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Algunos de los mejores ciclistas Clasificaciones Ranking Mundial (UCI World Ranking)

ºTadej Pogačar. UAE Emirates. ...

º Wout van Aert. Jumbo-Visma. ...
º Primož Roglič Jumbo-Visma. ...
º Richard Carapaz. INEO Grenadiers. ...
º Mathieu van der Poel. Alpecin-Fenix. ...
º Julian Alaphilippe. Deceuninck-Quick Step. ...
º Egan Bernal. INEOS Grenadiers. .

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El ciclismo urbano o "ciclabilidad" consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano, generalmente para distancias cortas. Debido a la proliferación del automóvil a partir de la Segunda Guerra Mundial, que provocó la paulatina congestión del tráfico urbano y la invasión del espacio público, la bicicleta se convirtió en una de las principales alternativas para mejorar la habitabilidad de la ciudad. Algunos de los países que han utilizado progresivamente el ciclismo urbano como medio de transporte importante son India, China, Cuba, Corea del Norte. El ciclismo urbano también es común en muchos países de Europa, principalmente en Países Bajos,​ Dinamarca​ y Francia.

La bicicleta es probablemente el medio de transporte urbano más común en todo el mundo. Otro dato de interés es que la bicicleta resulta el segundo medio de transporte más utilizado después del transporte a pie. Se desconoce el número de bicicletas que hay en todo el mundo, aunque se estima que hay más de mil millones.​ Además, parece ser que se producen significativamente (más del doble) de bicicletas que de automóviles.​

Supone relativamente poco peligro para otros ciudadanos.

La mejora de la salud en los particulares se refleja positivamente en la Salud Pública. Su uso por grandes sectores de la población trae consigo una disminución de los gastos sanitarios. Un estudio realizado en Dinamarca a lo largo de 14 años y en el que se analizan 30 000 personas de entre 20 y 93 años de edad. Aquellos que usaban la bici diariamente para ir a trabajar disminuían su tasa de mortalidad en un 40%.​

El ejercicio cardiovascular moderado en las rutinas diarias beneficia la salud en general, proporcionando protección contra enfermedades de corazón y algunos tipos de cáncer, así como la reducción en los índices de obesidad.

No provoca estrés ni agresividad; al contrario, favorece la sociabilidad y hace que cada desplazamiento sea un paseo del que se puede disfrutar de sensaciones agradables.

Bajo costo (mantenimiento técnico) en comparación con cualquier otro transporte público o privado.

Bajo costo de inversión pública.

Se ha demostrado que el ejercicio aeróbico mejora el aparato cardiovascular. El corazón y el aparato circulatorio componen el aparato cardiovascular. El corazón actúa como una bomba que impulsa la sangre hacia los órganos, tejidos y células del organismo. La sangre suministra oxígeno y nutrientes a cada célula y recoge el dióxido de carbono y las sustancias de desecho producidas por esas células.

También se ha demostrado que el ejercicio aeróbico mejora la autoestima y reduce los síntomas de la depresión.

Los ciclistas urbanos disfrutan en general de una mayor productividad en sus trabajos, y de un buen balance durante el día.

Promueve el civismo.

El ciclismo urbano no produce ningún tipo de contaminación atmosférica.

Apenas produce contaminación acústica.

Durante la fabricación de una bicicleta se consumen menos recursos naturales que en la fabricación de un automóvil, lo cual también supone un menor impacto al medio ambiente.

En ciudades congestionadas y para distancias de hasta 5-7 km, la bici es el medio de transporte más rápido. Este dato se puede ver en el estudio En bici, hacia ciudades sin malos humos.

Ocupa menos espacio público que los vehículos de motor. Como término medio, un coche utiliza el espacio de ocho bicicletas.

No presenta problemas de aparcamiento; en cualquier sitio cabe una bicicleta: en una plaza de aparcamiento de un coche, más los espacios accesorios correspondientes, caben una docena de bicicletas.

Desde el punto de vista del tráfico y la seguridad vial, una disminución en el número de coches que circulan por la ciudad y un aumento del uso de la bici, mejoraría la fluidez del tráfico y se podrían solucionar muchos problemas de atascos.

Se han generado una diversa cantidad de objeciones hacia aquellos que utilizan un medio de transporte alternativo. A pesar de que muchas de estas inquietudes no están del todo fundamentadas, la mayoría han sido solucionadas de una u otra manera por aquellos que están comprometidos con el ciclismo urbano.

La distancia es uno de los factores limitantes para el ciclismo urbano. La distancia en la cual una persona puede estar preparada para transportarse y la distancia sobre la cual puede ser más o menos conveniente varía de persona en persona, ya que los factores como la edad, complexión, personalidad y ubicación afectan directamente. Londres y Boston son ejemplo de ciudades que ofrecen la integración modal bicicleta-metro. En este sentido la combinación de la bicicleta y el metro o tren de cercanías resulta muy conveniente ya que potencia, por una parte, la capacidad del ferrocarril de cubrir grandes distancias con un eficiente uso de la energía y por otra, permite que personas sensibles al uso de la bicicleta la utilicen como medio de acercamiento a las estaciones, donde estacionan sus bicicletas, y sigan camino. También está la posibilidad de las bicicletas plegables que pueden ser llevadas a bordo de los trenes.

El riesgo de robo de una bicicleta a comparación de un automotor es más alto debido a la facilidad con la que se puede transportar.

Por algún extraño motivo, el vandalismo se ceba en las bicicletas más que en los vehículos de motor.

Como consecuencia de la falta de seguridad vial, algunos ciclistas comparten espacio con el peatón.

El ciclismo urbano se percibe como más peligroso para el ciclista debido en gran parte a la presencia de vehículos de motor más pesados y a mayor velocidad. No obstante, el porcentaje de ciclistas fallecidos suele ser más bajo que el de vehículos de motor (Costa Rica 10%​ de los muertos de tráfico, Alemania 8%​)

Las calles de la mayoría de ciudades no están optimizadas para la bicicleta sino para vehículos de motor.

La capacidad de carga y almacenamiento de una bicicleta es menor que la de la mayoría de los vehículos automotores. Por este motivo se utilizan parrillas traseras, bolsas de mensajero, modificaciones, remolques y otro tipo de accesorios que pueden servir para incrementar la capacidad de carga de las bicicletas, aunque tal vez la manera más sencilla es mediante la utilización de mochilas. El principal problema de la mochila es que provoca una sobrecarga de peso sobre la espalda, lo que puede acarrear dolores y diversos problemas posturales dependiendo siempre del peso de la mochila y el tiempo en que sea utilizada, además de producir una mayor sudoración en la espalda.

El ciclismo implica cierta actividad física que puede ser más o menos intensa dependiendo de la velocidad. Si se pedalea intensamente, se favorece la sudoración y el posible consiguiente problema de olor corporal, lo cual puede generar dificultades concernientes a los códigos de vestimenta. Con el fin de estar presentable en el lugar de trabajo después de un trayecto en bicicleta, existen varias técnicas que incluyen: ducharse en el lugar de trabajo; bajarse después del trayecto y ponerse ropa limpia; o simplemente pedalear a un menor ritmo. Algunos ciclistas llevan consigo pañuelos o ropa limpia para limpiarse y cambiarse al llegar a sus lugares de trabajo. En aquellos casos en los que no hay una ducha disponible, algunos optan por vestir prendas de lana o telas sintéticas que eviten mantener el sudor en el cuerpo, evitando así el mal olor.

En general, basta hacer el mismo esfuerzo que si se fuera caminando para evitar sudar. Esto se consigue fácilmente gracias a las marchas de las que disponen la mayoría de las bicicletas.

Debido a la proliferación del vehículo a mitades del siglo pasado, las ciudades comenzaron a ser diseñadas para el beneficio de la industria automovilística y por ende, ha creado áreas urbanas inhóspitas y de movilización reducida para el transeúnte, y así, empobreciendo el medio ambiente urbano. La mayoría de las ciudades carecen de infraestructura suficiente para ir en bicicleta y para garantizar la seguridad de los usuarios. Hoy en día, una ciudad que no cuente con proyectos de infraestructura que favorezcan el uso de la bicicleta, se verá perjudiciada.​

Cualquier bicicleta puede ser apta para su uso por ciudad, aunque las de carácter más deportivo pueden resultar más inapropiadas. Con la popularización de las bicicletas de montaña no es raro verlas circular por ciudad, aunque como su propio nombre indica se diseñaron para otro entorno. Las bicicletas más comunes en el área urbana son la bicicleta de paseo, que mantiene una posición erguida, la bicicleta híbrida (híbrida entre montaña y carretera, un poco todo terreno), las bicicletas plegables que permiten combinar más fácilmente la bici y el transporte público a la vez que reduce el problema de guardar la bici en un piso pequeño y la bicicleta de piñón fijo, inicialmente destinada a las pistas de los velódromos, pero muy frecuente entre los bici-mensajeros de Nueva York, aunque en este caso, con un freno delantero.

Accesorios frecuentes en la bicicleta urbana suelen ser:

Faros: Luces para una mayor visibilidad tanto del ciclista como de los conductores hacia el ciclista. Dependiendo de la legislación pueden llegar a ser obligatorias de noche o en túneles. (ver →)

Candado: Algún sistema antirrobo, el más sencillo una cadena y un candado, los más seguros los grandes candados en forma de U (o de D, según se mire), pero también las herraduras de bloqueo de ruedas, etc.. (ver →)

Parrilla: Soportes para llevar bultos (cestas, alforjas o mochilas) e incluso niños pequeños.

Guardabarros: Para no salpicarnos si el suelo está mojado.

Pata de cabra o caballete: Para poderla apoyar si no hay una farola cerca.

Cubrecadenas: Para evitar que los bajos de los pantalones se puedan enganchar con la cadena o se puedan manchar de grasa.

Sillines: Con muelles de suspensión o de gel para mayor confort. (ver →)

Timbre: Debe tener en cuenta que tanto conductores como peatones pueden no haberle visto, silbatos o timbres son métodos legítimos para señalar su presencia. (ver →)

Tacos: Consisten en 2 varas cortas de hierro que se colocan una a cada lado del eje que sostiene la rueda trasera y sirven para que en la cicla se puedan transportar dos personas más cómodamente (una sentada pedaleando y manejando y otra que va parada sobre los tacos). Son comunes en Colombia y Venezuela, donde son usadas principalmente por jóvenes para transportarse al colegio o la universidad o movilizarse por distancias cortas en la ciudad.

Además el conductor puede requerir un cierto equipamiento personal:

Vestimenta: Durante las temporadas correspondientes, llevar una buena cazadora impermeable (o poncho) para la protección contra la lluvia ocasional. Muchos de los modelos ligeros existentes pueden plegarse hasta un tamaño de bolsillo cuando no se llevan puestos.

Gafas de sol: Una visera o gafas de sol para evitar el sol en los ojos o los reflejos, a la vez que protege los ojos de posibles insectos, polvo, etc.

Guantes o manoplas: Para evitar callos en las manos, protección para la temperatura fría y contra heridas fruto de caídas.

Pinzas de pantalones: para sujetar los bajos del pantalón, hay clips, cintas con velcro, con relectantes o sin ellos. Lo más sencillo y barato: meter el pantalón por debajo del calcetín o el redoble de pantalón, aunque estéticamente pueda ser discutible.

Elementos o prendas reflectantes: Pueden ser cinturones o chalecos, siendo habitual el uso de chalecos de coche aunque los hay específicos para ciclistas. Aunque hay quien piensa que su uso debe ser obligatorio, esto no ocurre en la ciudad, reservándose la obligatoriedad de la prenda reflectante para vías interurbanas y de noche. Aparte de prendas, los elementos reflectantes pueden ser cintas, zapatillas u "ojos de gato" en las ruedas, pedales o parte trasera de la bici, entre otras posibilidades.

Mascarilla: Ciclistas que sufren de alergias o otros enfermedades pulmonares a veces utilizan mascarilla para protegerse de la contaminación de los automóviles en la ciudad.

En el medio urbano domina una política de segregar las bicicletas en ciclovías. Dichos carriles bici suelen ser de uso exclusivo para ciclistas, vehículos de discapacitados y patinadores. En algunos lugares, como por ejemplo en España en vías interurbanas, es obligatorio circular con casco. Sin embargo, apenas existen carriles bici. Otras formas de protección son los guantes de cuero, rodilleras y coderas; estos últimos complementos se utilizan especialmente en modalidades de ciclismo de alto riesgo. Además, en Suiza, es obligatorio que la bici esté cubierta por una póliza de muy bajo coste para poder circular.

Consejos de Seguridad para Ciclistas en el medio urbano.

Conduce de forma predecible - Sigue las mismas trayectorias que los vehículos de motor y sin zigzaguear.

Avisa antes de moverte o detenerte - Las señas con las manos permiten a los demás saber lo que vas a hacer.

Conduce de forma defensiva - Prevé los peligros y anticipa tus movimientos y los del resto de vehículos dentro del tráfico.

Mira hacia atrás - Aprende a ver sobre tu hombro sin mover el manillar o perder el equilibrio. El uso de espejos es una opción.

Toma tu derecha - Siempre toma la derecha en el sentido del flujo vial. Ir en contra del flujo vial en avenidas de más de un carril es peligroso.

Sigue los carriles marcados - No gires a la izquierda desde el carril derecho. No sigas de frente en un carril exclusivo para girar a la derecha. Escoge tu carril oportunamente.

Acercate a las calles e intersecciones con precaución - Siempre revisa el tráfico que pudiera existir antes de internarte en un cruce.

Permanece visible a los demás - Usa colores brillantes para ser más visible y haz contacto con la mirada con los conductores.

Evitar circular en bici sobre la banqueta (acera) por varios motivos: en la carretera los coches son tan peligrosos para ti como tú para los peatones en la acera; dependiendo de la normativa municipal puede estar prohibido (en Madrid se permite a niños de menos de 10 años, en Barcelona se permite siempre que se adecúe la velocidad a la de los peatones, etc.); puede llegar a ser más peligroso en los cruces, porque los conductores no esperan el cruce de una bici mucho más rápida que un peatón.

Obedece las señales de tráfico (semáforos, señales y carriles) - Los ciclistas deben seguir las reglas de tráfico como cualquier otro vehículo.

Evita hacer carreras con otros ciclistas en la calle.

Avisa a otros ciclistas que los vas a pasar por algún lado.

Diversas estrategias se han intentado para ayudar a la gente a sentirse más cómodos y seguros al utilizar la bicicleta en el entorno del tráfico urbano. Algunas de estas medidas son:

Ingeniería:

Ciclovía, vías para uso "exclusivo" de bicicletas, puede estar segregadas o integradas en el tráfico, y suelen ir por la calzada, aunque a veces discurren por la acera.

Pacificación del tráfico urbano. Disminución del tráfico y la velocidad de los vehículos motorizados y reducción del espacio dedicado a los mismos.

Cicloparqueaderos y anclajes para bicicletas de calidad y cantidad suficiente.

Estructuras para mejorar los adelantamientos, como carriles exteriores amplios, para reducir fricciones entre ciclistas y automovilistas.

Autorización de transportar bicicletas en los medios de transporte público, como el autobús o el metro. Actualmente, en España, está prohibido llevar bicicletas en los trenes de largo recorrido, incluso si la bicicleta está completamente desmontada y dentro de una funda que cumpla con las dimensiones y pesos reglamentarios.​

Taquillas o garajes para el aparcamiento de larga duración de las bicicletas en estaciones de tren, aeropuertos, edificios públicos y otros focos de atracción.

Oposición a ciertas formas de calmado de tráfico (como estrechamiento de calzadas) y rotondas, estructuras que aumentan el peligro para los usuarios de bicicleta.

Educación:

Aumentar la educación de todos los usuarios (incluidos los niños, mediante actividades especiales) sobre las normas del tráfico.

Mejorar el conocimiento del público sobre las conductas adecuadas para el uso compartido de la calzada.

Concienciar a los empresarios sobre los beneficios de promover y facilitar el uso de la bicicleta entre sus empleados.

Aplicación de la ley:

Aplicación equitativa de las normas del tráfico cuando los ciclistas se encuentran afectados.

Fomento del respeto a los ciclistas como usuarios de pleno derecho de la vía pública

Fortalecimiento de las medidas contra el robo, tanto legales como preventivas (hay ciudades que cuentan con sistemas de marcaje de bicicletas que facilitan la identificación en caso de recuperarse tras el robo).

Fomento y facilitación:

Sistemas de bicicletas públicas.

Campañas de publicidad y promoción.

Diseño de aplicaciones móviles para calcular rutas en bicicleta.​

La implantación de sistemas de bicicletas públicas en algunas ciudades, como Copenhague, Ciudad de México, Medellín y Buenos Aires​ libre de costo para uso público ponen a disposición a un grupo de usuarios una serie de bicicletas sencillas y robustas, sin cambios o con cambios internos de 3 velocidades y de un modelo fácilmente reconocible, lo que disuade a los ladrones. Estas bicicletas por lo general se anclan en aparcamientos específicos con sistemas similares a los de los carritos de supermercado: se desbloquea introduciendo una moneda que se recupera cuando se vuelve a dejar la bicicleta. En otras ciudades​hay sistemas de alquiler de bicicletas parcialmente subvencionados para que el precio resulte simbólico ( bicing en Santander, Valladolid, Barcelona,​ Gijón,​ Avilés,​ Córdoba,​ Sevilla,​ Burgos,​ Miranda de Ebro,​ Tarrasa,​ Valencia,​ Vic,​ Pamplona,​ Cartagena,​ Zaragoza,​ Lyon, París,​ Fráncfort, Stuttgart, Vienna, Londres, Bruselas, Oslo, Bergen, Milán.​​

En España, la ciudad de Vitoria fue la primera que estrenó, en 2004, un sistema público y gratuito de préstamo de bicis. Actualmente el sistema gratuito previsiblemente cambiará a otro de pago, pero dando servicio las 24h. del día.

En Barcelona se implantó el servicio Bicing el 22 de marzo de 2007 con 14 estaciones, 200 bicis y poco más de 250 usuarios, el éxito ha sido tal, que al año el servicio contaba con 276 estaciones, más de 3.500 bicicletas y 115.000 usuarios. En mayo de 2008, la red contaba ya con 321 estaciones y más de 4000 bicicletas. El servicio siguió extendiéndose hasta llegar en verano de 2008 a las 400 estaciones y 6500 bicicletas y el año que viene se extenderá a gran parte del área metropolitana de Barcelona con 440 estaciones y 3.520 bicicletas más, aunque no se sabe si el sistema sería compatible.​

En Sevilla, en julio de 2007 entró en marcha el servicio SEVICI, gestionado por JCDecaux, con 250 estaciones y 3200 bicicletas extraíbles las 24 horas todos los días del año. Existen dos tipos de abono: el semanal, que puede conseguirse instantáneamente en cualquier estación, y el abono anual. En la misma ciudad, el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla ha puesto en marcha un novedoso plan piloto denominado "BUS + BICI" para incentivar el uso combinado del transporte público y la bicicleta, facilitando de forma gratuita bicicletas públicas a los usuarios del transporte público metropolitano que acceden a Sevilla desde su área metropolitana usando los bonobuses del Consorcio. Los usuarios sólo deben presentar un bonobús cancelado ese día y su DNI. Tras firmar un sencillo contrato disponen de una bicicleta pública para desplazarse por Sevilla desde las 8 de la mañana hasta las 24 horas, de lunes a viernes laborable.​​

En Medellín ( Colombia) se implementó a principios del año 2012 el programa EnCicla, por medio del cual se hacen préstamos gratuitos de ciclas para circular por la ciudad. Hay puestos de EnCicla en diversas estaciones del Metro y lugares estratégicos del centro de la ciudad y unidades deportivas. El programa ha tenido buena acogida entre los habitantes de la capital paisa, que usan la bicicleta para movilizarse eficientemente por las partes planas de la ciudad y en ocasiones para bajar con buena velocidad por las lomas circundantes.

Bogotá es otra ciudad que trata de implementar un servicio de sistema de transporte a través de Bicicletas gracias a la idea del concejal de la ciudad Carlos Orlando Ferreira Pinzón,​ quien ya ha radicado un proyecto de acuerdo para permitir la implantación del sistema en la capital colombiana.​

En México, aparte del sistema EcoBici, existe un programa llamado Mejor en Bici, el cual hace préstamo gratuito de bicicletas. Cualquier persona puede ir a alguna de las estaciones que se encuentran en el DF, Playa del Carmen y Guadalajara, deja un depósito de $200 pesos y una identificación oficial, los cuales son devueltos cuando se entrega la bicicleta.

En Argentina, las ciudades de Buenos Aires; Ecobici y La Plata; La Plata en Bici implantaron estos servicios en el 2010 y 2013 respectivamente bajo el Plan de Movilidad Sustentable de ambas ciudades.​

En Ecuador, la ciudad de Quito; BiciQ implantó este servicios en el 2012 Plan de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito,

Para ciudades interesadas en desarrollar un sistema de bicicletas públicas se ha publicado una Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. ​

Las iniciativas adoptadas en este sentido en los últimos años por la administración central de los gobiernos regionales y locales, y las empresas privadas en varios países de la Unión Europea y fuera de ella, han dado resultados muy positivos. No sólo ha sido demostrado el gran potencial de uso de la bicicleta para los desplazamientos personales y el transporte, sino que también ha animado a la industria de bicicletas, ha creado puestos de trabajo y han reducido los costes empresariales asociados a los estacionamientos para coches y al absentismo laboral por enfermedad.​

Ir a trabajo en bicicleta con traje puesto es factible cuando se trata de trayectos cortos y fáciles en tiempo seco, y por lo general en ciudades con infraestructura tradicional para el transeúnte, en cualquier otro caso que requiera un ejercicio más vigoroso, es aconsejable llevar vestimenta más cómoda. A este respecto están surgiendo algunas iniciativas que apuestan por fabricar y comercializar una vestimenta adecuada capaz de conjugar los desplazamientos urbanos en bicicleta con el hecho de ir vestidos como exija la ocasión durante el resto del día. Se trata de prendas, ropa de calle y accesorios con características técnicas y detalles que hacen más cómodo el pedaleo y suplen las carencias que la vestimenta diseñada únicamente para caminar podría tener cuando se monta en bicicleta.​

Los mensajeros de bicicletas (también conocidos como ciclo-mensajeros o bici-mensajeros) son personas que trabajan para "empresas de mensajería" prestando un servicio de mensajería especializada en la recogida y entrega de envíos, correspondencia y demás objetos postales.

Los ciclo-mensajeros o bici-mensajeros se encuentran con mayor frecuencia en los distritos comerciales centrales de las áreas metropolitanas. Las empresas de mensajería utilizan a los mensajeros en bicicleta ya que están menos sujeto a inesperados embotellamientos y congestión de tráfico en la ciudad, ofreciendo así un previsible tiempo de entrega.

Estos ciclistas curtidos, deportistas para quienes ir por la ciudad en bicicleta es un deporte, implica un riesgo al hacer recorridos diarios unos 100 km en sus bicicletas, ser un ciclo-mensajero no es solo un trabajo absolutamente demandante, es un estilo de vida y una subcultura. Para los mensajeros, el tiempo es oro, cuantas más entregas hagan, más dinero gánan. Necesitan estar en buena forma, ser rápidos, diestros con la máquina y poseer un sentido natural de la orientación.

Las bicicletas de los mensajeros tienen que ser ligeras, rápidas, ágiles, seguras y por lo general, bicicletas de una velocidad por la mínima mantención y simplicidad mecánica. Las bicicletas de carretera, híbridos, de montaña, BMX y máquinas de pista inspiradas en los modelos de velódromo son las favoritas, aunque contrario a la creencia popular, las de piñón fijo, conocidas como fixed gear, son montados por una minoría de mensajeros en bicicleta fuera de Nueva York.

Actualmente, en algunas ciudades con topografías accidentadas, han empezado a utilizar bicicletas eléctricas que les permite llevar más peso y mejorar su rendimiento.

"El impacto cultural de automóviles, motocicletas y camiones está destruyendo el único planeta en el universo que puede sostener los seres humanos. Así que aparca el coche, tira la llave y haz tu parte para poner fin a la guerra contra el terrorismo: monta en bicicleta" Anónimo.

En algunas ciudades del mundo, los ciclistas urbanos se nuclean en agrupaciones para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable difundiendo sus beneficios ambientales, sociales y económicos, demandando la necesidad de desarrollar infraestructura ciclística. Una denominación común que toman estos colectivos es la de asociación de ciclistas urbanos a partir de su ciudad de origen, así ciudades como Buenos Aires, la provincia de Mendoza, Madrid, San Sebastián y Johannesburgo, cuentan con agrupaciones semejantes, las cuales se constituyen como organizaciones no gubernamentales.​

Con este nombre se conocen unos paseos en bicicleta, generalmente mensuales, de ciclistas urbanos para festejar y reivindicar el uso de la bici. El nombre viene de la película "Return of the Scorcher" de Ted White, en el que se enseñaba un fenómeno que se da en China. Dada la ausencia de semáforos y la irrupción de los vehículos de motor, para poder cruzar grandes avenidas, los ciclistas se paran y esperan hasta que sean suficientes como para poder cruzar todos juntos con seguridad. A este fenómeno se le denominó "Masa Crítica".

En el año 1992, en San Francisco se organizó un paseo colectivo con ese nombre y desde entonces la iniciativa se ha extendido a muchas ciudades del mundo.

Aunque varía mucho de una ciudad a otra, los lemás básicos son: "usar la bici a diario celebrarlo mensualmente" y "no bloqueamos el tráfico, somos tráfico".

El auge del ciclismo urbano ha traído la proliferación de distintas publicaciones, tanto impresas como en línea, relacionadas con esta práctica. Algunos referentes en inglés son Momentum Mag, publicada en EE. UU. y Canadá, y Urban Velo, que dejó de existir en 2014. En español destaca la revista gratuita Ciclosfera, nacida en 2012 y con más de 400.000 seguidores en España, México, Colombia, Brasil o Argentina.

Véase también

Eventos ciclísticos urbanos:

Bibliografía

J. Dekoster, U. Schollaert, en bici, hacia ciudades sin malos humos - Texto: Español - Editor: Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas. Luxemburgo (2000) - ISBN 92-828-5721-2

Richard Grant / Richard Ballantine, El Gran Libro de la Bicicleta - Texto: Español - Editor: El País, Aguilar. Madrid (1992) - ISBN 84 03 59182 9

1. www.cyclelicio.us Archivado el 22 de agosto de 2009 en Wayback Machine. Discovering Amsterdam by Bike, bicicletas Kona visito a Ámsterdam, hablo con la gente bicicleteando alrededor, estudió en las instalaciones e hizo este video. (en inglés) - Consultado el 2009-08-19

2. Nations, United. "Día Mundial de la Bicicleta | Naciones Unidas". United Nations.

3. All-Cause Mortality Associated With Physical Activity During Leisure Time, Work, Sports, and Cycling to Work, Lars Bo Andersen, PhD, DMSc; Peter Schnohr, MD; Marianne Schroll, PhD, DMSc; Hans Ole Hein, MD, Archives of Internal Medicine 2000;vol 160: pp. 1621-1628. El enlace lleva al (en inglés)resumen del artículo publicado en la página web deArchives of Internal Medicine. El artículo habla del beneficio para la salud de ir al trabajo en bicicleta y otras formas de ejercicio regular.

4. [https://web.archive.org/web/20160304105758/http://www.geocyl.com/bicimetro.html Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine. App móvil para el cálculo de rutas seguras en Bicicleta por Valladolid.

5. Ayuntamiento de Gijón Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.

6. ":Biciudad Miranda:". Archivado desde el original el 13 de agosto de 2009.

7. "Vélib' - vélos en libre-service à Paris - Site Officiel - Paris". Archivado desde el original el 2 de agosto de 2010.

8. "Transporte Barcelona - Noticia: El Bicing se extenderá a 17 municipios del Área Metropolitana de Barcelona".

9. Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas en España Archivado el 11 de marzo de 2016 en Wayback Machine. - Leer online -

10. Richard Grant / Richard Ballantine, El Gran Libro de la Bicicleta - Texto: Español - Editor: Dorling Kindersley Limited, London / El País, Aguilar, Madrid, (1992). Pp 108-109. - ISBN 84 03 59182 9

11. www.noticiasdegipuzkoa.com Archivado el 14 de febrero de 2015 en Wayback Machine. Kalapie reclama a la Diputación más inversión en la red de bidegorris. - Consultado el 2015-14-15

www.acu.org.ar La acu es la asociación de ciclistas urbanos de Buenos Aires, Argentina. Creada en 1996, se constituye como entidad sin fines de lucro, autónoma e independiente, destinando sus recursos humanos y económicos a proyectos y acciones vinculados con el objetivo de promover la bicicleta como medio de transporte.

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Ciclismo urbano - Wikipedia, la enciclopedia libre

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El ciclismo urbano o "ciclabilidad" consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano, generalmente para distancias cortas. Debido a la proliferación del automóvil a partir de la Segunda Guerra Mundial, que provocó la paulatina congestión del tráfico urbano y la invasión del espacio público, la bicicleta se convirtió en una de las principales alternativas para mejorar la habitabilidad de la ciudad.

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Los Juegos Olímpicos de Verano, oficialmente conocidos como los Juegos de la Olimpiada (en inglés, The Games of the Olympiad; en francés, Les Jeux de L’Olympiade[Nota 1]​) son un evento multideportivo internacional organizado cada cuatro años bajo la supervisión del Comité Olímpico Internacional. Desde 1896, reúne gran cantidad de deportistas en múltiples especialidades. Constituye el más importante de los eventos deportivos multidisciplinarios en el mundo, incluyendo la mayor cantidad de deportes o disciplinas y en el cual participan atletas procedentes de todos los países y naciones. Cinco países han participado en todas las ediciones de los Juegos: Australia, Francia, Reino Unido, Grecia y Suiza.[Nota 2]​ Asimismo, Reino Unido es el único país que ha ganado medallas doradas en cada una de las ediciones.[2]​

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Los Juegos Olímpicos de Verano, oficialmente conocidos como los Juegos de la Olimpiada (en inglés, The Games of the Olympiad; en francés, Les Jeux de L’Olympiade[Nota 1]​) son un evento multideportivo internacional organizado cada cuatro años bajo la supervisión del Comité Olímpico Internacional. Desde 1896, reúne gran cantidad de deportistas en múltiples especialidades. Constituye el más importante de los eventos deportivos multidisciplinarios en el mundo, incluyendo la mayor cantidad de deportes o disciplinas y en el cual participan atletas procedentes de todos los países y naciones. Cinco países han participado en todas las ediciones de los Juegos: Australia, Francia, Reino Unido, Grecia y Suiza.[Nota 2]​ Asimismo, Reino Unido es el único país que ha ganado medallas doradas en cada una de las ediciones.[2]​

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La natación es el movimiento y el desplazamiento a través del agua mediante el uso de las extremidades corporales y por lo general sin utilizar ningún instrumento o apoyo para avanzar.
La natación como deporte es uno de los usos más populares.
Competencia de natación en Tokio en 2016.
La natación es consistentemente una de las principales actividades recreativas públicas,[1]​[2]​[3]​[4]​ y en algunos países las lecciones de natación son una parte obligatoria del currículo educativo.[5]​ Como un deporte formal, la natación tiene competencias locales, nacionales e internacionales. Los Juegos Olímpicos son los más importantes, donde la natación es una disciplina acompañada de un comportamiento adecuado.

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Medallas de algunos paises

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Deportista que han roto récord en Ciclismo

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Deportista que han roto récord en Ciclismo

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DISCIPLINA RECORDMAN PAÍS MARCA LUGAR FECHA
100 metros Usain Bolt JAM 9,58s Berlín 16 ago 09
200 metros Usain Bolt JAM 19,19s Berlín 20 ago 09
400 metros Michael Johnson USA 43,18s Sevilla 26 ago 99
800 metros David Lekuta Rudisha KEN 1m 40,91s Londres 9 ago 12
1.500 metros Hicham El Guerrouj MAR 3m 26,00s Roma 14 jul 98
5.000 metros Kenenisa Bekele ETH 12m 37,35s Hengelo 31 may 04
10.000 metros Kenenisa Bekele ETH 26m 17,53s Bruselas 26 ago 05
Maratón Dennis Kipruto Kimetto KEN 2h 02m 57s Berlín 28 sep 14
3.000 obstáculos Saif Saaeed Shaheen QAT 7m 53,63s Bruselas 3 sep 04
110 metros vallas Aries Merritt USA 12,80s Bruselas 7 sep 12
400 metros vallas Kevin Young USA 46,78s Barcelona 06 ago 92
Salto de altura Javier Sotomayor CUB 2.45m Salamanca 27 jul 93
Salto con pértiga Renaud Lavillenie FRA 6.16 m Donetsk 15 feb 14
Salto de longitud Mike Powell USA 8.95 m Tokio 30 ago 91
Triple salto Jonathan Edwards GBR 18.29 m Gotemburgo 07 ago 95
Lanzamiento de peso Randy Barnes USA 23.12 m Los Angeles, CA 20 may 90
Lanzamiento de disco Jürgen Schult RDA 74.08 m Neubrandenburg 6 jun 86
Lanzamiento de martillo Yuriy Sedykh URS 86.74 m Stuttgart 30 ago 86
Lanzamiento de jabalina Jan Zelezný CZE 98.48 m Jena 25 may 96
Decatlón Ashton Eaton USA 9045 Pekín 29 ago 15
20 Kilometros marcha Yusuke Suzuki JPN 1h 16m 36s Nomi, JPN 15 mar 15
50 Kilometros marcha Yohann Diniz FRA 3h 32m 33s Zúrich 15 ago 14
4x100 metros relevos Jamaica JAM 36,84s Londres 11 ago 12
4x400 metros relevos Estados Unidos USA 2m 54,29s Stuttgart 22 ago 93

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Deportista que ha roto récord en Natación

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Deportista que ha roto récord en Natación

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Michael Fred Phelps II[5]​ (Baltimore, Maryland, 30 de junio de 1985 ) es un nadador olímpico estadounidense[6]​ y el deportista olímpico más condecorado de todos los tiempos, con un total de 28 medallas.[7]​ Phelps también posee los récords de más medallas olímpicas de oro (23), más medallas de oro en eventos individuales (13) y más medallas olímpicas en eventos masculinos (15).

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Deportista que ha roto récord en Ciclismo

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Deportista que ha roto récord en Ciclismo

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Richard Carapaz gana el oro Olímpico en ciclismo en ruta

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Richard Carapaz, de Ecuador, celebra su oro en el ciclismo en pista masculino en el Circuito Internacional de Fuji en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el 24 de julio de 2021, en Oyama, Shizuoka, Japón.

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Natación en los Juegos de Tokio: horarios, finales, programa y resultados de hoy, 25 de julio

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Esta es la programación de la natación este domingo 25 de julio en los Juegos Olímpicos de Tokio, con las primeras finales en el Centro Acuático.

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En el día 3 de los Juegos Olímpicos se llevaron a cabo nuevas finales de, con nuevos medallistas. En el comienzo, la canadiense Margaret MacNeil se proclamó campeona olímpica de 100 metros mariposa (55.59), este lunes en Tokio, por delante de la china Yufei Zhang (55.64) y de la australiana Emma McKeon (55.72, nuevo récord de Oceanía), que fueron plata y bronce respectivamente.

"No tengo palabras, no me lo creo", afirmó MacNeil, que ya es la campeona mundial de la distancia y que consigue ahora que su hegemonía en la prueba sea total al llevarse el título olímpico. Por su parte, la sueca Sarah Sjöström, campeona olímpica 2016 pero que ha estado recuperándose en los últimos meses de una lesión de codo, apenas pudo ser séptima en la final (56.91).

"No podía ver a nadie. Estaba en el carril exterior, lo que creo que me favoreció. Podía concentrarme en mi carrera en lugar de mirar lo que hacían los demás", agregó la campeona de los 100 metros mariposa según pudo informar AFP. 'Maggie' MacNeil, de 21 años, suma así su segunda medalla en estos Juegos de Tokio, después de la plata conseguida con Canadá el domingo como parte del relevo 4×100 m libre.

Titmus le arrebató el oro a Ledecky en 400 metros en estilo libre

Además, la australiana Ariarne Titmus derrotó este lunes a la estadounidense Katie Ledecky en la final de 400 metros en estilo libre (3:56.69 contra 3:57.36), privando así a la joven de Washington de un sexto título olímpico en su carrera. Titmus, ya campeona mundial de la disciplina, se colgó así el oro olímpico, su primera medalla en unos Juegos, y Ledecky, que compite también en 200, 800 y 1.500 m, se queda con la plata. El bronce fue para la china Bingjie Li (4:01.08).

Oro para Adam Peaty en los 100 metros braza

Por otro lado, el británico Adam Peaty, que ya había sido campeón en Rio 2016 y que es el dominador absoluto de la disciplina, venció como se esperaba en la final de los 100 metros braza de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, este lunes. En cabeza del principio a la final de la prueba, Peaty (57.37) superó al neerlandés Arno Kamminga (58.00), que se colgó la plata, y al italiano Nicolo Martinenghi, medalla de bronce (58.33).

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Juegos Olímpicos: nuevas medallas en la natación

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En el día 3 de los Juegos Olímpicos se llevaron a cabo nuevas finales de, con nuevos medallistas. En el comienzo, la canadiense Margaret MacNeil se proclamó campeona olímpica de 100 metros mariposa (55.59), este lunes en Tokio, por delante de la china Yufei Zhang (55.64) y de la australiana Emma McKeon (55.72, nuevo récord de Oceanía), que fueron plata y bronce respectivamente.

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Se aplazaron la Copa AmÃ©rica y la Eurocopa.

Encuentra la validación de El Cazamentiras al final de la noticia.

A menos de dos semanas de su inicio, Brasil finalmente acogerá la Copa América 2021 entre el 13 de junio y el 10 de julio, luego de que Argentina y Colombia, los organizadores iniciales, quedaran fuera de carrera

íLa Conmebol Copa América 2021 se jugará en Brasil! Las fechas de inicio y finalización del torneo están confirmadas", escribió la entidad del fútbol suramericano en su cuenta de Twitter.

Le puede interesar: ( Oficial: la Copa América ya tiene nueva sede)

Se espera que la Conmebol en las próximas horas anuncie las sedes y las fechas de los partidos del centenario torneo de selecciones. Brasil fue la sede de la última
Copa América, en 2019, y se quedó con el título.

Este certamen tendrá la participación de Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Uruguay, Paraguay, Venezuela, Ecuador y Perú.

Deportes

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Se aplazaron la Copa AmÃ©rica y la Eurocopa. Encuentra la validación de El Cazamentiras al final de la noticia. A menos de dos semanas de su inicio, Brasil finalmente acogerá la Copa América 2021 entre el 13 de junio y el 10 de julio, luego de que Argentina y Colombia, los organizadores iniciales, quedaran fuera de carrera íLa Conmebol Copa América 2021 se jugará en Brasil!

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Medallas en el fútbol

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Esta misma semana empiezan los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. El fútbol será uno de los deportes que comiencen incluso antes de que tenga lugar la ceremonia de inauguración.

Hasta la fecha, estas son las selecciones con más medallas (más oros) en la historia de los Juegos:

#OnThisDay in 1976, East Germany secured their most significant triumph as a football nation ?

The former GDR took gold at the 1976 Montreal @Olympics, beating Poland 3-1 in the final ? pic.twitter.com/aQAhIFjxSt
- FIFA.com (@FIFAcom) July 31, 2019

Alemania Democrática es la parte 'oriental' del muro, así que no es lo mismo que la Alemania actual (heredera de Alemania Federal). El equipo teutón se proclamó campeón en Montreal 1976, fue subcampeón en Moscú 1980 y logró el bronce en Múnich 1972 y en Tokio 1964 (como equipo alemán unificado).

#Poland's 1972 Olympic football squad. They win the gold medal. pic.twitter.com/6q3pAeJ0ax
- OldFootballPhotos (@OldFootball11) January 13, 2020

La selección polaca ha sumado un total de 3 preseas en su historia en los Juegos Olímpicos de este deporte. Fue campeona en Múnich 1972 y subcampeona en Montreal 1976 y en Barcelona 1992.

Kiko marca el 3-2 y España logra el oro en los JJOO Barcelona 1992 pic.twitter.com/dxSpD2aLqx
- Alberto Cosín (@albertocosin) December 25, 2016

La selección española es la favorita para proclamarse campeona en Tokio este verano. En total suma hasta ahora 3 medallas. Plata en Amberes 1920 y en Sindey 2000 y el histórico oro ganado en Barcelona en 1992.

Se cumplen 55 años de la medalla de oro de Yugoslavia en el Torneo Olímpico de Roma 1960 http://t.co/yWpCo38Qrg #JJOO pic.twitter.com/d0P98LPRXD
- FIFA.com en español (@fifacom_es) September 11, 2015

Antiguamente Yugoslavia era un país mucho más grande y con mucho más potencial futbolístico que hoy en día. Eso le permitió ganar hasta 5 medallas olímpicas a lo largo de su historia. Además del oro de Roma 1960, tienen 3 platas seguidas de Londres 1948, Helsinki 1952 y Melbourne 1956 y el bronce de Los Ángeles 1984.

Brasil, campeona olímpica en Río 2016 / Jean Catuffe/Getty Images

En términos de medallas absolutos, nadie ha ganado más preseas que Brasil. Los cariocas suman un total de 6, pero no fue hasta los pasados Juegos de Río 2016 cuando se hicieron con su primer oro. Antes habían logrado la plata de Londres 2012, Seúl 1988 y Los Ángeles 1984; y los bronces de Pekín 2008 y Atlanta 1996.

#RecuerdoCeleste ???

El 9 de junio de 1924, @Uruguay obtuvo por primera vez en su historia la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de París.

ℹ️ https://t.co/zPgI9vJg4s pic.twitter.com/QNcJH5JwjT
- Selección Uruguaya (@Uruguay) June 9, 2020

Hace muchos años Uruguay se convertía en la primera campeona del mundo de la historia. Por aquella época, los charrúas también dominaron el fútbol olímpico. No en vano ganaron dos oros de manera consecutiva, en París 1924 y Ámsterdam 1928.

USSR Soviet Union 1988 Football Team Was Class
Watching Some Old Highlights How They Didn't Win More Honours
WC 4th 1966
EC 1st 1960 2nd 1964,1972,1988 4th 1968
OLYMPICS 1st 1956,1988 3rd 1972,1976,1980#ussr #sovietunion #euro88 #seoul88 #olympics pic.twitter.com/jF4mBExDyp
- CHRIS DONOVAN ??????? ?? FCDons_EST_1981 (@Chrispyd19811) September 30, 2020

La URSS es otro país gigante del pasado ya desaparecido, pero que también tuvo sus días de gloria en este deporte. No en vano, se proclamó campeona del torneo olímpico en Melbourne 1956 y en Seúl 1988. También ganó 3 bronces seguidos en Múnich 1972, Montreal 1976 y Moscú 1980.

Argentina ganó el oro en Pekín 2008 / Mark Dadswell/Getty Images

La selección albiceleste acaba de ganar la Copa América 28 años después de la vez anterior. Lo que sí se le había dado mejor era el torneo olímpico. Los oros de Atenas 2004 y Pekín 2008 así lo demuestran. A esto deben añadirle la plata de Ámsterdam 1928 y la de Atlanta 1996.

Also OTD 1908 @LFC player Arthur Berry was part of the UK football team that beat Denmark 2-0 in the Olympic Football final & winning a gold medal.
- GERRARDINHO ® Matt A ?PL CHAMP19NS? (@GerrardinhoNo8) October 23, 2020

La selección británica en los Juegos Olímpicos siempre ha cometido como una sola, a diferencia de en los torneos FIFA y UEFA. Le ha valido para ganar 3 veces el torneo, en las primeras ediciones: en París en 1900, en Londres en 1904 y en Estocolmo en 1908.

#Hungary win the golden medal in football at the Olympic Games in 1964. pic.twitter.com/mK67hF5Yd7
- OldFootballPhotos (@OldFootball11) February 18, 2019

Hungría es sorprendentemente la selección que más oros ha ganado en la historia de los Juegos Olímpicos en este deporte. Todo gracias a su potencial en la década de los 50 y los 60. Se proclamaron campeones e Helsinki 1952, en Tokio 1964 y Ciudad de México 1968. Además tienen la plata de Múnich 1972 y el bronce de Roma 1960.

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Las selecciones de fútbol con más medallas en los Juegos Olímpicos

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Esta misma semana empiezan los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. El fútbol será uno de los deportes que comiencen incluso antes de que tenga lugar la ceremonia de inauguración. Hasta la fecha, estas son las selecciones con más medallas (más oros) en la historia de los Juegos: Alemania Democrática es la parte 'oriental' del muro, así que no es lo mismo que la Alemania actual (heredera de Alemania Federal).

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El Mundial de Brasil 2014 ha sido elogiado como uno de los más emocionantes en la historia del torneo y las cifras así lo demuestran.

Récords de larga data –de goles, edades e incluso longitud de nombres– se están tambaleando en esta edición de la Copa del Mundo.

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La gimnasia es una actividad física destinada al fortalecimiento y mantenimiento de una buena forma física a través de un conjunto de ejercicios establecidos.[1]​ Algunas modalidades de gimnasia se practican como deporte de competición en el que se ejecutan secuencias reglamentadas de ejercicios que requieren equilibrio, fuerza, flexibilidad, agilidad, resistencia y control. El organismo mundial encargado de regular las disciplinas competitivas es la Federación Internacional de Gimnasia.

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cuántos países participan en Gimnasia Artística en Tokio 2021 y quiénes son los atletas por cada país.Es una de las tres disciplinas de Gimnasia. Junto con Gimnasia Rítmica y de Trampolín, es uno de los eventos más vistosos y esperados por la fuerza, agilidad, coordinación, velocidad y resistencia que exigen.La categoría de hombres compiten en 6 pruebas:suelocaballo con arcosanillassalto de potrobarras paralelasbarra fijaLa categoría femenina compite en 4 pruebas:salto de potrobarras asimétricasbarra de equilibriosueloEn ambas categorías, masculina y femenina, se compite por un título individual y por la selección nacional.Cuántos países participan en Gimnasia Artística Juegos TokyoPodemos ver que un total de 59 países participan en Gimnasia Artística. A continuación, el listado completo.Nº País	Paises	Nº Atleta	Atletas1	 Albania	1	PETROV Matvei2	 Alemania	2	BUI Kim Alemania	3	DAUSER Lukas Alemania	4	DUNKEL Nils Alemania	5	HERDER Philipp Alemania	6	SCHAEFER-BETZ Pauline Alemania	7	SEITZ Elisabeth Alemania	8	TOBA Andreas Alemania	9	VOSS Sarah Argentina	10	MAGISTRATI Abigail3	 Armenia	11	DAVTYAN Artur4	 Australia	12	BULL Tyson Australia	13	GODWIN Georgia Australia	14	WHITEHEAD Emily5	 Austria	15	HAEMMERLE Elisa6	 Azerbaiyán	16	NEKRASOVA Marina Azerbaiyán	17	TIKHONOV Ivan7	 Bélgica	18	BRASSART Maellyse Bélgica	19	DERWAEL Nina Bélgica	20	VAELEN Lisa Bélgica	21	VERKEST Jutta8	 Bielorrusia	22	TRAUKOVA Hanna9	 Brasil	23	ANDRADE Rebeca Brasil	24	BARRETTO JUNIOR Francisco Brasil	25	MARIANO Arthur Brasil	26	SARAIVA Flavia Brasil	27	SOARES Diogo Brasil	28	SOUZA Caio Brasil	29	ZANETTI Arthur10	 Bulgaria	30	HUDDLESTON David11	 Canadá	31	BLACK Elsabeth Canadá	32	COURNOYER Rene Canadá	33	MOORS Brooklyn Canadá	34	OLSEN Shallon Canadá	35	STEWART Ava12	 Chile	36	CASTRO Simona Chile	37	GONZALEZ Tomas13	 China Taipéi	38	HUNG Yuan-Hsi China Taipéi	39	LEE Chih Kai China Taipéi	40	SHIAO Yu-Jan China Taipéi	41	TANG Chia-Hung China Taipéi	42	TING Hua-Tien14	 Chipre	43	GEORGIOU Marios15	 Costa Rica	44	ALVARADO Luciana16	 Croacia	45	DEREK Ana Croacia	46	SRBIC Tin17	 Cuba	47	VIDIAUX Marcia18	 Egipto	48	MOHAMED Mandy Egipto	49	MOHAMED Omar Egipto	50	SHARAF Zeina19	 Eslovaquia	51	MOKOSOVA Barbora20	 España	52	ABAD Nestor España	53	BECHDEJU Laura España	54	DIALLO Thierno España	55	GONZALEZ Marina España	56	MIR Nicolau España	57	PETISCO Alba España	58	PLATA Joel España	59	POPA Roxana España	60	ZAPATA Rayderley21	 Estados Unidos de América	61	BILES Simone Estados Unidos de América	62	CAREY Jade Estados Unidos de América	63	CHILES Jordan Estados Unidos de América	64	LEE Sunisa Estados Unidos de América	65	MALONE Brody Estados Unidos de América	66	Mc CALLUM Grace Estados Unidos de América	67	MIKULAK Samuel Estados Unidos de América	68	MOLDAUER Yul Estados Unidos de América	69	SKINNER Mykayla Estados Unidos de América	70	WISKUS Shane Estados Unidos de América	71	YODER Alec22	 Filipinas	72	YULO Carlos Edriel23	 Francia	73	AIT SAID Samir Francia	74	BOYER Marine Francia	75	de JESUS dos SANTOS Melanie Francia	76	FRASCA Loris Francia	77	FRIESS Aline Francia	78	HEDUIT Carolann Francia	79	TOMMASONE Cyril

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cuántos países participan en Gimnasia Artística en Tokio 2021 y quiénes son los atletas por cada país.Es una de las tres disciplinas de Gimnasia. Junto con Gimnasia Rítmica y de Trampolín, es uno de los eventos más vistosos y esperados por la fuerza, agilidad, coordinación, velocidad y resistencia que exigen.La categoría de hombres compiten en 6 pruebas:suelocaballo con arcosanillassalto de potrobarras paralelasbarra fijaLa categoría femenina compite en 4 pruebas:salto de potrobarras asimétricasbarra de equilibriosueloEn ambas categorías, masculina y femenina, se compite por un título individual y por la selección nacional.Cuántos países participan en Gimnasia Artística Juegos TokyoPodemos ver que un total de 59 países participan en Gimnasia Artística. A continuación, el listado completo.Nº País	Paises	Nº Atleta	Atletas1	 Albania	1	PETROV Matvei2	 Alemania	2	BUI Kim Alemania	3	DAUSER Lukas Alemania	4	DUNKEL Nils Alemania	5	HERDER Philipp Alemania	6	SCHAEFER-BETZ Pauline Alemania	7	SEITZ Elisabeth Alemania	8	TOBA Andreas Alemania	9	VOSS Sarah Argentina	10	MAGISTRATI Abigail3	 Armenia	11	DAVTYAN Artur4	 Australia	12	BULL Tyson Australia	13	GODWIN Georgia Australia	14	WHITEHEAD Emily5	 Austria	15	HAEMMERLE Elisa6	 Azerbaiyán	16	NEKRASOVA Marina Azerbaiyán	17	TIKHONOV Ivan7	 Bélgica	18	BRASSART Maellyse Bélgica	19	DERWAEL Nina Bélgica	20	VAELEN Lisa Bélgica	21	VERKEST Jutta8	 Bielorrusia	22	TRAUKOVA Hanna9	 Brasil	23	ANDRADE Rebeca Brasil	24	BARRETTO JUNIOR Francisco Brasil	25	MARIANO Arthur Brasil	26	SARAIVA Flavia Brasil	27	SOARES Diogo Brasil	28	SOUZA Caio Brasil	29	ZANETTI Arthur10	 Bulgaria	30	HUDDLESTON David11	 Canadá	31	BLACK Elsabeth Canadá	32	COURNOYER Rene Canadá	33	MOORS Brooklyn Canadá	34	OLSEN Shallon Canadá	35	STEWART Ava12	 Chile	36	CASTRO Simona Chile	37	GONZALEZ Tomas13	 China Taipéi	38	HUNG Yuan-Hsi China Taipéi	39	LEE Chih Kai China Taipéi	40	SHIAO Yu-Jan China Taipéi	41	TANG Chia-Hung China Taipéi	42	TING Hua-Tien14	 Chipre	43	GEORGIOU Marios15	 Costa Rica	44	ALVARADO Luciana16	 Croacia	45	DEREK Ana Croacia	46	SRBIC Tin17	 Cuba	47	VIDIAUX Marcia18	 Egipto	48	MOHAMED Mandy Egipto	49	MOHAMED Omar Egipto	50	SHARAF Zeina19	 Eslovaquia	51	MOKOSOVA Barbora20	 España	52	ABAD Nestor España	53	BECHDEJU Laura España	54	DIALLO Thierno España	55	GONZALEZ Marina España	56	MIR Nicolau España	57	PETISCO Alba España	58	PLATA Joel España	59	POPA Roxana España	60	ZAPATA Rayderley21	 Estados Unidos de América	61	BILES Simone Estados Unidos de América	62	CAREY Jade Estados Unidos de América	63	CHILES Jordan Estados Unidos de América	64	LEE Sunisa Estados Unidos de América	65	MALONE Brody Estados Unidos de América	66	Mc CALLUM Grace Estados Unidos de América	67	MIKULAK Samuel Estados Unidos de América	68	MOLDAUER Yul Estados Unidos de América	69	SKINNER Mykayla Estados Unidos de América	70	WISKUS Shane Estados Unidos de América	71	YODER Alec22	 Filipinas	72	YULO Carlos Edriel23	 Francia	73	AIT SAID Samir Francia	74	BOYER Marine Francia	75	de JESUS dos SANTOS Melanie Francia	76	FRASCA Loris Francia	77	FRIESS Aline Francia	78	HEDUIT Carolann Francia	79	TOMMASONE Cyril

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Medallas concegidas por algunas deportistas

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Medallas concegidas por algunas deportistas

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Cuatro medallas de oro para Pichincha en gimnasia rítmica

La gimnasta quiteña consiguió tresmedallas de oro en cinta, clavas y all around, más una de plata en aro, en una competencia que se caracterizó por la perfección de los movimientos, creativas rutinas y coloridos trajes en la Universidad de Cuenca.

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Deportista que han roto récords en la gimnasia

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Deportista que han roto récords en la gimnasia

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Simone Biles continúa con su paseo triunfal por el Mundial de gimnasia artística de Stuttgart 2019 con el oro en la final de salto, su tercera medalla en este torneo y 23ª de su carrera (17 oros, 3 platas y 3 bronces), con lo que iguala el récord de medallas en la historia de los Mundiales del bielorruso Vitaly Scherbo (12 oros, 7 platas y 4 bronces). Biles, que fue quinta en la final de asimétricas, tiene todavía dos finales más este domingo, suelo y barra, para superar el récord.

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Su compatriota Jade Carey ganó la plata con 14.883 y la británica Elissa Downie el bronce con 14.816.

En su siguiente final, la de asimétricas, Biles acabó en el quinto lugar. Es el aparato que 'peor' se le da. Con su 14.700, Biles se quedó lejos de las medallas, que fueron para la belga Nina Derwal (15.233), la británica Rebecca Downie (15.000) y la estadounidense Sunisa Lee (14.800). Derwal, por tanto, revalidó su oro mundial en el aparato.