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As chapas de aço chegam em bobinas com etiquetas que apontam para quais modelos se destinam. Depois de passar por um controle de qualidade,  são “recortadas” em prensas,  programadas com as dimensões específicas das peças que formarão o veículo. Depois as partes passam por uma inspeção visual, que já separa aquelas que devem seguir para o “retrabalho”.

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O carro sai da linha de montagem, é abastecido e o motor é ligado. Ele vai para uma cabine equipada com um dinamômetro e testam a parte elétrica e mecânica. São conferidas todas as junções da carroceria e a abertura e o fechamento de portas. Todos os indicadores são checados, assim como os freios e a aceleração. O carro é submetido a um teste de ruído. Os técnicos ainda fazem um pente-fino, no qual conferem se a montagem ocorreu de forma perfeita.

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É retirado as impurezas do processo de montagem, após, o carro é mergulhado no Elpo. A unidade passa pela calafetação, para evitar a infiltração de impurezas, e por uma aplicação robotizada de primer, que deixa a carroceria com uma coloração bem próxima da final. Ela protege a pintura de raios ultravioleta e a prepara para a cor definitiva. Após o lixamento, é a vez da aplicação da base por spray, que confere a cor final ao veículo. Depois é aplicado o verniz que protege e dá o brilho na lataria. Depois é feito uma inspeção visual, a fim de corrigir possíveis falhas.

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O motor é testado antes de ser colocado de forma manual na carroceria e já é o específico para o modelo. Os que serão equipados com ar-condicionado recebem o dispositivo nessa fase da operação.

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São inseridos todos os equipamentos internos e externos, também se instalam os quadros de instrumentos, carpetes, estofamentos laterais, bancos, para-brisas e elementos elétricos. É posicionado o motor e o escapamento, a carroceria e o powertrainde.  Ainda suspenso, o carro recebe rodas e pneus com a ajuda de máquinas específicas.

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As portas seguem um caminho próprio para receber o acabamento com vidro, maçaneta, fiação elétrica, retrovisor e revestimento. Depois voltam a ser reinstaladas após a colocação dos itens de maior volume no carro, como assentos, painel de instrumentos, vidros laterais e dianteiros e acabamento do teto e do interior.

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Fase responsável pela montagem da carroceria só começa quando a parte dianteira recebe sua etiqueta de identificação, que já o credencia como um novo automóvel. A parte lateral do veículo é trazida por um robô e se junta à parte dianteira e ao assoalho.

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Nessa fase, o automóvel começa a existir legalmente. Após a estruturação da carroceria, ela passa por um acabamento de funilaria, em que pequenos defeitos são corrigidos. São testadas as aberturas de portas, capôs e porta-malas. As junções são conferidas visualmente uma a uma pelos técnicos.