# data[].attributes.body
prix:20euro le kilo
(l'avion est constitu de 80 POUR CENT de carbone)

balsa contre plaqué ou en trouver a la réunion:

Adresse : 10 Rue des Limites, Saint-Denis 97400, Réunion

Horaires : vendredi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
samedi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
dimanche | Fermé
lundi | 14:00–18:00
mardi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
mercredi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
jeudi | 09:30–12:00, 14:00–18:00Suggérer une modification

Téléphone : +262 262 41 71 55

# data[].attributes.body
Cellule photovoltaïque
http://www.hellopro.fr/sud-concept-500183-2006838-societe.html

# data[].attributes.body
Dimension réelle de solar impulse et dimension de la maquette de solar impulse:
Dimension réelle:-hauteur 6,37m-longeure 22,48m- envergure 72,30m
Dimension maquette :
envergure 2m-hauteur 0,172m- longueur 0,624m
echelle de la maquette :1/36 poid :63kg

# data[].attributes.headline
Pour explorer de nouveaux domaine technologiques!

# data[].attributes.subject
Pour explorer de nouveaux domaine technologiques!

# data[].attributes.body
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=15&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwir_PTmmangAhWRoXEKHQEYCJgQFjAOegQIAxAB&url=https%3A%2F%2Fbertrandpiccard.com%2Fexploration-avion-solaire&usg=AOvVaw0fzI1T-VHxGaiJQRv2qfd3

«Solar Impulse a volé plus de 40'000 kilomètres sans carburant, mais avec un approvisionnement inépuisable en énergie et en inspiration.Car Solar Impulse est une invention qui pourrait changer le monde comme par exemple des voitures qui roule a l'énergie propre

4:01 Solar Impulse -
Voler à l'énergie
propreSOLAR IMPULSE

# data[].attributes.body
#futureisclean #Si2 #solarimpulse

Solar Impulse airplane - Best of the round-the-world

Le club de modélisme de Castelmaurou innove dans le domaine de l'énergie solaire. Il vient tout juste de faire voler un planeur électrique à recharge solaire, et ce, pendant près de neuf, au-dessus de la commune. Cette initiative est née de la réunion de trois passionnés du club, Jean-Jacques, Patrick et Yves qui ont passé cinq mois à développer l'engin dans son intégralité. «Design, aérodynamique, électricité, propulsion et radio ont été conçus ici. La plupart des pièces du modèle ont été imprimées en 3D avec un mélange de carbone et de plastique. Ce projet est issu d'une idée en ayant vu Solar Impulse et Elektra One prendre leur envol» ont-ils expliqué.

Le but était de prouver que l'énergie solaire n'est pas réservée à une élite mais qu'elle est accessible, peu chère et efficace. Ainsi, faire voler un modèle réduit toute la journée sans se soucier de faire le plein ou de recharger les batteries est possible et finalement assez simple, mais malgré tout peu développé pour le moment.

Au final, l'aéronef de 4m10 a parcouru 258 km en réalisant des cercles à une altitude maximale de 90 m, respectant le plafond autorisé par la DGAC. L'équipe s'est relayée aux commandes et à la surveillance, le pilotage étant assisté par pilote automatique avec capteur de vitesse et GPS.Le vol aurait pu être plus long en juin, le soleil étant plus haut et la journée plus longue ; le rendement des cellules solaires aurait été supérieur et l'avion aurait pu tenir 12 heures en l'air en affinant les trajectoires de vol. L'équipe étudie déjà de modifier le modèle la saison prochaine pour obtenir un vol sur plusieurs jours. Le record à battre dans la catégorie est de 81 heures.

# data[].attributes.body
le rendement d'un film solaire se situe entre 10% et 13% en plus ce film solaire est cher.

# data[].attributes.body
énergie rayonnante:énergie solaire si le rendement est de 10% sa veut dire que seul 10% de l'énergie solaire sera convertie en énergie électrique ce qui est peu

# data[].attributes.body
rhodium planeur moto électrique https://www.weymuller.fr/article/planeur_rhodium_arf_197m_191080arf.html

# data[].attributes.headline
EHAWK 1500 KIT - THUNDER TIGERPlus de vues    Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 61,90 €Chez vous en 24h/48h3 fois sans frais by cofidisFabricant : THUNDER TIGERRéférence : T4202En stockS'enregistrer pour les alertes de prix    Ajouter à la liste d'envies    Ajouter au comparateur    Envoyer à un ami    Share Facebook    Share on TwitterBesoin d'aide ? 03.88.509.019Réduire [x]    Description Caractéristiques Contenu Equipement à prévoir Documents     Description    THUNDER-TIGER T4202 EHAWK 1500 KIT    L'EHawk 1500 Thunder-Tiger est un motoplaneur livré en kit.    Avez-vous déjà fait l'expérience d'un vol silencieux avec un modèle suspendu dans le ciel ? L'e-Hawk 1500 de THUNDER TIGER est fait pour vous.    Facile à mettre en altitude, vous pourrez voler presque n'importe où et dès que vous le désirez avec l'E-Hawk 1500.    L'e-Hawk 1500 est livré avec les ailes en kit à construire (balsa et CTP découpé lazer) un fuselage ABS et une poutre en carbone.    Caractéristiques générales:    - Moto planeur livré en kit de haute qualité    - Fuselage ABS    - Poutre carbone    - Enpennage en V    - Les ailes se démontent en 2 parties pour faciliter le transport    - Empennage démontable    - Le profil de l’aile spécifique RG-15 favorise le vol par petit temps    - Le motoplaneur e-Hawk 1500 est idéal pour voler en toute occasion

# data[].attributes.subject
EHAWK 1500 KIT - THUNDER TIGERPlus de vues    Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 Thunder-Tiger_T4202_E_HAWK_1500 61,90 €Chez vous en 24h/48h3 fois sans frais by cofidisFabricant : THUNDER TIGERRéférence : T4202En stockS'enregistrer pour les alertes de prix    Ajouter à la liste d'envies    Ajouter au comparateur    Envoyer à un ami    Share Facebook    Share on TwitterBesoin d'aide ? 03.88.509.019Réduire [x]    Description Caractéristiques Contenu Equipement à prévoir Documents     Description    THUNDER-TIGER T4202 EHAWK 1500 KIT    L'EHawk 1500 Thunder-Tiger est un motoplaneur livré en kit.    Avez-vous déjà fait l'expérience d'un vol silencieux avec un modèle suspendu dans le ciel ? L'e-Hawk 1500 de THUNDER TIGER est fait pour vous.    Facile à mettre en altitude, vous pourrez voler presque n'importe où et dès que vous le désirez avec l'E-Hawk 1500.    L'e-Hawk 1500 est livré avec les ailes en kit à construire (balsa et CTP découpé lazer) un fuselage ABS et une poutre en carbone.    Caractéristiques générales:    - Moto planeur livré en kit de haute qualité    - Fuselage ABS    - Poutre carbone    - Enpennage en V    - Les ailes se démontent en 2 parties pour faciliter le transport    - Empennage démontable    - Le profil de l’aile spécifique RG-15 favorise le vol par petit temps    - Le motoplaneur e-Hawk 1500 est idéal pour voler en toute occasion

# data[].attributes.body
Pour choisir correctement un moteur plusieurs paramètres entrent en compte.
Tout d’abord le KV, est l’unité principale à connaitre. Il s’agit du nombre de rotations par minute de votre moteur pour 1 volt. Un moteur 900kv alimenté avec une batterie 3S (11.1v) tournera à environ 10 000 tours par minute (900*11.1).

Pour un multirotor standard, on utilise généralement des moteurs aux alentours de 800-1000kv avec des batteries 3S.

De manière générale, plus un moteur tourne vite moins il a de couple, et inversement. Un moteur avec un KV bas, pourra donc supporter de plus grandes hélices qu’un moteur à KV élevé.

Mais le KV ne fait pas tout. En effet votre moteur va avoir d’autres caractéristiques comme sa puissance max en continu (exprimée en Ampères ou en Watts). Pour un KV identique on trouve des moteurs de tailles différentes et donc de puissances différentes. Lorsque vous choisissez votre moteur vous devez en parallèle choisir à quel voltage vous allez l’alimenter et vérifier quel type d’hélices vous pouvez employer afin de ne pas dépasser les limites.

# data[].attributes.body
Le Wright Flyer (1903) est communément considéré comme le premier avion, capable d'effectuer un vol motorisé et contrôlé.les pionniers du plus lourd que l'air : c'est la période des premiers vols d'engins à moteur capables de décoller par leurs propres moyens. Presque chaque vol est une première ou une tentative de record : un peu plus vite, un peu plus loin, un peu plus haut . Les aviateurs sont, le plus souvent, des concepteurs ou des aventuriers.

# data[].attributes.body
Solar Impulse n'est pas prévu pour transporter des passagers. Mais pour porter un message sur l'utilisation des technologies propres.En effet Solar Impulse n'est qu'une étape,pour nous cet avion porte l'espoir de voyager ''propre'' en avion! Peut être que la technologie servant pour Solar Impulse II pourra être perfectionné dans les prochaines années pour servir à faire voler des vols passagers ou de transport court et long courriers ! Solar Impulse II a été inventé par Bertrand Bicard qui est né le 1ᵉʳ mars 1958 à Lausanne,c'est un psychiatre et aéronaute suisse.Solar Impulse est un projet d'avion solaire entrepris à l'initiative des Suisses Bertrand Piccard et André Borschberg, à l'École polytechnique fédérale de Lausanne. Les deux pilotes en assurent le développement depuis 2003¹. Le projet vise à construire puis à faire voler de nuit comme de jour, sans carburant ni émission polluante pendant le vol, un avion monoplace à moteurs électriques alimentés uniquement par l'énergie solaire, jusqu’à effectuer un tour du monde. 1999 : premières réflexions de Bertrand Piccard sur le projet Solar Impulse.
/2003 :rencontre avec André Borschberg, un des deux pilotes, et Éric Freymond, directeur de Semper Gestion (en) et premier investisseur du projet² ; étude de faisabilité à l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) et annonce du défi, soit le tour du Monde à l'énergie solaire en 2009/ 2004-2006 : développement du concept.
2007-2008 : conception et fabrication du prototype

# data[].attributes.body
CONCOURS CGÉNIAL

CGénial est aussi le nom du concours scientifique national pour collégiens et lycéens !

OBJECTIFS

Le Concours CGénial a pour objectif de promouvoir l’enseignement des sciences et des techniques dans les collèges et lycées, par la sélection de projets d'équipes réunissant les élèves et leurs enseignants. Fruit d'un partenariat entre la Fondation CGénial et le dispositif ministériel Sciences à l’École, il est encadré par celui-ci, sous la responsabilité des correspondants académiques.

NOTRE PROJET:
notre projet le solar impulse a pour but de voler a l'énergie propre pas pour transporter du monde mais pour porter les message il ne fonctionne qu'au panneau panneau solaire sur ses ailes qui lui donne assez d'énergie pour volé la nuit. Par le suite, nous avons pour objectif de commandé du balza et a partir du plan de la maquette de l'avion que nous avons construit cette année l’objectif est de créé nous même en remettant le plan a une plus grande échelle
(2 à 3 mettre d'envergure)
en essayant e se rapprochez au maximum des caractéristique du SOLAR IMPULSE!

# data[].attributes.body
Dans la famille Piccard, le grand-père Auguste a battu le record du monde en altitude en ballon ; Jacques, le père, celui de plongée sous-marine ; le petit-fils Bertrand vient de réussir à faire voler de nuit un avion propulsé uniquement à l'énergie solaire. L'aventurier, connu pour avoir fait le premier tour du monde en ballon sans escale, vient d'inscrire jeudi à 51 ans un nouveau record à sa liste après que l'avion expérimental Solar Impulse a effectué pour la première fois au monde un vol de nuit sans carburant.

Sans doute a-t-il de qui tenir. Son grand-père, le physicien Auguste Piccard (1884-1962), servit de modèle à Hergé, le créateur de Tintin, pour le professeur Tryphon Tournesol. Le savant - qui contrairement à son personnage de bande dessinée n'était pas dur d'oreille - a ouvert la voie à l'aviation moderne et à la conquête de l'espace en inventant la cabine pressurisée et le ballon stratosphérique. Et en août 1931, il a battu le record du monde d'altitude en s'élevant en ballon à 16.000 mètres. Titulaire de la chaire de physique de l'Université libre de Bruxelles (Belgique), il est aussi l'inventeur de la légendaire capsule sous-marine bathyscaphe pour l'exploration des grands fonds.

Son fils Jacques (décédé en 2008 à 85 ans), père de Bertrand, poursuivant ses travaux, réussit en 1960 une plongée historique à 10.916 mètres dans la fosse des îles Mariannes, à l'est des Philippines, où il trouva de la vie. Une découverte majeure qui entraînera l'interdiction de l'entreposage des déchets nucléaires dans les fosses marines.
Expliquant sa vocation, Bertrand a plus d'une fois rendu hommage à son "capitaine Némo" de père : "Il m'a transmis le sens de la curiosité, la volonté de comprendre les choses au-delà des certitudes et des préjugés, la liberté d'agir et la confiance dans l'inconnu. Mon père m'a toujours laissé le libre arbitre, je n'ai jamais été dans son ombre, je n'ai jamais eu à lutter contre son influence", raconte l'héritier de la lignée d'explorateurs et d'aventuriers scientifiques.

Dans ce contexte familial, Bertrand fait son premier vol avec le pilote des glaciers Herman Geiger et visite Cap Kennedy, aux États-Unis, avec l'ingénieur allemand et pionnier de l'astronautique Werner von Braun. Passionné par le vol, il pratique le parachutisme, la voltige, le parapente, le vol en montgolfière, etc. Mais plus que par l'exploit, il est fasciné par l'étude du comportement humain et l'observation de différents niveaux de conscience dans des situations extrêmes. Il devient psychiatre et psychothérapeute et se forme à l'hypnose pour soulager ses patients dans son cabinet de Lausanne. C'est cette technique qui le ramène au vol libre quand le Belge Wim Verstraeten l'appelle en 1992 pour participer au Chrysler Challenge, la première course transatlantique en ballon.

Utilisant l'hypnose pour soulager le stress et la fatigue d'un vol de longue durée, l'équipe Piccard-Verstraeten remporte la course en cinq jours et 5.000 km. Passionné par l'aventure en ballon, le 21 mars 1999, Bertrand Piccard réalise l'un des grands rêves du XIXe siècle en accomplissant le premier tour du monde en ballon sans escale, en moins de vingt jours, à bord du Breitling Orbiter III. Le premier exploit du Solar Impulse en poche, Bertrand Piccard pense déjà au futur. Avec son équipe de quelque 70 personnes, il veut construire maintenant un deuxième exemplaire de l'avion pour faire le tour du monde en cinq étapes. En 2013, voire 2014.