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A Complete Streets approach integrates people and place in the planning, design, construction, operation, and maintenance of our transportation networks. This helps to ensure streets put safety over speed, balance the needs of different modes, and support local land uses, economies, cultures, and natural environments.

The National Complete Streets Coalition, a program of Smart Growth America, is a non-profit, non-partisan alliance of public interest organizations and transportation professionals committed to the development and implementation of Complete Streets policies and practices. A nationwide movement launched by the Coalition in 2004, Complete Streets is the integration of people and place in the planning, design, construction, operation, and maintenance of transportation networks. View our full Transportation and Thriving Communities team staff here >>

Our partners

Partners who have joined the National Complete Streets Coalition inform Coalition strategy, collaborate on Coalition projects, and help make the case for Complete Streets across the country. They are experts in building inclusive, multimodal communities and transportation projects and in improving policies and practices at the local, regional, state, and national levels.

Membership comes with benefits: national recognition and publicity for Complete Streets efforts, invitations to social events, and access to resources and information about the best and most recent Complete Streets practices. Benefactors and Platinum partners are offered a seat on our Steering Committee.

Meet our steering committee and partners

Our mission

We promote the development and implementation of policies and professional practices that ensure streets are safe for people of all ages and abilities, balance the needs of different modes, and support local land uses, economies, cultures, and natural environments.

We believe that the streets of our cities and towns must allow all people, regardless of age, ability, income, race, or ethnicity, to safely, comfortably, and conveniently access homes, employment centers, schools, shops, health facilities, and other destinations by foot, bicycle, public transportation, car, or truck. A community's street network should reflect the current and planned built environments and support overall public and economic health.

To catalyze and sustain local, regional, and state implementation of Complete Streets policies and practices, the Coalition pursues collaborative efforts that:

Establish best practices in Complete Streets policy and implementation practices

Provide training and direct technical assistance for transportation professionals

Develop Complete Streets leadership in the fields of transportation, planning, public health, and urban design and among elected and appointed officials

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About the Coalition - Smart Growth America

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A Complete Streets approach integrates people and place in the planning, design, construction, operation, and maintenance of our transportation networks. This helps to ensure streets put safety over speed, balance the needs of different modes, and support local land uses, economies, cultures, and natural environments.

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Accès à la fiche technique

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Trottoir un actif urbain-Carnet d'économie urbaine Ibicity 

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Trottoir un actif urbain-Carnet d'économie urbaine Ibicity 

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Chap.1 Trottoir espace de haute valeur, opérateurs du rez de ville

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Page d'accueil. Plateforme documentaire

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Cerema, climat et territoires de demain. Aménagement et résilience

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Accompagner les territoires dans le défi de l'adaptation au changement climatique en apportant des solutions sur-mesure aussi bien aux collectivités qu'aux maîtres d'ouvrage, aux entreprises ou aux porteurs des politiques publiques.

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Document prospectif : 25 projections sur la mobilité et l'espace public

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Document prospectif : 25 projections sur la mobilité et l'espace public

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Edité par la ville de Lyon

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Document prospectif : la valeur du trottoir

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Document prospectif : la valeur du trottoir

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Edité par la ville de Lyon

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Smart city : ville et village

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Hiérarchie des normes en matière d'urbanisme

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Hiérarchie des normes en matière d'urbanisme

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Définition et finalité

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Cerema-Hiérarchie de normes et documents d'urbanisme

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Cerema-Hiérarchie de normes et documents d'urbanisme

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Prise en application de l'article 46 de la loi ELAN, l'ordonnance n° 2020-745 du 17 juin 2020 du 17 juin 2020 vise à rationaliser la hiérarchie des normes opposables aux documents d'urbanisme locaux : schémas de cohérence territoriale ( SCoT), plans locaux d'urbanisme ( PLU, PLUi), documents tenant lieu de PLU et cartes communales. Cette ordonnance s'applique aux SCoT, PLU(i), documents en tenant lieu et cartes communales dont l'élaboration ou la révision est engagée à compter du 1er avril 2021. Elle laisse toutefois la possibilité, pour les SCoT dont l'élaboration ou la révision a été prescrite avant le 1er avril 2021, de faire application des évolutions prévues par cette ordonnance (sous certaines conditions liées à l'avancement et à la date d'entrée en vigueur du SCoT).

Des grandes orientations...

Les évolutions que cette ordonnance prévoit portent principalement sur :

La lisibilité de cette hiérarchie des normes, avec pour objectif d'arriver à une vue d'ensemble des documents opposables à ces documents d'urbanisme au niveau du chapitre du code de l'urbanisme dédié aux "obligations de compatibilité et de prise en compte" ;

La mise en cohérence et la clarification de certaines dispositions de codes instaurant des liens entre ces documents de rang supérieur et les documents d'urbanisme locaux ;

La simplification de cette hiérarchie des normes, notamment :

en supprimant certains de ces liens juridiques ;

en simplifiant autant que possible les niveaux d'opposabilité s'imposant aux documents d'urbanisme... (des liens de compatibilités plutôt que de prise en compte) ;

en confortant le rôle intégrateur du SCoT, c'est-à-dire en renforçant sont rôle de document "pivot" entre les documents de rangs supérieurs d'un côté, et les PLU(i), les documents en tenant lieu et les cartes communales, de l'autre ;

La rationalisation des délais de mise en compatibilité de ces documents d'urbanisme avec les documents qui leur sont opposables, notamment pour conforter la sécurité juridique des documents d'urbanisme ;

La reconnaissance des notes d'enjeux de l'Etat et de leur intérêt dans le cadre de l'articulation entre les documents d'urbanisme avec les documents de rang supérieur.

... au décryptage de l'ordonnance

Pour faciliter l'appropriation de ces évolutions par les collectivités porteuses de documents d'urbanisme précités et par les porteurs de documents opposable à ces documents d'urbanisme, le Cerema vous propose un décryptage de ce texte, en abordant successivement :

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stratégies territoriales et démarches d'aménagement durable

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planification énergétique et climatique des territoires

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transition écologique et énergétique de la mobilité

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La rationalisation de la hiérarchie des normes opposables aux documents d'urbanisme décryptée par le Cerema

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Prise en application de l'article 46 de la loi ELAN, l'ordonnance n° 2020-745 du 17 juin 2020 du 17 juin 2020 vise à rationaliser la hiérarchie des normes opposables aux documents d'urbanisme locaux : schémas de cohérence territoriale ( SCoT), plans locaux d'urbanisme ( PLU, PLUi), documents tenant lieu de PLU et cartes communales.

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Décret : accessibilité de la voirie et des espaces publics aux personnes handicapées

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Décret : accessibilité de la voirie et des espaces publics aux personnes handicapées

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CEREMA-Outils de l'aménagement

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Raccordement aux réseaux des eaux

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Définition et finalité

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Code général des collectivités territoriales

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Code général des collectivités territoriales

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Attribution de la région en matière d'aménagement et de développement économique

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Définition et finalité