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En esta ilustración podemos ver el sistema de dirección en general del Mazda 6, el cual es un sistema que cuenta con asistencia hidráulica, también se nos señala sus componentes de manera numérica representados de la siguiente manera:
1) Contenedor del fluido de dirección asistida.
2) Volante.
3) Eje o columna de dirección.
4) Caja de dirección.
5) Bomba de dirección asistida.

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Es el primer elemento en el sistema de dirección, puesto que nos comunica con todo el sistema restante y a través de este indicamos hacia donde y conque ángulo queremos que giren las ruedas, normalmente en bajas velocidades para dar el ángulo total de giro necesitamos darle dos vueltas al volante.

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Aquí podemos ver la columna de dirección, la cual transmite el movimiento que nosotros damos al volante a la caja de dirección; el conjunto de la pieza en este modelo se encuentra en más de una sección, esto se hace con el fin de seguridad a la hora de un choque, puesto que las uniones seden a la hora de una posible colisión.

PERNOS Y ANCLAJES DE MONTAJE Y DESMONTAJE DEL BLOQUEO DE DIRECCION:
A PERNO
B TUERCA
C TUERCA

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Este Perno de anclaje de bloqueo lo encontramos debajo del volante del vehiculo, la funcion de este es bloquear el mando de la cabrilla impidiendo que este se mueva.

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En la imagen podemos ver como esta constituida la caja de dirección del Mazda 6 y se evidencia como esta usa mecanismo de cremallera en vez de un sistema de brazo de accionamiento.
y estas son sus partes:
1 Tubo del aceite

2 Extremo de la barra de acoplamiento
3 Contratuerca

4 Sujetador guardapolvo

5 Abrazadera guardapolvo

6 Guardapolvo

7 Barra de acoplamiento
8 Arandela

9 Contratuerca (tapa de regulación)
10 Tapa de regulación
11 Resorte horquilla

12 Horquilla soporte

13 Perno fileteado

14 Conjunto eje del piñón y alojamiento
15 Conjunto eje del piñón
16 O-ring

17 Anillo elástico
18 Conjunto válvula reguladora

19 Anillo de estanqueidad

20 Eje del piñón

21 Conjunto alojamiento válvula

22 Cojinete superior
23 Sello de aceite
24 Tubo de retorno

25 Alojamiento válvula

26 Taza
27 O-ring

28 Junta en U

29 Anillo de soporte

30 Cremallera

31 Anillo de estanqueidad

32 O-ring

33 Sello de aceite
34 Guía interior
35 Caja de la dirección
36 Caucho del soporte

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En el eje intermedio encontramos el piñón que va al final del columna de dirección y que se relaciona con la cremallera para convertir el movimiento circular el cual damos con el volante en un movimiento lineal, el cual va de lado a lado. En la imagen se alcanza apreciar algunos conductos del liquido de dirección.

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es la principal pieza del sistema de dirección de cremallera, consiste en dos engranes los cuales son el piñón y la cremallera y convierte movimientos de rotación en movimientos rectilíneos o en sentido contrario

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Esta pieza va al interior de la caja de dirección y conecta con el piñón

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desmontaje conjunto eje del piñón y alojamiento

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desmontaje conjunto eje del piñón y alojamiento

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En la imagen se evidencia como estan retirando el conjunto del eje del piñon.

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Este componente de la dirección asistida se encarga de bombear el fluido y dar presión en el mecanismo hidráulico, funciona con el movimiento del motor por lo cual va conectada a el por medio de una correa.

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2 Conjunto presóstato

3 Conector

4 O-rings

5 Válvula de control

6 Resorte

7 Grapa
8 Depósito de expansión de la dirección asistida

9 O-ring

10 Cuerpo trasero bomba
11 O-ring

12 Grapa

13 Anillo de leva
14 Rotor

15 Paleta
16 Placa lateral

17 O-ring

18 Sello de aceite
19 Conjunto eje

20 Cuerpo delantero bomba

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En el esquema se aprecia como el liquido es bombeado a presión hasta la caja de dirección, y de ahí retorna al contenedor para luego ir de nuevo a la bomba y continuar con el ciclo.

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Como se ve el sistema hidráulico del Mazda 6

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Como se ve el sistema hidráulico del Mazda 6

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Esta pieza se encuentra entre la caja de dirección y la terminal, también es una parte móvil ya que debe absorber el movimiento de la suspensión, transmitido a través del portamangueta, por ello debe tener una cierta resistencia al movimiento, la cual se mide con un dinamómetro, como lo hacen en la imagen.

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Esta pieza va en los extremos del sistema, ya conectando con el portamangeta, son tipo rotula con el fin de absorber irregularidades y al igual que el brazo axial debe tener resistencia al movimiento, en la imagen se le esta midiendo con un dinamómetro.