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MANDOS ELECTRONEUMATICOS  GENERALIDADES 

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MANDOS ELECTRONEUMATICOS  GENERALIDADES 

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en electroneumatica , la energia electrica substituye a la energia neumatica como el elemento natural para la generacion y transmision de las señales  de control que se ubican en los sistemas de mandos .
los  elementos nuevos , y diferentes que entran en juego estan constituidos  basicamente  para la manipulacion y acondicionamiento de las señales de voltaje y corriente que deberan de ser transmitidas a dispisitivos de conversion de energia electrica a energia neumatica para lograr la activacion de los actuadores neumaticos.
DISPOSITIVOS ELECTRICOS :
ELEMENTO DE RETENCION
INTERRUPTORES MECANICOS DE FINAAL DE CARRERA
ELEMENTOS DE RETENCION
INTERRUPTORES MECANICOS DE FINAL DE CARRERA
RELEVADORES
VALVULAS ELECTRONEUMATICAS.

ELEMETOS DE RETENCION:
son empleados generalmente para generar la señal de inicio del sistema o en su defecto para realizar paros ya sea de amergencia o solo momentaneos , el dispositivo mas comun es el boton pulsador .
RELEVADORES.
son dispositivos electricos que ofrecen la posibilidad de manejar señales de control del tipo on y off , constan de una bobina y de una serie de contactos que se encuentran normalmente abiertos o cerrados. el principio del funcionamiento es el de hacer pasar corriente por una bobina generando un campo magnetico que atrae a un inducido y este a su vez, hace conmutarr los contactos de salida .

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NORMAS PARA LA ELABORACION DE DE ESQUEMA ELECTRO NEUMATICOS

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NORMAS PARA LA ELABORACION DE DE ESQUEMA ELECTRO NEUMATICOS

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Según la norma ISO 1219-2:1995-12 utilizada hasta ahora, la identificación de los componentes incluidos en esquemas de distribución (o esquemas de circuitos) neumáticos y eléctricos se realizaba de la forma que se muestra a continuación. Esquema de un sistema de control neumático

– Identificación de componentes según norma ISO 1219-2:1995-12 Esquema de un sistema de control electroneumático

– Identificación de componentes según normas ISO 1219-2:1995-12 y EN 81346-2:2009-10

Situación actual Para identificar inequívocamente los componentes incluidos en esquemas de circuitos, se utilizan identificaciones de componentes o referencias de identificación. En el caso de esquemas neumáticos y eléctricos, las reglas de identificación están definidas en las normas ISO 1219-2 y EN 81346-2. Lamentablemente en ambas normas se utilizan denominaciones diferentes.

Situación actual en relación con las normas ISO 1219-1 y ISO 1219-2:
• ISO 1219-1:2006-10: norma retirada, sustituida por ISO 1219-1:2012-06
• ISO 1219-2:1995-12: norma retirada, sustituida por ISO 1219-2:2012-09

Identificación de referencia según ISO 1219-2 y/o EN 81346-2 Clave de identificación de componentes según ISO 1219-2:2012-09 En la versión actual de la norma ISO 1219-2:2012-09 se prescinde del uso de la letra de identificación que describe la función del componente. Cada componente (exceptuando cables y tubos flexibles) se identifica tal como se muestra a continuación. Denominación del equipo Denominación del fluido Número del circuito Número del componente El código de denominación contiene lo siguiente:
• la denominación del equipo (cifra o letra; puede obviarse si todo el circuito conforma un equipo), seguida de un guion
• la denominación del fluido (letra), seguida del
• número del circuito (cifra, uso obligatorio), seguido de un punto y, a continuación, del
• número del componente (cifra, uso obligatorio) Clave de identificación de componentes en esquemas neumáticos La clave de identificación debe estar enmarcada. Denominación del equipo Si en una planta o taller se tienen numerosos equipos y unidades de control electroneumáticas, deberá incluirse la denominación del equipo en la clave de identificación. Todos los componentes neumáticos de un sistema de control (equipo) se identifican mediante un mismo número de equipo. Clave de fluidos Clave de fluidos Fluido El código de fluidos debe indicarse si en un equipo se utilizan varios fluidos diferentes. El código de fluidos consta de letras. Si únicamente se utiliza un fluido, puede prescindirse de su indicación. H Hidráulica P Neumática C Refrigeración K Lubricantes refrigerantes L Lubricación G Técnica de gases Código de fluidos para equipos de técnica de fluidos Número de circuito De preferencia se utiliza el número 0 para identificar todos los componentes relacionados con la alimentación de energía. Las demás cifras se atribuyen a las diversas cadenas de mando (circuitos). Número de componente En un esquema de distribución, cada componente incluido en un sistema de control electroneumático está provisto de una identificación y de un número. En un mismo circuito, los componentes que tienen la misma identificación, son numerados correlativamente desde abajo hacia arriba y desde la izquierda hacia la derecha.
Identificación de referencia según ISO 1219-2 y/o EN 81346-2 Esquema de un sistema de control neumático

Identificación de componentes según norma ISO 1219-2:2012-09 La norma ISO 1219-2:2012-09 prevé la identificación de los componentes eléctricos según la norma EN 81346-2:2009-10.

Identificación de componentes según normas ISO 1219-2:2012-09 y EN 81346-2: 2009-10 Identificación de componentes según EN 81346-2:2009-10

Las normas EN 81346-1 y EN 81346-2 tienen la finalidad de definir esquemas de clasificación de componentes mediante letras de identificación, aplicables en todos los campos tecnológicos como, por ejemplo, en la electrotécnica y en la ingeniería mecánica. Las letras de identificación y las reglas de formación de referencias de identificación, deben utilizarse en concordancia con la norma EN 81346-1. A la identificación de referencia se le anteponen signos que expresan la función (=), el tipo de producto (–) o el lugar (+) del componente. A continuación se utilizan identificaciones de referencia relacionadas con el tipo de producto.

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Entradas de señal Estos elementos tienen el cometido de introducir las señales eléctricas procedentes de diferentes puntos con distintos tipos y tiempos de accionamiento. Cuando el control de tales elementos sucede por la unión de contactos eléctricos, se habla de mando por contacto, en caso contrario de mando sin contacto o electrónico. En cuanto a la función se distingue entre los de contacto de cierre, de apertura y de conmutación. El contacto de cierre tiene el cometido de cerrar un circuito, el de apertura ha de abrirlo y el de conmutación abre y cierra dos circuitos respectivamente.

Finales de carrera Cuando un vástago de un cilindro o bien una determinada pieza movida por él alcanzan una determinada posición, normalmente su fin de carrera, anterior o posterior, activan frecuentemente un elemento, denominado final de carrera que a su vez actuará sobre otro elemento. Estos finales de carrera pueden activarse por contacto mediante una actuación mecánica o bien sin contacto con otros medios.

Finales de carrera mecánicos El accionamiento del final de carrera se realiza por una pieza sobre un taqué, leva, palanca, rodillo, rodillo articulado o elemento similar.

Finales de carrera sin contacto. Pueden ser magnéticos, inductivos, capacitivos y ópticos.

La conexión puede ser de dos o tres hilos. Dentro de las conexiones de 3 hilos podemos distinguir dos tipos de sensores: PNP o NPN, según su composición electrónica.

Para su conexión basta con tener en cuenta la forma de conexionado que será según la figura 6-8. En las versiones de 2 hilos el cable marrón se conecta a 24V+ mientras que el azul o negro va conectado a la carga (relé, entrada del autómata, etc.).

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RESISENCIA
La resistencia es una medida de la oposición al flujo de corriente en un circuito eléctrico. La resistencia se mide en ohmios, que se simbolizan con la letra griega omega (Ω). Conductores: materiales que ofrecen muy poca resistencia, donde los electrones pueden moverse fácilmente.

REACTANCIA INDUCTIVA
la reactancia inductiva (XL) es la capacidad que tiene un inductor para reducir la corriente en un circuito de corriente alterna.

De acuerdo con la Ley de Lenz, la acción de un inductor es tal que se opone a cualquier cambio en la corriente. Como la corriente alterna cambia constantemente, un inductor se opone de igual manera a ello, por lo que reduce la corriente en un circuito de corriente alterna.

POTENCIA DE CONSUMO
El consumo o energía consumida en los aparatos eléctricos se calcula así: Consumo (energía consumida)= Potencia * tiempo. Consumo = 0,1kw *10h = 1 kWh. ¡No escribas nunca kW / h!

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Determinación de los parámetros de operación de un relé electromagnético

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Determinación de los parámetros de operación de un relé electromagnético

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El relé es un dispositivo electromecánico que nos permite con un consumo muy pequeño controlar una potencia mucho mayor.
Está formado por una bobina eléctrica y unos contactos asociados. Al hacer circular una corriente a través de la bobina, está actuará como un electroimán atrayendo una palanca que modifica el estado de los contactos.

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ELECTROIMAN DC

Un electroimán es un tipo de imán en el que el campo magnético se produce mediante el flujo de una corriente eléctrica, desapareciendo en cuanto cesa dicha corriente.

La principal ventaja de un electroimán sobre un imán permanente es que el campo magnético se puede cambiar de forma rápida mediante el control de la cantidad de corriente eléctrica en el devanado. Sin embargo, a diferencia de un imán permanente que no necesita de alimentación, un electroimán requiere un suministro continuo de corriente para mantener los campos.
ELECTROIMAN AC

electroimán de corriente alterna, aplicable a dispositivos electromagnéticos de acoplamiento, tales como frenos, embragues, mandriles y piezas similares.

Electroimán de corriente alterna aplicable a dispositivos electromagnéticos de acoplamiento caracterizado por tener un núcleo de tres ramas paralelas iguales cooperantes con una pieza magnética móvil susceptible de cerrar simultáneamente los circuitos magnéticos parciales

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PRECAUCION DE SEGURIDAD EN LA ELECCION DEL TIPO DE TENSION PARAB EL CIRCUITO DE MANDO

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PRECAUCION DE SEGURIDAD EN LA ELECCION DEL TIPO DE TENSION PARAB EL CIRCUITO DE MANDO

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Las partes de un equipo que se encuentran bajo tensión eléctrica suelen estar

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los elementos encargados de mando y regulacion en los circuitos menumaticos con las valvulas  son dispositivos para controlar o regular el arranque  parada y sentido asi  como la presion o el flujo  dem medio de presion , impulsado .
ENTRADAS DE SEÑAL :
son elementos  tienen el cometido  de introducir  las señales electricas procedentes de diferentes puntos con distintos tipos  y tiempos de accionamiento.simbolos de representacion de las entradas de señal
CONTACTO DE CIERRE
CONTACTO DE APERTURA
CONTACTO DE CONMUTACION
PULSADORES NA NC

FINALES DE CARRERA:
cuando un vastago de un cilindro o bien una determinada pieza movida por el alcanzan una determinada posicion , normalmente su fin de carrera anterior y posterior , activan frecuentemente  un elemento , denominado final de carrera que asu vez actuara sobre otro elemento , estos finales de carrera pueden activarse por contacto mediante una actucion mecanica  o bien sin contacto  con otros medios .
FINALES DE CARRRERA MECANICOS :
el accionamiento del final de carrera se realiza por una pieza sobre un taque , leva palanca tornillo , rodillo articulado o elelemnto similar
FINALES DE CARRERA SIN CONTACTO:
Pueden ser magnéticos, inductivos, capacitivos y ópticos. La conexión puede ser de dos o tres hilos. Dentro de las conexiones de 3 hilos podemos distinguir dos tipos de sensores: PNP o NPN, según su composición electrónica. Para su conexión basta con tener en cuenta la forma de conexionado que será según la figura 6-8. En las versiones de 2 hilos el cable marrón se conecta a 24V+ mientras que el azul o negro va conectado a la carga (relé, entrada del autómata
SENSORES DE PROXIMIDAD
Son sensores que se emplean de forma generica para la deteccion de la presencia de material , neumatica oleohidraulica suelen ser utilizados como fin de carrera de los vastagos de los cilindros envian una señal electrica y oleohidraulica suelen ser utilizados como fin de carrera de los vastagos de los cilindros .
TIPOS
INDUCTIVOS
CAPACITIVOS
OPTICOS

CONVERTIDOS DE SEÑAL NEUMATICO ELECTRICO
El convertidor neumático – eléctrico transforma una señal neumática en otra eléctrica  Con frecuencia recibe el nombre de presostato cuando la presión es por encima de la atmosférica y vacuostato cuando la presión es por debajo de la atmosférica. El funcionamiento es simple: cuando la fuerza de presión vence la fuerza del muelle tarado mediante un tornillo, se realiza un contacto eléctrico.

RELES
Antes se utilizaba el relé principalmente como amplificador en la telecomunicación. Hoy en día se recurre a los relés para cometidos de mando o regulación en máquinas e instalaciones. En la práctica los relés satisfacen determinadas exigencias, como:
• Fácil mantenimiento.
• Alta frecuencia de conexiones.
• Conexión tanto de muy pequeñas, como también de relativamente altas intensidades y tensiones.
• Alta velocidad funcional, es decir tiempos de conmutación cortos

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Un aparato de protección tiene como misión, en esos momentos, preservar la línea y el órgano de mando (por ejemplo el contactor) por encima de sus límites. El elemento de protección debe permitir el arranque del motor, aunque durante este proceso el valor de la intensidad es muy superior a la normal de servicio y debe actuar deteniendo el funcionamiento del motor cuando el valor de la intensidad aumenta, de forma prolongada, por encima de la intensidad nominal. La protección de los equipos pasa generalmente por cuatro funciones básicas: el seccionamiento, la protección contra los cortocircuitos o contra las sobrecargas y la conmutación. Existen diferentes tipos de protección utilizados en los equipos automáticos por contactores:

• Los relés térmicos, sondas de termistancias y relés magnetotérmicos, que se emplean para proteger los equipos de las pequeñas sobrecargas prolongadas.

• Los relés magnetotérmicos y los electromagnéticos están indicados para las proteccio- nes de sobrecargas más grandes.

• Los fusibles, seccionadores dotados de portafusibles, guardamotores de alto poder de corte y los interruptores de seguridad se utilizan para protegerse de los cortocircuitos. • Para proteger la falta de una fase en los motores trifásicos se utilizan los relés térmicos diferenciales o seccionadores con dispositivo apropiado.

• Los seccionadores e interruptores de seguridad protegen a las personas ante la posibi- lidad de contactos eventuales con partes en tensión.

• La falta de tensión se previene utilizando contactores con autoalimentación o relés de medida.

Estos últimos se emplean también para la protección de máxima y mínima intensidad. Para manipular las instalaciones o las máquinas y sus respectivos equipos eléctricos con total seguridad, es necesario disponer de medios que permitan aislar eléctricamente de la red de alimentación general. Esta función, llamada seccionamiento, se realiza por medio de seccionadores o interruptores seccionadores, aunque a veces esta función está incluida dentro de equipos o aparatos de funciones múltiples.