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•HISTORIA
De estos vehículos autopropulsados se conocieron muchos tipos diferentes a través de las épocas.

Una forma de clasificarlos sería el método empleado para la propulsión; desde este punto de vista, los más significativos fueron los impulsados por vapor del siglo XVIII.
En 1860 Etienne Lenoir patentó el primer vehículo por motor de combustión interna con gasolina.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta la primera década del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

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Más conocido como Karl Benz o Carl Benz, fue un ingeniero e inventor alemán, conocido por haber creado el Benz Patent-Motorwagen en 1886, considerado como el primer vehículo de la historia diseñado para ser impulsado por un motor de combustión interna.
Falleció el 4 de abril de 1929

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La evolución histórica del automóvil parte desde finales del siglo XVII, época en la que la carrera por conseguir reemplazar los carruajes de caballos por carros autopropulsados se inicia en Gran Bretaña y Estados Unidos.
La historia del automóvil está marcada por la evolución del carruaje autopropulsado al concepto de vehículo como se entiende en la actualidad, que tuvo lugar entre los años 1885 y 1887, periodo en el que Karl Benz y Gottlieb Daimler vendieron sus primeros automóviles, los cuales ofrecían un rendimiento aceptable. En un principio, Karl Benz tenía la intención de producir automóviles, mientras que Daimler únicamente se centró en vender motores, con el propósito de financiar posteriores creaciones. El auto de Benz era superior en conjunto, consolidándose rápidamente como productor, lo que le permitió vender con éxito su modelo de tres ruedas, dando origen a la industria del automóvil.

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El automóvil tiene su origen a finales del siglo XIX, cuando en el año 1886, el inventor alemán Karl Friedrich Benz patentó su Benz Patent-Motorwagen. Sin embargo, estos vehículos recién estuvieron ampliamente disponibles durante el transcurso el siglo XX, y las economías desarrolladas se volvieron dependientes de ello. Al final del siglo XX, los automóviles fueron adquiriendo varias funciones a favor de la comodidad y seguridad de los pasajeros

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Es impulsada por el propio viajero, que acciona el vehículo con el esfuerzo muscular de las piernas, en particular mediante pedales o manivelas.

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La evolución de la bicicleta a lo largo de los años ha sido muy intensa. Ha sufrido muchas transformaciones y mejoras hasta llegar a ser tal y como la conocemos hoy. Pese a que pueda parecer un invento sencillo, no lo es tanto
La primera bicicleta gobernable fue cosa del escocés Kirkpatrick MacMillan en 1839.
Llegado el año 1861, el herrero francés Pierre Michaux pensó añadir unos pedales a la rueda delantera de una draisiana.
La bicicleta se fue perfeccionando, y han ido sacando varios tipos de bicicletas hasta llegar a la actual

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La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl Drais, inventor alemán nacido en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay más de mil millones de bicicletas en el mundo, utilizadas tanto como medio de transporte como vehículo de ocio.
Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece considerablemente en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues la bicicleta resulta muy ecológica y económica.

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El tranvía es un invento del inglés John Outram en 1775 en Inglaterra. Un vehículo de esa naturaleza fue llamado tramway. Al principio, no lo utilizó para el transporte urbano sino para transporte extra muros de la ciudad.
El uso urbano del tranvía se adquirió medio siglo más tarde en Nueva York, en 1832, donde a John Stephenson se le ocurrió construir el primer tranvía de transporte urbano.
Podía transportar hasta cuarenta y seis pasajeros, casi el doble que el ómnibus de la época.

Al principio los raíles sobresalían tanto del suelo que la gente tropezaba en ellos; lo mismo sucedía a muchos vehículos, que llegaban incluso a volcar por su culpa. Esta circunstancia hacía que fuera un medio de transporte impopular.

No obstante esto, en 1852 el problema fue inteligentemente resuelto por el francés Émile Loubat, un mecánico de Nantes a quien se le ocurrió la brillante idea de empotrar los raíles en el suelo, detalle que salvó al tranvía de su desaparición.

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En 1853 comenzaron a circular los primeros tranvías en París
Los primeros tranvías de Londres circularon en el año 1861.

Desde 1879 hubo cuatro modalidades de tranvía:

1-Tranvía de sangre o tracción animal (normalmente tirados por caballos).
2-Tranvía de vapor, llegados a España en 1879.
3-Tranvía de cable, como todavía funciona una línea en San Francisco de California (Estados Unidos).
4-Tranvías eléctricos, que comenzaron su andadura en Berlín (Alemania), en 1879. En algunos países se le conoce también como carro eléctrico.
El tranvía eléctrico empezó a interesar en 1881

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En el año 1869 empezaba a circular por Madrid, aunque otros dicen que fue en junio de 1871.
En Barcelona se conoció el tranvía en 1874, año en que ya circulaba por Las Ramblas. Fue la primera ciudad española en contar con tranvías de vapor en 1879, novedad de la que todo el mundo se hacía lenguas por ser la primera vez en la Historia que se viajaba de manera mecánica.

La época dorada del tranvía fue la década de 1900 a 1910 en que este vehículo se rodeó de una luz romántica. En él situaban los escritores, pintores, fotógrafos, cineastas sus historias de amor.