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MARIA CHANTRE
ALISON BUSTOS
SHARON ALONSO
FERNANDA BURITICA
DANILO BENAVIDEZ
FERNANDO ASPRILLA

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Es un momento donde la tripulación debe usar su técnica exclusivamente a las funciones dirigidas a garantizar la seguridad del vuelo, por lo que no tienen permitido realizar cualquier otra actividad que pueda distraerlos de su trabajo durante las fases críticas del vuelo, requiriéndose una alta alerta situacional y una disposición a la aplicación de procedimientos adecuados.
La cabina estéril da inicio cuando se cierran las puertas del avión hasta alcanzar una altitud de 10000ft, se reiniciará al iniciar el descenso o al cruzar 10.000 pies sobre el terreno,  hasta abrir puertas.

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La cabina estéril solo podrá romperse en casos de emergencia o por situaciones que ameriten de una atención inmediata por parte de la tripulación.

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La cabina estéril solo podrá romperse en casos de emergencia o por situaciones que ameriten de una atención inmediata por parte de la tripulación.

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Turbulencia o flujo turbulento es un régimen de flujo caracterizado por baja difusión de momento, alta convección y cambios espacio-temporales rápidos de presión y velocidad. Los flujos no turbulentos son también llamados flujos laminares. En otras palabras, la turbulencia es el movimiento que experimenta un avión al pasar por corrientes de aire intensas que lo desestabilizan temporalmente.

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* TURBULENCIA  LIGERA 
* TURBULENCIA  MODERADA 
* TURBULENCIA  SEVERA 
* TURBULENCIA  EXTREMA
Y en ese  mismo  orden,  denotan  grados  crecientes  de  intensidad. 

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Los  edificios  y  otras  obstrucciones  cerca  de  una  pista  de  aterrizaje,  pueden  dar  origen  a turbulencias  que  pueden poner  en  peligro  las  operaciones  de  las  aeronaves

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Un avión,sufre una turbulencia cuando se mueve de forma violenta debido a las modificaciones de velocidad y dirección de las corrientes de aire. Cuando las partículas de aire se desordenan aparecen perturbaciones, normalmente, en forma de molinos.

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TURBULENCIA CONVECTIVA
Las  corrientes  verticales  que  dan  origen  a  esas  nubes  y  a  la  turbulencia,  son causadas  por  el  calentamiento  del  aire  cerca  de  la  superficie  terrestre  y  por  lo  tanto  son  más frecuentes  a  mitad  de  la  tarde  de  los  días  calurosos  del  verano,  cuando  el  viento  es  débil.

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La  falta  de  homogeneidad  del  terreno  es  causa  de  su  irregular  calentamiento,  y  éste, produce  movimientos  convectivos  tanto  ascendentes  como  descendentes,  que  alteran  la trayectoria  normal  de  descenso.

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EL  DESLIZAMIENTO  LATERAL  DEL  AIRE  Y  LA  TURBULENCIA:   La  turbulencia  en  aire  claro  ocurre  momentáneamente  dentro  de  regiones  aisladas  de  la atmósfera.  Una  zona  muy  estrecha  de  velocidad  máxima  del  viento  a  uno  y  otro  lado  de  la  cuál  la velocidad  disminuye  abruptamente,  es  una  zona  de  deslizamiento  lateral  del  aire.

En casos extremos, cualquier aeronave que ascienda en el sentido y dirección mismas del aire caliente, experimentará una reducción de velocidad al llegar a la zona turbulenta. Desde luego hay que advertir, que la situación a la que nos hemos referido, ocurre casi de manera exclusiva en los climas fríos. TURBULENCIA EN LA ESTELA DE UNA AERONAVE:

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*Ser mayor de 15 años
*No estar acompañado por  otra persona que requiera
atención.
• Si es mujer, no estar
embarazada.
•Tener equilibrio, fuerza para
levantar las ventanillas.
*No tener enfermedades o
lesiones
•No tener impedimento
auditivo o visual que le afecte
cumplir y seguir ordenes de
la tripulación.
•Ser capaz de ayudar a otras personas a evacuar por
las salidas de emergencia.

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BRIEFING DE SEGURIDAD EN SALIDAS DE EMERGENCIA

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BRIEFING DE SEGURIDAD EN SALIDAS DE EMERGENCIA

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Es el briefing que se le realiza a los ABP'S ubicados en las salidas de emergencia, con el fin de que los mismos tengan claridad del procedimiento a llevar en caso de emergencia

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LOS CICLONES Y ANTICICLONES SISTEMAS  DE VIENTOS  TERMICOS,  DINAMICOS  Y MIGRATORIOS: Debido  a  que  el  aire  frío  es  más  denso  y  como  consecuencia  más  pesado  que  el  aire  caliente, dónde  el  aire  es  más  caliente  debería  existir  una  baja  presión  y  una  alta  donde  el  aire  sea  frío,  en caso  de  que  el  valor  de  la  presión  dependiera  única  y  exclusivamente  de  la  densidad  del  aire.  Los torbellinos  asociados  con  esa  baja  o  esa  alta  presión,  se  llamaría  CICLON  TERMICO  Y ANTICICLON  TERMICO  respectivamente