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Mondrón es una pequeña aldea perteneciente al Municipio de Periana y en su plaza de San Fernando, se encuentra ubicada la parroquia de San Fernando Rey. Esta Iglesia fué mandada construir en el año 1945 por Don Balbino Santos Olivera, que era por entonces Obispo de la Diócesis de Málaga. Su estructura es bastante simple y sobresale sobre todo la espadaña con campana que remata su fachada. En su interior destacan las imágenes de San Fernando, San José y la Virgen Inmaculada, a las cuales el pueblo les tiene mucha devoción y sacan en procesión cada 30 de Mayo.

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Mondrón es una pequeña aldea perteneciente al Municipio de Periana y en su plaza de San Fernando, se encuentra ubicada la parroquia de San Fernando Rey. Esta Iglesia fué mandada construir en el año 1945 por Don Balbino Santos Olivera, que era por entonces Obispo de la Diócesis de Málaga. Su estructura es bastante simple y sobresale sobre todo la espadaña con campana que remata su fachada. En su interior destacan las imágenes de San Fernando, San José y la Virgen Inmaculada, a las cuales el pueblo les tiene mucha devoción y sacan en procesión cada 30 de Mayo.

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INFORMACION DE LA IGLESIA

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Marilo MarbEn Agosto de 1922 llega el ferrocarril...En Agosto de 1922 llega el ferrocarril a Ventas de Zafarraya, ya que la Compañía de Ferrocarriles Suburbanos de Málaga decidió unir Málaga con Granada, pasando por Vélez Málaga y Alhama de Granada, aunque el proyecto de quedó solo hasta Ventas de Zafarraya.El ferrocarril era un "alpino de cremallera" ya que alcanzaba la cota de los 1000 metros de altitud sobre el nivel del mar a su paso por el" Boquete".En vista del auge que supuestamente iba a tener toda esa zona, junto a la misma estación, se construyó un Hotel en el año 1920, que fué obra de un arquitecto Belga, lo cual a la estación le dió un "toque" de refugio alpino ( al menos eso me lo parece a mi)El Hotel de la Antigua estación, tenia unas 30 estancias, así como cinco cuartos de baño, todo eso en una superficie de unos 2.500 metros.El interior es el de un edificio de principios del siglo pasado, toques art nuveau, grandes puertas y una maravillosa escalera, así como una especie de "cilindro" adosado a un lateral, que le daba luz al interior.Desgraciadamente, hoy en día el edificio sigue en pie, pero al convertirse en parte de un negocio de hostelería ( restaurante), pastelería y en vivienda, la estética ha variado bastante, ya que en la fachada podemos ver antenas parabólicas, ropa tendida et..Lo que hace que viajar al pasado al contemplarlo, resulte bastante difícil.

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Marilo MarbEn Agosto de 1922 llega el ferrocarril...En Agosto de 1922 llega el ferrocarril a Ventas de Zafarraya, ya que la Compañía de Ferrocarriles Suburbanos de Málaga decidió unir Málaga con Granada, pasando por Vélez Málaga y Alhama de Granada, aunque el proyecto de quedó solo hasta Ventas de Zafarraya.El ferrocarril era un "alpino de cremallera" ya que alcanzaba la cota de los 1000 metros de altitud sobre el nivel del mar a su paso por el" Boquete".En vista del auge que supuestamente iba a tener toda esa zona, junto a la misma estación, se construyó un Hotel en el año 1920, que fué obra de un arquitecto Belga, lo cual a la estación le dió un "toque" de refugio alpino ( al menos eso me lo parece a mi)El Hotel de la Antigua estación, tenia unas 30 estancias, así como cinco cuartos de baño, todo eso en una superficie de unos 2.500 metros.El interior es el de un edificio de principios del siglo pasado, toques art nuveau, grandes puertas y una maravillosa escalera, así como una especie de "cilindro" adosado a un lateral, que le daba luz al interior.Desgraciadamente, hoy en día el edificio sigue en pie, pero al convertirse en parte de un negocio de hostelería ( restaurante), pastelería y en vivienda, la estética ha variado bastante, ya que en la fachada podemos ver antenas parabólicas, ropa tendida et..Lo que hace que viajar al pasado al contemplarlo, resulte bastante difícil.

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Pasado Vélez, el tren empezó a subir sobre una vía con cremallera. Durante toda la tarde serpenteó por entre colinas de rojiza tierra cubiertas de viñedos, luego descendió a una endiablada velocidad, y trepó de nuevo hacia el paso. Llegó la noche. Cuando alcanzamos la cima, que es también el final, era noche cerrada, y nos metimos en el pequeño autobús que tenía que conducirnos los últimos treinta kilómetros hasta Alhama"                                                                                                           Gerald Brenan: La faz de EspañaRecuerdo como hace muchos años fui por carretera de Málaga a Granada por Ventas de Zafarraya. Desde que salí de Vélez Málaga no dejaba de llamarme la atención un inmenso boquete en las sierras penibéticas, y desde luego no imaginaba que mi camino hacia Granada pasara a través de él, como así resultó finalmente. La sorpresa fue aún mayor cuando, una vez coronado, no existía una cuesta abajo como en cualquier puerto de montaña sino que, nada más alcanzado el boquete, comenzaba el pueblo de Ventas, extendiéndose tras él una zona mucho más llana.Pero no acabaron ahí mis sorpresas. Años después me enteré que, por un camino muy cercano a la carretera, ascendió -y descendió- durante muchos años desde y hasta Vélez Málaga y Málaga un ferrocarril arrastrado por locomotora de vapor y dotado durante tres tramos de su recorrido de sistema de cremallera; algo que hasta entonces yo sólo identificaba con los ferrocarriles de Nuria y de Montserrat. Desde entonces tuve muchos deseos de profundizar en la historia de este tren. Ahora lo he podido hacer y me encanta compartirlo en este blog.El boquete de Zafarraya, en el camino de Vélez Málaga a Granada. En el extremo izquierdo de la imagen puede verse aún la traza del antiguo ferrocarril a un nivel más alto que el de la carretera (foto: Grupo Montañero Andax) En una entrada anterior habíamos visto como la Compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga había logrado en 1905 las concesiones de Málaga a Coín y de Málaga a Torre del Mar. El año siguiente esta última concesión tuvo continuidad con la de Torre del Mar a Vélez Málaga y varios años más tarde se extendió hasta Ventas de Zafarraya. La compañía buscaba el camino hacia Granada, en el marco del ambicioso proyecto gubernamental de establecer una línea ferroviaria entre Cartagena y San Fernando en Cádiz. Pero ni este proyecto, ni el tramo entre Zafarraya y Granada llegaron nunca a ser una realidad, si bien éste último conoció varios intentos considerando incluso en alguno de ellos la utilización de locomotoras tipo Garrat.El camino ferroviario de Málaga a Ventas de Zafarraya. Paralelo a la costa hasta Torre del Mar y ascendiendo desde Vélez Málaga (50 m) hasta Ventas (910 m) (Gráfico tomado de un original de Pedro Pintado)De este modo, en enero de 1908, entró en servicio el tramo de Málaga a Torre del Mar y en julio de ese mismo año el de Torre del Mar a Vélez Málaga. Después, en julio de 1914, se llegaba desde Vélez Málaga a La Viñuela, ya subiendo hacia la montaña. En octubre de 1921 se alcanzaba Periana y por fin, el 28 de agosto de 1922, se culminaba en Ventas de Zafarraya. El gran desnivel a salvar entre Vélez Málaga y Ventas, -casi 900 metros en una distancia en línea recta de unos 15 km- hacía prácticamente necesario recurrir a un sistema de cremallera si se quería evitar un recorrido excesivamente largo y complejo. De tal forma, se establecieron tres tramos de este tipo: el primero arrancaba desde la estación de La Viñuela y se prolongaba durante 2 km; el segundo se iniciaba a la salida del apeadero de Matanzas y se mantenía durante 4,5 km hasta la estación de Periana. Desde este punto arrancaba otro de 3,5 km, seguido por un último, ya en  simple adherencia, que tras 6 km alcanzaba Ventas. Para el recorrido entre Málaga y Vélez Málaga la Compañía empleaba alguna de las ocho locomotoras 030T de Tubize que constituían la serie 21-28, que también utilizaba para la línea de Málaga a Coín y a las que me referí en la entrada citada anteriormente

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Pasado Vélez, el tren empezó a subir sobre una vía con cremallera. Durante toda la tarde serpenteó por entre colinas de rojiza tierra cubiertas de viñedos, luego descendió a una endiablada velocidad, y trepó de nuevo hacia el paso. Llegó la noche. Cuando alcanzamos la cima, que es también el final, era noche cerrada, y nos metimos en el pequeño autobús que tenía que conducirnos los últimos treinta kilómetros hasta Alhama"                                                                                                           Gerald Brenan: La faz de EspañaRecuerdo como hace muchos años fui por carretera de Málaga a Granada por Ventas de Zafarraya. Desde que salí de Vélez Málaga no dejaba de llamarme la atención un inmenso boquete en las sierras penibéticas, y desde luego no imaginaba que mi camino hacia Granada pasara a través de él, como así resultó finalmente. La sorpresa fue aún mayor cuando, una vez coronado, no existía una cuesta abajo como en cualquier puerto de montaña sino que, nada más alcanzado el boquete, comenzaba el pueblo de Ventas, extendiéndose tras él una zona mucho más llana.Pero no acabaron ahí mis sorpresas. Años después me enteré que, por un camino muy cercano a la carretera, ascendió -y descendió- durante muchos años desde y hasta Vélez Málaga y Málaga un ferrocarril arrastrado por locomotora de vapor y dotado durante tres tramos de su recorrido de sistema de cremallera; algo que hasta entonces yo sólo identificaba con los ferrocarriles de Nuria y de Montserrat. Desde entonces tuve muchos deseos de profundizar en la historia de este tren. Ahora lo he podido hacer y me encanta compartirlo en este blog.El boquete de Zafarraya, en el camino de Vélez Málaga a Granada. En el extremo izquierdo de la imagen puede verse aún la traza del antiguo ferrocarril a un nivel más alto que el de la carretera (foto: Grupo Montañero Andax) En una entrada anterior habíamos visto como la Compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga había logrado en 1905 las concesiones de Málaga a Coín y de Málaga a Torre del Mar. El año siguiente esta última concesión tuvo continuidad con la de Torre del Mar a Vélez Málaga y varios años más tarde se extendió hasta Ventas de Zafarraya. La compañía buscaba el camino hacia Granada, en el marco del ambicioso proyecto gubernamental de establecer una línea ferroviaria entre Cartagena y San Fernando en Cádiz. Pero ni este proyecto, ni el tramo entre Zafarraya y Granada llegaron nunca a ser una realidad, si bien éste último conoció varios intentos considerando incluso en alguno de ellos la utilización de locomotoras tipo Garrat.El camino ferroviario de Málaga a Ventas de Zafarraya. Paralelo a la costa hasta Torre del Mar y ascendiendo desde Vélez Málaga (50 m) hasta Ventas (910 m) (Gráfico tomado de un original de Pedro Pintado)De este modo, en enero de 1908, entró en servicio el tramo de Málaga a Torre del Mar y en julio de ese mismo año el de Torre del Mar a Vélez Málaga. Después, en julio de 1914, se llegaba desde Vélez Málaga a La Viñuela, ya subiendo hacia la montaña. En octubre de 1921 se alcanzaba Periana y por fin, el 28 de agosto de 1922, se culminaba en Ventas de Zafarraya. El gran desnivel a salvar entre Vélez Málaga y Ventas, -casi 900 metros en una distancia en línea recta de unos 15 km- hacía prácticamente necesario recurrir a un sistema de cremallera si se quería evitar un recorrido excesivamente largo y complejo. De tal forma, se establecieron tres tramos de este tipo: el primero arrancaba desde la estación de La Viñuela y se prolongaba durante 2 km; el segundo se iniciaba a la salida del apeadero de Matanzas y se mantenía durante 4,5 km hasta la estación de Periana. Desde este punto arrancaba otro de 3,5 km, seguido por un último, ya en  simple adherencia, que tras 6 km alcanzaba Ventas. Para el recorrido entre Málaga y Vélez Málaga la Compañía empleaba alguna de las ocho locomotoras 030T de Tubize que constituían la serie 21-28, que también utilizaba para la línea de Málaga a Coín y a las que me referí en la entrada citada anteriormente

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El libro de la selva de Rudyard Kipling. Una increíble serie de cuentos infantiles que inspiran el amor por la naturaleza nos encontramos en este libro de la selva que ha entusiasmado a generaciones de niños y adultos.

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El Tren del LlanoConocer la historia de Ventas de ZafarrayaVentas de Zafarraya es un pueblo del municipio de Alhama de Granada (Provincia de Granada). Pero hace algunas décadas este pequeño pueblo de sólo 1.200 habitantes era muy importante para mucha gente. Entre 1922 y 1960 Ventas de Zafarraya fue la parada de un tren que unía las provincias de Málaga y Granada. El tren fue muy especial porque tuvo que superar un desnivel de 1.000 metros entre Vélez-Málaga y Ventas de Zafarraya. Para superar este desnivel se utilizó un bastidor de locomotora especial y una rampa. 

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El Tren del LlanoConocer la historia de Ventas de ZafarrayaVentas de Zafarraya es un pueblo del municipio de Alhama de Granada (Provincia de Granada). Pero hace algunas décadas este pequeño pueblo de sólo 1.200 habitantes era muy importante para mucha gente. Entre 1922 y 1960 Ventas de Zafarraya fue la parada de un tren que unía las provincias de Málaga y Granada. El tren fue muy especial porque tuvo que superar un desnivel de 1.000 metros entre Vélez-Málaga y Ventas de Zafarraya. Para superar este desnivel se utilizó un bastidor de locomotora especial y una rampa. 

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Charlie y la fabrica de Chocolate (Trailer español)

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El 2021 promete, es un año de conmemoraciones de grandes maestros de la literatura: de los 700 años de la muerte de Dante Alighieri a los 200 del nacimiento de Baudelaire, Dostoievski y Flaubert, y los 200 de la muerte de John Keats, pasando por los centenarios de nacimiento Carmen Laforet y Patricia Highsmith y de la muerte de Emilia Pardo Bazán

En WMagazín abrimos este nuevo año con un acercamiento a estos grandes e influyentes autores de la literatura universal.

(Italia, Florencia, aproximadamente hacia el 29 de mayo de 1265 - Rávena, 14 de septiembre de 1321)

Dante es considerado uno de los pilares de la literatura universal y creador del idioma italiano. Poeta y activista político, su obra cumbre es Comedia, más conocida como Divina comedia. Una manera de acercarse a este clásico es a través de la versión que hizo en 2018 José María Micó al quitarle la etiqueta de obra difícil y crear una traducción musical pero sin rima. "La belleza del escrito se mantiene, y tanto el viaje por Infierno, Purgatorio y Paraíso continçua siendo fascinante. Micó recurre al espíritu de la obra, empezando por quitarle el adjetivo de Divina con el que ha atravesado los siglos tras catalogarla así Bocaccio", escribe WMagazín en su reseña. Comedia es un asomo a la vida de la época, a su pensamiento, a su religión, a su política y a los quehaceres, todo atravesado por el amor que siempre sintió Dante por Beatriz Portinari.

Un pasaje de la Comedia traducida por Micó dice:

A mitad del camino de la vida,
me hallé perdido en una selva oscura
porque me extravié del buen camino.
Es tan difícil relatar cómo era
esta selva salvaje, áspera y ardua,
que al recordarlo vuelvo a sentir miedo.
Sólo la muerte es más cruel y amarga,
pero antes de hablar del bien que hallé
diré las otras cosas que ocurrieron.
No sé explicar muy bien cómo entré allí,
porque tenía mucho sueño cuando
abandoné la senda verdadera.

(Francia, París, 9 de abril de 1821 - 31 de agosto de 1867)

El poeta más influyente del simbolismo francés. El poeta maldito. El poeta oscuro que con sus versos enseñó a ver con otros ojos las tinieblas. El poeta que trajo al centro la belleza desterrada que nadie ve. Su obra más concida es Las flores del mal cuyos poemas fueron publicados entre 1857 y 1861 que significaron el cierre del Romanticismo y abrieron de par en par las puertas del modernismo. Una de las versiones más recientes y arriesgadas en su traducción la publicó Vaso Roto, a cargo de Manuel J. Santayana. Esta versión en edición bilingüe busca el ritmo y la métrica original tan difícil. El siguiente es un fragmento:
"Vengas tu del infierno o del cielo, ¿qué importa,
¡Belleza!, monstruo enorme e ingenuo, mas temido,
si tus ojos, tu risa, tu pie, me abren la puerta
de un infinito que amo y que nunca he conocido?".
(Rusia, Moscú, 11 de noviembre de 1821 - San Petersburgo, 9 de febrero de 1881)

Es uno de los responsables de la gran reputación de los escritores rusos. Un clásico universal. Los laberintos de la condición humana rastreados en su psicología la expuso como pocos Dostoievski. Influyó e influye tanto en narradores como poetas y filósofos. Con 25 años, en 1849, fue encarcelado por cargos contra el régimen del zar Nicolás I. Fue condenado a muerte, pero en el último momento se le perdonó la vida a cambio de cinco años de trabajos forzados en Siberia. De todas estas experiencias y sus creencias religiosas, éticas, morales y conceptos filosófico surgieron obras como Humillados y ofendidos, Memorias del subsuelo, Crimen y castigo, El idiota y Los hermanos Karamázov.

Crimen y castigo. Fiodor Dostoievski. Traducción de Fernando Otero Macías (Alba).

(Francia, Ruan, 12 de diciembre de 1821 - Croisset, 8 de mayo de 1880)

El autor de la célebre y reveladora frase "Madame Bovary soy yo" fue un Flaubert que revolucionó la novela del siglo XIX. Contemporáneo de Baudelaire, su obra cumbre Madame Bovary se publicó en 1857, cuando empezaron a aparecer Las flores del mal, del poeta francés. Otras obras memorables de Flaubert son Salambó, La educación sentimental y La tentación de san Antonio.

"En Madame Bovar y ocurren tantas cosas como en una novela de aventuras -matrimonios, adulterios, bailes, viajes, paseos, estafas, enfermedades, espectáculos, un suicidio-, solo que se trata por lo general de aventuras mezquinas", escribe Mario Vargas Llosa en el prólogo de la versión que acaba de publicar Tres Hermanas con ilustraciones de Fernando Vicente.

Gustave Flaubert. Traducción de Mercedes Noriega. Prólogo de Mario Vargas Llosa. Ilustraciones de Fernando Vicente (Tres Hermanas).

(Estados Unidos, Fort Worth, 19 de enero de 1921 - Locarno, Suiza, 4 de febrero de 1995)

Praticia Highsmith es una de las escritoras de novela de suspense y policiales más populares, a lo que ha ayudado sus adaptaciones al cine. "Sus thrillers o historias de crímenes crean una mirada sobre seres humanos donde la ambigüedad moral y ética está a la orden del día y siempre al servicio de los propósitos de sus personajes inquietantes, turbios o perversos", señaló WMagazín en un especial sobre la escritora. Highsmith escribió una veintena de novelas, muchos relatos y algún ensayo. Su debut oficial fue en 1950 con Extraños en un tren con el que alcanzó el éxito casi inmediato. Entre sus obras destacan El talento de Mr. Ripley (Premio Edgar Allan Poe y Gran Premio de la Literatura Policíaca) que le sirvió para crear una serie; Carol, Un juego para los vivos, Rescate por un perro, Gente que llama a la puerta, El diario de Edith, Ese dulce mal, El temblor de la falsificación...

(Inglaterra, Londres, 31 de octubre de 1795 - Roma, Italia, 23 de febrero de 1821)

Uno de los más grandes poetas del Romanticismo murió con 24 años. Con 20 publicó su primera obra: y al año siguiente, 1818 el poema épico Endymion que no tuvo muy buena acogida de crítica. Versos evocadores llenos de imágenes caracterizan sus versos. En Hampstead tuvo su periodo más creativo luego de que se enamorara de su vecina, Fanny Brawne, de 18 años. Tres años después murió de tuberculosis en Roma. Entre sus obras destacan La víspera de Santa Inés, La estrella brillante, La Belle Dame Sans Merci, Oda a un ruiseñor y Al otoño.
Oda a la melancolía
1
No vayas al Leteo ni exprimas el morado
acónito buscando su vino embriagador;
no dejes que tu pálida frente sea besada
por la noche, violácea uva de Proserpina.
No hagas tu rosario con los frutos del tejo
ni dejes que polilla o escarabajo sean
tu alma plañidera, ni que el búho nocturno
contemple los misterios de tu honda tristeza.
Pues la sombra a la sombra regresa, somnolienta,
y ahoga la vigilia angustiosa del espíritu.

2
Pero cuando el acceso de atroz melancolía
se cierna repentino, cual nube desde el cielo
que cuida de las flores combadas por el sol
y que la verde colina desdibuja en su lluvia,
enjuga tu tristeza en una rosa temprana
o en el salino arco iris de la ola marina
o en la hermosura esférica de las peonías;
o, si tu amada expresa el motivo de su enfado,
toma firme su mano, deja que en tanto truene
y contempla, constante, sus ojos sin igual.

3
Con la Belleza habita, Belleza que es mortal.
También con la alegría, cuya mano en sus labios
siempre esboza un adiós; y con el placer doliente
que en tanto la abeja liba se torna veneno.
Pues en el mismo templo del Placer, con su velo
tiene su soberano numen Melancolía,
aunque lo pueda ver sólo aquel cuya ansiosa
boca muerde la uva fatal de la alegría.
Esa alma probará su tristísimo poder
y entre sus neblinosos trofeos será expuesta.

(Francia, Château-Thierry, 8 de julio de 1621 - París, 13 de abril de 1695)

Es uno de los grandes autores de fábulas y del imaginario narrativo popular. Medio mundo ha crecido con sus historias protagonizadas por animales. Su primera colección de relatos inspirados en Bocaccio y La Salle la publicó en 1665 y su libro en 1668. También está inspirado en autores como Esopo y Horacio. Suyos son, por ejemplo, los relatos El lobo y el cordero, E l gato y la zorra, El loco vendiendo sabiduría, El león y el ratón, El cuervo y la zorra, La cigarra y la hormiga y L a zorra y la cigüeña.

(España, Barcelona, 6 de septiembre de 1921 - Majadahonda, 28 de febrero de 2004)

Es una de las escritoras españolas más prestigiosas del panorama literario de su país desde mediados del siglo pasado. Con 23 años, en 1945, obtuvo el premio Nadal por la novela Nada. Con ella "revolucionó no solo el mundo literario, sino la vida de Carmen Laforet. Cualquier otra historia de posguerra languidece ante esta asombrosa novela", escribe Inmaculada Lafuente, en Inspiración y talento. Dieciséis mujeres del siglo XX (Punto de Vista).

(Polonia, 12 de septiembre de 1921 - 27 de marzo de 2006)

Es uno de los principales exponentes de la ciencia ficción por libros como , de 1961. Sus obras no se ciñen solo a la exploración del futuro desde la cibernética y lo científico, sino al propio ser humano en sus múltiples condiciones filosóficas, éticas y morales y, especialmente, de la comunicación. Entre sus títulos figuran El hombre de Marte, Astronautas, Retorno a las estrellas o Vacío perfecto. Católico de ascendencia judía, colaboró con la resistencia polaca en la Segunda Guerra Mundial y su familia se salvó del Holocausto en 1942 por una documentación falsa.

(Tegucigalpa, Honduras, 21 de diciembre de 1921 - Ciudad de México, 7 de febrero de 2003)

Uno de los maestros del microcuento. El genio de crear historias breves y concisas llenas de humor, parodia y referencias cultas, muchas veces. Con 23 años Monterroso fue encarcelado en Guatemala por formar parte de las protestas contra el dictador Jorge Ubico. Meses después se exilió en México. Sus relatos están reunidos en títulos como Obras completas y otros cuentos (1959), La oveja negra y demás fábulas o Literatura y vida. Sus dos ensayos son La vaca y Pájaros de de Hispanoamérica.

Su legendario microcuente dice:

"Cuando despertó, el dinosaurio todavía estaba allí".

Si quieres apoyar a tu librería puedes comprar tus obras en Todostuslibros.com

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2021, año de grandes clásicos: Dante, Baudelaire, Dostoievski, Flaubert, Highsmith, Keats, La Fontaine, Laforet, Lem, Monterroso... - WMagazín

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El 2021 promete, es un año de conmemoraciones de grandes maestros de la literatura: de los 700 años de la muerte de Dante Alighieri a los 200 del nacimiento de Baudelaire, Dostoievski y Flaubert, y los 200 de la muerte de John Keats, pasando por los centenarios de nacimiento Carmen Laforet y Patricia Highsmith y de la muerte de Emilia Pardo Bazán En WMagazín abrimos este nuevo año con un acercamiento a estos grandes e influyentes autores de la literatura universal.

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¿Qué os parece os construimos nuestro propio librillo con "trocitos" de libros famosos?
¡PUES A BUSCAR!