# data[].attributes.body
Chez les chuiches

# data[].attributes.body
ACCES

# data[].attributes.attachment_link.title
Mise en place d'une grue - S.E Levage - Mercedes Actros 3355 avec grue + Volvo FH16 660

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Les grues à montage par éléments (GME) sont généralement placées sur des massifs de fondation en béton armé et lestées en pied. Mais certaines contraintes peuvent conduire à imaginer des installations plus complexes...

Placer une grue dans un endroit exigüe (cage d'ascenseur par exemple)

Les embases traditionnelles ont une emprise hors-tout entre 280cm et 650cm pour les modèles de grue les plus courants. Cette emprise est non négligeable et posera souvent des problèmes d'installation de chantier lorsque la place disponible est limitée.

Utiliser des pieds de scellement peut alors être une solution.

Les pieds de scellement NON-récupérables

Les éléments de mat sont assemblés sur un élément spécial, noyé dans le béton et donc perdu. Cet élément est coupé au raz du massif après démontage de la grue. Il s'agit donc d'une pièce disponible uniquement à l' achat, à budgétiser comme telle si vous louez vos grues !

Les pieds de scellement récupérables

Les éléments de mat sont assemblés sur un élément spécial, boulonné sur le massif de fondations. Cet élément est donc réutilisable par la suite. Les tiges de fixations seront coupées au raz du massif après démontage de la grue. Cet élément est donc potentiellement disponible en location.

Placer une grue au dessus d'une route (ou toute autre servitude à maintenir)

Une grue est conçue pour être auto stable. Son renversement est repris par les lests de contre-flèche et de pied. Les réactions qui sont transmises au sol sont donc :

des efforts normaux de compression, jamais de traction (hors futs-scellés),

des efforts tranchants issus principalement de l'action du vent.

Rien ne nous empêche donc de concevoir une structure capable de reprendre ces efforts, telle qu'un portique.

Cette solution a évidemment un coût, mais pour des chantiers urbains elle peut parfois être indispensable.

À noter que ce principe peut également être utile pour installer les cantonnements.

Pouvoir déplacer une grue pour augmenter sa surface de travail

C'est une solution bien connue car fréquemment utilisée à une époque. Le principe est de bâtir un rail sur lequel la grue pourra translater.
A noter que certains modèles permettent l'utilisation de rails courbes, selon une courbure maximale précisée dans les abaques.

De nombreux accidents se sont produits par le déplacement de la grue hors service sous l'effet du vent, qui, arrivée en bout de piste, tombait alors à la renverse. Aussi, les extrémités de la piste doivent obligatoirement être équipés de :

avertisseurs de fin de piste qui réduisent la vitesse de translation à l'approche des extrémités du rail

butoirs amortisseurs, qui empêcheront la grue de quitter le rail tout en amortissant la butée pour ne pas provoquer de renversement

De plus, les patins doivent êtres équipés de griffes qu'il est impératif de serrer dès que la grue est hors service. Le but est de figer la grue dans son emplacement actuel et d'empêcher son déplacement. (les fins de pistes et butoirs sont tout de même mis en place car les griffes sont rarement serrées en fin de journée...)

Ancrer ou haubaner une grue pour la monter plus haut et la stabiliser

Parce qu'une grue n'est stable que dans une certaine limite, notamment imposée par le vent, et qu'un mat trop haut devient plus sensible au flambement et à la torsion, il est parfois nécessaire d'ancrer ou haubaner le mat de la grue.

L'ancrage en façade

Le mât de la grue est " cerclé " par un élément métallique fixé à la structure de l'immeuble.

La torsion, le flambement et le basculement inhabituels engendrés par la grande hauteur du mât sont alors parfaitement transmis à la structure.

Les efforts normaux de compression sont amenés en pieds par les éléments de montage du mât.

Le haubanage

Le haubanage a surtout pour fonction de reprendre le basculement.
Il ne permet pas de limiter le flambement ni la torsion du mât.

Cette solution permettra donc de monter moins haut une grue en comparaison à l'ancrage en façade.

Ce peut toutefois être une bonne solution dans les zones de vent extrême.

Augmenter la hauteur sous crochet d'une grue par télescopage

Lorsque l'on construit un immeuble de grande hauteur, on ne monte pas la grue à sa hauteur maximale dès le début. Pourquoi ?
Tout simplement parce qu'elle ne peut pas être stable à elle seule sans ancrage en façade.

Il existe alors trois solutions de télescopage :

Le télescopage par ajout d'éléments de mât

Un module spécial est mis en place autour du mât de grue dès le montage initial. Ce module permet par la suite de lever la couronne, la flèche et la contre-flèche d'un seul bloc pour insérer un élément de mât supplémentaire.

Cette opération se fait évidemment lorsque la grue est inutilisée et que les conditions de vents sont favorables.

Le télescopage sur dalle

Le télescopage sur dalle permet de monter une grue et son mat au fur et à mesure de l'avancée des travaux.

Cette fois ci, il n'y a pas d'ajout d'élément mais c'est la grue tout entière qui est levée est hissée à un niveau supérieur. Cette solution impose que la structure soit capable de reprendre le poids de la grue et de ses charges à tout moment. C'est une solution qui a donc un impact direct sur le coût de construction.

Le télescopage sur console

Cette solution a la même fonction que le télescopage sur dalle. Elle est à envisager quand la structure ne permet par d'insérer la grue à l'intérieur d'un niveau. Le renversement de la grue est repris par les 4 points d'ancrage et transmis à la structure sous forme d'efforts horizontaux. Les efforts normaux sont repris par les câbles obliques, travaillant sur le principe de la croix de Saint André (contreventement).

C'est une solution extrêmement rare !

Conclusion

Monter une grue est quelque chose de banal pour un chantier de gros-œuvre. Toutefois, certaines configurations peuvent demdemanderander plus de réflexion car les solutions classiques ne peuvent pas s'appliquer.

Il faut donc savoir faire preuve d'imagination pour optimiser l'utilisation d'une grue à tour.
Source de certaines photos : http://www.grutiers.net/technologie/

# data[].attributes.attachment_link.title
Grues à tour : Les installations particulières - Méthodes BTP

# data[].attributes.attachment_link.description
Les grues à montage par éléments (GME) sont généralement placées sur des massifs de fondation en béton armé et lestées en pied. Mais certaines contraintes peuvent conduire à imaginer des installations plus complexes... Les embases traditionnelles ont une emprise hors-tout entre 280cm et 650cm pour les modèles de grue les plus courants.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
MATÉRIELS DE LEVAGE - GRUES

Remarques préliminaires

L'organisation d'un chantier est rythmée par le matériel de levage ; donc, le planning général et les cadences globales d'exécution dépendent de lui ( voir la page des Cadences globales de production ).

Pour déterminer la charge de travail d'une grue, voir la page Temps unitaires de cycles de grue.

Pour la sécurité des grues et de leurs élingues, voir la page Recommandations relatives à la sécurité .

Coût des grues à tour

Remarques :- le prix comprend l'anémomètre obligatoire- au tarif mensuel de location, il faut ajouter :

- 5 % pour l'entretien courant

- la réception après montage par un organisme agréé : 550 € ( compris l'assistance du fournisseur ; 3 missions : examen environnemental du site, stabilité d'assise, mise en service )

- la mise à disposition de charges d'essai : 800 € ( transport compris )

- un abonnement à un système d'alerte météo : 100 €/mois

- éventuellement :

- un système de gestion des interférences et limiteur de course, à 500 €/mois et 1200 € de montage ; à compter pour chaque grue

- un système de balisage et accus ( 72 heures ; si proximité d'aéroport ) : 430 €/mois en location. 600 € de montage ; 250 € de démontage

- éventuellement, un ascenseur pour le grutier qui est demandé pour une hauteur sous crochet supérieure à 30 m :

- 2500 €/mois en location

- 4000 € pour montage + démontage

- 500 €/an pour vérification par un organisme agréé

- au sujet du montage ( ou du démontage ) de la grue :

- le montage, le démontage et le transport sont généralement confiés à des entreprises spécialisées

- tarif identique pour le démontage et le transport de retour

- il se fait avec une grue auto-motrice ( grue sur porteur ; capacité : 60 à 100 tonnes)

- éventuellement, on utilise un système de télescopage ( téléscopage des éléments du fût ) si la grue est suffisamment haute

- la longueur de la flèche donne le gabarit nécessaire au sol, notamment lors du démontage. Flèche et contre-flèche sont contraignantes car, par rotation au cours de la manutention, elles peuvent heurter le mât de la grue sur porteur

- la couronne d'orientation est l'élément le plus lourd : environ 5 tonnes

- la distance courante entre l'axe de la grue auto-motrice et l'axe de la grue à démonter mesure entre 15 et 18 m. Si l'encombrement du chantier impose une distance plus grande, on sort du domaine des montages / démontages standards

- sous chaque patin de la grue auto-motrice, prévoir qu'une charge égale à sa capacité peut être appliquée ; contrainte à prendre en compte notamment lorsqu'elle est installée sur une dalle

- si le démontage et le montage s'effectuent sur le même site, l'un à la suite de l'autre, affecter leur coût d'un coefficient 0,7

- même si l'opération est sous traitée, compter le grutier pour la durée des opérations.

Grue sur patins
Un dé de fondation doit être réalisé sous chaque patin. Avant cette phase, un décapage des terres végétales est indispensable. D'autres obligations peuvent aussi se présenter :

- décaisser pour atteindre le bon sol

- substitution d'un mauvais sol par un remblai compacté ( 0,2 à 0,3 Mpa )

- réalisations de fondations particulières ( puits, fondations profondes ) ; en général on reprend le type des fondations du bâtiment.

Pour les dés, compter :

Respecter la règle des 2/3 vis à vis des fondations du bâtiment à construire ou d'un bâtiment existant.
Sur un plan d'installation de chantier, coter les dès en plan et en niveau.Voie de grue
Le montage sur voie de grue est moins courant que celui sur patins ; néanmoins, on peut retenir les indications ci-dessous :

- en cas de bon sol ou de bonne substitution, les rails sur traverses directement posés sur le sol peuvent suffire ; sinon envisager les traverses posées sur une semelle filante

- un caisson trapezoïdal se substitue parfois aux traverses

- respecter la règle des 2/3 vis à vis des fondations du bâtiment à construire ou d'un bâtiment existant

- longueur des tronçons de voie de grue : 6 ml ; abouter 2 tronçons au minimum

- sur un plan d'installation de chantier, coter en plan et en niveau la voie de grue.

Estimation du coût de la voie de grue :

- location mensuelle d'une voie de grue : 10 €/ml ( ensemble rails, HEB, butoirs, blochets ou bien caisson ) ; comprend les deux rails

- ajouter les transports ; 2 fois 6 caissons de 6 m, donc 36 ml de voie par transport

- TU de pose des tronçons de voie : compter 1,5 h/ml de main d'œuvre ( dépose comprise ; hors fondations ).

Pour une GTMR ( grue téléscopique à montage rapide ) sur voie, les phases de montage et de démontage imposent :

- une voie de 12 ml au moins avec 16 ml de remblai

- un remblai entre les rails

- une voirie de chantier permettant l'accès d'un convoi de 22 m jusqu'à ce remblai, dans l'axe de celui-ci

- pas de talus à franchir, car la garde au sol du convoi est limitée ; attention si il faut descendre une GTMR au fond d'une excavation

- un espace libre de 11 m derrière la grue ; cette contrainte est sensible lorsque les bâtiments sont construits ( voir figure ci-dessous )

- un espace devant la grue pour baisser la flèche ( lg = lg flèche )

- même pour la GTMR, la grue sur porteur ( 30 t ) est parfois utilisée

Coût des grues auto-motrices ( grues sur porteur, grues mobiles ) La durée de location comprend les allers et retours au dépôt.Le tarif comprend le conducteur et les assurances.Autres matériels de levageChariot élévateur : voir Tarifs de location de matériels.Nacelle autoélévatrice : voir Tarifs de location de matériels.

# data[].attributes.attachment_link.description
L'organisation d'un chantier est rythmée par le matériel de levage ; donc, le planning général et les cadences globales d'exécution dépendent de lui ( voir la page des Cadences globales de production ). Pour déterminer la charge de travail d'une grue, voir la page Temps unitaires de cycles de grue.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Cette recommandation est pour la prévention du risque des renversement des grues à tour sous l'effet du vent.

Elle s'applique à tous ceux qui utilisent une GMA ou GME conduite du sol ou de la cabine même à titre secondaire ou occasionnel .

Cette recommandation s'applique pour tous ceux qui utilise même à titre secondaire ou occasionnel des GMA ou GME conduites du sol ou de la cabine.

Cette recommandation s'applique pour tous ceux qui utilisent même à titre secondaire ou occasionnel des grues à tour GMA ou GME conduites à partir du sol ou de la cabine.

Elle indique quelles sont les mesures de prévention à mettre en oeuvre pour assurer la stabilité des grues soumises à l'effet du vent.

La chute d'une grue peut être due par:

des rafales de vent,

les effets de sites (immeubles, montagne)

l'avancement du chantier en hauteur,

la qualité de l'installation (assise, terrain),

l'implantation des grues (distances entre grues),

la girouette qui n'a pas été mise,

une mauvaise utilisation (ballant, tirage oblique).

L'utilisateur doit tenir compte des conditions météorologiques de l'endroit où la grue doit être montée.

La France est parcourue par des vents venants de différentes directions et de force plus ou moins importante. Des statistiques ont révélées que certaines régions sont plus exposées au vent que d'autres. Il a donc été établi une carte représentant 4 zones:

zone A et B: vents entre 16 et 150 km/h

zone C: vents entre 20 et 160 km/h

zone D: vents entre 27 et 185 km/h

En fonction de la zone d'implantation géographique et du type d'installation, le fabricant indique dans le manuel d'utilisation les instructions à suivre pour assurer la stabilité de la grue.

Il sera peut-être nécessaire:

d'augmenter la quantité de lests de base,

de faire un massif de scellement plus important,

de limiter la hauteur sous crochet.

L'anémomètre mesure en permanence la vitesse du vent et déclenche des alarmes quand il atteind un seuil limite.

Un anémomètre est constitué en 3 parties:

le capteur, petites cuillères actionnées par le vent, doit être fixé à l' endroit le plus exposé (le porte-flèche est l'endroit idéal). Il transmet la vitesse du vent au boîtier.

le boîtier fixé dans la cabine traite les information transmises par le capteur permettant au grutier de visualiser la vitesse du vent. Il emet un signal sonore à partir d'une certaine vitesse. Il est calibré pour déclencher à partir de 50 km/h (pré-alarme) puis à 72 km/h (alarme).

Le kit de signalisation relié au boîtier sera installé sur la grue de manière d'alerter le grutier et le personnel au sol par des signaux lumineux et sonores.

1. orange clignotant = préalarme 50km/h

2. rouge clignotant + sirène = alarme 72 km/h

Pour les petites GMA dépourvues d'anémomètre, il en existe quelques modèles de poche.

Les banches sont des outils très utilisées sur les chantiers de construction, leurs déplacements avec du vent sont toujours difficiles à cause de leurs prise au vent. Une banche métallique de 2,50m de largeur sur 2,60m de hauteur pèse environ 800 kg et présente donc une surface de 6,5m².

Pour pouvoir les déplacer sans risques, la recommandation R406 indique qu'il faudrait que la vitesse du vent se trouvant au niveau de la banche se situe entre 40 et 56 km/h suivant la capacité de la grue, à condition que les personnes soient aptes à la manoeuvrer, à la maintenir et à la mettre en place.

Ce tableau se trouve généralement dans le manuel d'utilisation du fabricant. Il indique avec quelle vitesse de vent il est possible de déplacer une charge en fonction de son poids et de sa surface.

Pour comprendre la signfication de ce tableau chaques zones ont été colorées:

en orange, les portées (distances du chariot en mètres)

en bleu,la capacité de levage de la grue en tonnes,

en jaune, les surfaces des charges en m² (mètre carré),

en vert, les vitesses de vent en km/h (kilomètre heure).

Pour utiliser ce tableau, il faut connaitre:

1. le poids de la charge en tonnes,

2. sa surface en m².

Si la surface d'une charge est égale ou inférieure à son poids, la vitesse du vent maxi pour la déplacer est de 72 km/h.

Exemple:

poids de la charge 4,00t pour une surface de 4 m² ,

la vitesse maxi du vent de service autorisé est de 72 km/h .

---------------------

Si la surface est supérieure au poids de la charge, la vitesse du vent maxi pour la déplacer est indiqué sur le tableau.

Exemple:

poids de la charge 2,00t pour une surface de 6m² , la vitesse maxi du vent de service autorisé est de 42 km/h .

Dans cette vidéo, la grue est en girouette mais les effets de site (vent tourbillonnant) entrainent la rotation de la flèche. Si la grue n'est pas équipée de collecteur, la destruction du câble d'alimentation est inévitable.

Cliquez sur le bouton pour acceder au questionnaire.

Télécharger l'integralité de la Recommandation R406 de la CNAM en cliquant sur le lien ci-dessous.

http://www.risquesprofessionnels.ameli.fr/media/R406.pdf

Détermination de la configuration de stabilisation. Prise en compte du vent hors service

Document Adobe Acrobat 7.7 MB

Renforcement des règles de calcul relative à la stabilité des grues hors service.

Document Potain émis en Avril 2001 suite à la tempète de Décembre 1999.

Document Adobe Acrobat 2.4 MB

Etude des effets du vent sur les grues à tour

Document Adobe Acrobat 11.8 MB

# data[].attributes.attachment_link.description
Cette recommandation est pour la prévention du risque des renversement des grues à tour sous l'effet du vent. Elle s'applique à tous ceux qui utilisent une GMA ou GME conduite du sol ou de la cabine même à titre secondaire ou occasionnel .

# data[].attributes.body
adequation apave

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Mettre à la disposition du bénéficiaire des informations relatives à l'adéquation des appareils et accessoires de levage, entre les travaux effectués et les prescriptions d'utilisation du fabricant, afin d'assurer la sécurité des personnes (travailleurs). La prestation concerne les appareils utilisés pour le levage de charges, l'élévation de postes de travail ou le transport en élévation de personnes ainsi que les accessoires de levage.

Description

Assistance à la réalisation de l'examen d'adéquation levage

Cette prestation, consiste, sur la base de la " déclaration d'utilisation " établie par l'utilisateur, à :

Vérifier que l'équipement est approprié aux travaux à effectuer et aux risques auxquels les travailleurs sont exposés ;

Vérifier que les opérations prévues sont compatibles avec les conditions d'utilisations définies par le fabricant par examen :

De la notice d'instructions en vue de déterminer l'usage prévu et les contre-indications éventuelles,

Des caractéristiques des charges à manipuler et des conditions de leur manutention (masse, volume, compatibilité organe de préhension, nature des opérations, ...),

Des contraintes environnementales (nature des sols, ambiance climatique, influences externes, ...),

Des contraintes liées à l'utilisation (fréquence d'utilisation, vitesse, ...).

Un rapport de vérification est établi pour chacun des équipements pris en compte et précise le résultat des vérifications.

Contexte réglementaire

Articles R. 4323-22 et R. 4323-28 du Code du travail. Arrêté du 01 mars 2004 (articles 5- I ou 7).

# data[].attributes.attachment_link.title
Assistance à la réalisation de l'examen d'adéquation levage

# data[].attributes.attachment_link.description
Mettre à la disposition du bénéficiaire des informations relatives à l'adéquation des appareils et accessoires de levage, entre les travaux effectués et les prescriptions d'utilisation du fabricant, afin d'assurer la sécurité des personnes (travailleurs). La prestation concerne les appareils utilisés pour le levage de charges, l'élévation de postes de travail ou le transport en élévation de personnes ainsi que les accessoires de levage.

# data[].attributes.attachment_link.title
Assistance a la realisation de lexamen dadequation levage

# data[].attributes.attachment_link.title
regles de calcul relative à la stabilité des grues

# data[].attributes.attachment_link.title
VISUEL SAMIRA points de vigilance au lancement session

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Objectifs :

Permettre de réaliser un examen d'adéquation d'une PEMP en application de l'arrêté du 01/03/2004.

Public :

Toute personne impliquée dans une démarche de qualification afin de réaliser cet examen.

Prérequis :

Aucun

Durée :

1 journée

Nombre maximum de participants :

6

A l'issue de cette formation vous serez capable de :

Choisir une PEMP en fonction des travaux à effectuer.

Identifier les risques auxquels les travailleurs seront exposés.

S'assurer que les opérations prévues seront compatibles avec les conditions d'utilisations définies par le fabricant.

Réaliser un examen d'adéquation d'une PEMP.

Validité :

A renouveler autant de fois que nécessaire (code du travail : Article R 4323-55).

Programme de formation :

Module 1 | Formation théorique :

Qu'est-ce que l'examen d'adéquation ?

Réglementation PEMP

Classification des PEMP

Différents Types de stabilisation

Différents types de commandes

Facteurs qui influent sur la stabilité

Contraintes de site

Contraintes de travail

Les principaux risques

Règles de stabilisation des PEMP

Conditions d'équilibre des PEMP

Signalisation

Sauvetage / secours

Dépannage.

Module 2 | Exercices pratiques :

Exercices de réalisation d'examen d'adéquation

Etablissement d'un document récapitulatif de l'examen d'adéquation

# data[].attributes.attachment_link.title
FORMATION A L'EXAMEN ADÉQUATION D'UNE PEMP

# data[].attributes.attachment_link.description
Permettre de réaliser un examen d'adéquation d'une PEMP en application de l'arrêté du 01/03/2004. Toute personne impliquée dans une démarche de qualification afin de réaliser cet examen. Aucun 1 journée 6 Choisir une PEMP en fonction des travaux à effectuer. Identifier les risques auxquels les travailleurs seront exposés.

# data[].attributes.attachment_link.description
Article complet sur l’adéquation de grue, l’étude des charges à lever, la position de la grue, l’altimétrie, les zones de survol interdit et d’interférence.

# data[].attributes.attachment_link.title
211222_NOTES _ CONCEPTION FORMATION LEVAGE