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Diminuição do uso de automóveis com maior
emissão de gas poluente.
Criar mais ciclovias

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Mais ciclovias e respeito

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Filmes: Carros; Wall-e

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"O meio de transporte mais rápido é a
imaginação" - Vagner Marcio
(o pior problema do transito é a perda do
tempo)

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Muita poluição por causa do gás carbônico
liberado pelos carros
Como podemos diminuir os impactos
causados pela poluição?
Por que a mobilidade urbana tem impacto no
meio ambiente?

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Gráficos e Dados do IBGE

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Crise do Petróleo

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Uma pessoa perde cerca de 32 dias por ano
no trânsito.
O dado é da pesquisa feita em 2019 pela 99.
26% da população paulistana gasta mais de 2
horas em deslocamentos diários.
O dado é da pesquisa realizada em 2020 pela
Rede Nossa São Paulo

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Proposta de intervenção,
Cabe ao Ministérios das cidades invista em planejamento físico e financeiro, como na execução de ciclovias e ciclo faixar, principalmente em grande metrópoles onde a emissão de gás carbônico e maior. Ademais, deve se ter incentivos para a utilização de energias sustentáveis que possibilitem a circulação de automóveis simultaneamente, gerando um impacto nulo ao meio ambiente.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Ponto de vista/opinião,
Na minha opinião a mobilidade urbana é um problema que não tem tido atenção do Estado sendo também o povo responsável por esses problemas.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Repertório sociocultural para além do material,
Luto em Luta- Pedro Serrano
https://www.youtube.com/watch?v=6vG4NXgdJA8

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Citações,
Francis Bacon,  “O homem deve criar as oportunidades e não somente encontrá-las.”

Karl Marx, afirma que o capitalismo priorizaria lucros em detrimento de valores.

George Bernard, “É impossível progredir sem mudança, e aqueles que não mudam suas mentes não podem mudar nada.”

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Contextualização/problematização,
À má qualidade do transporte público no Brasil, ao aumento da renda média do brasileiro nos últimos anos, à redução de impostos por parte do Governo Federal sobre produtos industrializados (o que inclui os carros), à concessão de mais crédito ao consumidor, à herança histórica da política rodoviária do país.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Intertextualidade/interdiscursividade,
Na segunda fase da revolução industrial, evoluíram a circulação de mercadorias e de informação, permitindo uma maior integração entre regiões do planeta, viabilizando um desenvolvimento dos meios de transporte.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Alusão histórica,
Indústria automobilística – criou-se uma cultura, em que o carro é sinônimo de status social.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Os desafios da mobilidade urbana de baixo impacto ambiental. Vitoria Cardoso 3A.

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Dados estatísticos com fonte
- O tempo perdido em deslocamentos impediu a economia de ganhar R$ 111 bilhões.
- A mobilidade urbana no Brasil custa R$ 483,3 bilhões anuais
-Uma pessoa perde cerca de 32 dias por ano no trânsito.
- 26% da população paulistana gasta mais de 2 horas em deslocamentos diários.
- Recife tem o tempo médio de espera de transporte público mais alto do mundo.
- O centro de São Paulo concentra 64% dos empregos e apenas 17% de residentes.

- O custo com passagens de ônibus compromete mais de um terço da renda de quem mora em áreas periféricas do RJ.

– 34% das viagens em Curitiba envolvem pelo menos três baldeações.

Fonte,
Mobilidade urbana e meio ambiente – o impacto dos principais meios de locomoção das cidades | Blog MetLife Brasil

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Um estudo divulgado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostra que 65% da população das capitais usam transporte público (ônibus, trens e metrôs) para se deslocar no dia a dia.

Essa mesma pesquisa aponta que a bicicleta é o meio de transporte principal para 3,22% das pessoas que vivem nas capitais.

No entanto, o número de carros não para de crescer no país. O Brasil já tem um automóvel para cada quatro habitantes, o que significa mais de 45 milhões de veículos circulando nas ruas por dia.

Pensando nessa realidade, a MetLife vai mostrar a você quais são os impactos causados nas cidades por cada um desses meios de locomoção e o que poderia ser feito para amenizá-los. Acompanhe.

Carros, ônibus e a emissão de gases poluentes

Um estudo inédito realizado pelo IEMA (Instituto de Energia e Meio Ambiente) revela que os automóveis são responsáveis por 72,6% das emissões dos gases de efeito estufa, vilões do aquecimento global.

O Inventário de emissões atmosféricas do transporte rodoviário de passageiros no município de São Paulo mostra que as emissões de poluentes altamente oxidantes são quase quatro vezes maiores em carros (18,5 mg) do quem em ônibus (4,9 mg). Isso quer dizer que os automóveis emitem cerca de 71% de poluentes na cidade, contra 25% dos ônibus.

Outros pontos críticos que podemos apontar sobre o uso excessivo do carro nas cidades são:

Os sistemas de transporte coletivo, como ônibus, trens e metrôs, são fundamentais no planejamento das metrópoles.

Além da emissão de gases de efeito estufa ser menor como mencionado acima, um só ônibus ocupa 3% do espaço das vias e transporta, em média, dez vezes mais pessoas que um carro.

Tudo isso é indicativo de que o transporte público é a forma mais eficiente para a mobilidade urbana sob o ponto de vista ambiental e de saúde.

O uso da bicicleta como meio de transporte poderia economizar R$ 870 milhões em SP, diz estudo.

Um estudo do CEBRAP (Centro Brasileiro de Análise de Planejamento) avaliou possíveis impactos positivos da bicicleta como meio de locomoção.

Ao substituir carros e ônibus por bicicletas, seria possível reduzir R$ 34 milhões nas despesas do SUS (Sistema Único de Saúde) com internações, por causa de diabetes ou doenças cardiovasculares. O estudo também estimou que a economia da cidade de São Paulo seria de R$ 870 milhões.

Mas o ponto que realmente merece destaque é justamente o benefício na redução da emissão de gases poluentes e melhora da qualidade de vida dos cidadãos.

Isso acontece porque ao optar pela bicicleta como principal meio de transporte, você deixa de emitir qualquer gás do efeito estufa e outros componentes dos combustíveis fósseis. Vale ressaltar que os gases do efeito estufa bloqueiam a saída da radiação solar e contribuem para o aquecimento global.

Além disso, a bicicleta, por ser bem menor que qualquer veículo automotivo, evita engarrafamentos e faz com que a locomoção se torne mais rápida.

Outro ponto positivo seria o ganho de espaço nas cidades com a substituição do carro pela bicicleta que poderia ser destinado a inúmeros outros fins em benefício da população.

O padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual mostra-se insustentável, tanto no que se refere à proteção ambiental quanto no atendimento das necessidades de deslocamento que caracterizam a vida urbana. Infelizmente, o aumento da capacidade viária das cidades não resolve o problema e sim estimula o uso do carro, gerando assim mais congestionamentos e problemas de mobilidade urbana.

A falta de investimentos na estrutura cicloviária e em transportes públicos também pode ser vista como algo que compromete a qualidade de vida nas cidades, dificultando assim mudanças profundas nos padrões de locomoção e na perspectiva de cidades mais sustentáveis.

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Mobilidade urbana e meio ambiente - o impacto dos principais meios de locomoção das cidades | Blog MetLife Brasil

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Um estudo divulgado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostra que 65% da população das capitais usam transporte público (ônibus, trens e metrôs) para se deslocar no dia a dia. Essa mesma pesquisa aponta que a bicicleta é o meio de transporte principal para 3,22% das pessoas que vivem nas capitais.

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Melhorar as características do transporte público de massa, com mais ônibus, metrôs e terminais.

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A grande questão é que, segundo especialistas, não há perspectiva de promoção de uma real mobilidade no Brasil se as medidas adotadas privilegiarem o uso do transporte individual. É preciso, melhorar as características do transporte público de massa, com mais ônibus, metrôs e terminais.

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Perrengue – O desafio da mobilidade no Brasil

130 KM – Vida ao Extremo

Bikes vs Cars

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Washington Luis: lema “Governar é abrir estradas” foi seguido em seu mandato como Presidente da República.

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Limitação do fluxo; Aumento do índice de acidentes, tendo como consequência mutilações graves ou mortes; Pequena oferta de alternativa de mobilidade para atender o excesso de passageiros que dependem de transportes públicos; Poluição do ambiente.

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-Perrengue – O desafio da mobilidade no Brasil

-130 KM – Vida ao Extremo

-Bikes vs Cars

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Governo de Juscelino Kubitscheck, plano de metas, indústria automobilística e a cultura do carro.

Na época da revolução industrial e o êxodo rural fez com que as cidades ficassem lotadas

A globalização que foi um dos processos de aprofundamento internacional da integração econômica, social, cultural e política, que teria sido impulsionado pela redução de custos dos meios de transporte.

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De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), cerca de 6,7% da população do Brasil é formada por pessoas com algum tipo de deficiência

Portadores de alguma deficiência física representam de 10 a 12% da população mundial (cerca de 700 a 800 milhões). Destes, 80 a 90% vivem em países em desenvolvimento; dos que têm idade para trabalhar, 80 a 90% permanecem desempregados

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heloísa diniz-3ano
crise do petróleo

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heloísa diniz-3ano
O SAL DA TERRA – “The Salt of Earth” (2015)

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heloísa diniz-3ano
Para amenizá-la, é fundamental uma ação conjunta entre população e governantes. Os governos devem assegurar que as leis ambientais sejam aplicadas, garantindo a fiscalização e cumprimento desses dispositivos. A população deve fazer também sua parte, respeitando a legislação e adotando atitudes diárias que minimizem seus impactos negativos no meio.

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A construção de ciclovias ou ciclofaixas, também são considerados medidas para diminuir o inchaço das grandes cidades
Melhoria nas ruas e rodovias para a diminuição de acidentes
Leis mais rígidas

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heloísa diniz-3 ano
A poluição pode ocorrer como consequência de diferentes processos, tanto naturais quanto antrópicos. Dentre os processos naturais que podem provocar poluição, podemos citar as erupções vulcânicas, que lançam uma grande quantidade de gases e partículas na atmosfera. No que diz respeito a ação humana, essa se destaca como a principal fonte de poluentes. Algumas das ações humanas que podem provocar poluição são:

Queimadas;

Descarte inadequado do lixo;

Descarte de esgoto sem tratamento;

Uso de defensivos agrícolas e fertilizantes;

Queima de combustíveis fósseis;

Derramamento de petróleo.

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Já possuímos bastantes leis que obrigam estabelecimentos e lugares a terem um ambiente acessível a todos mas precisamos também da verificação se essas leis então sendo executadas

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A Teoria de Tudo · As Sessões · Avatar · Como Eu Era Antes de Você
Intocáveis

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heloísa diniz-3ano
-falta de fiscalização
-transportes públicos precários

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heloísa diniz -3ano
A Última Hora
wall-e

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As pessoas não conseguem se relacionar com as outras porque elas temem umas às outras. Elas temem umas às outras porque elas não se conhecem; elas não se conhecem porque não se comunicam

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heloísa diniz-3ano
- falta de fiscalização
- superlotação / super população
- transportes públicos precários

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88% dos municípios que tem transporte por ônibus descumprem lei de acessibilidade, diz ibge
Do total de cidade do país.
30% contam com ônibus intramunicipais e 15 % tem ciclovia

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heloísa diniz -3 ano
Wall-e
A Última Hora

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Os exemplos mais comuns de acessibilidade arquitetônica são a presença de rampas, banheiros adaptados, elevadores adaptados, piso tátil, entre outras

Lei Nº 10.098, de 19 de dezembro de 2000 - Estabelece normas gerais e critérios básicos...

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Crise do petroleo e êxodo rural

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Em 2018 foram 32.655 mortes, 7,5% a mais que em 2019

levantamento do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) aponta que 8,4% da população brasileira acima de 2 anos – o que representa 17,3 milhões de pessoas – tem algum tipo de deficiência.

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heloísa diniz -3ano
A poluição ambiental é um problema grave que coloca a saúde de várias pessoas em risco todos os dias. Para amenizá-la, é fundamental uma ação conjunta entre população e governantes. Os governos devem assegurar que as leis ambientais sejam aplicadas, garantindo a fiscalização e cumprimento desses dispositivos. A população deve fazer também sua parte, respeitando a legislação e adotando atitudes diárias que minimizem seus impactos negativos no meio.

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heloísa diniz- 3 ano
A poluição pode ocorrer como consequência de diferentes processos, tanto naturais quanto antrópicos. Dentre os processos naturais que podem provocar poluição, podemos citar as erupções vulcânicas, que lançam uma grande quantidade de gases e partículas na atmosfera. No que diz respeito a ação humana, essa se destaca como a principal fonte de poluentes. Algumas das ações humanas que podem provocar poluição são:

Queimadas;

Descarte inadequado do lixo;

Descarte de esgoto sem tratamento;

Uso de defensivos agrícolas e fertilizantes;

Queima de combustíveis fósseis;

Derramamento de petróleo.

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heloísa diniz - 3 ano
A ÚLTIMA HORA – “The 11th Hour” (2007)

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heloísa diniz - 3 ano
crise do petróleo

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Aumento do número de transportes públicos de qualidade;
Incetivo ao uso de bicicletas;
Bikes e patinetes alugáveis;

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Além dos problemas causados diretamente pelos acidentes de trânsito, como as mortes e sequelas, existem outros problemas causados indiretamente por fatores como stress, poluição (atmosférica e sonora, por exemplo), distúrbios emocionais, dentre outros.
A poluição do ar contribui para diversos problemas de saúde, principalmente doenças pulmonares, como asma e bronquite por exemplo. Dado o alcance do problema, o trânsito deveria ser tratado como uma questão de saúde pública.

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Reportagem: Mobilidade sustentável para um Brasil competitivo.

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Mas descobri que em São Paulo é sempre assim. Ou você se acostuma com o trânsito, ou se muda para bem longe dela. Eu decidi me acostumar com a poluição do trânsito.

Espelho Quebrado

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O barulho nas vias públicas irrita e incomoda, mas esses não são seus únicos efeitos negativos em longo prazo. Segundo dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), a chamada poluição sonora causa indiretamente problemas como estresse, distúrbios no sono e doenças cardiovasculares. As mesmas pesquisas apontam que 10% da população mundial sofre com perdas auditivas, sendo que cerca de 30% desses casos são relacionados aos ruídos nas cidades.

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Documentário: As bicicletas e a Cidade

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A primeira a se estabelecer no país foi a Ford, em 1919, ano em que iniciou a montagem do seu Modelo T, o Ford “Bigode”. Já em 1925 foi a General Motors. Nesta década surgiu também a primeira rodovia asfaltada, a Rio-Petrópolis. Entre 1920 e 1939, no estado de São Paulo, o número de carros saltou de 5 mil para 43 mil.

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Segundo relatório de 2012 da Organização de Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE). Em 2011, a poluição atmosférica foi responsável pela morte de 2 milhões de pessoas no mundo  (65% na Ásia), um crescimento mais de 200% acima ao registrado dez antes, quando o número era de 800 mil. A Europa registra 310 mil mortes prematuras por ano devido à poluição, com um custo entre 427 e 790 bilhões de euros.

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heloísa diniz -3 ano
A cada ano, estima-se que a exposição à poluição do ar cause 7 milhões de mortes prematuras e resulte na perda de milhões de anos de vida saudáveis.-de acordo com As novas Diretrizes Globais de Qualidade do Ar (AQG, na sigla em inglês) da Organização Mundial da Saúde (OMS

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- Criação de leis mais eficazes no trânsito
- Reformulação de estradas e caminhos, de modo que seja eficaz e fluido o trânsito
- Incentivo de campanhas para uso de bikes e outros tipos de mobilidades mais sustentáveis
- Organização e uso de rodízios em todo Brasil

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- Cultura de uma má direção/condução em todo Brasil
- Falta de estrutura em alguns lugares
- Má organização de estradas e rodovias
- Esse espaço horrível gera estresse e desgaste mental de motoristas

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Morte e Vida de Grandes Cidades – Jane Jacobs ( Livro)

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O psicólogo Goldberg diz que o Homem trata os espaços públicos como lugares a serem ocupados por quem chegou primeiro.

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- Dificuldade extrema de deficientes em se locomover em cidades grandes e movimentadas
- Garrafamentos e trânsito estressante e desgastante pela falta de estrutura e organização
- Aumento de arrastões por causa de trânsitos parados

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Em São Paulo foi implantado o rodízio de carro: é uma maneira de melhorar o fluxo urbano, no entanto não é uma medida efetiva

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Governo JK: indústria automobilística – criou-se uma cultura, em que o carro é sinônimo de status social.

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Portadores de alguma deficiência física representam de 10 a 12% da população mundial (cerca de 700 a 800 milhões). Destes, 80 a 90% vivem em países em desenvolvimento; dos que têm idade para trabalhar, 80 a 90% permanecem desempregados

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O Estado precisa viabilizar formas mais sustentáveis e acessíveis para a locomoção. Isso pode ser feito com campanhas que incentivem o uso de transportes coletivos, esses com qualidade, e uso de meios mais sustentáveis como bicicletas,skates, patins, patinetes....

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O Brasil deve melhorar a questão da acessibilidade e começar de fato a implanta-lá na sociedade no geral. A sustentabilidade também se faz um passo importante para o avanço e conservação do Brasil e do mundo.

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• Série- Expresso do amanhã
• Filme-carros

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o homem deve criar oportunidades, e não somente encontrá-las. - Francis Bacon

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• Mesmo com avanços em vários âmbitos, a sociedade ainda não se preocupa como deveria se preocupar com a acessibilidade na mobilidade
•O mundo fica cada vez menos preocupado com a sustentabilidade principalmente em relação ao uso de combustíveis fósseis

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50 anos em 5 🇧🇷

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O tempo perdido em deslocamentos impediu a economia de ganhar R$ 111 bilhões
Este é o valor estimado do que a economia deixou de produzir enquanto estávamos nos deslocando em 37 áreas metropolitanas do País. O número compõe o estudo divulgado em 2019 pela Federação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), feito com base nos dados da PNAD/IBGE.

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa ( 3 ano)

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa ( 3 ano)

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O Brasil precisa urgentemente buscar diferentes fontes de energia e diminuir o consumo de recursos irrenováveis
principalmente quando se trata do meio mobilístico e melhorar a acessibilidade de transportes públicos com qualidade e segurança

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano)

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano)

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-Grande contaminação sonora e ambiental
-Recursos irrenováveis e efeitos ecologicos

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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-Instituir e manter o sistema de rodízio.

-limitar o tráfego de veículos de transporte de cargas pesadas.

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano)

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano)

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livro : rápido e devagar

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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*Crise do Petróleo após a Segunda Guerra Mundial ( 1970 )

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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Luis Fernando Alves Batista de Sousa (3 ano) 

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As emissões de MP geradas pelos ônibus (4,9 mg por passageiro a cada quilômetro) são quase quatro vezes menores que pelos carros (18,5 mg) e quase 3 vezes menores que pelas motocicletas (13,4 mg). Proporcionalmente, os automóveis são responsáveis por 71% das emissões do poluente na cidade, contra 25% dos ônibus e 4% das motocicletas. - fonte : exame.com

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Luis Fernando Alves Batista De Sousa ( 3 ano) 

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Luis Fernando Alves Batista De Sousa ( 3 ano) 

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Documentário - Contested Streets

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Luis Fernando Alves Batista De Sousa ( 3 ano)

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Luis Fernando Alves Batista De Sousa ( 3 ano)

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A injustiça num lugar qualquer é uma ameaça à justiça em todo o lugar.

-Martin Luther King

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Investir no transporte público e na criação de ciclovias

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O Estado deve investir na melhoria do transporte público , visando um maior conforto para a população , criação de ciclovias é fundamental , pois com isso a chance de acontecer um acidente diminuirá drasticamente

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Filmes : - Carros
- Mad Max

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" O ar quando não é poluído,  é condicionado "
Jô Soares

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- falta de ciclovias
- uma alta poluição ambiental provocada pela liberação de gás dos veículos
- poluição sonora

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Dados fornecidos pelo IBGE

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Crise do petróleo
Crise da gasolina

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Segundo o IBGE , cerca de 6,7% da população brasileira é formada por pessoas com algum tipo de deficiência

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- fontes de energéticas não fósseis
-adoção de uma rede integrada de transporte urbano estruturante no desenvolvimento da cidade
-transportes coletivos de qualidade
-bairros sustentáveis
-investimento em tecnologia

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O Brasil precisa buscar fontes energéticas não fósseis , adoção de uma rede integrada de transporte urbano estruturante no desenvolvimento da cidade e de uma rede de transportes coletivos de qualidade

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- Mad Max
- Carros
- Wall-e
-Velozes e Furiosos

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"Obedeça a legislação de trânsito.
Respeite a vida, inclusive a sua.
A dor de um acidente geralmente nunca acaba."

Marcos Alves de Andrade

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Custos altamente elevados, dificuldade de inserção no mercado de trabalho ,preconceito e desrespeito à legislação, locomoção dentro de casa, movimentação em locais públicos e privados e acesso ao transporte público.

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- documentário "Elo perdido"
- gráficos do IBGE
-documentário "Bikes VS Cars"

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- Governo JK
- Crise do Petróleo

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-Um estudo inédito lançado pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA) revela que os automóveis são responsáveis por 72,6% das emissões de gases efeito estufa (GEE).
- De acordo com o instituto CSA Research, os brasileiros passarão 4 anos e 11 meses no carro ao longo de toda a vida. Os europeus, por sua vez, passam 4 anos e 1 mês, enquanto os argentinos ficam 4 anos e 3 meses em seus carros ao longo da vida. Na China, o tempo médio que as pessoas passam nos carros é de 3 anos e 1 mês. Já no Japão, que é beneficiado por um setor de transporte público muito eficiente e com uma ampla malha de cobertura, seus residentes passam 2 anos e 5 meses nos carros em média.

Falando especificamente do Brasil, o estudo realizado pela CSA constatou que os brasileiros passam mais do que 3 anos somente dirigindo ao longo da vida ou 1 ano e 11 meses como passageiro. São gastas 21.571 horas em um carro com a família e amigos, ou o equivalente a mais de 2 anos e 5 meses. Só dirigindo à noite são mais do que 1 ano e 1 mês atrás do volante.

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→Investir em bikes, para quem se locomove em distâncias menores
→Não só transportes públicos, mas também carros trocarem o diesel para o biodiesel.

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→Na minha opinião o governo deveria trocar o gasolina por etanol dos ônibus de serviço público.

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→Filmes:
→Wall-e;
→Carros;
→Transformers.

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→"O ar quando não é poluído, é condicionado"
-Jô Soares.

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→Falta de ciclovias
→Poluição ambiental e sonora
→Gasolina

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→Gráficos e dados do IBGE.

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→Crise do Petróleo 1979.