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As operações e transporte florestal compõem a movimentação da madeira dos pátios ou das margens das estradas até o local de consumo. São realizados no Brasil diversos modelos de veículos na atividade de transporte, devido as condições de distância dos centros distribuidores, volume de carregamento da madeira a ser deslocada, das condições regionais estabelecidas, da capacidade de carga do veículo e das classes de equipamentos de carregamento e descarregamento.

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VEÍCULOS CONJUGADOS DE TRANSPORTE FLORESTAL

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VEÍCULOS CONJUGADOS DE TRANSPORTE FLORESTAL

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São veículos compostos de duas ou mais unidades, compreendendo a primeira uma unidade tratora e as posteriores de roboque(s) ou semi-reboque(s).
Sendo:
* Uma unidade tratora e transportadora conjugada o caminhão;
* Uma unidade transportadora acoplada de 1 reboque;
* Duas unidades transportadoras acopladas de 2 reboques.

Podendo ter composição veicular combinada de biminhão e treminhão.

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São veículos de dois ou mais eixos, que se move tracionado por um veículo automotor.
Sendo, uma unidade transportadora acoplada (engatada) na unidade tratora do caminhão.

Possuem os eixos:
* 1 dianteiro e 1 traseiro;
* 1 dianteiro e 2 traseiros;
* 2 dianteiros e 2 traseiros.

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O veículo é composto por duas ou mais unidades, sendo a primeira uma unidade tratora e as posteriores de reboque(s) ou semirreboque(s).
A unidade tratora e transportadora são conjugadas (caminhão), sendo a unidade transportadora apoiada no chassi da unidade tratora.

* Tração 4x2; 4x4; 6x2; 6x4.

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É composto por uma unidade tratora e um ou mais reboques ou semi-reboques. Sendo o arranjo de um caminhão + um reboque.

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É um caminhão que transporta duas ou mais carretas de carga ou reboque, compondo um conjunto extenso que se assemelha a um trem. Sendo a combinação de um caminhão + dois reboques.

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VEÍCULOS ARTICULADOS DE TRANSPORTE FLORESTAL

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VEÍCULOS ARTICULADOS DE TRANSPORTE FLORESTAL

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Diz a respeito de veículos compostos por duas unidades, sendo uma a unidade tratora e a outra um semi-reboque. Nomeada também de carreta, tornando-se composta por uma unidade tratora e um semi-reboque.
Sendo:
* uma unidade tratora = cavalo-mecânico;
* uma unidade transportadora acoplada = um semi-reboque;
* duas unidades transportadoras acopladas = dois semi-reboques;
* três unidades transportadoras acopladas = três semi-reboques;
* cinco unidades transportadoras acopladas = cinco semi-reboques;
* seis unidades transportadoras acopladas = seis semi-reboques;
* duas unidades transportadoras acopladas = 1 semi-reboque + 1 reboque.

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Uma unidade tratora (cavalo-mecânico), composto por dois semi-reboques, sendo ligado por um engate tipo B. O transporte é composto por sete eixos, combinando veículos de carga. Sendo possível transportar dessa maneira o peso bruto de PBTC 57T.

De forma geral: "É a combinação de um cavalo-mecânico e dois semi-reboques (cavalo-mecânico + semirreboque + semirreboque)".

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Composto de uma unidade tratora (cavalo-mecânico) com tração 4x2 ou 6x4 e um semi-reboque.  Possui uma unidade transportadora acoplada.

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É um veículo de um ou mais eixos, situados na parte traseira, que move articulado e apoiado em uma unidade tratora.
* Sendo acoplado na quinta roda do cavalo-mecânico;
* Engatado na quinta roda do cavalo-mecânico;
* Dispõe 1, 2 ou 3 eixos traseiros
* Não possuem eixos dianteiros.

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É a combinação de um cavalo-mecânico e três semi-reboques (cavalo-mecânico + semi-reboque + semi-reboque + semi-reboque). É utilizado no transporte de toras longas (até 20 metros).

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Uma unidade tratora, cavalo-mecânico que movimenta cinco compartimentos de carga (cinco semi-reboques). Porta capacidade de carga (PBTC = 108 ton).
Facilita o transporte pois possibilita maior carregamento de toras por viagem, tornando o tempo de transporte mais eficiente.

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Caminhões com seis carretas engatadas (uma unidade tratora (cavalo-mecânico) com seis transportadoras acopladas (seis semi-reboques). Porta capacidade de carga (PBTC = 125 ton).

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Refere-se a combinação de veículos de carga compostos por nove eixos. Os semi-reboques são interligados por um veículo titulado como "dolly", onde o semi-reboque dianteiro é acoplado por um engate tipo A.

Sendo um conjunto que possui três articulações (quinta roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta roda do dolly).

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Documento de cunho legal concedido pela DAER com o objetivo de regular a circulação nas rodovias delegadas, de veículos destinados ao transporte especial de cargas. Expõe além disso, ao excesso de peso e dimensões de acordo com a Lei 9503/97 em seu art. 101 da CTB.

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O carregamento/transporte de madeiras em vias públicas necessita estar de acordo com normas legais. A aplicação dessas normas são para todos os tipos de carga transportadora, visto que, não encontram-se legislações específicas e determinadas para cada veículo de transporte florestal.

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Estabelece os limites de peso e dimensões para veículos que transitem por vias terrestres.
Regulamenta o número de unidades, dimensões e peso dos veículos.

Onde, NECESSITAM DE AET PARA TRANSITAR:
* CVC's com mais de duas unidades, contendo a unidade tratora (Rodotrens, treminhões e tritrens) ou com duas articulações (bitrens);
* CVC's do qual o PBTC é maior que 57 ton e/ou o comprimento total é maior que 19,80 metros.

Os órgãos de solicitação da AET:
*  DNIT para trânsito em rodovias federais;
* DERs para trânsito em rodovias estaduais.

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Estabelece os limites de peso e dimensões para veículos que transitem por vias terrestres e dá outras providências.

Sendo, conforme o tipo de veículo em relação ao seu comprimento total em metros, para:
* Não articulados (simples): 14,00 metros;
* Articulados com duas unidades (cavalo-mecânico + semi-reboque): 18,60 metros;
* Conjugados com duas unidades (caminhão e reboque): 19,80 metros;
* Articulados com mais de duas unidades: 19,80 metros.

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Requisitos de segurança necessários à circulação de Combinações de Veículos de Carga-CVC, a que se referem os artigos 97, 99 e 314 do Código de Trânsito Brasileiro-CTB e os §§ 3º e 4º dos artigos 1º e 2º, respectivamente, da Resolução 12/98 - CONTRAN.

Estabelece que a AET apenas será atribuída as CVC que responderem as condições:
* PBTC < 91T;
* Comprimento > 19,80 metros e < 30 metros quando o PBTC < 57T;
* Comprimento > 25 metros e < 30 metros quando o PBTC > a 57T e <74T;
* Comprimento > 28 metros e < 30 metros quando o PBTC > 74T;
* Limites de peso por eixo fixados pela Resolução N° 210/06 do CONTRAN.

Lembrando: Somente em situações especiais e adversas, é permitido a autorização para as CVCs transitarem em período noturno.

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Resolução  N° 196/06 (com alterações) da Resolução N° 246/07 do CONTRAN

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Resolução  N° 196/06 (com alterações) da Resolução N° 246/07 do CONTRAN

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Altera a Resolução nº 196, de 25 de julho de 2006, do CONTRAN, que fixa requisitos técnicos de segurança para o transporte de toras de madeira bruta por veículo rodoviário de carga.

Determina os requisitos técnicos de segurança para o transporte de toras e de madeira bruta por veículo rodoviário.

Assim como:
* O transporte de carga no sentido transversal ou longitudinal;
* A disposição da carga de forma vertical ou piramidal;
* Elementos de segurança:
-> painéis traseiros e dianteiros;
-> escoras laterais (fueiros);
-> cabos de aço ou cintas de poliéster.

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Estabelece sobre a contenção de toras dispostas verticalmente:

* Em CVCs é prescrito a obrigatoriedade para a colocação de painéis apenas na extremidade dianteira da unidade acoplada do cavalo-mecânico e na traseira da última unidade.

Determina sobre a utilização de painéis em compartimentos de carga:

* Em veículos articulados e conjugados é de obrigatoriedade a colocação de painéis em extremidades dianteiras e traseiras da unidade transportadora. Por motivos de segurança do operador e de terceiros, evitando possíveis acidentes e riscos de morte.

Dispõe sobre a utilização de escoras laterais:

* Obrigatoriedade no uso de escoras laterais (fueiros) metálicos dispostos perpendicularmente ao assoalho da carroceria dos veículos (com no mínimo duas escoras de cada lado, para cada tora ou pacote de tora).

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Dispõe sobre a utilização de cabo de aço ou cinta de poliéster:

* Obrigatoriedade no uso de cabo de aço ou cinta de poliéster (com capacidade de ruptura à tração de 3000 kgf)  tensionados por sistema pneumático auto ajustável ou por catracas fixadas na carroceria.

Em nativas:

* O transporte de toras no sentido longitudinal e disposição da carga no formato piramidal = triangular.

Em plantios florestais:

* O transporte de toras no sentido longitudinal e disposição vertical;
* O transporte de toras no sentido transversal e disposição vertical.

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GUIMARÃES, Pompeu Paes. et al. O TRANSPORTE RODOVIÁRIO FLORESTAL. ENCICLOPÉDIA BIOSFERA, Centro Científico Conhecer - Goiânia, v.13 n.24; p. 2016

MACHADO, Carlos Cardoso. et al. Transporte rodoviário florestal. Viçosa, MG: Ed. UFV, 2009.

MESTRES DO TRÂNSITO. Resolução Contran: 194/2006 - Fixa requisitos técnicos de segurança para o transporte de toras e de madeira bruta por veículos rodoviários de carga. Disponível em: <https://www.mestresdotransito.com.br/2013/06/resolucao-contran1962006-fixa.html>. Acesso em: 07 fev. 2023.

NITROTEC. Saiba a diferença entre bitrem e rodotrem. Disponível em: <https://nitrotec.com.br/global/saiba-a-diferenca-entre-bitrem-e-rodotrem/#:~:text=Rodotrem%20%E2%80%93%20trata%2Dse%20de%20uma,por%20um%20engate%20tipo%20A.>. Acesso em: 07 fev. 2023.

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CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN).  Resolução Nº 246, DE 27 DE JULHO DE 2007. Brasília, 2007. Disponível em: <https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/resolucao_contran_246.pdf>. Acesso em: 07 fev. 2023.

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN). Resolução N° 68 DE 23 DE SETEMBRO DE 1998. Brasília, 1998. Disponível em: <https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=96346>. Acesso em: 07 fev. 2023.

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN). Resolução N° 196 DE 25 DE JULHO DE 2006. Brasília, 2006. Disponível em: <https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/resolucao196_06.pdf>. Acesso em: 07 fev. 2023.

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN). Resolução N° 210 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006. Brasília, 2006. Disponível em: <https://www.gov.br/prf/pt-br/concurso-2021/resolucoes/R210-06>. Acesso em: 07 fev. 2023.

CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN). Resolução N° 12 DE 06 DE FEVEREIRO DE 1998. Brasília, 1998. Disponível em: <https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=96446#:~:text=Estabelece%20os%20limites%20de%20peso,a%20partir%20de%2001.01.2007.>. Acesso em: 07 fev. 2023.

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CAMPOS, Tales. TRANSPORTE FLORESTAL A LONGA DISTÂNCIA. Colheita e Transporte Florestal. Fundação Universidade Federal de Viçosa. 2016. Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/17330027/1026-transporte-florestal-a-longa-distancia-2>. Acesso em: 07 fev. 2023.

CECONI, Denise Ester.; CECHIN, Nirlene Fernandes. TRANSPORTE FLORESTAL. Universidade Federal do Pampa, campus São Gabriel, Rio Grande do Sul: RS, 2023.

CECONI, Denise Ester.; CECHIN, Nirlene Fernandes. TRANSPORTE RODOVIÁRIO FLORESTAL. Universidade Federal do Pampa, campus São Gabriel, Rio Grande do Sul: RS, 2023.