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La intensidad I a cualquier distancia r es nversamente proporcional a r2.

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Es vital seguir trabajando en estas instancias, en imbricar la planeación urbana con el cuidado ambiental para promover una ciudad más saludable y con una mejor calidad de vida para los que en ella habitamos.

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1. Tras estudios estadísticos y prácticos de los ruidos provocados en este sector se puede confirmar que sí se ha reducido la contaminación auditiva, pero existen partes que todavía existe este fenómeno por el libre comercio, rutas turísticas entre otros; pero ya no de una manera “agresiva”, es por eso que se puede llegar a la conclusión de que efectivamente hay que seguir poniendo en práctica toda medida que ayude a regular o a reducir la contaminación auditiva y ambiental general en sí.

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Ruido en los corredores peatonales del Centro Histórico de la Ciudad de México

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Ruido en los corredores peatonales del Centro Histórico de la Ciudad de México

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5. Es por eso que se deben tomar ideas claves para reducir la contaminación auditiva, un ejemplo claro de México es crear una ciudad caminable, la cual involucra rehabilitar espacios públicos y ejecutar políticas para reducir el uso de los automóviles, es decir la remodelación de parques, plazas y áreas verdes, dando origen a los corredores peatonales la cual involucra estrategias para no dañar el medio ambiente y favorecer una sustentabilidad urbana libre de contaminación ambiental general, y principalmente de la auditiva.

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4. Ahora, la gente de esta ciudad ha llevado a cabo denuncias desde el año 2002 hasta el 2015 en el cual aumenta de manera alarmante como podemos observar en el siguiente gráfico:

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3. Cabe mencionar que también han adoptado medios tecnológicos para controlar la contaminación auditiva, se los denomina mapas de ruido, en el cual, consiste en que el objeto monitorea y ejecuta acciones para reducir esta contaminación como lo realizan en los países europeos.

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2. En el transcurso del tiempo se ha fijado un horario adecuado en la Ciudad de México con respecto a los límites de ruidos permitidos de la siguiente manera:

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1. Tenemos un ejemplo claro de México en el sector de La Zona Metropolitana del Valle de México por la interacción de varios factores que producen ruidos molestos para la gente, mayormente en la zona del Centro Histórico. Existe una gran cantidad de personas y vehículos acompañados del Aeropuerto de la Ciudad de México, construcciones y el desarrollo de industrias, que en conjunto producen una gran cantidad de ruidos; es por eso que se han tomado medidas políticas legislativas, en el cual, manifiestan leyes o artículos combatiendo el ruido en la ciudad, pero esto ha presentado ser insuficiente para el control del ruido.

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2. La unidad de medida adoptada internacionalmente son los decibeles (dB) que entran en intervalos de 10 a 150, es decir desde un silencio total hasta un ruido dañino para el ser humano, es por eso que se ha adoptado medidas adecuadas de intervalo del sonido: un sonido hasta 55 dB es un ruido aceptable mientras que un sonido que supere los 65 dB ya son ruidos molestosos para el oído, por ende la percepción del ruido y su efecto de contaminación auditiva son asuntos que se estudian y se desarrollan principalmente en lo urbano.

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1. Hay que tener en cuenta que los términos de sonido y ruido son totalmente diferentes, el sonido se lo caracteriza como aquel que nos transmite información, ideas claras, causar sensaciones y es un medio comunicativo, pero con respecto al ruido es aquel que prácticamente carece o no presencia nada de lo mencionado anteriormente provocando una contaminación auditiva, por lo cual se ha adoptado medidas de regulación del sonido.

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3. Cabe mencionar que para lograr este hecho también se debe recuperar espacios públicos y siempre preservando sectores de área verde originando una estrategia sustentable para todos los seres vivos.

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2. Podemos observar que existe un auge de vehículos automotores, así que, por esta causa, se ha decidido adoptar e implementar políticas públicas positivas para lograr un bien común en lo urbano; aquí surge el plan de una “ciudad caminable” ya que el acto de caminar para las personas es un hecho o un factor realmente saludable involucrando también la ejecución del uso de bicicletas.

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Estudio estadístico de los ruidos efectuados 

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Estudio estadístico de los ruidos efectuados 

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1. Principalmente la generación de ruido en las ciudades se produce por el uso de transportes motorizados, la cual afecta bastante al medio ambiente produciendo contaminación del aire por la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera y la presencia del esmog, y a la misma vez perturbando a la ciudad con los ruidos producidos por motocicletas y automóviles como el uso de la bocina, motores, roce de neumáticos con el pavimento entre otros.

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LA CIUDAD CAMINABLE Y LA GENERACIÓN DE RUIDO 

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LA CIUDAD CAMINABLE Y LA GENERACIÓN DE RUIDO 

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3. Es importante combatir este tipo de contaminación para una mejor calidad y bienestar de todo un ecosistema, una política implementada por parte de México es reducir y controlar estos factores, fundando una “ciudad caminable”.

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2. Mayormente podemos presenciar estos sonidos en las zonas urbanas o también conocidas como las ciudades, provocado usualmente por las acciones mismas de los seres humanos; cabe mencionar que estos ruidos se dividen en rangos altos y bajos, tenemos una gran variedad de elementos que causan estos sonidos tediosos, tales como: el uso del transporte tanto terrenal como aéreo, la industrialización y la construcción de obras, generando un gran impacto de contaminación auditiva y forjando consecuencias negativas como efectos psicopatológicos y psicológicos.

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1. El ruido se lo conoce como un sonido indeseable tanto para el medio ambiente, como para el ser humano ya que existen varios factores que producen este fenómeno, creando un conjunto de sonidos molestos llevando a un alto nivel de contaminación auditiva siendo perjudicial para la salud.

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ARTÍCULO: Ruido en la ciudad. Contaminación auditiva y ciudad caminable

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ARTÍCULO: Ruido en la ciudad. Contaminación auditiva y ciudad caminable

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Young, H. D., & Freedman, R. A. (2009). Física universitaria volumen 1. Decimosegunda edición. México: PEARSON EDUCACIÓN.

Tippens, P. E. (2011). Física, conceptos y aplicaciones Séptima edición revisada. México, D. F.: McGraw-Hill Interamericana Editores, S.A.

FISICA DE ONDAS Y FLUIDOS. (s.f.). Obtenido de https://ladita30.wordpress.com/primer-corte-2/ecuacion-de-la-velocidad-del-sonido/

Fisic. (s.f.). PROPAGACIÓN DEL SONIDO. Obtenido de https://www.fisic.ch/contenidos/ondas-y-sonido/velocidad-del-sonido/

Miriam Alfie Cohen y Osvaldo Salinas Castillo. (2017). Ruido en la ciudad. Contaminación auditiva y ciudad caminable. Artículo: SCIELO. Recuperado de: http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0186-72102017000100065

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Línea Verde. (s.f.) Contaminación Acústica. Ruido. Consejos Ambientales: PDF. Recuperado de: http://www.lineaverdeceutatrace.com/lv/consejos-ambientales/contaminacion-acustica/contaminacion-acustica.pdf

Jimena Martínez Llorente y Jens Peters. (2015). Contaminación acústica y ruido. Ecologistas en acción: Madrid – España. PDF Recuperado de: https://spip.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf/cuaderno_ruido_2013.pdf

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Donde:

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Oyente inmóvil y fuente en movimiento

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Ecuación general que funcione en todos los casos siempre que el movimiento relativo tanto del observador como de la fuente vaya a lo largo de una línea recta.

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Fuente está fija y el observador se mueve hacia ella

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La frecuencia con que las ondas golpean el oído determina el tono del sonido escuchado

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El efecto Doppler se refiere al cambio aparente en la frecuencia de una fuente
de sonido cuando hay un movimiento relativo de la fuente y del oyente.

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Siempre que se aplican a un cuerpo una serie de impulsos periódicos de una frecuencia casi igual a alguna de las frecuencias naturales del cuerpo, éste se pone a vibrar con una amplitud relativamente grande.

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La variación de amplitud causa variaciones de volumen llamados pulsos, y la frecuencia con que varía el volumen es la frecuencia del pulso..

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En ciertos momentos, las ondas están en fase; Sin embargo, debido a la pequeña diferencia entre sus frecuencias, las dos ondas no pueden estar en fase todo el tiempo. Efectivamente, en ciertos instantes, las dos ondas están completamente desfasadas.

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Habrá interferencia destructiva si las distancias difieren en cualquier número semientero de longitudes de onda, se dice que estas llegan desfasadas.

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Hay interferencia constructiva siempre que las distancias recorridas por las dos ondas difieren en un número entero de longitudes de onda, se dice que estas llegan en fase.

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Cuando dos o más ondas se traslapan en
la misma región del espacio.

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El tono (frecuencia) del sonido de cada uno de estos instrumentos es el mismo y, sin embargo, los sonidos son muy distintos, ya que difieren en calidad o timbre.

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determina lo que el oído juzga como el tono del sonido.

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Se determina por el número y las intensidades relativas de los armónicos
presentes.

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Expresión es útil para determinar como varía la intensidad del sonido al cambiar de
una posición a otra. ----->

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En algunos solidos porosos, como el corcho, tienen un gran poder de absorción, por lo que resultan buenos aislantes de sonido

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Potencia transferida por una onda sonora a través
de la unidad de área normal a la dirección de la propagación

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El movimiento de oscilación de las partículas del medio es paralelo a la dirección de propagación de la onda.

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Donde:

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La propagación del sonido depende de la rigidez del medio; cuanto más rígida sea la unión entre los átomos o las moléculas, más rápidamente recuperarán su posición en la vibración.

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La velocidad será mayor en los sólidos que en los líquidos, y en éstos mayor que en los gases.

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Formulas de la rapidez del sonido en:

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A una temperatura de 273 K es de 331 m/s

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En el vacío no se puede escuchar un timbre. Se necesita un medio material para la producción
de sonido. A medida que va saliendo el aire del frasco, el sonido del timbre se vuelve cada vez más débil hasta que finalmente no se escucha.

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Una onda sonora también puede representarse trazando en una gráfica el cambio de presión P en función de la distancia x. La distancia entre dos compresiones o rarefacciones sucesivas es la longitud de onda.

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Por sonido los físicos se refieren a las perturbaciones longitudinales en el aire. El sonido es una onda mecánica longitudinal que se propaga por un medio elástico.

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Es sensible a las ondas en el intervalo de frecuencias de 20 a 20,000 Hz, llamada gama audible