# data[].attributes.headline
Aplicações do Eletromagnetismo no dia-a-dia

# data[].attributes.subject
Aplicações do Eletromagnetismo no dia-a-dia

# data[].attributes.body
Motores elétricos
Os motores são alimentados por geradores elétricos que fornecem energia elétrica, a energia percorre o circuito ao longo da espira devido ao campo magnético associado à corrente que a transforma num íman. Esse íman tem os polos voltados para a espira, e quando essa espira se torna num íman, há interação entre eles. Ocorre uma força de repulsão que vai movimentar a espira dependendo da força aplicada inicialmente.

Geradores elétricos
Os geradores têm um funcionamento inverso ao dos motores. A corrente elétrica é formada pelo movimento dos imãs, a corrente elétrica percorre a espira e também se torna num íman que passa a girar.

Placas de circuito
Os circuitos elétricos são utilizados na montagem de componentes eletrónicos e na interligação dos componentes. Os sinais elétricos são transmitidos pelas diversas pistas e interagem entre si.

Torres de alta tensão
As torres de alta tensão possuem linhas de transmissão que são percorridas por corrente elétrica. A corrente elétrica dá origem a um campo eletromagnético ao longo da estrutura que viaja com uma velocidade aproximada à da luz.

Fibra ótica
Os feixes de fibra ótica quando cortados numa extremidade, emitem luz visível. As fibras óticas são utilizadas para comunicação através de luz não visível, situada na zona do infravermelho.

Antenas
As antenas são dispositivos que transformam energia eletromagnética em energia eletromagnética irradiada através das linhas de transmissão, ou vice-versa. A comunicação via satélite, cujo foco da parábola é o elemento emissor/recetor.

Micro-ondas
O micro-ondas é formado por um transformador que gera uma voltagem fornecida aos magnetrões (peças que geram ondas eletromagnéticas) que gere as micro-ondas para dentro da caixa onde se encontra o alimento que vai ser aquecido.
As paredes metálicas do micro-ondas e do forno fazem a reflexão das micro-ondas que se concentram no alimento.

Medicina
Nesta área temos vários exemplos de manifestação do Eletromagnetismo, uma vez que este campo da física é uma espécie de base para diversos equipamentos.

# data[].attributes.body
Este é uma realidade física, que tem por origem cargas elétricas ou variações temporais de um campo magnético. A carga elétrica é uma propriedade fundamental das partículas que constituem a matéria e quando um corpo com carga é colocado num espaço onde existe um campo elétrico, constituído por um conjunto de cargas ou por apenas uma carga, esse corpo acaba por ficar sujeito à ação de uma força elétrica. [1]

# data[].attributes.body
Um campo magnético é uma região do espaço, onde é possível exercer forças sobre cargas elétricas e em materiais atribuídos de propriedades magnéticas. É uma grandeza física vetorial, simbolizada por B, sendo medida na unidade internacional Tesla (T), que provém de uma homenagem a Nikola Tesla.
Quando um corpo, que está carregado eletricamente desloca-se, isto faz com que dê origem a um campo magnético. Segundo as leis do eletromagnetismo, esse campo tem origem na variação de intensidade do campo elétrico.
Nos materiais que são considerados como magnéticos, como os ímanes constituídos por neodímio ou lantanídeos, o seu campo magnético é fruto do alinhamento de um grande número de domínios magnéticos, ou seja, regiões microscópicas no interior do íman, que constituem um campo magnético, como se fossem uma espécie de bússolas pequenas. A organização dos domínios magnéticos e a forma como está em cada material, define qual é o tipo de magnetismo do material em questão.

Estes domínios que classificam o tipo de materiais magnéticos estão divididos em 3 tipos:

Ferromagnético

Antiferromagnético

Paramagnético

[2]

# data[].attributes.body
Neste tipo de transportes, mais nos aéreos, o tema do eletromagnetismo é um bocado sensível, uma vez que este surge como um fator que pode condicionar este meio de transporte, uma vez que por exemplo, o uso de telemóveis num avião não é permitido, pois as ondas eletromagnéticas emitidas pelo dispositivo quando este utiliza tecnologias como o Wi-Fi, ou Bluetooth que permite comunicar via rede sem fios (para além dos telemóveis temos tablets, smartphones, notebooks, portáteis, smartwatches, etc.), por mais pequenos que sejam os aparelhos, as suas interferências poderão ser de um teor grande que pode vir a interferir com os instrumentos do avião.
No entanto, na física, cada vez mais são descobertas novas coisas e maneiras alternativas de contornar as impossibilidades presentes na vida real. Esta parte do trabalho vem mesmo mostrar esse aspeto, em que o eletromagnetismo não é um aspeto que condiciona o avanço da tecnologia, se bem que em alguns continua a ser um problema. Observaremos mais à frente.

Futuro deste meio

Existem planos futuros para o meio aéreo de transporte de passageiros e também para a descoberta do espaço sideral.

A NASA, para promover uma alternativa mais sustentável e que possa favorecer o ambiente, tem vindo a desenvolver um projeto que consiste num avião totalmente elétrico. Conhecemos a NASA pelos seus projetos para além da nossa atmosfera, no entanto esta empresa também pertence à área de aeronáutica. Assim, a organização norte-americana surgiu com um plano de desenvolvimento de um pequeno avião que ocorre à tecnologia do eletromagnetismo como base dos seus sistemas, tendo como principal objetivo, nos futuros 20 anos poder colocar uma nova frota aérea de aviões comerciais que sejam 100% elétricos.

[4] [i1]

# data[].attributes.body
O tema em questão, o eletromagnetismo, está bem presente desde o mais antigamente até aos séculos mais recentes. No entanto, é na atualidade que encontramos os melhores exemplos de aplicação deste campo da física nas nossas vidas. Este campo da física está presente em vários ramos da área de ciências e não só, como a medicina, as telecomunicações, fornecimento de eletricidade através de postes de alta tensão ou barragens e também nos transportes, tema principal do nosso trabalho. Com isto, podemos perceber que uma ideia que não passava de apenas uma teoria nos nossos passados e algo irreal, agora é algo básico e fundamental para as nossas vidas.

# data[].attributes.body
Com as conclusões do físico Oersted, Michael Faraday acabou por colocar a hipótese de haver a mesma relação entre o magnetismo e a eletricidade, mas desta vez o inverso. É através desta descoberta que foi possível então, produzir eletricidade a uma larga escala, que corresponde aos dias de hoje. Para ser possível perceber o que é a indução, então temos de definir uma nova grandeza física, de nome Fluxo do campo magnético, Φ. Podemos calcular esta grandeza, pela seguinte forma (imagem).
Quando se cria uma corrente elétrica induzida, num circuito fechado que delimita uma superfície través da qual há um fluxo variável de campo magnético. Se a área dessa superfície se mantiver constante, o fluxo de campo magnético, ϕ=BAcos  , variará no tempo se mudar:

O campo magnético. Por exemplo: movimento relativo entre a fonte do campo magnético e o circuito onde se induz a corrente; circuito percorrido por corrente elétrica variável perto do circuito; etc.

a orientação do plano do plano da(s) espira(s) onde se induz a corrente em relação às linhas de um campo magnético que não varia no tempo. Exemplo: bobina em rotação num campo magnético uniforme.

[3]

# data[].attributes.body
Nesta nova era de tecnologia, considerada por todos um período de inovação, a ciência tem um papel extremamente importante, pois a ciência acompanha a tecnologia e vice-versa. Cada vez mais, a nossa sociedade tem-se vindo a adaptar a este período tecnológico, com o avanço da tecnologia as novas gerações têm lidado com as novas aplicações da mesma e evoluindo com junto com elas.Neste trabalho o tema abordado foi a utilização do eletromagnetismo nos meios de transporte, onde abordamos a sua utilização e eficiência do eletromagnetismo não só em veículos como também em diversas aplicações no dia-a-dia.Com a realização deste trabalho e de toda a pesquisa feita aprendemos bastante sobre o eletromagnetismo bem como algumas das suas utilizações no nosso quotidiano.Damos como conseguidos os objetivos de dar a conhecer os seguintes tópicos abordados ao longo do trabalho:Aplicações do eletromagnetismo no quotidiano;Aplicações do eletromagnetismo nos meios de transporte;Servir como elemento de avaliação sobre as mesmas aplicações;Facilitar a construção de conhecimentos sobre este tema;Desenvolver a prática cooperativa e do trabalho em equipa.

# data[].attributes.body
Mithos, o carro eletromagnético é um protótipo criado pelo designer industrial Tiago Miguel Inácio. Mithos, um carro que envolve diversos conceitos da física quântica e promete ser movido por energia eletromagnética.

Algumas funções do carro ainda não vão existir, funções tais como o sistema de teletransporte e “tubos quânticos”.

Este projeto teve início em 2006, quando Tiago Inácio começou a fazer os primeiros esboços do carro apenas como exercício de styling e de evolução pessoal a nível técnico e artístico.

Apesar de este projeto estar muito bem conseguido a nível estético, Mithos Eletromagnetic Vehicle (EV), não passa de um protótipo e não se vai tornar realidade.

Em 2011 este projeto teve continuidade, no entanto, não com o objetivo de tornar este veículo realidade, mas sim de ampliar a imaginação quanto a uma visão de um possível futuro.

A partir de imagens, não são visíveis portas a olho humano, o que não significa que estas não existam, Mithos abre as portas apenas ao sentir a presença de uma pessoa.

Principais recursos oferecidos pelo conceito:

Motor de 1,5 MW;

Não emite poluentes;

Corpo molecular resistente a impactos;

Sistema de mapeamento e reconhecimento de terrenos;

Sistema de teletransporte integrado;

Torque total instantâneo;

Aumento de velocidade por processos quânticos.

[4] [i2]

# data[].attributes.body
Os avanços nas pesquisas da temática do eletromagnetismo têm sido de fundamental importância na evolução tecnológica das últimas décadas e séculos, um exemplo disso é a evolução do transporte ferroviário.

Com seu início ainda no século XVI, as locomotivas eram movidas a vapor, através da queima de carvão. No século XIX, foram inventadas as locomotivas a diesel e a energia elétrica, que vieram com o objetivo de substituir as locomotivas a vapor.

No século XX, os comboios a diesel foram substituídos por outros a gás, muito mais rápidos, atingindo valores incríveis, 570 km/h em fases de testes. Estes eram bastante mais económicos e menos poluentes.

A nova geração promete ser ainda mais rápida, a geração do Maglev.

Maglev

Maglev ou comboio de levitação magnética é um veículo semelhante a um comboio que circula sobre uma linha de “caminhos de ferro” sobre o chão e é propulsionado por forças magnéticas de cariz atrativo e repulsivo através do uso de supercondutores. Devido à “falta” de contato entre o veículo e a linha, que, na verdade, não existe, a única fricção que existe, é entre o maglev e o ar.

Suspensão eletrodinâmica

Neste sistema, um comboio de características convencionais, com rodas e trilhos viaja ao longo de corredores onde estão instaladas bobinas condutoras. Após atingir cerca de 120 km/h, o comboio começa a levitar. Uma linha concebida para testes de 18,4 km foi inaugurada em abril de 1997, local onde este veículo bateu o recorde de velocidade terrestre, 581 km/h em dezembro de 2003. Trata-se de um sistema de construção pesado, trabalhoso e de elevado consumo de energia.

Suspensão eletromagnética

Trata-se do sistema de levitação magnética mais antigo, baseado em eletroímanes instalados no veículo, que exige um sofisticado sistema de controle, pois é bastante instável. O projeto iniciou-se na década de 70 na Alemanha, sendo concluída em 1976. O fundamento físico básico, nesta aplicação, aborda a força de atração que existe entre um eletroíman e um material ferromagnético. A estabilização, neste caso, só é possível com uma malha de realimentação e regulador devidamente sintonizado.

Suspensão magnética supercondutora

Este tipo de levitação baseia-se numa propriedade diamagnética dos supercondutores para exclusão do campo magnético do interior dos supercondutores. No caso de alguns supercondutores, esta exclusão é parcial, o que diminui a força de levitação, porém fornece estabilidade à levitação. Esta propriedade, só pôde ser devidamente explorada a partir do final do século XX com o uso de novos materiais magnéticos e pastilhas supercondutoras de alta temperatura.

Este é o tipo de levitação mais recente, pois ele se dá graças aos supercondutores de alta temperatura crítica.

Esta é a tecnologia de levitação passiva, que vem sendo aperfeiçoada para a aplicação no sistema Maglev. Ela apresenta um grande número de vantagens:

1. Baixo custo global;

2. Aplicação e Instalação Rápidas;

3. Leveza;

4. Não poluente;

5. Racionalização energética.

O Japão e a Alemanha são os países que mais têm pesquisado e avançado nesta tecnologia, tendo apresentado diversos projetos na área. Num deles o comboio é levitado pela força repulsiva dos polos idênticos ou pela força atrativa dos polos diferentes dos ímanes. O Maglev é propulsionado por um motor linear, colocado na linha, no veículo ou em ambas.

[5] [i3]

# data[].attributes.body
[1]-  Uma Proposta para Ensinar os Conceitos de CampoEletrico e Magnetico: uma Aplicacão da Historia da Fisica -  Revista Brasileira de Ensino de Fsica, vol. 24, no.  2002 -  Magalhães M. F. ; Santos W. M. S. ; Dias P. M. C.
[2]- Campos magnéticos de frequência extremamente baixa e efeitos na saúde: revisão da literatura - Rev Bras Epidemiol 2009; 12(2): 105-23 - Marcilio I;  Habermann M; Gouveia N
[3]- A indução eletromagnética, Rev. Ciência Elem., Lage, E., (2021) V9(1):018
[4]- ESTUDO SOBRE O SISTEMA DE TRANSPORTE POR LEVITAÇÃO MAGNÉTICA COM UM PROTÓTIPO DE SIMULAÇÃO DO ELETROMAGNETISMO ,  SOUZA J.V.,  MUDESTO B.F.,  ALVES J.S.,  MARTINS C.M.F. : CENTRO UNIVERSITÁRIO GERALDO DI BIASE - UGB
[5] - Review of maglev train technologie , Lee H-W. ; Kim K-C.; Lee J.  IEEE Transactions of Magnetics

# data[].attributes.body
Bom dia grupo 2!
-Gostei da figura ilustrativa!!!!

Parabéns, o trabalho já está a tomar uma boa forma!
Deixo a sugestão de adicionarem algumas figuras no Padlet para ficar mais apelativo! Relembro que para o trabalho ficar coeso as figuras devem ser mencionadas e enquadradas no texto.

# data[].attributes.body
[i1] - allaboutcircuits Understanding Anechoic Chambers for Electromagnetic and RF Testing

[i2] - tecmundo Mithos: o carro eletromagnético

[i3] - CBC Maglev train could go from Shanghai to Beijing in 2.5 hours, versus 5.5 hours by high-speed rail