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Empezamos cogiendo una carraca para destornillar los tornillos el colector deescape  y de admisión . Destapamos la tapa de balancines , quitamos la juntade balancines. Cogemos la carraca para destornillar los tornillos que amarran la culata  al bloque motor . Seguimos con el cárter , aflojamos el tapón quetiene en la parte de abajo para dejar que el aceite que está en su interior salga, paracuando destornillamos los tornillos del cárter no nos manchemos con elaceite, pasaremos a quitar la bomba de aceite  y la varilla . Despuésempezamos a quitar el protector del volante , el volante  seguimos al otrolado primero destensando la correa de distribución  para poder quitar la poleade distribución , la bomba de agua  y la polea del árbol de levas . Ledamos la vuelta al motor para empezar a destornillar los tornillos del cigüeñal  ysus muñequillas de apoyo  y volvemos a dejar el motor como antes y quitamosla culata  para empezar con los pistones, cogemos un mazo y un destornillador oalgo con lo que poder hacer fuerza para sacar los pistones  por abajo al sacar los le quitaremos los segmentos para comprobar que siguen sirviendo para su funcionamiento específico. Empezamos con la culata a destornillar los tornillos de los cojinetes que sujetan el árbol de levas  y seguimos en quitar los taques, las válvulas, las chavetas y muelles y haci acabamos el desmontaje del motor.

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Insertamos el cigüeñal que hay que colocar en sentido de la bomba de agua con los tornillos de apriete que indique el fabricante (30 Newton) lubricar con aceite junto a los cojinetes axiales apretándolo correctamente cuando apretamos los tornillos hay que hay que apretarlos desde fuera hacia dentro comprobar si el cigüeñal gira sin dificultad después de montarlo en el bloque motor insertamos el volantes junto las carcasa protectora y su junta, y embrague y apretarlo a 50 Newton.

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Los pistones se colocan con un cincho; un estructura de aluminio que comprime los segmentos para facilitar la introducción de los pistones siempre colocándolos en orden, en las muñequillas de biela insertar las pestañas de casquillo correctamente y lubricar con aceite y finalmente apretar los tornillos con la Dinamométrica a 25 Newton.

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En el cárter limpiamos bien la superficie tanto por dentro como por fuera y colocamos la bomba de aceite y después ponemos el depósito del cárter.

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La culata tenemos que sacar el taqué , las chavetas mediante el compresor de válvulas haciendo presión a la cazoleta y al muelle y cogiéndolas con un imán final mente sacar la cazoleta y el muelle junto a la válvula limpiar, lijar las válvulas se presiona la pasta esmeril se inserta en el asiento de la válvula en todas su superficie, con una ventosa se presiona ligeramente a la vez que se gira el esmerilado termina cuando los asientos presentan una superficie regular de un gris mate y se comprueba marcando con un lápiz, limpiarlo si las marca del Lápiz desaparecen está bien realizado el esmerilado; por último, en la culata insertamos los tornillos de culata y los apretamos en cruz o en espiral a 40N Luego con el mismo orden a 60N y finalmente a 90º con el goniómetro.

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Por último tenemos que sincronizar con las poleas de distribución con el árbol de levas con unas señales que indica el fabricante para que no hayan dos válvulas realizando dos funciones al mismo tiempo y para que no choquen alguna válvulas con los pistón colocar la correa distributiva junto a la bomba de agua que hace de tensador y por último insertamos la bujías y los colectores de admisión y de escape

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Para que las máquinas funcionen bien durante largos períodos, es imprescindible utilizar los métodos de montaje correctos. Una instalación correcta no solo garantiza una buena calidad del producto, sino también un consumo de energía reducido.

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Herramientas que se utilizan para el desmontaje de un motor:

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Herramientas que se utilizan para el desmontaje de un motor:

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Llaves fijas
Llaves de estrella
Llaves de estrella abierta
Llaves mixtas
Llaves de vaso y juegos de carraca
Llaves Allen y Torx
Llaves ajustables
Destornilladores

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Holguino Sacsi Brayan
Corimanya Quispe Rony Miguel
Lopez Rodriguez Leonardo
Melendez Alarcon Andre
LIMA YALLERCCO TONIO CESAR

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https://youtu.be/F2UYV6qHNfY

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Procedimiento de montaje y desmontaje de un motor

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-Desactivar la batería para evitar daños.
-Retirar todo el aceite del motor.
-Descartar la liga de freno.
-Apartar depósitos de agua cercanos al motor.
-Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro.
-Retirar el radiador.
-Quitar las aspas de ventilación del radiador.