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«Transition(s) 2050. Choisir maintenant. Agir pour le climat » est une prospective qui peint quatre chemins cohérents et contrastés pour atteindre la neutralité carbone en France en 2050. Ils visent à articuler les dimensions technico-économiques avec des réflexions sur les transformations de la société qu’elles supposent ou qu’elles suscitent.

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La réduction des émissions de carbone en France et en Europe est-elle en ligne avec l'Accord de Paris sur le climat ?
L'Accord de Paris vise à limiter le réchauffement de la planète à 1,5 °C en réduisant à zéro nos émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. En 2020, l'Union européenne, qui s'est fixé pour objectif une réduction de 55 % en 2030 par rapport à 1990, a atteint 25 % et la France environ 20 %. Le plus difficile reste donc à venir car il faudra faire encore mieux, en seulement 10 ans.

Quels sont les besoins en investissements pour transformer le secteur énergétique en France et en Europe ?
La Commission européenne estime qu'entre 2021 et 2030, le secteur énergétique au niveau européen aura besoin au minimum de 175 milliards d'euros par an pour atteindre ses objectifs de réduction des émissions de carbone et développer les énergies renouvelables et infrastructures nécessaires. En France, il faudra compter entre 12 et 15 milliards d'euros par an.

La transition énergétique implique-t-elle des hausses de prix pour les consommateurs ?
À court terme, oui, car le développement des énergies renouvelables, l'adaptation des réseaux d'électricité et de gaz pour raccorder ces nouvelles énergies, et le maintien du parc des centrales nucléaires a un prix. À long terme, les prix de l'électricité devraient baisser grâce aux infrastructures mises en place et à un parc d'énergie renouvelable, en France et en Europe, qui produira de l'énergie à bas coût grâce à des technologies comme le solaire ou l'éolien, dont le prix baisse.

Faut-il miser sur les nouvelles énergies comme l'hydrogène ?
La transition énergétique mise énormément sur les énergies vertes, comme le solaire et l'éolien, mais il faut diversifier les sources, car le tout électrique ne sera pas possible. En cela, l'hydrogène pourrait effectivement remplacer en partie le gaz naturel. La France prévoit d'ailleurs de déployer d'ici 2030 au moins 5 gigawatts d'électrolyse pour produire de l'hydrogène vert, avec un budget d'environ 7 milliards d'euros.

La hausse des taux d'intérêts sur les marchés financiers représente-t-elle un risque pour les investissements des énergéticiens ?
Avec l'inflation, une hausse des taux d'intérêt de la part de la Banque centrale européenne est effectivement probable dans les mois à venir, même si elle devrait rester limitée. Mais les acteurs du secteur pourront compter sur les fonds européens ou nationaux destinés à subventionner en partie la transition énergétique. Le plan France 2030 prévoit par exemple un fond de 30 milliards d'euros.

Les investissements liés à la transition énergétique vont-ils stimuler l'appétit des investisseurs pour les obligations vertes ?
Lorsqu'on regarde les obligations durables émises par les entreprises en euros, elles sont passées de 40 milliards en 2020 à 70 milliards en 2021. Selon ING, ce montant pourrait atteindre 100 milliards d'euros en 2022, ce qui représenterait 45% des obligations émises par les entreprises. L'essor est donc très rapide et nous sommes convaincus que la demande de la part des investisseurs restera très haute.

Proposé par ING

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" La France devra investir entre 12 et 15 milliards d'euros par an pour financer sa transition énergétique "

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Entré en vigueur le 4 novembre 2016, l'Accord de Paris sur le climat engage les États signataires à atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050 Pour tenir ces objectifs et réaliser leur transition énergétique, la France et l'Europe mettent en oeuvre des stratégies de développement ambitieuses pour transformer leur secteur énergétique.

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«Transition(s) 2050. Choisir maintenant. Agir pour le climat » est une prospective qui peint quatre chemins cohérents et contrastés pour atteindre la neutralité carbone en France en 2050. Ils visent à articuler les dimensions technico-économiques avec des réflexions sur les transformations de la société qu’elles supposent ou qu’elles suscitent.

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En 2018, les dépenses d’investissement dans les énergies renouvelables et de récupération s’élèvent à 8,6 milliards d’euros. Elles recouvrent l’ensemble des dépenses d’achat des équipements (fabriqués en France et importés) ainsi que les coûts de distribution, d’installation et d’études préalables. Plus de 80 % des investissements relèvent des filières de l’éolien terrestre (29 %), des pompes à chaleur (27 %), du bois-énergie (14 %) et du photovoltaïque (10  %).

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Chiffres clés des énergies renouvelables - Édition 2021

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Dépenses d'investissement dans les énergies renouvelables etderécuperation en2018
T otal : 8 589 M€

Note: les données d'investissements de2018 sont provisoires.
Champ: dépenses d'investissement des entreprises, des ménages et des administrations.
Sources : SDES, Compte de dépenses liées à l'environnement2020 ; Ademe, Marchés et emplois concourant à la transition énergétique(Édition 2020)

En2018, les dépenses d'investissement dans les énergies renouvelables et de récupération s'élèvent à 8,6milliardsd'euros. Elles recouvrent l'ensemble des dépenses d'achat des équipements (fabriqués en France et importés) ainsi que les coûts de distribution, d'installation et d'études préalables. Plus de 80% des investissements relèvent des filières de l'éolien terrestre(29%), des pompes à chaleur(27%), du bois-énergie(14%) et du photovoltaïque(10 %).

Évolution des dépenses d'investissement dans les énergies renouvelables et de récupération

Note: sd= données semi-définitives ; p = données provisoires.
Champ: dépenses d'investissement des entreprises, des ménages et des administrations.
Sources : SDES, Compte de dépenses liées à l'environnement 2020; Ademe, Marchés et emplois concourant à la transition énergétique(Édition 2020)

Après une forte hausse des investissements dans le solaire photovoltaïque au démarrage de la filière entre2009 et 2011, soutenue notamment par des tarifs d'achat élevés, le volume des investissements s'est stabilisé autour de 7à7,5milliardsd'euros par an entre2012 et 2016. Sur la période2016-2018, les investissements sont orientés à la hausse et atteignent 8,6milliardsd'euros en2018, favorisés notamment par l'éolien et les pompes à chaleur.

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Dépenses d'investissement dans les énergies renouvelables | Chiffres clés des énergies renouvelables

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Note: les données d'investissements de2018 sont provisoires.Champ: dépenses d'investissement des entreprises, des ménages et des administrations.Sources : SDES, Compte de dépenses liées à l'environnement2020 ; Ademe, Marchés et emplois concourant à la transition énergétique(Édition 2020) En2018, les dépenses d'investissement dans les énergies renouvelables et de récupération s'élèvent à 8,6milliardsd'euros.

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Conformément aux exigences du Plan Climat de l’Eurométropole de Strasbourg, ce site événementiel a été conçu pour être économique et écologique : récupération des eaux de pluie, panneaux photovoltaïques, ventilation naturelle, …

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Le nouveau Parc des Expositions, en parfaite complémentarité avec le Palais de la Musique et des Congrès situé à proximité immédiate, participe au développement de l'offre événementielle de Strasbourg.

Pensé par l'architecte japonais multi-primé Kengo Kuma, le nouveau parc des expositions a pour objectif d'être esthétique et urbanistique et de s'intégrer parfaitement dans son environnement. Conformément aux exigences du Plan Climat de l'Eurométropole de Strasbourg, ce site événementiel a été conçu pour être économique et écologique : récupération des eaux de pluie, panneaux photovoltaïques, ventilation naturelle, ...

Grâce à ses 4 halls modulables et multifonctionnels, il est capable de s'adapter à tous les formats d'événements. Il est également doté d'un espace d'exposition extérieur, d'une terrasse avec vue panoramique sur la ville et d'une Nef avec près de 10 mètres de hauteur sous plafond.

Ce nouveau lieu de référence pour l'organisation de congrès et événements nationaux et internationaux représente un investissement de quelque 120 M€ et vise à installer Strasbourg comme une destination européenne de référence pour le tourisme d'affaires.

Capacités

Parc des Expositions
Surface totale : 74 000 m²
Surface d'exposition globale : 24 000 m²
Nef : 2 351 m² et 9,35 m de hauteur sous toiture
Parvis extérieur : 7 000 m²
Lounge : 100 m²
Espace événementiel : 480 m²
Terrasse avec vue panoramique : 68 m²
Espaces d'exposition :
- Hall 1: 6 138 m²
- Hall 2: 4 421 m
- Hall 3: 4 426 m²
- Hall 4: 4 426 m²

Types d'événements accueillis

Salon professionnel et grand public, congrès, convention, dîners de gala, événement sportif...

Les +

Un parking sur place, proximité immédiate avec deux hôtels et avec le Palais de la Musique et des Congrès

Coordonnées

Rue Fritz Kieffer
67000 Strasbourg
+33 (0)3 88 37 67 67
info@strasbourg-events.com

Visiter le site

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Parc des Expositions de Strasbourg | GL events

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Le nouveau Parc des Expositions, en parfaite complémentarité avec le Palais de la Musique et des Congrès situé à proximité immédiate, participe au développement de l'offre événementielle de Strasbourg. Pensé par l'architecte japonais multi-primé Kengo Kuma, le nouveau parc des expositions a pour objectif d'être esthétique et urbanistique et de s'intégrer parfaitement dans son environnement.

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Faut-il couper l’éclairage public la nuit pour réduire la facture énergétique et les pollutions lumineuses ? Ou alors laisser les lampadaires allumés pour lutter contre le sentiment d’insécurité ? Sur ce point, les avis et les approches divergent dans chacune des 35.000 communes françaises. Mais plutôt que de trancher, certaines collectivités ont choisi la voie du compromis en adoptant des solutions d’allumage à la demande, comme l’installation de capteurs de mouvement sur les lampadaires.

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Faut-il couper l'éclairage public la nuit pour réduire la facture énergétique et les pollutions lumineuses ? Ou alors laisser les lampadaires allumés pour lutter contre le sentiment d'insécurité ? Sur ce point, les avis et les approches divergent dans chacune des 35.000 communes françaises. Mais plutôt que de trancher, certaines collectivités ont choisi la voie du compromis en adoptant des solutions d'allumage à la demande, comme l'installation de capteurs de mouvement sur les lampadaires.

A Urrugne (Pays basque), Pont-de-l'Arche (Eure), Epron (Calvados) et dans certains quartiers de Lisieux, un dispositif plus original a été mis en place. Dans ces communes, ce sont en effet les habitants qui allument eux-mêmes l'éclairage public à l'aide de leur smartphone quand ils sortent promener leur chien ou rentrent un peu tard de soirée. L'application, baptisée " J'allume ma rue ", a été développée en 2016 par Olivier Bozzetto, un habitant de Pont-de-l'Arche.

" De l'écologie participative et non punitive "

A l'époque, le débat faisait rage dans sa commune pour savoir s'il fallait éteindre ou non l'éclairage la nuit. " Je n'avais pas d'avis tranché sur la question, reconnaît l'ingénieur informatique. D'un côté, je trouvais intéressant de participer aux économies de la commune tout en faisant une action écologique. Mais de l'autre, j'avais aussi envie en tant que citoyen d'avoir de la lumière dans ma rue la nuit ". En plein dilemme, Olivier Bozzetto a donc bidouillé dans son garage une solution permettant aux habitants de gérer eux-mêmes l'éclairage public.

" Je vois cela comme de l'écologie participative et non punitive, indique-t-il. Et cela permet aux gens de s'impliquer dans la gestion de leur commune. " Depuis cinq ans, les habitants de cette petite bourgade de l'Eure ont donc pris l'habitude de rallumer les lampadaires de leur rue d'un simple clic sur leur smartphone si le besoin s'en fait sentir la nuit. " Cela fonctionne grâce à un système de géolocalisation, ce qui permet de n'allumer que les lumières situées à proximité de l'utilisateur, explique l'ingénieur informatique. Et quinze minutes plus tard, cela s'éteint automatiquement. "

Pas de retour négatif à Urrugne

Commercialisée par la société Photon Group, l'application " J'allume ma rue " est désormais utilisée dans une dizaine de communes dont Urrugne, située entre Hendaye et Saint-Jean-de-Luz, qui en a fait l'acquisition fin 2021. " On cherchait à lutter contre la pollution lumineuse qui a des effets néfastes sur la biodiversité, indique Nikolas Regerat, adjoint en charge de la transition écologique et des travaux. Mais aussi à réaliser des économies car l'éclairage public est un poste très important dans le budget d'une commune ".

D'abord testée dans trois quartiers, l'application est désormais déployée sur presque toute la commune. Et les habitants semblent s'en accommoder. " On n'a pas eu en tout cas de retour négatif, ce qui est plutôt bon signe ", sourit l'élu, partisan des petites gestes du quotidien. " C'est comme chez soi, on utilise la lumière que quand on en a besoin ", assure-t-il. Bon pour la planète, le dispositif l'est aussi pour les finances de la commune qui " a économisé 35.000 euros depuis le début de l'année ".

Avec la flambée des prix de l'énergie, d'autres collectivités s'apprêtent à sauter le pas comme Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) qui testera l'application à partir du 5 octobre dans un quartier de la ville. " Cela concerne pour l'instant quatorze rues et on fera un bilan fin avril pour voir si on généralise le dispositif à d'autres quartiers ", précise Nadia Druillennec, adjointe chargée des travaux. Chaque commune gérant ses propres paramètres, la lumière s'éteindra automatiquement au bout de six minutes à Saint-Brieuc. " C'est un test pour l'instant, on verra s'il faut ajuster la durée ", souligne-t-elle.

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Dans ces communes, les habitants allument les lampadaires via leur mobile

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Faut-il couper l'éclairage public la nuit pour réduire la facture énergétique et les pollutions lumineuses ? Ou alors laisser les lampadaires allumés pour lutter contre le sentiment d'insécurité ? Sur ce point, les avis et les approches divergent dans chacune des 35.000 communes françaises.

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VELUM propose un éclairage adapté à notre rythme biologique sur une journée de 24 heures, grâce à la technologie Tunable White. Aussi appelé éclairage circadien, ce procédé permet de reproduire artificiellement la lumière du jour, en faisant varier l'intensité et la température de couleur de la lumière sur 24 heures.

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Le grand débrief : Les entreprises alsaciennes mobilisées pour la transition écologique - 29/09

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Ce jeudi 29 septembre, Anne Vetter Tifrit, directrice générale du groupe Velum, Jean-Thomas Schmitt, PDG d’Heppner, et Marc Siat, président du groupe SIAT, sont revenus sur l’impact de la hausse des matières premières et de la crise énergétique sur la vie des entreprises, et leur transition...

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Les batteries métal-air, l’avenir du stockage d’énergie longue durée

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La startup Form Energy a mis au point une batterie fer-air destinée au réseau électrique, dix fois moins chère qu’une batterie lithium-ion et capable de fournir de l’énergie pendant une centaine...

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L’avionneur toulousain Aura Aéro a signé 130 intentions d’achat pour son avion régional électrique

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L’ERA (Electrical Regional Aircraft) est un projet d’avion tout électrique de 19 places, dont le premier vol est prévu en 2024.

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Jean-Pierre Voropaieff (A-grid) : A-grid aide à adapter sa consommation d'énergie en fonction du taux d'occupation des bureaux - 05/10

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Ce mercredi 5 octobre, Jean-Pierre Voropaieff, fondateur A-grid, nous a parlé d'adaptation de la consommation d'énergie en fonction du taux d'occupation des bureaux dans l'émission Tech & Co présentée par François Sorel. Tech & Co est à voir ou écouter du lundi au jeudi sur BFM Business.

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Alors que l'Union européenne a annoncé en juillet 2021 l'arrêt de la vente de véhicules essence et diesel à compter de 2035, de nombreuses entreprises du secteur de la mobilité lourde doivent, dès aujourd'hui, trouver de nouvelles solutions pour renouveler leur flotte de véhicules. Face à ce défi, la start-up EHM (Efficient Hydrogen Motors), spécialisée dans l'hydrogène, entend jouer un rôle central en développant le tout premier moteur carbone négatif.
Fondée par trois professionnels passionnés - l'ingénieur Didier Arénal, l'inventeur André Morin, et le docteur en physique chimie Wilson HAGO -, la start-up conçoit, fabrique, et distribue des moteurs EHM à hydrogène de haut rendement, pour les entreprises exerçant dans le secteur de la mobilité lourde.

Incubée à Brest au sein de l'ENSTA (École nationale supérieure de techniques avancées), EHM est aujourd'hui à la recherche de partenaires et de financements, pour développer pleinement les capacités de sa technologie autour de l'hydrogène vert. Une première levée de fond de 1,5 million d'euros devrait d'ailleurs être bouclée dans les prochains jours.

Des moteurs à haut rendement

Face à l'urgence de la situation liée, notamment, à l'augmentation du prix des carburants et aux enjeux de décarbonation du secteur du transport, EHM souhaite aujourd'hui intensifier ses efforts pour développer la filière hydrogène auprès de sa clientèle.

La start-up conçoit et réalise, notamment, des moteurs à hydrogène à haut rendement de 300 kW et de 500 kW, permettant d'équiper des camions, des cars, mais aussi des bateaux et des véhicules off road.

Être acteur de la décarbonation de la planète

Comme l'explique Didier Arénal, Président d'EHM, l'impact environnemental de la mobilité lourde est aujourd'hui conséquent. " Un camion parcourt en moyenne 100 000 kilomètres chaque année. Pour une entreprise de transport qui possède une flotte de plusieurs centaines voire plusieurs milliers de véhicules, l'impact en termes d'émission de CO² est considérable ".

Si certaines entreprises sont aujourd'hui tentées par l'électrique pour répondre à ce défi environnemental, Didier Arénal rappelle le coût non négligeable d'un tel équipement : " Il faut compter environ 1 million d'euros pour investir dans des bus électriques avec pile à combustible. Notre solution de moteur à hydrogène permet de diviser ce budget par cinq en proposant, en sus, une plus grande autonomie des véhicules ! ".

Face aux objectifs fixés par l'Union européenne pour atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050, les entreprises du secteur de la mobilité lourde doivent aujourd'hui repenser leur système de fonctionnement. Un immense défi à travers lequel Efficient Hydrogen Motors entend occuper une place centrale en proposant une technologie d'avenir permettant de répondre aux nouveaux enjeux climatiques du XXIème siècle.

Pour anticiper la demande future et proposer des innovations, la start-up recherche actuellement de nouveaux investisseurs prêts à rejoindre l'aventure.
Ce contenu a été réalisé en partenariat avec OpenMedias. La rédaction de BFM Business n'a pas participé à la réalisation de ce contenu.

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EHM : des moteurs à hydrogène pour décarboner le secteur de la mobilité lourde

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Alors que l'Union européenne a annoncé en juillet 2021 l'arrêt de la vente de véhicules essence et diesel à compter de 2035, de nombreuses entreprises du secteur de la mobilité lourde doivent, dès aujourd'hui, trouver de nouvelles solutions pour renouveler leur flotte de véhicules. Face à ce défi,...

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Syroco veut décarboner le transport maritime !

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Syroco veut décarboner le transport maritime !

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Alex Caizergues, recordman et champion du monde de kitesurf, est l'invité de Frédéric Mazzella

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" Notre projet a été conçu de manière à cocher toutes les cases nécessaires pour mettre en place une souveraineté nationale dans le photovoltaïque." Lucas Weiss, directeur général du principal fabricant de panneaux solaires français, Voltec Solar, résume ainsi les grandes ambitions du projet qu'il porte avec l'Institut photovoltaïque d'Ile-de-France (IPVF), et dont il dévoile les détails à L'Usine Nouvelle. Baptisée "France PV Industrie", cette initiative vise à industrialiser les recherches de l'IPVF dans les cellules couches minces en pérovskites, en produisant des panneaux solaires dits "tandem 4T", qui superposent de la pérovskite sur de classiques cellules en silicium.

Conscient que " le contexte français est aujourd'hui favorable au photovoltaïque, avec un consensus sur la nécessité de l'énergie solaire pour contribuer à la transition écologique ", Lucas Weiss veut aller vite, et profiter de l'élan actuel pour ériger une usine d'une capacité de 5 GW d'ici à 2030.

Un panneau proche des 30% de rendement

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Voltec Solar et l'Institut photovoltaïque d'Ile-de-France prévoient une giga-usine de panneaux solaires en France

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" Notre projet a été conçu de manière à cocher toutes les cases nécessaires pour mettre en place une souveraineté nationale dans le photovoltaïque." Lucas Weiss, directeur général du principal fabricant de panneaux solaires français, Voltec Solar, résume ainsi les grandes ambitions du projet qu'il porte avec l'Institut photovoltaïque d'Ile-de-France (IPVF), et dont il dévoile les détails à L'Usine Nouvelle.

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LA PREMIÈRE PORSCHE HYBRIDE

En 1898, Ferdinand Porsche développe la première Porsche, la Egger-Lohner C.2, une voiture 100 % électrique. Le véhicule est doté de deux moteurs électriques placés directement sur les roues avant : Porsche invente ainsi le moteur-roue. L’engin ne pouvant parcourir que 80 km à faible vitesse, Porsche ajoute 2 autres moteurs sur les roues arrière. Il vient ainsi de créer le premier véhicule électrique à 4 roues motrices. Cependant, la machine (qui doit emporter avec elle 1800 kilos de batteries) ne parvient toujours pas à monter les fortes pentes. Au Salon de Paris, en 1901, Lohner et Porsche exposent une version améliorée de leur voiture où un petit moteur thermique a été ajouté (afin de recharger plus rapidement les très nombreuses batteries et aider le véhicule à monter les côtes). C’est ainsi que nait, au début de l’aventure automobile, le premier 4X4 hybride.