# data[].attributes.body
Djelovi: poklopac cilindarske glave, zapitivač, cilindarska glava, otvor za svijećice, zavrtnjevi, zapitivač cilindarske glave, cilindar.

Komentar nastavnice: potrebno razraditi gradivo detaljnije. Što je glava motora, na kojem mjestu u stroju se nalazi, opisati dijelove, način rada, moguća kvarenja. Nije uvjet, no poželjno je temu potkrijepiti video sadržajem ili poveznicom na stručni članak.

# data[].attributes.body
Glavni taktovi:usis,kompresija,ekspanzija i ispuh.
Usis:ulazi do usisavanja gorive smjese koja se zapaljuje u cilindru
Kompresija:klip se giba od DMT do GMT
Ekspanzija:zbog zapaljenja gorive smjese tlak i temperatura naglo rastu.
Ispuh:ispuh počinje kada klip svojim gibanjem prema DMT otvori ispušne ventile na košuljici cilindra.

U bloku motora imamo od 1 do 16 rupa gdje idu klipovi i klipnjače.Blok mora biti čvrst kako bi izdržao silu koju rade klipovi i klipnjače.Na sebi ima rupica kroz koje prolaze rashladna tekućina i ulja.

Komentar nastavnice: potrebno razraditi gradivo detaljnije. Što je blok motora, na kojem mjestu u stroju se nalazi, opisati dijelove, način rada, moguća kvarenja. Nije uvjet, no poželjno je temu potkrijepiti video sadržajem ili poveznicom na stručni članak.

# data[].attributes.body
Karter motora je dio kućišta motora. Instalira se ispod bloka motora.Između ovih elemenata tijela ugrađena je radilica. Uz motor, ovaj element ima i mjenjač stražnju osovinu i ostale dijelove automobila koji trebaju stalno podmazivanje.Općenito je prihvaćeno da je karter rezervoar u kojem se nalazi ulje.Karter se najčešće U izrađuje od čeličnog lima, a ponekad i od lijevanog aluminijskog profila, koji bolje odvodi toplinu i dodatno ukrućuje motor.Budući da kućište radilice nije izravno uključeno u rotaciju radilice ili rad drugih dijelova motora, ovaj element dizajna motora s unutarnjim izgaranjem ima najduži radni vijek. Mogu postojati samo dva kvara u kućištu radilice:Slom paleta. Razlog je taj što ulje u motoru istječe pod utjecajem gravitacije. Stoga je uljna posuda na najnižoj točki motora s unutarnjim izgaranjem.Istrošena brtva kućišta radilice. Zbog curenja, motor može polako gubiti ulje zbog mrlja.Pri vožnji zemljanim cestama ili neravninama postoji opasnost od udara oštrim predmetom koji strši iz zemlje (poput kamena). Često udarac padne na uljnu posudu. Kako ne bi izgubio tekućinu, vitalnu za motor, vozač može ugraditi posebnu zaštitu kartera.

Komentar nastavnice: potrebno doraditi gradivo. Potrebno opisati dijelove, način rada, moguća kvarenja. Nije uvjet, no poželjno je temu potkrijepiti video sadržajem ili poveznicom na stručni članak.

# data[].attributes.headline
OSNOVNI DIJELOVI GRAĐEVINSKIH STROJEVA, POGONSKI MEHANIZMI

# data[].attributes.subject
OSNOVNI DIJELOVI GRAĐEVINSKIH STROJEVA, POGONSKI MEHANIZMI

# data[].attributes.body
https://www.youtube.com/watch?v=GceaS7uqR78 Prijenosni mehanizmi 25:00 min

# data[].attributes.body
Učenici (2): Ilmedin Okić i Mihael Baršić

# data[].attributes.body
Učenici (3): Luka Biščanić, Almin Abdić, Gabrijel Banjavčić

# data[].attributes.body
Učenici (2): Goran Marinković, Stjepan Strišković

# data[].attributes.body
- služeći se Internetom i literaturom s nastave potrebno je pronaći informacije o osnovnim (nepokretnim) dijelovima motora građevinskih strojeva s unutarnjim izgaranjem
-  karticu glava motora, blok motora, korito motora potrebno je potkrijepiti pisanim tekstom i slikom, a poželjno je istu povezati s poveznicom na video ili stručnim sadržajem koji odgovara odabranom dijelu gradiva
- na kraju izrade zadatka svaka grupa će spremiti kratko izlaganje s obzirom na odabrani dio nastavnog materijala
- ova aktivnost biti će unešena u bilješku eDnevnika

Sretno!