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A primera vista, la ciudad y la ciudadanía resultan ser polos opuestos; no obstante, los hechos históricos demuestran todo lo contrario. En primerísimo lugar, habría que decir de la ciudad, por ejemplo, que es un espacio en el cual convergen infraestructuras de distinta índole. Suponiendo que nos encontráramos en la ciudad de Manizales hacia el año de 1930, veríamos en tal periodo, verbigracia, los modelos, los materiales, los colores y demás, que hicieron posible la configuración de esta ciudad. Y era lógico pensar, desde luego, que estos modelos, estos materiales y estos colores irían cambiando, siempre y cuando la época y la moda lo fueran moldeando a su vez.

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Pero sucede también que hay un hecho, y este es precisamente sobre el que quiero hacer llamar la atención, que, visto en perspectiva, resultaría impensable y hasta poco admitido por los residentes de allí; y es el hecho de que la ciudad no se puede entender únicamente como la sumatoria de unas cuantas casas o edificios, sino que esto va mucho más allá, en el sentido de que quien le da vida a esta es, exactamente, los hombres y mujeres de carne y hueso que cohabitan allí. La planificación de Manizales es, por ejemplo, una fiel prueba de ello. Se observa en las imágenes, verbigracia, las dificultades con las cuales se puede tropezar un adulto mayor, una mujer embarazada, un minusválido y otros semejantes, al querer ingresar a la EPS, e incluso a la mismísima universidad.

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Si bien es cierto que la gran mayoría de ciudades del país y del mundo presentan en igual o menor proporción cuestiones de la misma naturaleza, es también cierto que hay una correlación intrínseca entre infraestructura y la ciudadanía, por el hecho de que los parques, las universidades, las cafeterías, los supermercados de cadena y los banco quedan, en su gran mayoría, en las vías principales de la ciudad. Y quienes transitan por estas vías son, a la vez, los ciudadanos comunes y corrientes de la ciudad. Bien podría decirse entonces que hay una ciudadanía de la cultura, una ciudadanía de lo social, una ciudadanía política y una ciudanía ambiental, en la que siempre esta de presente la infraestructura como modelo de ciudad.