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"Se l'arte è cosa di altri popoli, e questi sono stati soggiogati, le opere d'arte portate a Roma come bottino di guerra sono altrettanti trofei di vittoria. Esposte nel fòro, sono chiare testimonianze del valore romano, documenti della patria storia. Cicerone sostiene questa tesi più civile. Si delinea così una nuova estetica: l'arte come storia per immagini, accessibile anche agli incolti, educativa. L'arte del vicino popolo etrusco si prestava a sostenere questatesi: una pittura capace di raffigurare i fatti della vita poteva altrettanto bene raffigurare i fasti delle armate romane; una scultura capace di riprodurre l'aspetto e il carattere delle persone poteva tramandare la memoria degli uomini illustri, dei cittadini esemplari. L'arte, insomma, può diventare arte di governo, instrumentum regni. Anche un'arte rivolta alla contemplazione e alla conoscenza della realtà, e fondata su una filosofia del bello, come la greca, può servire, strumentalmente, a dare evidenza ai contenuti storici, etici, politici: non è storia, ma un modo di narrare la storia. I primi contatti diretti di Roma con la cultura figurativa ellenica risalgono al III secolo, attraverso la Magna Grecia; si fanno più frequenti nel II con la sottomissione della Grecia; nel I, con Augusto, il classicismo diventa, a Roma, l'arte ufficiale, dello stato. Ma insieme con la corrente classicista o addirittura neo-classica, ch'è certamente la meno viva, si diffonde a Roma e in Italia la più larga, diramata, feconda corrente ellenistica; e questa si mescolerà più tardi, nel lungo declino dell'impero, con le vivaci tendenze artistiche delle province romane. Roma diverrà così un punto d'incontro e d'incrocio, dove il linguaggio dell'arte classica, con la sua forte struttura conoscitiva, si dissolverà nella pluralità linguistica, satura di nuovi fermenti, del tardo-antico." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, 1970

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"Se l'arte è cosa di altri popoli, e questi sono stati soggiogati, le opere d'arte portate a Roma come bottino di guerra sono altrettanti trofei di vittoria. Esposte nel fòro, sono chiare testimonianze del valore romano, documenti della patria storia. Cicerone sostiene questa tesi più civile. Si delinea così una nuova estetica: l'arte come storia per immagini, accessibile anche agli incolti, educativa. L'arte del vicino popolo etrusco si prestava a sostenere questatesi: una pittura capace di raffigurare i fatti della vita poteva altrettanto bene raffigurare i fasti delle armate romane; una scultura capace di riprodurre l'aspetto e il carattere delle persone poteva tramandare la memoria degli uomini illustri, dei cittadini esemplari. L'arte, insomma, può diventare arte di governo, instrumentum regni. Anche un'arte rivolta alla contemplazione e alla conoscenza della realtà, e fondata su una filosofia del bello, come la greca, può servire, strumentalmente, a dare evidenza ai contenuti storici, etici, politici: non è storia, ma un modo di narrare la storia. I primi contatti diretti di Roma con la cultura figurativa ellenica risalgono al III secolo, attraverso la Magna Grecia; si fanno più frequenti nel II con la sottomissione della Grecia; nel I, con Augusto, il classicismo diventa, a Roma, l'arte ufficiale, dello stato. Ma insieme con la corrente classicista o addirittura neo-classica, ch'è certamente la meno viva, si diffonde a Roma e in Italia la più larga, diramata, feconda corrente ellenistica; e questa si mescolerà più tardi, nel lungo declino dell'impero, con le vivaci tendenze artistiche delle province romane. Roma diverrà così un punto d'incontro e d'incrocio, dove il linguaggio dell'arte classica, con la sua forte struttura conoscitiva, si dissolverà nella pluralità linguistica, satura di nuovi fermenti, del tardo-antico." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, 1970

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Lezioni d'autore con Valerio Terraroli - Dalla fondazione di Roma alla fine della repubblica

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Lezioni d'autore con Valerio Terraroli - La civiltà romana da Augusto a Traiano

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Lezioni d'autore con Valerio Terraroli - La civiltà romana dagli Antonini al tardo impero

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la volta e la cupola in epoca romana | La volta e la cupola in epoca romana e le ingegnose tecniche costruttive che consentirono ai Romani di realizzare delle autentiche meraviglie, come la... | By Rai Scuola - Facebook

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La volta e la cupola in epoca romana e le ingegnose tecniche costruttive che consentirono ai Romani di realizzare delle autentiche meraviglie, come la...

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Tra i primi laboratori di archeologia urbana al mondo, la Crypta Balbi di Roma è più di un museo: è un viaggio nell'antica Roma.

È uno dei luoghi più affascinanti della Roma antica, anche se forse poco nota: si parla della Crypta Balbi, antico complesso urbano che oggi costituisce una delle quattro sedi del Museo Nazionale Romano. Si sviluppa attraverso una superficie di un ettaro nel pieno centro di Roma, a pochi passi da Largo Argentina ed è uno straordinario esempio di museo di archeologia urbana.

Il complesso, collegato al teatro di Balbo, uno dei tre teatri di Roma antica, si raggiunge da via delle Botteghe Oscure. In questo isolato della vecchia Roma si possono ammirare i processi di sviluppo dall'antichità al ventesimo secolo: un viaggio nel tempo e nella storia. Un'evoluzione archeologica che abbraccia duemila anni. In questi decenni si sono scavati tutti gli strati attraverso i quali sono state ricostruite tutte le fasi dello crescita della città. Visitando questo luogo si comprende chiaramente la storia della trasformazione urbanistica della zona e della Capitale, grazie a pannelli, disegni e plastici. Dagli anni Ottanta è infine sede, come anticipato, di uno dei primi laboratori di archeologia urbana al mondo.

La Crypta prende il nome da Lucio Cornelio Balbo, politico e banchiere amico dell'imperatore Augusto, che in quest'area nel 13 a.C. con un bottino di guerra costruì il teatro le cui tracce sono visibili ancora oggi. Nei secoli sono state poi realizzate le prime chiese cristiane tra cui quella di Santa Maria Domine Rose nel Medioevo. Risalgono a questo periodo anche i primi insediamenti di via dei Delfini una delle strade che racchiude l'isolato e le botteghe di artigiani con le loro attività commerciali, situate in via delle Botteghe Oscure che deve il suo nome proprio da quegli ambienti "oscuri" perché completamente privi di finestre. Nel Rinascimento fu invece realizzato il convento di Santa Caterina mentre risale al Settecento la chiesa di san Stanislao e l'ospizio dei Polacchi.

La sede del Museo, costruito sopra l'antico edificio romano alle spalle del teatro Balbo, è divisa in due sezioni. Nella prima sezione, Archeologia e storia di un paesaggio urbano, sono presentati i risultati degli scavi archeologici condotti a partire dal 1981 nel complesso edilizio. La seconda sezione, La città di Roma dall'antichità al medioevo. Archeologia e storia è dedicata alla vita e le trasformazioni della città tra il V e il X secolo.

Le sale museali sono ricavate nel dormitorio seicentesco del monastero di Santa Caterina dei Funari, sorto sulle case di mercanti che, a loro volta, erano state costruite sulle rovine dei monumenti antichi. Numerosi sono i reperti esposti, rinvenuti soprattutto negli scavi della Crypta: monete, sigilli, ceramiche, avorio. Si tratta di ritrovamenti che vanno dall'età romana al XX secolo. Sono anche ospitati alcuni oggetti reperiti in altre zone della città, ma che, comunque vanno ad arricchire il contesto museale, come alcuni affreschi della chiesa di Sant'Adriano, che raccontano i mutamenti sociali e delle condizioni di vita della città di Roma e dei suoi abitanti, tra il V e il IX secolo d.C.

La Crypta Balbi. Foto: Museo Nazionale Romano

Aree museali della Crypta Balbi. Foto: Museo Nazionale Romano

Aree museali della Crypta Balbi

Aree museali della Crypta Balbi

Veduta dell'area del teatro di Balbo in epoca imperiale. Foto: Museo Nazionale Romano

Nel museo sono conservati i resti delle tante attività produttive che per secoli animarono questa zona della città: botteghe che lavoravano i metalli e il vetro, che cuocevano i marmi per ricavarne calce, produttori di panni e funi. Sono esposti qui gli strumenti per alcune lavorazioni e gli arnesi per l'attività del cucito, ma anche ampolle di vetro e gioielli, che raccontano la vita della Roma dell'Impero. Nel museo si ripercorrono, attraverso altro materiale, anche le fasi della Roma dell'altomedioevo, che nella crypta Balbi prende forma attraverso reperti, ricostruzioni grafiche e plastici. In particolare, il grafico della Ricostruzione della veduta di epoca imperiale dell'area del teatro di Balbo, della Ricostruzione della veduta di V secolo e quello della Ricostruzione della veduta di X secolo e del XIV secolo, attraverso cui è possibile assistere con chiarezza alle trasformazioni del luogo dove oggi sorge il Museo e l'attigua zona archeologica.

La peculiarità unica della Crypta Balbi sono gli spazi sotterranei esterni, la cui esplorazione permette al visitatore di confrontarsi con l'antichità, dalla parte più monumentale a quella più popolare. Dai resti del più piccolo dei tre teatri dell'antica Roma con un ampio piazzale con porticato annesso, chiamato appunto "cripta" per la scarsità di luce che lo interessava, da dove si apriva un'ampia esedra dove tutt'oggi si può passeggiare. Si trova sul lato opposto al teatro di Balbo. L'ampia esedra, a testimonianza dell'esistenza di un'abitazione di rilievo, nel corso del VI secolo ha accolto una serie di sepolture e successivamente, nel secolo appena seguente, usata come scarico di materiali prodotti da una vicina officina.

Nell'VIII-IX secolo nell'esedra si impiantò una calcara, impiegata per trasformare in calce di pregiati marmi lavorati, recuperati dai vicini monumenti romani e dall'esedra stessa. I frammenti marmorei provenienti dallo scavo si trovano all'interno del Museo. Nell'XI secolo l'esedra ospitò anche un balneum, un impianto per la cura personale dei monaci, dotato di due ambienti riscaldati con un forno per il riscaldamento dell'acqua: si tratta di un ritrovamento importante sulla tradizione romana delle terme e della cura del corpo rimasta in uso fino al Medioevo. L'esedra, come molti altri spazi dell'intero monumento romano, nel corso degli anni ha subito i danni dell'abbandono e dell'incuria, ma oggi, questo ampio spazio circolare, liberato dai detriti, offre un'idea della vita quotidiana del tempo.

La stessa sorte che è capitata al teatro. La grande struttura, che poteva raccogliere fino a oltre settemila spettatori ed era arricchita da decorazioni di lusso, demolita e poi ristrutturata, nel medioevo ospitò negozi e botteghe artigiane. E poi, come si era soliti fare all'epoca, fu sfruttata per altre costruzioni, o reperire materiale da costruzione per altri manufatti. Infine, il teatro fu poi oggetto di riempimento di scarti di materiale e rifiuti, addirittura sepolture i cui resti sono conservate e visibili nel museo.

Nell'Alto Medioevo documenti e rilievi archeologici attestano che nell'area del porticato vi furono un convento e la chiesa di Santa Maria Domine Rose dal nome di una nobildonna ricordata come sua fondatrice. La chiesa era collegata al cosiddetto Castellum Aureum, residenza fortificata sorta sulle rovine del Teatro. Della costruzione originale sono conservati solo alcuni muri, restaurati più volte. Le pitture superstiti sono ancora visibili nel cortile esterno del Museo; si riferiscono alla tombe di due vescovi benefattori: Ludovico Torres e Bartolomeo Piperis. Nel 1536 Ignazio di Loyola, che aveva ricevuto la chiesa da papa Paolo III, vi fondò una casa per ragazze povere. Fu sempre il religioso spagnolo a promuoverne la demolizione della chiesa e successiva ricostruzione che avvenne ad ad opera di Guidetto Guidetti, allievo di Michelangelo. La chiesa e il convento vennero dedicati a Santa Caterina di Alessandria a cui erano devoti i funari, fabbricanti di funi che nel frattempo si erano insediati in questa area. Da questo insediamento ha preso il nome la strada dei Funari dove oggi sorge la chiesa chiamata, appunto Santa Maria dei Funari.

Esedra della Crypta Balbi. Foto: Museo Nazionale Romano

Esedra con particolare delle latrine. Foto: Museo Nazionale Romano

Ambiente sotterraneo con strutture della Porticus Minucia Frumentaria. Foto: Museo Nazionale Romano

Ricostruzione della calcare nell'area dell'Esedra. Foto: Museo Nazionale Romano

Ambiente sotterraneo con strutture della Porticus Minucia Frumentaria. Foto: Museo Nazionale Romano

Attraverso strade e officine, si entra in un antico quartiere romano con un panificio, una lavanderia per smacchiare e colorare le stoffe ( fullonica), diverse vasche per il lavaggio e l'ammollo visibili ancora oggi nell'area esterna e lo stenditoio vicino e un mitreo (luogo di culto dedicato al dio Mitra): in pratica è l'unico luogo di Roma dove ancora si può vedere o studiare com'era la vita della città nel I o II secolo.

Al I secolo d.C. risale la Porticus Minucia Frumentaria, un portico quadrato che si trova nell'area oggi compresa tra via delle Botteghe Oscure e corso Vittorio Emanuele, a nord della Crypta Balbi, un tempo destinato alle distribuzioni gratuite di grano ai cittadini di Roma. Durante il Medioevo vennero costruite le case di via dei Delfini che deve il suo nome alla famiglia Delfini, ramo della casata famiglia Dolfin di Venezia, nobili che si erano trasferiti a Roma nel XV secolo. In questa zona la famiglia ha costruito nel tempo diversi edifici riccamente decorati. Tra questi anche la casa dove visse sant'Ignazio di Loyola tra il 1538 ed il 1541 dove, il 27 settembre 1540, ricevette la bolla " Regimini militantis Ecclesiae " con cui Papa Paolo III approvò la Compagnia di Gesù.

Il Palazzo attuale che conserva ancora la stanza dove visse il santo, si sviluppa su tre piani. Al suo ingresso un portale a bugne accanto al quale, inserita nella facciata, è ancora visibile una colonna: quasi sicuramente si tratta di un manufatto appartenente al portico di una dimora precedente.

Nel Settecento, infine il complesso si arricchisce della chiesa di san Stanislao, oggi chiesa nazionale dei polacchi residenti a Roma. Alcuni documenti rivelano che qui già in epoca medievale sorgeva la chiesa di San Salvatore in pensilis de Sorraca. Venne poi completamente modificata nel 1580 dal cardinale polacco Stanislao Osio quando gli fu concessa dal Pontefice Gregorio XIII. Il cardinale la dedicò a san Stanislao Szczepanowski, patrono della Polonia. Nel Settecento la chiesa venne interessata da nuovi interventi diretti da Ignazio Brocchi, architetto del re di Polonia Stanislao Augusto Poniatowski, che gli conferirono l'aspetto che presenta ancora oggi.

Una visita alla Crypta Balbi, dunque, è qualcosa in più di una visita a un museo: è un viaggio, intanto, nella quotidianità della Roma antica, ed è anche un viaggio attraverso la storia della città. Ci si muove nel tempo e nello spazio. Per gli appassionati della storia dell'antica Roma è dunque una tappa imprescindibile, un luogo da visitare e dove tornare.

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La Crypta Balbi, un viaggio nella quotidianità dell'antica Roma

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Tra i primi laboratori di archeologia urbana al mondo, la Crypta Balbi di Roma è più di un museo: è un viaggio nell'antica Roma. È uno dei luoghi più affascinanti della Roma antica, anche se forse poco nota: si parla della Crypta Balbi, antico complesso urbano che oggi costituisce una delle quattro sedi del Museo Nazionale Romano .

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Nel campo delle forme costruttive il contributo romano è vasto e profondamente innovatore. Anche se, nel momento del massimo sviluppo, l'architettura romana attinge largamente all'esperienza ellenistica, con la sua spazialità aperta e articolata, l'architettura romana elabora e svolge una concezione propria,profondamente originale, dello spazio e della forma costruttiva. Le riserve eticopolitiche dei ceti conservatori romani nei confronti dell'arte non potevano riguardare che in parte l'attività architettonica, per molti aspetti legata agli interessi pratici e ideologici della repubblica. Sono questi che favoriscono il precoce progresso delle tecniche costruttive, impegnandole nella soluzione di problemi concreti: condutture d'acqua, cloache, murature di sostegno, macchine belliche, accampamenti. Allorché, nella tarda epoca repubblicana, alla questione dell'utile comincia ad associarsi quella del decoro urbano, o dell'architettura, Roma possiede già una tecnica costruttiva che permette di affrontare problemi statici e formali estremamente complessi." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, Sansoni 1970

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Nel campo delle forme costruttive il contributo romano è vasto e profondamente innovatore. Anche se, nel momento del massimo sviluppo, l'architettura romana attinge largamente all'esperienza ellenistica, con la sua spazialità aperta e articolata, l'architettura romana elabora e svolge una concezione propria,profondamente originale, dello spazio e della forma costruttiva. Le riserve eticopolitiche dei ceti conservatori romani nei confronti dell'arte non potevano riguardare che in parte l'attività architettonica, per molti aspetti legata agli interessi pratici e ideologici della repubblica. Sono questi che favoriscono il precoce progresso delle tecniche costruttive, impegnandole nella soluzione di problemi concreti: condutture d'acqua, cloache, murature di sostegno, macchine belliche, accampamenti. Allorché, nella tarda epoca repubblicana, alla questione dell'utile comincia ad associarsi quella del decoro urbano, o dell'architettura, Roma possiede già una tecnica costruttiva che permette di affrontare problemi statici e formali estremamente complessi." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, Sansoni 1970

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È molto probabile che sia stato ancora Domiziano ad avviare lo sbancamento delle pendici del Quirinale che chiudevano la Valle dei Fori a nord, allo scopo di ricavare spazio per nuovi edifici, forse un altro nuovo foro.

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"All'età augustea risale il trattato in dieci libri De re aedificatoria, che può considerarsi, e fu di fatto considerato nel Rinascimento e nell'epoca neoclassica, il corpus iuris dell'architettura romana. Dipendente, almeno in parte, da fonti greche, dimostra come si volesse tradurre la grande lezione classica in una serie di regole quasi grammaticali, applicabili ad ogni tipo di discorso costruttivo e a tutte le esigenze dettate dal senso pratico, dalla commoditas romana. Vitruvio inquadra l'architettura in tutta una problematica tecnica e urbanistica, che va dalla scelta e dalla lavorazione dei materiali ai procedimenti costruttivi, alla scelta del sito, all'adattamento dell'edificio al terreno e al paesaggio, alla decorazione. Ordina in categorie le forme della architettura classica precisandone numericamente le proporzioni; distingue i tipi degli edifici in rapporto alle loro funzioni pratiche e rappresentative; descrive perfino la figura morale e professionale dell'architetto, la cui funzione è considerata essenziale nella compagine dello stato. Troppo romano per sconfessare la tradizione patria, riduce a "ordine" anche l'architettura etrusca, tuscanica, confermando così il suo intento di innestare l'esperienza estetica greca sulla prassi costruttiva etrusca e romana. Come il grammatico o il filologo, Vitruvio deduce dal vivo linguaggio dell'architettura greca una morfologia e una sintassi; ma proprio perché le forme greche diventano una specie di lessico possono venire adattate ad un'architettura che vuole essere soprattutto discorso, sviluppo articolato di elementi rappresentativi e funzionali nel contesto di una città. Di fatto l'architettura romana si limita a sovrapporre gli elementi classici a una struttura originale. Il controllo delle attività costruttive da parte dei pubblici poteri e la necessità di corrispondere ad esigenze pratiche molto differenziate determinano il formarsi di una complessa tipologia edilizia. Diversamente dal canone greco, che consiste in un sistema di rapporti o proporzioni ideali, il tipo è uno schema di distribuzione di spazi e di parti in relazione alla funzione pratica o rappresentativa dell'edificio. Il tipo, pur conservando lo schema, consente le più ampie possibilità di varianti nella determinazione formale e nella decorazione. Si ha così, anche a causa dell'impiego di materiali poveri nelle grandi strutture murarie, una distinzione netta tra la vera e propria costruzione e la decorazione: il valore plastico dell'edificio è, per così dire, abbozzato nelle masse di muratura e rifinito nella decorazione, che affina e definisce fin nei minimi particolari la relazione tra le forme architettoniche e lo spazio esterno ed interno. La sua qualità di tecnico e l'importanza delle sue prestazioni assicurano all'architetto, nella società romana, una posizione privilegiata rispetto a quella degli scultori e dei pittori, la cui attività era considerata servile: su sessanta architetti, di cui si conosce il nome, venticinque erano cittadini romani, ventitre liberti e solo dieci servi." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, Sansoni 1970

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"All'età augustea risale il trattato in dieci libri De re aedificatoria, che può considerarsi, e fu di fatto considerato nel Rinascimento e nell'epoca neoclassica, il corpus iuris dell'architettura romana. Dipendente, almeno in parte, da fonti greche, dimostra come si volesse tradurre la grande lezione classica in una serie di regole quasi grammaticali, applicabili ad ogni tipo di discorso costruttivo e a tutte le esigenze dettate dal senso pratico, dalla commoditas romana. Vitruvio inquadra l'architettura in tutta una problematica tecnica e urbanistica, che va dalla scelta e dalla lavorazione dei materiali ai procedimenti costruttivi, alla scelta del sito, all'adattamento dell'edificio al terreno e al paesaggio, alla decorazione. Ordina in categorie le forme della architettura classica precisandone numericamente le proporzioni; distingue i tipi degli edifici in rapporto alle loro funzioni pratiche e rappresentative; descrive perfino la figura morale e professionale dell'architetto, la cui funzione è considerata essenziale nella compagine dello stato. Troppo romano per sconfessare la tradizione patria, riduce a "ordine" anche l'architettura etrusca, tuscanica, confermando così il suo intento di innestare l'esperienza estetica greca sulla prassi costruttiva etrusca e romana. Come il grammatico o il filologo, Vitruvio deduce dal vivo linguaggio dell'architettura greca una morfologia e una sintassi; ma proprio perché le forme greche diventano una specie di lessico possono venire adattate ad un'architettura che vuole essere soprattutto discorso, sviluppo articolato di elementi rappresentativi e funzionali nel contesto di una città. Di fatto l'architettura romana si limita a sovrapporre gli elementi classici a una struttura originale. Il controllo delle attività costruttive da parte dei pubblici poteri e la necessità di corrispondere ad esigenze pratiche molto differenziate determinano il formarsi di una complessa tipologia edilizia. Diversamente dal canone greco, che consiste in un sistema di rapporti o proporzioni ideali, il tipo è uno schema di distribuzione di spazi e di parti in relazione alla funzione pratica o rappresentativa dell'edificio. Il tipo, pur conservando lo schema, consente le più ampie possibilità di varianti nella determinazione formale e nella decorazione. Si ha così, anche a causa dell'impiego di materiali poveri nelle grandi strutture murarie, una distinzione netta tra la vera e propria costruzione e la decorazione: il valore plastico dell'edificio è, per così dire, abbozzato nelle masse di muratura e rifinito nella decorazione, che affina e definisce fin nei minimi particolari la relazione tra le forme architettoniche e lo spazio esterno ed interno. La sua qualità di tecnico e l'importanza delle sue prestazioni assicurano all'architetto, nella società romana, una posizione privilegiata rispetto a quella degli scultori e dei pittori, la cui attività era considerata servile: su sessanta architetti, di cui si conosce il nome, venticinque erano cittadini romani, ventitre liberti e solo dieci servi." Giulio Carlo Argan, Storia dell'Arte italiana, Sansoni 1970

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https://youtu.be/pSKKSqQNjHE
https://youtu.be/A9UuOCu0UJo
https://youtu.be/0ekp87Z5CJA

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Nos sumus Romani: i tanti volti dell'Italia romana

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Unità 3
Nascita e ascesa di Roma

Scienza e tecnica
Le strade: strumento di progresso e di unione dei domini romani

Ricostruzione della sezione di una via romana.

Un tratto della via Appia a Roma.

La rete viaria romana nel III secolo a.C.

Abbiamo visto che il rapido ampliamento dei domini di Roma poneva alla città l'obbligo di elaborare equilibrati rapporti politici con le città conquistate e di rafforzare e riorganizzare l'esercito. Ma un ruolo decisivo nel rafforzare l'unione tra i domini romani fu svolto dalla rete stradale sviluppata proprio dai vincitori a vantaggio degli spostamenti delle proprie truppe e dei crescenti scambi commerciali. Roma divenne il centro di una serie di collegamenti che favorirono la reciproca influenza tra popoli diversi e una crescente integrazione economica, perché i prodotti propri di una certa area potevano essere piú facilmente trasportati e scambiati in altri centri in cambio di merci non presenti sul proprio territorio.

Se osserviamo la carta, notiamo anzitutto il percorso dell'antichissima via Salaria, una delle direttrici dello sviluppo economico della Roma monarchica, grazie appunto al commercio del sale, da cui prendeva nome, e asse di collegamento tra la costa tirrenica e quella adriatica. Ad essa fu affiancata, terminate le guerre con i latini e con le popolazioni appenniniche, la via Valeria, fino a Pescara.

In seguito si andò sviluppando il percorso della via Appia, costruita dal 312 a.C., sotto il governo del console Appio Claudio, e successivamente ampliata quando Roma andò imponendo la propria egemonia sull'Italia meridionale. Terminata la lunga guerra contro Taranto e Pirro, questa via, che già collegava Roma a Capua, fu prolungata fino a Taranto e a Brindisi. Da Capua, inoltre, si provvide a collegare Reggio attraverso la via Popilia. La conquista dell'Etruria, portata a termine nel 264 a.C., portò allo sviluppo e al consolidamento delle vie Aurelia, Cassia e Flaminia.

La costruzione del fondo stradale era un'opera di ingegneria molto accurata. Osserviamo l'immagine con la sezione di una strada. Dopo aver operato un profondo scavo, su un fondo piatto veniva deposto uno strato di grossi massi. Sopra questo era steso uno strato di terra e poi di ghiaia con sassi molto piú piccoli dei precedenti, in modo da favorire il drenaggio dell'acqua nel terreno. Sopra la ghiaia era steso uno strato di sabbia compressa, a formare una superficie arcuata, in modo da far convogliare l'acqua sui bordi del percorso. Infine, sopra la sabbia, erano stesi grossi blocchi di pietra piatti, che lastricavano l'intera superficie, come puoi vedere nell'immagine di un parte di strada romana conservatasi fino a oggi. Cosí costruite, le strade romane erano molto robuste e durevoli, ma erano comunque oggetto di attenta manutenzione.

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Unità 3 Nascita e ascesa di Roma Scienza e tecnica Le strade: strumento di progresso e di unione dei domini romani Ricostruzione della sezione di una via romana. Un tratto della via Appia a Roma. La rete viaria romana nel III secolo a.C.

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La tecnica edilizia in epoca romana ebbe un carattere mutevole con il passare del tempo e sovente adattabile in relazione dei materiali da costruzione di cui si disponeva in maniera più agevole nei diversi luoghi di interesse.

Il largo utilizzo della muratura in mattoni e del calcestruzzo rese centrale l'impiego della malta, una mistura di calce (con azione di legante) e sabbia (aggregato) mescolati in acqua. I costruttori romani erano particolarmente abili nella cottura della calce, allo scopo di conferirle ottime qualità leganti, e nello studio delle giuste proporzioni dei materiali che formano il composto di malta. Il suggerimento di Vitruvio era di mescolare "tre parti di sabbia (di cava) e una di calce; utilizzando sabbia di fiume o di mare, due parti di sabbia e una di calce". Egli ricordava come l'aggiunta di frammenti di coccio passati al setaccio migliorasse il composto (De Architectura, II, V).
Un grande passo in avanti si ebbe con la scoperta delle qualità coesive di una sabbia a grana fine presente nell'area vesuviana: la pozzolana. Essa era ottima per consolidare gli edifici, ma anche, secondo Vitruvio, per rendere saldi i moli sottomarini. Il calcestruzzo è invece ottenuto dall'unione della malta con ghiaia o frammenti di pietra. Con questo conglomerato si poteva scegliere il tipo di aggregato relativo ai problemi da risolvere, come l'accrescimento dell'elasticità o la riduzione del peso (ad esempio sulla sommità della cupola del Pantheon, utilizzando pietra pomice, porosa e molto leggera).

Le più frequenti tecniche di assemblaggio delle parti della muratura, a seconda del materiale o della forma dei conci, erano:

In presenza di materiale come tenero tufo, delle grosse pietre in forma di parallelepipedo venivano tagliate e disposte in file di uguale altezza (opus quadratum); se si impiegava dura pietra calcarea, come il travertino, ogni elemento assumeva una propria conformazione poligonale (opus poligonalis).

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La tecnica edilizia in epoca romana - Capitolivm

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La tecnica edilizia in epoca romana ebbe un carattere mutevole con il passare del tempo e sovente adattabile in relazione dei materiali da costruzione di cui si disponeva in maniera più agevole nei diversi luoghi di interesse.

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INGEGNERIA DEGLI ACQUEDOTTI ROMANI

Plinio il Vecchio (23-79 d.c.) scrisse: "Chi vorrà considerare con attenzione la quantità delle acque di uso pubblico per le terme, le piscine, le fontane, le case, i giardini suburbani, le ville; la distanza da cui l'acqua viene, i condotti che sono stati costruiti, i monti che sono stati perforati, le valli che sono state superate, dovrà riconoscere che nulla in tutto il mondo è mai esistito di più meraviglioso".

Gli acquedotti romani furono costruzioni molto sofisticate, il cui livello qualitativo e tecnologico non ebbe uguali per oltre 1000 anni dopo la caduta dell'Impero Romano.

Essi erano costruiti con tolleranze minime: ad esempio la parte di acquedotto a Ponte del Gard in Provenza ha un gradiente di soli 34 cm per km (1:3000) scendendo di soli 17 m nella sua intera lunghezza di 50 km.

L'estremità superiore ha un canale in cui scorre l'acqua in una sezione "a U". Gli archi del livello inferiore hanno pilastri che aumentano gradualmente di spessore (dall'alto verso il basso) man mano che aumenta l'altezza del terreno, dovendo rimanere fissa la quota del canale superiore.

La spinta dell'acqua è interamente garantita dalla gravità, trasportando un grande quantitativo d'acqua in modo molto efficiente (il citato Ponte del Gard ne veicolava 20.000 m3 al giorno). Con depressioni maggiori di 50 m lungo il percorso, venivano utilizzati i sifoni inversi, condotte a gravità utilizzate per superare il dislivello, in uso anche ai giorni nostri, quando gli ingegneri idraulici utilizzano questa metodologia per gli impianti idrici e fognari.
I Romani costruirono acquedotti in ogni parte del loro impero, molti aldifuori del suolo italico.

I più famosi per l'architettura e la bellezza:

Ponte del Gard, nel Sud della Francia. Costituito da tre serie di arcate, il ponte domina il fiume Gardon con i suoi 49 m di altezza e 275 di lunghezza. Celebrato da Stendhal come "musica sublime". Nel 1985 l'acquedotto è stato inserito nell'elenco dei Patrimoni dell'umanità dell'UNESCO.

Acquedotto Eifel, in Germania. Al livello più basso, gli ingegneri romani posero un'ampia base di pietre, con una scanalatura in calcestruzzo e pietra a forma di U per l'acqua e, sopra a questo, pietre squadrate e malta un arco protettivo. Per il calcestruzzo e l'arco furono usate tavole di legno per dare la forma, coi segni delle nervature ben visibili nel calcestruzzo anche dopo 2000 anni. L'acquedotto ha una larghezza interna di 70 cm e altezza di 1 m., in modo che gli operai potessero entrare in caso di necessità. L'esterno era sigillato con intonaco in modo da tenere all'esterno l'acqua sporca. In vari posti venne creato un sistema di drenaggio per tenere lontana l'acqua presente nel suolo. L'interno dell'acquedotto era intonacato con una sostanza rossa, opus signinum, composta da calce viva e mattoni rotti. Questo materiale era resistente all'acqua ed evitava perdite. Le piccole crepe venivano sigillate con legno di frassino.

Acquedotto di Caesarea, Palaestina, in Israele. C'era un doppio acquedotto romano che portava l'acqua in città dalle sorgenti del monte Carmelo.

Acquedotto di Segovia, in Spagna. L'acquedotto è costruito con blocchi di granito assemblati a secco, come mattoni, assicurando la staticità dell'opera grazie al loro perfetto incastro ed al proprio carico gravitazionale. L'arcatura a tutto sesto è su uno o due livelli secondo l'altimetria del terreno, e la semplicità della trasmissione dei carichi fornisce l'adeguato supporto alla struttura. I pilastri superiori sono più stretti degli inferiori per l'alleggerimento dei carichi che gravano sulla campata inferiore, che si mostra più "snella" in rapporto all'esilità complessiva della struttura per la maggiore altezza di quasi tutti i piedritti. Infatti ciascun pilastro presenta da 2 a 4 riseghe per assicurare una quota costante alla campata superiore, rispetto alle variazioni del terreno, raggiungendo altezze notevolissime (nel tratto di maggior dislivello raggiungono un'altezza superiore ai 15 m.) rispetto all'esilità trasversale della struttura ed alla sua notevole lunghezza.

Acquedotto di Mérida, in Spagna. acquedotto romano che portava in città l'acqua raccolta dallo sbarramento di Proserpina. Restano per una lunghezza di 827 metri le arcate alte 25 metri ciascuna.

Acquedotto di Tarragona, in Spagna. Detto "Ponte del diavolo": il ponte dell'acquedotto romano de Les Ferreres presso il fiume Francolí, a circa 4 km dalla città. L'acquedotto che portava in città le acque dalla località di Puigdelfi, risalente al I secolo DC, superava una vallata con un ponte, alto 27 m e della lunghezza complessiva di 217 m, a due ordini di arcate in opera quadrata, tuttora conservate.

Acquedotto Valens, ad Istanbul, in Turchia. Fu costruito sotto l'impero di Costantino (I secolo DC); ne sono conservati 800 m della sua lunghezza originale di oltre un Km. Posto su due livelli portava alla città le acque del fiume Alibey.

LISTA DEGLI ACQUEDOTTI DA NOI TRATTATI

L'ESECUZIONE

Una volta scelta la sorgente iniziava l'acquedotto "caput aquae", in cui le acque venivano convogliate in una piscina "piscina limaria", a decantare.

Dalla piscina partiva la condotta "specus", lo speco era rivestito di coccio pesto che è un amalgama impermeabile ottenuto legando terracotta e calce.

Lo speco manteneva una pendenza costante, non perché i Romani non conoscessero il principio dei vasi comunicanti, infatti sono stati trovati diversi sifoni rovesci, che sono l'applicazione del principio, ma perchè esso richiede una costante ed onerosa manutenzione.

La maggior parte del percorso della condotta era sotterraneo per evitare nel periodo estivo il surriscaldamento dell'acqua.

Ogni 70 metri una lapide numerata segnava il passaggio dell'acquedotto e in più vi erano frequenti pozzetti d'ispezione per scendere nell'acquedotto ed effettuare la manutenzione.

La condotta principale terminava in un "castello": una grande costruzione a forma di castello, al cui interno si trovavano le camere di decantazione per far precipitare le impurità, funzionando anche da camera di compensazione per sopperire ad eventuali cali di pressione dell'acqua.

Dal castello partivano le diramazioni urbane verso castelli secondari. Molto spesso presso uno dei castelli veniva innalzata una mostra d'acqua con statue e fontane, vedi i Trofei di Mario.

La manutenzione degli acquedotti e la distribuzione delle acque erano supervisionati da un "curator aquarum" , che durante l'impero riferiva direttamente all'Imperatore.

Frontino, che fu un curator aquarum, ha lasciato un testo in cui sono dettagliate, per ogni diramazione di acquedotto, le portate massime concesse e conseguentemente le sezioni dei tubi.

Fu il primo acquedotto di Roma, costruito nel 312 a.c., dal censore Appio Claudio Cieco, lo stesso che creò la via che da lui prese il nome, la via Appia. Le sorgenti erano situate tra l'VIII e il IX miglio della via Praenestina, in luogo non solo mai trovato, evidentemente le sorgenti si sono inaridite.

Il condotto, quasi tutto sotterraneo, tranne un breve tratto all'altezza della Porta Capena, era lungo poco più di 16 km ed entrava in Roma, come molti altri, in una località chiamata Ad Spem Veterem, là dove sorgeva l'antico tempio della Dea Speranza, situata dove oggi è Porta Maggiore.

Da qui andava al Celio, traversava la valle tra Celio e Aventino, e, per un dislivello di 90 m., su archi che si poggiavano alle Mura Serviane di Porta Capena. Tornato sotterraneo, traversava l'Aventino e terminava presso la Porta Trigemina, al Foro Boario. Da qui, tramite castelli secondari, l'acqua veniva distribuita in vari punti della città, nonchè al Portus Tiberinus.

Il condotto era costituito da blocchi di tufo con foro al centro connessi tra loro. Fu restaurato nel 144 a.c. da Quinto Marcio Re, nel 33 a.c. da Agrippa e tra l'11 e il 4 a.c. da Augusto, che ne potenziò anche la portata col condotto Appia Augusta, che, proveniente da una sorgente di via Collatina, si univa, dopo un percorso sotterraneo, all'Aqua Appia tra viale Manzoni e via di S.Croce in Gerusalemme.

Roma intraprese la costruzione dell'acquedotto nel bel mezzo della II guerra sannitica (327-304 a.C.) e in concomitanza con la costruzione della via Appia dando prova della propria forza e capacità di pianificazione. Aveva una portata di 876 litri al secondo

Fu il secondo acquedotto di Roma, costruito nel 272 a.c. con il bottino della vittoria contro Taranto e Pirro, dai censori Manio Curio Dentato e Flavio Flacco, magistrati incaricati dal Senato.

Il nome significa Aniene Vecchio, da cui prendeva le acque in località San Cosimato, tra Vicovaro e Mandela. Dopo aver percorso i territori di Tivoli e Gallicano, il condotto, di 63 km., fiancheggiava la via Praenestina, raggiungeva la via Latina tra Casal Morena e IV Miglio, superava la via Tuscolana e lungo la via Labicana entrava in Roma nella località Ad Spem Veterem, là dove sorgeva l'antico tempio della Dea Speranza, (poi Porta Maggiore).

Poi traversava l'Esquilino e finiva con il castello terminale alla Porta Esquilina, odierno Arco di Gallieno. Aveva una portata di 2.111 litri al secondo.

Fu restaurato 144 a.c., nel 33 a.c. da Agrippa e tra l'11 e il 4 a.c. da Augusto, al quale si deve il ramo dello Specus Octavianus, che dal II miglio della via Labicana, attraversando S.Croce in Gerusalemme e S.Giovanni in Laterano, raggiungeva gli Horti Asiniani, situati dove poi sorsero le Terme di Caracalla.

L'acqua dell'Anio Vetus era spesso torbida, tanto che in seguito fu destinata a irrigazione e alimentazione delle fontane di ville e giardini. Il nome di Vetus lo ebbe tre secoli dopo, per didtinguerlo dal secondo acquedotto dell'Aniene, l'Anio Novus.

Fu costruito dal pretore Quinto Marcio Re nel 144 a.c., dalle sorgenti abbondanti e pure di Marano Equo, tra Àrsoli ed Agosta, che ancora oggi portano l'Acqua Marcia. Per la prima volta si ricorse agli archi, con una fila ininterrotta di 9 km., che fiancheggiavano la via Latina, fino allo Spem Veterem, là dove sorgeva l'antico tempio della Dea Speranza.

Seguiva poi le Mura Aureliane, arrivava alla Porta Tiburtina e poi raggiungeva il castello terminale vicino a Porta Collina. Da qui, mediante castelli secondari, alcuni rami si staccavano per raggiungere varie parti della città.

Un ramo serviva il Quirinale e il Campidoglio, un altro, il Rivus Herculaneus, serviva il Celio e l'Aventino, un altro, potenziato con l'aggiunta di una nuova sorgente, la Fons novus Antoninianus proveniente da Àrsoli, col nome di Aqua Antoniniana, si staccava dall'acquedotto principale nei pressi del III miglio della via Latina, a Porta Furba.

Fu restaurato da Agrippa nel 33 a.c. e da Augusto tra l'11 e il 4 a.c. che lo potenziò con la nuova sorgente Augusta, opera ricordata in un'iscrizione sulla Porta Tiburtina, dove sono menzionati anche i restauri di Tito nel 79 d.c. e Caracalla nel 212.

Altri restauri furono eseguiti da Adriano, Settimio Severo e Diocleziano tra il III e il IV secolo, quando questi utilizzò un ramo secondario per alimentare le Terme di Diocleziano. Plinio il Vecchio la considerava l'acqua migliore tra quelle che arrivavano a Roma "clarissima aquarum omnium".

Resti dell'Aqua Marcia sono visibili presso ila Villa dei Quintili, in vicolo del Mandrione, a Porta Maggiore e a Porta Tiburtina, mentre quelli dell'Aqua Antoniniana sono lungo la via Latina, sull'Arco di Druso e lungo viale Guido Baccelli. Oggi alimenta, oltre all'abitato, la Fontana delle Naiadi.

Fu realizzato nel 125 a.c. dai censori Gneo Servilio Cepione e Lucio Cassio Longino. Il nome deriva dalla temperatura dell'acqua mai aldisotto dei 16 - 17°, quindi tiepida.

Le sue sorgenti sono sorgenti le Pantanelle e l'Acqua Preziosa, tra Grottaferrata e Marino. L'acquedotto, fino ad Augusto sotterraneo, era lungo 18 km e seguiva il percorso dell'acquedotto marciano.

Fu ristrutturato dal grande architetto Agrippa nel 33 a.c., unendolo al nuovo condotto dell'Aqua Iulia, con cui, attraverso un percorso sotterraneo, giungeva alla piscina limaria al VII miglio della via Latina, zona Capannelle.

Qui la Tepula si divideva dalla Iulia, uscendo all'aperto alla Villa dei Quintili, si poggiava, insieme alla Iulia, agli archi dell'Aqua Marcia ed entrava in città allo Spes Veterem. Da qui proseguiva fino a Porta Tiburtina e in sotterranea arrivava al castello terminale in via Venti Settembre.

Così chiamato n onore di Augusto che apparteneva alla Gens Iulia, fu creato da Agrippa nel 33 a.c., da sorgenti di Squarciarelli a Grottaferrata. Il condotto sotterraneo seguiva quello dell'Acqua Tepula fino alla piscina limaria al VII miglio della via Latina, zona Capannelle.

Qui la Iulia si divideva dalla Tepula, poggiando a sua volta agli archi dell'Acqua Marcia, rinforzati da muri in opus reticolata e rivestimenti in laterizio, ad opera di Tito nel 79 d.c. e Diocleziano alla fine del II sec.

Restano, nei tratti ancora conservati, ma anche a Porta Maggiore e a Porta Tiburtina, le tre cavità entro cui passavano le condotte: quello della Marcia in basso, della Tepula in mezzo e della Iulia in alto. Raggiungeva quindi l'Urbe allo Spem Veterem, proseguiva fino a Porta Tiburtina e in sotterranea arrivava al castello terminale situato in zona via Venti Settembre.

Una diramazione dell'acquedotto alimentava la fontana dei Trofei di Mario, costruita da Alessandro Severo. Fu restaurato da Augusto tra l'11 e il 4 a.c. e da Caracalla nel III sec. d.c.. Aveva una portata di 579 litri al secondo.

Sull'Aqua Vergine c'è una leggenda per cui Agrippa aveva dedicato l'acquedotto a una fanciulla, virgo, che fanciulla (virgo) avrebbe indicato le sorgenti ai soldati assetati durante una campagna militare. Agrippa oltre ad essere ingegnere era un generale dell'esercito, ma la cosa è dubbia perchè le acque sorgive, situate all'VIII miglio della via Collatina, sono particolarmente pure e prive di calcare.

Comunque l'acquedotto fu creato da Agrippa nel 19 a.c. per alimentare le Terme pubbliche a Campo Marzio da lui costruite, con un percorso di circa 20 km., che giungeva in città alle pendici del Pincio, dove si trovava la piscina limaria.

All'altezza degli Horti Luculliani, tra la chiesa di Trinità dei Monti e villa Medici, il condotto, fin qui sotterraneo, continuava su arcate, alcune ancora visibili in via del Nazareno, traversava la zona della Fontana di Trevi e via del Corso, con un'arcata poi trasformata in Arco di Claudio e continuava per piazza di S.Ignazio e a via del Seminario trovava il castello terminale.

Da qui arrivava dinanzi ai Saepta, vicino al Pantheon e con un percorso sotterraneo, giungeva ad alimentare le Terme di Agrippa.

Da un itinerario romano dell'VIII sec. si nota la fontana terminale dell'Acqua Vergine, segno che l'acquedotto non serviva più le terme di Agrippa. La fontana, composta di tre piccole vasche addossate ad un edificio che era il castello terminale, è quella che diverrà la splendida Fontana di Trevi.

Purtroppo l'acqua vergine ha subìto un tale inquinamento che ora viene utilizzata per alimentare alcune delle più celebri fontane romane quali la Fontana di Trevi, la Barcaccia e la Fontana dei Fiumi. Aveva una portata di 1.202 litri al secondo.

Fu costruito da Augusto nel 2 a.c., per cui fu denominata anche Aqua Augusta, prelevando le acque dal lago di Martignano (lacus Alsietinus), ma era così sgradevole e torbida, che fu destinata ad uso irriguo o per alimentare fontane.

Il condotto, lungo circa 33 km., dopo aver percorso la via Claudia e traversato le località Osteria Nuova, S. Maria di Galeria e Maglianella, entrava nell'Urbe vicino a Porta Aurelia (Porta S.Pancrazio) e di qui scendeva a Trastevere per alimentare la Naumachia di Augusto, che, a forma di ellisse, si estendeva tra le odierne chiese di S.Cosimato e S.Francesco a Ripa.

La Naumachia di Augusto era ancora in funzione nel III secolo d.c., per cui l'acquedotto doveva essere ancora in funzione, ma fu abbandonato poi a causa di un abbassamento del lago di Martignano, che lasciò a secco il condotto. Aveva una portata non elevata, di 188 litri al secondo.

" Cosi chiamata, come proveniente dal lago Atsetio o Alseatino, in oggi di Martignano, lungo la via Claudia, miglia a ponente da Roma. Entrava in città mediante un suntuoso acquedotto, fatto costruire dall'imp. Augusto. Non era troppo buona a bersi, quindi non serviva che per le naumachie della regione Transteverina".
(Luigi Rusconi 1859)

Costruito da Caligola nel 38 d.c. ma terminato da Claudio nel 52 d.c., ambedue di gens claudia per cui il nome calzava ad entrambi. Attinse da sorgenti poste al XXXVIII miglio della via Sublacense, tra Marano Equo e Àrsoli, vicino alle sorgenti dell'Aqua Marcia.

Il lunghissimo acquedotto, di ben 68 km, 15 dei quali a cielo aperto, dopo aver viaggiato in canale sotterraneo, usciva all'aperto al VII miglio della via Latina, zona Capannelle, e passava nella grande piscina limaria.

Da qui l'acquedotto, a cui fu sovrapposto quello dell'Anio Novus, continuava innalzandosi su mura a blocchi di peperino e su archi in opera quadrata di peperino e tufo rosso, come spesso si vedono nella Campagna Romana e Roma stessa, fino ad entrare in città alla Spem Veterem a Porta Maggiore. Poco oltre la porta vi era, fino al 1880, il castello terminale con cinque grandi cisterne rettangolari affiancate.

Porta Maggiore in effetti fu costruita da Claudio nel 52 d.c. per consentire al suo acquedotto claudio di superare la via Labicana e Prenestina. Così all'altezza della Porta si incrociavano 5 acquedotti, come si vede di fianco alla porta in alto.

Da qui si staccavano rami secondari tra cui l'Acquedotto Neroniano, realizzato su arcate, che si dirigeva verso il Celio, seguendo il percorso dell'Aqua Appia, per alimentare il ninfeo e il lago della fastosa reggia neroniana, la Domus Aurea. Le arcate furono restaurate dai Flavi, da Adriano, da Settimio Severo e da Caracalla nel 211 d.c.

Lunghi tratti del restauro severiano sono ancora oggi visibili in via Domenico Fontana, in piazza S.Giovanni in Laterano, in piazza della Navicella e sopra l'arco di Dolabella, dopo il quale si trovava il castello terminale. Domiziano realizzò poi un prolungamento dell'acquedotto neroniano per approvvigionare i palazzi imperiali del Palatino, superando, con arcate alte quasi 40 metri, la valle tra questo e il Celio, come ancora oggi possiamo ammirare alle pendici del Palatino.

Un'altra diramazione dell'Aqua Claudia fu portata, nel III secolo d.c., fino a Trastevere, passando per Ponte Emilio (Ponte Rotto).

L'acquedotto Claudio è quello fra tutti meglio conservato. Nel parco degli acquedotti ne restano in piedi 144 arcate di straordinaria suggestione, che partono dal punto nel quale l'acquedotto emergeva dalla terra e diventava sopraelevato.

L'acquedotto di Nerone è una parte dell'acquedotto Claudio. Costruito per volontà di Nerone era utilizzato per rifornire di acqua il ninfeo e il lago della sua maestosa dimora, la Domus Aurea. Esso parte da piazza di Porta maggiore, prosegue per via Statilia con un insieme di arcate splendide e, lungo la strada sottoterra dell'acqua Appia, giunge verso il Celio.

Le arcate sono state realizzate in mattoni e misurano 19-22 m di altezza. Subirono, nel tempo, diverse ristrutturazioni dai Flavi, da Adriano, da Settimio Severo, da Caracalla (211 d.c.). Quelle che si vedono ancora sono le parti restaurate da Settimio Severo in via Domenico Fontana, in piazza San Giovanni in Laterano, in via Santo Stefano Rotondo, in piazza della Navicella, sopra l'arco di Dolabella e Silano, che è subito seguito dal castello terminale.

Compiuto questo percorso l'acquedotto giungeva al tempio di Claudio e riforniva di acqua il ninfeo di Nerone nella parte est del tempio. In seguito fu Domiziano a ordinare che l'acquedotto fosse prolungato per alimentare pure gli edifici imperiali del Palatino.

Esso procedendo in un primo momento parallelamente al clivo di Scauro andava oltre la valle tra Celio e il Palatino (attualmente percorsa dalla via di San Gregorio) con le sue arcate che misurano 40 m. di altezza.

ACQUEDOTTO ANIO NOVUS

Fu costruito nel 38 d.Cc. da Caligola ma finito nel 52 d.c. da Claudio, il quale, avendosi già dedicata l'Aqua Claudia, lo legò all'Aniene, distinguendolo come novus rispetto al vetus. Fu costruito infatti insieme all'Acquuedotto Claudio di cui seguiva in gran parte il percorso, lungo circa 87 km., con le sorgenti presso l'alta valle dell'Aniene, al XLII miglio della via Sublacensis, poco prima di Subiaco.

L'acqua era mescolata a quella del fiume, cosicché, nonostante la piscina limaria, spesso giungeva a Roma piuttosto torbida, soprattutto in periodo di piogge.

Dopo un lungo percorso a Vicovaro, Castel Madama, Tivoli, monti Tiburtini e Colli Albani, giungeva alla piscina limaria in zona Capannelle. Poi proseguiva fino al castello terminale, situato poco oltre Porta Maggiore, poggiandosi agli archi dell'Aqua Claudia. Successivamente Traiano fece spostare le sorgenti al limpido laghetto presso Treba Augusta ( Trevi laziale) e l'acqua tornò limpida.

Fu costruito nel 109 d.c. da Nervia Ulpio Traiano per rifornire di acqua potabile Trastevere, visto che l'Aqua Alsietina condottavi da Augusto non era potabile.

L'acqua venne derivata da diverse sorgenti a 35 miglia da Roma, tra il lago Sabatino (Bracciano) e Oriolo e Trevignano, convogliandole in un unico canale nei pressi di Vicarello. Da qui l'acquedotto traversava Cesano, Olgiata, Storta e Giustiniana, raggiungendo, dopo 32 km, il Gianicolo con un castello terminale vicino a Porta S.Pancrazio.

Il salto d'acqua tra Gianicolo e Trastevere servì come forza motrice ai molini locali. Un lungo tratto dell'acquedotto fu scoperto nel 1912 sotto l'attuale Accademia Americana. L'acquedotto di Traiano è stato il penultimo in ordine di tempo degli undici grandi acquedotti che rifornivano Roma antica ed è rimasto praticamente sempre in funzione.

Rimasto sconosciuto fino ai nostri giorni, è stato incredibilmente ritrovato nella provincia di Roma, in una zona sul Fosso della Fiora al confine tra il comune di Manziana e di Bracciano, il Caput Aquae dell'acquedotto di Traiano, ovvero la prima sorgente del percorso attorno al lago di Bracciano dell'acquedotto inaugurato nel 109 d.c. per servire la zona urbana di Trastevere.

A fare la scoperta, due documentaristi inglesi, Michael e Ted O'Neill, impegnati in una ricerca sugli acquedotti romani, che si sono imbattuti nei resti di un ninfeo con straordinarie volte colorate in blu egizio.

Coperto da una grotta artificiale che accoglieva una cappella della Madonna, è venuto fuori un ninfeo, costruito all'origine delle prime sorgenti dell'acquedotto, un monumento straordinario, una cappella centrale dedicata al Dio della sorgente o alle ninfe, che si approfondisce ai lati in due bacini coperti da straordinarie volte ancora colorate in blu egizio che, alla base, con un sistema di blocchi messi a filtro, accoglievano l'acqua in due laghetti, dai quali partiva il canale dell'acquedotto.

Le strutture, alte fino a 8-9 m, sono in opera laterizia e in opera reticolata assai raffinata e gli ambienti, con le volte a botte e a crociera, i pozzi, i cunicoli di captazione che vi si convergono, il canale che principia l'acquedotto sotterraneo sono oggi tutti percorribili perché privati dell'acqua.

Per celebrare la sua opera, Traiano fece coniare anche delle monete sulle quali è raffigurata l'immagine semisdraiata di un Dio fluviale sotto un grande arco affiancato da colonne. Per secoli si è creduto che l'immagine rimandasse alla mostra d'acqua che l'imperatore avrebbe costruito sul Gianicolo, ma quello sulla moneta è proprio il ninfeo grotta di Bracciano, che ora dovrebbe essere studiato e restaurato.

Fu costruito da Alessandro Severo nel 226 d.c. per alimentare le Terme Alessandrine, con la tecnica delle arcate in laterizio, più resistente e leggere, che consentì di realizzare un percorso più rettilineo. L'acqua, proveniente da una località a 3 km. da Colonna, dopo un percorso di circa 22 km., giungeva a Roma su archi, seguendo la via Praenestina, la via Labicana fino a Porta Maggiore.

La piscina limaria doveva trovarsi nella zona delle Terme Eleniane. Da qui l'acquedotto passava per zona Termini e per il Quirinale, discendeva poi la valle e raggiungeva le Terme Alessandrine (già Neroniane), così denominate dopo il restauro di Alessandro Severo.

- Susanna Le Pera - I giganti dell'acqua. Acquedotti romani del Lazio nelle fotografie di Thomas Ashby (1892-1925) - a cura di Rita Turchetti - Roma - Palombi - 2007 -
- Lucos Cozza - L'opera di Thomas Ashby e gli acquedotti di Roma (con A. Claridge) - Il trionfo dell'acqua - Atti del convegno "Gli antichi acquedotti di Roma, problemi di conoscenza, conservazione e tutela" - Roma - Comune di Roma - A.C.E.A - 1992 -

- Romolo Augusto Staccioli - Acquedotti, fontane e terme di Roma antica: i grandi monumenti che celebrano il "trionfo dell'acqua" nella città più potente dell'antichità - Roma - Newton & Compton Ed. - 2005 -
- Antonio Nibby - Analisi storico topografica antiquaria della carta dei dintorni di Roma - 1837 -

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INGEGNERIA DEGLI ACQUEDOTTI ROMANI Plinio il Vecchio (23-79 d.c.) scrisse: "Chi vorrà considerare con attenzione la quantità delle acque di uso pubblico per le terme, le piscine, le fontane, le case, i giardini suburbani, le ville; la distanza da cui l'acqua viene, i condotti che sono stati costruiti, i monti che sono stati perforati, le valli che sono state superate, dovrà riconoscere che nulla in tutto il mondo è mai esistito di più meraviglioso".

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Gli acquedotti sono tra le opere più imponenti e significative di tutta l'epoca romana. Con essi si arrivò ad una vera e propria cultura del trasporto delle acque, un sistema idrico tecnologicamente sofisticato unico nel mondo antico. In tutto il territorio dell'impero ne furono costruiti oltre duecento e solo a Roma ne esistevano ben undici. Alla fine del I secolo d.C. la tecnologia portò Roma ad immagazzinare quasi un milione di metri cubi di acqua potabile che giungeva ogni giorno in città, quasi mille litri per abitante.

Leggi l'articolo su: Roma e la cultura delle acque

Nel video che segue Alberto Angela ci svelerà i segreti dell'approvvigionamento delle acque nella capitale dell'impero, attraverso i secoli, fino ai giorni nostri.

Lo scrittore e politico Giulio Sesto Frontino nel 96 d. C., nel suo De aquaeductu urbis Romae ( Sugli acquedotti della Città di Roma), ci fornisce un rapporto ufficiale sullo stato degli acquedotti di Roma redatto in due libri. È l'unico rapporto ufficiale di un'indagine fatta da un illustre cittadino sulle opere di ingegneria romana che sia sopravvissuto ai giorni nostri.

Non a caso Frontino era stato nominato curator aquarum dall'imperatore Nerva proprio nel 96 d.C..

Grazie anche ai suoi scritti, possiamo ancora oggi tracciare una mappa degli acquedotti romani e delle loro caratteristiche (architettoniche e funzionali).

Gli acquedotti di Roma furono strutture imponenti e sofisticate, tali da renderle, anche a distanza di 1.000 anni dalla caduta dell'Impero, ineguagliate sia a livello tecnologico che qualitativo. Frontino arrivò addirittura a scrivere che gli acquedotti romani fossero: "la più alta manifestazione della grandezza di Roma".

In precedenza, per diversi secoli, il Tevere, le sorgenti ed i pozzi furono in grado di soddisfare il fabbisogno idrico della città, ma con lo sviluppo urbanistico e la crescita demografica è stato necessario ricorrere ad altre fonti: fu allora che, grazie all'abilità dei suoi costruttori, si realizzarono gli acquedotti. Da quel momento in poi, ovvero dal 312 a.C., affluì a Roma una quantità enorme di acqua potabile. Con ogni probabilità nessun'altra città del mondo antico, ma forse di ogni epoca, ricevette mai una quantità d'acqua del genere; questo valse a Roma il titolo di regina aquarum, ossia "regina delle acque".

Ma come iniziava il lavoro di realizzazione di un acquedotto? Innanzitutto, bisognava scegliere la sorgente e le vene acquifere da utilizzare, le quali dovevano essere molto alte per fornire la giusta pendenza alla conduttura che doveva trasportare l'acqua fino a Roma (era essenziale ovviamente anche la qualità dell'acqua). Una volta selezionata la sorgente, iniziava la costruzione dell'acquedotto, detto caput aquae. All'inizio come alla fine dell'acquedotto vi erano le cosiddette camere di decantazione o piscinae limariae, nelle quali l'acqua subiva un processo di purificazione grazie al deposito delle impurità più grossolane. Dalla piscina partiva il canale di conduzione, lo speco ( specus): costruito in pietra o in muratura e foderato di cocciopesto, lo speco doveva mantenere una pendenza costante per assicurare il continuo flusso dell'acqua. Inoltre, la maggior parte del percorso della condotta era sotterraneo, per evitare che nel periodo estivo l'acqua si surriscaldasse troppo (era eccezionalmente a cielo aperto quando attraversava dorsali collinari, corsi d'acqua o vallate).

Per far fronte ai dislivelli causati da zone depressive o da vallate, i Romani utilizzavano il sistema del sifone, o "sifone rovescio": l'acqua aumentava la propria pressione all'interno di una "torre" posta all'estremità della valle da attraversare, a quel punto scendeva in condotta forzata per risalire all'estremità opposta della valle con una pressione tale da consentire la prosecuzione del flusso.

Per la manutenzione dei condotti (in particolare per eliminare l'accumulo di calcare che a lungo andare poteva ostruire lo speco), vi erano dei tombini muniti di piccole scale che garantivano la discesa degli addetti ai lavori nel canale.

Come accennato prima, la condotta principale terminava in un "castello" ( castellum aquae), una imponente costruzione a forma di castello, al cui interno vi erano camere di decantazione e una vasca, che avevano il compito di depurare l'acqua per poi immetterla nelle condutture urbane. Dal castello partivano le diramazioni urbane verso castelli secondari. Molto spesso presso il castello terminale veniva innalzata una "mostra d'acqua", una fontana monumentale creata per celebrare lo sbocco dell'acquedotto in città.

Cominciamo ora con l'elencare gli acquedotti romani, seguendo l'ordine cronologico pervenutoci da Frontino.

L'acquedotto Appio ( Aqua Appia) fu il più antico costruito a Roma per far fronte alla penuria d'acqua che si verificò in seguito all'aumento della popolazione. Ideato e impostato dal censore C. Claudius Venox, scopritore delle sorgenti tra l'VIII e il IX miglio della via Prenestina, fu invece costruito da Appio Claudio Cieco (lo stesso che creò la Via Appia) nel 312 a. C., suo collega di consolato. Molti ritengono che la sorgente fosse nei pressi della località detta "La Rustica", ma non vi è la certezza assoluta, poiché ormai prosciugata. Il condotto, lungo più di 16 km, era quasi del tutto sotterraneo, tranne per un breve tratto nei pressi di Porta Capena. Questi entrava a Roma nella località ad Spem Veterem ("presso la Speranza Antica"), situata dove oggi vi è Porta Maggiore. Da qui, dopo aver superato l'avvallamento tra i colli Celio e Aventino, terminava presso Porta Trigemina nell'area del Foro Boario, dove circa venti "castelli" smistavano l'acqua all'utenza pubblica. Fu restaurato tre volte: nel 144 a.C. da Quinto Marcio Re, nel 33 a.C. da Agrippa e tra l'11 ed il 4 a.C. da Augusto. L'acquedotto Appio aveva una portata di 876 litri al secondo.

Il secondo della lista è l'Aniene Vecchio ( Anio vetus), edificato circa 40 anni dopo il primo, nel 272 a. C.. Costruito dai censori Manio Curio Dentato e Flavio Flacco, due magistrati appositamente nominati dal Senato, il suo nome evidenzia la sua origine dall'Aniene nella località di San Cosimato, tra Vicovaro e Mandela. Il suo condotto era lungo circa 63 km e, dopo aver percorso i territori di Tivoli e Gallicano, fiancheggiava la via Prenestina, raggiungeva la via Latina, entrava in città in località Spes Vetus e attraversava l'Esquilino, per poi terminare nelle vicinanze della stazione Termini. La qualità dell'acqua dell'Anio Vetus non fu mai molto apprezzata dai Romani a causa della sua frequente torbidezza, tanto che successivamente, quando vennero condotte in Roma acque migliori, questa fu destinata prevalentemente ad usi non potabili, quali l'irrigazione e l'alimentazione delle fontane di ville e giardini (come ad esempio gli Horti Asiniani).

Il terzo è l'acquedotto Marciano, o Acqua Marcia ( Aqua Marcia), che venne costruito dal pretore Quinto Marcio Re nel 144 a. C.. La sua acqua proveniva sempre dall'Aniene ma, diversamente dall' Anio Vetus, non attingeva direttamente dal fiume, bensì da sorgenti abbondanti e di ottima qualità situate nei pressi di Marano Equo. Il percorso dell'acquedotto prevedeva una parte sotterranea e una su arcate, per una lunghezza complessiva di 91 km. Per la prima volta si ricorse all'uso degli archi, con una fila ininterrotta di 9 km, che fiancheggiavano la via Latina, fino allo Spem Veterem. Seguiva poi le Mura Aureliane, arrivava alla Porta Tiburtina e raggiungeva poi il "castello" vicino a Porta Collina. Un ramo secondario forniva l'Aventino e il Celio. Plinio il Vecchio definì la sua acqua come " clarissima aquarum omnium"; infatti era reputata dai Romani probabilmente come la migliore. Resti dell' Aqua Marcia sono oggi visibili soltanto presso il Casale di Roma Vecchia o Villa dei Quintili, in vicolo del Mandrione, a Porta Maggiore ed a porta Tiburtina.

Il quarto acquedotto, l'ultimo dell'età repubblicana, era l' Aqua Tepula. Realizzato nel 125 a.C. dai censori Gneo Servilio Cepione e Lucio Cassio Longino, il suo nome gli fu attribuito a causa della temperatura "tiepida" dell'acqua che scaturiva dalle sorgenti identificate con quelle dette "delle Pantanelle" e "dell'Acqua Preziosa", tra Grottaferrata e Marino. L'acquedotto Tepulo, sotterraneo fino ai tempi di Augusto, misurava circa 18 km ed era in parte comune a quello della Marcia. Fu ristrutturato nel 33 a. C. da Marco Vipsanio Agrippa. Anch'esso giungeva in città alla Spes Vetus, seguendo lo stesso percorso dell'acqua Marcia. La sua capacità era di 17.800 m3, una delle più basse.

C'era poi l'acquedotto Iulio ( Aqua Iulia), che prese il nome dalla gens Iulia in onore di Augusto e fu creato da Agrippa nel 33 a.C.. La sorgente, che sgorgava nella via Latina al XII miglio, è identificata adesso nelle vicinanze del ponte degli "Squarciarelli", a Grottaferrata. Il condotto correva unito a quello della Tepula in un condotto sotterraneo fino alla piscina limaria situata al VII miglio della "via Latina", nell'odierna zona delle Capannelle. Qui la Iulia tornava indipendente dalla Tepula. Insieme i due acquedotti riuscivano a rifornire Quirinale, Campidoglio, Esquilino, Celio, Palatino e Foro Romano. Una diramazione dell'acquedotto alimentava la fontana nota come Trofei di Mario.

Il sesto acquedotto è l' Aqua Virgo. Come quello dell' Aqua Iulia, fu costruito da Agrippa e inaugurato il 9 giugno del 19 a.C.. La sua principale funzione doveva essere quella di rifornire le Terme di Agrippa, nella zona del Campo Marzio. Secondo un'antica leggenda raccontata da Frontino, l'acquedotto assume il nome di "Vergine" in onore di una giovane che indicò ai soldati, che ne andavano in cerca, il luogo delle sorgenti. Più verosimilmente lo si deve alla purezza ed alla leggerezza delle sue acque, all'epoca prive di calcare.

Le sorgenti erano situate all'VIII miglio della via Collatina, nell'odierna zona di Salone ed il percorso era lungo circa 20 km. Dopo un lungo ed ampio giro (attraversava via Collatina, via di Portonaccio, Pietralata, la Nomentana e la via Salaria), giungeva in città alle pendici del Pincio. Attualmente l' Aqua Virgo alimenta la Fontana di Trevi.

L'acquedotto Alsietino ( Aqua Alsietina), o Aqua Augusta, venne costruito nel 2 a.C. da Augusto per il servizio della naumachia, il lago artificiale per gli spettacoli di combattimenti navali, che l'imperatore aveva appena fatto realizzare nella zona di Trastevere. La sua acqua (proveniente dai laghi di Martignano e di Bracciano) era infatti torbida ed insalubre, e quando non veniva utilizzata per la naumachia, era destinata per le colture e l'irrigazione delle fontane, come i "giardini di Cesare", il parco che Cesare stesso rese pubblico dopo la sua morte.

Quasi completamente sotterraneo, il percorso (lungo circa 33 km) seguiva la via Cassia e la via Trionfale per giungere, infine, nell'area che oggi è occupata dalla Villa Doria Pamphili, entrando in città nei pressi di Porta San Pancrazio, proseguiva poi per Trastevere fino all'odierna piazza di San Pancrazio, dove era presente il bacino per la naumachia.

L'acquedotto Claudio ( Aqua Claudia) venne fatto costruire dall'imperatore Caligola nel 38 d. C., ma venne terminato solamente nel 52 d. C. da Claudio. Con ogni probabilità è l'acquedotto più importante di Roma, sia per le tecnologie utilizzate che per l'ingente quantità di denaro spesa per la sua realizzazione.

La sua acqua proveniva dal XXXVIII miglio della via Sublacense, tra Marano Equo e Àrsoli, in prossimità delle sorgenti dell' Aqua Marcia. Il percorso di questo acquedotto era di 68 km (15 dei quali a cielo aperto). Il condotto seguiva il corso del fiume Aniene, giungendo a Tivoli e da qui andava verso la via Prenestina, la via Latina e verso i Colli Albani. Nella località di Capannelle, per più di 4 km, l'acquedotto aveva un andamento su arcate, tutt'oggi ancora in parte visibili nel Parco degli Acquedotti. Proprio le arcate vennero restaurate dai Flavi, da Adriano e soprattutto da Settimio Severo e da Caracalla nel 211 d.C.. In città l'acqua entrava sempre dalla zona di Spes Vetus, Porta Maggiore.

Anche l'Aniene Nuovo ( Anio Novus) fu iniziato da Caligola nel 38 d. C. e terminato da Claudio nel 52 d. C., il quale decise di dedicare quest'acquedotto all'Aniene, con l'appellativo novus per distinguerlo da quello già in funzione che divenne Vetus (ossia "vecchio"). Questo acquedotto era lungo circa 87 km, mentre le sue sorgenti erano collocate presso l'alta valle dell'Aniene. L'acqua era prelevata direttamente dal fiume: questo significava che spesso giungeva a Roma piuttosto torbida. Per eliminare tale inconveniente, l'imperatore Traiano fece spostare la captazione, traendo l'acqua non più dall'Aniene, ma da un limpido laghetto presso Trevi (all'epoca conosciuta come Treba Augusta).

L'acquedotto Traiano ( Aqua Traiana) fu costruito nel 109 d. C. da Nervia Ulpio Traiano per rifornire di acqua potabile la zona di Trastevere, visto che, come abbiamo già visto, l'acqua dell'acquedotto Alsietino era insalubre. Le sorgenti utilizzate erano quelle situate sul versante occidentale del lago di Bracciano. Il condotto, lungo 32 km, dopo aver attraversato Cesano, l'Olgiata, La Storta e La Giustiniana, raggiungeva il Gianicolo. L'acquedotto rimase in funzione fino all'arrivo dei Goti nel 537 d. C.. Nel XVII secolo fu completamente ristrutturato per volere di Papa Paolo V (che in realtà voleva portare acqua ai giardini della sua residenza) e, in suo onore, prese il nome di Acqua Paola.

L'ultimo degli undici acquedotti costruiti nell'antica Roma fu l'acquedotto Alessandrino. Edificato nel 226 d. C. dall'imperatore Alessandro Severo, lo scopo della sua costruzione era quello di rifornire di acqua le Terme Alessandrine. Le acque giungevano da Pantano Borghese (3 km da Colonna) e arrivavano a Roma dopo un percorso di 22 km, passando per la via Prenestina, via Labicana fino a Porta Maggiore. La sua piscina limaria, con ogni probabilità, si trovava nella zona delle Terme Eleniane. Da qui l'acquedotto passava per Termini e per il Quirinale, discendeva poi la valle e raggiungeva le Terme Alessandrine. Le sue arcate erano in laterizio, elemento potente e ma al tempo stesso leggero, che consentì di realizzare un percorso più rettilineo. Nel XVI secolo l'acquedotto fu riutilizzato da papa Sisto V per la costruzione dell'Acqua Felice, il primo acquedotto romano dell'età moderna.

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Gli acquedotti sono tra le opere più imponenti e significative di tutta l'epoca romana. Con essi si arrivò ad una vera e propria cultura del trasporto delle acque, un sistema idrico tecnologicamente sofisticato unico nel mondo antico. In tutto il territorio dell'impero ne furono costruiti oltre duecento e solo a Roma ne esistevano ben undici.

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Ponti, acquedotti e archi (tratto da Luoghi e Civiltà)

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Unità 2
L'apogeo di Roma imperiale

Arte e cultura
La romanizzazione delle province e delle città: in Europa si diffonde un'unica cultura

L'acquedotto di Segovia (Spagna), costruito nel I secolo d.C.

La facciata della Biblioteca di Celso a Efeso (nell'Asia Minore), realizzata nel II secolo d.C.

Nel corso dei primi 2 secoli dell'impero la cultura romana si va diffondendo ovunque: nelle regioni d'Italia, in Gallia, in Spagna, sulle coste dell'Africa, in Asia Minore e in Siria. Ne sono prova le numerose testimonianze archeologiche, che mostrano l'intensa attività edilizia sviluppata dai conquistatori e dagli stessi popoli sottomessi, e la crescente mobilità delle classi dirigenti, coinvolte nell'amministrazione dell'impero fino ai massimi livelli e, con gli Antonini, anche nella stessa carica di imperatore.

Porti, strade, acquedotti, città fortificate, basiliche, Fori, templi, teatri, arene vennero costruiti in aree lontanissime tra loro applicando le competenze architettoniche dei romani e sempre imponendo un'impronta inconfondibile, anche perché la popolazione di tutte le aree del Mar Mediterraneo si concentrava soprattutto nelle città, che fino al III secolo d.C. continuarono a crescere. Ogni imperatore, inoltre, considerava un titolo di merito la fondazione o l'ampliamento di nuovi centri urbani e la fondazione di colonie romane anche nelle aree piú remote.

In tutte le province, inoltre, fu applicato il Diritto Romano e la prospettiva di poter entrare a far parte della complessa macchina amministrativa e giudiziaria era lo stimolo principale che spingeva famiglie di Cartagine, Marsiglia, Tarragona (in Spagna), Corinto e Antiochia a curare l'istruzione dei loro figli secondo i modelli di Roma, per formare avvocati e funzionari che potevano mettersi al servizio dello Stato.

Altro veicolo della diffusione della cultura romana fu la presenza dell'esercito, dove convivevano ormai genti di regioni diverse sottoposte alla stessa disciplina e animate dalle stesse ambizioni, nelle province di confine.

Il latino rimase certamente la lingua degli atti ufficiali, ma si impose progressivamente in Spagna e in Gallia, mentre le lingue locali mantennero la loro vitalità. Il greco, soprattutto in Oriente, rimase, come in epoca ellenistica, lo strumento di comunicazione piú diffuso. Tuttavia, gli stili di vita, gli scambi commerciali, le attività ludiche e sportive seguirono quasi ovunque i modelli romani.

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Unità 2 L'apogeo di Roma imperiale Arte e cultura La romanizzazione delle province e delle città: in Europa si diffonde un'unica cultura L'acquedotto di Segovia (Spagna), costruito nel I secolo d.C. La facciata della Biblioteca di Celso a Efeso (nell'Asia Minore), realizzata nel II secolo d.C.

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Le notizie di due importanti rinvenimenti archeologici si sono susseguite l'una a poca distanza dall'altra: a Milano sono emerse le fondamenta di quello che si ipotizza fosse un tempio di culto pagano, mentre in Piazza Augusto Imperatore a Roma è emerso un cippo pomeriale

Un importante ritrovamento archeologico è sempre una buona notizia, tanto più se avvenuto casualmente, nell'ambito dei lavori di ripristino di una piazza. Stiamo parlando di Piazza Augusto Imperatore a Roma, di recente al centro delle cronache per la riapertura, nel marzo scorso, del Mausoleo di Augusto, monumento importantissimo reso di nuovo visitabile dopo decenni. In questo contesto, durante i lavori che proseguono per la rigenerazione dell'area della piazza, è emerso un cippo pomeriale, un blocco di travertino dell'altezza di poco più di 2 metri e risalente al 49 d.C., inequivocabilmente apposto per volontà dell' Imperatore Claudio. Lo testimoniano le incisioni sovrastanti che indicano le cariche dell'imperatore e la facoltà, raramente utilizzata nel corso della storia romana, di modificare il pomerio, ovvero il confine che segnava la distinzione fra l'urbe, all'interno della quale non potevano entrare armi ed essere collocate sepolture, e l'ager (l'agro, il territorio non urbanizzato) circostante. Eppure, osservando il reperto, e ripercorrendo la vicenda, emergono alcune questioni che sarebbero materia per esperti archeologi ed epigrafisti.

IL CIPPO POMERIALE A ROMA, RITROVAMENTO ECCEZIONALE

Tratto in salvo, il reperto è stato collocato orizzontalmente all'interno dell'adiacente Museo dell'Ara Pacis, accanto ad un calco in gesso della statua di Claudio Imperatore, in attesa di essere trasferito nel Mausoleo di Augusto, quando i lavori saranno completati (data prevista, 2024). Anche il direttore dei Musei archeologici e storico-artistici capitolini Claudio Parisi Presicce ha evidenziato l'importanza del ritrovamento, decimo di una serie di cippi pomeriali claudiani, l'ultimo dei quali rivenuto più di 100 anni fa, nel 1909. Dice Presicce: " Claudio voleva riportare Roma all'antica tradizione multiculturale. Il gesto di ampliare il pomerio coincide con la concessione dell'ingresso in Senato dei Galli, suoi concittadini. Un provvedimento molto contrastato dai senatori". La sovrintendente Daniela Porro rafforza il concetto, parlando perfino di una questione ius soli già all'epoca: " Comunque la si pensi, a quanto pare la storia si ripete ", aggiunge. A Roma non mancano i cippi pomeriali nelle strade della città e nei musei; fra quelli Claudiani, molti romani ne ricordano uno in via del Pellegrino, vicino a Campo de' Fiori, del quale è rimasta una lastra inserita nel muro, con un'incisione ben leggibile. A Santa Cecilia, a Trastevere, è presente un cippo collocato dall'imperatore Vespasiano, frutto di un ampliamento del pomerio del 75 d.C. Inoltre, diversi cippi pomeriali sono esposti nei musei, uno Claudiano nei Musei Vaticani, altri nel Museo delle Terme di Diocleziano. Secondo il sovrintendente Presicce, solo tre cippi pomeriali, attualmente, permangono nel luogo originario: uno sulla Flaminia, presso Porta del Popolo, un altro a Testaccio e un terzo sulla Salaria.

LA COLLOCAZIONE DEL CIPPO DI PIAZZA AUGUSTO A ROMA

A quanto pare, nel caso del cippo di Piazza Augusto Imperatore non era possibile lasciarlo nel luogo del ritrovamento (avvenuto più o meno un mese e mezzo fa, è stato riferito), poiché situato a fianco di un collettore fognario che dev'essere necessariamente riutilizzato. Aggiunge Presicce: " La localizzazione è stata effettuata con precisione e ne sarà conservata memoria ". Tuttavia, a detta dello stesso Presicce e di molti studiosi, la discussione sulla vera natura del pomerio e soprattutto sul significato politico, religioso e simbolico della sua collocazione è ancora aperta e fonte di continue scoperte. Lo stesso Mausoleo di Augusto era situato, presumibilmente, al di fuori del pomerio, essendo un monumento funebre, ma non ci sono studi recenti a riguardo. Il ritrovamento del cippo pomeriale Claudiano segna forse un cambio di passo nella gestione del rapporto fra cantieri e beni culturali; o perlomeno, salta all'occhio la velocità con cui si è provveduto a estrarre il reperto (che, forse, avrebbe meritato una più attenta valutazione sul luogo e/o una ricollocazione in situ, a lavori ultimati) ed esporlo coricato orizzontalmente, dopo una rapida ripulitura. Al momento, non è previsto alcun restauro, solo la futura esposizione verticale all'interno del Mausoleo e un'illuminazione che consenta di leggere ciò che rimane dell'epigrafe: tre righe e mezza su nove, le altre sono state ricostruite in base ai cippi già noti. Questioni aperte, come dicevamo, per esperti studiosi di archeologia ed epigrafia. Intanto, nel cantiere della tomba monumentale di Augusto sono emersi altri reperti: frammenti di decori architettonici del Mausoleo e parti di iscrizioni legate agli "elogia" della famiglia Augustea.

LE ROVINE IMPERIALI AFFIORATE DAGLI SCAVI A MILANO

Una vicenda analoga, sotto alcuni aspetti, è accaduta in via Rovello a Milano, una stradina appartata in pieno centro, a pochi minuti a piedi dal Castello Sforzesco, da Cordusio e dal Duomo: qui, al civico 14, durante i lavori per la costruzione del complesso residenziale di Crea (Consolandi real estate assets), sono emerse le fondamenta di un antico palazzo romano, probabilmente legato al culto pagano. " Date le dimensioni non ci sono dubbi che si tratti di un edificio a funzione pubblica", ha spiegato la professoressa Annamaria Fedeli, funzionaria responsabile dell'area Archeologia della Soprintendenza, al Corriere della Sera. " Stiamo studiando la natura del luogo, ma siamo convinti che abbia una rilevanza particolare rispetto ai ritrovamenti più recenti". Il cantiere si trova infatti nell'area antica appena all'interno della cinta muraria romana e i reperti potrebbero appartenere a un tempio di presunta età imperiale (tra I e II secolo d.C.), mai registrato dalle testimonianze storiche. Un'ipotesi che potrebbe anche essere avallata dal fatto che a Milano, guardando la mappa romana della città, tutti i principali edifici pubblici sono stati già da tempo individuati: come ad esempio il Foro (piazza San Sepolcro), il Teatro (piazza Affari), l'Anfiteatro (via De Amicis, che si sta ricostruendo a verde), il Palazzo imperiale (piazza Mentana) e così via. Quel che è certo - qui le differenze tra Milano e Roma... - è che i lavori di costruzione del nuovo complesso residenziale non si fermano, anzi si svilupperanno attorno all'area archeologica, la quale dovrà essere valorizzata e messa a disposizione del pubblico, che potrà visitarla. L'archeologia non ferma la progettualità privata e la trasformazione della città bensì proprio grazie alle risorse private si riuscirà a musealizzare quanto rinvenuto.
-Letizia Riccio e Giulia Ronchi

Eventi d'arte in corso a Milano

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Archeologia imperiale dovunque. Importanti scoperte sotto Roma e Milano

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Le notizie di due importanti rinvenimenti archeologici si sono susseguite l'una a poca distanza dall'altra: a Milano sono emerse le fondamenta di quello che si ipotizza fosse un tempio di culto pagano, mentre in Piazza Augusto Imperatore a Roma è emerso un cippo pomeriale Importanti ritrovamenti archeologici avvenuti a Milano e Roma: rispettivamente, le fondamenta di Via Rovello al cippo pomeriale di Piazza Augusto.

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Una curiosità.... il Fiume Piave come veniva attraversato dalla via Postumia? Dubito ci fosse il guado o il traghetto!!! Ponte di Barche, Ponte di Legno, Ponte di Muratura...? Via Annia... Il fiume Tagliamento a Latisana come veniva attraversato al tempo dei Romani? Che tipo di ponte c'era?

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Una delle più grandi opere costruite dagli antichi romani fu, senza dubbio, l'imponente rete di comunicazione che attraversava tutto l'impero: le strade. L'immenso complesso realizzato dai Romani rappresenta un'opera di straordinaria ingegneria che ha portato la civiltà romana ad essere all'avanguardia in tutto il mondo allora conosciuto.

Le "consolari" erano concepite in modo da essere sufficientemente adatte per il passaggio dei carri. La larghezza di ogni strada era di circa 5 metri, per permettere l'affiancamento di due mezzi. I Romani costruirono migliaia di chilometri di strade lastricate sicure e di strade sterrate. I primi ad intuire l'importanza di riuscire a spostarsi con più facilità furono gli Etruschi, che si limitarono ad utilizzare un basilare tufo compatto, mentre i Romani utilizzarono la selce, dura e resistente.

Le strade dell'antica Roma si suddividevano in: itinera (accesso solo ai pedoni), actus (un carro alla volta) e viae (due carri potevano incrociarsi e superarsi). Le uniche due strade che venivano definite viae, in epoca repubblicana, erano la Via Sacra e la Via Nova, ai lati del Foro, mentre i sentieri erano chiamati angiportus. Era necessario che le strade durassero più a lungo possibile e la loro costruzione, particolarmente accurata, veniva eseguita per lo più da soldati riconvertiti in operai.

Si dividevano in:

strade pubbliche, dette pretorie e consolari (costruite da un pretore o un console)

strade private dette agrarie.

Molti indizi ci lasciano supporre che l'arte della costruzione stradale, ampiamente migliorata dai Romani, sia stata ereditata dagli Etruschi. Nel sistema romano ci fu un netto miglioramento della tecnica, come nel metodo e nei materiali utilizzati. In effetti alcuni tratti di strade romane sono sovrapposti agli antichi tracciati etruschi, come ad esempio la Via Flaminia, tratti della via Claudia, la strada di Pietra Pertusa che collegava Veio al Tevere, tratti dell'Aurelia lungo la costa tirrenica fino a Pisa.

Il criterio di costruzione delle strade romane era molto ingegnoso e funzionale:

Statumen, uno strato più profondo di sassi e argilla;

Rudus, un secondo strato composto da pietre, resti di mattoni, sabbia, mischiati con calce;

Nucleus, un terzo strato con pietrisco e ghiaia;

Summum dorsum o pavimentum, una copertura di lastre levigate generalmente in massi di pietra basaltica di eccezionale durezza e indistruttibile (il basolato che indica appunto la nota pavimentazione romana).

Le viae erano le strade extraurbane che partivano da Roma, e per questa loro caratteristica a strati, venivano tecnicamente chiamate via strata, I termini strada (italiano), street (inglese), strasse (tedesco) derivano da questa definizione.

Il primo atto era un sopralluogo dell'architetto, che aveva il compito di stabilire il tracciato della strada, poi toccava agli agrimensori, esperti di precisione che utilizzavano dei pali e la groma, per tracciare angoli retti. La linea dei pali infissi nel terreno, veniva chiamata rigor. L'architetto manteneva il tracciato dritto spostando i pali e con la groma si tracciava la griglia sul piano stradale. Era poi la volta dei libratores, che scavavano il terreno fino allo strato solido, con aratri e le spade dei legionari. La profondità di questa fossa dipendeva fortemente dal tipo di terreno, limite 2 m di profondità, generalmente da 60-100 cm

Si riempiva la fossa scavata con strati di vari materiali, in genere terra, sassi, pietra e sabbia fino a raggiungere il livello del terreno. La superficie spianata o pavimentum, era già potenzialmente utilizzabile come strada. A volte si procedeva con un accorgimento, una specie di fondazione in pietre piatte per la stabilità del tracciato. Si cementava il tutto con la calcina: il rudus, uno strato di calcestruzzo grezzo di vari centimetri, e poi pietrisco di composizione fine, il nucleus, venivano stesi sul pavimentum o statumen. Infine si posizionavano grosse lastre di basalto o calcare incastrate perfettamente tra loro; gli anfratti interstiziali erano colmati da piccole pietre. Le pietre non erano di forma squadrata e le strade riuscivano a rimanere abbastanza asciutte grazie alle pietre sbriciolate che limitavano molto la formazione di fango. L'ultimo strato era composto dalle pietre che costituivano il tracciato vero e proprio e che vediamo ancora oggi riaffiorare di tanto in tanto in varie parti del mondo. Queste erano disposte in modo che le acque defluissero verso i lati, favorendo lo scolo.

L'aspetto che avevano le strade romane all'epoca è molto diverso da come lo vediamo oggi. Esse apparivano all'epoca notevolmente lisce, perfettamente levigate, resistenti alla pioggia, al gelo, alle inondazioni, ed erano opere che non avevano frequenti problemi di manutenzione, in quanto molto resistenti. Nel caso in cui il terreno sul quale si trovava a passare una strada avesse presentato degli ostacoli come ruscelli e fiumi, essi potevano essere superati con costruzioni di ponticelli a tavole di legno su due assi, o nel caso di un fiume, un ponte abbastanza resistente, prerogativa che contraddistingueva gli architetti e ingegneri romani. I ponti in legno erano sostenuti da piloni infissi nel letto del fiume, o su basamenti in pietra.

Nei terreni paludosi le tecniche si affinavano applicando misure più attente alla stabilità della strada, come la costruzione di strade rialzate: piloni a segnare il percorso, spazio fra di essi riempito con pietre, fino ad innalzare il livello stradale a circa 2 metri sopra la palude. Nel caso di grandi ostacoli come massi che ostruivano il tracciato, fossi, terreni montuosi o collinari, si ricorreva solitamente a completi sventramenti dell'area interessata oppure a gallerie, come la galleria della gola del Furlo nelle Marche, voluta da Vespasiano, e il viadotto di Ariccia, del II sec. a.C., (231 m di lunghezza per 13 m di altezza). In ogni caso, il concepimento delle strade romane era quello di andare dritti, oltre ogni ostacolo e calcolando le pendenze.

Lungo le vie consolari, generalmente, vi erano anche dei marciapiedi lastricati, dove si potevano incontrare le pietre miliari, colonne sopra una base rettangolare, detta cippus, nel terreno per oltre 60 cm, alta 1,50 m, con 50 cm di diametro che stavano ad indicare la distanza in miglia dal Miliarum Aureum, sito nel Foro romano. Le distanze tra le città si contavano in miglia, che erano numerate con le pietre miliari. Sulla base della pietra miliare si trovavano le informazioni sulla strada, come il numero di miglio, la distanza dal Foro di Roma, le caratteristiche sui materiali (lastricata o solo in ghiaia) e informazioni sulle note personalità che avevano costruito o restaurato la strada. Augusto, col potere di Commissario permanente alle strade (20 a.C), pose il Miliarum Aureum (la pietra miliare aurea) nel foro a Roma. Era una colonna di bronzo dorato, accanto al tempio di Saturno. Tutte le strade iniziavano idealmente da questo monumento in bronzo. Su di esso si leggeva la lista delle più importanti città dell'Impero, e le loro distanze dall'Urbe. Oggi giorno usiamo spesso dire che "Tutte le strade portano a Roma": questo antico detto deriva proprio dal sistema che faceva iniziare e finire una strada dalla colonna aurea, e che di fatto rendeva il mondo romano il centro assoluto.

Nelle vie consolari era frequente trovare la prova concreta di una nota usanza romana per quanto riguarda le sepolture: In prossimità della città, le strade diventavano luoghi di riposo per i defunti, che venivano seppelliti rigorosamente fuori il centro abitato in decoratissimi sepolcri e ornati da statue. Si potevano incontrare le mansiones, stazioni di posta, gestite dal governo centrale e messe a disposizione di dignitari, ufficiali, o di chi viaggiasse per ragioni di stato, e poi ricche ville e templi. Lungo il percorso vi erano le mutatio, dove si poteva cambiare o ristorare cavalli, muli, buoi e dove era possibile riparare i carri; e poi le cauponae, osterie e locande, profondamente malfamate.

La traccia più affascinante che abbiamo oggi delle strade romane è senza dubbio la celebre Via Appia, la più antica delle vie consolari, definita "regina viarum" in quanto fu la prima lastricata e fin dall'origine venne concepita con soluzioni tecniche destinate a un impiego senza tempo. Il tratto voluto dal censore Appio Claudio (da cui la strada prese il nome) nel 312 a.C. inizia da Porta San Sebastiano e giunge fino a Capua (S. Maria Capua Vetere) passando per Tarracina, Formiae, Minturnae, dove si congiungeva alla via Latina. Fu poi prolungata per la prima volta nel 268 a.C. fino a Beneventum, poi nel 190 a.C. fino a Tarentum e Brundisium. L'Appia antica è oggi un luogo da atmosfera magica per le bellezze naturali che la circondano e scrigno di importantissimi reperti archeologici, come il tracciato originale molto ben conservato, il Mausoleo di Cecilia Metella e la Villa dei Quintili, tracce di quell'epoca fastosa.

Foto anteprima: Di Kleuske di Wikipedia in olandese, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3221913

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Le strade romane: percorsi di civiltà - Capitolivm

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Una delle più grandi opere costruite dagli antichi romani fu, senza dubbio, l'imponente rete di comunicazione che attraversava tutto l'impero: le strade. L'immenso complesso realizzato dai Romani rappresenta un'opera di straordinaria ingegneria che ha portato la civiltà romana ad essere all'avanguardia in tutto il mondo allora conosciuto.

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Plinio il Vecchio:"I Romani posero ogni cura in tre cose soprattutto, che furono dai Greci neglette, cioè nell'aprire le strade, nel costruire acquedotti e nel disporre nel sottosuolo le cloache"

L'immenso complesso di strade realizzate dai Romani rappresentano un'opera di straordinaria ingegneria che, con complessivi 100.000 Km di lastricato, hanno contribuito allo sviluppo della civiltà romana in tutto il mondo allora conosciuto.

Victor W. von Hagen:

" Le strade romane sono un fattore di un'importanza incalcolabile nella storia stessa dell'umanità. Roma divenne una fonte mobile di civiltà e la padrona del mondo proprio perché attraverso le sue strade era riuscita a controllare sistematicamente gran parte della superficie della terra. Dal "Miglio d'oro" (Miliarium Aureum) del Foro, su cui erano segnate le distanze, diciannove strade lastricate conducevano in ognuna delle province dell'Impero. Correndo ininterrottamente fino al Reno e al Danubio arrivavano nelle Terre degli Sciti sulle rive del Mar Nero, all'Eufrate, in Africa, in Arabia e perfino nell'India.

Le diciannove strade originali si svilupparono ramificandosi, crescendo e moltiplicandosi nello spazio e nel tempo finché sotto il regno di Domiziano Roma non si trovò ad amministrarne ben trecentosettantadue. Gli ingegneri romani non cercavano di aggirare gli ostacoli naturali del terreno; li affrontavano qualche volta addirittura violentandoli. Se incontravano un fiume lo scavalcavano con un ponte; se trovavano sul loro cammino una palude trasformavano la strada in un terrapieno.

Le loro strade valicavano a zig zag le Alpi forandole con dei tunnel là dove non c'era altra soluzione. L'insidia delle acque veniva eliminata cercando, dov'era possibile, di aggirarla. Prima di mettersi al lavoro i costruttori si assicuravano prudentemente che il terreno fosse asciutto. Roma continuò per otto secoli a costruire strade. Poi, com'è il destino di tutti gli imperi, arrivò anche per lei la fine. Ma ormai i suoi ingegneri avevano lastricato il mondo.

(Da: Le Grandi Strade Di Roma Nel Mondo - Victor W. von Hagen)

Le strade dei Romani, le "consolari", sono considerate tra le realizzazioni più gloriose e durature di Roma Antica. Vi furono circa 100.000 Km di strade lastricate e sicure ed altri 150.000 Km di strade in terra battuta, ma sufficientemente larghe e adatte per i carri. La larghezza di ogni strada era di circa 5 metri, in modo che potessero affiancarsi, senza danno, due carri.

I primi costruttori di strade sul suolo italico furono però gli Etruschi. La via Clodia ricalcò almeno in parte un'importante percorso etrusco che collegava Caere (Cerveteri) a Volsini novii (Bolsena), e la via Cassia, da Roma a Cortona fu prima etrusca, e così la via Aurelia che costeggiava il Tirreno. Gli Etruschi si limitarono però a usare un tufo compatto, mentre i Romani usarono la selce, molto più dura e resistente, il cosiddetto basolato romano.

Esistevano presso i Romani vari tipi di strade, dalle strade di tronchi, alle strade scavate nel tufo come fecero gli etruschi (ma che i Romani poi ripavimentarono), alle strade pavimentate in acciottolato (galeratum), alle strade in basolato romano, le più resistenti in assoluto.

Con il nome di vie, Viae, venivano indicate le strade extraurbane che partivano da Roma, mentre le strade, Strata, (cioè fatte a strati) erano quelle all'interno di un centro abitato.
Le strade dovevano durare a lungo e la loro costruzione, eseguite da soldati se in territorio straniero, era molto accurata.

Moltissime strade, in Italia, Europa, Africa e Oriente sono ancora usate seguendo il percorso originale: solo le grandi autostrade, costruite nel XX secolo, scelta obbligata per l'aumento esponenziale del traffico, hanno permesso una mobilità maggiore, ridimensionando le grandi consolari a smaltire il traffico locale.

Costruite principalmente per scopi militari, consentendo un veloce spostamento di truppe e di merci tra posti lontanissimi tra loro, contribuirono anche al notevole sviluppo del commercio così importante all'economia di Roma. La mobilità delle truppe era uno dei punti di forza dell'esercito romano; man mano che avanzavano conquistando nuovi territori costruivano strade: il legionario romano non era solo un soldato ma un costruttore di strade, di ponti e di gallerie, in base alle conoscenze specifiche che aveva.

Ai 100.000 km di strade lastricate al tempo della massima espansione dell'Impero, va sommata una miriade di strade secondarie e diverticoli non lastricati: si calcola che il totale della rete stradale doveva raggiungeva una estensione totale di oltre 200.000 km.

I Romani distinguevano:

la via, dove si poteva transitare con i carri, quindi che permetteva il transito di due carri contemporanei in senso opposto (da qui il termine carreggiata).

l'actus, dove si poteva transitare solo a piedi o a cavallo, largo circa la metà della via, dall'iter, dove si poteva andare a piedi o in lettiga ma senza usare animali.

la semita poi era una semi-iter, più piccola.

il callis una stradina tra i monti.

la trames era la via traversa di un'altra via.

il diverticulum una strada che si staccava dalla consolare per arrivare a una località.

bivi, trivi e quadrivi per gli incroci di strade.

Si dividevano poi in:

strade pubbliche, dette pretorie e consolari, a seconda se costruite da un pretore o un console

strade private dette agrarie.

Si ritiene che i romani abbiano ereditato l'arte di costruire le strade dagli Etruschi, migliorando il metodo e i materiali. In effetti diverse strade romane ricalcarono le strade etrusche, ad esempio la Via Flaminia attraverso l'ager veientanus e faliscus, o dei tratti della Claudia scavata nel tufo e ripavimentata poi dai romani, o la strada di Pietra Pertusa che collegava Veio con il Tevere, o tratti dell'Aurelia che segue la costa tirrenica fino a Pisa, o della Cassia, Armerina e Flaminia.

Le strade erano costruite secondo un preciso criterio: uno strato più profondo, statumen, di sassi e argilla; un secondo strato, rudus, fatto di pietre, mattoni rotti, sabbia, tutti impastati con calce; un terzo strato, nucleus, di pietrisco e ghiaia; una copertura, summum dorsum, di lastre levigate di pietra che combaciavano le une sulle altre appoggiate sul nucleus. Poichè erano costruite a strati, presero il nome di viae stratae, da cui il termine italiano strada, quello inglese street e quello tedesco strasse.

La costruzione iniziava con un sopralluogo dell'architetto, che stabiliva dove doveva passare la strada, poi toccava agli agrimensori, che individuavano i punti precisi dove doveva passare. Per questo usavano dei pali e la groma, per tracciare angoli retti.

La linea dei pali infissi nel terreno, veniva chiamata rigor, perchè da seguire rigorosamente. L'architetto cercava poi di mantenere il tracciato dritto spostando i pali. Poi con la groma si tracciava la griglia sul piano stradale.

A questo punto sopraggiungevano i libratores che, con aratri e aiutati dai legionari con le spade, scavavano il terreno fino allo strato di roccia, o fino a uno strato solido. La profondità di questa fossa variava da terreno a terreno, che massimo poteva raggiungere 2 m di profondità, ma in genere andava dai 60 cm al m.

Per costruire la strada si riempiva la fossa con strati di materiali diversi. Il riempimento variava a seconda della località, del terreno e dei materiali a disposizione, in genere con strati di terra, sassi, brecciolino, pietra e sabbia fino a raggiungere il livello del terreno. A circa 60 cm - 1 m dalla superficie, la fossa veniva coperta di brecciolino e poi compattata, in latino pavire o pavimentare. La superficie piana o pavimentum, si poteva già utilizzare come strada, oppure ricoprire con altri strati. Alcune volte si metteva una "fondazione" in pietre piatte per supportare meglio gli strati superiori.

Il tutto veniva cementato con la calcina, prima uno strato di calcestruzzo grezzo di diversi centimetri, il rudus, poi uno equivalente a grana fine, il nucleus, venivano stesi sul pavimentum o statumen. Infine si eseguiva il rivestimento in grosse lastre poligonali di basalto o calcare incastrate perfettamente tra loro; gli interstizi erano riempiti da brecciolina.

Le pietre non venivano squadrate per non dare una linea di frattura alla strada, continuamente sollecitata dai carri. I letti di pietre sbriciolate servivano anche a che le strade rimanessero asciutte, in quanto l'acqua filtrava attraverso le pietre, invece di formare fango.

Sopra si mettevano le pietre piatte che siamo abituati a vedere ancora oggi, dette summa crusta. Queste non erano disposte in piano, ma con il centro strada più alto dei bordi, per favorire lo scolo delle acque.

Dopo duemila anni il cemento si è consumato, dando l'idea di una superficie su cui si viaggiasse molto male con un carro, ma la strada originale era invece quasi liscia. Queste notevoli strade erano resistenti alla pioggia, al gelo e alle inondazioni, e non avevano bisogno o quasi di riparazioni, come si può ben vedere ancora oggi, dopo due millenni.

Naturalmente il terreno su cui doveva passare una strada non era sempre privo di ostacoli, ruscelli si potevano superare con un semplice assito, un ponticello fatto a tavole di legno su due assi, piatto o a schiena d'asino, ma per un fiume era necessario un ponte. Gli architetti romani erano maestri in quest'arte, specie gli ingegneri militari.

I ponti in legno poggiavano su piloni infissi nel letto del fiume, oppure su basamenti in pietra. Il ponte interamente in pietra però richiedeva la costruzione ad arcate, una tecnica che i romani avevano appeso dagli Etruschi. I ponti romani erano così ben costruiti che molti di essi vengono usati tuttora.

Nei terreni paludosi si costruivano invece strade rialzate. Si segnava il percorso con dei piloni, poi si riempiva lo spazio fra di essi con grandi quantità di pietre, innalzando il livello stradale fino a 2 metri sopra la palude. Questo avveniva principalmente in Italia, mentre nelle province si costruivano i pontes longi, cioè lunghi ponti fatti con tronchi d'albero.

Nel caso di grandi massi che ostruivano il cammino, dirupi, terreni montuosi o collinari si ricorreva spesso a possenti sbancature o a gallerie, interamente scavate a braccia. La galleria della gola del Furlo, vicino a Fano, è romana e vi passa una strada statale.

Il viadotto di Ariccia, usato a tutt'oggi, è romano del II sec. a.c., lungo 231 m e alto fino a 13 m. Le strade romane procedevano sempre dritte, anche in terreni con forti pendenze. Non è raro trovare inclinazioni del 10%-12% in collina, e fino al 15%-20% in montagna.

Le strade erano larghe dai 4 ai 6 m, così che si potessero incrociare due carri, e talvolta ai lati vi erano dei marciapiedi lastricati. Le strade erano dotate di pietre miliari, che indicavano la distanza in miglia dal miliario aureo posto nel Foro romano. Le legioni fecero buon uso di queste strade, ed alcune sono tuttora utilizzate, dopo ben due millenni.

Già prima del 250 a.c. per la via Appia e dopo il 124 a.c. per la maggior parte delle altre, le distanze tra le città si contavano in miglia, ed erano numerate con le pietre miliari. La moderna parola "miglio" deriva infatti dal latino milia passuum, cioè "mille passi", che corrispondono a circa 1480 metri.

La pietra miliare, o miliarum, era una colonna circolare sopra una base rettangolare, detta cippus, infissa nel terreno per oltre 60 cm, alta 1,50 m, con 50 cm di diametro e del peso di oltre 2 tonnellate.

Alla base recava scritto il numero di miglio della strada e più in alto indicava la distanza dal Foro di Roma e informazioni sugli ufficiali che avevano costruito o riparato la strada, e quando, nonchè le caratteristiche della strada (se era lastricata o solo in ghiaia e in terriccio).

Fu Augusto, divenuto Commissario permanente alle strade del 20 a.c., che pose il Miliarum Aureum (la pietra miliare aurea) nel foro a Roma, una colonna di bronzo dorato, accanto al tempio di Saturno. Tutte le strade iniziavano idealmente da questo monumento in bronzo. Su di esso erano riportata la lista delle maggiori città dell'Impero, e le loro distanze da Roma. Costantino lo chiamò Umbilicus Romae (ombelico di Roma). Tutto venne da allora indicato attraverso le miglia, battaglie comprese, specificando il miglio in cui accadevano.

Tutte le distanze erano pertanto calcolate dalla colonna aurea al limite estremo di ogni strada. Da qui l'antico detto per cui "Tutte le strade portano a Roma", perchè al tempo dei Romani era così.

In prossimità della città le strade diventavano viali alberati, fiancheggiati da sepolcri, statue, ville e templi. Lungo tutte le strade esistevano a distanza di circa venti km l'una dall'altra "la stazione di posta", statium, dove si poteva cambiare o ristorare cavalli, muli, buoi e dove era possibile riparare i carri; molte anche erano, lungo le strade, le osterie, le locande, quasi tutte però pericolose, malfamate, frequentate da ladri.

Esistevano anche specie di "guide", gli Itineraria, in cui erano segnati in ogni strada i dati più importanti, come fiumi, boschi, monti, distanze, centri di ristoro. Esistevano pure Itineraria per le città. Le strade erano percorse da gente a piedi, a cavallo, su carri di ogni tipo e lungo le strade funzionava anche un efficiente sistema postale svolto a cavallo per i messaggi più urgenti.

Questo popolare proverbio trae origine dal fatto che le prime (e più importanti) strade consolari avevano il loro punto di origine da Roma quindi percorse all'inverso "portavano a Roma".

LE CITTA' MILIARI

Il conteggio in miglia romane lungo le strade dell'antichità ha lasciato in eredità numerosissimi toponimi italiani. Qui di seguito un elenco:

ad tertium lapidem:

- Terzo - prov. Alessandria, tre miglia a ovest di Acqui Terme, sulla Aemilia Scauri verso Vado Ligure.
- Terzo di Aquileia - comune in provincia di Udine, a tre miglia a nord di Aquileia.
- Terzo - frazione Tolmezzo. provi. di Udine, sulla via Iulia Augusta, a tre miglia da Zuglio.
- Terzo di Mezzo, fraz. di Postiglione, prov. di Salerno, tre miglia a est di Eboli sulla via Popilia.
- Treviso -

- Quarto Oggiaro - quartiere di Milano sulla strada romana per Varese, a quattro miglia dal centro.
- Torri di Quartesolo - prov. di Vicenza, a quattro miglia dal capoluogo; "Quartesolo" riferito al quarto miglio della via romana da Vicenza a Padova, che collegava quest'ultima città con la via Postumia.
- Quart - comune della Valle d'Aosta, a quattro miglia da Aosta sulla via delle Gallie.
- Quarto - comune di Napoli, a quattro miglia da Pozzuoli, sulla strada che la collegava con Capua e la via Appia
- Quarto Cagnino - quartiere di Milano sulla strada per Novara, a quattro miglia dal centro.
- Quarto dei Mille -
- Quarto Miglio - zona urbanistica del comune di Roma, nel Municipio Roma VII al quarto miglio della via Appia
- Quarto d'Altino - nella città di Venezia, a quattro miglia da Mestre, un importante crocevia stradale.
- Quarto Inferiore - (o Quarto) frazione di Granarolo dell'Emilia nella Provincia di Bologna.
- Quarto Superiore - frazione di Bologna, a poca distanza dalla frazione di Granarolo.
- Quarto Chilometro -
- Quarto d'Asti - frazione del comune di Asti a quattro miglia dal capoluogo sulla via Fulvia.
- Quartu Sant'Elena - comune di Cagliari al quarto miglio della strada Cagliari - Palau. Fino agli anni 50 del '900 era ancora presente la pietra miliare, scomparsa nrlls costruzione del mercato civico.
- Quartucciu - la distanza da Carales (Cagliari), Quarto ab urbe lapide.
- Quartiano -- Via di Quarto o Villa di Quarto o Castelquarto, zona collinare di Firenze, al IV miglio lungo la Via Cassia verso Prato.

- Quinto di Treviso - prov. di Treviso, a 5 miglia dal capoluogo, sulla via che la collegava con la via Aurelia veneta.
- Quinto Romano - quartiere di Milano sulla strada per Novara, a cinque miglia dal centro milanese.
- Quintosole
- Quinto Basso
- Quinto Alto
- Quinto Vercellese - comune della provincia di Vercelli, a cinque miglia dal capoluogo, al bivio delle strade romane da Vercelli per Biella e Borgosesia.
- Quinto de' Stampi - frazione di Rozzano, Milano, sulla via Mediolanum-Ticinum, a 5 miglia dal centro milaese.
- Quinto Vicentino - prov. di Vicenza, a cinque miglia dal capoluogo sulla via Postumia.
- Tor di Quinto - quartiere di Roma, al quinto miglio della via Cassia.
- Quinto al Mare
- Quinto di Valpantena
- Quinto Fiorentino - frazione di Sesto Fiorentino, a 5 miglia da Firenze sul prolungamento della via Cassia in direzione Pistoia e Lucca.

- Sesto Calende - comune della provincia di Varese, a sei miglia da Somma Lombardo lungo la via Mediolanum-Verbannus.
- Sestri Ponente -
- Sesto Campano - prov. di Isernia, a sei miglia da Venafro, su una diramazione della via Latina.
- Sesta Godano -
- Sesto ed Uniti -
- Sesto Fiorentino - a sei miglia da Firenze sul prolungamento della via Cassia verso Pistoia e Lucca.
- Sesto Ulteriano - fraz. di San Giuliano Milanese, al sesto miglio da Milano sulla strada romana per Lodi e Piacenza.
- Ponte Sesto
- Sesto San Giovanni - comune della città metropolitana di Milano, al sesto miglio della strada che collegava Milano con Monza e Lecco.
- Sesto Imolese -
- Sesto -
- Sestu - comune di Cagliari, al sesto miglio della strada che collegava Cagliari a Porto Torres. Nella parrocchia di San Giorgio è custodita la pietra miliare che indicava il VI miglio.
- Sesto al Reghena - prov. di Pordenone, a sei miglia da Concordia Sagittaria, su un ramo della via Iulia Augusta
- Sesto Cremonese - raz. di Sesto ed Uniti, prov. di Cremona a sei miglia da Cremona sulla strada diretta a Laus Pompeia (Lodi) e da qui a Milano
- Sesto Gallo - fraz. di San Giuliano Milanese, al sesto miglio da Milano sulla strada romana per Lodi e Piacenza.
- Pontesesto - frazione di Rozzano, di Milano, situato in corrispondenza di un ponte sul Lambro Meridionale, oggi scomparso, sulla via Mediolanum-Ticinum, a sei miglia dal centro di Milano.
- Sesto di Moriano, frazione di Lucca, a sei miglia dalla città toscana, sulla via Clodia Nova.

- Settimo Milanese - nel comune di Milano sulla strada per Novara, a 7 miglia dal capoluogo lombardo.
- Settimo Rottaro - nella città metropolitana di Torino, a 7 miglia a sud-est di Ivrea sulla strada per Vercelli.
- Settimo San Pietro - comune della città metropolitana di Cagliari al settimo miglio della strada che collegava Cagliari a Palau, dove sono i resti di un acquedotto romano.
- Settimo Torinese - comune nella città metropolitana di Torino, al settimo miglio da Torino sulla strada romana per Ticinum (Pavia).
- Settimo Vittone - comune nella città metropolitana di Torino, a sette miglia a nord di Ivrea sulla via delle Gallie, in direzione di Aosta.
- San Frediano a Settimo - frazione di Cascina, prov. di Pisa, a 7 miglia da Pisa sulla strada per Firenze.
- Chiesa di San Benedetto a Settimo
- Badia a Settimo -
- Settimo - frazione di Montalto Uffugo, 7 miglia a nord di Cosenza sulla via Popilia, verso Capua.
- Settimello - frazione di Calenzano, nella città metropolitana di Firenze, a sette miglia dal capoluogo toscano sul prolungamento della via Cassia in direzione di Pistoia e Lucca.
- Settimo - località di Portobuffolé, in provincia di Treviso, a sette miglia da Oderzo.

- Occhiò -
- Ottavo - località del comune di Arezzo a otto miglia dal capoluogo sulla via Cassia.
- Valdottavo - frazione di Borgo a Mozzano, in provincia di Lucca, a otto miglia da Lucca sulla via Clodia Nova.

- Ponte di Nona - località di Roma, al nono miglio della via Prenestina.
- Nonantola -
- Nus - comune della Valle d'Aosta, a nove miglia da Aosta sulla via delle Gallie.
- Annone Veneto - comune nella città metropolitana di Venezia, a nove miglia da Oderzo sulla via Postumia in direzione di Aquileia.
- Castello di Annone - comune della provincia di Asti, a nove miglia dal capoluogo sulla via Fulvia.

- Pontedecimo - quartiere di Genova, sorto in corrispondenza di un ponte sul torrente Polcevera (o sul suo affluente Riccò), a dieci miglia dal centro di Genova, sulla via Postumia.
- Azzano Decimo - comune a sud di Pordenone, posto a dieci miglia da Concordia Sagittaria, su una diramazione della via Iulia Augusta, in direzione nord.
- Decimomannu - comune della città metropolitana di Cagliari, a dieci miglia a nord del capoluogo.
- Pieve di Santa Cecilia a Decimo -
- Castello di Decima -
- San Matteo della Decima -
- Diemoz - fraz. di Verrayes, in Valle d'Aosta, sede di una mansio a 10 miglia da Aosta sulla via delle Gallie.

- Diecimo - frazione di Borgo a Mozzano, prov. di Lucca, a 10miglia sulla via Clodia Nova.
- Cascina Decima - nel comune di Lacchiarella, nella città metropolitana di Milano, sulla via Mediolanum-Ticinum, a 10 miglia dal centro di Milano.
ad quartum decimum lapidem:
- Quattordio - prov. di Alessandria, a 14 miglia dalla città di Asti (Hasta Pompeia) sulla via Fulvia.
ad quintum decimum lapidem:
- Quintodecimo - fraz. di Acquasanta Terme, prov. di Ascoli Piceno, a 15 miglia, sulla via Salaria.

- Tricesimo - comune della provincia di Udine, a trenta miglia da Aquileia sulla via Iulia Augusta.

Vedi anche: CARTOGRAFIA ROMANA

DIRITTO DI PASSAGGIO

Una legione in marcia non aveva bisogno di un punto di sosta, perché portava con sé un intero convoglio di bagagli e costruiva il proprio campo ogni sera accanto a una strada. Ma dignitari e i viaggiatori comuni ne avevano bisogno, perciò il governo manteneva delle stazioni di sosta, le mansiones, per usi ufficiali, in cui venivano esibiti documenti ufficiali per identificare l'ospite. Le mansiones si trovavano a 15-18 miglia l'una dall'altra ed erano attrezzate in modo lussuoso, trattandosi di alti gradi militari, o ambasciatori, o uomini politici. Spesso attorno alle mansiones sorsero campi militari permanenti o addirittura delle città.

Via Annia del nord - da Adria attraverso Padova ad Aquileia.

Via Annia del Sud - partiva dalla via Appia ed arrivava a Civitas foederata Regium.

Via Ardeatina - da Roma ad Ardea.

Via Asinara - Usciva da Porta Asinara, presso Porta San Giovanni. "Così chiamavasi perchè per essa entravano in Roma i giumenti, che portavano le erbe dagli orti, che erano da questa parte. Essa non era, che una via secondaria, la quale raggiungeva ben presto la via Latina vicino agli odierni bagni di Acqua Santa, circa due miglia distante da Roma. Di là dovea partire un diverticolo, che univa la Latina all'Appia, ed all'Ardeatina, il quale continuava ad avere il nome di Asinaria.". La strada usciva dalla Porta Asinaria delle mura Aureliane, accessibile dalla via Latina, da cui Belisario si discostò, nella sua avanzata su Roma, in modo da entrare dalla Porta Asinaria (Not. app .; Procop. BG I.14.14). È menzionats da Festus 282 s.v. "retricibus: aqua eo nomine quae est supra viam Ardeatinam inter lapidem secundum et tertium, qua inrigantur horti infra via Ardeatinam et Asinariam usque ad Latinam", il che dimostra che deve essere corso verso la via Appia e la via Ardeatina. Il suo corso è variamente indicato, ma probabilmente la moderna Via Appia Nuova inizialmente coincide con essa (Boll. D. Inst. 1861, 72; RE II.1581; T. II.28‑33; PBS IV.42‑45). La via Tusculana si discosta da essa a circa 400 metri dal cancello.

Via Aurelia - (241 a.c.) era la strada litoranea verso nord che univa Roma con Vada Sabatia (Vado Ligure), passando da Pisae, Luna (Luni), Genua (Genova).

Via Campana - Una delle vie suburbane di Roma, che cominciava dall'antica porta Portaensis (Portese) alla riva destra del Tevere e si stendeva fino al mare. Traeva il nome dal Campus salinarum delle antiche saline Veientane, sulla spiaggia di ponente al porto Claudio-Traiano, e ricordata in una iscrizione ritrovata negli stagni di Campo Salino. Che cominciasse dal posto dove poi sorse quella porta, è dimostrato dall'indicazione di distanza ricorrente negli atti degli Arvali (C. VI 2107 ad a. 224 Hn. 14):

Hiid(us) Dec{embres) fratres Arva\es) in luco deae Diae via Campana apud lap[idem) (quintum) convener{unt) etc.;

e il bosco sacro degli Arvali sorgeva proprio oltre il V miliario da Roma. Siccome una delle vie secondarie, messa insieme con la via Ostiensis dall'altro lato del fiume, era amministrata da un Curator viam Ostiensis et Campanae (C- VI 1610: T. Flavio ... tribuno legionis IV Flaviae etc.), il quale come equite aveva un grado eguale a quello dei procuratori, e talvolta portava anche il titolo di Procurator viae Ostiensis et Campanae C. X 1795:

(M. Bassaeo M. f, Palatina Axio..., procuratori Augusti viae Ostiiensis et Campanae tribuno militum legionis XIII Geminae etc.)

Via Cannobbia - da Cannobio a Malesco.

Via Canturina - da Agliate a Como. Un ramo collegava la strada a Desio.

Via Capua-Rhegium - (132 a.c.) "Via ab Regio ad Capuam", si staccava dalla via Appia a Capua proseguendo fino a Rhegium (Reggio Calabria) toccando Consentia (Cosenza) e Vibo Valentia. Nota anche come Via Popilia o Via Annia.

Via Carniola - da Trieste a Vienna passando per Lubiana.

Via Cassola - da Santa Maria in Strada a Poretta passando per Castel Serravalle.

Via Castellana - da Mestre a Castelfranco Veneto.

Via Castrimeniense - da Aeroporto di Roma-Ciampino (Via Appia a Velletri conosciuta anche con il nome di Via dei Laghi).

Via Cecilia - (142 o 117 a.c.): dalla Via Salaria verso la costa adriatica raggiungendo Amiternum e Hatria (oggi Atri), superando il l'Appennino centrale nel passo oggi chiamato delle Capannelle.

Via Cenischia - da Susa a Colle del Moncenisio proseguiva per la Francia.

Via Cervese - da Cesena a Pinarella-

Via Cesarea - da Aosta verso il Colle del Gran San Bernardo.

Via Claudia Augusta - (per arrivare in Germania) Parte dalla Pianura Padana, attraversa le Alpi, e percorre il Danubio in Baviera.

Via Clodia Augusta - partiva dall'antico porto di Altino, attraversava quindi la X Regio, costeggiando il corso del Piave, percorreva la Valsugana, oltrepassava Trento, seguendo la valle dell'Adige, poi Bolzano e Merano, varcando infine le Alpi al Passo Resia.

Via Clodia Nova - o Clodia Secunda, che collegava Lucca con Luni.

Via Cofine - da Savignano sul Rubicone a San Zaccaria.

Via Collatina - corrispondente all'incirca all'attuale lunghezza, collegava Roma alla città di Collatia, a 18 km da Roma. divergendo dalla Via Tiburtina appena fuori dalla Porta Tiburtina delle mura Aureliane. Era una strada di importanza puramente locale; ed è menzionata solo in relazione alle sorgenti dell'Aqua Appia e dell'Aqua Virgo (Frontinus, de aquis, i.5, 10). Da Collatia una strada correva fino alla via Praenestina (T. vi.139-151; x.460-492; PBS I.138-149; RE III.365).

Via Cornia - da Torino a Nizza.

Via Costantina - da Verona a Bologna.

Via Cozia o Via Coziana - da Torino a Glaviere.

Via Crescentia - collegava Gemona a Lignano Sabbiadoro incrociando la Via Iulia Augusta ramo Mestre a Codroipo.

Via Dismano - da Cesena a Ravenna

Via Domia - da Torino a Pinerolo Sestriere.

Via Domizia o Via Domiziana - da Torino a Gap.

Via Domiziana - si distaccava dalla via Appia a Sinuessa (Mondragone) fino a Neapolis (Napoli).

Via Emilia Altinate - costruita nel 175 a.c., proveniva da Vico Variano (Castelmassa), attraversava tutta la bassa pianura padano-veneta e raggiungeva Patavium (Padova) passando per Motta Aeniana (Montagnana), dove guadava l'Adige, ed Ateste (Este).

Via Emilia Scauri - 109 a.c., prolungava la Via Aurelia da Luni fino a Genova e Vada Sabatia.

Via Empolitana - da Tivoli porta a Ciciliano, Bellegra e Olevano.

Via Farnesiana - di connessione fra la via Aurelia ed il paese di Farnese (VT).

Via Faventina - da Faenza a Firenze.

Via Flavia - della provincia Venetia et Histria, costruita da Vespasiano nel 78-79. Partiva da Tergeste (Trieste) e, costeggiando il litorale passava per Pola e Fiume, fino in Dalmazia, forse sino alla Grecia.

Via Flavia - da Prosecco a Pola passando per Trieste.

Via Flavia Vittoria - da Monza a Como.

Via Fiesolana - da Firenze a Fiesole.

Via Gallia - o via delle Gallie, voluta da Augusto, da Grado a Torino passando da Verona, Brescia, Bergamo e Milano.

Via Gardesana - da Cremona a Trento.

Via Gemina - da Aquileia ad Emona, dopo le campagne militari di Ottaviano del 35-33 a.c. nell'Illirico romano.

Via Gemina - (fine del I secolo a.c.): da Aquileia a Trieste.

Via Germanica - da Zuglio a Bibione passando per Concordia Sagittaria.

Via Giovia - congiungeva Ticinum (Pavia) con Mediolanum (Milano). Da Ticinum proseguiva verso Clastidiuum (Casteggio), dove incrociava la via Postumia.

Via Herculea - collegava il Sannio alla Lucania.

Via Granda - da Pievevergonte a Visp, passando per Pecetto.

Via Julia - da Aquileia a Lubiana passando per Cividale del Friuli.

Via Iulia - da Aquileia a Lubiana passando per Cividale Caporetto e Fusine In Valromana.

Via Iulia Augusta - collegava Aquileia con il Norico passando per Iulium Carnicum e il passo di Monte Croce Carnico.

Via Jesolana - da Treviso a San Michele al Tagliamento passando per Jesolo.

Via Labicana - da Roma verso sud-est per Labicum, formando un sistema con la Praenestina. (anche detta "via Ficulensis" perché inizialmente limitata a Ficulea)

Via Latina - attraversava la zona degli Ernici, il Liri, il Volturno e si collegava poi a Capua con la via Appia, con un altro tracciato che toccava Anagnia (Anagni), Frusino (Frosinone), Casinum (Cassino).

Via Lentula - da Prato a Bologna.

Via Licovia - da San Stino di Livenza a Caorle.

Via Limaniesca - da Bergamo a Cremona passando Urgnago incrocio Via Gallica ramo settentrionale, Caravaggio incrocio della Via Gallica ramo meridionale.

Via Livia - da Pisa a Ferrara.

Via Locarnese - da Gravellona Toce a Bellinzona.

Via Lucinia - da Como a Sesto Calende passando per Varese.

Via Maddalena - da Borgo San Dalmazo alla Francia.

Via Malgesa - da Endine Gaiano a Cremona passando per Carobbio incrocio della Via Gallica ramo settentrionale, incrocio Via Gallica ramo meridionale, Soncino.

Via Manuela - da Peschiera del Garda ad Arco.

Via Marzia - da Bergamo a Como passando per il Ponte di Olginate.

Via Marzia Gallica - da Bergamo a Palazzolo sull'Oglio.

Via Massiminia - da Como a Monza passando per Agliate.

Via Mauria - da Tolmezzo a San Candido.

Via Mercatarum - da Gandellino a Bergamo.

Via Minucia - percorso alternativo alla Via Appia che partiva da Roma e arrivava a Brindisi, da Egnazia a Modugno.

Via Minverva - da Sorrento a Stabia

Via Miranese - da Mestre ad Piazzola sul Brenta.

Via Noalese - da Treviso a Vigonza.

V ia Nomentana - da Roma a Nomentum, presso attuale Mentana (anche detta "via Ficulensis" perché inizialmente limitata a Ficulea)

Via Paullese - da Milano a Cremona.

Via Podense - da Ivrea al Colle del Piccolo San Bernardo da qui la strada raggiungeva la Spagna.

Via Pompea - (210 a.c.), faceva il periplo della Sicilia.

Via Popilia Ligure - da Savona a Torino.

Via Porettana - da Pistoia a Bologna

Via Porzia Settimia - da Chiavenna a Coira.

Via Quinctia - da Fiesole e Firenze a Pisa.

Via Regina - collegava Cremona con Clavenna (Chiavenna) passando da Mediolanum (Milano).

Via Rivoltana - da Milano a Rivolta d'Adda.

Via Romea - via Val Trebbia, Chiavari.

Via Romea Padana - da Ivrea a Mortara.

Via Sabina - da Antrodoco a Foggia.

Via Salaria Gallica - strada tra Forum Sempronii (Fossombrone) e Asculum (Ascoli Piceno) nelle Marche.

Via Salaria Picena - collegava la Flaminia alla Salaria partendo da Fanum fortunae fino Castrum Truentinum nei pressi di Porto D'Ascoli.

Via Sallentina - da Taranto ad Acra.

Via Sara - collegava Sestri Levante con Ghiare di Berceto.

Via Sarsinate da Sarsina a Rimini.

Via Satricana - da Roma a Satricum.

Via Sbrinz - da Domodossola a Airolo.

Via Severiana - collegava Portus (Fiumicino) a Terracina.

Via Silvia - da Gela ad Enna.

Via Sorana - connetteva Alba Fucens e la via Tiburtina Valeria con la via Latina attraverso Sora e la Valle del Liri.

Via Strada delle cento miglia - strada militare, collegava Parma a Luni.

Via Sublacense - dalla via Valeria alla villa di Nerone a Subiaco.

Via Tecta o Via Recta - (1) - una strada nel campus Martius, menzionata tre volte nella letteratura del I secolo (Seneca, Apoc. 13: discesa "per viam Sacram ... inicit illi manum Talthybius ... et trahit. Campum Martium; et inter Tiberim et viam Tectam descendit ad inferos; Mart. III.5.5; VIII.75.1,2: dum repetit sera conducos nocte penates / Lingonus a tecta Flaminiaque recension", che sembra aver collegato la regione della via Flaminia e forse con il Tarentum. La pavimentazione di un'antica strada che conduce in questa direzione generale è stata trovata in vari punti della Via di Pescheria, del Pianto, de' Giubbonari, de' Capellari e del Banco di S. Spirito, e sulla stessa linea dei frammenti del Porticus Maximae. È possibile che questa fosse la via Tecta, così chiamata perché era protetta da una sorta di colonnato prima della costruzione del portico Maximae (HJ 485; KH III) (Il nome Via Recta, che alcune autorità applicano alla strada ad est dal ponte Elio alla via Flaminia (LF 14), è dovuta una lettura errata del primo passaggio (HJ 503, n78).)

Via Tecta o Via Recta - (2) - il nome di una strada fuori dalla porta Capena, trovata solo in Ovidio (Fast. VI.191-192: "lux eadem Marti festa est, quem prospicit extra oppositum tectae porta Capena viae", e probabilmente applicato alla via Appia tra la porta Capena e il tempio di Marte perché era delimitato da una sorta di colonnato (HJ 213).

Via Traiana - costruita da Traiano (109 d.c.) in alternativa alla vecchia via Appia, collegava Benevento a Brindisi e passava prossima all'Adriatico. Era più agevole rispetto alla via Appia, perchè sgombra dalla neve e dal fango anche nei mesi invernali.

Via Traiana Calabra - prolungamento della via Traiana da Brindisi ad Otranto.

Via Traiana Frentana -

Via Traiana Nova - percorso alternativo alla Via Cassia nel tratto tra Volsinii Novi e Chiusi.

Via Trionfale - via consolare che univa Roma a Veio.

Via Tuscolana - Scrive lo storico Flaminio Vacca nel XVI sec.: "La strada per andare a Frascati è per lungo tratto moderna, non ritrovandosi l'antica via Tusculana, che molto vicino a Frascati stesso, cioè passato Vermicino. La via Tusculana antica si staccava a sinistra della Latina presso Morena, Tenuta, che come vedremo occupa parte delle possessioni Lucullana, e che si trova verso le nove miglia distante da Roma; di là saliva direttamente a Tusculo."

Via Valeria - da Messina a Lilibeo (Marsala).

Via Veientana - strada etrusca poi romana, seguiva il percorso della Via Cassia fino a Tomba di Nerone, poi si distaccava per raggiungere Veio.

Nel censimento del 73 d.c. le strade interne di Roma coprivano circa 100 km. Solo due strade avevano il diritto al nome di Via: La Via Sacra e La Via Nova le quali traversavano o costeggiavano il Foro. Poi se ne aggiunsero altre durante l'impero. la Via Lata, la Nova Via ecc.

Poche vie a Roma erano larghe dai 5 ai 6 m, la maggior parte erano vicoli in un dedalo inestricabile. Giovenale dà un'idea del caos cittadino nel centro "Per quanto cerchiamo di affrettarci siamo bloccati da una schiera che ci si fa di fronte e una densa massa di gente ci preme alle spalle. Uno mi pianta un gomito nelle costole, un altro la stanga di una portantina, un altro mi batte sulla testa una trave, un altro ancora una botticella di vino. Le mie gambe sono inzaccherate di fango; enormi piedi mi calpestano da ogni parte: un soldato mi pianta lo scarpone chiodato sulla punta dei piedi."

Le strade principali erano pavimentate a basolato, con larghi blocchi pentagonali di lava, le altre a pietre rettangolari squadrate. Sulla indicazione della strada era specificato il tipo di pavimentazione.

Il Vicus consisteva di una strada grande e sette strade piccole, per un totale di 424 Vicus, e ogni Vicus eleggeva 4 Magistrati locali (Vicomagistri) che comandava un corpo di Vigilantes locali, una sorta di polizia, scelta tra gli abitanti del Vicus.

Le fonti d'informazione sono principalmente la Base capitolina, per i vici delle Regioni I, X, XI, XII, XIII, XIV, del 136 d.c. e l'editto del prefetto dell'Urbe Terraccio Basso, posteriore al 368.

Le antiche strade dell'Urbe si dice non avessero un nome, ma non è così. I nomi utilizzati anche per i piccoli vicoli corrispondevano ai punti di riferimento: monumenti, statue, colonne, sacrari, templi, edifici pubblici, caserme, portici, o boschetti sacri o giardini, o mestieri o un'edicola sacra dedicata ad una divinità, una fontanella, in genere una vasca quadrata di travertino con il volto di un animale simbolico o una divinità, o una taverna accesa anche di notte, o una fila di alberi, perchè Roma, come oggi, era una città molto verde.

Per esempio nel quartiere Celio esiste oggi una via Cerquetana che corrisponde all'antica via Querquetana, da quercuus, perchè lì c'era un bosco di querce sacro dai tempi di Tullo Ostilio.
I nomi delle strade a Roma avevano origini molto diverse, ed erano raggruppate per regioni, Regio, che Augusto portò a 14. Tutto poteva dare un nomen alla Via o al Vicus:

Per una caratteristica della strada: Via Lata (VII e IX regione), via larga, tratto meridionale della Flaminia fino al Campo di Marte

In ricordo della zona preesistente: Vicus Loreti Maioris e Vicus Loreti Minoris (XIII), via del grande e del piccolo bosco di lauro (loretum) che si trovavano in quella zona.

Per la recente o antica costruzione: Novia Via (IV-VIII regione), via Nova (XII), via nuova, costruita da Caracalla per raggiungere il Tevere

Per il traffico predominante: Via Salaria (VII), strada del sale; destinata al trasporto verso l'interno montagnoso del sale ricavato dalle saline del litorale

Per l'attività economica ed artigianale: Vicus Vitrarius (I), via dei Vetrai, Vicus Argentarius (VIII), via degli agenti di cambio, Vicus Pastoris. via dei Pastori ecc. A Roma si conservano ancora diverse strade del genere: via de' Baullari (fabbricanti di bauli), via de' Chiavari (di chiavi), via de' Sediari (di sedie), via de' Canestrari (di canestri), via de' Giubbonari (di giubbe), vicolo de' Catinari (di catini), via de' Cestari (di ceste), via de' Cordari (di corde), via de' Pagliari (della paglia) ecc.

Per il luogo a cui conduce: Via Latina (I) portava nel Lazio meridionale, Via Tiburtina (V), via di Tivoli, portava alla città omonima. Via Nomentana (V), via di Nomento, portava alla città omonima. Nomi che ricordavano i magistrati costruttori della strada: Clivus Scauri (II), salita di Scauro. Via Appia (I), dal nome di Appio Claudio, censore dal 312 al 308 a.c. Via Flaminia (VIII e IX regione), dal nome di Flaminio, console nel 223 o di suo figlio console nel 187. Via Aurelia (XIV) dal nome di un Aurelio che la costruì nel corso del II° secolo a.c

Per un eclatante fatto storico: Vicus Scelaratus (IV), via scellerata: la tradizione narrava che là Tullia, figlia di Servio Tullio aveva fatto passare il cocchio sul corpo del padre

Per il quartiere attraversato: Clivus Suburanus (IV), salita della Suburra, dal nome del quartiere di cui costituiva l'arteria principale

Per un monumento sulla strada o cui si arrivava: Vicus Portae Collinae (IV), via di Porta Collina, conduceva all'omonima porta delle mura serviane. Clivus Martis (I), salita di Marte, per il tempio omonimo. Vicus Drusianus (I), via di Druso, portava all'arco di Druso sull'Appia.

Per il tipo o nazionalità degli abitanti: Vicus Africus (III), via d'Africa, dove, secondo Varrone, vennero tenuti gli ostaggi originari dell'Africa durante la guerra punica. Vicus Patricus (VI), via dei Patrizi.

Per il nome del quartiere: Vicus Veneris Almae, Vicus Quirini.

- Via Anagnina - da Roma ad Anagni; corrisponde al primo tratto della via Latina.

- Via Collatina - da Roma a Collatia; fu in seguito prolungata fino alla Tiburtina nel punto in cui questa passa alla riva sinistra dell'Aniene, presso Ponte Lucano.

- Via Cornelia - da Roma (Porta Cornelia, presso il Vaticano) a Cerveteri, dove si congiungeva con l'Aurelia.

- Via Portuense - da Roma al porto situato alla foce del Tevere, presso l'attuale Fiumicino. La strada fu costruita razionalizzando ed ampliando l'antica via Campana, così chiamata perché proveniva dal campus salinarum, le saline che si trovavano alla foce del Tevere.

Nella Roma Imperiale le piazze comprendono; le piazze propriamente dette, le spiante o spiazzi, i fori, i crocicchi.

Le piazze propriamente dette erano di dimensioni diverse e avevano il nome di "aerae". Tra queste: l'Area Palatina, nella parte centrale del Palatino, l'Area Capitolina, che costituiva la parte centrale del Campidoglio.

Gli spiazzi o spianate erano indicate col nome di "campi". Le guide delle regioni ne contano otto fornendone i nomi: Campus Agrippae, Campus Bruttinaus, Campus Codetanus, Campus Lanatarius, Campus Martius, Campus Octavius, Campus Pecuarius, Campus Viminalis. Ma oltre a questi campi ne esistevano altri. I campi erano molto più grandi delle piazze, come il Campus Viminalis, 500 m per 700, cioè 350.000 m², che era costituito dalla parte del Vicinale al di fuori delle mura serviane fra il castro pretorio e la Porta Viminalis.

I crocicchi erano l'incrocio di diverse strade. A secondo del numero di strade il "compitum" (crocicchio) è un bivium, un trivium, un quadrivium.

Centro del quartiere (Vicus), il crocicchio (Compitum) col tempietto dei Lari che sempre vi sorgeva assunse durante il periodo imperiale un carattere ufficiale. Al IV sec. si contarono 322 crocicchi.

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Plinio il Vecchio:"I Romani posero ogni cura in tre cose soprattutto, che furono dai Greci neglette, cioè nell'aprire le strade, nel costruire acquedotti e nel disporre nel sottosuolo le cloache" L'immenso complesso di strade realizzate dai Romani rappresentano un'opera di straordinaria ingegneria che, con complessivi 100.000 Km di lastricato, hanno contribuito allo sviluppo della civiltà romana in tutto il mondo allora conosciuto.

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Tra i luoghi ricreativi più frequentati dai romani, come occasione di socializzazione, di divertimento e di sviluppo di attività, vi erano sicuramente gli impianti termali, monumentali edifici pubblici con scopi igienico-sanitari. A partire dal II secolo a.C, divennero sempre più importanti e rappresentarono uno dei principali luoghi di ritrovo durante l'epoca romana, anche in virtù del fatto che chiunque poteva accedervi, anche i più poveri, in quanto in molti stabilimenti l'entrata era libera.

I primi impianti termali nacquero in luoghi non casuali, principalmente in zone dotate di sorgenti naturali di acque calde o curative. Soprattutto in età imperiale, le terme divennero elemento imprescindibile delle città nell'impero, grazie al livello di tecnologia raggiunto sullo sviluppo di tecniche di riscaldamento delle acque.
I focolari sotterranei si occupavano del riscaldamento dell'acqua, diffondendo aria calda dagli ipocausti (spazi sottostanti alle pavimentazioni sospese). L'aspetto delle terme imperiali era imponente, talmente vaste da sembrare piccole città all'interno della città stessa. Generalmente si potevano trovare due tipologie di terme, una più povera destinata ai plebei, e una molto più raffinata destinata ai patrizi.

L'articolazione degli ambienti era sviluppata in successione, con all'interno una vasca di acqua fredda, Il frigidario, di forma circolare coperta a cupola a temperatura bassa; il calidario, con bacini di acqua calda. Posta tra la sala del frigidario e quella del calidario, vi era una stanza mantenuta a temperatura tiepida, il tepidario, ambiente in cui veniva mantenuto un raffreddamento artificiale. Oltre al calidario, si utilizzava anche una specie di sauna, passando repentinamente dal caldo al freddo. Le Natationes erano le vasche utilizzate per le libere nuotate.

La pulizia del corpo dei romani consisteva nell'uso di pietre pomici e cenere di faggio, talvolta una pasta composta da vari elementi come polvere d'equiseto, argilla e olio. Al termine del lavaggio, gli ospiti si spostavano nelle sale per i massaggi, dove venivano trattati con oli profumati e unguenti orientali e egiziani (mirra e olio di mandorle).

Gli impianti termali romani, in particolare quelli più grandi, comprendevano attorno al loro recinto una serie di attività collegate alla vita nelle terme: vari spazi accessori ospitavano la sauna, la palestra e gli spogliatoi, mentre nelle terme più sontuose e raffinate si poteva trovare spazio anche per grandi espressioni artistiche come teatri, suggestivi giochi d'acqua, fantasiosi mosaici pavimentali, marmi e biblioteche e botteghe.

Nel corso degli anni, a causa di un uso troppo frequente dei bagni termali, si svilupparono varie patologie fra i cittadini: Oltre ai limiti igienici, i repentini sbalzi di temperatura dall'acqua calda all'acqua fredda, ammalavano i canali auricolari e nasali, come nei nuotatori, che potevano portare danni all'udito o a problemi respiratori. Non godevano di sorte migliore i lavoratori delle terme: in particolare gli addetti nei sotterranei, causa il pesante lavoro, si ammalavano e morivano molto spesso.

Molti imperatori e uomini influenti vollero regalarsi le proprie terme: Marco Agrippa e Nerone nel Campo Marzio, Tito e Traiano sull'Esquilino, Costantino sul Quirinale.
Le testimonianze più importanti sulla tipologia di costruzione delle terme romane che abbiamo oggi, sono le imponenti rovine che sono pervenute fino a noi: le grandiTerme di Caracalla, edificate dall'imperatore nel 212-217 e le ultime grandi terme di Roma, quelle di Diocleziano, dei primi anni del IV secolo, oggi sede del Museo nazionale Romano e della Chiesa di Santa Maria degli Angeli e dei Martiri.

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Tra i luoghi ricreativi più frequentati dai romani, come occasione di socializzazione, di divertimento e di sviluppo di attività, vi erano sicuramente gli impianti termali, monumentali edifici pubblici con scopi igienico-sanitari.

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Scarse notizie si hanno in merito alle abitazioni romane di epoca monarchica. Per i periodi successivi, repubblicano e imperiale, le documentazioni sono invece più numerose. Senza addentrarci troppo nei particolari, in linea di massima le abitazioni romane possono essere suddivise in tre categorie principali: domus, insulae e villae.

Domus - Abitazioni riservate alle famiglie patrizie, composte in genere da un unico piano e strutturate attorno a due corpi centrali: l' atrium (cortile aperto) e il peristylium (giardinetto). L' atrium è un locale centrale quadrato o rettangolare che presenta un'ampia apertura sul soffitto ( impluvium), alla quale corrisponde sul pavimento una grande vasca ( compluvium) che serve a raccogliere l'acqua piovana. Attorno all' atrium sono dislocate le altre stanze, ognuna delle quali ha un'unica funzione: il tablinum era la stanza principale di soggiorno utilizzata come sala di rappresentanza; i cubiculua servivano solo come camere da letto; gli alea, la cui funzione è incerta. Attraversando un corridoio ( andron), si accede alla seconda parte della domus, il , un giardinetto circondato da portici e decorato con colonne, piante, statue e fontane. Intorno al peristylium si aprono altri ambienti: il triclinium, cioè la sala da pranzo, altri cubicula, la cucina, il bagno e le latrine.

(Fonte immagine: Da Parlandosparlando.com - planimetria di una domus romana)

Insulae - Case date in affitto alla piccola e media borghesia e al proletariato. Si tratta di grandi palazzi alti dai tre ai sei piani, dislocati lungo un intero isolato. In epoca augustea il limite in altezza era stato fissato in 60 piedi (circa 20 metri), ma con l'incremento della popolazione le insulae diventarono anche più alte. La costruzione di questo tipo di abitazioni era molto lucrosa. Gli imprenditori edili approfittavano della loro condizione privilegiata per realizzare strutture spesso deboli e suddivise in stanze sempre più piccole, in ognuna delle quali viveva un'intera famiglia. Se talvolta piccola borghesia e proletariato condividono la stessa insula (abitando, tuttavia, in piani diversi e con diverse condizioni: in abitazioni a più stanze e ben illuminate i primi, in stanzette spesso buie e senza areazione i secondi) [ 1], ben presto le due classi cominciano a vivere in strutture e condizioni diverse e vengono a crearsi insulae per la borghesia, strutture decenti fornite di acqua e servizi, e insulae per il proletariato, dalle condizioni fatiscenti e senza alcun tipo di servizio.

(Fonte Immagine - Da Thegrandtour.it - Resti dell'Insula dell'Ara Coeli a Roma)

Villae - Alla fine del periodo repubblicano, al di fuori della città cominciano a sorgere le villae, bellissime case di campagna utilizzate come centri di aziende agricole e luogo di riposo e di svago dalle classi più abbienti. In genere sono costituite da un insieme di edifici, ognuno dei quali è adibito ad una funzione: abitazione, locali di rappresentanza, fienili, granai, giardini e - soprattutto in età imperiale - luoghi di svago come terme, biblioteche, teatri, ippodromi e così via. L'abitazione del proprietario, dove alloggiano i padroni e i loro ospiti, di solito è distaccata dal complesso e costituisce un edificio a parte. [ 2]

(Ricostruzione grafica della Villa romana del Vergigno, ad opera del Museo Montelupo - da Museomontelupo.it)

[ 1] Mario Coppa, Piccola storia dell'urbanistica. Abitazione e habitat, UTET, Torino, 1990

[ 2] Giuliana Bandinelli, Piccola storia dell'abitazione in Europa, in La Ricerca. Enciclopedia monografica Loescher, Loescher Editore, Torino, 1965

Autore

Dott.ssa Serena Casu

A cura della Dott.ssa Serena Casu

Appassionata e attenta conoscitrice di tematiche ambientali, modalità costruttive alternative ed eco-compatibili, sistemi di costruzione ecologica e metodi alternativi per la produzione di energia.

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L'abitazione a Roma: Domus, insulae e villae - Storia dell'abitazione

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Scarse notizie si hanno in merito alle abitazioni romane di epoca monarchica. Per i periodi successivi, repubblicano e imperiale, le documentazioni sono invece più numerose. Senza addentrarci troppo nei particolari, in linea di massima le abitazioni romane possono essere suddivise in tre categorie principali: domus, insulae e villae.

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Spesso i libri specialistici, rigorosamente documentati e scritti da studiosi di alto profilo, risultano un po' troppo indigesti a chi si avvicina ad essi con spirito di curiosità. Non è questo il caso di Silvia Giorcelli Bersani, " L'impero in quota. I Romani e le Alpi ", Einaudi, Torino 2019 (pp. 288), un volume di recentissima pubblicazione dedicato al rapporto tra i Romani e il mondo alpino; volume che non è certo "divulgativo" nel senso più corrente del termine, ma neppure rivolto soltanto alla strettissima cerchia degli antichisti o degli studenti universitari.

Rigore documentario, brillante esposizione
Il libro, infatti, non rinuncia certo al rigore documentario, come dimostrano la premessa metodologica sull'uso delle fonti (cosa davvero infrequente, e per questo assi lodevole) alle pp. XV-XVI, nonché il robustissimo apparato di note, bibliografia e indicialle pp. 205-269; eppure non rinuncia nemmeno a una certa fluidità, perfino piacevolezza, espressiva, come pure ad alcune allusioni "comparative" al mondo attuale, fatte però con la consapevolezza che passato e presente sono tempi molto diversi, ed evitando perciò faziose e anacronistiche letture"contemporaneistiche" dell'antichità. Ed è l'Autrice stessa, docente presso l'Università di Torino, a ricordare come "l'attualizzazione di vicende antiche non è sempre legittima e quasi mai corretta dal punto di vista del metodo: e tuttavia qualche insegnamento la storia delle Alpi in età romana lo può offrire ancora oggi" (p. XIII).
La struttura del volume

Annibale in Italia, affresco rinascimentale conservato ai Musei Capitolini, Roma

Ottaviano Augusto detto da Prima Porta

L'imperatore Claudio

Il Tropaeum Alpium

Il Tropaeum Alpium

La studiosa organizza il suo lavoro in capitoli che affrontano temi diversi, ma fra loro complementari. Si comincia con Le Terre Alte in età romana (pp. 3-24), capitolo puntato sulla percezione da parte dei Romani delle Alpes come tremendae, in quanto paesaggisticamente aspre e sede di pericolosi briganti.
Segue Mito e realtà sulle Alpi (pp. 25-45), nel quale campeggia il racconto del "mitico" passaggio di Annibale e dei suoi infreddoliti elefanti attraverso le Alpi, valicate le quali egli pensava - sbagliando - che avrebbe facilmente conquistato Roma: ma del grande generale cartaginese già ho scritto su queste colonne.
Troviamo poi L'impero in quota (pp. 46-70), relativo all'atteggiamento che alcuni imperatori hanno avuto nei confronti del territorio alpino; particolarmente interessante è il caso di Augusto, che eresse a La Turbie, in Francia, un trofeo ( Tropaeum Alpium) per celebrare le sue vittorie sui popoli alpini, ma anche quello di Claudio, che capì la necessità di concessione (documentata epigraficamente dalla cosiddetta Tabula Clesiana) della cittadinanza romana ad alcune realtà tribali montanare che la reclamavano o che già la esibivano fittiziamente.
Ad esso segue Vivere come i Romani (pp. 71-100), che ci fa capire il processo di romanizzazione di quei territori, i cui signori locali - tra i quali il celebre Cottius, menzionato nell'iscrizione dell'arco di Augusto a Susa e quindi eponimo delle Alpi Cozie - divennero dopo la conquista di Roma funzionari imperiali.
Viene poi Le Alpi, incubatore di sviluppo economico (pp. 101-138), nel quale si evidenzia come lo spazio alpino non sia stato solo adibito ad attività agricolo-pastorali, ma sia divenuto anche importante crocevia di commerci.
Particolare rilievo ha il successivo capitolo Il dio delle montagne (pp. 139-190), che ci presenta le Alpi come sede di una sorta di melting pot religioso, nel quale divinità le locali si affiancano o fondono con quelle "ufficiali" romane ma anche con altre di suggestione greca e orientale (di particolare importanza le pp. 166 e ss., dedicate al culto del dio Poeninus sul Gran San Bernardo, sincretisticamente omologato allo Iuppiter romano).
Da ultimo troviamo Identità e resilienza sulle Alpi, ieri e oggi (pp. 191-202), nel quale si analizza - con molta prudenza e con un sano scetticismo - qualche recente, anacronistico, tentativo pseudo-identitario di appropriarsi di un passato "alpino", fosse l'eroe celtico Asterix che i NO-TAV valsusini negli anni Novanta presero ad emblema della resistenza valligiana verso le nuove infrastrutture, o il "Sole delle Alpi" che divenne simbolo - per i leghisti delle prima ora - di quella opposizione alla "Roma ladrona" che qualcuno, credo, ancora ricorderà. Silvia Giorcelli parla correttamente, a proposito queste situazioni, di "identità immaginarie", espressione che mi ricorda le ben più nefaste "comunità immaginate" delle quali ha scritto Benedict Anderson qualche decennio fa, denunciando la frequente strumentalizzazione del passato in chiave nazionalistica ¹.
Roma antica: non solo Mediterraneo!
Il volume ha sicuramente il merito di porre all'attenzione del pubblico un aspetto forse meno noto della storia di Roma, della quale solitamente si esalta la costruzione di un "impero mediterraneo". Eppure, anche se in tempi e modi diversi, con soluzioni politiche, giuridiche e amministrative legate alla diversità delle singole realtà locali, Roma ebbe cura delle Alpi non meno che del grande mare che lambiva le coste dei suoi domini.
Né possiamo dimenticare come queste montagne fossero percepite in antico come baluardo contro le invasioni dell'Italia romana da parte di popoli settentrionali, e che tale funzione per qualche secolo svolsero egregiamente (con qualche eccezione: già si è detto di Annibale, che pure aveva definito le vette alpine moenia non Italiae modo sed etiam urbis Romanae, cioè "mura non solo dell'Italia, ma anche della città di Roma", secondo il racconto di Tito Livio, Ab Urbe condita, 21, 35, 9), prima che le ripetute incursioni barbariche di età tardo-imperiale facessero di esse "montagne profanate", secondo la bella definizione con cui si intitola un paragrafo del libro (pp. 66-70).
Un tema di grande interesse

La Tabula Clesiana

L'arco di Augusto a Susa

Dedica votiva a Iuppiter Poeninus

Il colle del Gran San Bernardo

Insomma, l'importanza di questi temi è tale che gli addetti ai lavori vi riflettono già da molti anni, e con sempre maggiore insistenza. Si è infatti recentemente tenuto all'Università di Losanna un convegno dal titolo "I Romani nelle Alpi. Storia, archeologia, epigrafia" (13-15 maggio 2019, organizzazione: Michel Aberson, Romeo Dell'Era, Gian Luca Gregori): convegno nel quale, ovviamente, Silvia Giorcelli ha fatto sentire la sua autorevole voce, ma al quale anche chi scrive ha avuto l'onore di essere invitato come relatore, in quanto da molti anni studia l'epigrafia latina delle Valli alpine a Nord del Lago di Como, e cioè la Valchiavenna e la Valtellina, regioni per secoli (ma forse anche oggi?) in bilico tra "attrazione" verso la pianura e peculiarità "montanare".
Ho così potuto constatare direttamente come la pur limitata diffusione della scrittura su pietra anche in aree in apparenza marginali della Romanità abbia contribuito a comunicare agli abitanti di quelle plaghe alcuni aspetti della cultura e dei mores di Roma; un po' come è avvenuto - si parva licet - con la diffusione del messaggio televisivo nell'Italia del secondo Dopoguerra, che ha irradiato capillarmente "pillole" di lingua e costume italiano dove prima erano ignorati o quasi.
Il genio amministrativo di Roma
Se dunque le Alpi nell'antichità sono un tema al centro degli interessi scientifici, il volume che sto presentando credo possa trasformarlo - come anticipavo - in qualcosa in grado di appassionare un pubblico più vasto, il quale potrà constatare, tra l'altro, come la gestione di queste zone montane sia stato uno dei non pochi "capolavori" amministrativi di Roma antica. Scrive infatti Silvia Giorcelli: "La soluzione 'romana' all'inclusione delle Alpi nell'impero, attraverso una virtuosa sintesi tra centralità e territorialità, tra tolleranza e inclusione, tra repressione e riconoscimento, rappresenta ancora oggi un esempio altissimo di flessibilità politica, sociale e culturale" (p. XIII).
Viandanti alpini di ieri e di oggi
Giovanni Segantini, "Ritorno dal bosco, Museo Segantini", Saint Moritz

Lungi da me l'idea di una mitizzazione in positivo del passato romano, che per ovvie ragioni non possiamo accettare, al pari di forzose comparazioni col presente: e ciò per i motivi che già abbiamo detto. Eppure quando vedo quelle numerose laminette di bronzo, che i viandanti d'antan hanno dedicato come ex voto allo Iuppiter Poeninus cui ho accennato sopra, ringraziandolo per averli protetti lungo i pericolosi sentieri d'alta quota, non riesco - da qualche tempo - a non pensare ai migranti di oggi, che su sentieri non troppo diversi cercano di passare il confine tra Italia e Francia. Nessun dio montano, purtroppo, sembra proteggerli, ma essi sono invece braccati dalle Polizie di due Paesi, e ignorati o quasi dalle Autorità europee.
Ripeto, sto solo esternando un'impressione, denunciando un'emozione e nulla più: eppure mi pare di percepire un regresso, un ritorno - dopo anni, forse secoli, di faticosa "addomesticazione" del territorio - a quelle Alpes tremendae di cui parlava Orazio ( Odi, 4, 14, 12).
Ma poiché (e me ne rendo conto...) sto per smarrire la diritta via di questa recensione, vi pongo ora fine, non senza, però, rinnovare l'invito a leggere il volume di Silvia Giorcelli, un testo del quale d'ora in poi sarà davvero difficile fare a meno. E non senza congedare i lettori della Ricerca - dopo queste ultime amare considerazioni - corredando l'articolo con un'immagine di speranza, quella di una donna che, pur rallentata dalla neve e dalla slitta carica di legna, è ormai giunta alle soglie di casa: è tratta da un quadro (Il ritorno dal bosco, 1890) di Giovanni Segantini, il più grande pittore delle Alpi di tutti i tempi. Almeno a mio giudizio.

Note
1. B. Anderson, Imagined Communities: Reflections on the Origin and Spread of Nationalism, London-New York 1983

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I Romani e le Alpi: una novità bibliografica

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Spesso i libri specialistici, rigorosamente documentati e scritti da studiosi di alto profilo, risultano un po' troppo indigesti a chi si avvicina ad essi con spirito di curiosità. Non è questo il caso di Silvia Giorcelli Bersani, " L'impero in quota. I Romani e le Alpi ", Einaudi, Torino 2019 (pp.