# data[].attributes.body
Bradford, Reino Unido instala un equipo de secado térmico Que depura residuos, haciendo a Bradford una ciudad sostenible.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Aqualogy da un paso más en el Reino Unido con la instalación del primer equipo de secado térmico de fangos en este país. En concreto, realizará el diseño, suministro y montaje de uno de estos equipos para la planta de tratamiento de aguas residuales de Bradford (Reino Unido), gestionada por la empresa Yorkshire Water.

La solución se basa en un secado térmico a baja temperatura a través del sistema STC, tecnología propia de Aqualogy, para el tratamiento de una tonelada por hora de fango de depuradora. Para ello, se utilizará un equipo monoblock, de tamaño contenedor, el cual permite simplificar los procesos de montaje y puesta en marcha, así como también dar respuesta a plazos de suministro cortos.

Yorkshire Water es uno de los principales operadores en el sector de agua y saneamiento del Reino Unido, y da servicio a casi 5 millones de habitantes equivalentes.

Aqualogy, la marca global de soluciones integradas del agua para el desarrollo sostenible, desarrolla productos y servicios que responden a las demandas de los distintos actores en torno al agua. Dispone de una oferta diferenciada y adaptada a las necesidades de cada cliente y cada lugar. Aqualogy presenta una oferta global en nuevos mercados, geografías y clientes.

Fuente : Aqualogy

# data[].attributes.attachment_link.title
Aqualogy instala primer equipo de secado térmico en Reino Unido

# data[].attributes.attachment_link.description
Aqualogy da un paso más en el Reino Unido con la instalación del primer equipo de secado térmico de fangos en este país. En concreto, realizará el diseño, suministro y montaje de uno de estos equipos para la planta de tratamiento de aguas residuales de Bradford (Reino Unido), gestionada por la empresa Yorkshire Water.

# data[].attributes.body
Masdar City está fuertemente enfocada en el desarrollo sostenible, a través de la reducción de la demanda de energía y agua, y el reciclaje y la reutilización de materiales de desecho, particularmente durante las actividades de construcción.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Masdar City combines passive and intelligent design to demonstrate how an urban environment can accommodate denser populations more efficiently. The water and energy demand of the city's buildings is 40 per cent lower than that of the average building in Abu Dhabi, and each building must meet a minimum 3-Pearl rating according to the Estidama Pearl Building Rating System. Administered by the Abu Dhabi Department of Municipalities and Transport (DMT), a 3-Pearl Estidama rating is comparable to the LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) Gold international green building certification.

The City is a hub connecting education with research & development and business with investment. It serves as a test bed for renewable energy and technology companies in the UAE and around the world.

Master Plan

Masdar City aims to be a commercially viable city offering the highest quality of life within the lowest environmental footprint. The city is a mixed-use, sustainable community, including employment-generating land uses, residential areas, parks, plazas and neighbourhood amenities.

Masdar City is a free zone and an investment zone, enabling foreign ownership of property and companies, and attracting clean tech companies of all sizes and types to test, commercialise and deploy clean energy technologies.

The city's walkable environment offers multiple clean tech transit options including the Personal Rapid Transit, an internal electronic driverless mode of movement, the NAVYA Autonom Shuttle, an autonomous vehicle that transports up to 12 people at one time, and Circ e-scooters, among others. Externally, two major Abu Dhabi networks, the Metro and the Light Rail Transit (LRT) are planned to pass through Masdar City.

Masdar City is strongly focused on sustainable development, through the reduction of demand for energy and water, and recycling and reuse of waste material particularly during the construction activities.

Masdar City has made ambitious commitments under the Estidama building rating system, targeting a minimum rating of 3-Pearls for all buildings. The city is also targeting a minimum rating of 4-Pearls for its public areas, including parks, plazas and streets, in line with the Estidama Pearl Community Rating System.

Ongoing growth will eventually see 50,000 people living at Masdar City, whilst 40,000 jobs and student placements will be offered.

Masdar City's master plan is fundamental to the city's sustainability goals. To view Masdar City's master plan, please click here.

Sustainable Buildings & Projects

Each building in Masdar City is constructed with low-carbon cement, utilises 90 per cent recycled aluminium, and is designed to reduce energy and water consumption by at least 40 per cent compared with the American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) standards. These criteria are set in accordance with the Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) certification and the UAE's Estidama Pearl Rating System, which is administered by Abu Dhabi's DMT. Estidama means 'sustainability' in Arabic.

# data[].attributes.attachment_link.title
Sustainability - Sustainable Urban Development - Masdar City

# data[].attributes.attachment_link.description
Masdar City combines passive and intelligent design to demonstrate how an urban environment can accommodate denser populations more efficiently. The water and energy demand of the city's buildings is 40 per cent lower than that of the average building in Abu Dhabi, and each building must meet a minimum 3-Pearl rating according to the Estidama Pearl Building Rating System.

# data[].attributes.body
Ciechanow (Polonia).
mejora de la calidad del agua potable,

mejora del agua del río Lydynia,

protección del agua subterránea,

mejora de la calidad del aire,

protección de la superficie terrestre,

mejora de la salud de los habitantes,

mejora de la condición física de los habitantes,

creación de buenas condiciones para el desarrollo intelectual de las personas,

mejora del aspecto de la ciudad,

mejora de la educación ecológica, y en especial, de acuerdo con las pautas de la UE,

mejora de la seguridad ciudadana.

Constituye un ejemplo de ciudad sostenible desde que en el año 1994 iniciara el programa "Ciechanow-ciudad de la Salud", logrando mejoras notables en la calidad del agua potable, la gestión de residuos sólidos, etc. Ha recibido importantes premios por parte de organizaciones internacionales (UNICEF, Campaña de Ciudades y Pueblos Europeos, Centro Ambiental Regional, Comisión Europea). Entre sus objetivos está la mejora de la calidad del agua potable, del agua subterránea, del aire, la protección del suelo, el desarrollo personal de los habitantes, mejora del aspecto de la ciudad, y el cumplimiento de las Directrices Europeas en cuanto a seguridad ciudadana.
Entre los resultados obtenidos destacan: nueva planta de tratamiento de aguas residuales, edificios comunitarios con ahorro energético y equipados con instalaciones para discapacitados, la integración de aspectos ecológicos y el desarrollo sostenible en la estrategia de desarrollo de la ciudad como un capítulo integral y la integración de temas ambientales en todas las políticas sectoriales

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Ciechanow, ciudad sostenible (Polonia)

Fecha de referencia: 26-06-2002

Experiencia seleccionada en el Concurso de Buenas Prácticas patrocinado por Dubai en 2002, y catalogada como BEST. ( Best Practices Database.)
País/ Country: Polonia
Región según Naciones Unidas: Europa
Región ecológica: Continental
Ámbito de la actuación: Ciudad
Instituciones: Gobierno local
Categorías = Servicios sociales: educación; salud y bienestar; seguridad ciudadana; ocio. Gestión ambiental: sostenibilidad ecológica; higiene ambiental; restauración ambiental; tecnología ambientalmente responsable; seguimiento y control; reducción de la contaminación; gestión de recursos; creación de zonas verdes en la ciudad; introducción de criterios ecológicos en el entorno urbano. Infraestructuras, comunicaciones y transporte: uso y producción de la energía, abastecimiento de agua potable, saneamiento, transporte y movilidad, gestión y tratamiento de residuos.

Contacto principal:
Dariusz Weclawski
6 Rynek Street,
Ciechanow PL06-400
Polonia
Tel: (+4823) 673 22 50
Fax: (+4823) 672 29 63
E-mail: dwum@ci.onet.pl

Socio:
Centro de Salud Pública de Mazovia
Janina Fetlinska
7 Zagumienna Street,
Ciechanow PL06-400
Polonia
Tel: (+4823) 673 67 72
Fax: (+4823) 672 48 12

Colaboración financiera

El desarrollo de la ciudad de Ciechanow es un caso único en el mundo. El principal objetivo del proyecto ha sido la mejora de las condiciones de vida a través de un desarrollo sostenible y global de la ciudad. Se define como ciudad sostenible aquella que tiene un sector económico y social bien desarrollado y un entorno libre de contaminación, una ciudad que cuida la salud y el desarrollo intelectual y personal de sus habitantes y visitantes. Los objetivos en detalle han sido los siguientes: la mejora de la calidad del agua potable, del agua del río Lydynia y de la calidad del agua subterránea, la mejora de la calidad del aire, la protección del suelo, la mejora de la salud, de la cultura física e intelectual, del desarrollo personal de los habitantes, la mejora del aspecto de la ciudad, la educación ecológica, y en especial, el cumplimiento de las directrices de la Unión Europea en cuanto a la seguridad ciudadana.

Se han conseguido unas mejoras notables en lo que al entorno se refiere (calidad del agua potable, del aire, del agua del río Lydynia y del tratamiento y la gestión de residuos sólidos). Se han creado las condiciones idóneas para que las personas aumenten su actividad física, tengan más posibilidades de ocio, para que mejoren su desarrollo personal e intelectual y mejore el estado de su salud. Las condiciones de vida de las personas discapacitadas han mejorado significativamente y el aspecto de la ciudad ha cambiado de manera muy positiva.

Las instituciones, organizaciones y empresas han recibido formación sobre ecología, sobre la normativa de la Unión Europea y los fondos existentes para el medio ambiente y la ecología. Asimismo se han creado las condiciones para el desarrollo de centros de enseñanza secundaria (se han creado cuatro centros) y se ha mejorado la seguridad de la ciudad. También se han incluido temas ecológicos y de desarrollo sostenible como un capítulo integral en la estrategia de desarrollo de la ciudad. Estos logros han sido premiados por organizaciones internacionales tales como: UNICEF, La campaña de ciudades y pueblos europeos, el Centro Ambiental Regional (REC) y la Comisión Europea.

Es fundamental resaltar la importancia de la colaboración de los agentes implicados para la sostenibilidad de la ciudad. Las prioridades se establecieron teniendo en cuenta la opiniones de expertos, agencias, empresas privadas, ONGs, instituciones sociales y ciudadanos (mediante cuestionarios). Los aspectos ecológicos son tenidos muy en cuenta durante la realización de nuevas inversiones industriales. Por ejemplo, un nuevo inversor Delitissue (Italia) obtuvo una exención fiscal y construirá una parte del sistema de tratamiento de aguas residuales no sólo para su propio uso sino también para uso municipal. La Cámara de Comercio de Mazovia coordina la cooperación entre las autoridades locales y las empresas en el ámbito de la sostenibilidad.

Fechas clave

1975 - La pequeña ciudad de Ciechanow se convierte en la capital de provincia (Voivodship). La rápida industrialización y el crecimiento de la población (se dobló en catorce años) no estuvieron acompañados del desarrollo social, ambiental ni de las infraestructuras. Las condiciones de vida eran penosas.
1994 - Creación del programa "Ciechanow - Ciudad de la salud". Fue el primer paso hacia la sostenibilidad de la ciudad. El programa se extendió y evolucionó hasta convertirse en la estrategia actual.
2001 - Las condiciones de vida en Ciechanow han mejorado significativamente tras la realización de importantes inversiones en infraestructuras y en el ámbito social, que se han traducido en la creación de buenas condiciones para el desarrollo de una educación superior, de la cultura física e intelectual, una mejora del servicio médico y en un aumento de la concienciación ecológica. Estos logros han sido premiados por organizaciones internacionales tales como la Comisión Europea, el Consejo Europeo de las Regiones y el Centro Ambiental Regional. Al comienzo de 2002, Ciechanow recibió una felicitación especial del Ministro de Medio Ambiente por los logros conseguidos hasta el momento.

En 1975 la población de la ciudad era de 24.000 habitantes y fue nombrada capital de provincia (voivodship). En los catorce años siguientes, Ciechanow dobló su población como consecuencia de la rápida industrialización e inmigración proviniente de pueblos cercanos. Desafortunadamente, en esa misma época hubo una grave crisis económica en Polonia, por lo que la industrialización y el crecimiento de la población no estuvieron acompañados de inversiones en infraestructuras, inversiones comunitarias y ecológicas, ni de un desarrollo en el ámbito social. Las condiciones de vida en la ciudad se hicieron muy duras.

La principal prioridad del proyecto ha sido la mejora de las condiciones de vida en la ciudad a través de un desarrollo sostenible integral de la ciudad. Se define como ciudad sostenible, de acuerdo con la Agenda 21 y las provisiones determinadas en las Declaraciones de la Cumbre de Río (Cumbre de la Tierra), una ciudad que tiene un sector económico y social bien desarrollado y un entorno libre de contaminación, una ciudad que cuida la salud y el desarrollo intelectual y personal de sus habitantes y visitantes. Los objetivos en detalle han sido los siguientes: la mejora de la calidad del agua potable, del agua del río Lydynia y de la calidad del agua subterránea, la mejora de la calidad del aire, la protección del suelo, la mejora de la salud, de la cultura física e intelectual, del desarrollo personal de los habitantes, la mejora del aspecto de la ciudad, la educación ecológica, y en especial, el cumplimiento de las directrices de la Unión Europea en cuanto a la seguridad ciudadana.

El equipo de coordinación local estableció las prioridades. El director de este equipo era el teniente alcalde, y el resto del equipo estaba compuesto por representantes del ayuntamiento, del Consorcio de Salud Pública de Mazovia, de la oficina provincial, del Hospital Provincial, de la policía, de empresas municipales y del centro sanitario epidemiológico local. Los ciudadanos se implicaron en el proceso de establecimiento de prioridades rellenando un cuestionario detallado con el fin de identificar aquellas iniciativas que consideraban útiles y las que no. Asimismo se evaluaron todos los sectores (económico, social, educativo, tráfico, el aspecto de la ciudad, etc). Ciertas etapas del proyecto fueron llevadas a cabo por las instituciones anteriormente mencionadas con la ayuda financiera del presupuesto estatal, del Fondo Nacional de protección ambiental y tratamiento de aguas, IFMs (Banco Mundial, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (créditos) y de los fondos PHARE (subvención).

Al mismo tiempo que se establecían las prioridades de la iniciativa, el equipo de coordinación local tomó en consideración los siguientes aspectos: las provisiones de la Agenda 21 y de la Declaración de Río, los estándares ambientales polaco y europeo, y las condiciones locales específicas.

El equipo de coordinación local estableció los objetivos, que en detalle, fueron los siguientes:

mejora de la calidad del agua potable,

mejora del agua del río Lydynia,

protección del agua subterránea,

mejora de la calidad del aire,

protección de la superficie terrestre,

mejora de la salud de los habitantes,

mejora de la condición física de los habitantes,

creación de buenas condiciones para el desarrollo intelectual de las personas,

mejora del aspecto de la ciudad,

mejora de la educación ecológica, y en especial, de acuerdo con las pautas de la UE,

mejora de la seguridad ciudadana.

La movilización de recursos financieros en las llamadas economías emergentes constituye un verdadero reto. La mayoría de los recursos financieros han salido del presupuesto local. También se han obtenido recursos adicionales de los Fondos Nacionales para la protección del ambiente, subvenciones del presupuesto estatal, títulos municipales (bonos), de los fondos PHARE, de las IFMs (el Banco Mundial, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, a través de créditos) e incluso de bancos comerciales. Las autoridades de la ciudad pusieron como garantía el ayuntamiento para uno de los créditos. Parte de los recursos para las nuevas viviendas residenciales provinieron de medios privados.

La movilización de recursos técnicos y humanos no es una tarea tan difícil, siempre que se tengan los recursos financieros suficientes y que se sepa dónde y cómo encontrar a las personas mejor preparadas. Las diferentes partes del proyecto se prepararon con la colaboración de los mejores expertos y consultores extranjeros y polacos. Por ejemplo, uno de los conferenciantes durante los seminarios sobre la fase previa a la adhesión a la Unión Europea y sobre los fondos estructuales fue el Viceministro de Medio Ambiente, responsable de las negociaciones con la UE.

Uno de los mayores problemas era la poca concienciación pública acerca de los temas ecológicos y del desarrollo sostenible. Los malos hábitos estaban muy profundamente arraigados.

Otro problema ha sido la escasez de recursos financieros. El ayuntamiento había llevado a cabo una serie de iniciativas bastante caras. Se consiguieron recursos financieros no sólo del presupuesto local sino también de fondos nacionales, de subvenciones del presupuesto estatal, de títulos municipales, de los fondos PHARE, de IFMs (el Banco Mundial) y también de bancos comerciales. Incluso las autoridades de la ciudad pusieron como garantía el ayuntamiento para uno de los créditos.

En general, la mayoría de los problemas financieros y organizativos son resultado del hecho de que Polonia es todavía una de las llamadas economía emergente. La planificación estratégica en Polonia es mucho más difícil que, por ejemplo, en la UE o en los Estados Unidos debido a la incertidumbre existente respecto a muchos factores importantes, tales como la fecha y las condiciones de la adhesión a la UE, el reparto administrativo definitivo del país para el sistema estadístico europeo NUTS-2 (Nomenclatura de Unidades Territoriales Estadísticas), ya que quedaba por definir si Ciechanow iba a estar en la misma unidad que Varsovia o no, etc. Esto es importante porque los fondos estructurales son concedidos tomando en cuenta el PIB de las regiones. Otras incertidumbres eran por ejemplo el porcentaje de los impuestos asignados a los municipios o la política crediticia del país (la tasa del banco central es muy cambiante).

La participación pública en el proceso de toma de decisiones está estrechamente conectada con la preparación del programa "Ciechanow - Ciudad de la salud" (equipo de coordinación local) que fue la primera etapa del proyecto. El director del equipo de coordinación local fue el teniente alcalde. El resto de miembros del equipo eran representantes del ayuntamiento, del Consorcio de Salud Pública de Mazovia, de la oficina provincial, del hospital provincial, de la policía, de empresas municipales y del centro sanitario epidemiológico local. Las reuniones del equipo se organizaban mensualmente y algunas veces también estaban abiertas a partidos políticos y a concejales. Los miembros del equipo trataban todos los temas en sus círculos y remitían sus opiniones y propuestas particulares al equipo, así como la estrategia de desarrollo, que era una parte del proyecto preparada con la participación del pueblo. Los informes anuales del equipo eran aprobados por el consejo municipal.

Durante las siguientes etapas del proyecto se prepararon tres tipos de cuestionarios: para individuos, para instituciones/organizaciones/agencias y para empresas. Las preguntas incluían sugerencias o iniciativas que el municipio debería hacer, y preguntaba cuáles eran los problemas más importantes. El cuestionario también requería de una evaluación de las inversiones existentes y del estado de ciertos sectores. También había preguntas sobre el desarrollo futuro y sobre qué será lo mejor para la ciudad. Se rellenaron cerca de 300 cuestionarios. Los cuestionarios también se utilizaron para evaluar elementos específicos del proyecto.

Una nueva planta de tratamiento de aguas residuales (tratamiento mecánico-biológico, lodo activado, flujo de 15.000 metros cúbicos diarios, reducción total de la contaminación: más del 95%, la concentración de fosfatos se ha reducido a una tercera parte y la concentración total de fósforo se ha reducido a la mitad en las aguas del río Lydynia). La clasificación del río Lydynia en cuanto a su calidad ha pasado de inclasificable a obtener la clase tercera);

Un nuevo vertedero de residuos con geomembrana (superficie de 12 Ha., superficie de cuenca de 3,5 Ha. con geomembrana y un colector de drenaje. El lixiviado es pretratado y asperjado. Los desechos son separados.

La modernización de una planta de tratamiento de aguas.

La eliminación de la caldera de carbón de 48 edificios (disminución del nivel baja emisión) y construcción de una planta de calefacción centralizada y de una red de distribución de la calefacción. La empresa calefactora firmó la Declaración de Producción más limpia;

La puesta en marcha de la recogida selectiva de basuras (se puso en marcha la separación del vidrio. La separación de otros materiales, como por ejemplo metales, papel y PETs está en su fase de desarrollo);

Un nuevo centro deportivo con polideportivo y piscina cubierta;

Cinco nuevos edificios comunitarios que ahorran energía y equipados con instalaciones para discapacitados;

Una nueva escuela de educación primaria (900 niños) con polideportivo completo, campo de fútbol, otras instalaciones deportivas y los estándares deportivos específicos para los edificios de nueva construcción.

Dos nuevos coches de policía, un equipo de identificación de sustancias tóxicas para el cuerpo de bomberos, establecimiento de rutas para el transporte de sustancias peligrosas.

El establecimiento del Consorcio de Salud Pública de Mazovia, que recibió una subvención del Banco Mundial para la reforma del servicio médico de Ciechanow. El Hospital Provincial de Ciechanow fue galardonado con el premio "Hospital amigo de los niños" por parte de UNICEF.

Una nueva plaza con un monumento a San Pedro tras su nombramiento como patrón de la ciudad. Esta plaza se convirtió en uno de los lugares de encuentro favoritos de sus habitantes.

La publicación anual de los "Fascículos Literarios de Ciechanow" para promocionar a los escritores y poetas locales. La tercera edición se publicó en 2001. El ayuntamiento financia esta publicación.

La integración de los aspectos ecológicos y del desarrollo sostenible en la estrategia de desarrollo de la ciudad como un capítulo integral, y la integración de temas ambientales en todas las políticas sectoriales. La mayoría de los participantes en el cuestionario identificaron el desarrollo sostenible como la dirección más apropiada para el futuro de la ciudad.

La realización, con el apoyo financiero de los fondos PHARE, de cursos de formación sobre temas de la fase previa a la adhesión a la UE y de fondos estructurales en el marco de la protección ambiental. Formación de oficiales, empresarios y estudiantes (número total de las personas formadas: 60);

1999: El certificado de distinción otorgado por la Campaña de Ciudades y Pueblos Europeos por haber conseguido un progreso muy significativo en el desarrollo y la puesta en marcha de un plan de acción a largo plazo hacia la sostenibilidad, firmado por el Presidente del Consejo de Municipios y Regiones de Europa, el señor Valery Giscard d'Estaing;

2001: El Centro Ambiental Regional (REC) y la Comisión Europea otorgaron a la ciudad de Ciechanow el Diploma Sectorial en el marco de la integración en la competición: "Premio Ciudad hacia la consecución de las tres "íes" de la Unión Europea: Implementación, Integración e Información y educación ambiental";

Amplias colaboraciones por parte de todos los agentes implicados para la sostenibilidad de la ciudad. Las prioridades se establecieron tomando en cuenta opiniones de expertos, de agencias, empresas privadas, ONGs, instituciones sociales y ciudadanos (a través de cuestionarios). El programa es aceptado por todas las tendencias políticas, sobre todo en lo que afecta a los ciudadanos, ya que el propósito más importante del programa es la mejora sostenible de la calidad de vida de los ciudadanos, y de su condición física e intelectual, lo cual tiene un valor universal.

Es muy importante hacer hincapié en la participación de las mujeres durante la preparación y desarrollo del proyecto. En la fase de preparación del primer programa "Ciechanow, una ciudad saludable" la señorita Fetlinska, Directora del Centro de Salud Pública de Mazovia y la señorita Zywiecka, Directora del Departamento de Fomento en el Ayuntamiento fueron las dos personas más importantes del equipo preparatorio. También hubo otras mujeres que formaron parte del equipo de coordinación local durante la fase de desarrollo.

No existe ningún problema grave con la sostenibilidad financiera del proyecto. Gran parte de los préstamos ya han sido devueltos. Desde 1990, el número de núcleos económicos de la ciudad ha ido creciendo cada año, lo cual ha tenido un gran impacto en los impuestos recaudados, que han aumentado. Los elementos propios del proyecto son en su mayoría financieramente sostenibles.

Según la misión de la estrategia de desarrollo de la ciudad, una ciudad sostenible también debiera preocuparse por el desarrollo intelecutal, cultural e interior de las personas. Ciechanow posee un círculo muy activo de literatos. Como parte del proyecto, el ayuntamiento financia la publicación y la promoción anual de los "Fascículos Literarios de Ciechanow". Estos "Fascículos" dan una oportunidad a los escritores y poetas locales para ser más conocidos en la región de Ciechanow y en el resto de Polonia. Los acontecimientos de promoción anuales de los "Fascículos" se organizan donde los ciudadanos tengan una oportunidad de reunirse con otros escritores y poetas, para hablar y escuchar a aquellos autores que satisfagan sus necesidades intelectuales. Hoy en día la publicación es muy conocida en toda Polonia y la promociona el Presidente de la Asociación de Escritores Polacos. Los "Fascículos Literarios de Ciechanow" son una herramienta para la difusión y la conservación del patrimonio cultural de la ciudad.

Sostenibilidad ambiental:

Concentraciones medias anuales del total de agentes contaminantes del aire en la ciudad (mg/m3)

Desperdicios totales generados al año:

1994: 320 Kg/año/persona
2001: 270 Kg/año/persona

Parámetros medios anuales del agua potable:

Parámetros del tratamiento de aguas residuales:

1. Los parámetros anteriormente mencionados muestran que la calidad del aire y del agua ha mejorado significativamente.

2. La instalación de contadores de agua en todos los edificios comunitarios ha tenido como consecuencia la disminución del consumo de agua a pesar del aumento de usuarios.

3. Todos los edificios comunitarios nuevos se han construido utilizando técnicas de ahorro energético y los edificios antiguos se están reparando para disminuir la pérdida de calor (aislamiento de paredes y tejados; colocación de puertas y ventanas nuevas).

4. La puesta en marcha de la recogida selectiva de basuras, (se lleva a cabo la separación del vidrio. La separación de otros materiales como por ejemplo metales, papel, PETs está en fase de desarrollo) junto con un programa de educación ecológica y programas de concienciación ecológica.

5. El gasoducto Jamal-Europa pasa por los alrededores de la ciudad. Se va a implantar una instalación de toma de gas a unos pocos kilómetros de Ciechanow. La instalación va a generar calor de los gases de escape. Se ha preparado un proyecto preliminar para la utilización del calor de los gases de escape como una fuente de calor alternativa para la ciudad.

Un desarrollo adecuado debe ser sostenible, continuo y multisectorial. El crecimiento de la población y de la industrialización debe ir acompañado de inversiones sólidas en infraestructuras y en temas sociales y ambientales. El desarrollo de la ciudad en el periodo de 1975 a 1994 hizo que las condiciones de vida fueran muy duras.

Una ciudad sostenible y acogedora (para sus habitantes y visitantes) significa: una economía sólida y sostenible, que respete el medio ambiente; un ambiente libre de contaminación; una población saludable; posibilidades de desarrollo cultural e intelectual para todos; acceso común a la práctica de deporte y a instalaciones de ocio; paz y seguridad; buen aspecto de la ciudad; una ciudad acogedora para sus habitantes y sus visitantes, para todas las nacionalidades, razas y religiones. La carencia de una o más de estas características puede poner en peligro la sostenibilidad de la ciudad y afectar negativamente al resto de cualidades.

Todas las estrategias, programas y proyectos deben ser planeados, puestos en marcha y desarrollados con la participación pública de habitantes, instituciones, organizaciones, ONGs y de empresas. Estas lecciones son universales. La Agenda 21, la Declaración de Río, la Agenda 2000 y numerosas convenciones de la ONU recomiendan el seguimiento de directrices similares. Sin embargo, hay muchos lugares en el mundo en los que estas lecciones no se conocen. Hace ocho años Ciechanow era uno de estos lugares, y por lo tanto, se espera que en este caso su éxito sea un buen ejemplo para otros.

El caso de Ciechanow es realmente especial e inusual, pero no es el único. Concretamente en el antiguo bloque del Este había algunos ejemplos de toma de decisiones centralizadas que no estaban acompañadas por los preparativos estratégicos y financieros adecuados. Ciechanow ha utilizado una composición de métodos probados a escala mundial. Las necesidades de todas las personas, habitantes de cada ciudad son similares y universales. A ellos les gustaría vivir en un ambiente agradable y limpio, tener trabajos interesantes, sentirse seguros y no tener problemas de salud, satisfacer sus necesidades intelectuales y culturales, etc. Este proyecto ayudó a los habitantes de Ciechanow a satisfacer sus necesidades.

Puede ser difícil realizar estas soluciones en países muy pobres, sin posibilidades de financiación externa o de cofinanciación; sin embargo, pueden ser llevadas a cabo con éxito en países desarrollados o en las llamadas economías emergentes.

Existe la conciencia de haber logrado un gran progreso desde 1994, pero también se es consciente de que existen muchos problemas que todavía están esperando una solución. Uno de los más importantes es la utilización de los residuos. Existe un interés en el proceso de la termólisis. Representantes de la ciudad y los expertos del proyecto han visitado una instalación de termólisis en Francia y al constructor de dicha instalación. En 2001 se preparó una solicitud para una subvención del programa UE ISPA con este fin. Pero por desgracia, Ciechanow no es una gran aglomeración con preferencia en el programa ISPA. Como parte de la región de Mazovia también ha sido excluida del programa Phare II.

El gasoducto Jamal-Europa pasa cerca de la ciudad. Se va a construir una instalación de toma de gas a unos pocos kilómetros de Ciechanow. La instalación va a generar calor de los gases de escape. Se ha preparado un proyecto preliminar para la utilización del calor de los gases de escape como una fuente de calor alternativa para la ciudad.

La construcción de una carretera de circunvalación para disminuir el nivel de tráfico en la ciudad es un grave problema.

Para estimular la actividad turística y dotar de reservas de agua a la ciudad se ha planeado construir una presa artificial en el río Lydynia.

La alta tasa de desempleo también es un problema importante. Se ha creado un nuevo sistema de promoción económica para atraer a nuevos inversores extranjeros y polacos.

El proyecto "Ciechanow, ciudad sostenible" se va a ampliar y va a continuar en el futuro. Ahora la ciudad es más sostenible, acogedora, segura, saludable y limpia de lo que era antes de 1994. Ciechanow es un buen ejemplo de una realización con éxito de las provisiones adoptadas hace diez años en Río de Janeiro. Por lo tanto, los éxitos conseguidos hasta el momento han servido para dar confianza y esperanza al ver que los planes concebidos en un principio se han llevado a cabo.

Este documento se ha editado a partir de una versión inglesa.

Traducido por David García Montes.

Revisado por María Cifuentes Ochoa.

# data[].attributes.attachment_link.description
Ciechanow, ciudad sostenible (Polonia) Fecha de referencia: 26-06-2002 Experiencia seleccionada en el Concurso de Buenas Prácticas patrocinado por Dubai en 2002, y catalogada como BEST. ( Best Practices Database .) País/ Country: Polonia Región según Naciones Unidas: Europa Región ecológica: Continental Ámbito de la actuación: Ciudad Instituciones: Gobierno local Categorías = Servicios sociales: educación; salud y bienestar; seguridad ciudadana; ocio.

# data[].attributes.body
Este año, Essen ha sido la ciudad que ha tomado el relevo de la eslovena Liubliana, obteniendo el título de Capital Verde 2017 por ser una ciudad que ha llevado a cabo un proceso totalmente transformador; la ciudad -antes considerada un foco minero contaminado- ha logrado convertirse en todo un referente de ciudad sostenible.
n sus planes de respeto del entorno natural y diversidad, Essen ha construido corredores verdes que engloban el ambicioso proyecto de recuperación ambiental del río Emscher. Además, se ha diseñado el cinturón de Krupp, que es precisamente donde se ubicaba la antigua fundición de acero de la ciudad – que llevaba el mismo nombre que su fundador Krupp-, donde se ha construido una extensa área verde

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Vista de Kettwig, ciudad adherida a Essen en 1975. Wikimedia commons

Como cada año desde 2010, la Comisión Europea otorga el galardón de 'Ciudad Verde' a las ciudades que mejor se ocupan del medioambiente y del entorno vital de sus habitantes.

De esta manera, este reconocimiento promueve y recompensa los esfuerzos conjuntos de las autoridades locales para estimular y tomar acciones que fomenten un cambio medioambiental a nivel metropolitano.

Este año, Essen ha sido la ciudad que ha tomado el relevo de la eslovena Liubliana, obteniendo el título de Capital Verde 2017 por ser una ciudad que ha llevado a cabo un proceso totalmente transformador; la ciudad -antes considerada un foco minero contaminado- ha logrado convertirse en todo un referente de ciudad sostenible.

Situada en Renania del Norte-Westfalia, al igual que Bonn, Essen es la novena ciudad más grande de Alemania. Tiene una población aproximada de 574.000 habitantes y una densidad de población que cada vez es más mayor. Desde principios del siglo XIX, su historia industrial estuvo estrechamente ligada a la minería de carbón y del acero, pero en 1986, se clausuró la última mina de carbón de la zona. Desde entonces, la ciudad ha logrado reinventarse y conseguir visualizarse como un próspero centro financiero y de servicios.

En sus planes de respeto del entorno natural y diversidad, Essen ha construido corredores verdes que engloban el ambicioso proyecto de recuperación ambiental del río Emscher. Además, se ha diseñado el cinturón de Krupp, que es precisamente donde se ubicaba la antigua fundición de acero de la ciudad - que llevaba el mismo nombre que su fundador Krupp-, donde se ha construido una extensa área verde.

Ha sido inevitable combinar medidas a escala nacional, estatal y local con las que se ha logrado reducir el uso de combustibles fósiles, además de extender el uso de la calefacción centralizada y las energías renovables. Estas medidas entran dentro de los planes para reducir un 40% las emisiones de CO2 para el 2020.

No solo entre los planes metropolitanos está la ecologización de la urbe sino también la promoción de consumir electricidad limpia certificada. Desde el 2012, a través de una agencia climática municipal, se asesora a todos los actores relevantes sobre buenas prácticas eco-inteligentes.

Además, según una entrevista a Thomas Kufen, alcalde de Essen, el papel de los ciudadanos ha sido vital para la transformación de la urbe. Tal como asegura, actualmente se están financiando más de doscientos proyectos fruto de la iniciativa ciudadana. Asimismo, existe un ambiente ejemplar de cooperación entre voluntarios, pequeñas empresas de jardinería, jardineros de comunidades, paisajistas, la asociación de agricultores y otros muchos agentes locales, lo cual favorece que la ciudad se enriquezca socialmente.

Hasta la fecha, ya son nueve ciudades europeas las que han recibido el título de Capital Verde desde su creación en 2010, entre las que se encuentra Vitoria-Gasteiz en 2012. Estas son las ciudades ganadoras por el momento:

¿Será una de nuestras ciudades la próxima ganadora? ¿Qué medidas se están implementando en cada una de vuestras ciudades para favorecer el medioambiente y el entorno vital de los habitantes?

# data[].attributes.attachment_link.description
Como cada año desde 2010, la Comisión Europea otorga el galardón de 'Ciudad Verde' a las ciudades que mejor se ocupan del medioambiente y del entorno vital de sus habitantes. De esta manera, este reconocimiento promueve y recompensa los esfuerzos conjuntos de las autoridades locales para estimular y tomar acciones que fomenten un cambio medioambiental a nivel metropolitano.

# data[].attributes.body
HAMBURGO, ALEMANIA

Hamburgo descubrió su vocación por la defensa del medio ambiente mucho antes de que Los Verdes pasaran a formar parte del gobierno local en el año 2008. Anterior a esa fecha es el amplio programa de protección del clima que adoptó la ciudad para reducir las emisiones de CO2, con un costo anual de 25 millones de euros. Con ese dinero se aíslan fachadas de edificios, se brinda asesoría para ahorrar energía y se financia un sistema de préstamo de bicicletas. Varias veces al año hay domingos en que no circulan vehículos motorizados. La iniciativa tiene carácter voluntario y se incentiva a los ciudadanos a dejar sus automóviles en casa, ofreciendo locomoción gratuita durante toda la jornada. El sistema de transporte urbano está bien desarrollado en Hamburgo, lo que contribuyó a convencer al jurado de Bruselas. Cada hamburgués encuentra una estación de metro o de bus a lo sumo a 300 metros de distancia de su hogar

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Un domingo sin automóviles en Hamburgo.

Hamburgo fue distinguida por la Comisión Europea con el título de Capital Ecológica de Europa 2011, al que postulaban también otras 33 ciudades. No obstante, también en Hamburgo queda mucho por mejorar.

Hamburgo descubrió su vocación por la defensa del medio ambiente mucho antes de que Los Verdes pasaran a formar parte del gobierno local en el año 2008. Anterior a esa fecha es el amplio programa de protección del clima que adoptó la ciudad para reducir las emisiones de CO2, con un costo anual de 25 millones de euros. Con ese dinero se aíslan fachadas de edificios, se brinda asesoría para ahorrar energía y se financia un sistema de préstamo de bicicletas. Varias veces al año hay domingos en que no circulan vehículos motorizados. La iniciativa tiene carácter voluntario y se incentiva a los ciudadanos a dejar sus automóviles en casa, ofreciendo locomoción gratuita durante toda la jornada.
Innovación en el transporte público

El sistema de préstamo de bicicletas ha tenido buena acogida en Hamburgo.

El sistema de transporte urbano está bien desarrollado en Hamburgo, lo que contribuyó a convencer al jurado de Bruselas. Cada hamburgués encuentra una estación de metro o de bus a lo sumo a 300 metros de distancia de su hogar, en promedio. Además, esta ciudad portuaria es innovadora en materia de transporte público: desde hace algunos años se ven por las calles cada vez más buses impulsados por pilas de hidrógeno. Actualmente se está probando si estos vehículos son aptos para los recorridos y se espera que vayan reemplazando paulatinamente a los antiguos buses con motores Diesel.

Hamburgo también es un ejemplo en cuanto al ahorro de agua. Estadísticamente hablando, cada uno de sus habitantes consume 110 litros diarios, una cantidad inferior al promedio nacional.
La otra cara de la medalla
Mucho se ha hecho ya en esta metrópoli para proteger el medio ambiente y combatir el cambio climático. No obstante, la ciudad se ve confrontada con los típicos problemas ambientales de las grandes urbes. Hamburgo es un puerto y también uno de los principales emplazamientos industriales de Alemania y Europa. Las actividades portuarias son su motor económico. Por eso, se proyecta profundizar nuevamente el río Elba, para que en el futuro puedan navegar buques de contenedores aún más grandes. Los ambientalistas protestan, porque temen que el río no pueda soportar otro embate contra su ecosistema.

El puerto de Hamburgo quiere ampliar su capacidad.

La futura Capital Ecológica Europea tiene también otros aspectos que no lucen tan bien desde el punto de vista ambiental: en el sur de Hamburgo se erige actualmente una de las mayores centrales energética de carbón de Alemania. Por eso, incluso las autoridades hamburguesas del medio ambiente reconocen que la distinción otorgada por Bruselas no sólo constituye un honor sino, sobre todo, un desafío.
El programa 2011
Durante todo el año 2011 tendrán lugar en Hamburgo diversos eventos relacionados con el medio ambiente y la lucha contra el cambio climático. Se proyecta realizar, entre otras cosas, jornadas informativas para los ciudadanos, referidas por ejemplo al tema del ahorro de energía, y conferencias a nivel político, administrativo y científico. Además, un "tren de las ideas" recorrerá toda Europa, haciendo alto en varias urbes para exponer las iniciativas más creativas y eficaces aplicadas en diversas ciudades del continente con el fin de reducir las emisiones de CO2.

Autora: Barbara Renne/ Emilia Rojas

Editor: Pablo Kummetz

# data[].attributes.attachment_link.description
Hamburgo descubrió su vocación por la defensa del medio ambiente mucho antes de que Los Verdes pasaran a formar parte del gobierno local en el año 2008. Anterior a esa fecha es el amplio programa de protección del clima que adoptó la ciudad para reducir las emisiones de CO2, con un costo anual de 25 millones de euros.

# data[].attributes.body
San Francisco es la ciudad más ecológica de América del Norte, ya que está en el top-3 de las ciudades más ecológicas de Estados Unidos en numerosas escalas y mediciones que incluyen producción de energía, certificaciones LEED, transporte y calidad del aire y el agua.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El páramo urbano se llamaba Portland. Estrangulada por las autopistas, asesinada por las industrias a orillas del río, la ciudad moribunda parecía condenada a seguir el triste destino de tantas urbes estadounidenses, trituradas por el coche. Pero algo empezó a cambiar a principios de los 80, cuando las calles se abrieron a las aguas anchurosas del Willamette. Poco después se rehabilitó Pioneers Square, la plaza-anfiteatro del pueblo. La gente volvió a caminar y a sacar la bicicleta, y luego volvieron los tranvías. La ciudad decidió no crecer hacia afuera, sino hacerlo hacia dentro. En vez de cinturones de asfalto, un inmenso anillo verde, con la cumbre cercana del Monte Hood como eterno ancla.

Aunque los cimientos de la ecociudad de Portland lo pusieron los vecinos allá por 1996. Un puñado de activistas crearon City Repair, con la misión de "transformar creativamente" los lugares en los que vivían. Los 'reparadores' 'de la ciudad' ocuparon espacios públicos, los pintaron de colores, construyeron parterres y jardines, y quioscos con tejados verdes, y ubicuos bancos de arcilla...

"Nadie nos dio permiso, pero así es como empiezan las revoluciones", recuerda el arquitecto Mark Lakeman, 47 años, uno de los pioneros de Portland. "El espacio urbano es de todos, y tenemos el derecho a reinventarlo. Los políticos no tardarán en seguir nuestro camino: lo que hemos conseguido aquí se puede replicar en cualquier ciudad del mundo".

Lakeman nos emplaza en la Sunnyside Piazza, uno de los lugares emblemáticos de City Repair. Lo que antes era un cruce como tantos otros, en la calle 33, es ahora un lugar especial, con ese sol pintado en el asfalto que irradia calidez en todas las direcciones. Los bidones de colores, el templete de hierro, la fuente con mosaicos... Todo incita a hacer un alto en el camino.

Surcado por un río plácido de ciclistas y paseantes, Lakeman nos explica los secretos de la permacultura urbana que ha transformado ya más de un centenar de espacios... "Es tan fácil como crear puntos de encuentro, recuperar el sentido de comunidad e incorporar algún elemento natural, alguna historia que sirva para conectar a la gente y transformar las calles".

Portland acaba de festejar su semana grande de Convergencia Vecinal, con cientos de 'reparadores urbanos' embarcados en el sueño común. Aquí se acaba de celebrar también la última conferencia de la Car Free Cities, caminando hacia la utopía de la ciudad sin coches. Con más de 1.000 kilómetros de carriles-bici en el centro y en la periferia, Portland es la meca norteamericana de las dos ruedas, marcando de paso la pauta del 'smart' 'growth' (el crecimiento urbano inteligente, como antídoto a la marabunta de los adosados y los suburbios).

Pero Portland (Oregón), con su medio millón de habitantes, no está sola en la busca de la ecociudad. Apenas 200 kilómetros la separan de Seattle, la primera urbe norteamericana en apuntarse a los acuerdo de Kioto. Como reacción a la ceguera de los gobernantes del país, las ciudades se han embarcado en un proceso de transformación cada vez más visible en lugares como Austin (Texas) o Chattanooga (Tennessee), y también en Nueva York, Chicago, Filadelfia o San Francisco, encaramadas al 'top' 'ten' de las ciudades más verdes.

En San Francisco se celebró en mayo la séptima conferencia mundial EcoCity, con expertos llegados de una veintena de países para explorar el presente y el futuro de las ecociudades. Ofició de maestro de ceremonias Jaime Lerner, ex alcalde de Curitiba (Brasil) y precursor de la "acupuntura urbana", con sus recetas probadas para dar nueva vida al tejido urbano.

"La ciudad no es el problema, la ciudad es la solución", proclamó Lerner. "Más de la mitad de la población mundial vive ya en ciudades. Es una tendencia imparable y fundamentalmente buena para las comunidades humanas, y buena para la salud del planeta".

'Curitiba: una verdad conveniente' fue el documental estrella de la cumbre EcoCity 2008, con Jaime Lerner en el papel del Al Gore urbano. "Nos enfrentamos a grandes resistencias iniciales"", recordó el arquitecto, "pero teníamos una visión muy clara de la ciudad y tomamos la decisión de caminar hacia ella lo más rápido posible. La primera calle la hicimos peatonal en una sola noche... Cualquier ciudad, en el plazo de tres o cuatro años puede mejorar radicalmente su calidad de vida".

Lerner nos invitó a subir -o a levitar- en la red radial de Autobuses Rápidos (BRT), que llegan puntualmente cada 15 segundos y surcan la ciudad con la celeridad del metro. De ahí pasamos al sistema pionero de reciclaje urbano, a la campaña precursora de plantación de un millón de árboles, a la red de humedales para controlar las inundaciones y a los parques donde los pastores y sus ovejas cortan regularmente la hierba.

"El estado del planeta está íntimamente conectado con la salud de nuestras ciudades", advirtió Richard Register, presidente de EcoCity Builders. "Sólo si logramos resolver los problemas ecológicos y económicos a escala local podremos plantar cara al reto del cambio climático. Tenemos que pensar en las ciudades como ecosistemas vivos, y como cuna de todas las innovaciones para reducir nuestro impacto ambiental".

Vivir en una ciudad compacta puede disminuir la huella de carbono del habitante medio hasta un 40%. Esa fue una de las principales conclusiones del EcoCity 2008, donde todos los reflectores apuntaron hacia Vancouver, la meca verde de Canadá, incubadora del concepto de ecodensidad.

"La densidad disminuye el consumo de energía y de agua, reduce drásticamente los residuos y retira miles de coches de la circulación", recalca el urbanista Brent Toderian, director de Planeamiento de Vancouver. "La densidad tiene multitud de beneficios ambientales y ayuda a liberar espacios verdes. En nuestra ciudad hemos decidido crecer de una manera compacta y desmontar la infraestructura diseñada para los coches".

Más de 45.000 vecinos han regresado a la ciudad desde los suburbios. Los niños vuelven a campar a sus anchas en bicicleta por la bahía, rumbo al incomparable Parque Vanier, bajo los destellos verdes de los nuevos rascacielos bioclimáticos. "Nuestro objetivo es seguir disminuyendo los kilómetros motorizados per cápita y rebajar año tras año la huella ecológica de nuestros 600.000 habitantes", concluye Toderian.

Seguimos en San Francisco, en la cumbre Ecocity, y nos pegamos ahora a la rueda de Jared Blumenfeld, el director de Medio Ambiente de la ciudad. En pocos hábitats urbanos la bicicleta se convierte en una experiencia tan trepidante: del Golden Gate a la fronda selvática del Presidio, del parque Twin Peaks a la Academia de Ciencias de California, a contemplar la ecomaravilla que ha diseñado Renzo Piano, con ese tejado verde que parece flotar sobre el parque. Y de allí al mítico Embarcadero, con más de 10.000 ciclistas sumándose a la masa crítica y reivindicando su espacio en la ciudad de los tranvías.

"La bicicleta se adapta a cualquier ciudad", sostiene Blumenfeld, que todos los días se hace 10 kilómetros de ida y vuelta al trabajo. "Las colinas de San Francisco nunca han sido un obstáculo y siempre se pueden rodear. Nos propusimos superar el objetivo del 10% de los desplazamientos en bici... Los objetivos son muy importantes: sin una meta concreta es muy difícil avanzar".

Otra misión cumplida: el 70% de la basura que produce la ciudad se recicla. Unos 200 camiones de basuras funcionan con biodiésel y tienen compartimentos especiales para la recogida de reciclables. La ciudad cuenta con varios centros de compostaje para la basura orgánica y la meta es llegar en 2020 a la utopía del 'zero' 'waste': residuos cero.

San Francisco ha sido también la primera ciudad norteamericana en atajar la plaga de los 100 millones de bolsas de plástico que circulaban libremente todos los años, hasta que la ciudad decidió prohibirlas hace un año de modo escalonado y sustituirlas por bolsas de material compostable o reciclado.

"Ahora nos hemos propuesto avanzar en la construcción", asegura Blumenfeld. "Todos los edificios nuevos tienen que tener una certificación de oro del LEED (liderazgo de diseño en energía y medio ambiente), y pronto acometeremos la tarea de pedir la renovación de los edificios viejos para lograr la máxima eficiencia". El sol, el viento y la energía maremotriz le permitirán a la ciudad alcanzar el objetivo de 20% renovables en el año 2015.

Bajo la consigna 'Pon la naturaleza en tu patio', San Francisco se ha embarcado la tarea de reverdecer aún más la ciudad. "Contamos con la gran ventaja de unos ciudadanos muy concienciados con el medio ambiente", admite Blumenefld, con sangre británica en las venas. "Muchos hemos venido aquí buscando precisamente un vibrante ambiente urbano y un contacto muy directo con la naturaleza".

Saltamos a la otra costa y nos plantamos en Filadelfia, que está pasando por un intenso proceso de reconversión a la ecociudad. Howard Neukrug, director del Departamento de Cuencas de Agua, tiene en mente la idea de la ciudad esponja: aprovechar el caudal del río Skuylkill, recuperar los arroyos que quedaron cegados por el asfalto y construir una red de calles permeables y de filtros vegetales.

"Las ciudades han cercenado la naturaleza y han creado muros y barreras por doquier", recalca Neukrug. "Queremos recuperar al máximo la orografía original, devolver los meandros a la ciudad y permitir que la naturaleza fluya. Podemos capturar y reaprovechar hasta un 75% de las lluvias, y utilizar ese agua tan preciada para reverdecer la ciudad, en vez de colapsar los sistemas de alcantarillado".

El esplendor fluvial del parque Fairmont lo dice todo sobre el futuro de la ciudad, que ha decidido darle un uso a decenas de solares baldíos como huertas urbanas... Jade Walker, 28 años, faena con el rastrillo y con el azadón en la Mill Creek Farm, un vergel surgido en apenas tres años en el corazón de un barrio de clase baja y de mayoría negra. "La gente aquí no tenía acceso a verdura fresca y se alimentaba sobre todo de comida basura", recuerda Jade. "Ahora tienen por fin la cosecha autóctona: lechugas, espinacas, guisantes, zanahorias y remolachas cultivadas a la vuelta de la esquina".

Jade Walker y Johanna Rosen son el alma compartida de la huerta urbana de Mill Creek, donde las abejas producen también la miel autóctona. Su labor tiene también una punto de activismo social: "En los barrios marginales de las grandes ciudades se están sembrando las semillas de la justicia ambiental, que reclama un medio ambiente sano y comida limpia para todos".

Acabamos nuestro recorrido en el Greenmarket de Nueva York, el más emblemático de los más de 6.000 mercados de granjeros en EEUU que traen hasta el asfalto el olor a tierra mojada. Hace 30 años, Union Square era un parque desolado donde sólo crecían las malas hierbas, hasta que el urbanista Barry Benepe tuvo la idea de hermanar campo y urbe. Aquí, entre puerros silvestres y rábanos rabiosamente rojos, late el corazón verde de la ecociudad, en la que también hay sitio para los tejados verdes, los taxi-bicis, los jardines comunitarios y los anhelos compartidos de millones de ciudadanos.

# data[].attributes.attachment_link.title
- EL MUNDO | Suplemento natura 26 - En busca de la 'ecociudad'

# data[].attributes.attachment_link.description
El páramo urbano se llamaba Portland. Estrangulada por las autopistas, asesinada por las industrias a orillas del río, la ciudad moribunda parecía condenada a seguir el triste destino de tantas urbes estadounidenses, trituradas por el coche. Pero algo empezó a cambiar a principios de los 80, cuando las calles se abrieron a las aguas anchurosas del Willamette.

# data[].attributes.body
BRUno Teran Ruilowa

Se volvió una de las ciudades ecológicas al crear una red de autobuses, peatonalizar cientos de kilómetros y construir una extensa bicisenda. Se redujo 40 por ciento el tráfico en horas pico. El Plan de Ordenamiento Territorial, a través del concepto de estructura ecológica principal, sienta las bases para la construcción de un gran sistema, que integra parques urbanos y áreas protegida
https://m.ambito.com/edicion-impresa/10-mejores-eco-ciudades-n3929963/amp

# data[].attributes.body
Ciudad sostenible en el corazon de dubai que surgio gracias a la crisis mundial dando la idea detener una ciudad con sentido ecologico y empresarial.
https://www.videoder.com/media?mode=2&url=https://www.youtube.com/watch?v=bM6BU1_9fXE

# data[].attributes.body
Katmandú. La ciudad ha desarrollado una iniciativa para promover un tejido económico social fomentando el papel de pequeñas empresas verdes propiciando la agricultura orgánica (a través de hortalizas, especias, aceites esenciales, té verde y de manzanilla, etcétera). Asimismo, ha creado una estructura que fomenta el eco-turismo a través de cooperativas locales, incentivando que la ciudadanía lidere la transición hacia la economía verde.

# data[].attributes.attachment_link.title
Kathmandu Nepal Eco City Network Introduction - #Ecocity

# data[].attributes.body
Vitoria

Fue declarada Capital Verde Europea en 2012, quizá debido a que cuenta con un gran número de parques y de espacios verdes, una buena media per cápita. Es más, desde que se celebra dicho premio en 2008, ha sido la única ciudad española en ostentar el galardón.

Además, su plan de gestión de residuos y de consumo de agua (quieren llegar a alcanzar los 100 litros diarios por persona), su mismo emplazamiento y su naturaleza, la hacen una de las ciudades, no solo más sostenible, sino también más saludables para vivir. Como dato: todos los habitantes que viven en la capital de Álava, unos 240.000, residen a menos de 300 metros de un jardín o parque. Es una ciudad que además, cuenta con índices muy bajos de contaminación lumínica.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
España es un país que cada vez se va concienciando más y mejor sobre la necesidad de cuidar el planeta. Como ocurre en muchos otros lugares de Europa, en los últimos años se ha producido un cambio para bien en iniciativas y tendencias, aunque aún quede mucho por hacer.

España es un país que tiene ciudades muy ecológicas y que lleva a cabo medidas a favor del medio ambiente. No es extraño que alguna de estas aparezcan a menudo en los rankings de ciudades sostenibles europeas. En España podemos encontrarnos ciudades muy cuidadas y, más allá de eso, proliferan los proyectos que proponen ahorro energético, menos contaminación, etcétera, que mejoran la calidad de vida de los ciudadanos y la del planeta en general. No podemos nombrar todas las que incluyen planes e iniciativas de este tipo, pero sí reseñar algunas. Sigue leyendo este artículo de Ecología Verde si quieres conocer algunas de las ciudades más ecológicas de España.

Vitoria

Fue declarada Capital Verde Europea en 2012, quizá debido a que cuenta con un gran número de parques y de espacios verdes, una buena media per cápita. Es más, desde que se celebra dicho premio en 2008, ha sido la única ciudad española en ostentar el galardón.

Además, su plan de gestión de residuos y de consumo de agua (quieren llegar a alcanzar los 100 litros diarios por persona), su mismo emplazamiento y su naturaleza, la hacen una de las ciudades, no solo más sostenible, sino también más saludables para vivir. Como dato: todos los habitantes que viven en la capital de Álava, unos 240.000, residen a menos de 300 metros de un jardín o parque. Es una ciudad que además, cuenta con índices muy bajos de contaminación lumínica.

Málaga

La ciudad andaluza es también una de las que más empeño pone en ser ecológica y ha sorprendido a todos con innovadores iniciativas.

Lanzó un proyecto para conseguir un ahorro energético en un alto porcentaje; por ejemplo, implantando contadores inteligentes y otras innovaciones eléctricas y así consumir menos en electricidad. Además, el sistema de reciclaje ha mejorado notablemente en Málaga.

Gandía

Aunque no era una de las que aparecían con frecuencia en los rankings, un reciente proyecto la ha hecho convertirse en una de las más sostenibles del país.

Gandía ha cambiado el alumbrado por uno más eficiente a base de luz led, se calcula que podría ahorrar unos 9 millones de euros de aquí a unos años, además de que este alumbrado resulta mucho más beneficioso por el medio ambiente.

Barcelona

Las medidas ecológicas que Barcelona ha ido implantando poco a poco llevan años en boca de todos, por ejemplo se habló de una revolución en el transporte al mejorar sus sistemas de traslados, que hicieron que los ciudadanos y turistas comenzaran a utilizar más a menudo los medios públicos, en detrimento del automóvil.

Así, logró reducir atascos, mejorar la calidad de vida y no emitir tanta contaminación. Además, es una de las pocas grandes ciudades españolas que cuenta con una red completa de bicicletas, lo que hace que cada vez sea más frecuente desplazarse por este medio por el centro de la ciudad. Además de esto, lleva desde hace años una gestión turística sostenible, incluso siendo una de las ciudades más visitadas, se minimiza el impacto dañino al planeta.

Donostia-San Sebastián

La ciudad vasca también ha llevado a cabo proyectos en los últimos años para lograr medidas más ecológicas que van a reportar beneficios para la ciudad. Además, igual que ocurre con Vitoria, cuenta con bastantes zonas verdes y arboladas.

Madrid

Aunque es la ciudad más poblada de España y el coche se usa mayoritariamente, ha desplegado planes y proyectos para paliar este uso desmedido, entre ellos, un plan que aconseja el uso del vehículo eléctrico en nuestro país. El índice Siemens situó a Madrid en el número 12 de Europa.

Oviedo

Además de que Asturias es una de las zonas más verdes de la península, Oviedo promueve la plantación de árboles y por sus calles hay plantados más de diez mil. Igual que ocurre con Vitoria y otras regiones, esto mejora la calidad del aire, también la calidad de vida de sus ciudadanos y un cuidado por el medio ambiente.

Sarriguren

Es una localidad española de Navarra, situada entre campos de cereales y dentro de un hábitat envidiable. Allí fue donde se construyó la primera EcoCiudad de España, lo que hace que siga unos criterios medioambientales que merecen incluirla en una de las regiones más ecológicas del país. Gracias a esta EcoCiudad, obtuvo el premio Europeo de Urbanismo de 2008.

Además de todas estas, existen muchas ciudades que están llevando a cabo proyectos ecológicos y cuyos ciudadanos se encuentran cada vez más concienciados, por ejemplo: Pamplona, Santa Cruz de Tenerife, Zaragoza, Bilbao o Burgos. ¿Conoces alguna otra ciudad española que destaque por sus medidas sostenibles?

Si deseas leer más artículos parecidos a Algunas de las ciudades más ecológicas de España, te recomendamos que entres en nuestra categoría de Sociedad y cultura.

# data[].attributes.attachment_link.title
Algunas de las ciudades más ecológicas de España

# data[].attributes.attachment_link.description
España es un país que cada vez se va concienciando más y mejor sobre la necesidad de cuidar el planeta. Como ocurre en muchos otros lugares de Europa, en los últimos años se ha producido un cambio para bien en iniciativas y tendencias, aunque aún quede mucho por hacer.

# data[].attributes.body
Las ecociudades hoy en día se consideran como tal solo si cumple con características como respetar a la naturaleza, reducir la contaminación y crear políticas públicas que busquen preservar los recursos naturales, fomentando innovadoras propuestas ecológicas para abastecer a la población y algunas ciudades lo han logrado entrando a una serie de rankings mundiales , del cual el primer lugar se lo llevo calgary en Canadá, no solo por la cantidad de agua en su tierra sino por el inteligente uso que se le da, ellos han abierto un centro de tratamiento de aguas residuales que puede potabilizar unos 100 millones de litros al día. Sin contar con el hecho de que el 75% de la ciudad se abastece de energía renovable, cuidando los recursos agotables de la naturaleza. Otros ejemplos son honolulu, ottawa, helsinski, wellington. Un aspecto muy interesante de esto es ottawa por las enormes cantidades de programas de reciclaje que posee y el exito que ha tenido con esto para poder sacar nutrientes agricolas de estos mismos deshechos

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Las ecociudades no tienen una definición concreta. Para pertenecer a esta lista solo basta respetar a la naturaleza, reducir la contaminación y crear políticas públicas que busquen preservar los recursos naturales, fomentando innovadoras propuestas ecológicas para abastecer a la población. Hoy, NuestroRumbo ha decidido traer una lista de las ecociudades del mundo para que veas con detalle de qué se trata esta nueva denominación.

Calgary

Honolulu

Ottawa

Helsinki

Wellington

# data[].attributes.attachment_link.description
Las ecociudades no tienen una definición concreta. Para pertenecer a esta lista solo basta respetar a la naturaleza, reducir la contaminación y crear políticas públicas que busquen preservar los recursos naturales, fomentando innovadoras propuestas ecológicas para abastecer a la población. Hoy, NuestroRumbo ha

# data[].attributes.body
Islandia Reyjavik
Reykjavík no es como otras capitales europeas, aquí no encontrarás edificios espectaculares, monumentos históricos ni un centro clásico al estilo del centro de Europa. Pero Reykjavík ofrece mucho más de lo que te encuentras a primera vista. Reykjavík es una ciudad diferente, llena de vida pero limpia, segura y muy cerca de la naturaleza. Las casas de Reykjavík, bajas y muy coloridas, le dan un encanto especial a la ciudad

# data[].attributes.headline
Es una de las ciudades con mas paneles de energia solar que las hace autosustentable.

# data[].attributes.subject
Es una de las ciudades con mas paneles de energia solar que las hace autosustentable.

# data[].attributes.body
Friburgo, Alemania

Es la ciudad con más horas de sol y capital ecológica de Alemania. Su constante política ecológica de los gobiernos federal y regional, hace que Friburgo posea el mayor número de instalaciones medioambientales en la Unión Europea. Las medidas para promover el transporte público, el uso de la bicicleta o el empleo de paneles en sus edificios la convierten entre las primeras poblaciones con mayor energía solar fotovoltaica siendo sede de la Sociedad Internacional de Energía Solar (ISES).

# data[].attributes.body
CARLOS DANIEL VIDAL
En la década del noventa, el distrito de Malmo inició un extenso programa de renovación urbana con el nombre de Ekostaden (Ecociudad). La estrategia buscaba intervenir la zona mediante un todo integrado y transformarla en un distrito ecológico, social y económicamente sostenible.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Fuente: Building and Social Housing Foundation

La ciudad sueca de Augustenborg se ha transformado en un hito en el desarrollo de formas de vida cada vez más sustentables. En la década del noventa, el distrito de Malmo inició un extenso programa de renovación urbana con el nombre de Ekostaden (Ecociudad). La estrategia buscaba intervenir la zona mediante un todo integrado y transformarla en un distrito ecológico, social y económicamente sostenible. Hoy, estas mejoras ambientales han transformado a la ciudad y la han convertido en uno de los lugares más atractivos para vivir y trabajar en Suecia.

En los años 80´s Augustenborg había sufrido un proceso de degradación y decadencia física. La zona se veía constantemente afectada por inundaciones estacionales, debido a un inadecuado sistema de drenaje y alcantarillado, dando paso a serios problemas de humedad y causando graves daños a vehículos y a la propiedad privada. Ante este escenario, la población comenzó a emigrar transformando a Augustenbog en un sector residual y marginado de las condiciones de desarrollo que presentaban el resto de las ciudades suecas.

Bajo este escenario, el distrito inicio un extenso programa de renovación urbana con el nombre de Ekostaden (Ecociudad). La asociación entre el gobierno local, nacional y la UE, así como la empresa privada, permitió impulsar un proyecto que buscara la transición de un distrito urbano, con problemas ambientales y socioeconómicos significativos, a una ciudad que incorpora un enfoque holístico del desarrollo urbano sostenible. En principio, el plan estuvo orientado a la mejora del medio ambiente, centrándose en las inundaciones, la gestión de residuos y la biodiversidad.

Los trabajos comprendieron un extenso trabajo de renovación en alrededor de 1.600 apartamentos públicos de arriendo (89% del parque total de vivienda del área) para mejorar su eficiencia energética. Trece centros de recolección, reutilización, reciclaje y compostaje de desechos fueron construidos en toda la vecindad con el objetivo de reciclar aproximadamente el 90% de los desperdicios del barrio. Colectores solares que cubren 400 m2 de superficie, una bomba de calor geotérmica y 100 m2 de células fotovoltaicas alimentan la energía excedentaria al sistema de calefacción del distrito.

Los problemas de las inundaciones fueron resueltos con la colocación de vegetación verde en los tejados y un sistema de manejo integrado abierto de agua lluvia. Un jardín botánico construido en el techo cubre 9.000 m2 en la zona industrial. Adicionalmente, todas las nuevas construcciones en la Ecociudad tienen techos verdes, que cubren una superficie de 2.100 m2, entre las que se incluyen la mayoría de las propiedades y los edificios públicos.

En términos de implementación, la iniciativa fue posible gracias a que el programa asignó enorme prioridad al trabajo con los residentes locales en este proceso, así como con una gama de actores interesados de los sectores públicos y privados. Los talleres comunitarios, las sesiones formales de información sobre diseño, los festivales, los eventos culturales y las charlas informales que se realizaban en las esquinas de las calles de la ciudad ayudaron a modelar una nueva vecindad con espacios públicos, cafés y actividades manejados por la misma comunidad. Se estima que una quinta parte de todos los residentes participó activamente en las diversas actividades de planificación.

En la actualidad, Augustenborg es considerada un modelo de regeneración urbana sustentable. El trabajo con la comunidad y los cambios en las perspectivas y una mayor participación, tanto en la concepción del proyecto como en su realización, se han convertido en un ejemplo internacional de remodelación e incorporación de soluciones participativas y espacios verdes dentro de la ciudad. Incluso, el proyecto fue premiado con el primer lugar 2009/2010 por el Programa de Mejores Prácticas y Liderazgo Local (PMPL) de UN-HABITAT.

Comentarios de Facebook

Comentarios de Disqus

# data[].attributes.attachment_link.title
Augustenborg / Suecia. El exitoso modelo de regeneración urbana sustentable

# data[].attributes.attachment_link.description
Fuente: Building and Social Housing Foundation La ciudad sueca de Augustenborg se ha transformado en un hito en el desarrollo de formas de vida cada vez más sustentables. En la década del noventa, el distrito de Malmo inició un extenso programa de renovación urbana con el nombre de Ekostaden (Ecociudad).

# data[].attributes.body
En la ciudad suiza situada a los pies de Matterhorn sólo pueden circular vehículos propulsados por energía eléctrica, tanto en el transporte público como en el privado. A pesar de ser un punto de encuentro para el turismo, la ciudad tomó la decisión de no crear la infraestructura suficiente para la creciente demanda de tráfico y dejó las calles al uso de los peatones y las bicicletas.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Zermatt, la ciudad de Suiza situada en el fondo del valle del Cervino, es una de las cinco ecociudades más importantes del mundo. De hecho fue la precursora en la búsqueda de una atmósfera limpia para sus habitantes.

Seguramente los habitantes de Zermatt son de los ciudadanos del mundo que respiran un aire más limpio en su ciudad. No solo porque la pintoresca ciudad este situada en medio de una zona exquisita para los amantes de la naturaleza, el esquí o el montañismo, sino porque desde los años sesenta decidió declararse poco amiga de la contaminación y del uso de los combustibles fósiles.

En la ciudad suiza situada a los pies de Matterhorn sólo pueden circular vehículos propulsados por energía eléctrica, tanto en el transporte público como en el privado. A pesar de ser un punto de encuentro para el turismo, la ciudad tomó la decisión de no crear la infraestructura suficiente para la creciente demanda de tráfico y dejó las calles al uso de los peatones y las bicicletas. Así, los transportes de mercancías requieren permisos especiales para circular y en el interior sólo se permiten vehículos electrónicos, a excepción de algunos vehículos de emergencia. Todo en busca de su gran objetivo: proporcionar la menor huella ecológica a sus residentes.

Como Zermatt hay otras ciudades que han decidido actuar de forma respetuosa con el medio ambiente, como Portland (EE.UU.), Friburgo (Alemania), Montreal (Canadá) y Austin (EE.UU.).

¿Qué es una ecociudad?
Son ciudades que se construyen procurando ser lo más respetuosa posibles en términos de uso de la tierra, en términos de contaminación y procurando reducir las causas que contribuyen al calentamiento global. Así, podríamos definirlas como ciudades amigables con el medio ambiente. Las ecociudades pueden caracterizarse por varios aspectos:

Agricultura sostenida por la comunidad y en los suburbios para reducir las distancias de transporte de los alimentos producidos.

Notable uso de fuentes de energía renovable, tales como aerogeneradores, placas solares?

Arquitectura concorde con evitar el uso del aire acondicionado: edificios de poca altura, muchas áreas verdes equivalentes a un 20% de la superficie urbana

Planificación urbana basada en fomentar la peatonalización y un sistema de transporte publico electrónico para reducir las emisiones de combustibles automóviles.

# data[].attributes.attachment_link.description
Zermatt, la ciudad de Suiza situada en el fondo del valle del Cervino, es una de las cinco ecociudades más importantes del mundo. De hecho fue la precursora en la búsqueda de una atmósfera limpia para sus habitantes. Seguramente los habitantes de Zermatt son de los ciudadanos del mundo que respiran un aire más limpio en su ciudad.

# data[].attributes.body
Lorena Montero
Oslo considerada como la Capital Verde Europea de 2019, reconociendo su dedicación y sus proyectos arquitectónicos y urbanísticos que han logrando que la capital noruega se acerque cada vez más más a su objetivo que es reducir al mínimo su huella de carbono.
La apuesta que hizo Oslo la cual le permitió ganar ese galardón fue la de conservar sus áreas naturales y restaurar su red de vías navegables.

# data[].attributes.body
Fue la primera ciudad en recibir el título de Capital Verde Europea. Ha sido construida sobre agua y rodeada de bosques, lleva años poniendo en marcha una auténtica política medioambiental compuesta el 40% de su superficie por zonas verdes. Las emisiones del transporte son relativamente bajos, y todos los trenes y autobuses urbanos funcionan con combustibles renovables, además cuentan con un ambicioso objetivo de convertirse en totalmente independiente de los combustibles fósiles para el año 2050.

# data[].attributes.attachment_link.description
Cuando se trata de gases de efecto invernadero que atrapan el calor atmosférico, el exceso de dióxido de carbono es ampliamente considerado como nuestro mayor enemigo. Sin embargo, el metano también es un poderoso gas de efecto invernadero que está impulsando el cambio climático. Y hemos estado emitiendo mucho más de lo que pensábamos.

# data[].attributes.body
Estocolmo empezó con los planes detallados para su construcción, entre otras cosas por la canalización.

Hasta hoy, el proyecto ha conseguido a reducir emisiones de gases contaminantes: entre un 30 y un 40%. A pesar de ello, el objetivo sigue en 50%. El éxito de Hammarby ha contribuido asimismo al premio de “Capital Europea Verde 2010” que Estocolmo recibió de manos de la Comisión Europea.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Hammarby está situada a tan sólo unos pocos kilómetros al sur del centro de la ciudad de Estocolmo. En ella viven 25.000 personas, y se planea que para el año 2015 se llegue a las 35.000. Ya no queda vestigio alguno del plan original de construir Hammarby como ciudad olímpica. En lugar de ello, la ciudad pasó a estar diseñada de forma que los habitantes puedan llegar a sus trabajos en transporte público. También están las opciones de usar la bicicleta o un coche compartido, pero no así un auto individual.

En 1990, mucho antes de que el debate sobre el cambio climático comenzara a invadir los medios de comunicación, el ayuntamiento de Estocolmo empezó con los planes detallados para su construcción, entre otras cosas por la canalización.

Hasta hoy, el proyecto ha conseguido a reducir emisiones de gases contaminantes: entre un 30 y un 40%. A pesar de ello, el objetivo sigue en 50%. El éxito de Hammarby ha contribuido asimismo al premio de "Capital Europea Verde 2010" que Estocolmo recibió de manos de la Comisión Europea.

De ciudad olímpica a eco-estrella: Hammarby.

Ecoestrella con función modélica

El modelo de Hammarby fue recientemente expuesto al público en la conferencia "La gran transformación", de Malena Karlsson, en Berlín. Karlsson trabaja en la llamada "Casa de cristal de Estocolmo", en la cual se publica información acerca del distrito de Hammarby. La clave para el éxito, afirma, está en que los sistemas ecológicos estuvieron integrados desde el principio de la construcción del proyecto.

"Un 75% de nuestros objetivos medioambientales ya han sido alcanzados con la construcción de los edificios", dice Karlsson. Aún cuando los habitantes de Hammarby no se consideraban especialmente entendidos o interesados en temas de medio ambiente, con el simple hecho de su traslado a la ciudad, pasaron a estarlo.

"Hay habitaciones de reciclado en cada casa", dice Karlsson. Todas tienen un conducto de basuras, conectados entre sí por un sistema de tuberías subterráneas. De este modo, la basura es aspirada y conducida hasta una estación de recogida. Los restos orgánicos son transformados en biocombustibles, que serán utilizados, entre otros materiales, para llenar los depósitos de los autobuses urbanos. Este sistema de basuras desprende mínimas emisiones de gas a la atmósfera. El calor de la basura que se incinera de se aprovecha para la calefacción de las casas, y un sistema solar produce casi la mitad de la energía necesaria para proporcionar agua caliente.

Sistema de recogida de basuras en una zona residencial.

La gente que diseñó la ciudad de Hammarby tenía en mente también la idea de calidad de vida. Los parques naturales y la cercanía al agua eran muy importantes. "No nos concentramos únicamente en la reducción de las emisiones de CO2; nuestro enfoque también tuvo en cuenta las necesidades comunales. Hay superficies verdes con la biodiversidad necesaria para el bienestar de nuestros habitantes", dice Karlsson.

Otro de sus logros es un sistema de recogida de basuras con una disponibilidad suficiente para recoger diferentes tipos de basuras en diferentes periodos de tiempo. Con lo que se consigue que un menor número de camiones conduzcan por la calle al mismo tiempo y se reduzca el riesgo de accidentes. En toda la ciudad, además, los baños están equipados con sistema de ahorro de agua.

Ecociudades: un modelo controvertido

No obstante, no todos consideran los cambios que han introducido las ecociudades como algo positivo. Por ejemplo, en Gran Bretaña se dieron protestas al respecto durante dos años. Los manifestantes temían que grandes superficies de tierra pudieran acabar siendo víctimas de la nueva moda de las ecociudades, lo que resultaría en un gran daño a la naturaleza y biodiversidad, en lugar de su protección, y en el drástico cambio de la identidad natural de las comunidades.

Aún así, el programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (PNUAH) estima que para el año 2050, una colosal cifra de 5.300 millones de personas (aproximadamente un 70% de la población mundial) vivirá en áreas urbanas.

Ecológicamente correctos en las calles de Múnich.

La ciudad de Múnich, por ejemplo, se previene para el fututuro. Para el año 2025, la localidad planea ser una ciudad verde mediante la extracción de la mayor parte de su energía necesaria a partir de fuentes renovables. La ciudad anima a sus ciudadanos a utilizar el transporte público, y cuenta con una significativa zona respetuosa con el medioambiente en la que sólo se permite el paso de coches que no superen un determinado porcentaje de emisión de gases.

Las ideas de Hammarby no son muy típicas para el mundo occidental del siglo XX. Los típicos suburbios estadounidenses han expandido la idea de que somos totalmente dependientes de nuestros coches particulares, puesto que siempre había fuentes de combustible fósil baratas. Pero esto también afecta a otros rincones del mundo que no nos esperamos, como Egipto.

La conclusión de estas iniciativas es clara: tanto políticos como ciudadanos deben apoyar este tipo de diseños urbanísticos innovadores para que puedan convertirse en futuros éxitos. "Hammarby ha sido un éxito gracias a la creación de planes integrados", dice Karlsson. La ciudad presentará sus logros ecológicos este próximo mes de octubre, en la conferencia con el título "Building Sustainability" que tendrá lugar en Estocolmo.

Autor: Mark Notaras / Lydia Aranda Barandiain

Editor: José Ospina-Valencia

Este texto se ha realizado en colaboración con OurWorld 2.0. Más información en http://ourworld.unu.edu/en/.

# data[].attributes.attachment_link.title
Un ejemplo verde a seguir: la ecociudad sueca de Hammarby | DW | 10.08.2010

# data[].attributes.attachment_link.description
Hammarby está situada a tan sólo unos pocos kilómetros al sur del centro de la ciudad de Estocolmo. En ella viven 25.000 personas, y se planea que para el año 2015 se llegue a las 35.000. Ya no queda vestigio alguno del plan original de construir Hammarby como ciudad olímpica.

# data[].attributes.body
Liz Tatiana Vargas Condo

China construye la primera ciudad ecológica del mundo.

China construye la primera ciudad sostenible del mundo, cuyo objetivo es demostrar que los grandes proyectos ecológicos no son cosa del futuro y para evitar que nuestro planeta se "consuma rápidamente".

El Tianjin Eco-city empezó a construirse en el norte de China en 2008 y se espera que dentro de ocho años estén concluidos sus 30 kilómetros cuadrados de extensión, que podrán albergar 350.000 habitantes, según el blog ecológico 'Un Blog Verde'.

Cuando el Gobierno chino autorizó el proyecto, una de las condiciones que puso fue que el terreno que se eligiera para la urbanización de la ciudad fuera totalmente inhabitable, no apto para la agricultura y con agua contaminada.

# data[].attributes.body
Este proyecto muestra cómo avanzar en el terreno de la sostenibilidad en una ciudad relativamente grande en un país de elevada conciencia ambiental, y a la vez pone de manifiesto en su desarrollo los obstáculos que aparecen para el logro de los objetivos.
El último informe ambiental de mayo 2010 muestra que los niveles de dióxido de carbono no han disminuido entre 2005 y 2009. Para alcanzar su meta de neutralidad, la ciudad tendría que recortar la producción de dióxido de carbono en un 20 por ciento de los niveles de 2005 para el año 2015.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
ecointeligencia - cambia a un estilo de vida sostenible!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La capital danesa se ha planteado para 2015 el reto de convertirse en la ciudad con el mejor medio ambiente urbano del mundo.Quiere lograr la reducción de un 20% en las emisiones de CO2 para 2015 respecto a 2005 y convertirse en la primera capital neutra respecto del carbono en 2025.

Este proyecto muestra cómo avanzar en el terreno de la sostenibilidad en una ciudad relativamente grande en un país de elevada conciencia ambiental, y a la vez pone de manifiesto en su desarrollo los obstáculos que aparecen para el logro de los objetivos.

Copenhague es una de las ciudades más verdes de Europa, junto con Vitoria-Gasteiz, Estocolmo, Oslo, Viena y Ámsterdam

Más allá del control de las emisiones, la estrategia ambiental de Copenhague pone énfasis en los siguientes grupos de objetivos:

Desarrollar un espacio ecológico

El concepto de espacio ecológico implica llegar a obtener en la ciudad un nivel de consumo de recursos que garantice el disfrute de éstos por parte de futuras generaciones.

Para ello se ha desarrolló en 2004 un nuevo plan de gestión de residuos. En este mismo año se puso en marcha un innovador sistema de gestión energética basado en la predicción del consumo inmediato de electricidad.

Se han reducido al mínimo el porcentaje de residuos destinado a los vertederos y ha potenciado la producción de energía obtenida de los residuos. Todavía una parte importante de la energía generada en la ciudad proviene de combustibles fósiles. En este sentido, la acción se orienta a adaptar y construir centrales eléctricas basadas en fuentes renovables.

Igualmente se ha potenciado el sistema de District Heating iniciado en la década de los 80 en Copenhague y su área metropolitana, de modo que prácticamente que casi la totalidad de la calefacción de la ciudad se basa en este sistema.

También se impulsan acciones para la concienciación en la reducción del consumo de agua por habitante.

Mejora de la salud pública derivada de distintas acciones ambientales

Para la lucha contra la contaminación acústica el gobierno local se ha centrado en la extensión del asfalto sonoreductor a todas aquellas calles y vías en que el asfalto debe ser reparado. Otra línea de trabajo es el aislamiento de los hogares dado que 2/3 de los hogares presenten unos niveles de exposición al ruido insatisfactorios

La administración local ha reformado su política de compras para evitar la adquisición de sustancias que se han revelado peligrosas para la salud

Se ha propuesto la creación de 14 pequeñas áreas verdes, de manera que prácticamente la totalidad de la población tenga una zona verde a menos de 15 minutos.

Se apuesta por una mayor inversión en la mejora de carriles bici y construcción de nuevas vías y puente exclusivos para peatones y ciclistas.

Participación ciudadana

La participación se ha estructurado en tres ámbitos: la creación de centros a partir de 2004 para buscar y debatir ideas para el desarrollo sostenible local que tenían la obligación de traducir su debate en propuestas concretas; la aplicación de la idea de compromiso voluntario logrando una participación de las empresas que trascienda el simple cumplimiento de la ley y que se base en el convencimiento; y, finalmente, la promoción de la divulgación y el debate en el ámbito escolar con un centro virtual de participación.

Y en relación a los resultados, estos objetivos se concretan en los siguientes grados de cumplimiento:

Emisiones. Para el 2015 las emisiones se deben haber reducido un 20% respecto al año base 2005.

Contaminación atmosférica. Los niveles de dióxido de nitrógeno son excesivos. De nuevo aquí se plantean medidas más severas contra el tráfico como su limitación si se quieren obtener mejoras.

Fomento del uso de la bicicleta. El objetivo se sitúa en que al menos la mitad de población se dirija a su puesto de trabajo en este medio de transporte.

Accesos a zonas verdes, naturales o de recreo. El objetivo es que el 90% de los ciudadanos estén a menos de 15 minutos de una de estas zonas.

Ruido. Unos 30.000 hogares se encuentran todavía expuestos a niveles de ruido excesivos por la noche para una ciudad de 1.200.000 habitantes. El objetivo es reducir estos niveles a 0.

Fomento de la alimentación orgánica. El objetivo del 20% de consumo de este tipo de comida en la ciudad se ha logrado.

Emisiones de CO2. El último informe ambiental de mayo 2010 muestra que los niveles de dióxido de carbono no han disminuido entre 2005 y 2009. Para alcanzar su meta de neutralidad, la ciudad tendría que recortar la producción de dióxido de carbono en un 20 por ciento de los niveles de 2005 para el año 2015.

En general, podemos decir que las ciudades del norte de Europa presentan mejores resultados que otras ciudades europeas, y que a pesar de su buena posición respecto a otras ciudades, Copenhague no está exenta de problemas ambientales y de gestión de la sostenibilidad lo que le ha llevado a fijar objetivos muy ambiciosos para convertirse en la primera capital europea neutra en emisiones.

# data[].attributes.attachment_link.description
La capital danesa se ha planteado para 2015 el reto de convertirse en la ciudad con el mejor medio ambiente urbano del mundo.Quiere lograr la reducción de un 20% en las emisiones de CO2 para 2015 respecto a 2005 y convertirse en la primera capital neutra respecto del carbono en 2025 .

# data[].attributes.body
En vancouver ayudan al medio ambiente transportandose en biciclete para no generar gases toxicos y construyen edificios neutros igual que ayudan a tener un mejor aire para la ciudad

# data[].attributes.body
Eduardo Torrico A.
La ciudad de Portland ha creado e implementado estrategias para reducir la emisión de gases de efecto invernadero en los próximos 20 años. A principios de 1990, se convirtió en la primera ciudad de EEUU en adoptar una estrategia integral de reducción de dióxido de carbono. En 2001, el condado de Multnomah (el más poblado de 36 condados de Oregón) y la ciudad de Portland (sede del condado de Multnomah y la ciudad más grande de Oregón) aprobaron su plan de acción local conjunta sobre el calentamiento global.

# data[].attributes.body
Paulina Vaca Lara.

Ganó el premio nórdico natural y ambiental en 2014.
Es la 6ta ciudad más sustentable del mundo, el gobierno decidió usar energía renovable siendo el 90% de electricidad y 80% total de la energía de hidroenergia (hydropower) y geotermal.

Reykjavik, la capital de Islandia. Solo el 0.1% de la electricidad en Reykjavik proviene de combustibles fósiles, mientras que el restante 99,9% proviene fundamentalmente de energía geotérmica. Además los autobuses de transporte público funcionan en base a hidrógeno por lo tanto no generan emisión de carbono.

# data[].attributes.attachment_link.description
Meet in Reykjavik is the Official Convention Bureau of one of the world’s cleanest & greenest capital, Reykjavik. We help in the initial planning for unforgettable events next door to epic nature scapes.

# data[].attributes.body
http://www.cultura-sueca.com.ar/vaxjo-la-iconica-ciudad-sueca-de-la-sustentabilidad-y-el-cuidado-ambiental/
La ciudad promueve la conversión de tierras agrícolas en la agricultura ecológica y la reducción del consumo de papel.

Cuando la ciudad comenzó a recoger residuos orgánicos, dos tercios de los hogares se han ofrecido de forma voluntaria (a cambio de un menor cobro de facturas por la recolección de basura). Hoy en día, todos los autobuses urbanos funcionan con biogás de origen local, producido por el reciclado de los residuos de alimentos y aguas residuales.

# data[].attributes.headline
Masdar- Emiratos Árabes Unidos  Ecocuidad

# data[].attributes.subject
Masdar- Emiratos Árabes Unidos  Ecocuidad

# data[].attributes.body
La ecociudad que se llamará Masdar , está situada a 17 kilómetros al este-sudeste de la ciudad de Abu Dabi, y su coste estimado es de más de veinte mil millones de dólares. Masdar será una ciudad amurallada y está previsto que tenga capacidad para 50.000 personas y 1.500 negocios. Está estratégicamente situada cerca de las principales infraestructuras de transporte de Abu Dabi y de comunidades circundantes, conectado todo por una red de carreteras ya existente y nuevas líneas ferroviarias y de transporte público.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
ecointeligencia - cambia a un estilo de vida sostenible!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Emiratos Árabes Unidos está construyendo en Abu Dabi lo que califica como la primera ciudad sostenible del mundo, diseñada por el arquitecto británico Norman Foster.

La ecociudad que se llamará Masdar ( fuente, en árabe), está situada a 17 kilómetros al este-sudeste de la ciudad de Abu Dabi, y su coste estimado es de más de veinte mil millones de dólares. Masdar será una ciudad amurallada y está previsto que tenga capacidad para 50.000 personas y 1.500 negocios. Está estratégicamente situada cerca de las principales infraestructuras de transporte de Abu Dabi y de comunidades circundantes, conectado todo por una red de carreteras ya existente y nuevas líneas ferroviarias y de transporte público. En la ciudad no habrá coches y aspira a ser autosuficiente con energías renovables, principalmente con la energía procedente de una gran central solar fotovoltaica. La primera fase de la construcción consiste en instalar una central fotovoltaica de 60 megavatios que suministre la electricidad necesaria para construir el resto de la ciudad.

Para generar la energía que necesita la ciudad, las paredes de los edificios de Masdar estarán recubiertas con paneles fotovoltaicos capaces de generar 130 megavatios. La muralla de la zona septentrional de Masdar estará construida de forma que entre la brisa y proteja del sol en verano. Los arquitectos se han inspirado en la arquitectura tradicional al estilo del Golfo para construir edificios de bajo consumo energético y aire acondicionado natural procedente de torres eólicas. También se obtendrá la electricidad de paneles fotovoltaicos colocados en los tejados y de un parque eólico de 20 megavatios. Una planta de desalinización que funcionará con energía solar abastecerá de agua a la ciudad . Se calcula que Masdar necesitará una cuarta parte de la energía que consume una comunidad con un tamaño similar , y consumirá un 60% menos de agua.

Los sistemas de transporte interno de Masdar están diseñados para mantener el microclima de la ciudad. La mayoría de las calles solo tendrán 3 metros de ancho y 70 metros de largo, y desembocarán en plazas con columnatas y fuentes. Los desplazamientos dentro de la ciudad se efectuarán por uno de los tres niveles de que consta. En un primer nivel habrá un tren ligero que conectará con corredores de transporte externos; un segundo nivel estará reservado para los peatones; y un tercero para cabinas de transporte rápido personalizado, parecidas al sistema ULTra de Heatrow que mostramos en ecointeligencia.

A fin de conseguir el objetivo de construir desde cero una ciudad libre de emisiones de carbono, en Masdar los coches están prohibidos

La naturaleza compacta de las pasarelas sombreadas y las calles estrechas aminará a ir a pie a los lugares y el sistema de transporte rápido personalizado servirá para efectuar los trayectos más largos. Con una distancia máxima de 200 metros hasta el servicio de transporte más cercano, Masdar pretende satisfacer las necesidades de sus 50.000 habitantes y sus negocios.

Se basa en las ideas de ciudad compacta y en el desarrollo orientado al tránsito (TOD)

Según Foster, el plan es que Masdar tenga la naturaleza de las ciudades amuralladas del pasado, aunque también está totalmente conectada con corredores de transporte externos. En el desierto circundante se instalarán parques eólicos, centrales fotovoltaicas, centros de investigación y plantaciones, de forma que la ciudad sea autosuficiente pese a la excepcional dureza del entorno. Además, las plantaciones externas abastecerán a las fábricas de biocombustibles de la ciudad, mientras al mismo tiempo ayudan a reducir los residuos actuando como sumideros de carbono para contrarrestar los gases emitidos por las fábricas.

Masdar aglutina los recursos creativos, innovadores y financieros necesarios para construir la nueva ciudad del siglo XXI que refleje nuestras preocupaciones medioambientales y energéticas actuales y futuras.

# data[].attributes.attachment_link.title
Masdar, un modelo de ciudad sostenible en el desierto - ecointeligencia - cambia a un estilo de vida sostenible!

# data[].attributes.attachment_link.description
Masdar es la primera ciudad sostenible del mundo y ha sido diseñada por el arquitecto británico Norman Foster. La ecociudad está situada a 17 kilómetros al este-sudeste de la ciudad de Abu Dabi, y su coste estimado es de más de veinte mil millones de dólares.

# data[].attributes.body
Friburgo, la ciudad "más ecológica y sostenible" del mundo

La ciudad alemana cuenta con viviendas sostenibles, tiene fuentes de energía limpia y apuesta por el tránsito peatonal.
Esta ciudad ubicada en el sudoeste de Alemania, a los pies de la fabulosa Selva Negra, fue arrasada por las bombas durante la Segunda Guerra Mundial y decidió reconstruirse con un solo propósito en mente: ser la urbe más ecológica y sostenible del mundo.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Friburgo era gris como la ceniza, pero ahora es verde y quiere ser aún más verde.

Esta ciudad ubicada en el sudoeste de Alemania, a los pies de la fabulosa Selva Negra, fue arrasada por las bombas durante la Segunda Guerra Mundial y decidió reconstruirse con un solo propósito en mente: ser la urbe más ecológica y sostenible del mundo.

Y numerosos hitos ("el primero...", "el más..."), además de premios y certificaciones nacionales e internacionales, demuestran que lo ha conseguido en gran medida, si se compara con otros centros urbanos de la misma escala (cerca de 230.000 habitantes).

Uno lo nota al caminar por Friburgo. En el centro -reconstruido respetando la fisonomía medieval que tuvo desde su fundación en 1120- no se ve un solo automóvil.

"Solo entran furgonetas que descargan su mercadería bien temprano por la mañana o taxis que dejan o recogen a visitantes en los hoteles", le cuenta a BBC Mundo Annika, una lugareña que trabaja en la alcaldía.

Tranvías, bicicletas y peatones son los dueños de la calle. "Para ver carros, camiones y autobuses hay que ir a la periferia", prosigue.

De inmediato se aprecia el bajo nivel de ruido. Lo que más se escucha es el timbre de alerta de los tranvías, su suave deslizamiento por los rieles, o el bullicio de los 24.000 estudiantes que avivan esta ciudad universitaria.

"Tenemos claro que esta ciudad ofrece una mejor calidad de vida que las demás debido a su apuesta verde", comenta Jens, un estudiante, mientras camina hacia la biblioteca universitaria.

Pero eso no es todo: a simple vista pudimos observar que edificios públicos, viviendas, negocios, industrias, instalaciones académicas y hasta iglesias y el estadio del club de fútbol local están cubiertos por paneles solares para asegurarse un suministro eléctrico renovable. Estamos en una de las urbes más soleadas de Alemania.

Gracias a esa y otras fuentes de energía verde, además de una política de construcción que apunta a la eficiencia, los edificios de Friburgo consumen un promedio de 65 kilovatios/hora por año, mucho menos que en el resto de Alemania y otras partes del mundo.

El aire que se respira es más puro que en otros sitios. Los lugareños se enorgullecen del bajo nivel de CO2 que emite Friburgo: según datos oficiales, han logrado reducirlo en un 20% desde la década de 1990 y aspiran a disminuirlo un ambicioso 50% en 2030.

"Tenemos claro que esta ciudad ofrece una mejor calidad de vida que las demás debido a su apuesta verde", comenta Jens, un estudiante, mientras camina hacia la biblioteca universitaria.

Pero eso no es todo: a simple vista pudimos observar que edificios públicos, viviendas, negocios, industrias, instalaciones académicas y hasta iglesias y el estadio del club de fútbol local están cubiertos por paneles solares para asegurarse un suministro eléctrico renovable. Estamos en una de las urbes más soleadas de Alemania.

Gracias a esa y otras fuentes de energía verde, además de una política de construcción que apunta a la eficiencia, los edificios de Friburgo consumen un promedio de 65 kilovatios/hora por año, mucho menos que en el resto de Alemania y otras partes del mundo.

La primera pregunta que surge es cómo ha logrado ser tan ecológica esta ciudad ubicada en el estado federado de Baden-Württemberg.

"La mentalidad de la gente, su fuerte compromiso con la sostenibilidad, ha sido fundamental para conseguirlo", le explica a BBC Mundo el alcalde Dieter Salomon, quien -no sorprende- pertenece al Partido Verde.

"Friburgo es una de las cunas del movimiento ecologista en Alemania. Aquí el activismo medioambiental se remonta a los años 70, cuando los pobladores se levantaron contra una planta nuclear. El verde está en nuestro ADN".

Pero ¿cómo es la vida en un lugar así? ¿Es cómodo, barato? ¿Y puede este singular modelo adaptarse a otras ciudades como las latinoamericanas?
1. Siempre una parada cerca

Compramos un boleto para visitantes válido por 3 días para poner a prueba la red de transporte público de Friburgo, que está dividida en tres zonas. Costó 26 euros (el ticket por un solo trayecto tiene un precio mínimo de 2,30 y el diario, de 6,20).

Los valores de los pases son relativamente bajos en comparación con los de otras ciudades de Europa, gracias a los subsidios de la comuna y a fuertes descuentos para familias, estudiantes y pensionados.

Nuestro pasaje nos permitió viajar en el S-Bahn (tranvía) hacia la mayoría de los puntos de interés de Friburgo. Y cuando una línea se terminaba, una conexión de autobús -incluida en el boleto- nos llevaba aún más lejos.

Nuestro pase fue tan abarcador que incluso nos permitió usar el funicular más largo de Alemania para escalar, durante unos 20 minutos, los más de 1.200 metros del famoso cerro Schauninsland en la Selva Negra.

"Lo bueno es que podemos hacer casi todo en transporte público. Es cómodo y rápido; realmente no necesitas un auto", comenta Jutta, una pasajera con la que dialogamos en un viaje en S-Bahn.

"Mucha gente se moviliza también en bicicleta. Seguro que habrás visto miles de ellas en la zona universitaria", añade. Ciertamente, en Friburgo hay una densa red de ciclovías de 420 kilómetros, además de numerosas áreas peatonales como la del casco antiguo.

Según cifras de la empresa de transporte local, Freiburg Verkehr AG (VAG, por su sigla en alemán), cada año se realizan en la ciudad más de 78 millones de viajes en transporte público.

"El secreto está en la planificación del sistema, que funciona las 24 horas", le asegura a BBC Mundo Andreas Hildebrand, portavoz de la VAG.

"Por ejemplo, los tranvías pasan cada 3 o 4 minutos y tratamos de que la gente siempre tenga una parada cerca. Más del 70% de la población vive en la proximidad de una".

Hildebrand nos cuenta que, como consecuencia, la proporción de usuarios de automóviles ha caído por debajo del 30% en los últimos años.

Y entre los pocos que andan en carro, muchos utilizan una red de vehículos compartidos (car sharing) con 70 localizaciones en la ciudad.

En nuestro recorrido nos costó encontrar a alguien que se quejara del transporte en Friburgo, que se alimenta de fuentes de energía renovables.

2. Superedificios del futuro

Uno de nuestros viajes en tranvía nos dejó en el nuevo edificio de la alcaldía de Friburgo que mandó a construir el jefe comunal, Dieter Salomon. Es un impresionante cilindro de cinco pisos cubierto de miles de paneles solares en su fachada y azotea. Parece salido de una novela futurista.

Pero esa no es su única singularidad. Es uno de los tantísimos "edificios pasivos" que pueden verse en Friburgo, una de las mecas mundiales de este tipo de construcciones.

Estas estructuras cuentan con una aislación y un sistema de intercambio de aire tan eficientes que pueden mantener una temperatura constante durante todo el año y prácticamente no necesitan calefacción ni refrigeración. Por lo tanto, ahorran hasta un 90% de energía.

El estándar es muy alto: los edificios pasivos no pueden gastar más de 15 kilowatts/hora por metro cuadrado al año en caso de que haya que encender una estufa o un aparato de aire acondicionado. (Si se pasan de esa medida, pierden la certificación y los subsidios de la ciudad).

Se trata de un dato muy técnico, claramente, pero forma parte del plan de construcción y renovación que Friburgo encaró hace décadas para que sus edificios sean más sostenibles.

La nueva alcaldía es uno de los hitos de esta estrategia. Cuando se inaugure a fines de este año, allí trabajarán 850 empleados. Los paneles solares no solo generarán electricidad para consumo propio, sino también un excedente que alimentará la red eléctrica.

Gerold Wisskirchen, responsable del proyecto, nos llevó a recorrer el edificio. Además de células fotovoltaicas, la fachada tiene una aislación de al menos 30 centímetros de espesor para conservar mejor la temperatura. Y, con el mismo fin, las ventanas poseen tres hojas de vidrio.

Por dentro todos los planos son abiertos para facilitar la circulación de aire. "La mayoría de los empleados que ya se mudaron a este edificio están contentos. Pero hemos tenido un puñado de quejas", le confiesa a BBC Mundo Wisskirchen.

"A algunos les cuesta acostumbrarse a trabajar en una espacio tan amplio, con muy pocas subdivisiones y oficinas privadas. Otros se quejan de que las ventanas son pequeñas o que aislación es tan gruesa que a veces los celulares no funcionan".

Más allá de estas objeciones, la Biblioteca de la Universidad de Friburgo, una de las más grandes y modernas de Europa, es igual de extraordinaria.

Inaugurada en 2015 tras una amplia reforma para convertirla en "pasiva", ha logrado ahorrar 2 millones de euros (US$2,3 millones) al año en energía, lo que ha permitido invertir "en lo que realmente importa: comprar materiales para los estudiantes", nos dice su directora, Antje Kellersohn.

"Su particularidad es que con los paneles solares de la fachada y del techo producirá un excedente de 1 MW (megavatio) de energía, que se almacenará en una enorme batería de litio para suministrar electricidad al resto del barrio cuando haya una mayor demanda de corriente", explica Frey.
3. Barrios enteros pensados para ser sostenibles

"Es decir que la Green City Tower funcionará como un nodo energético en el distrito. No es un edificio tonto como muchos otros, sino uno muy inteligente. Es el futuro de la construcción sostenible".

Más allá de las novedades arquitectónicas, lo que ya existe desde hace años en Friburgo en Breisgau (como se hace llamar esta urbe para diferenciarse de su homónima en Suiza) es igual de sensacional. Una de las líneas de tranvía nos acercó a uno de los barrios insignia de la ciudad: Vauban.

Fue construido a fines de los años 90 en una base militar francesa abandonada tras la Segunda Guerra Mundial. El plan fue impulsado por estudiantes y okupas que querían crear un suburbio familiar, ecológico y con bajo consumo de energía y que lograron convencer a la alcaldía de que les autorizara el proyecto y los apoyara económicamente.

Con 5.500 habitantes, Vauban suma hoy centenares de bloques de viviendas pasivas o energéticamente eficientes. Franjas de vegetación entre las filas de casas facilitan la circulación del aire.

El barrio incluso posee pequeñas plantas que suministran agua caliente para los grifos y la calefacción usando fuentes de energía verdes como la geotérmica (calor de la Tierra) o calderas alimentadas con biomasa (restos de troncos que descarta la industria maderera local).

Los desechos orgánicos de las casas (comida y excrementos) son canalizados hacia una planta que produce biogás, el cual se aprovecha para cocinar.

Los escasos autos que poseen los residentes no se ven porque son guardados en cuatro estacionamientos distribuidos por todo el distrito. Los visitantes solo cuentan con algunos espacios en la calle para aparcar.

En Vauban dialogamos con dos vecinas sobre cómo es vivir en este barrio. "Es como debe ser Friburgo: aire limpio y silencio. Qué más queremos", expresa una de ellas. "Y pagamos menores cuentas de electricidad", acota la otra.

No obstante, hay algunas dudas sobre si muchas de las construcciones que se ven en el distrito son efectivamente ecológicas.
4. Viviendas sociales también verdes

Andrea Phillip, representante de la agencia Aiforia que promueve la sostenibilidad en Friburgo, compartió con BBC Mundo sus reparos: "Puede que los edificios sean muy eficientes energéticamente, pero no sabemos realmente si los materiales utilizados para construirlos son verdes en todos los casos".

"Hace falta más transparencia en este sentido".

En nuestro recorrido fue evidente que Friburgo no solo es una ciudad con conciencia ecológica, sino también social.

Cuando nos bajamos del S-Bahn en el barrio de Weingarten-West, donde vive un gran número de familias desfavorecidas, inmigrantes y refugiados, nos encontramos con la primera torre pasiva para vivienda social de Alemania y probablemente del mundo.

Este edificio de 45 metros de altura y 16 pisos, conocido como "Bugginger Strasse 50" (por su dirección), fue construido en la década de 1960 y "saneado" en 2010 para convertirlo en una estructura mucho más eficiente.

"Para ello se consultó a los residentes y se los incluyó en todas las etapas del proyecto para que entendieran la naturaleza de las reformas y cómo los beneficiaría", le cuenta a BBC Mundo, al pie de la torre, Renate Bräu, representante del departamento de obras de la ciudad.

Bräu luego nos presenta a Trandin Konstanze, una de las residentes de los 90 apartamentos del edificio, quien nos invita a su vivienda en el noveno piso. No bien entramos, Trandin nos muestra las rejillas de ventilación en lo alto de las paredes y un interruptor para regular la intensidad con la que ingresa el aire.

"Yo no tenía la menor idea de lo que era una casa 'pasiva', pero durante las reformas hubo un grupo de personas que nos enseñaron a vivir en un edificio así", nos aclara.

"Nos dijeron que no era necesario abrir las ventanas ni usar calefacción y que podíamos incrementar la circulación de aire con este interruptor de dos posiciones cuando, por ejemplo, cocinábamos o recibíamos a mucha gente. El sistema es más silencioso de lo que pensábamos", opina Trandin señalando el mencionado botón.

La ventilación tiene su cerebro en lo alto de la torre: es el llamado "intercambiador de aire".

Como en el resto de las viviendas "pasivas" (aunque en este caso de enormes proporciones), es un dispositivo sencillo que, por medio de ventiladores y tubos que se entrelazan, deja entrar el aire exterior y expulsa el interior sin que se altere la temperatura de la corriente dentro de los apartamentos. Esto tiene el beneficio adicional de controlar la humedad.

"Yo me acostumbré a vivir en este edificio, me siento cómoda. El ambiente suele ser templado; para encender la calefacción habría que andar en bikini en invierno", se ríe Trandin. "Y cuando hace calor, solo bajo las persianas para que evitar el sol directo. Mis cuentas de electricidad por suerte bajaron. Pago unos 310 euros (US$360) al año".

Claro que hay algunos problemas en una torre tan cerrada como "Bugginger Strasse 50". "A veces, cuando alguien cocina el olor es muy fuerte y hay gente que sigue dejando las ventanas abiertas o prendiendo la estufa, lo que afecta a todo el edificio y lleva a que se gaste más energía", lamenta nuestra anfitriona.
5. Economía: la ecología es rentable

La trabajadora social Kristel Werb, quien asiste a los residentes, le comenta a BBC Mundo que la experiencia de Trandin muestra "cuán importante es educar a quienes habitan en los edificios verdes desde antes de que los ocupen".

"Las casas pasivas son un excelente instrumento, pero de nada sirven si la gente no sabe cómo sacarles provecho".

En la actualidad, Friburgo está "saneando" otros tres complejos de viviendas sociales y en el futuro espera sumar más.

Si algo ha demostrado la experiencia de Friburgo es que la apuesta por la ecología y sostenibilidad es rentable, al contrario de lo que algunos piensan.

"Somos la ciudad más verde del mundo, no me cabe duda", le asegura a BBC Mundo Bernd Dallmann, jefe de negocios del organismo de promoción económica de la comuna. "Y para nosotros eso ha tenido muchos réditos".

Dallmann explica que, gracias al plan de eliminación de plantas nucleares encarado por el gobierno de la canciller Angela Merkel, hasta 2050 se espera una inversión de 500.000 millones de euros (US$583.000 millones) en la llamada "revolución energética verde".

Y afirma que Friburgo, con su amplia experiencia y generosos subsidios, se ha convertido en un polo de expertos y desarrollo tecnológico en la materia a nivel mundial, lo que la ha vuelto "muy atractiva y promisoria" desde el punto de vista económico.

El sector verde cuenta con 2.000 compañías y 12.000 empleados en la ciudad, donde además se encuentra la sede del mayor instituto de investigación de energía solar de Europa, el Fraunhofer ISE.

Se espera que en los próximos años el mercado de energías renovables y saneamiento de infraestructura para volverla más sostenible alcance los 15.000 millones de euros (US$17.500 millones) tan solo en esta parte de Alemania.

Además, grandes multinacionales como la farmacéutica Pfizer se han instalado en el recién creado Parque Industrial Verde de Friburgo, que usa energía predominantemente verde y apenas genera el 10% de las emisiones de la CO2 de la ciudad.

Luego de que un largo trayecto en tranvía y autobús nos condujera al Parque, pudimos ver el potencial de ese inmenso predio. Unas 300 empresas ya se han sumado a este proyecto, seducidas por los beneficios que les reporta la tecnología verde: más eficiencia en las líneas de producción y ahorro de energía.

"Nosotros en Pfizer gastamos no más de 10 millones de euros (US$11,6 millones) para transformar nuestra planta en una industria verde", le cuenta a BBC Mundo Michael Becker, director de ingeniería de la empresa que fabrica Viagra, entre otros conocidos fármacos.

Eso incluye -según explica- la construcción de edificios pasivos, el uso de energía solar, geotérmica y generada con biomasa, sistemas eficientes de recuperación de calor y frío, y reciclaje de residuos.

"Pero le garantizo que los ahorros han superado con creces a los costos de las reformas. Nosotros, por ejemplo, hemos logrado recortar el consumo de energía en un 55%, equivalente a 400.000 euros anuales (US$466.000); es mucho dinero en el largo plazo", afirma Becker.

Asimismo, la "revolución verde" -junto con la buena calidad de vida- ha convertido a Friburgo en un imán para profesionales del resto de Alemania y del mundo.

"Mucha gente quiere venir a vivir acá; eso es bueno", le comenta a BBC Mundo Andrea Phillip, de la agencia Aforia, que fomenta la sostenibilidad en la ciudad.

"Pero el creciente interés ha generado un problema: los alquileres de viviendas se han encarecido (aquí es más común rentar que comprar). Hoy cuestan 10 u 11 euros por metro cuadrado, lo que representa hasta un 50% de los sueldos", añade.

El alcalde de Friburgo, Dieter Salomon, coincide en que éste es uno de los grandes retos que enfrenta la ciudad: "La protección ambiental y la escasez de tierras impiden la construcción de nuevas viviendas para acomodar a un creciente número de residentes. Es algo que debemos resolver y aún no sabemos muy bien cómo".

A pesar de los inconvenientes, Salomon sostiene que su comuna es un gran modelo de sostenibilidad para otras ciudades. "Solo en el último año nos visitaron 22.000 funcionarios, expertos y arquitectos de todo el planeta para ver cómo lo hacemos".
FRIBURGO: PRINCIPALES FUENTES DE ENERGÍA Síguenos en Twitter...
El alcalde dice que además Friburgo se asoció con 12 ciudades de otros países para asesorarlas en el desarrollo de centros urbanos verdes, entre ellas una de América Latina: Managua.

¿Pero es posible adaptar el modelo de la apacible Friburgo a metrópolis con tanto ajetreo y contaminación como Ciudad de México, Sao Paulo y Buenos Aires?

"Yo soy el alcalde de un pueblito, no soy quién para darles consejos a mis pares latinoamericanos", bromea Salomon.

"Ahora hablando en serio, creo que la política verde de Friburgo ha sido exitosa por la escala de la ciudad y porque arrancó desde muy temprano. Quizá sea difícil lograr algo parecido en ciudades tan descomunales que han crecido tan desordenadamente como las de América Latina".

# data[].attributes.attachment_link.title
Friburgo, la ciudad "más ecológica y sostenible" del mundo

# data[].attributes.attachment_link.description
Friburgo era gris como la ceniza, pero ahora es verde y quiere ser aún más verde. Esta ciudad ubicada en el sudoeste de Alemania, a los pies de la fabulosa Selva Negra, fue arrasada por las bombas durante la Segunda Guerra Mundial y decidió reconstruirse con un solo propósito en mente: ser la urbe más ecológica y sostenible del mundo.

# data[].attributes.body
La ciudad de Portland, en el Estado de Oregon, es la ciudad con mayor cantidad de edificios con certificación LEED en todo Estados Unidos. Esta certificación da cuenta de aspectos relacionados con la eficiencia energética, el uso de energías alternativas, la mejora de la calidad ambiental interior, la eficiencia del consumo de agua, el desarrollo sostenible de los espacios libres del terreno y la selección de materiales.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Estados Unidos es uno de los países que más contamina del mundo y uno de los que menos hace por revertir la situación. Pero dentro del país hay reductos respetuosos con el medio ambiente. Es el caso de la mayor ciudad del estado de Oregon, al noroeste del país, Portland. Esta ciudad de algo más de medio millón de habitantes es un ejemplo de una política medioambientalmente responsable.

Replaneando la ciudad

Desarrollando una política aparte de la que marca el Gobierno federal de Estados Unidos, la ciudad de Portland está desarrollando una política que busca replantear la ciudad desde un punto de vista del uso sostenible de sus recursos y una gestión que tenga en cuenta el medio ambiente. En primer lugar, se reforzó el transporte público para dar a sus ciudadanos una alternativa al indispensable coche. Así, se creó una línea de tranvías y autobuses que se alimentan con biodiésel, además de varios carriles bici.

Algunos transportes públicos, tanto en el centro como en las afueras, son gratuitos. Si hay algo difícil para un norteamericano es dejar el coche aparcado en casa. Pero en Portland, cada vez lo hace más gente.

Luchando con la contaminación

Además, tratando de disminuir todo lo posible la contaminación, se invirtió para que los coches oficiales de la ciudad no emitieran gases nocivos. En cuanto a la construcción, se impulso la construcción de edificios duraderos y sostenibles, con un impacto medioambiental mínimo: se levantaron edificios con techos y paredes verdes, llenas de plantas, de modo que aumentó la capacidad de aislamiento y, por ende, un gran ahorro de energía. También se han desarrollado las energías renovables y limpias en las viviendas y en los negocios.

El futuro de Portland

En general, en Portland se ha pensado de nuevo todas las facetas de la ciudad para que se convierta en una ciudad verde. Se mejoró la gestión del agua, aumentaron los espacios verdes y se modernizó su mantenimiento, se creó una eficiente gestión de residuos, se impulsó el uso de energías renovables, incluso se desarrollan huertos urbanos.

Por fin, se está llevando a cabo una campaña para no utilizar las bolsas de plástico de un solo uso y cambiarlas por bolsas reutilizables. Cualquier ciudad que se lo proponga puede seguir los pasos de Portland. Eso sí, tanto alcalde como los ciudadanos tienen que apoyar la idea.

Si deseas leer más artículos parecidos a Portland, la ciudad más verde de EE UU, te recomendamos que entres en nuestra categoría de Arquitectura y urbanismo.

# data[].attributes.attachment_link.description
Estados Unidos es uno de los países que más contamina del mundo y uno de los que menos hace por revertir la situación. Pero dentro del país hay reductos respetuosos con el medio ambiente. Es el caso de la mayor ciudad del estado de Oregon, al noroeste del país, Portland.

# data[].attributes.body
Primer ciudad en ser Leed
Amigable con el medio ambiente hace 30 años
Diseño urbano eco amigable
Reutilizan lugares abandonados evitando aumentar los metros cuadrados por habitantes
Iru Moret ribera

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La sustentabilidad y la ecología no es algo que está recientemente de moda en Curitiba, la capital del Estado brasileño de Paraná. Es más bien el norte que escogieron sus gobernantes y habitantes hace 30 años y que ha dado como resultado una ciudad más eficiente, amigable con el medio ambiente y con una gran calidad de vida.

Curitiba es pionera a nivel mundial en programación urbanística sustentable; un proceso que luego fue adoptado por varios países basándose en el modelo de esta urbe de 2 millones de habitantes. Es una ciudad verde diseñada por ciudadanos con una completa conciencia ambiental. En ella, los edificios rodean a la naturaleza y no al revés como suele ser en la mayoría de centro urbanos del mundo. Una de las primeras medidas con las que comenzaron hace 3 décadas fue la prohibición del tránsito de vehículos automotores en el centro histórico, dejando estos espacios exclusivamente para ciclistas y peatones.

Vanguardia ecológica

Curitiba es la primera ciudad del mundo en obtener grado de calificación LEED (Leadership in Energy & Environmental Design), un sistema de certificación de edificios sostenibles, desarrollado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos (US Green Building Council).

La consolidación del modelo ecológico aplicable a una ciudad completa se dio gracias a 30 años de proyecciones y desarrollo urbanístico, con miras a la integración de la urbe al el medio ambiente.

El gobierno de la ciudad cuenta con un equipo multidisciplinario de arquitectos, economistas, abogados, geógrafos, ingenieros, sociólogos, urbanistas y hasta historiadores que aportan sus conocimientos en distintas vías para hacer que la ciudad y su modelo verde sean sostenibles a largo plazo.

El transporte público es clave en el desarrollo de la capital paranaense. Prácticamente es innecesario tener vehículo en la ciudad, pues todas las rutas de autobuses están interconectadas entre sí y se integran con otros medios de transporte como el metro y el tranvía.

Otro pilar fundamental de la sostenibilidad de Curitiba es su completo sistema de parques. En los últimos 20 años se pasó de 0.5 metros cuadrados por habitante a 51. Nuevos parques se crearon en antiguas canteras y viejos recintos industriales, retomando estos espacios abandonados para dárselos a la ciudadanía de vuelta.

Algo en lo que esta ciudad ejemplar ha fallado es en la accesibilidad a la vivienda, pues todos estos pluses ecológicos han hecho de la urbe un lugar caro para vivir. Distintas zonas han tendido a la gentrificación (aburguesamiento), aunque en los últimos años se han dictado políticas para promover un acceso más diversificado a otras poblaciones que no son exclusivamente de la clase alta.

# data[].attributes.attachment_link.title
Curitiba, una ciudad ejemplo en sustentabilidad y ecología

# data[].attributes.attachment_link.description
La sustentabilidad y la ecología no es algo que está recientemente de moda en Curitiba, la capital del Estado brasileño de Paraná. Es más bien el norte que escogieron sus gobernantes y habitantes hace 30 años y que ha dado como resultado una ciudad más eficiente, amigable con el medio ambiente y con una gran calidad de vida.

# data[].attributes.body
Ciudad Verde Europea 2011, es un gran centro industrial con los mismos desafíos medioambientales a los que se enfrentan otras ciudades europeas.

En Hamburgo se están ejecutando todos los aspectos de la política europea sobre medio ambiente, empezando por la protección climática y continuando por la mejora de la calidad del aire, la gestión del agua y la conservación de la naturaleza.

El uso inteligente de los recursos naturales y una política innovadora de crecimiento responsable, ha ayudado a convertir esta ciudad verde en un ejemplo de las mejores prácticas medioambientales. Hamburgo se ha marcado ambiciosos objetivos de futuro: por ejemplo, reducir las emisiones de CO2 en un 40 % para 2020 y en un 80 % para 2050, en comparación con el objetivo de la Unión Europea, más modesto, de reducción del 20 % para 2020.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
ecointeligencia - cambia a un estilo de vida sostenible!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El área metropolitana de Hamburgo tiene 4,3 millones de habitantes; de ellos, 1,8 millones viven en el centro de la ciudad. Hamburgo, Ciudad Verde Europea 2011, es un gran centro industrial con los mismos desafíos medioambientales a los que se enfrentan otras ciudades europeas.

En Hamburgo se están ejecutando todos los aspectos de la política europea sobre medio ambiente, empezando por la protección climática y continuando por la mejora de la calidad del aire, la gestión del agua y la conservación de la naturaleza.

El uso inteligente de los recursos naturales y una política innovadora de crecimiento responsable, ha ayudado a convertir esta ciudad verde en un ejemplo de las mejores prácticas medioambientales. Hamburgo se ha marcado ambiciosos objetivos de futuro: por ejemplo, reducir las emisiones de CO2 en un 40 % para 2020 y en un 80 % para 2050, en comparación con el objetivo de la Unión Europea, más modesto, de reducción del 20 % para 2020.

En Hamburgo destacan sus 11.657 kilómetros de líneas de autobús, con 10.426 paradas que han utilizado 656 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en 2009.

El 99 % de los residentes tienen paradas de transporte público a menos de 300 metros de sus hogares

Un notable programa de asociación, denominado Empresas por la protección de los recursos, ya ha llevado a cabo alrededor de mil proyectos. Su objetivo consiste en fomentar entre las empresas inversiones voluntarias en mejoras de eficiencia energética y del uso de los recursos. Por cada euro que invierte el gobierno local, las empresas participantes aportan otros diez. De este modo, se ha hecho aflorar una inversión privada total de 146 millones de euros, con una aportación municipal de 15 millones de euros. En conjunto, las empresas ahorran actualmente 134.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Las emisiones de CO2 se han recortado un 15 % (1990-2006)

Se han instalado 200.000 bombillas de bajo consumo, instaladas en 400 edificios públicos, ahorran 3,4 millones de euros en electricidad al año. Hamburg ECO-Partnership, una sociedad conjunta entre el gobierno local y el sector comercial, anima a las empresas a ir más allá de los requisitos obligatorios y adoptar medidas adicionales de protección del medio ambiente.

Hamburgo es sorprendentemente verde en comparación con la mayoría de ciudades de tamaño comparable: un 16,7 % de su espacio urbano está ocupado por bosques y zonas verdes y recreativas. El agua cubre un 8 % del territorio y contribuye de forma muy notable a la oferta de ocio de la urbe. Las terrazas y paseos a la orilla de cursos de agua son agradables propuestas al aire libre para los residentes, mientras que las líneas de transbordadores del río Elba atienden las necesidades de movilidad de trabajadores y turistas.

Hamburgo tiene 4.700 hectáreas de bosque, más que hace cien años

Los parques públicos, las zonas recreativas y los bosques ocupan el 16,8 % del término municipal. Cada semana, un millón de personas los utiliza para actividades de ocio y el 89 % de la población vive a menos de 300 metros de un parque.

El objetivo de la política de planificación paisajística de la ciudad pasa por conectar los parques, los espacios de ocio y deportes, las zonas de juegos para niños e incluso los cementerios, de modo que resulte posible atravesar la ciudad, del centro a las afueras, a pie o en bicicleta, sin entrar en contacto con el tráfico rodado. La red verde también es fundamental para la conectividad de los hábitats salvajes, porque facilita el libre tránsito de distintas especies.

Vitoria-Gasteiz ha recogido el testigo de Ciudad Verde Europea en 2012.

# data[].attributes.attachment_link.title
Hamburgo, un gigante verde - ecointeligencia - cambia a un estilo de vida sostenible!

# data[].attributes.attachment_link.description
Hamburgo, Ciudad Verde Europea 2011, es una gran urbe industrial con los mismos desafíos medioambientales a los que se enfrentan otras ciudades europeas. En Hamburgo se están ejecutando todos los aspectos de la política europea sobre medio ambiente, empezando por la protección climática y continuando por la mejora de la calidad del aire, la gestión del agua y la conservación de la naturaleza.

# data[].attributes.body
Esta ciudad es por ahora proyecto, una verdadera utopía, aún no existe. Se trata de la primera ciudad ecosostenible del mundo gracias a la innovación tecnológica en bioconstrucción y energías renovables: cero carbono, cero residuos, cero coches. La electricidad, la refrigeración, el tratamiento y la purificación del agua provendrán de la energía solar y por medio de la incineración de desechos.

# data[].attributes.attachment_link.title
Construir el futuro: Masdar, ciudad ecológica

# data[].attributes.body
Copenhague: Una revolución verde

En el casco urbano, los representantes y padres llevan a sus hijos caminando o en bicicleta, cosa que reduce considerablemente las emisiones de carbono. Por otra parte, 1 de cada 3 habitantes hace uso continuo de la bicicleta para movilizarse en la ciudad.
Una de las estrategias principales para neutralizar los gases contaminantes en la capital de Dinamarca fue la implementación obligatoria de techos verdes en toda la ciudad. Desde entonces se pueden ver azoteas con arbustos, jardines, plantaciones de hortalizas e inclusive senderos

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Noticias de Paisajismo, Arte - Naturaleza y Formación Profesional

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Sin duda una ciudad verde, por excelencia es Copenhague. Esta ciudad se alzó con un proyecto ambicioso en donde el convertirse en la primera capital del mundo con cero emisiones de carbono y agua totalmente potable, objetivo que espera cristalizar de aquí a 2025. Paisajismo Digital trae para ti a la galardonada en los C40 Cities Awards como la urbe más verde de 2017, Copenhague.

Copenhague: Una revolución verde

Es importante entender cómo la capital de Dinamarca, Copenhague, se ha convertido en la ciudad más ecológica de toda Europa y del mundo. La región cuenta con casi dos millones de habitantes en toda el área metropolitana, quienes se han dado a la tarea exclusiva de mantener un entorno sostenible y saludable para la sociedad y especies que habitan en la zona. Para ello han enfocado todos sus esfuerzos a que escuelas, academias, universidades, empresas del sector privado y el público, junto al Gobierno de turno; canalicen sus enseñanzas, estudios, trabajos y labores sociales para reducir la producción excesiva de contaminantes y, al mismo tiempo, crear un entorno eco amigable.

La revolución verde en Copenhague es tema desde el año 1990 y, a partir de allí, gracias al proyecto que se ejecutó para reducir las emisiones de carbono, hasta ahora se ha conseguido eliminar un 40% del gas contaminante anualmente, todo esto gracias a los estudios y avances como pioneros del crecimiento ecológico en la urbe europea.

Para el 2017 y desde la década de los 80's el producto interno bruto (PIB) de Dinamarca aumentó en un 80%, lo cual ha permitido que la economía del país y su capital favorezcan los proyectos eco urbanísticos que se ponen en marcha durante el año. La venta de energía eólica se ha convertido en el 20% de todas las exportaciones del país. Además, y como dato importante, el consumo de energético en Copenhague se ha mantenido en un nivel estándar desde 1980.

En la actualidad, la capital ha conseguido un asombroso 35% de consumo energético producido por renovables. Una de sus causas ha sido la construcción de la incineradora que trabaja para mantener a los ciudadanos bajo temperaturas cálidas gracias a la biomasa generada por la urbe y el reciclaje del 90% de sus desechos.

En el año 2017 miles de delegaciones del planeta se abrieron paso para visitar la State of Green, una entidad mixta manejada por el sector público y privado que fomenta los proyectos eco urbanísticos para combatir el cambio climático, ejemplificando a Copenhague como la pionera más eficaz en cuanto a la reducción de las emisiones de gases invernadero.

La bicicleta: El transporte más utilizado por los ciudadanos de Copenhague

Uno de los inventos más innovadores del siglo XVIII fue la bicicleta, la cual se ha mantenido aun en vigencia y, hoy día, está alcanzando mayor alcance en países desarrollados gracias a la conciencia ecologista y la versatilidad para transportarse en distancias cortas. Copenhague es la capital en donde el uso de la bicicleta prima al momento de decidir qué tipo de vehículo usar para trasladarse.

En la urbe verde, más del 50% de los ciudadanos usan la bicicleta para movilizarse por el centro de la ciudad, la cual goza de 350 km de calles especiales en toda la ciudad para que los ciclistas puedan transitar libremente sin el riesgo de los automóviles. En el vehículo a pedal, a través de los caminos para bicis, se puede llegar fácilmente al trabajo, al la Playa de Amager, al Parque de ciervos Jaegersborg, al Parque Urbano Superkilen, entre otros.

En todo el casco urbano, cerca del 90% de los representantes y padres llevan a sus hijos caminando o en bicicleta, cosa que reduce considerablemente las emisiones de carbono. Por otra parte, 1 de cada 3 habitantes hace uso continuo de la bicicleta para movilizarse en la ciudad.

Una de las estrategias más eficaces para reducir el uso de los vehículos a combustión fue la implementación de centros públicos gratuitos en donde las personas pueden tomar una bicicleta para transportarse con la condición de devolverla, dejando una moneda de 20 coronas (3 Euros) como fianza. Esta estrategia, además de las calles para bicicletas y su uso regular por parte de la mayoría de la población copenhagués, le ha dado durante dos años consecutivos el título, otorgado por Treehugger, de mejor ciudad para ciclistas del mundo.

Los techos verdes: una medida contra las emisiones de carbono

Una de las estrategias principales para neutralizar los gases contaminantes en la capital de Dinamarca fue la implementación obligatoria de techos verdes en toda la ciudad. Desde entonces se pueden ver azoteas con arbustos, jardines, plantaciones de hortalizas e inclusive senderos para que los habitantes gocen de la vista que ofrece Copenhague.

El Plan Climático de Copenhague fue fundamental para la inclusión de los techos verdes, y empezó a ejecutarse con las nuevas construcciones en la urbe, las cuales debían tener en sus azoteas al menos 30 grados de inclinación. Otras edificaciones como viviendas también debían incluir vegetación en la superficie de sus techos bajo los nuevos requerimientos de construcción reflejados en el Plan.

Los techos verdes no sólo mejoraron la calidad del aire en Copenhague, también funcionan como aislantes térmicos, herramienta que disminuyó el consumo de energía destinado para aires acondicionados y otros dispositivos reguladores de temperatura. Además, los jardines en azoteas absorben anualmente un aproximado del 60% de las precipitaciones, evitando posibles inundaciones y ahorrando grandes cantidades de agua potable.

Sí te ha gustado el artículo, compártelo con tus amigos y déjanos tus impresiones para que te mantengas siempre conectado con la comunidad online de Paisajismo Digital.

# data[].attributes.attachment_link.title
COPENHAGUE, la ciudad más verde de 2017 (galardonada como tal en los C40 Cities Awards)

# data[].attributes.attachment_link.description
Sin duda una ciudad verde, por excelencia es Copenhague. Esta ciudad se alzó con un proyecto ambicioso en donde el convertirse en la primera capital del mundo con cero emisiones de carbono y agua totalmente potable, objetivo que espera cristalizar de aquí a 2025.

# data[].attributes.body
Ciudad del Cabo (Sudáfrica) se ha ganado estar segunda en el listado de las 10 más verdes por su eficaz programa de eficiencia energética. El objetivo de este plan es la reducción del consumo dentro de la municipalidad, por lo que implementa normas estrictas sobre la reducción de energía, al tiempo que mejora el tráfico y el alumbrado público.

Hace años, esta ciudad fue reconocida por sus esfuerzos ecológicos y por ser lo suficientemente buena como para ser incluida en la lista de los 10 ciudades más verdes. En 2010, a causa de los continuos esfuerzos realizados, se ha convertido en un centro internacional de la sostenibilidad.

# data[].attributes.body
Ubicada en Canadá, esta ciudad se lleva el puesto número uno no solo por la enorme cantidad de agua que posee en su tierra sino por el inteligente uso que se le da. La gran hazaña está en que, recientemente, han abierto un centro de tratamiento de aguas residuales que puede potabilizar unos 100 millones de litros al día. Sin contar con el hecho de que el 75% de la ciudad se abastece de energía renovable, cuidando los recursos agotables de la naturaleza.
https://ecoesmas.com/calgary-la-ciudad-mas-ecologica-del-mundo-realidad-o-ficcion/