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Caracteristicas de la bicicleta compartida

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Caracteristicas de la bicicleta compartida

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A cestinha da bicicleta tem o espaço ideal para acomodar seus pertences com segurança, permitindo que você pedale com mais liberdade. Assim, você pedala com mais liberdade e segurança. Utilize o elástico para manter tudo no lugar. Ah, e é super importante ter em mente as regras de trânsito: é proibido levar animais e crianças na cestinha, ok?

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Washington DC Bicicletas Compartidas | PBSC

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Washington DC bike share. Over 3,000 bikes and 300 stations, 24/7 technical support. Find out how we help Washington DC & Arlington run smarter and more efficiently.

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Final del viaje:

Una vez finalizado el trayecto, dirigite a la estación más cercana del sistema, apoyá la bicicleta en uno de los bicicleteros y bajá el pie de apoyo. Colocá la Traba U vinculando la bicicleta al bicicletero y se dará por finalizado tu viaje.

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Una vez finalizado el trayecto, dirigite a la estación más cercana del sistema, apoyá la bicicleta en uno de los bicicleteros y bajá el pie de apoyo. Colocá la Traba U vinculando la bicicleta al bicicletero y se dará por finalizado tu viaje.

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¡Muévete de forma sostenible por Barcelona! | Bicing

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¡Muévete de forma sostenible por Barcelona!

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Mi Bici Tu Bici es un sistema de transporte público accesible y saludable con el objetivo de promover el uso de la bicicleta como modo de movilidad sustentable y eficiente en la ciudad de Rosario.

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Recorrido sugerido de la Unraf de Bv. Roca al edificio de la Unraf de la ruta

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Recorrido sugerido de la Unraf de Bv. Roca al edificio de la Unraf de la ruta

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Las alforjas son compañeras ideales para transportar tus pertenencias, tanto si eres ciclista urbano como si eres amante de las aventuras en bicicleta. El bikepacking, de hecho, es la modalidad tradicionalmente asociada a este accesorio. Las hay de diversos tamaños, estilos y materiales. Digamos que existe una alforja perfecta para cada necesidad. Sólo es cuestión de buscar un poco.

La capacidad de almacenamiento, el tipo de fijación y el uso que quieras darles serán cuestiones a tener en cuenta antes de comprar alguna. Los criterios varían en función de la modalidad ciclista que practiques. No es lo mismo pensar en desplazamientos para ir al trabajo que para realizar rutas de cicloturismo, obviamente.

A continuación, compartimos algunas cuestiones que deberías tener en cuenta a la hora de decidirte por las alforjas que mejor se adaptan a tus necesidades. En términos generales, distinguiremos entre las que tienen un enfoque más urbano y las que están más ligadas al cicloturismo o a las rutas ciclistas en general.

💡¿Quieres buenas ideas para comprar alforjas y bolsas de viaje para tus aventuras y rutas de cicloturismo? En el catálogo de Lecyclo tienes una estupenda selección de modelos.

Alforjas y bolsas para desplazamientos urbanos

Las alforjas ideales para este tipo de transporte urbano deben ser compactas. Nos referimos, en buen medida, a las que empleamos para ir al trabajo, ya que suele ser un desplazamiento habitual en las ciudades. O, al menos, debería serlo. En muchos casos, un compartimento acolchado para el ordenador es necesario. Asimismo, buscaremos productos duraderos, impermeables y fáciles de enganchar en la bicicleta. ¿Cuáles son los criterios que deberías tener en cuenta?

Una buenas alforjas para desplazarte al trabajo deberían contar con capacidad para transportar con seguridad un volumen de objetos modesto, pero valioso, e incluso frágil. Por ejemplo, un ordenador portátil, algún cuaderno o carpeta, la clásica fiambrera para el almuerzo, e incluso un sencillo cortavientos por si refresca al regresar a casa.

Este tipo de alforjas deben ser duraderas e impermeables, ya que sufrirán un uso diario intensivo y en diversas condiciones meteorológicas.

Han de sujetarse con firmeza a la bici, pero también deben ser de fáciles de transportar, ya que lo ideal es que podamos llevarlas con nosotros al bajar de la bici.

Para uso urbano, lo ideal es optar por modelos compactos que no sobresalgan demasiado de la bicicleta. De este modo, podrás estacionarla en cualquier lugar, sin que el espacio disponible suponga un problema.

Ten en cuenta el aspecto visual de tus alforjas. La imagen que transmitas tiene su importancia; especialmente, si te mueves en un entorno formal de oficina. Una alforja de colores chillones podría parecer menos profesional que una discreta y elegante alforja urbana.

👉🏼​ ¿Qué te parecen estas parejas de alforjas Ortlieb Back Roller City pensadas para ciclistas urbanos? Son estancas, tienen una capacidad total de 40 litros y las tienes en varios colores. Para pasear por la ciudad, hacer la compra, ir al gimnasio...

Es habitual que muchas personas sin experiencia se desplacen al trabajo con mochila. Es la opción más económica, desde luego. Sin embargo, juega en desventaja con respecto a las alforjas: es más que probable que acabes sudando por la espalda, puede causarte molestias físicas y tiende a moverse de un lado a otro; especialmente, si está sobrecargada.

Si quieres utilizar un bolso o mochila de bicicleta, en lugar de alforjas, deberías optar por una bolsa de mensajero o una mochila diseñada para ir en bicicleta expresamente. Pero esa es otra cuestión.

Sigamos.

Características de las alforjas y bolsas para bicis urbanas

Las alforjas para bicicletas urbanas suelen tener ciertas características o ventajas, algunas de las cuales detallamos a continuación.
Accesibilidad
Los sistemas de apertura y cierre de las alforjas urbanas permiten acceder rápidamente a las pertenencias; a veces, con un solo movimiento. Existen diversos sistemas de apertura y cierre que facilitan la labor.
Sencillez
Un ciclista urbano puede utilizar una única alforja para llevar lo necesario: un ordenador portátil, un bolso, documentos, etc. Al contrario de lo que puedas pensar, no influye en el equilibrio de la bicicleta.
Acorde con las modas
Las alforjas urbanas, en general, tienen un diseño moderno que se adapta perfectamente al transporte urbano. Ya sea con dibujos o lisas, todas tienen un aspecto particular.

Alforjas y bolsas para cicloturismo: visión general

Un viaje en bicicleta de varios días por una ruta ciclista como el Camino de Santiago o una escapada por algún país europeo, por ejemplo, requiere de una preparación específica. Esto incluye la elección de unas alforjas adecuadas.

La decisión de compra debería basarse en criterios como la resistencia, la impermeabilidad o el tamaño. Si estás pensando en hacer de tus viajes en bicicleta una actividad frecuente, acude a marcas con buena reputación en el mercado. No sólo por la calidad de las mismas, sino por la posibilidad de encontrar recambios en caso de rotura. Modelos como Ortlieb, Vaude, Apidura o Restrap, son garantía de calidad.

Otra opción es el alquiler y, por supuesto, la compra de artículos de segunda mano. Son decisiones más económicas y ecológicas, ya que el producto tendrá varias vidas. Tú decides.

Existe otro tipo de cicloturismo, quizás más habitual y no tan aventurero.

Imaginemos una sencilla escapada de un día o un fin de semana, en pareja o en familia, a través de una Vía Verde perfectamente acondicionada. En este caso, una bolsa de manillar podría ser una excelente elección. Es un tipo de alforja que te permite tener a mano tus efectos personales, no requiere portaequipajes y cuenta con espacio suficiente para el móvil, algo de ropa y un bocadillo.

Si tu bici ya cuenta con portaequipajes trasero, puedes optar por bolsas sencillas y de fácil accesibilidad e instalarlas sobre la parrilla, en lugar de las clásicas alforjas.

Si tu espíritu es un poco más deportivo y eres de las personas a las que le gusta machacarse durante horas, la bolsa de sillín es una opción muy interesante. Apenas altera el comportamiento de la bicicleta y se instala en los raíles del asiento, sin necesidad de portaequipajes. Los hay de varios tamaños, dependiendo de lo que quieras transportar: desde un pequeño kit de reparación hasta ropa para la lluvia.

Si lo tuyo es el ciclismo de montaña o perderte por pistas forestales con tu bici de Gravel, las bolsas son altamente recomendables. No son tan sencillas de abrir como unas alforjas convencionales para el manillar. Sin embargo, son impermeables y están diseñadas para ajustarse al máximo al cuadro, sin perjudicar a la eficacia del pedaleo.

¿Cuáles son los tipos de alforjas y bolsas para cicloturismo más habituales?

Existe una amplia gama de alforjas, bolsas y mochilas de transporte que te permiten cargar con tu equipaje sobre la bicicleta. Veamos algunas de ellas:

Bolsas de manillar

Como ya hemos anticipado, la bolsa de manillar es una forma práctica de guardar pequeños objetos que pueden resultar útiles durante tu ruta ciclista. Puedes acceder rápidamente a tus pertenencias. Además, tienes la posibilidad de adquirirla con correa para el hombro, y así llevártela contigo al hacer una pausa en tu trayecto.

👉🏼​ Fíjate en esta bolsa de manillar Ortlieb. La tienes en formato de 9 o 15 litros. Cuenta con aberturas laterales que permiten un acceso muy fácil al equipaje.

En una ruta cicloturista, la bolsa de manillar es útil para llevar objetos de viaje imprescindibles y de acceso recurrente como una cámara, algo para comer, mapas, etc. Al ciclista urbano, en cambio, le permite vigilar sus pertenencias.

Para sujetarlas de forma segura en la bicicleta, las alforjas del manillar suelen venderse con un soporte de montaje. Comprar un segundo soporte te puede servir para montar la bolsa en una segunda bicicleta (el soporte queda montado permanentemente en el manillar). Algunos modelos cuentan con un bolsillo de plástico transparente para introducir el mapa, un GPS, un móvil, etc.

Alforjas para portaequipajes

Las alforjas montadas en el portaequipajes trasero de la bicicleta son la solución más común. Digamos que es todo un clásico entre los cicloturistas. De este modo, es posible transportar una buena cantidad de pertenencias.

Ten en cuenta que pedalear con lastre te obligará a un esfuerzo más intenso. También a tu bici, con lo que deberás atender especialmente a la rueda trasera, que es la que más sufre, tanto en cuestión de presiones como de centrado.

👉🏼​ Herméticas y muy ligeras. Las alforjas Ortlieb Gravel Pack son el equipaje ideal para instalar en bicicletas de Gravel o MTB para viajes de varios días. Las puedes colocar tanto en el portabultos trasero como el portaequipajes delantero.

Hay dos maneras de instalar alforjas en un portaequipajes, tanto si se ubica en la parte trasera como en la delantera. Lo más común suele ser ubicarlas contra sus laterales. También es habitual el empleo de bolsas individuales instaladas directamente sobre la parrilla o bandeja de transporte. Algunas son flexibles y otras son rígidas, tipo top case.

Finalmente, también existe la opción de emplear un sistema de alforjas triple, en el que se combinan dos alforjas laterales con una tercera que se une a ellas y que se ubica en la parrilla, entre ambas. Es habitual que cuente con un sistema de apertura/cierre que permita separarla del conjunto y emplearla como una mochila convencional cuando no estamos en ruta.

Bolsas y alforjas para sillín y cuadro

Existen pequeñas alforjas que permiten guardar equipamiento esencial (un pequeño kit de reparación, algo de comida, un mínimo botiquín...). Es la típica bolsa de sillín básica y de pequeño tamaño que se amarra al sillín. Se emplean generalmente en ciclismo de montaña y son frecuentes verlas en carretera. La fijación al sillín suele ser muy básica, mediante cierres de velcro.

En el lado opuesto tenemos las bolsas de sillín expansibles, que suelen tener forma ovalada y están dotadas de distintos departamentos con cremalleras. Puede contener un chubasquero, complementos alimenticios, material antipinchazos...

Una de las más útiles es la bolsa de transporte que se amarra a la tija del sillín gracias a un clip especial. Un sistema cómodo y fácil de usar que cuenta con buena capacidad de carga.

👉🏼​ Con sus 15 litros de capacidad, la bolsa Backloader es la bolsa trasera más grande que ofrece la marca Topeak.

Otra forma de transportar equipaje en nuestras rutas son las alforjas para el triángulo delantero del cuadro. Se sujetan al tubo horizontal mediante correas de velcro. En este caso, es preciso que no sean demasiado anchas para evitar roces en las piernas al pedalear. Se trata de una opción con buena capacidad de carga. Las hay de diversos tamaños. Cuanto más grandes sean, más resistencia lateral ofrecerán frente al viento, lo cual es necesario tenerlo en cuenta también.

Finalmente, y aunque no se trate de una bolsa o alforja propiamente dicho, un bote de almacenamiento colocado en el portabidones es un complemento ideal de transporte. Perfectamente hermético, podría contener llaves, una cámara de aire o un teléfono móvil. ¿Quieres un consejo? Si el bote no está completamente lleno, añade plástico de burbujas u otro material blando en el interior. Esto evitará que los objetos bailen cuando circulas por terreno irregular.

Otras especificaciones y recomendaciones sobre alforjas y bolsas para cicloturismo

Las alforjas enfocadas a la práctica del cicloturismo tienen cualidades y especificaciones que contribuyen a hacer de tus rutas en bicicleta una experiencia agradable. Estas son algunas de sus ventajas:

Cuentan con una gran capacidad de carga.

Hacer turismo mientras viajas en bicicleta requiere una equipamiento generoso. Si utilizas alforjas delanteras, alforjas traseras y la bolsa del manillar, podrás llevar en torno a 70 litros de equipamiento.

En tal caso, debes tener en cuenta algunas precauciones.

Las alforjas delanteras deben montarse más bajas que las traseras para mejorar la estabilidad de la bicicleta. Las traseras, por su parte, son más grandes y están pensadas para llevar equipos voluminosos, pero no demasiado pesados. Aquí existe la opción de montar alforja triple, formada por dos compartimentos laterales y una sección superior que se acopla a la bandeja del portaequipajes trasero.

Este tercer elemento puede transformarse en una mochila normal, según el modelo, permitiendo la portabilidad en cualquier momento

Impermeabilización

Unas alforjas impermeables son importantes para proteger tus pertenencias. Las más resistentes son las de poliéster recubierto de poliuretano o PVC (similar a una lona de camión). Las alforjas fabricadas con tejidos más suaves, como el nailon, son igualmente impermeables y más prácticas de utilizar, ya que resultan menos rígidas que las anteriores.

Sistema de fijación estable

Un aspecto que debes tener en cuenta es el modo en que tus alforjas y bolsas se ajustan a la bicicleta. Una simple cuestión de seguridad.

La parte trasera (el reverso) de las alforjas debe estar reforzado para evitar posibles daños causados por el roce repetido con el portaequipajes. En este sentido, una placa externa protege el tejido de la bolsa. Un consejo casero, pero práctico: para una mayor protección, envuelve la parrilla del portaequipajes con cinta adhesiva gruesa o con cámaras de aire para limitar la fricción.

Las alforjas deben estar equipadas con un sistema de fijación práctico y estable. Debería bloquearse alrededor de los tubos del portaequipajes, para que no puedan salirse en caso de impacto.

La parte trasera (el reverso) de las alforjas debe estar reforzado para evitar posibles daños causados por el roce repetido con el portaequipajes.

El sistema de fijación de las alforjas suele completarse con un gancho de autobloqueo en la parte inferior de las alforjas. Se trata de una especie de lengüeta colocada en el raíl de las mismas, que se amarra al portaequipajes y evita que las bolsas sufran balanceos.

Diferentes cierres para acceder a las pertenencias

En general, las alforjas cuentan con tres tipos de cierre: el cierre de solapa, el cierre enrollable y el cierre de cordón. Es aconsejable elegir un modelo con una combinación de cierres para proporcionar una protección adicional (por ejemplo, bolsas con solapa enrollable, o con cordón enrollable).

El cierre enrollable suele ir acompañado de una tira elástica o similar, para garantizar que las pertenencias permanezcan seguras. Este tipo de cierre permite adaptar la bolsa al contenido de forma sencilla y eficaz. Sin embargo, el manejo puede ser un poco más difícil si la bolsa está hecha de una lona de PVC.

Las alforjas con cierre de solapa permiten, por ejemplo, deslizar una prenda de vestir por debajo y recuperarla rápidamente. Algunas cuentan con bolsillos para que sea más cómodo clasificar las pertenencias. Ten en cuenta que este tipo de alforjas son un poco más pesadas que las de cierre enrollable.

Finalmente, las alforjas con cierre de cordón proporcionan una protección adicional. En general, se ajustan la carga con más fuerza de la que ofrece una simple cremallera, por ejemplo.

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Alforjas para bicicletas: guía para principiantes

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Las alforjas son compañeras ideales para transportar tus pertenencias, tanto si eres ciclista urbano como si eres amante de las aventuras en bicicleta. El bikepacking, de hecho, es la modalidad tradicionalmente asociada a este accesorio. Las hay de diversos tamaños, estilos y materiales. Digamos que existe una alforja perfecta para cada necesidad.

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Posibles lugares de estacionamiento para las bicicletas

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Posibles lugares de estacionamiento para las bicicletas

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- Estaciones de servicio
-Edificios de la UTN (UNRaf en Bv. Roca)
-Edificio del Campus (en la ruta)
-En la nueva terminal?
-En plazas?

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Acero, aluminio, fibra de carbono y titanio. Éstos son los materiales más comunes con los que se elaboran los cuadros de bicicletas, tanto para carretera como para montaña o contrarreloj.

Lo más habitual es que sean de aluminio o carbono. O de una combinación de ambos materiales. También hay aleaciones que incluyen cromo, vanadio e incluso existen cuadros fabricados con fibra de basalto, que es una roca volcánica. Pero... ¿cuál es mejor?

Comúnmente se tiende a pensar que, entre una bicicleta con cuadro de aluminio y otra con cuadro de carbono, es siempre preferible elegir la segunda. Sin embargo, no tiene por qué ser así.

Cada material tiene sus propias peculiaridades y ofrece una serie de características distintas a otros. Por eso, antes de dejarte seducir por el aluminio, el carbono, el titanio o cualquier otra materia prima que se emplea para la fabricación de cuadros, hay una serie de factores que debes considerar:

El tipo de uso que vas a darle a la bicicleta: ¿De qué te sirve gastarte 3.000€ en una bicicleta de titanio si vas a hacer un par de salidas al mes por tramos llanos y de no más de 50 kilómetros? No es lo mismo una bicicleta para competir en carreras, donde la rigidez y la ligereza del cuadro pueden ser la diferencia entre hacer unos segundos más o unos segundos menos en el crono, que planificar largas rutas por tramos sinuosos e irregulares que exigen una mayor flexibilidad y durabilidad de los componentes.

El peso: Muchos ciclistas prefieren una bicicleta de carbono a una de aluminio porque el cuadro de la primera pesa 300 gramos menos (en algunos modelos es incluso menor). Si el peso de tu bicicleta es una prioridad, tal vez deberías considerar la opción de comprar unas rueda más ligeras en lugar de pagar la diferencia de precio que supone cambiar un cuadro de aluminio por otro de carbono.

El tiempo de uso: ¿Vas a comprarte una bicicleta que te dure toda la vida o piensas cambiarla dentro de un año? No olvides que todos los materiales sufren desgastes y fatigas con el paso del tiempo y la intensidad de uso. Pero unos se desgastan antes que otros. El acero, por ejemplo, se oxida con mayor facilidad que el aluminio, pero su durabilidad también es mayor. La fibra de carbono es más sensible a grandes impactos, como una caída contra unas rocas, pero es menos propenso a un desgaste por uso continuado.

El presupuesto: Es sencillo: a igualdad de equipamiento y componentes generalmente una bicicleta de aluminio cuesta más que una de acero, una de fibra de carbono es más cara que otra de aluminio y un cuadro de titanio tiene unos costes de fabricación mayores que los otros tres materiales.

Estos factores son importantes a la hora de decidirnos por el material del cuadro de nuestra bicicleta. Para facilitar la elección, hemos elaborado una sencilla guía con las características de cada material, sus propiedades y cómo influyen en el manejo de la bicicleta.

Acero

El acero está considerado un material desfasado. De hecho, las principales marcas hace años que abandonaron la fabricación de cuadros de acero para sus gamas medias y altas... y en la mayoría de los casos también para las bajas. Sin embargo, aún pueden encontrarse en el mercado bicicletas fabricadas con acero.

Hasta la década de 1970 prácticamente todos los cuadros de bicicleta estaban construidos en acero. En esos años aparecieron las mountain bikes y, con ellas, la necesidad de buscar materiales más ligeros. Así fue como poco a poco fue introduciéndose el aluminio en la industria del ciclismo. En los años 1990, con la llegada de la fibra de carbono, el acero quedó relegado a bicicletas de gamas inferiores o a fabricantes de marcas blancas.

No obstante, existe un tipo de acero denominado CroMo que sigue utilizándose como material para cuadros de algunas bicicletas de gamas superiores. Se llama así porque está hecho a partir de una aleación de cromo y molibdeno. Es más ligero y resistente que el acero convencional.

La principal cualidad de los cuadros de bicicleta de acero es que son más baratos, tienen una mayor durabilidad que el aluminio y son más fáciles de reparar en caso de abolladura o perforación.

Es también un material con una gran resistencia. Si vas a llevar mucho peso encima, como por ejemplo en un viaje largo de aventura con decenas de kilos en la mochila y las alforjas, una bicicleta de acero puede ser una buena elección.

Por contra, el acero presenta como desventaja que es más pesado que los otros materiales y también es más sensible a la oxidación.

Aluminio

El aluminio es el material más utilizado actualmente para la fabricación de cuadros de bicicleta. De cuadros y de manillares, bielas, tijas y componentes diversos. Se introdujo en la industria del ciclismo hacia la década de 1970 y hoy todas las principales marcas de bicicletas cuentan en sus gamas con modelos de aluminio de forma mayoritaria.

Al contrario de lo que sucede con el acero, el aluminio es un material de una densidad muy baja. Dicho de otra manera: el aluminio es más maleable que el acero y, además, es más ligero, por lo que resulta un material más fácil de manejar en la fabricación de cuadros de diferente geometría. Es también más barato que la fibra de carbono y requiere menos tiempo de elaboración.

Los tubos de aluminio pueden tener diferentes grosores. Esta característica la utilizan los fabricantes para elaborar cuadros con una excelente combinación de rigidez y ligereza. Así, por ejemplo, los extremos del tubo horizontal suelen ser más gruesos que la parte central, favoreciendo así la rigidez de la estructura sin que repercuta en un incremento del peso.

Otra de las ventajas del aluminio es su coste de fabricación, más barato que la fibra de carbono. Además, cuenta con una excelente resistencia en relación a lo ligero que es y es menos sensible a la corrosión que el acero.

Por contra, es un metal más propenso a sufrir lo que se denomina fatiga de los materiales, que es el desgaste estructural por el paso del tiempo y el uso intensivo. También es un material más difícil de reparar que el acero.

Los cuadros de aluminio son seguramente la mejor opción en términos de presupuesto y tipo de uso para la mayoría de aficionados al ciclismo. Sin embargo, a pesar de que las marcas utilizan aleaciones de aluminio con otros metales para aumentar su resistencia, su durabilidad sigue siendo menor que la del carbono o el titanio.

Carbono

La fibra de carbono se ha convertido en el material estrella de la industria del ciclismo. Hasta hace 25 años tan sólo unos pocos profesionales podían disfrutar de bicicletas con cuadros de fibra de carbono. Hoy forman parte del catálogo comercial de la mayoría de marcas punteras gracias a la mejora de los procesos de fabricación, que han abaratado su coste.

Es un material mucho más caro que el aluminio y el acero, pero se adapta totalmente a prácticamente cualquier geometría. De ahí que en la alta competición haya cada vez más bicicletas con tubos curvos o con formas que hasta hace unos años eran imposibles de fabricar... sencillamente porque los materiales que se empleaban tenían una capacidad de diseño limitada.

La gran ventaja de la fibra de carbono es su relación peso-rigidez. Se trata de un material que se contrae y se expande en función de la tensión y los kilos que tenga que absorber en cada momento. Por eso las bicicletas de carbono resultan más cómodas para pedalear en trazados irregulares y largas jornadas por la carretera y offroad.

Otra ventaja es que es un material muy ligero. Ten en cuenta que, aunque los cuadros sean sólidos, en realidad están realizados a partir de fibras que en algunos casos tienen el mismo grosos que un pelo humano. Estas fibras se trenzan y se refuerzan con resina para crear la estructura del cuadro.

Además, no tiene el problema del aluminio y el acero ante la corrosión. Y su durabilidad es mayor. De ahí que algunas marcas ofrezcan garantía de por vida ante fatiga de los materiales en sus modelos con cuadro de carbono.

Probablemente estés pensado que, dado que es un material más ligero, tiene un ciclo de vida mayor y es más rígido, sea también mejor y merezca la pena pagar la diferencia de precio por tener una bicicleta de fibra de carbono antes que una de aluminio.

Sin embargo, hay que tener en cuenta los contras. El carbono es un material fracturable. Es decir, que si un golpe fuerte en una bicicleta de aluminio puede provocar una abolladura, en un cuadro de carbono directamente se fractura el material y en muchos casos resulta irreparable.

La calidad de un cuadro de fibra de carbono no sólo depende del material, sino especialmente del proceso de fabricación. Dependiendo del grosor y de la colocación de las fibras, un mismo cuadro puede ser más o menos rígido y presentar algunos puntos sensibles a una rotura en caso de golpe seco.

Las marcas de referencia suelen utilizar la técnica del cruzado de fibras para elaborar sus cuadros. Para sus modelos tope de gama emplean lo que se denomina el monocasco. Consiste en un molde donde se introduce el carbono para elaborar el triángulo que conforma el cuadro de una sola pieza.

Estos moldes son muy caros. De ahí que las bicicletas monocasco no estén al alcance de cualquier bolsillo.

Las bicicletas con cuadro de carbono suponen una notable diferencia para quien pasa largas jornadas pedaleando en la carretera, ya que proporciona un grado de comodidad y ligereza extra. Sin embargo, si vas a lanzarte por rutas trialeras, senderos escarpados y caminos de cierta dificultad técnicas, quizás debas considerar si merece la pena pagar tanta diferencia de dinero por un cuadro sensiblemente más ligero que quizás acabe astillado en caso de ser golpeado contra una roca.

Titanio

Cuando el titanio hizo su aparición como material de fabricación en la industria de la bicicleta, se encontró con que compartía espacio con el aluminio y la fibra de carbono. Y, como estos últimos resultaban materiales más asequibles en términos económico, las bicicletas de titanio quedaron relegadas a una porción muy pequeña del mercado.

El titanio es un material que comparte propiedades con los otros tres anteriores. Es tan fuerte como el acero, mucho más ligero, resiste mejor la corrosión y resulta mucho más duradero. Prácticamente una bicicleta de titanio fabricada de manera óptima es indestructible.

Decimos lo de "fabricada de manera óptima" porque ésta es una de sus grandes desventajas, junto con el precio. El titanio es un componente que apenas reacciona con el oxígeno. Es por ello que resulta muy difícil soldar los tubos del cuadro y se requiere hacerlo en cámaras llenas de gas argón.

En cuanto a sus ventajas, la comodidad a la hora de rodar es más que notable dada su combinación de ligereza y rigidez. Y no temas que la bicicleta acabe estrellándose contra una roca, porque su capacidad para absorber los impactos es superior.

Sin embargo, no es barato como materia prima ni tampoco es sencillo su proceso de fabricación. De ahí que el precio de este tipo de bicicletas sea superior y que muchas marcas directamente renuncien a tener en sus gamas unidades montadas con cuadros de titanio.

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Guía de materiales para cuadros de bicicleta, ¿cuál es mejor?

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Acero, aluminio, fibra de carbono y titanio. Éstos son los materiales más comunes con los que se elaboran los cuadros de bicicletas, tanto para carretera como para montaña o contrarreloj. Lo más habitual es que sean de aluminio o carbono. O de una combinación de ambos materiales.

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¿Qué hacemos si la previsión metereológica indica lluvias y tienes pensado montar en bicicleta? 7 consejos para ir en bici con lluvia.

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Descubra los cinco consejos clave para desplazarse con fluidez y eficacia sobre adoquines.

Para recopilar estos consejos, Ridley se reunió con Herman Frison (director del equipo Lotto Soudal), que sabe perfectamente el secreto con el que los ciclistas belgas convierten fácilmente los tramos adoquinados más complejos en un juego de niños.

Y ese secreto está en las ruedas

¿Su bicicleta está equipada con llantas de carbono de tipo plato hondo y cubiertas finas infladas al máximo? Si es así, los adoquines están lejos de ser sus mejores amigos, ya que esta combinación garantiza que notará cada impacto incómodo en la carretera mientras recorre el tramo al ritmo de un caracol. Esto se debe a que las llantas con un perfil más alto y las cubiertas excesivamente infladas aumentan la rigidez de la bicicleta, lo que evita que se absorban los impactos. Por lo tanto, una presión de neumático ajustada es especialmente importante para el ciclismo en lugares con muchos tramos adoquinados.

La presión de los neumáticos depende principalmente del peso del ciclista, su estilo y las características del recorrido. También depende del tipo de cubierta utilizada. ¿Recuerda ese viejo dicho, "cuanto más duro, mejor"? Afortunadamente, esa creencia se desechó hace tiempo, junto con llantas de 21 mm y 23 mm de anchura, ya que tampoco eran muy eficaces si no se utilizaban sobre carreteras perfectas o en pista. Ahora se utilizan llantas más anchas y presiones más bajas para obtener una mayor comodidad y eficacia. Por eso, ahora se ofrecen muchas llantas en tamaños de 25 mm, 28 mm e incluso de hasta 30-32 mm. También por este motivo, los ciclistas profesionales que compiten en carreras de gran exigencia, como la París-Roubaix, donde los tramos adoquinados son tan peligrosos que pueden salir despedidos de la bicicleta en cualquier momento, a menudo optan por presiones de neumáticos de tan solo 4 bar (¡e incluso inferiores en algunos casos!).

CONSEJO: Para recorrer zonas con adoquines de forma óptima, utilice llantas de 28 mm o 30 mm. Con una cubierta más ancha, podrá reducir fácilmente la presión para mejorar significativamente el confort sin aumentar la resistencia a la rodadura. ¡Todo un éxito!

Para averiguar cuál es la presión ideal para su neumático, realice un experimento. Pruebe su equipo tanto en adoquines como en carreteras pavimentadas hasta alcanzar el equilibrio ideal para usted. Tenga en cuenta que lo que funciona para usted puede no funcionar para su compañero, y viceversa. El peso del ciclista, el neumático y el estilo de pedaleo pueden variar enormemente entre los diferentes ciclistas. Consulte también el sitio web del fabricante para conocer la presión mínima de los neumáticos (por si acaso) y para obtener más sugerencias específicas para su modelo.

Elija su línea y mire hacia delante

Las carreteras de adoquines pueden variar enormemente, así que asegúrese de ajustar su estilo en función de cada zona que pretenda atravesar. Algunas zonas pueden tener un "camino" claramente visible que ofrezca un pedaleo más suave. Mientras que otras secciones pueden tener un camino menos obvio, como aquellos con una "joroba" que recorre el centro de la carretera adoquinada. En estas carreteras, los laterales están más hundidos debido a la gran cantidad de coches y tractores que utilizan la carretera. Como resultado, la sección central más elevada (la joroba) es más alta y mucho más fácil de recorrer, ya que hay menos baches y adoquines afilados.

CONSEJO: Elija bien su línea. Si hay una "joroba", esa suele ser la mejor opción. Una buena posición dentro del grupo también es fundamental. Asegúrese de que haya suficiente espacio entre usted y el ciclista que le precede para poder mirar con seguridad hacia delante y poder advertir cualquier incidencia. De esta forma, podrá anticipar los tramos más complejos sin perder velocidad y sin que se reduzca la seguridad.

SI es de los que odia frenar y no tiene miedo de correr riesgos, ¡aventúrese a recorrer el camino trillado... literalmente! Las alcantarillas o la suciedad acumulada junto a los adoquines suelen ser más lisas que los propios adoquines. El peligro: pinchazos, baches o quedar atrapado en un surco que de repente termina.

¡Siga moviéndose!

Detenerse con una bicicleta nunca es bueno... ni sobre un asfalto normal, ni cuesta arriba, ni desde luego sobre adoquines.

Cuanto mayor sea la velocidad, más suave será el paso sobre los adoquines... así que no baje el ritmo. Elija una velocidad lo más alta posible, pero que pueda mantener hasta el final de la zona para no detenerse justo cuando el extremo de la sección de adoquines esté a la vista.

Tenga en cuenta también que cada km/h adicional al inicio de la sección es un km/h ganado, así que entre en la zona adoquinada a un ritmo un poco más rápido de lo que lo haría en una sección pavimentada antes de establecer un ritmo que pueda mantener a largo plazo.

SI se atasca, simplemente mueva el manillar hacia delante justo en la parte más potente de la pedalada hasta que recupere la velocidad deseada. Sin duda, esto es útil en subidas empinadas y adoquinadas donde su única opción es permanecer sentado en el sillín.

Mantenga una cadencia estable. ¡Mantenga un pedaleo continuo mientras aplica potencia en los tramos rectos! De este modo, no irá saltando de adoquín en adoquín y mantendrá la bicicleta bajo control.

CONSEJO: Para secciones adoquinadas largas y duras, memorice (o anote con antelación) la longitud y el kilómetro inicial. De este modo, podrá medir mejor su nivel de esfuerzo y atravesar la sección con confianza.

¡Acomódese y relájese!

No notará al día siguiente el haber pasado por una zona de adoquines, pero atravesar 10 zonas sí que puede ser duro para su cuerpo. Por eso, una posición relajada en bicicleta es de suma importancia.

Manos: Muchos ciclistas profesionales deciden mantener las manos en la parte superior del manillar, algunos en las caídas y otros en las cubiertas. En realidad, no hay una guía perfecta siempre que sus muñecas y cuello se sientan cómodos. Elija lo que elija, asegúrese de mantener el agarre relajado, pero lo suficientemente fuerte como para que las manos no se puedan resbalar del manillar. Aquellos que no quieren sentir la sensación de un agarre relajado pueden optar por utilizar una segunda capa de cinta de manillar para obtener un nivel extra de confort.

Posición sobre el sillín: Deslice la pelvis un poco hacia atrás para "abrir" el cuerpo. Esto no solo le ayudará a tener una mejor visión de lo que hay por delante en la carretera y mantenerse más erguido, sino que también le facilitará bajar ligeramente el talón del pie para hacer fuerza un poco más en poco más en horizontal cuando baje piñones para acelerar sobre los baches. Céntrese simplemente en la tensión de las piernas mientras nota cómo giran con fuerza y suavidad.

La bicicleta ideal para adoquines

La Fenix es sin duda la mejor bicicleta para zonas adoquinadas. Combina confort con una excelente transferencia de potencia. Los extremos trasero y delantero de la bicicleta están pensados específicamente para proporcionar comodidad: el fino triángulo trasero, la tija del sillín de 27,2 mm y el tubo superior curvado proporcionan un gran confort. Mientras que el BB ancho, el tubo diagonal con forma de diamante, el tubo delantero ancho y la horquilla reactiva están diseñados para convertir toda su potencia en velocidad de la forma más perfecta posible.

La Fenix monta fácilmente neumáticos cubiertas de de 28 mm. El manillar Forza N1 es conocido por ser sorprendentemente cómodo e increíblemente aerodinámico. La Fenix está totalmente lista para conquistar las adoquines... y ahora usted también gracias a los consejos anteriores.

¡Confíe en los conocimientos belgas!

Inside the Ridley Bikes Factory

Have you ever wondered how a bicycle goes from an idea to something you can buy in your local bike shop? It's a fascinating process & it's not often you can follow it from beginning to end all in one

Bicycling Award for our Kanzo Adventure

We're thrilled to announce that our Kanzo Adventure gravel bike has been awarded with the Bicycling Media Award.

NOVEDAD: Tecnología Fenix disponible a un precio más asequible

¿Busca una bicicleta de alto rendimiento y resistencia, pero a un precio más asequible? Descubra la Fenix Disc: la hermana más asequible de nuestra Fenix SLiC. Con esta bicicleta de carretera todoterreno, podrá hacer frente a cualquier cosa: desde subidas pronunciadas y largos descensos hasta complejos adoquines.

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5 consejos para conquistar los adoquines como un profesional

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Descubra los cinco consejos clave para desplazarse con fluidez y eficacia sobre adoquines. Para recopilar estos consejos, Ridley se reunió con Herman Frison (director del equipo Lotto Soudal), que sabe perfectamente el secreto con el que los ciclistas belgas convierten fácilmente los tramos adoquinados más complejos en un juego de niños.

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Elementos de seguridad para el cliclista. Seguridad - Bici Urbana

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Te damos una guía sobre elementos de seguridad indispensables y consejos útiles.

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https://tuttobike.com/blogs/blog/como-realizar-mantenimiento-de-bicicleta/

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Tienda de bicicletas en linea | Comprar Bicicletas de Montaña | Tuttobike

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Cada vez son más las personas que se suben o utilizan la bicicleta; para trasladarse de un lugar a otro, para ir al trabajo, hacer las compras, a la escuela, para ejercitarse, distraerse o para practicar ciclismo. Incluso aquellos que no quieren renunciar a su automóvil u otro medio de transporte, se pueden dar cuenta de que al aumentar el uso de la bicicleta puede ayudarlos a obtener grandes beneficios y cambiar su estilo de vida por uno más feliz.

Eso sí, es importante tener en cuenta que a mayor uso, mayor desgaste, en Tuttobike tenemos consejos para cuidar tu bicicleta, costos estimados y justos para el mantenimiento adecuado de tu bicicleta, así como tips básicos para saber cómo lubricar la cadena, cómo realizar la limpieza y engrase de las partes de una bicicleta, todo lo que necesitas para un mantenimiento correctivo y preventivo de la misma.

El mantenimiento de nuestra bicicleta es importante para un buen rendimiento y seguridad de la misma por ello como ciclistas podemos hacer tres funciones preventivas: engrasar la cadena y transmisiones, lavado de bici y presión adecuada en las llantas. De esta manera evitaremos un mayor desgaste y por lo tanto un costo menor al llegar el momento de visitar el taller para un servicio más completo.

1. Cada cuando debemos darle mantenimiento a la bicicleta

Un correcto cuidado implica tener la bici limpia, engrasada y son cosas básicas que podemos hacer, sin necesidad de acudir al taller, pero cuando aun haciendo esto veamos que nuestra bicicleta necesita un trato específico o más complejo si es necesario llevarla al taller.

En cuanto a la temporalidad, el tiempo estimado o preciso en el cual debemos de llevar nuestra bicicleta al taller para mantenimiento, es algo incierto y arbitrario, ya que dependerá de cada persona y su estilo de vida. Pero cada 500 kilómetros es idóneo, así como en temporada de lluvia, porque se reseca más la cadena, si transita por arroyos vehiculares con muchos baches o terrenos irregulares.

Si eres ciclista competitivo, recomendamos un servicio previo a algún evento deportivo, así como buscar un taller cercano a tu hogar, centro de trabajo o que esté sobre la ruta que transitamos cotidianamente. Preguntar a personas experimentadas o con mayor tiempo arriba de la bicicleta de este tipo de servicios y costos para encontrar diversos indicadores y no salgas desembolsando una cantidad exorbitante.

El mantenimiento debe ser correctivo y preventivo, en ocasiones no tenemos la cultura de llevar al taller a nuestra bicicleta para un diagnóstico o valoración de la misma. Es necesario tomar en cuenta que como todo medio de transporte, u objeto que utilizamos con frecuencia, necesita de un mantenimiento y revisión constante, para una mayor esperanza de vida y por supuesto de nuestra seguridad a bordo.

2. Mantenimiento Preventivo a tu Bicicleta

En internet podrás encontrar distintas recomendaciones sobre el mantenimiento de tu bicicleta, pero nosotros recomendamos siempre y de manera constante un servicio general para que se encuentre en óptimas condiciones; debes mantenerla limpia en general y en específico en la cadena y sin ningún problema que pueda afectar tu traslado.

Además del mantenimiento que tú puedes darle a tu bici, también cuida por donde ruedes, te recomendamos elegir rutas con arroyos vehiculares sin tantos baches, basura y averíos (coladeras, terrenos irregulares) los cuales ocasionan daños para tu bicicleta, debido a que esto incrementa la durabilidad y buen estado de tu bicicleta.

3. Uso de herramienta adecuada

Algo que debemos tener presente para el óptimo cuidado de nuestra bicicleta como mantenimiento preventivo realizado por nosotros mismos es el uso adecuado de las herramientas para no afectar la palanca, chicote, zapatas, manubrio, asiento, etc.

No importa la marca o el costo de las herramientas, en el mercado puedes encontrar una gran variedad, lo importante es realizar el mantenimiento de manera adecuada. Si no te sientes con confianza para realizar el mantenimiento correctivo o preventivo, te recomendamos que visites algún taller, poco a poco aprenderás hacerlo por ti mismo.

Aquí te dejamos un listado de las herramientas esenciales que debes tener para el mantenimiento y reparación de tu bicicleta:

4. Revisión de llantas, presión y aire de tu bici

Es importante revisar la presión de las llantas, muchas de las bicicletas tienen la indicación en la cámara, pero otras es mero conocimiento empírico. En llantas de ruta se recomienda de 100 a 110 y en montaña a 80-90. Debemos de revisar que la llanta y cámara no tengan residuos de materiales punzo cortantes.

Unas llantas con la cantidad de aire adecuada, serán menos propensas a ponchaduras y nos permitirán circular con mayor seguridad y nos sentiremos más ligeros o con menos pesadez en la misma. La falta de presión también lleva a un mayor desgaste, acortando el tiempo de vida útil y por supuesto, un deterioro significativo.

Y también es importante tener en cuenta que no puede estar la presión demasiado alta debido a que la bicicleta rebota en los obstáculos, el rendimiento en las curvas disminuye significativamente y existe una mayor probabilidad de sufrir un desgarre en cubiertas.

Conociendo lo anterior es importante revisar la siguiente tabla, en función de su forma física, su estilo de vida, el tipo de bicicleta, modelo y el tamaño de las llantas, así como las condiciones del terreno. Por ejemplo, un ciclista más pesado va a necesitar mayor presión en las llantas que los ciclistas más ligeros o delgados.

Tabla de presiones de rueda para bicicleta de carretera

Ancho del neumático (en milímetros)

Siendo PSI= Libras por pulgada cuadrada Bar= Libras

5. Ajuste y engrasado de frenos, chicotes y cadena

Existen distintas dudas sobre el ajuste y el engrasado de las piezas de tu bicicleta, las partes de bicicleta que deben estar engrasadas son a cadena, piñones, platos, estas partes perciben polvo, suciedad y óxido que afectan el funcionamiento, reducen su correcta función y hacen fricción de las distintas piezas, es fundamental limpiar y engrasar de manera regular la transmisión de la bicicleta.

No es una labor complicada que requiera desarmarla, pero es importante contar con el conocimiento y producto adecuado. No debemos de desengrasar primero, es mucho de los errores que se cometen. Es fundamental lavar primero, para quitar polvo y suciedad, ya que de lo contrario la grasa quedará adherida a la cadena y piñones.

La cadena, piñones y platos perciben polvo, suciedad y óxido que afectan el funcionamiento, reducen su correcta función y hacen fricción en las distintas piezas, por lo cual pueden desgastarse si no están bien lubricadas, por eso es fundamental limpiar y engrasar de manera regular la transmisión de la bicicleta.

No es una labor complicada que requiera desarmarla, pero es importante contar con el conocimiento y producto adecuado. No debemos de engrasar inmediatamente, es uno de los errores que se cometen. Es fundamental lavar primero, para quitar polvo y suciedad, ya que de lo contrario la grasa quedará adherida a la cadena y piñones.

Podemos enlistar lo anterior, para hacerlo más digerible y entender lo indispensable que es el proceso de mantenimiento de cualquier bicicleta.
Limpiar / Lavar la bicicleta: Engrasar

Lubricar la transmisión

Utilizar grasa para cadena o aceite lubricante.

Partículas de aceite

Ajustar
6. Costos del mantenimiento de una bicicleta

El costo del mantenimiento de una bicicleta es algo muy arbitrario, ya que son muchos factores los que se incluyen: zona, tipo de taller, tipo de bicicleta, material a utilizar, y por supuesto el tipo de mantenimiento que requiere. Hay mantenimientos completos en los que requiere ser desarmada, revisión minuciosa de piezas y se vuelven a armar, dejándola completamente engrasada en condiciones idóneas lista para rodar.

Lo que sí es importante saber que cualquier servicio que sea hasta el más básico se debe revisar la bicicleta, ver si es viable desarmar, limpiar, lubricar, piezas, ejes y rodamientos de las ruedas, para que trabajen de forma idónea. Previniendo así el desgaste y oxidación de los ejes que en su mayoría en las partes de acero.

Un buen programa de mantenimiento con un precio justo deberá realizar lo siguiente:

Conclusión

Al final no hay una regla de la vida útil de una bicicleta, todo es resultado de los años de uso y por supuesto el mantenimiento que se le haya dado, es importante tener en cuenta que cuanto más tiempo y uso tenga tu bicicleta más dinero se requerirá invertir en mantenimiento, reparación y sustitución de piezas.

No importa qué tipo de ciclismo practiques, el tipo de ciclista que seas, siempre debes de tener una cultura de mantenimiento y seguimiento a tu bicicleta. Es tu vida la que está de por medio y tener una bicicleta en buen estado es asegurar un recorrido placentero, tranquilo y sin la preocupación de tener algún averió o altercado que esté fuera de nuestras manos.

De cualquier forma siempre habrá en la comunidad ciclista alguien que te pueda informar y dar un buen consejo.

¡Nos vemos en el próximo blog!
Mantenimiento bicicleta

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Cada vez son más las personas que se suben o utilizan la bicicleta; para trasladarse de un lugar a otro, para ir al trabajo, hacer las compras, a la escuela, para ejercitarse, distraerse o para practicar ciclismo.

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https://www.ternbicycles.com/es/bikes/471/short-haul-d8

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Short Haul D8: Non-Electric Compact Cargo Bike | Tern Bicycles

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The Short Haul D8 is a cargo bike that’s perfect for everyday use. With a cargo capacity of 140 kg and a whole ecosystem of accessories, the Short Haul is built for any task.

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Según un informe realizado por investigadores del Imperial College London, en Argentina la estatura promedio de los hombres es 1,74 metros mientras que la de las mujeres es 1,59 metros.

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S: Altura (163 cm a 168 cm)
M: Altura (169 cm a 178 cm)

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Cuadro El cuadro es el elemento central de la bicicleta. Es el cuerpo rígido que nos sostiene a nosotros y al resto de componentes y la vez es el elemento que define a la bicicleta. Esta compuesto por piezas de diferentes medidas unidos entre sí formando triángulos de muchas formas diferentes.

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Geometría de la bici de MTB: medidas, ángulos y lo que significan

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La geometría de la bici es algo así como el ADN de la misma. Un error de medidas y el mejor de los modelos puede fallar estrepitosamente. Te explicamos qué son las medidas de una bici y como influyen en su rendimiento.