# data[].attributes.body
Tehnička jedinica održavanja autocesta Delnice

# data[].attributes.body
Teretna luka Brajdice može primiti 10 tisuća malih ili 5 tisuća velikih kontenjera

Prošle godine u Luci prevezeno je 385000 kontenjera, a 50% njih je prevezao vlak. Kontenjeri su vlasništvo brodara, a prazni su trošak, a ako kontenjeri dugo stoje onda postoji ležerina.

Ulaz u Luku Rijeka od Jadranska Vrata d.d. Na slici se nalaze terminalni autotraktori koji služe za premještaj kontejnera sa jednog mjesta na drugo.

Posjeduju i X-ray doniran od strane Sjedinjenih Američkih Država za provjeru tereta

# data[].attributes.body
Novi sustav za detekciju stranih materijala u kontejneru. Iz Amerike.

# data[].attributes.body
Tunel Učka je prekrivena sa 81 kamerom i radi se u dvije smjene. Isto se uspravlja rasvjetom i ventilacijom iz nadzorne sobe i odlučuje se hoće li se tunel potpuno zatvoriti ili će se zatvoriti jedna prometna traka - Marija Zlatar 4.c

# data[].attributes.attachment_caption
Zadnje 3 godine se radi na produženju operativne obale, također planira se produbljenje morskog dna (trenutačna dubina oko 14m). Pjero Filčić 4.c

# data[].attributes.body
Vozilo za evakuaciju služu za evakuaciju ljudi iz tunela u slučaju požara. Iveco Merkur jedino ovakvo vozilo u svijetu. Ima svu potrebnu opremu za zbrinjavanje ljudi u slučaju nesreće.

# data[].attributes.body
Kontrolni centar Delnice, nazvan 'Alfa i Omega' na cestama, predstavlja nezaobilaznu kariku u održavanju sigurnosti na prometnicama. Svake godine, tim stručnjaka brižljivo nadgleda dionice, poput A6, od Ostrovice do Bosiljeva, kroz 12 tunela opremljenih naprednom tehnologijom. Opremljeni su sofisticiranim sustavima za detekciju dima, sporog vozila i pješaka, osiguravajući brzu i efikasnu reakciju u slučaju potrebe. Svaki detalj, od meteoroloških uvjeta do stanja ceste, pažljivo se promatra kako bi se osigurala maksimalna sigurnost svakog sudionika u prometu. Vijadukti, kao najkritičnije točke, pod stalnim su nadzorom, a u slučaju nesreće, timovi hitne pomoći odmah su obaviješteni i koordinirano djeluju kako bi se osigurala brza intervencija i minimiziranje štete.

# data[].attributes.body
Mostna pneumatska dizalica koja premješta kontejnera, i tovari ih i istovaruje.

# data[].attributes.body
Intermodalni dio. U ovom djelu terminala se obavlja premještaj tereta sa željeznice na kamione i obratno. Terminal ima još dva djela stari jar I novi jar. Vlakom se preveze čak 50% tereta iz luke Rijeka.

# data[].attributes.body
Podizanje hladnjače u tijeku.

# data[].attributes.body
Provjeravaju se kamioni kroz rendgen, konstrukcija građena od betona da se smanji udio radijacije

Za prijevoz tereta koriste tzv. traktore

Male dizalica za prrmještaj tereta u luci i veće za premještaj s brodova

2 ulaza, glavni i sporedni - za specijalne slučajeve i zaposlenike

# data[].attributes.attachment_caption
Terminal se počeo razvijati 1978., a današnji izgled dosegao je u dvije faze 2013. godine.

# data[].attributes.body
Cijeli terminal je 170000 kvadrata podijeljen u tri cjeline; stari jar, novi jar i intermodel gdje se za intermodalni prijevoz koristi prijevoz željezničkom prugom.

Na ulazu u terminal dispečere pregledavaju kontejnere kako bi utvrdili da je to taj teret koji se prevozi te se ponekad i upotrebljavaju rendgeni.

Operativna obala dugačka je 600 metara.

Kontejneri su postavljeni na određena mjesta, a na rubu terminala uz more nalaze se kontejnerske dizalice teške i do 1500 tona. Na terminalu postoje dvije dizalice: šinske i pneumatske.

Godine 2023. bilo je pretovareno 386000 kontejnera; 50% kontejnera bilo je prebačeno na vlak jer je puno jeftiniji od kamiona.

Kada kontejner dugo stoji onda imamo ležarinu: max. 6 dana da se kontejner odnese, u protivnom se plaća.

Prazni ili oštećeni kontejneri mogu biti prodani ili otkupljeni.

# data[].attributes.body
Načina na koji dizalica podiže kontejner. Postoje dvije vrste kontejnera, veliki i mali.

# data[].attributes.body
Prošle godine u Luci prevezeno je 385000 kontenjera, a 50% njih je prevezao vlak. Kontenjeri su vlasništvo brodara, a prazni su trošak, a ako kontenjeri dugo stoje onda postoji ležerina. - Marija Zlatar

# data[].attributes.headline
Kontrolni centar za nadzor stanja tunela Učka

# data[].attributes.subject
Kontrolni centar za nadzor stanja tunela Učka

# data[].attributes.body
U tunelu Učka, vatrogasna postaja predstavlja ključnu kariku u zaštiti od požara. Sustavi požarne zaštite pažljivo su osmišljeni kako bi se brzo i učinkovito reagiralo na potencijalne opasnosti. Često se intervenira i u preventivne svrhe, sprječavajući vozila iz kojih se dimi da uđu u tunel i tako potencijalno izazovu ozbiljne incidente. Detektori širom tunela osiguravaju brzu detekciju požara ili dima, dok vozilo za intervenciju koje se kreće u oba smjera omogućuje brzu reakciju i evakuaciju u slučaju nužde. Sigurnost i zaštita svih sudionika u prometu uvijek su prioritet u radu vatrogasne postaje u tunelu Učka.

# data[].attributes.body
Buggy vozilo za spašavanje na nepristupačnim terenima i strmim nagibima.

# data[].attributes.body
Ulaz u Luku Rijeka od Jadranska Vrata d.d. Na slici se nalaze terminalni autotraktori koji služe za premještaj kontejnera sa jednog mjesta na drugo.

# data[].attributes.attachment_caption
Luka Rijeka d.d. smještena je u Kvarnerskom zaljevu, zaštićenom prirodnom dobru, te preko doline Kupe postoji povezni potencijal sa Zagrebom i Panonskom nizinom, te dunavskom regijom i Srednjom Europom

# data[].attributes.body
Luka Rijeka d.d. je najveći koncesionar za prekrcaj suhih tereta na području riječke luke, i tržišno orijentirano trgovačko društvo čija su osnovna djelatnost lučke usluge. Naša je misija pružanje lučke usluge visoke kvalitete. Posluju kao moderno uređen gospodarski subjekt i u partnerstvu s poslovnim partnerima i korisnicima njihove usluge, grade njihovu viziju vodećeg lučkog operatora za prekrcaj suhih tereta u sjevernom Jadranu.

Samostalnim projektima i projektima u strateškom partnerstvu sa svjetskim liderima u lučkoj logistici pokreću nove investicijske cikluse, koji u poslovanje donose više organizacijske standarde, „know - how" vodećih lučkih operatora i modernizaciju opreme.

# data[].attributes.body
Zimsko održavanje ceste završilo je 15.4. - Marija Zlatar

# data[].attributes.body
Skladište za znakove i cestovnu opremu.

# data[].attributes.body
Intervencije u tunelu su jako zahtjevne. Krajnje vrijeme je 8 minuta za evakuciju.

Tunel je pokriven sa 81 kamerom i mogućnosti okretanja za 360.

dnevnoj smjeni 5 vatrogasaca i u noćnoj 4.

Noa Poplasen

# data[].attributes.body
Kamion ralica služi za čišćenje snijega i posipavanje soli.

# data[].attributes.body
Stari jard koji se produbljuje i obnavlja

# data[].attributes.attachment_link.title
TUNEL UČKA Josip Kasal, Zack Korica, Matej Koritnik, Bruno Kirinić, Kristijan Kencek

# data[].attributes.headline
CENTAR DELNICE ZA NADZOR AUTOCESTE BOSILJEVO - OŠTROVICA 

# data[].attributes.subject
CENTAR DELNICE ZA NADZOR AUTOCESTE BOSILJEVO - OŠTROVICA 

# data[].attributes.attachment_link.title
Posjet centru Delnice za nadzor i održavanje autocesta Bosiljevo-Oštrovica