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운전은 인공지능이 하는 자율주행시스템이 하고, 차는 세상의 모든 구석과 연결되어 길찾기, 맛집찾기와 같은 기본적인 텔레매틱스 서비스는 당연하고 내가 갈 목적지 가까이의 기후상황, 교통상황은 물론 차내 회의시설, 개인비서기능(애플의 Siri와 비슷한)이 기본적으로 제공될 것이다. 이제 자동차는 장소를 이동하는 수단이 아니라 움직이는 업무와 생활공간으로써의 자동차가 될 것이다.

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[30400정희숙]자동차 안전장치 종류

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[30400정희숙]자동차 안전장치 종류

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안전벨트, 에어백, 차선이탈경보시스템, 구동력제어시스템, ABS 시스템

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자동차유리 교체/복원 전문점 팀오토글라스 김포점 : 네이버 블로그

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[30400정희숙] 앞쪽 좌석 뒷면에 디스플레이 설치

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[30400정희숙] 앞쪽 좌석 뒷면에 디스플레이 설치

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자율주행자동차가 더욱 발전하면 운전석이 필요하지 않게 되고 자동차 내 공간에 여유가 생길 것이다. 그러면 앞 좌석 의자는 360도 회전이 가능해진다. 그리고 앞쪽 좌석의 뒷면에 디스플레이를 설치하여 다양한 정보를 검색하거나 업무를 할 수 있고, 이동 시간에 다양한 영상을 쉽게 볼 수 있다.

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[30400정희숙]미래 자동차 연료 - 수소전기차

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[30400정희숙]미래 자동차 연료 - 수소전기차

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수소전기차는 수소 연료 탱크를 장착하고 수소와 공기 중의 산소를 결합하는 연료전지 시스템을 통해 전기를 만들어 모터를 움직인다. 수소전기차는 10분 이내의 빠른 연료(수소) 충전 시간, 무공해 배출, 500km 이상의 운행 거리 확보 등이 장점이다. 수소충전소가 주유소처럼 충분히 확보된다면 내연 기관차와 같은 운행 방식으로 이용할 수 있다.

[출처] 미래 자동차 연료는 어떻게 변할까? 미리 만나보는 ‘미래 모빌리티’라이프|작성자 한국서부발전

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미래에는 1~2인 가족 또는 노인가족이 많아 유지, 사용, 관리가 쉬운 소형 자동차가 많이 보급될 것이다. 가까운 거리를 쉽게 이용할 수 있도록 디자인 되어야 할 것이다.

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배터리는 전기 에너지를 저장하는 부품으로, 내연기관차의 연료탱크에 해당합니다. 전기차의 주행거리는 보통 배터리 용량에 따라 좌우됩니다. 배터리 용량이 클수록 주행거리도 늘어나는 것이죠. 그러나 배터리 용량을 키우는 일은 그리 간단하지 않습니다. 배터리가 차지하는 부피와 무게 때문입니다. 큰 배터리를 얹으면 실내 공간 및 짐 공간이 줄어들고, 에너지 효율이 떨어집니다. 운동성능에도 부정적인 영향을 미치죠. 따라서 전기차의 주행거리를 효율적으로 늘리기 위해서는 배터리의 에너지 밀도를 높여야 합니다. 크기가 작고 가벼우면서 전기 에너지를 최대한 효율적으로 저장해야 하는 것입니다. 주행가능 거리가 길수록 충전 횟수가 줄어들어서 전기차 생활이 한층 더 편리해집니다.

최근 출시된 전기차는 배터리 기술 발전에 따라 에너지 밀도가 크게 높아졌습니다. 덕분에 1회 충전 주행거리도 초기 전기차보다 크게 늘었습니다. 기아자동차 쏘울 부스터 EV의 경우 64kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재해 최대 386km를 달릴 수 있습니다(국내 인증 기준). 배터리 수명도 크게 개선됐습니다. 전기차의 리튬이온 배터리는 충전 패턴에 따라 수명이 달라지는데, 일상적인 사용 조건이라면 폐차할 때까지 배터리 내구성에 대한 걱정 없이 운행할 수 있습니다. 통상적으로 배터리 전력을 100% 방전될 때까지 주행하고 다시 충전하는 경우라면 1,000회, 배터리 전력 50%를 사용하고 다시 충전하는 경우라면 5,000회, 전력 20%를 사용하고 다시 충전하는 경우라면 8,000회까지 배터리 사용이 가능합니다. 따라서 쏘울 부스터 EV를 하루에 약 77km(전력 20% 사용 시)를 운행한다고 가정하면 8,000일(약 22년) 동안 배터리 교체 걱정 없이 차량을 사용할 수 있는 것입니다.

배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)
배터리 관리 시스템(이하 BMS)은 이런 수많은 배터리(셀)를 하나의 배터리처럼 사용할 수 있도록 관리합니다. 전기차의 배터리는 수십 개에서 수천 개에 이르는 셀로 이뤄져 있는데, 각 셀의 상태가 비슷해야 배터리의 내구성과 성능이 최적의 컨디션을 유지할 수 있기 때문입니다.

BMS는 배터리와 일체형으로 설계되는 경우가 많으며, 통합전력제어장치(EPCU)에 포함되기도 합니다. 셀의 충전 및 방전 상태를 감시하고, 배터리에 이상이 감지될 경우 릴레이(특정 조건에서 다른 회로를 개폐하는 장치)를 통해 자동으로 배터리의 전원을 잇거나 끊습니다.

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[전기차 백과사전 A to Z] 쉽게 알아보는 전기차의 구동 원리

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전기차와 내연기관 자동차의 구동 원리는 다릅니다. 전기차를 구성하는 주요 부품과 함께 전기차의 특징을 살펴보았습니다. | 현대자동차그룹 스토리

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보호자와 아이 사이의 거리와 각도를 최소화하는 차일드 케어 모드

‘차일드 케어 모드’는 어린아이가 있는 가족을 대상으로 개발됐다. 차일드 케어 모드는 부모가 아이를 직접 보살필 수 있도록 보호자가 탑승하는 1열 시트와 유아용 카시트가 체결된 2열 시트 간의 거리를 최소화하는 데 초점을 맞췄다. 유아용 카시트는 전방 및 차량의 중앙으로 이동하고, 1열 시트는 후방으로 이동해 시트 간 거리를 줄이며, 각 시트는 스위블 기능으로 회전해 서로 마주 볼 수 있는 각도로 조절된다. 또한 유아용 카시트 아래는 편의 모듈로 구성돼 있는데, 편의 모듈은 별도의 수납공간을 제공하며 UV-C 살균 기능을 적용해 개인 소지품이나 아이의 물건의 위생적인 관리가 가능하다

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디지털 콕핏에서 눈여겨봐야 할 점은 디스플레이 화면 수다. 디지털 콕핏에는 앞좌석에 4개, 뒷좌석에 2개 화면이 적용됐다. 이는 탑승자에게 여러 콘텐츠를 제공하고자 하는 의도로 보인다.

실제로 앞좌석과 뒷좌석 화면에서 각각 다른 콘텐츠를 즐길 수 있다는 것이 이 시스템의 장점이다.

특히 탑승자 개인의 스마트폰을 화면과 연동할 수 있게 지원해 개인 콘텐츠를 차량 내에서 더 편하게 즐길 수고 있다.

아울러 모니터링 시스템은 각 좌석에 탑승한 사용자 얼굴을 인식하는데, 이는 탑승자별로 화면 및 좌석의 위치를 조정하고 온도를 맞춰주는 등의 맞춤형 서비스를 제공한다.

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휴식공간에 초점을 맞춘 모빌리티인 만큼 실내는 기존 자동차보다 높고 넓다. 전기를 동력으로 사용하는 만큼 바닥에는대용량 배터리가 탑재됐고, 시트와 배터리 사이는 보조 배터리 또는 화물 적재 공간으로 활용할 수 있다. 도어 쪽에 접이식 테이블을 설치해 다양한 용도로 사용이 가능하다. 좌석은 고급 리클라이너를 이용할 때처럼 다리를 쭉 뻗거나 침대 형태로 바꿔 누울 수도 있다. 편안한 휴식이 가능한 비결로는 ‘풀 플랫 시트’를 꼽는다

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운전자가 직접 운전할 필요가 없는 미래의 자동차는 운전자가 누워서 수면을 취할 수 있다. 또한 뒷쪽 짐을 싣는 곳이 확대되어 편리함을 추구한다.

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차량 충돌 또는 추돌과 같은 사고가 발생하게 되면 운전자 및 보행자는 생명과 자산에 심각한 피해를 입게 된다. 사고를 발생시키는 원인으로는 여러가지가 있겠지만 미래 자동차에서는 <그림 2>에서 볼 수 있듯이, 차량을 구성하는 내부 구성요소의 고장으로 인한 위험과 차량 외부로부터 오는 악의적 목적의 보안공격으로 인한 위험으로 구분한다. 즉 차량 안에서 뿐만 아니라, 밖에서도 사고가 발생할 수 있다는 것이다.OEM 및 TIER 업체에서는 차량 내외부의 위험으로부터 사용자를 보호하기 위해 관련된 국제 표준을 준수해 시스템을 개발하게 된다.

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미래의 비행기 설계도입니다.여객들이 타는 좌석이 본체와 분리되어 있는데 어딘지 불안해 보입니다.

주목할 만한 것은 앞날개가 작은 대신 뒷날개는 크고 엔진이 앞날개 아래에 붙어 잇다는 것입니다.

동체는 지금보다 더 가벼워지고요.
비행기가 비상한 상황이 생겼을때 여객들이 타는 좌석이 본체와 분리되어서 안전장치로써 매우 중요한 역할을 한다.

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30318 이현준 버스의 내부 변화

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30318 이현준 버스의 내부 변화

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도심에서는 자율주행 대중교통을 이용한다. 형태는 지금의 버스와 비슷하지만 이동 이상의 서비스를 제공하는 공간으로 거듭난다. 자율주행 기술로 실내 공간이 더 넓어지고, 형태의 변주가 가능한 덕분이다. 자율주행 모빌리티는 사람이 직접 주행을 하지 않아도 되기 때문에 운전석을 비롯한 주행에 필요한 부품이 들어가지 않는다. 기존 내연기관 자동차에 비해서도 부품 수가 적은 친환경 차로 운영되는 점도 실내 공간 활용도를 높이는 요인이다.
보다 많은 인원을 수용해야 하는 장거리용 모빌리티는 마치 달리는 호텔처럼 변한다. 도심에 비해 긴 거리를 이동하는 만큼 모빌리티 내에 머무는 시간도 길어지게 마련이다. 편안한 이동을 가능케하는 기술을 통해 탑승자들은 이동 시간 내내 휴식은 물론 독서, 영화 감상 등 자신이 원하는 활동을 즐길 수 있다. 1인실로 마련된 사무 공간에서 개인 작업, 미팅 등 각종 업무를 진행하거나, 한 켠에 마련된 카페테리아에서 식사를 즐길 수도 있다.

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30324 조서현 마음대로 바꿀수있는 내부디자인

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30324 조서현 마음대로 바꿀수있는 내부디자인

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유명한 가구 브랜드인 이케아는 카페 사무실 상점 병원 호텔 농장에 컨셉에 맞게 마음대로 꾸밀수있는 미래 자동차의 모습을 설계했다

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Space10 envisions future of self-driving cars as a fleet of mobile amenities

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대한민국의 자동차 산업의 역사는 1955년 8월에 최무성과 그의 두 동생이 드럼통과 폐기된 지프의 부분을 이용하여 만든 미군의 지프 스타일의 차체에 지역화된 지프 엔진을 탑재한 시발 자동차를 출시하면서 시작되었다.

자동차 공업을 발달시키 위해 박정희 정부는 1962년에 "자동차 진흥 정책"을 발표하였고, 자동차공업보호법을 시행하였다. 외국의 자동차 제조 업체는 지역 업체와의 조인트 벤처 형태를 제외하고는 대한민국 국내에서 사업을 하는 것이 금지되었다. 정부의 이러한 정책은 다른 산업 분야에서 창립된 기업이 자동차 산업에 진출하여, 신생 업체를 창립하는 것을 야기하였다. 경성정공(이후 기아자동차로 명칭 변경)은 마쓰다와의 기술 제휴를 맺고 1962년 자동차 조립을 시작하였다. 새나라자동차가 1962년 닛산 자동차와의 기술 제휴로 설립되었다가 폐업 후 1965년 신진공업에 인수되어 1966년 신진자동차공업이 되었다. 1962년 설립된 동방자동차공업은 하동환자동차제작소와 합병하여 1963년 하동환자동차공업(이후 쌍용자동차로 명칭 변경)이 되었다. 아시아자동차공업(이후 기아그룹에 인수)이 1965년 창립되었고, 현대자동차가 1968년 포드 모터 컴퍼니 와의 기술 제휴로 설립되었다. 그러나 이들 자동차 회사들은 해외에서 부품을 수입해 조립하는 업체일 뿐이었다.

1970년 ~ 1990년 편집

1970년 토요타 자동차는 신진자동차와의 관계를 지속하는 것을 주저하기 시작했고, 1972년에 토요타와의 관계가 청산된 이후에, 신진자동차는 제너럴 모터스(GM)와의 조인트 벤처를 체결하여, 1976년에 새한자동차로 이름을 바꾸는 제너럴 모터스 코리아를 설립하여 부평공장을 인천시에 설립된 한편 기아산업(현 기아)은 소하리 공장을 광명시 에 설립하였다.

대한민국에서 최초로 개발된 자동차인 현대 포니 가 1975년 생산되었으며, 현대 자동차는 이를 위하여 조지 턴불(George Turnbull)을 부사장으로 영입하였다. 현대 포니는 다음을 포함하는 협력적 작업의 결과였다.

이탈디자인의 차체 디자인

미쓰비시 그룹의 변속기와 엔진

퍼킨슨의 기술 이전

오기하라 금형 회사의 차체 모델링

프랑스의 프레스 기계

바클리스와 프랑스 Suez에서의 자금

현대는 또한 1976년부터 1982년 사이에 콜롬비아 베네수엘라, 에콰도르 등 남미 국가에 포니를 수출하여, 대한민국 자체 개발 자동차를 최초로 수출하였다. 1977년 현대 포니 픽업이 팔리던 코스타리카의 모터스 테크노는 중앙 아메리카에서 최초의 현대 자동차 배급 업체가 되었고, '봉고 신화'를 이룩한 기아산업(현 기아자동차)이 일본 마쓰다 의 '봉고'를 국산화하여 시장 점유율 1위를 기록한 흑자 기업으로 군림하였다.

1982년 대우 그룹은 새한 자동차의 경영권을 인수하여, 1983년 대우자동차로 이름을 변경하였다. 그러나 대한민국 자동차 산업은 2차 오일 쇼크와 그로 인한 경기 침체로 타격을 입었다. 정부는 1982년 네 개의 주요 자동차 업체의 과도한 경쟁을 방지하기 위한 "자동차 산업 합리화 조치"를 시행하여 이 상황을 타개하려고 하였다. 또한 정부는 자동차의 자동차 수입의 자유화를 당분간 보류하였다.

1970년대에는 자동차 부품의 지역화가 주요 과제였다면, 1980년에는 수출 지향의 산업을 위한 대량 생산 체제를 개발하는 것이 주요 과제가 되어, 현대 자동차는 엑셀로 1986년 미국 시장에 진출하였고, 진출 첫 해에 126,000대를 팔아 미국에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었다. 포춘 은 엑셀을 그 저렴한 가격을 이유로 "베스트 제품 10"의 후보에 올렸다.

더욱이, 1986년에 출시한 대우자동차(현 한국지엠)의 ' 르망'의 경우, 미국 제네럴 모터스가 주도한 월드카 프로젝트의 일환으로, 경쟁사보다 북미 자동차 안전 기준에 대응하기 위해, 고성능 브레이크 시스템을 비롯한, 높이 조절이 가능한 하이브리드식 안전벨트와 충돌 시 도어가 차체 바깥쪽으로 나가며 뒷자석 도어의 잠김을 방지하는 설계까지 적용하는 등 탁월한 안전성이 높은 소형차로서, 누적 판매율 1위를 탈환하여, 차종의 다변화 차원에서 3도어 레이서와 5도어 펜타파이브 등 파생형 해치백 모델을 출시한 바 있다.

1990년 ~ 현재 편집

현대자동차의 미국에 대한 누적 수출량은 1990년대 100만 대를 초과하였다. 1992년 스쿠페터보는 파익스 피크 힐 클라임 랠리(Pikes Peak Hill Climb Rally)에서 우승하였고, 1993년 엘란트라는 오스트레일리아에서 "1993년 베스트 카"에 선정되었다. 엑센트는 캐나다 베스트 바이 어워드(Best Buy Award)를 수상하였고 아반떼 는 또한 그해 아시아 퍼시픽 랠리에서 우승하였다.

엑셀의 낮은 품질은 미국 시장에 현대에 대한 부정적인 이미지를 심어 주었고, 시간이 지나자 분명하게 나타났다. 또한 비용을 줄이려는 노력으로 인하여 품질과 신뢰성은 타격을 입었다. 현대에 대한 미국에서의 좋지 않은 평판으로 인하여 판매는 급격하게 떨어졌으며, 자동차 판매 업자들은 현대차의 판매를 거부하였다. 세계에서 가장 큰 시장에서의 실적 하락 속에서 현대는 품질과 디자인, 제조, 장기간의 연구에 과감히 투자하였고, 미국에서 10년 또는 100,000마일 보장을 추가하였다. 이러한 투자는 결실을 맺어 2004년에 JD 파워에서 실시한 조사에서 브랜드 품질에서는 혼다와 함께 토요타 의 뒤를 이어 2위를 기록하였다.

기아자동차는 1997년 재무적 어려움을 겪어, 대한민국이 아시아 금융 위기에 편입되는 것에 일조하였으며, 부실 기업 회생을 위한 자구노력의 일환으로, 전륜 구동 방식의 다목적 미니밴인 '카니발'을 출시하면서, 누적 판매율 1위를 달성하여, 1999년 현대자동차에 인수되었다. 한편 1995년 삼성 그룹은 자동차 산업에 진출하여 삼성자동차(현 르노코리아자동차)를 설립하였다. 1998년 자동차를 판매하기 시작하였으나, 그 해는 아시아 금융 위기가 대한민국을 강타한 때였다. 재무적인 어려움에 봉착하자 삼성은 2000년 자동차 사업부문을 르노 에 매각하였고, 삼성자동차는 청산되었다. 삼성은 또한 1996년에 삼성상용차를 설립하여 대형 자동차 시장에도 진출하였으나, 삼성상용차는 2000년에 파산하여 2002년에 청산되었다.

미국 최대의 자동차 재벌 기업인 제너럴 모터스가 기존 대우자동차의 승용차 파츠를 인수한 외국계 기업인 GM대우(현 한국지엠)가 2002년 10월 28일에 공식 출범하여 쉐보레, 뷰익 등으로 정식 수출을 시작했고,[2][3] 2005년에 현대자동차는 앨라배마 에 조립 공장을 설립하였다. 이 두 사건으로 대한민국의 자동차 산업은 더욱 북미 시장에 집중하게 되었다.

한편, 쌍용자동차는 2004년 상하이자동차에 매각되어 고생길을 걷다가 결국 2010년 마힌드라 & 마힌드라에 인수되었다. 하지만 쌍용은 다시 고생길을 겪으며 법정관리에 들어가 현재 에디슨모터스 로 인수 계획을 짜고 있다.

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대한민국의 자동차 산업 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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대한민국의 자동차 산업의 역사는 1955년 8월에 최무성과 그의 두 동생이 드럼통과 폐기된 지프의 부분을 이용하여 만든 미군의 지프 스타일의 차체에 지역화된 지프 엔진을 탑재한 시발 자동차를 출시하면서 시작되었다. 자동차 공업을 발달시키 위해 박정희 정부는 1962년에 "자동차 진흥 정책"을 발표하였고, 자동차공업보호법을 시행하였다. 외국의 자동차 제조 업체는 지역 업체와의 조인트 벤처 형태를 제외하고는 대한민국 국내에서 사업을 하는 것이 금지되었다.

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위험한 철도 대신 진공관을 이용해 마찰없이 초고속으로 이동할 수 있는 하이퍼루프 형태의 열차가 보편화될 것 이다.

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운전자의 측면에서 볼 때 전기 자동차의 안전성은 높다고 할 수 있다. 배터리의 큰 질량으로 인해 전기 자동차는 같은 크기의 가스 자동차보다 질량이 많이 나간다. 자동차 충돌 사고 시 무거운 차량의 운전자가 입는 피해는 평균적으로 가벼운 차량의 운전자보다 적다는 것을 고려한다면 그 안전성은 가스 자동차보다 높다. 하지만 몇몇 전기 자동차는 마찰력이 작은 타이어를 사용하여 문제가 되고 있다. 보행자의 입장에서 보자면, 안전하다고는 보기 힘들다. 전기 자동차는 내부연소엔진을 갖춘 차량에 비해 소음이 적다. 전기 자동차의 적은 소음은 표면적으론 장점일 수 있으나 이면적으로 봤을 때 보행자가 자동차 운행 소리를 듣지 못하고 자동차를 피하지 않아 예기치 못한 사고가 발생할 가능성이 있다.

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미래차에서는 운전자의 얼굴이나 제스처로 자동차의 기능을 제어하는 ‘터치리스’ 기술이 사용된다.
자동차는 차 안에 설치된 카메라를 통해 운전자의 생체정보, 제스처를 인식해, 차량의 시동을 켜거나 오디오 볼륨을 키우고 전화를 걸 수도 있다.

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[칼럼]19~20세기 자동차 변천사를 알아보자

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BY 카구즈] 마차형(Coach Style) 자동차 세계 최초의 자동차나 세계 각국에서 처음 개발한 자동차들은 ...

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30330 하준영 미래의 대중교통

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30330 하준영 미래의 대중교통

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미래에는 첨단 기술, 4차 산업의 성장으로 인해 도시화가 더 심해져 도시에 인구가 과밀화될 것이다. 따라서 도시에 집중된 인구에 따른 교통체증을 완화시킬 대중교통이 자이로스코픽 버스이다.
자이로 스코픽 버스는 보통 차보다 높이서 이동하고 바퀴로 정해진 경로를 굴러간다.
기존 버스보다 많은 사람을 실을 수 있고 버스 안에서의 서비스도 호화롭다.
https://youtu.be/wPBAemjWkOc?list=PLIEnAMNGpUSyFLja951o2ZizZH_4Lix9X

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https://m.terms.naver.com/entry.naver?docId=3570621&cid=59089&categoryId=59098
자동차 안전장치 중 겨울철을 위한 자동차 안전장치인 능동형 안전장치에는 ABS, TCS, VDC, ESC 등이 있다. 이것들은 수동형 안전장치인 에어백, 안전벨트 같은 것들과 달리 사고가 일어나지 않도록 예방한다는 차원에서 맹들어진 것이다.

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차를 사려고 들여다보면 뭔가 고려해야 할 것들이 많습니다. 게다가 많은 장치들이 영어로 돼 있어 머리가 아파옵니다. ABS는 그나마 많이 들어봤는데 TCS, VDC, ESC같은 약자로 표시된 기능들은 이해하기 어렵습니다. 안전을 위한 장치라고 하니 빼놓기는 아쉽고 넣자니 어떻게 사용되는지 궁금합니다. 위에 나열한 영어 약자로 된 기능들이 주로 차량 설명서에는 '안전사양'이라고 들어 있습니다.

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[30304김영경] 눈만 마주쳐도 알아봐주는 얼굴인식 컨트롤

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[30304김영경] 눈만 마주쳐도 알아봐주는 얼굴인식 컨트롤

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운전자 눈꺼풀과 홍채의 움직임을 추적하여 차량 설정을 바꿀 수 있는 기능도 있습니다. 자동차 업계에서는 운전자 얼굴 인증으로 사용자 편의와 안전성 두 마리 토끼를 모두 잡으려고 하고 있습니다. 차량 대시보드 카메라에 안면인식 기술을 넣어 운전자와 운전자의 가족 등 인증된 운전자를 식별하는 것이 대표적인 사례이죠.
최근에는 자동차 키 없이 안면인식을 포함한 생체인식을 할 수 있는 장치도 탑재되고 있습니다. 자동차 내 안면인식 기능은 개별 운전자 별 맞춤형 환경을 제공하기도 합니다. 예를 들어 안면인식으로 자동차에게 운전자를 인식시키면, 그 운전자가 선호하는 운전자 좌석 각도, 스피드 설정, 차내 온도, 오디오 크기를 자동으로 바로 맞춰주는 식이지요. LG전자를 비롯한 여러 IT 업체, 글로벌 프리미엄 완성차 업체들이 얼굴인식 기술들을 개발하고 있고 실제로 일부 상용차에는 이미 적용되기도 했습니다.

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미래 자동차의 개발은 운전자에게 다양하고 새로운 부가가치를 제공하는 한편, 보다 많은 위험 요소에 노출시키게 되었다. 차량 내부에서 발생하는 고장 뿐만 아니라 차량 외부에서 오는 보안공격까지, 차량 내외부에서 운전자는 물론 주변 보행자의 생명과 자산을 위험하게 만들고 있다. 이와 관련해 자동차 분야의 국제 표준 ISO 26262와 ISO/SAE 21434는 각각 차량 내부의 위험과 차량 외부의 위험으로부터 “기능안전(Functional Safety)” 및 “사이버보안(Cyber Security)”을 달성해 운전자 및 보행자의 생명과 자산을 보호하도록 요구한다.

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한편, 미국 전기차 회사인 테슬라의 CEO이자 우주 탐사기업 스페이스X의 설립자인 엘론 머스크가 2013년 공개한 하이퍼루프 역시 튜브트레인의 일종입니다. 하이퍼루프는 낮은 기압의 밀폐형 튜브에 열차를 쏘아 보내는 개념으로 음속보다 빠른 속도로 달리는 초고속열차를 지칭하는 용어이며, 이 역시 선형 유도 전동 모터로 가속하며 태양광 발전을 활용하는 것이 특징입니다.

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자율 주행 자동차가 발달하면서 더이상 운전자는 취미생활이나 업무가 가능해진다. 앞좌석을 뒤로 돌리고 가운데에 테이블을 두면 자동차 안이 회의나 업무를 볼 수 있는 공간으로 변신한다.  자동차는 이동 수단이 아닌 업무용 공간으로 바뀐다. 내부에는 볼 수 있는 편안한 가변형 좌석 4개가 있고 바닥에는 나무를 깔고 좌석은 최고급 나파가죽을 사용해 차량보다는 호텔이나 고급 사무실 같은 느낌을 풍긴다. 차량 벽면에는6개의 디스플레이를 설치해 이동 중에 업무를 보거나 엔터테인먼트를 즐길 수 있다.

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사람이 타는 실내 공간 마련과 이를 보호하기 위한 차체 구조 설계가 몇십 년 동안 최적화되기도 했고요.가장 큰 영향을 미친 것은 주행 시 공기저항을 최소화하고 주행 안전성을 높이시 위한 공기역학적 디자인을 고려했기 때문입니다. 그럼 자동차 외형이 공기역학적으로 어떻게 중요한지 이제부터 알아보도록 할게요.

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디자인적인 면 외에도 실제로 공기의저항력을 덜 받도록 설계되어 에너지 손실을 낮춰준다 태양광을 이용해 단거리는 충전 없이 주행할 수 있는 태양광 전기차이다 태양광을 통해서 전력을 얻는 시스템이며 내장형 태양광어레이는 배터리 팩을 충전상태로 유지시켜서 지속적으로 차량을 운행할 수 있게해준다

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배터리로 대체된 구동부는 기존 자동차 엔진과 주변 시스템이 차지하던 큰 부피를 대체할 가능성이 높고, 당장 자동차의 소형화를 끌어낼 수 있다. 차체의 소형화는 디자인의 변화를 촉발시키는 최초 불꽃이 될 전망이다.

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네이버 블로그 | 알쓸신잡

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미래교통의 변화 수소차 어떻게 생겼니?

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안녕하세요. 한국교통연구원 서포터즈 활동을 하고 있는 알쓸신잡입니다. 미래 우리가 타고다니는 수소차는...

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차량의 덮개 부분에 집열판을 설치해 지속가능한 에너지를 사용한다. 빠른 속력이 필요한 고속도로를 이용할 목적이 아닌 농촌이나 가까운거리를 이동할때 유용하게 사용가능한 운송수단이다.

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◆바이오 에탄올과 바이오 디젤

바이오 에탄올은 에너지 자원으로 쓰기 위해 곡물을 발효시켜 얻는 에탄올을 뜻한다. 녹말을 가진 작물을 통한 발효로 얻는 것이기 때문에 에탄올의 순도가 높고, 연소 시 석유와 달리 이산화황이나 금속산화물등의 다른 부산물이 나오지 않는다. 시추과정에서 사고와 환경오염 문제 등이 생길 수 있는 석유에 비해 깨끗하고, 휘발유와 섞어서 사용이 가능한 장점이 있다.

바이오디젤은 석유 기반인 경유의 대안으로 식물성 기름이나 동물성 지방과 같이 재생 가능한 자원을 바탕으로 제조된다. 바이오디젤은 비방향족 식물성 기름과는 달리 경유와 매우 비슷한 연소 특성을 가지기 때문에, 현재 사용되는 대부분의 경유를 대체할 수 있다.

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자율주행이 완전해지면  핸들이 없어질 수 있고, 연료탱크가 사라질 수도 있다고 생각한다. 이전과 전혀 다른 상황에서 새로운 환경을 만들어야한다. 단지 자동차 외형을 직선이 없도록 그린다거나 걸윙 도어를 장착하는 것이 아니라 인간 중심의 새로운 공간으로 구성되어야한다

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안전거리 확보 제동 시스템
차사이 안전거리를 위반했을때 자동으로 브레이크를 작동시키는 시스템 갑자기 일어나는 사고에 사람보다 빠른 속도로 반응하여 사고를 예방한다

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차량 간 소통

마치 우리가 길을 걸어 다닐 때 서로를 피해서 다니듯이 자동차도 서로 소통하면 어떨까? 차량간 커뮤니케이션 기능은 안전뿐만 아니라 다양한 기능으로 무한하게 뻗어나갈 수 있는 잠재력을 지니고 있다. 전문가들이 교통사고를 극적으로 줄일 기술이라 평가하는 차량 간 소통 연구에서 앞서나가는 회사는 캐딜락이다. 이미 2017년에 소통기능을 갖춘 차량을 발표했다. 물론 해킹 등 사이버 보안 상의 문제가 있기 때문에 아직 완벽하게 자동차에 이식되려면 어느 정도 시간이 필요하다.

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전방 충돌 방지 보조란 주행중 전방을 달리고있는 차량과의충돌 위험이 감지됐을때 운전자에게 위험을 경고하고 반응이 없으면스스로 제동과 조향까지제어하는 기능이다 개쩔지

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본래의 과일,채소장수의 용달차는 물건의 신선함과 청결함을 보장할 수 없었지만 미래의 용달차?는 물건의 신선함을 유지하여 장기간 이동할 수 있는 기능이 추가될 것이다.

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현재는 사람이 일일이 과도하게 무겁거나 가벼운 택배를 트럭에 싣거나 택배의 배열을 테트리스..처럼 최대한 효율적으로 두어야하지만 미래의 운송수단에서는 택배를 최대한 효율적이고 정확하게 수송할 수 있을 것이다.

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[대한안전교육협회] 지하철 안전장치를 알아보자!

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BY 대한안전교육협회] 지하철에는 안전사고의 예방과 발생 시 신속한 대처가 가능하도록 다양한 안전장...

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프로페시는 자율주행 기술을 적용한 ‘휴식’모드를 통해 자동차 실내를 새로운 휴식공간으로 만들어준다. 차문 하단부에적용된 공기청정기를 통해 정화된 공기가 지속적으로 차 안으로 공급되며 자연과 물의 흐름을 떠올리게 하는 등 현대차가 추구하는 새로운 개념의 친환경 실내 디자인을 구현했다.

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정유사들이 수송 에너지 생산, 유통에 뛰어들며 시장 선점에 드라이브를 거는 이유인데 이미 움직임이 활발하다.

GS칼텍스는 석유 에너지를 공급하는 ‘주유소(注油所)’ 대신 전기, 수소 등 미래 모빌리티 연료까지 공급하는 브랜드로 ‘에너지플러스허브’를 런칭하고 지난해 11월 첫 거점을 개설했는데 전국적으로 확산한다는 계획이다. 천연가스 도입·도매 공기업인 가스공사와 손을 잡고 수소 생산·공급 사업도 추진한다. 최근 가스공사와 협약을 맺은 GS칼텍스는 오는 2024년 평택 LNG 인수기지에 연산 1만 톤 생산 설비가 완공되면 수도권·중부권에 액화수소 충전소 수십 곳을 구축해 유통 거점화하겠다고 밝혔다. 액화 수소 1만 톤은 수소 승용차 기준으로 약 8만 대가 연간 사용 할 수 있는 물량이다.

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30324 조서현 중력을 초월하는 자동차

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30324 조서현 중력을 초월하는 자동차

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지니키즈 호두의 자동차&집은 가구를 위아래 상관없이 놓을수있고 바닥에서 걷듯 걸어다닐수있다 또한 360도로 운전이 가능하지만 가구들은 떨어지지 않는다