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mercedes -Benz , BMW, NISSAN 350Z , Mazda 3

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Fue introducida en la década de 1930.
El sistema de doble horquilla fue aplicado con anterioridad al sistema MacPherson en la historia del automóvil, y no existe ninguna relación entre ambas

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ventajas e inconvenientes entre suspension doble triangulo.

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ventajas e inconvenientes entre suspension doble triangulo.

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en este el doble triangulo es mucho mas rigido que los otros ya que tiene mas refuerzos y las desventajas son que cuando hace su funcion de amortiguar las ruedas van en caida negativa , positiva y luego vuelbe a su posion

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El sistema consiste en dos brazos transversales superpuestos, ambos de forma triangular similar a una "A" mayúscula y un elemento sobre el que se articula el movimiento de la rueda, inicialmente un pivote de dirección, posteriormente sustituidos por manguetas.

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- Brazos superiores
- Brazos inferiores
- Brazo de control
- Silentblocks
- Resorte
- Amortiguador

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Ventajas y desventajas suspensión multi-link

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Ventajas y desventajas suspensión multi-link

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Una de las ventajas es que mantiene la rueda pegada al suelo con mayor eficacia en todo el recorrido de la suspensión  o de la dirección. aísla mejor del ruido y vibraciones. es independiente, así que los movimientos de una rueda no afectan al otro
Desventajas , es mas cara y complicada
tiene un coste mas elevado que otro tipo de suspensiones y se trata de un sistema mas complejo por lo que es mas complicado verlos

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Es una evolución de la suspension de paralegramo deformable.
Esta formado por los dos brazos transversales (la mangueta y el bastidor)

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La suspensión multilink mantiene la rueda firme en el suelo ante cualquier acción o maniobra, al ser independiente no afecta el recorrido de la otra llanta. Ofrece mayor comodidad y seguridad al absorber en mayor medida las vibraciones. La suspensión multibrazo o multilink es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas.

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- Torreta McPherson
- Amortiguador
- El resorte
- Barra estabilizadora
- Anclajes
- Palieres de la transmisión

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Suspensión McPherson es un tipo de suspensión ampliamente utilizado en los automóviles, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951

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Se puede afirmar que la suspensión de tipo McPherson es la suspensión más utilizada en el mundo del motor. La mayoría de los vehículos de clase media llevan utilizando este tipo de suspensión desde que se presentara en el salón del automóvil de Londres de 1950 montada en un nuevo modelo de Ford, el Ford Consul.

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La ventaja mas importante es su simplicidad y coste de fabricación
Además de redujo la masa suspendida del coche, una mejora en cuanto al apoyo de la rueda en el suelo.
Una de las desventajas es como el amortiguador es un elemento estructural esta sometido a esfuerzos de flexión.

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Es un sistema implementado en los ejes delanteros y traseros.
Su función principal es estabilizar la dirección actuando como un eje en la rueda.
El amortiguador une en buje con la parte superior del bastidor ( Cumple funciones estructurales y de guiado ademas de amortiguar)