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피피티를 좀 더 나눠서 설명해줬으면 좋겠어요

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발표자분들이 생각하시는 일대일로의 최대 장점, 혹은 필요성은 무엇인가요?

그리고 일대일로가 완성되어 중국의 의도대로 사용될 것 같으신가요?

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구상계획서에 대한 자료첨부 없어서 아쉬웠다.

(질문)신남방정책 신북방정책과 관련하여 일대일로의 장단점을 추가설명받고 싶습니다.

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일대일로 정책은 개발 도상국과의 연합도 많다. 중국의 주도 아래 진행 되는 것이기 때문에 사업이 끝나면 참여 나라들에 부채가 남게 되는데, 개도국의 경우 부채를 감수하면서까지 일대일로 정책에 참여해야하는 이유가 있는가?

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나무위키는 공증되지 않은 사이트인데, 그 자료가 믿을 만하는 증거가 있는가?

민심상통의 정의란 무엇인가?

중국개혁개방 이후에 왜 공급과잉이 일어났는가?

원래의 해외 로밍 요금은 얼마였는지?

왜 일대일 프로젝트가 한국과 중국, 서로 이득이 되지 않을 가능성이 높은가?

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제가 느끼기엔, 부채 문제가 가장 심각한 것 같은데 이에 대한 중국의 대책이나 다른 국가들을 위해 도와주려는 움직임이 있나요?

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왜 한국이 일대일로 정책에 참여해야 하는가

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왜 한국이 일대일로 정책에 참여해야 하는가

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개인적으론 굳이 참여하지 않아도 된다고 생각합니다. 현재 통일이 되지 않아 아직 필요성을 못 느끼는 것일 수도 있습니다.

하지만, 참여해야 함을 가정하고 질문에 답을 해보자면.. '발전이 뒤쳐질 수 있기 때문'인 것 같습니다.

일대일로가 완성되어 갈수록 세계는 더욱 하나가 되어갈테고, 빨라질 것입니다. 이에 참여하지 않는 것은 단독으로 성장하겠다, 혹은 멈춰 있겠다는 의미일테니까요.

그렇다면 제가 처음에 왜 필요성을 느끼지 못했는지 궁금하실 것 같아 간단히 적어봅니다.

저는 아직 일대일로 자체도 완성되지 않았다고 여겨지고, 일대일로가 가져다 주는 확실한 이익보다 그에 따른 위험 부담이 크다고 느껴졌기 때문입니다. 현재 한국의 자국 내 상황도 불안정한 상황에서 일대일로라는 새로운 큰 자극, 세계적 자극에 대응하기엔 시기가 이르지 않을까 싶습니다.

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일대일로 정책에 참여할 때 무엇을 유의하고, 무엇에 중점을 두어야 하는가

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일대일로 정책에 참여할 때 무엇을 유의하고, 무엇에 중점을 두어야 하는가

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확실한 이익과 확실한 문제점을 찾아야 한다고 생각합니다.

이익의 측면에선 이를 극대화할 수 있는 방법, 그 이익으로 인해 파생되는 영향력을 긍정적으로 이끌 수 있는 방법을 생각했으면 좋겠습니다.

문제점과 부작용의 측면에선 이에 대한 대안을 마련해야겠지요.

전 전자보다(이익 확대) 후자(부작용 대응)가 더 중요하다 생각해서 후자에 대한 게 확실해지면 일대일로 정책에 참여해도 좋다 생각합니다.

중점을 둬야 할 부분은 먼저 첫 번째, 이 정책이 처음 의도와 같이 흘러가고 있는가.

사람이 하는 일은 으레 처음 계획과 다르게 흘러가곤 합니다. 이게 '유연함'의 범주라면 괜찮지만, '변질'이 되면 세계적인 문제로 이어질 것 같다 여겨집니다. 그래서 오랜 텀을 두더라도 꾸준히 이 정책의 방향성을 체크해봐야 합니다.

두 번째, 긍정적 측면과 부정적 측면의 비율은 어떠한가.

어찌됐건 나라를 운영한다는 것은 그 아래 수많은 국민들이 있다는 것이니 긍정보다 부정이 크다면, 혹은 이 둘이 비슷하다면 전 계속해서 정책을 시행해나갈 이유가 없다고 생각합니다.

이와 비슷한 세 번째, 일대일로 참여의 결과가 소수의 욕심을 채우기 위함으로 치우치는지 다수의 삶의 질 향상을 위함에 있는지 확인해봐야 합니다.

발표 중 나온 긍정적인 측면, (예시로 들자면) 경제적으로 큰 이익이 있다고 해도 상위 몇 퍼센트의 이익만 커지고, 그에 반해 나머지 인구들이 힘들어진다면 이는 잘못된 형태입니다. 모두가 잘 사는 나라를 만들기는 쉽지 않겠지만, 정책을 주도하는 사람들의 내면에 이 생각을 가지고 있느냐 마냐는 큰 영향을 미칠 것이라 생각합니다.

조금 측면을 바꿔서 생각해보자면 일대일로를 활용한 중점 정책은 우리나라의 최대 장점을 퍼트릴 수 있고, 약점을 개발할 수 있는 것을 중점을 둬야 할 것 같습니다.

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저가 항공사들은 새 비행기를 주로 구매해서 사용한다고 합니다. 운임비용을 줄여야하는데 중고가 아닌 새로운 비행기를 사는 것이 더 비쌀텐데 왜 이럴까 싶은데, 이유는 중고 비행기의 고장을 수리하고 유지하는데 드는 비용이 더 비싸다고 합니다.

중국의 일대일로에 참여하면 인프라의 유지를 하기 힘들다고 생각하는데 이 국가들은 어떻게 인프라를 유지하려 했을까요? 또한 과도한 금리가 아니였다 하더라도 일대일로를 통한 실질적인 이익을 얻을수 있었을까요?

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공급과잉 문제의 원인의 정확한 이유

신성장동력의 뜻

민심상통 부분의 교육에서 정확하게 어떤 교육을 실시하는지? 유학 부분인지 아니면 교육 인프라 확충인지

투명성과 거래 규제를 추구한다고 하였는데, 파키스탄 항만을 중국이 관리한다는 내용은 무엇인가?

중국의 영향력 증대가 우려된다고 했는데 한국과의 협력이 필요한 것인가?

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발표내용중에서 중국이 투명성을 위해 노력하고 있다고 하셨는데, 일대일로 사업 특징중에 비밀유지 조항이 있다고 합니다. 이 조항으로 인해 공여조건, 차관의 규모나 존재를 알 수 없는 경유도 많아 투명성이 떨어진다 하는데, 그렇다면 중국은 일대일로 투명성을 위해 어떤 노력을 했는지 궁금합니다.

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우리나라의 경우 미국과 중국 사이에서 균형을 잡는것이 중요해보인다. 개도국외에 선진국 반열에 오른 나라들은 중국이 다른 정책으로 접근해야할 것 같은데,(실제로 탈퇴국도 생기고 있다) 이에따른 중국의 다른 대안이 있는가?

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일대일로 참여국 중 이탈리아가 참여했지만

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일대일로 참여국 중 이탈리아가 참여했지만 이도 결국 탈퇴를 선언했다고 하셨는데, 그 이유가 궁금합니다.

이탈리아 측에서는 이 결정이 미국과는 무관한 결정이라고 공식적으로 발표했습니다. 하지만 분명 미중갈등의 심화라는 이유가 존재한다고 생각합니다. 또 이전에 이탈리아 주재 중국 대사관에서 탈퇴시 부정적 결과가 있을거이라고 경고까지한 상황입니다.

중국의 보복이 있을 수 있다는것을 감안하면서까지 이탈리아가 왜 이러한 결정을 내렸는지, 또 이에 대한 중국의 대응과전망이 어떻게 될지 발표자분들의 생각이 궁금합니다 :)

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구상계획서를 목차까지 삽입하여 프레젠테이션 형식의 자료로 만들어준 것이 보기에도 편하고 이해하기에 쉬웠다.

(질문)일대일로에 대한 자료들을 보았을 때 타국에서의 장점은 사실 잘 모르겠으며 중국에게만 유리한 상황들인 것 같다. 이에 대해 타국에서 증국 일대일에 대한 긍정적인 의견을 가지고 있는지? 있다면 무엇인지. 또한 각 조원들이 생각하는 일대일로에 대한 긍정적 또는 부정적 의견이 궁금합니다.

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일대일로 정책을 실행하고 10년이 지났는데, 일대일로 정책을 처음 실행했을 당시의 목적에 부합하는 성과가 무엇이라고 생각하시나요?