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Consideraciones Especiales en el Diseño de Edificios Altos de Concreto Reforzados

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Consideraciones Especiales en el Diseño de Edificios Altos de Concreto Reforzados

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Al diseñar estructuras es muy importante tomar en cuenta parámetros y condiciones dentro del área en construcción, tales como: condiciones del suelo en el sitio de proyecto, niveles de amenazas sísmicas con respecto a la evaluación dentro el código que rige en el sitio, reglamentos de diseño y desarrollo cultural de las normativas dentro del desarrollo urbano.

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La Sismicidad en el Diseño de Edificios en Panamá  

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La Sismicidad en el Diseño de Edificios en Panamá  

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La sismicidad en Panamá esta dictada por la sismicidad del Litoral Pacifico en el área de Centroamérica. Cabe recalcar que la zona de fractura en el área de Puerto Armuelles en Panamá, hace que la mayor parte de la capacidad de liberar sismo en Panamá se de a distancia entre 400 y 600 kilómetros dependiendo la fuente proveniente ya sea hacia la frontera con Colombia o al medio sur de la ciudad.

La sismicidad juega un papel crucial en el diseño estructural de edificios en Panamá, especialmente debido a su ubicación geográfica en una zona de actividad sísmica moderada. A lo largo de los años, el país ha desarrollado normativas específicas para garantizar que las construcciones sean seguras ante eventos sísmicos.

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Tipos de Cargas dentro de Edificios Altos de Concreto Reforzado

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Tipos de Cargas dentro de Edificios Altos de Concreto Reforzado

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En edificios altos de concreto reforzado, las cargas se clasifican principalmente en cargas ambientales (cargas de viento o laterales), cargas muertas y cargas vivas.

Las cargas de viento de diseño por lo general se considera como un viento con velocidad básica de 115 km/h para el Pacífico y 140 km/h para el Caribe, con un período de retorno de 50 años. Estas cargas son un factor esencial en el diseño estructural de edificios en Panamá, especialmente en zonas costeras o expuestas a vientos fuertes por lo que necesario hacer una evaluación detalla de estas acciones de viento.

Las cargas muertas o cargas permanentes son el peso propio de la estructura, mientras que las cargas vivas o transitorias son aquellas que varían con el uso del edificio, como personas, muebles y equipos.

En los proyectos de edificios de igual manera se deben tomar en consideración otras variables de tales como: el flujo plástico, acordamiento axiales, gradientes térmicos, cargas de impacto, secuencia de construcción y vibraciones.

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Al deseñar estructuras de edificios altos de concreto las cargas de vientos se podrían analizar y estudiar los términos de desplazamiento, aceleraciones y velocidad torsional, por ello se lleva estos proyectos como una regla de calidad ante los ensayos de pruebas de vientos por lo que se somete a presiones de vientos y velocidades compatibles con las velocidades establecidas para resistir en su diseño dentro del sitio de obra.

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En tema del sistema de losas de piso se considera que son elementos que consumen grandes cantidades de concreto por ello aumenta el valor financiero, a raíz de esto se ha evaluado e implementado nuevas tecnologías para optimizar el diseño de losas entre las que están la introducción del concreto postensado, el cual redujo grandes costos significativos. En Panamá se adoptó tanto este diseño, que no solo aplican en edificios sino también en cualquier diseño de estructura. De igual forma este tipo de herramienta ayuda con técnicas elementos finitos u otra modelización a evaluar esfuerzos, deflexiones y diseñar losas para controlar deflexiones y manejar esfuerzos permisibles de acuerdo a las normas.

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Sistema de Resistencia Vertical: Cimentaciones 

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Sistema de Resistencia Vertical: Cimentaciones 

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Los sistemas de cimentación transmiten las cargas de la estructura al terreno, y los esfuerzos verticales son un aspecto fundamental en su diseño y cálculo. Estos esfuerzos, que actúan verticalmente sobre el terreno, son generados tanto por el peso propio de la estructura y el suelo como por cargas externas aplicadas. Conociendo el concepto en Panamá dentro de las cimentaciones nos podemos encontrar cantidades de rocas reforzando el suelo tal que podemos encontrar mucho mas profundas, por lo que puede ser ideal apoyar estas cimentaciones en las rocas o deseñar pilotes basados en hormigón armado. Estos sistemas de pilotes son sometidos a pruebas dentro de sitio tal que se construyen a su escala original para poder ensayar y ver su resistencia y se instrumentan con sensores conectados a computadores las cuales recolectan información del comportamiento del mismo.

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Sistema de Rigidez y Resistencia Lateral

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Sistema de Rigidez y Resistencia Lateral

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Su concepto de define como el conjunto de elementos estructurales diseñados para soportar fuerzas horizontales, como las causadas por el viento o los terremotos, y prevenir deformaciones excesivas en una estructura, añadiendo la construcción presentada dentro de los aportes, se presentan diferentes edificios con diseños masivos y otros mas flexibles, aunque contienen un elemento en común que son las conocidas vigas de gran peralte colocadas a distintas alturas con el objetivo de soportar las flexiones cortantes a gran rigidez, los edificios de gran altura se van deformando muy probablemente debido a las flexión y es cuando estos elementos actúan creando una contra flexión corrigiendo la flexión sufrida en los laterales introduciendo una contra curvatura.

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Los conocimientos compartidos en la presentación nos ayudan a atender el comportamiento de los edificios sometidos a distintos esfuerzos así como también nos enseña como analizar y corregir estos factores con precisión y técnicas eficientes dentro del desarrollo de nuestro proyecto.