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Les frontières dans le monde aujourd'hui

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Cours sur les espaces transfrontaliers en Europe

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Cours sur les espaces transfrontaliers en Europe

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A utiliser pour fabriquer votre quiz

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Cours - Les espaces transfrontaliers en Europe

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Les enjeux de Schengen et du contrôle aux frontières

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Réponses aux questions sur le manuel

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Réponses aux questions sur la vidéo

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Les frontières d’un Etat adhérent, l’Espagne

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3 idées clefs sur les frontières de l'Espagne

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Réponse aux questions sur la vidéo.

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Format modifiable

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Les retrouvailles familiales entre Sud-Coréens et Nord-Coréens

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Les sommets inter-coréens

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Les retrouvailles familiales entre Sud-Coréens et Nord-Coréens

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Déroulé du cours du vendredi 23 avril 2021

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Déroulé du cours du vendredi 23 avril 2021

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La Guerre de Corée : l'origine du problème

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La Guerre de Corée : l'origine du problème

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Com et politique : observer, analyser, comprendre

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Corée du Nord

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La course à l'armement nucléaire de la Corée du Nord

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Corée du Sud

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Avec les menaces militaires à répétition du dictateur nord-coréen Kim Jong-Un, la Corée du Sud s'est lancée dans une nouvelle course à l'armement.

Selon un rapport de l'institut Sipri (Institut international de recherche sur la paix), publié ce lundi, l'industrie de l'armement sud-coréenne représente 2,2% des ventes des cent plus gros producteurs mondiaux en 2016, avec un chiffre d'affaires de 8,4 milliards de dollars, en hausse de 20,6% par rapport à 2015.

La menace nord-coréenne "alimente l'acquisition d'équipement militaire par la Corée du Sud, qui se tourne de plus en plus vers sa propre industrie d'armement pour répondre à la demande", explique le chercheur Siemon Wezeman.

Sept industriels sud-coréens dans le top 100 mondial

Alors que la Corée du Sud a été, pendant des décennies, l'un des plus gros importateurs mondiaux d'équipements et de technologies militaires, en grande partie américains, son industrie nationale se développe à grande vitesse depuis peu. Selon Sipri, le budget de la défense de Séoul est proportionnellement l'un des plus élevés du monde, en dehors des zones de conflit du Moyen-Orient et de l'Afrique.

En plus d'équiper son armée, le pays cherche aussi à exporter son matériel militaire. Les exportations d'armes sud-coréennes, qui s'élevaient à 253 millions de dollars en 2006, ont atteint 2,5 milliards de dollars en 2016.

Sept groupes d'armement sud-coréens figurent parmi les cent premiers producteurs mondiaux. Le premier d'entre eux, le conglomérat Korea Aerospace Industries (KAI), a développé avec l'américain Lockheed Martin le chasseur supersonique d'entraînement T-50 Golden Eagle. KAI se classe à la 48e place mondiale.

Une industrie mondiale en croissance

Au-delà de la Corée du Sud, l'industrie de l'armement se porte très bien. Au total, les ventes des fabricants du "top 100" mondial se sont élevées à 374,8 milliards de dollars l'an dernier, soit une progression de 1,9% par rapport à 2015.

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Chaque matin, l'actualité vue par Le Parisien

Il s'agit de la première hausse annuelle après cinq années consécutives de baisse. A eux seuls, les producteurs américains représentent 57,9% du total, devant les Britanniques (9,6%), les Russes (7,1%) et les Français (5%).

Le chiffre d'affaires des entreprises américaines a progressé de 4% en 2016, celui des Russes de 3,8%. En Europe, les ventes d'armes restent stables (0,2% par rapport à 2015), avec des fluctuations selon les pays. Elles ont progressé en Allemagne et au Royaume-Uni, mais ont légèrement baissé en France et en Italie.

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Ventes d'armes : la Corée du Sud renforce son arsenal

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Avec les menaces militaires à répétition du dictateur nord-coréen Kim Jong-Un, la Corée du Sud s'est lancée dans une nouvelle course à l'armement. Selon un rapport de l'institut Sipri (Institut international de recherche sur la paix), publié ce lundi, l'industrie de l'armement sud-coréenne représente 2,2% des ventes des cent plus gros producteurs mondiaux en 2016, avec un chiffre d'affaires de 8,4 milliards de dollars, en hausse de 20,6% par rapport à 2015.

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Vue par la RTBF (Belgique)

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La DMZ, la zone démilitarisée qui sépare les deux Corées: haut lieu symbolique et touristique

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C'est un moment historique pour la Corée du Nord et la Corée du Sud : pour la première fois dans l'histoire, un président américain a franchi la frontière de la zone démilitarisée (DMZ) qui sépare les deux pays. Ce dimanche 30 juin, Donald Trump a...

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Une proposition de voyage ?

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La DMZ de Corée figure souvent parmi les excursions à ne pas rater lors d'un voyage en Corée du Sud, a fortiori si l'on passe par Séoul. La zone démilitarisée coréenne est un endroit à part qui, forcément, attire la curiosité. Si vous partez en Corée prochainement, il y a donc de fortes chances pour quoi vous inscriviez la visite de la DMZ et de la JSA à votre programme !

La frontière entre la Corée du Nord et la Corée du Sud s'étend sur plus de 200 kilomètres. La partie de la zone coréenne démilitarisée qui se visite est assez réduite. Cette portion de la DMZ coréenne se trouve au nord de Séoul.

Deux options sont possibles pour la visite de la DMZ de Corée : la visite simple de la DMZ et la visite de la DMZ ainsi que de la Joint Security Area, plus couramment appelée JSA. Nous verrons ici les différences entre les 2 et pourquoi je vous recommande vivement d'opter pour l'excursion à la JSA depuis Séoul (résa ici).

DMZ / JSA de Corée : qu'est ce que la zone coréenne démilitarisée ?

La zone démilitarisée coréenne est une zone qui se situe à la frontière entre la Corée du Sud et la Corée du Sud. Cette DMZ de Corée a été créée en 1953 à la suite de l'armistice de Panmunjom entre les 2 pays.

Elle s'étend sur près de 250 kilomètres entre la mer jaune et la mer du Japon. La DMZ de Corée est large d'environ 4 kilomètres. Cette bande de terre entre les 2 pays est donc considérée comme la zone démilitarisée coréenne.

Plusieurs faits sont à noter pour bien comprendre ce qu'est la DMZ coréenne. Vous les découvrirez au cours de la visite de la DMZ de Corée. Ici, sur le blog, j'évoque ce qu'il faut savoir pour choisir le type de visite. Plusieurs types de tours pour la DMZ Korea sont proposés : la visite simple dite visite de la DMZ (nous verrons que le terme est erroné) et la visite de la JSA. J'en parle juste après.

Pour la JSA, Joint Security Area, c'est une zone qui se situe à l'intérieur de la DMZ. Cette zone s'étale de part et d'autre de la frontière entre les 2. La JSA est sous le contrôle de l'ONU et a été créée après l'armistice de Panmunjeom, nom de l'ancien village tout proche qui n'existe plus désormais. C'est ici que le président coréen et que Donald Trump ont rencontré Kim Jong-un récemment.

Cette zone démilitarisée n'a de démilitarisée que son nom ... En effet, sans avoir de chiffres vraiment précis, surtout sur la partie nord coréenne, voici quelques faits sur la DMZ de Corée :

on estime qu'il y a plus d'un million de mines dans la zone

plus d'un million de soldats surveillent la frontière entre la Corée du Nord et Corée du Sud

la frontière est parsemée de barbelés, souterrains, batteries de canon et miradors

la JSA (Joint Security Area) est le seul point de passage entre les 2 pays

Visite de la DMZ coréenne : 2 options possibles !

Pour visiter la DMZ coréenne, la première chose à savoir est qu'il n'est pas possible d'aller visiter la zone démilitarisée de Corée par soi-même.

En effet, la zone est très contrôlée et sécurisée. Même si DMZ signifie " zone démilitarisée ", l'endroit reste particulier fréquenté par les militaires et c'est la zone sous tension de la péninsule coréenne.

Il est donc obligatoire de passer par un tour / excursion proposé par une agence autorisée pour cela. Egalement, il faut se munir de son passeport pour la visite de la DMZ de Corée.

Pour la réservation de votre visite de la DMZ coréenne, deux options s'offrent à vous :

visite simple de la DMZ qui dure une demi-journée environ (réservation ici) - au prix de 40 euros

visite complète de la DMZ et de la JSA en Corée (partie la plus intéressante) qui dure une journée entière (réservation ici) - pour un prix d'environ 120 euros (repas inclus)

Dans les 2 cas, les excursions incluent le transport depuis / vers Séoul.

Pour mieux comprendre la différence entre ces 2 tours à la DMZ de Corée, je vous parle plus précisément d la DMZ et de la JSA.

Tour simple dit tour de la DMZ Corée du Nord / Corée du Sud

Evoquons en détails les endroits visités lors de l'excursion dite tour DMZ ( celle-ci).

Tout d'abord, il faut savoir que ce tour DMZ se trouve à 100% en dehors de la DMZ. Si vous optez pour cette excursion, vous ne mettrez donc pas un seul pied dans la DMZ.

Néanmoins, bien que moins intéressante que le tour JSA coréenne, elle garde un intérêt notamment pour le Third Infiltration Tunnel, l'observatoire de Dora et la station de Dorasan.

Pour être plus clair, la visite de la DMZ de Corée via le tour de base passe par ces sites :

Imjingak Park (intérêt très limité)

Bridge of Freedom (idem)

3ème tunnel d'infiltration (3rd Infiltration Tunnel)

station de Dorasan

Dora Observatory

Les 3 lieux en gras ci-dessus sont pour moi intéressants. Les 2 premiers (qui se situent au même endroit) font plus office de mémorial.

La station de Dorasan est une gare construite pour accueillir des trains faisant des trajets entre la Corée du Nord et la Corée du Sud. La frontière étant totalement fermée pour le moment, elle n'est pas du tout utilisée. Du moins pas pour relier la Corée du Nord à la Corée du Sud. Bien que proche de la DMZ, elle se situe en dehors de la zone coréenne démilitarisée. Plutôt étonnant de voir cette gare moderne, absolument vide ...

Moyennant 1000 wons (moins de 1 euro, non compris dans le prix de l'excursion), vous pouvez acheter un ticket pour passer le " contrôle " et aller sur le quai de la gare.

Ensuite, l'observatoire de Dora permet d'avoir une vue assez dégagée sur la DMZ de Corée et sur la Corée du Nord. C'est le point le plus proche de la DMZ qui est visité lors du tour DMZ basique.

Ci-dessus, voici une photographie que j'ai prise depuis l'observatoire de Dora. On y voit le mur qui sépare la DMZ en son plein milieu : c'est la frontière entre la Corée du Nord et la Corée du Sud.

Voici également le panorama sur la Corée du Nord depuis ce même point d'observation.

On peut y voir l'immense drapeau nord coréen. Le tour DMZ simple passe également par la visite du 3ème tunnel d'infiltration. Le tunnel se visite (photographies interdites). Et le site permet aussi de mieux comprendre tout ce qui touche aux différents tunnels d'infiltration creusés par les nord-coréens. Vous pouvez y voir un petit musée ainsi qu'un court film. Bien évidemment, le guide est là pour fournir les explications et répondre aux potentielles questions.

Place maintenant aux explications pour le tour JSA.

Visite de la Joint Security Area ou JSA

Première chose à savoir concernant l'excursion JSA depuis Séoul (à réserver ici) : elle inclut toutes les visites du tour basique. Tous les endroits évoqués ci-dessus seront donc également au programme de votre excursion si vous optez pour le tour JSA.

En plus, cette visite complète inclut celle de la JSA, Joint Security Area. Et c'est la partie qui se situe au coeur de la DMZ. Dans la pratique, vous passerez donc en Corée du Nord.

La Joint Security Area ou JSA coréenne est le seul et unique point de passage sur la frontière entre la Corée du Nord et la Corée du Sud. Cette zone est sous le contrôle de l'ONU.

C'est selon moi la partie la plus intéressante de la frontière coréenne. La JSA se trouve légèrement à l'est de l'ancien village de Panmunjeom.

De la frontière coréenne, vous devez avoir en tête des cabanons bleus avec des soldats sud-coréens et des soldats nord-coréens. Ces photographies (cf. photographie principal de ce billet) proviennent de la Joint Security Area de la DMZ coréenne.

La visite de la JSA en Corée ne se limite pas à cette simple photo. Il y a plusieurs bâtiments qui sont visités. Et c'est clairement l'endroit le plus passionnant et le plus impressionnant !

Le tour JSA passe par exemple par les endroits suivants :

camp Bonifas qui est le point d'entrée où un militaire américain fournit plusieurs explications sur la JSA et sa visite

pont de Non-retour

visite de la salle de la Military Armistice Commission à cheval sur la Corée du Nord et Corée du Sud : on entre donc en Corée du Nord en rentrant dans cette salle

site de l'incident du meurtre à la hache ou incident du peuplier (2 soldats US tués par des soldats nord-coréens en 1976, au coeur de la JSA)

Freedom House

Visite de la DMZ en Corée & JSA : quelle visite choisir ?

Je vous recommande d'opter en priorité pour la visite complète. Les moments les plus intéressants de la visite de la DMZ de Corée et de la JSA sont selon moi :

observatoire de Dora qui donne un panorama sur la DMZ et sur la Corée du Nord

gare de Dorasan qui a pour objectif de relier le nord et le sud de la Corée (par la suite ...)

JSA (Joint Security Area) et les différents bâtiments / endroits visités dans la JSA au coeur de la DMZ

Third Infiltration Tunnel

Hélas, en optant pour le tour d'une demi-journée à la DMZ, vous ne passerez pas par la JSA. Et parmi les endroits intéressants, c'est celui à voir ! La photographie ci-dessus, avec les militaires et les bâtiments bleus correspondent à la JSA.

En réalité, avec le simple tour DMZ, vous ne mettez même pas un pied dans la DMZ. Vous vous contentez de visiter les abords de la DMZ. C'est la raison pour laquelle je recommande le tour JSA, à savoir l' excursion d'une journée qui reprend tous les lieux visités dans l'excursion simple en y ajoutant les endroits liés à la JSA, au coeur de la DMZ. Autrement, avec ce tour JSA, vous aurez l'occasion de visiter tous les sites évoqués dans ce billet.

Alors que le tour simple de la DMZ donne vraiment l'impression d'enchaîner des sites mémoriels et touristiques, c'est clairement à la JSA que l'on sent la tension qui règne sur la DMZ coréenne ...

Ceci étant, cette visite coûte plus chère et vous prendra une journée entière. Si vous n'avez que 2 jours à Séoul, il est peut être préférable d'opter pour la visite d'une demi-journée afin de garder du temps pour visiter Séoul.

Ce billet sur la zone démilitarisée de Corée et sur la visite de la DMZ + JSA touche à sa fin. Je pense avoir évoqué tous les éléments à connaitre pour préparer sa visite de la DMZ en Corée. Egalement, en fonction de la durée de votre voyage en Corée du Sud (et de votre budget !), vous devriez pouvoir choisir le tour de la DMZ de Corée le plus adapté.

Si vous avez des questions concernant la DMZ en Corée et sa visite, n'hésitez pas à me les transmettre via les commentaires ci-dessous. Nos échanges sur la visite de la zone démilitarisée coréenne seront surement utiles à d'autres lecteurs du blog qui comptent visiter la DMZ en Corée.

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DMZ de Corée : visite de la zone démilitarisée coréenne et JSA à Séoul

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La DMZ de Corée figure souvent parmi les excursions à ne pas rater lors d'un voyage en Corée du Sud, a fortiori si l'on passe par Séoul. La zone démilitarisée coréenne est un endroit à part qui, forcément, attire la curiosité.

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La Croix

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" Vous êtes ici dans une zone militaire, je vais vous demander de rester silencieux et de mettre bien en évidence votre gilet jaune que les caméras thermiques et à reconnaissance faciale peuvent clairement identifier... et surtout il est interdit de prendre des photos. " Le jeune sergent Park en charge de ce petit groupe de quinze journalistes étrangers ne plaisante pas.

Deux soldats sud-coréens ouvrent la barrière de barbelés, s'assurent du nombre exact de visiteurs et donnent leur " ok " pour pénétrer sur la Ligne de contrôle civile (LCC) qui longe la zone démilitarisée (DMZ), sur près de neuf kilomètres. Un vent glacial venu du nord balaye cette zone militaire ouverte exceptionnellement pour nous grâce à l'Office du tourisme de la province sud-coréenne de Gyeonggi. Le décor est militaire mais la nouvelle philosophie qui domine est un message de " détente et de paix ".
Séoul se bat pour sauver le processus de paix
" Il y a un an vous n'auriez jamais pu parcourir ce chemin d'un kilomètre entre le pont de la Liberté et le pont de la Réunification ", assure le soldat Lee, en poste sur la DMZ pendant 20 ans et aujourd'hui à la retraite. Depuis le réchauffement rapide entre les deux Corées, initié depuis janvier 2018, " tout a basculé ", assure quant à elle Christina, guide professionnelle qui emprunte pour la première fois ce chemin de terre filmé jour et nuit.

" On sent qu'une brise de paix souffle sur la DMZ, ajoute-t-elle, c'est clair, mais il faut aller encore plus loin, le temps presse. La vieille génération va mourir et mes enfants ne sont pas spécialement concernés par la réunification. La paix a éclaté brutalement l'année dernière et il faut saisir cette chance. "

Mémoire de guerre et désir de réunification

Depuis Séoul, à une cinquantaine de kilomètres de la DMZ, le groupe a emprunté l'Autoroute de la Liberté bordée de postes de contrôle et de barbelés pour arriver au terminus à Imjingak (rivière Imjin).

À la lisière de la zone, le tourisme n'a cessé de se développer. Il exploite les symboles historiques et les émotions douloureuses qui y sont attachées : les ponts, le chemin de fer, les bunkers ou les tunnels creusés par les Nord-Coréens dans le but d'envahir à nouveau le Sud et découverts dans les années 1980.

Le marketing est parfait, donnant une impression quelque peu surréaliste à cet endroit associé à une mémoire de guerre, de violence et de rupture d'une péninsule coréenne en quête de réunification aujourd'hui.
États-Unis et Corée du Sud cessent leurs manœuvres militaires conjointes
Les accords militaires conjoints, signés entre les deux Corées au sommet de Panmunjom en septembre dernier, prévoient clairement de transformer la DMZ, symbole de la guerre froide, en une zone pacifique. Plusieurs chemins de randonnée vont s'ouvrir d'ici au printemps et il semble déjà que " l'écotourisme " soit testé avec ce groupe de journalistes internationaux. Sur les gilets jaunes distribués est imprimé " Imjingak, éco-randonnée ". Pour l'office du tourisme régional de nouvelles perspectives de développement s'ouvrent grâce à la détente entre les deux Corées.

Des plans touristiques ambitieux centrés sur la pacification

" Nous avons eu six millions de visiteurs l'année dernière ici, explique Oh Jung Chul, du Bureau de la planification du tourisme de Gyeonggi, dont près de 40 % d'étrangers, et nous allons encore construire un téléphérique et un grand parc d'attractions et de verdure. " Il reconnaît que les contraintes à négocier avec les militaires sont fortes mais l'atmosphère de détente ambiante est clairement favorable à l'expansion du site dans une démarche écologique.

L'optimisme sud-coréen affiché - " au Nord, ils ne sont plus nos ennemis ", " nous sentons que c'est la fin de la guerre froide " - semble indestructible mais tout le monde reste conscient qu'en dépit de cette " vague de paix " qui inonde le pays depuis début 2018, rien n'est définitivement gagné : il reste un million de soldats nord-coréens de l'autre côté et près de 600 000 soldats (dont 25 000 Américains) du côté sud de la frontière. Moins visibles que par le passé, les menaces restent bien réelles. Christina reste lucide, " après le miracle économique sud-coréen, il nous reste à accomplir le dernier miracle, celui de la réunification ".

Un symbole de la guerre froide revisité

DMZ, pour demilitarized zone, ou " zone démilitarisée ". Elle a été créée depuis la signature de l'armistice entre les États-Unis, la Chine et la Corée du Nord, le 27 juillet 1953, au lendemain de la guerre.

La ligne de démarcation est fixée sur le 38 e parallèle et les deux adversaires ont leurs troupes positionnées au-delà de deux kilomètres de part et d'autre du 38 e, créant ainsi une zone démilitarisée large de quatre kilomètres et longue de 249 kilomètres d'est en ouest (907 km ²).

Préservée de présence humaine depuis plus de 60 ans, cette zone est un véritable paradis pour la biosphère avec 2 716 variétés animales. Une vraie réserve naturelle que le gouvernement sud-coréen a commencé à ouvrir pour des " tours écologiques ".

À découvrir

Au bord de la guerre en 2017, la péninsule coréenne a vu naître une détente spectaculaire en 2018 entre Washington,...

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La zone démilitarisée coréenne entre militaires et écotourisme

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Un vent de paix souffle sur la ligne de démarcation séparant les deux Corées depuis 1953 plus d'un an après le spectaculaire rapprochement entre les deux pays. Certes les militaires sont toujours bien là mais de grands projets touristiques sont déjà planifiés pour faire de cette zone militarisée une " zone de paix ".

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Le Figaro

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La DMZ coréenne, la dernière frontière de la Guerre froide

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Le président américain Donald Trump et le leader nord-coréen Kim Jong-un se sont rencontrés dimanche 30 juin dans la Zone démilitarisée (DMZ) qui sépare les deux Corée.

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Le cours du jour et les consignes de travail

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Le cours du jour et les consignes de travail

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Diaporama de cartes d'époque sur le partage de l'Afrique

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Diaporama de cartes d'époque sur le partage de l'Afrique

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La controverse FERRY / CLEMENCEAU sur la colonisation

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La controverse FERRY / CLEMENCEAU sur la colonisation

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une polémique essentielle pour la République

En juillet 1885, la politique coloniale de la France a fait l'objet de débats à la Chambre des Députés, à propos du vote des crédits nécessaires aux expéditions lointaines au Tonkin et à Madagascar. Lors de ces débats, les députés monarchistes, légitimistes ou orléanistes, et les députés bonapartistes se sont souvent montrés favorables à cette politique coloniale. En revanche, les députés républicains se sont divisés, à l'exemple de Jules Ferry et de Clemenceau.
Discours de Jules Ferry, le 28 juillet 1885
" Vous nous citez toujours comme exemple, comme type de la politique coloniale que vous aimez et que vous rêvez, l'expédition de M. de Brazza. C'est très bien, messieurs, je sais parfaitement que M. de Brazza a pu jusqu'à présent accomplir son oeuvre civilisatrice sans recourir à la force ; c'est un apôtre ; il paie de sa personne, il marche vers un but placé très haut et très loin ; il a conquis sur ces populations de l' Afrique équatoriale une influence personnelle à nulle autre pareille ; mais qui peut dire qu'un jour, dans les établissements qu'il a formés, qui viennent d'être consacrés par l'aréopage européen et qui sont désormais le domaine de la France, qui peut dire qu'à un moment donné les populations noires, parfois corrompues, perverties par des aventuriers, par d'autres voyageurs, par d'autres explorateurs moins scrupuleux, moins paternels, moins épris des moyens de persuasion que notre illustre Brazza, qui peut dire qu'à un moment donné les populations n'attaqueront pas nos établissements ? Que ferez-v alors ? Vous ferez ce que font tous les peuples civilisés et vous n'en serez pas moins civilisés pour cela ; vous résisterez par la force et vous serez contraints d'imposer, pour votre sécurité, votre protectorat à ces peuplades rebelles. Messieurs, il faut parler plus haut et plus vrai ! Il faut dire ouvertement qu'en effet les races supérieures ont un droit vis-à-vis des races inférieures ... (Rumeurs sur plusieurs bancs à l'extrême gauche.)

" Je répète qu'il y a pour les races supérieures un droit, parce qu'il y a un devoir pour elles. Elles ont le devoir de civiliser les races inférieures... (Marques d'approbation sur les mêmes bancs à gauche, nouvelles interruptions à l'extrême gauche et à droite.) La vraie question, messieurs, la question qu'il faut poser, et poser dans des termes clairs, c'est celle-ci : est-ce que le recueillement qui s'impose aux nations éprouvées par de grands malheurs doit se résoudre en abdication ? [...] Est-ce que, absorbés par la contemplation de cette blessure qui saignera toujours, ils laisseront tout faire autour d'eux ; est-ce qu'ils laisseront aller les choses ; est-ce qu'ils laisseront d'autres que nous s'établir en Tunisie, d'autres que nous faire la police à l'embouchure du fleuve Rouge et accomplir les clauses du traité de 1874, que nous nous sommes engagés à faire respecter dans l'intérêt des nations européennes ? Est-ce qu'ils laisseront d'autres se disputer les régions de l' Afrique équatoriale ? Laisseront-ils aussi régler par d'autres les affaires égyptiennes qui, par tant de côtés, sont des affaires vraiment françaises ? (Vifs applaudissements à gauche et au centre. Interruptions.)

" Je dis que la politique coloniale de la France, que la politique d'expansion coloniale, celle qui nous a fait aller, sous l'Empire, à Saïgon, en Cochinchine, celle qui nous a conduits en Tunisie, celle qui nous a amenés à Madagascar, je dis que cette politique d'expansion coloniale s'est inspirée d'une vérité sur laquelle il faut pourtant appeler un instant votre attention : à savoir qu'une marine comme la nôtre ne peut pas se passer, sur la surface des mers, d'abris solides, de défenses, de centres de ravitaillement. (" Très bien ! Très bien ! " Nombreux applaudissements à gauche et au centre. ) L'ignorez-vous, messieurs ? Regardez la carte du monde... et dites-moi si ces étapes de l'Indochine, de Madagascar , de la Tunisie ne sont pas des étapes nécessaires pour la sécurité de notre navigation ? (Nouvelles marques d'assentiment à gauche et au centre.)[...]

" Rayonner sans agir, sans se mêler aux affaires du monde, en se tenant à l'écart de toutes les combinaisons européennes, en regardant comme un piège, comme une aventure toute expansion vers l'Afrique ou vers l'Orient, vivre de cette sorte, pour une grande nation, croyez-le bien, c'est abdiquer, et dans un temps plus court que vous ne pouvez le croire ; c'est descendre du premier rang au troisième et au quatrième. (Nouvelles interruptions sur les mêmes bancs. " Très bien ! Très bien ! " au centre.)"
Réponse de Georges Clemenceau, le 30 juillet 1885
" Je passe maintenant à la critique de votre politique de conquêtes au point de vue humanitaire. [...]" Nous avons des droits sur les races inférieures. " Les races supérieures ont sur les races inférieures un droit qu'elles exercent et ce droit, par une transformation particulière, est en même temps un devoir de civilisation. Voilà, en propres termes, la thèse de M. Ferry et l'on voit le gouvernement français exerçant son droit sur les races inférieures en allant guerroyer contre elles et les convertissant de force aux bienfaits de la civilisation. Races supérieures ! Races inférieures ! C'est bientôt dit. Pour ma part, j'en rabats singulièrement depuis que j'ai vu des savants allemands démontrer scientifiquement que la France devait être vaincue dans la guerre franco-allemande, parce que le Français est d'une race inférieure à l'Allemand. Depuis ce temps, je l'avoue, j'y regarde à deux fois avant de me retourner vers un homme et vers une civilisation et de prononcer : homme ou civilisation inférieure ! [...]

Je ne veux pas juger au fond la thèse qui a été apportée ici et qui n'est autre chose que la proclamation de la puissance de la force sur le Droit. L'histoire de France depuis la Révolution est une vivante protestation contre cette unique prétention. C'est le génie même de la race française que d'avoir généralisé la théorie du droit et de la justice, d'avoir compris que le problème de la civilisation était d'éliminer la violence des rapports des hommes entre eux dans une même société et de tendre à éliminer la violence, pour un avenir que nous ne connaissons pas, des rapports des nations entre elles. [...] Regardez l'histoire de la conquête de ces peuples que vous dites barbares et vous y verrez la violence, tous les crimes déchaînés, l'oppression, le sang coulant à flots, le faible opprimé, tyrannisé par le vainqueur ! Voilà l'histoire de votre civilisation ! [...] Combien de crimes atroces, effroyables ont été commis au nom de la justice et de la civilisation. Je ne dis rien des vices que l'Européen apporte avec lui : de l'alcool, de l'opium qu'il répand, qu'il impose s'il lui plaît. Et c'est un pareil système que vous essayez de justifier en France dans la patrie des droits de l'homme !

Je ne comprends pas que nous n'ayons pas été unanimes ici à nous lever d'un seul bond pour protester violemment contre vos paroles. Non, il n'y a pas de droit des nations dites supérieures contre les nations inférieures. Il y a la lutte pour la vie qui est une nécessité fatale, qu'à mesure que nous nous élevons dans la civilisation nous devons contenir dans les limites de la justice et du droit. Mais n'essayons pas de revêtir la violence du nom hypocrite de civilisation. Ne parlons pas de droit, de devoir. La conquête que vous préconisez, c'est l'abus pur et simple de la force que donne la civilisation scientifique sur les civilisations rudimentaires pour s'approprier l'homme, le torturer, en extraire toute la force qui est en lui au profit du prétendu civilisateur. Ce n'est pas le droit, c'en est la négation. Parler à ce propos de civilisation, c'est joindre à la violence, l'hypocrisie. "

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Quand Jules Ferry et Clemenceau s'opposaient sur la question coloniale

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une polémique essentielle pour la République En juillet 1885, la politique coloniale de la France a fait l'objet de débats à la Chambre des Députés, à propos du vote des crédits nécessaires aux expéditions lointaines au Tonkin et à Madagascar.

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à nous, puisque nous sommes de simples chercheurs du vrai, puisque nous sommes des songeurs, des écrivains, des philosophes attentifs; puisque nous sommes assemblés ici autour d'une pensée unique, l'amélioration de la race humaine; puisque nous sommes, en un mot, des hommes passionnément occupés de ce grand sujet, l'homme, profitons de notre rencontre, fixons nos yeux vers l'avenir; demandons-nous ce que fera le vingtième siècle.

Politiquement, vous le pressentez, je n'ai pas besoin de vous le dire. Géographiquement, permettez que je me borne à cette indication, la destinée des hommes est au sud.

Le moment est venu de donner au vieux monde cet avertissement : il faut être un nouveau monde. Le moment est venu de faire remarquer à l'Europe qu'elle a à côté d'elle l'Afrique. Le moment est venu de dire aux quatre nations d'où sort l'histoire moderne, la Grèce, l'Italie, l'Espagne, la France, qu'elles sont toujours là, que leur mission s'est modifiée sans se transformer, qu'elles ont toujours la même situation responsable et souveraine au bord de la Méditerranée, et que, si on leur ajoute un cinquième peuple, celui qui a été entrevu par Virgile et qui s'est montré digne de ce grand regard, l'Angleterre, on a, à peu près, tout l'effort de l'antique genre humain vers le travail, qui est le progrès, et vers l'unité, qui est la vie.

La Méditerranée est un lac de civilisation; ce n'est certes pas pour rien que la Méditerranée a sur l'un de ses bords le vieil univers et sur l'autre l'univers ignoré, c'est-à-dire d'un côté toute la civilisation et de l'autre toute la barbarie.

Le moment est venu de dire à ce groupe illustre de nations : Unissez-vous! allez au sud.

Est-ce que vous ne voyez pas le barrage? Il est là, devant vous, ce bloc de sable et de cendre, ce monceau inerte et passif qui, depuis six mille ans, fait obstacle à la marche universelle, ce monstrueux Cham qui arrête Sem par son énormité, l'Afrique.

Quelle terre que cette Afrique! L'Asie a son histoire, l'Amérique a son histoire, l'Australie elle-même a son histoire; l'Afrique n'a pas d'histoire. Une sorte de légende vaste et obscure l'enveloppe...
"Discours sur l'Afrique", Actes et paroles, vol. IV, Robert Laffont, Paris, 1992.

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à nous, puisque nous sommes de simples chercheurs du vrai, puisque nous sommes des songeurs, des écrivains, des philosophes attentifs; puisque nous sommes assemblés ici autour d'une pensée unique, l'amélioration de la race humaine; puisque nous sommes, en un mot, des hommes passionnément occupés de ce grand sujet, l'homme, profitons de notre rencontre, fixons nos yeux vers l'avenir; demandons-nous ce que fera le vingtième siècle.

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travail de groupe Shayan, Harena, Lioka, Maeva, Jenny, Cédric

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travail de groupe Shayan, Harena, Lioka, Maeva, Jenny, Cédric

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Frontières et ouverture : les espaces transfrontaliers

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Frontières et ouverture : les espaces transfrontaliers

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Acte général

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Acte général de la conférence de Berlin de 1885
Date : 26 février 1885.
Objet : La conférence qui réunit à Berlin les représentants de 14 pays européens, de novembre 1884 à février 1885, a pour objet de régler pacifiquement les litiges relatifs aux conquêtes coloniales en Afrique. L'Allemagne, qui ne s'est pas engagée dans la politique de colonisation joue les médiateurs et plaide en faveur de la liberté du commerce et de la navigation, notamment dans le bassin du Congo et celui du Niger. L'Acte final fixe les règles de la colonisation de l'Afrique et impose le principe de l'effectivité pour reconnaître une annexion.

Au nom de Dieu Tout-Puissant,
Sa Majesté l'Empereur d'Allemagne, Roi de Prusse, Sa Majesté l'Empereur d'Autriche, Roi de Bohème, etc., et Roi apostolique de Hongrie, Sa Majesté le Roi des Belges, Sa Majesté le Roi de Danemark, Sa Majesté le Roi d'Espagne, le Président des États-Unis d'Amérique, le Président de la République Française, Sa Majesté la Reine du Royaume-Uni de la Grande-Bretagne et d'Irlande, Impératrice des Indes, Sa Majesté le Roi d'Italie, Sa Majesté le Roi des Pays-Bas, Grand Duc de Luxembourg, etc., Sa Majesté le Roi de Portugal et des Algarves, etc., Sa Majesté l'Empereur de toutes les Russies, Sa Majesté le Roi de Suède et Norvège, etc., et Sa Majesté l'Empereur des Ottomans,

Voulant régler, dans un esprit de bonne entente mutuelle, les conditions les plus favorables au développement du commerce et de la civilisation dans certaines régions de l'Afrique, et assurer à tous les peuples les avantages de la libre navigation sur les deux principaux fleuves africains qui se déversent dans l'océan Atlantique; désireux, d'autre part, de prévenir les malentendus et les contestations que pourraient soulever à l'avenir les prises de possession nouvelles sur les côtes de l'Afrique, et préoccupés en même temps des moyens d'accroître le bien-être moral et matériel des populations indigènes, ont résolu, sur l'invitation qui leur a été adressée par le gouvernement impérial d'Allemagne, d'accord avec le Gouvernement de la République Française, de réunir à cette fin une Conférence à Berlin, et ont nommé pour leurs plénipotentiaires, savoir :

(Suivent les désignations.)

Lesquels, munis de pleins pouvoirs, qui ont été trouvés en bonne et due forme, ont successivement discuté et adopté :

1° Une déclaration relative à la liberté du commerce dans le bassin du Congo, ses embouchures et pays circonvoisins, avec certaines dispositions connexes ;

2° Une déclaration concernant la traite des esclaves et les opérations qui, sur terre ou sur mer, fournissent des esclaves à la traite ;

3° Une déclaration relative à la neutralité des territoires compris dans le bassin conventionnel du Congo ;

4° Un acte de navigation du Congo, qui, en tenant compte des circonstances locales, étend à ce fleuve, à ses affluents et aux eaux qui. leur sont assimilées, les principes généraux énoncés dans les articles 108 à 116 de l' acte final du Congrès de Vienne et destinés à régler, entre les puissances signataires de cet acte, la libre navigation des cours d'eau navigables qui séparent ou traversent plusieurs États, principes conventionnellement appliqués depuis à. des fleuves de l'Europe et de l'Amérique, et notamment au Danube, avec les modifications prévues parles traités de Paris de l856, de Berlin de 1878 et de Londres de 1871 et de 1883 ;

5° Un acte de navigation du Niger, qui, en tenant également compte des circonstances locales, étend à ce fleuve et à ses affluents les mêmes principes inscrits dans les articles 108 à 116 de l'acte final du Congrès de Vienne;

6° Une déclaration introduisant dans les rapports internationaux des règles uniformes relatives aux occupations qui pourront avoir lieu à l'avenir sur les côtes du continent africain.

Et ayant jugé que ces différents documents pourraient être utilement coordonnés en un seul instrument, les ont réunis en un Acte général composé des articles suivants :

Chapitre premier
Déclaration relative à la liberté du commerce dans le bassin du Congo, ses embouchures et pays circonvoisins, avec certaines dispositions connexes

Article premier.
Le commerce de toutes les nations jouira d'une complète liberté :
1° Dans tous les territoires constituant le bassin du Congo et de ses affluents. Ce bassin est délimité par les crêtes des bassins contigus, à savoir, notamment : les bassins du Niari, de l'Ogoué, du Schari et du Nil, au nord; par la ligne de faite orientale des affluents du lac Tanganyka, à l'est ; par les crêtes des bassins du Zambèze et de la Logé, au sud. Il embrasse, en conséquence, tous les territoires drainés par le Congo et ses affluents, y compris le lac Tanganyka et ses tributaires orientaux ;

2° Dans la zone maritime s'étendant sur l'océan Atlantique depuis le parallèle situé par 2° 30' de latitude sud jusqu'à l'embouchure de la Logé.

La limite septentrionale suivra le parallèle situé par 2° 30' depuis la côte jusqu'au point où il rencontre le bassin géographique du Congo, en évitant le bassin de l'Ogoué, auquel ne s'appliquent pas les stipulations du présent Acte.

La limite méridionale suivra le cours de la Logé jusqu'à la source de cette rivière et se dirigera de là vers l'Est jusqu'à la jonction avec le bassin géographique du Congo ;

3° Dans la zone se prolongeant à l'est du bassin du Congo, tel qu'il est délimité ci-dessus jusqu'à l'océan Indien, depuis le 5° de latitude nord jusqu'à l'embouchure du Zambèse, au sud ; de ce point, la ligne de démarcation suivra le Zambèse jusqu'à cinq milles en amont du confluent du Shiré et continuera par la ligne de faîte séparant les eaux qui coulent vers le lac Nyassa des eaux tributaires du Zambèse, pour rejoindre enfin la ligne de partage des eaux du Zambèse et du Congo.

Il est expressément entendu qu'en étendant à cette zone orientale le principe de la liberté commerciale, les Puissances représentées à la Conférence ne s'engagent que pour elles-mêmes et que ce principe ne s'appliquera aux territoires appartenant actuellement à quelque État indépendant et souverain qu'autant que celui-ci y donnera son consentement. Les Puissances conviennent d'employer leurs bons offices auprès des gouvernements établis sur le littoral africain de la mer des Indes afin d'obtenir ledit consentement et, en tout cas, d'assurer au transit de toutes les nations les conditions les plus favorables.

Article 2.
Tous les pavillons, sans distinction de nationalité, auront libre accès à tout le littoral des territoires énumérés ci-dessus, aux rivières qui s'y déversent dans la mer, à toutes les eaux du Congo et de ses affluents, y compris les lacs, à tous les ports situés sur les bords de ces eaux, ainsi qu'à tous les canaux qui pourraient être creusés à l'avenir dans le but de relier entre eux les cours d'eau ou les lacs compris dans toute l'étendue des territoires décrits à l'article premier. Ils pourront entreprendre toute espèce de transports et exercer le cabotage maritime et fluvial, ainsi que la batellerie sur le même pied que les nationaux
Article 3.
Les marchandises de toute provenance importées dans ces territoires, sous quelque pavillon que ce soit, par la voie maritime ou fluviale ou par celle de terre, n'auront à acquitter d'autres taxes que celles qui pourraient être perçues comme une équitable compensation de dépenses utiles pour le commerce et qui, à ce titre, devront être également supportées par les nationaux et par les étrangers de toute nationalité.
Tout traitement différentiel est interdit à l'égard des navires comme des marchandises.

Article 4.
Les marchandises importées dans ces territoires resteront affranchies de droit d'entrée et de transit.
Les Puissances se réservent de décider, au terme d'une période de vingt années, si la franchise d'entrée sera ou non maintenue.

Article 5.
Toute Puissance qui exerce ou exercera des droits de souveraineté dans les territoires susvisés ne pourra y concéder ni monopole ni privilège d'aucune espèce en matière commerciale.
Les étrangers y jouiront indistinctement, pour la protection de leurs personnes et de leurs biens, l'acquisition et la transmission de leurs propriétés mobilières et immobilières et pour l'exercice des professions, du même traitement et des mêmes droits que les nationaux.

Dispositions relatives à la protection des indigènes, des missionnaires et des voyageurs, ainsi qu'à la liberté religieuse.

Article 6.
Toutes les Puissances exerçant des droits de souveraineté ou une influence dans lesdits territoires s'engagent à veiller à la conservation des populations indigènes et à l'amélioration de leurs conditions morales et matérielles d'existence et à concourir à la suppression de l'esclavage et surtout la traite des noirs ; elles protégeront et favoriseront, sans distinction de nationalités ni de cultes, toutes les institutions et entreprises religieuses, scientifiques ou charitables. créées et organisées à ces fins ou tendant à instruire les indigènes et à leur faire comprendre et apprécier les avantages de la civilisation.
Les missionnaires chrétiens, les savants, les explorateurs, leurs escortes, avoir et collections, seront également l'objet d'une protection spéciale.

La liberté de conscience et la tolérance religieuse sont expressément garanties aux indigènes comme aux nationaux et aux étrangers. Le libre et public exercice de tous les cultes, le droit d'ériger des édifices religieux et d'organiser des missions appartenant à tous les cultes ne seront soumis à aucune restriction ni entrave.

Régime postal.

Article 7.
La Convention de l'Union postale universelle, révisée à Paris le ler juin 1878, sera appliquée au bassin conventionnel du Congo.
Les Puissances qui y exercent ou exerceront des droits de souveraineté, ou de protectorat s'engagent à prendre, aussitôt que les circonstances le permettront, les mesures nécessaires pour l'exécution de la disposition qui précède.

Droit de surveillance attribué à la Commission internationale du Congo.

Article 8.
Dans toutes parties du territoire visé par la présente déclaration où aucune Puissance n'exercerait des droits de souveraineté ou de protectorat, la Commission internationale de la navigation du Congo, instituée en vertu de l'article 17, sera chargée de surveiller l'application des principes proclamés et consacrés par cette déclaration.
Pour tous les cas où des difficultés relatives à l'application des principes établis par la présente déclaration viendraient à surgir, les gouvernements intéressés pourront convenir de faire appel aux bons offices de la Commission internationale, en lui déférant l'examen des faits qui auront donné lieu à ces difficultés.

Chapitre II
Déclaration concernant la traite des esclaves

Article 9.
Conformément aux principes du droit des gens, tels qu'ils sont reconnus par les Puissances signataires, la traite des esclaves étant interdite, et les opérations qui, sur terre ou sur mer, fournissent des esclaves à la traite devant être également considérées comme interdites, les Puissances qui exercent ou qui exerceront des droits de souveraineté, ou une influence dans les territoires formant le bassin conventionnel du Congo, déclarent que ces territoires ne pourront servir ni de marché ni de voie de transit pour la traite des esclaves, de quelque race que ce soit. Chacune de ces Puissances s'y engage à employer tous les moyens en son pouvoir pour mettre fin à ce commerce et pour punir ceux qui s'en occupent.

Chapitre III
Déclaration relative à la neutralité
des territoires compris dans le bassin conventionnel du Congo

Article 10.
Afin de donner une garantie nouvelle de sécurité au commerce et à l'industrie et de favoriser, par le maintien de la paix, le développement de la civilisation dans les contrées mentionnées à l'article premier et placées sous le régime de la liberté commerciale, les Hautes Parties signataires du présent Acte et celles qui y adhéreront par la suite s'engagent à respecter la neutralité des territoires ou parties de territoires dépendant desdites contrées, y compris les eaux territoriales, aussi longtemps que les Puissances qui exercent ou qui exerceront des droits de souveraineté ou de protectorat sur ces territoires, usant de la faculté de se proclamer neutres, rempliront les devoirs que la neutralité comporte.
Article 11.
Dans le cas où une Puissance exerçant des droits de souveraineté ou de protectorat dans les contrées mentionnées à l'article premier et placées sous le régime de la liberté commerciale, serait impliquée dans une guerre, les Hautes Parties signataires du présent Acte et celles qui y adhéreront par la suite s'engagent à prêter leurs bons offices pour que les territoires appartenant à cette Puissance et compris dans la zone conventionnelle de la liberté commerciale soient, du consentement de cette Puissance et de l'autre ou des autres parties belligérantes placés pour la durée de la guerre sous le régime de neutralité et considérés comme appartenant à un État non belligérant ; les parties belligérantes renonceraient, dès lors, à étendre les hostilités aux territoires ainsi neutralisés, aussi bien qu'à les faire servir de base à des opérations de guerre.
Article 12.
Dans le cas où un dissentiment sérieux, ayant pris naissance au sujet ou dans les limites des territoires mentionnés à l'article premier et placés sous le régime de la liberté commerciale, viendrait à s'élever entre les Puissances signataires du présent ou des Puissances qui y adhéreraient par la suite, ces Puissances s'engagent, avant d'en appeler aux armes, à recourir à la médiation d'une ou de plusieurs Puissances amies.
Pour le même cas, les mêmes Puissances se réservent le recours facultatif à la procédure de l'arbitrage.

Chapitre IV
Acte de navigation du Congo

Article 13.
La navigation du Congo, sans exception d'aucun des embranchements ni issues de ce fleuve, est et demeurera entièrement libre pour les navires marchands, en charge ou sur lest, de toutes les nations, tant pour le transport des marchandises que pour celui des voyageurs. Elle devra se conformer aux dispositions du présent Acte de navigation et aux règlements à établir en exécution du même Acte.
Dans l'exercice de cette navigation, les sujets et les pavillons de toutes les nations seront traités, sous tous les rapports, sur le pied d'une parfaite égalité, tant pour la navigation directe de la pleine mer vers les ports intérieurs du Congo, et vice versa, que pour le grand et le petit cabotage, ainsi que pour la batellerie sur le parcours de ce fleuve.

En conséquence, sur le parcours et aux embouchures du Congo, il ne sera fait aucune distinction entre les sujets des États riverains et ceux des non riverains, et il ne sera concédé aucun privilège, exclusif de navigation, soit à des sociétés ou corporations quelconques, soit à des particuliers.

Ces dispositions sont reconnues par les Puissances signataires comme faisant désormais partie du droit public international.

Article 14.
La navigation du Congo ne pourra être assujettie à aucune entrave ni redevance qui ne seraient pas exactement stipulées dans le présent Acte. Elle ne sera grevée d'aucune obligation d'échelle, d'étape, de dépôt, de rompre charge, ou de relâche forcée.
Dans toute l'étendue du Congo, les navires et les marchandises transitant sur le fleuve ne seront soumis à aucun droit de transit, quelle que soit leur provenance et leur destination.

Il ne sera établi aucun péage maritime ni fluvial basé sur le seul fait de la navigation, ni aucun droit sur les marchandises qui se trouvent à bord des navires. Pourront seuls être perçus des taxes ou droits qui auront le caractère de rétribution pour services rendus à la navigation même, savoir :

1° Des taxes de port pour l'usage effectif de certains établissements locaux tels que quais, magasins, etc.

Le tarif de ces taxes sera calculé sur les dépenses de construction et d'entretien desdits établissements locaux, et l'application en aura lieu sans égard à la provenance des navires ni à leur cargaison ;

2° Des droits de pilotage sur les sections fluviales où il paraîtrait nécessaire de créer des stations de pilotes brevetés.

Le tarif de ces droits sera fixe et proportionné au. service rendu ;

3° Des droits destinés à couvrir les dépenses techniques et administratives, faites dans l'intérêt général de la navigation, y compris les droits de phare, de fanal et de balisage.

Les droits de cette dernière catégorie sont basés sur le tonnage des navires tel qu'il résulte des papiers de bord, et conformément aux règles adoptées pour le bas Danube.

Les tarifs d'après lesquels. les taxes et droits, énumérés dans les trois paragraphes précédents, seront perçus, ne comporteront aucun traitement différentiel et devront être officiellement publiés dans chaque port.

Les Puissances se réservent d'examiner, au bout d'une période de cinq ans, s'il y a lieu de réviser, d'un commun accord, les tarifs ci-dessus mentionnés.

Article 15.
Les affluents du Congo seront à tous égards soumis au même régime que le fleuve dont ils sont tributaires.
Le même régime sera appliqué aux fleuves et rivières ainsi qu'aux Lacs et canaux des territoires déterminés par l'article premier, paragraphes 2 et 3.

Toutefois les attributions de la Commission internationale du Congo ne s'étendront pas sur lesdits fleuves, rivières, lacs et canaux, à moins de l'assentiment des États sous la souveraineté desquels ils sont placés. Il est bien entendu aussi que, pour les territoires mentionnés dans l'article premier, paragraphe 3, le consentement des États souverains de qui ces territoires relèvent demeure réservé.

Article 16.
Les routes, chemins de fer ou canaux latéraux, qui pourront être établis dans le but spécial de suppléer à l'innavigabilité ou aux imperfections de la voie fluviale sur certaines sections du parcours du Congo, de ses affluents et des autres cours d'eau qui leur sont assimilés par l'article 15, seront considérés, eu leur qualité de moyens de communication, comme des dépendances de ce fleuve et seront également ouverts au trafic de toutes les nations.
De même que sur le fleuve, il ne pourra être perçu sur ces routes, chemins de fer et canaux, que des péages calculés sur les dépenses de construction, d'entretien et d'administration, et sur les bénéfices dus aux entrepreneurs.

Quant aux taux de ces péages, les étrangers et les nationaux des territoires respectifs seront traités sur le pied d'une parfaite égalité.

Article 17.
Il est institué une Commission internationale chargée d'assurer l'exécution des dispositions du présent Acte de navigation.
Les Puissances signataires de cet Acte, ainsi que celles qui y adhéreront postérieurement pourront, en tout temps, se faire représenter dans ladite Commission, chacune par un délégué. Aucun délégué ne pourra disposer de plus d'une voix, même dans le cas où il représenterait plusieurs gouvernements.

Ce délégué sera directement rétribué par son Gouvernement.

Les traitements et allocations des agents et employés de la Commission internationale seront imputés sur le produit des droits perçus conformément à l'article 14, paragraphes 2 et 3.

Les chiffres desdits traitements et allocations, ainsi que le nombre, le grade et les attributions des agents et employés, seront inscrits dans le compte rendu qui sera adressé chaque année aux gouvernements représentés dans la Commission internationale.

Article 18.
Les membres de la Commission internationale, ainsi que les agents nommés par elle, sont investis du privilège de l'inviolabilité dans l'exercice de leurs fonctions. La même garantie s'étendra aux offices, bureaux et archives de la Commission.
Article 19.
La Commission internationale de navigation du Congo se constituera aussitôt que cinq des Puissances signataires du présent Acte général auront nommé leurs délégués. En attendant, la constitution de la Commission, la nomination des délégués sera notifiée au Gouvernement de l'Empire d'Allemagne, par les soins duquel les démarches nécessaires seront faites pour provoquer la réunion de la Commission.
La Commission élaborera immédiatement des règlements de navigation, de police fluviale, de pilotage et de quarantaine.

Ces règlements, ainsi que les tarifs à établir par la Commission, avant d'être mis en vigueur, seront soumis à l'approbation des Puissances représentées dans la Commission. Les Puissances intéressées devront faire connaître leur avis dans le plus bref délai possible.

Les infractions à ces règlements seront réprimées par les agents de la Commission Internationale, là où elle exercera directement son autorité, et ailleurs par la Puissance riveraine.

Au cas d'un abus de pouvoir ou d'une injustice de la part d'un agent ou d'un employé de la Commission internationale, l'individu qui se regardera comme lésé dans sa personne on dans ses droits pourra s'adresser à l'agent consulaire de sa nation. Celui-ci devra examiner la plainte ; s'il la trouve prima facie raisonnable, il aura le droit de la présenter à la Commission. Sur son initiative, la Commission, représentée par trois au moins de ses membres, s'adjoindra à lui pour faire une enquête touchant la conduite de son agent ou employé. Si l'agent consulaire considère la décision de la Commission comme soulevant des objections de droit, il en fera un rapport a son Gouvernement, qui pourra recourir aux Puissances représentées dans la Commission et les inviter à se concerter sur des instructions à donner à la Commission.

Article 20.
La Commission internationale du Congo, chargée, aux termes de l'article 17, d'assurer l'exécution du présent Acte de navigation, aura notamment dans ses attributions :
1° La désignation des travaux propres à assurer la navigabilité du Congo selon les besoins du commerce international.

Sur les sections du fleuve où aucune Puissance n'exercera des droits de souveraineté, la Commission internationale prendra elle-même les mesures nécessaires pour assurer la navigabilité du fleuve.

Sur les sections du fleuve occupées par une Puissance souveraine, la Commission internationale s'entendra avec l'autorité riveraine ;

2° La fixation du tarif de pilotage et celle du tarif général des droits de navigation prévus au deuxième et troisième paragraphes de l'article 14.

Les tarifs mentionnés au premier paragraphe de l'article 14 seront arrêtés par l'autorité territoriale dans les limites prévues audit article.

La perception de ces différents droits aura lieu par les soins de l'autorité internationale ou territoriale pour le compte de laquelle ils sont établis ;

3° L'administration des revenus provenant de l'application du paragraphe 2 ci-dessus ;

4° La surveillance de l'établissement quarantenaire établi en vertu de l'article 24 ;

5° La nomination des agents dépendant du service général de la navigation et celle de ses propres employés.

L'institution des sous-inspecteurs appartiendra à l'autorité territoriale sur les sections occupées par une Puissance, et à la Commission internationale sur les autres sections du fleuve.

La Puissance riveraine notifiera à la Commission internationale la nomination des sous-inspecteurs qu'elle aura institués, et cette Puissance se chargera de leur traitement.

Dans l'exercice de ses attributions, telles quelles sont définies et limitées ci-dessus, la Commission internationale ne dépendra pas de l'autorité internationale.

Article 21.
Dans l'accomplissement de sa tâche, la Commission internationale pourra recourir, au besoin, aux bâtiments de guerre des Puissances signataires de cet Acte et de celles qui y accéderont à l'avenir, sous toute réserve des instructions qui pourraient être données aux Commandants de ces bâtiments par leurs gouvernements respectifs.
Article 22.
Les bâtiments de guerre des Puissances signataires du présent Acte qui pénètrent dans le Congo sont exempts du payement des droits de navigation, prévus au paragraphe 3 de l'article 14 ; mais ils acquitteront les droits éventuels de pilotage ainsi que les droits de port, à moins que leur intervention n'ait été réclamée par la Commission internationale ou ses agents, aux termes de l'article précédent.
Article 23.
Dans le but de subvenir aux dépenses techniques et administratives qui lui incombent, la Commission internationale instituée par l'article 17 pourra négocier en son nom propre des emprunts exclusivement gagés sur les revenus attribués à ladite commission.
Les décisions de la Commission tendant à la conclusion d'un emprunt devront être prises à la majorité des deux tiers des voix. Il est entendu que les gouvernements représentés à la Commission ne pourront, en aucuns cas, être considérés assumant aucune garantie, ni contractant aucun engagement ni solidarité à l'égard desdits emprunts, à moins de conventions spéciales conclues par eux à cet effet.

Le produit des droits spécifiés au troisième paragraphe de l'article 14 sera affecté par priorité au service des intérêts et à l'amortissement desdits emprunts, suivant les conventions passées avec les prêteurs.

Article 24.
Aux embouchures du Congo, il sera fondé, soit par l'initiative, des Puissances riveraines, soit par l'intervention de la Commission internationale, un établissement quarantenaire qui exercera le contrôle sur les bâtiments, tant à l'entrée qu'à la sortie.
Il sera décidé plus tard, par les Puissances, si, et dans quelles conditions, un contrôle sanitaire devra être exercé sur les bâtiments dans le cours de la navigation fluviale.

Article 25.
Les dispositions du présent Acte de navigation demeureront en vigueur en temps de guerre. En conséquence, la navigation de toutes les nations, neutres ou belligérantes, sera libre, en tout temps, pour les usages du commerce sur le Congo, ses embranchements, ses affluents et ses embouchures, ainsi que sur la mer territoriale faisant face aux embouchures de ce fleuve.
Le trafic demeurera également libre, malgré l'état de guerre, sur les routes, chemins de fer, lacs et canaux mentionnés dans les articles 15 et 16.

Il ne sera apporté d'exception à ce principe qu'en ce qui concerne le transport des objets destinés à un belligérant et considérés, en vertu du droit des gens, comme articles de contrebande de guerre.

Tous les ouvrages et établissements créés en exécution du présent Acte, notamment les bureaux de perception et leurs caisses, de même que le personnel attaché d'une manière permanente au service de ces établissements, seront placés sous le régime de la neutralité et, à ce titre, seront respectés et protégés par les belligérants.

Chapitre V
Acte de navigation du Niger

Article 26.
La navigation du Niger, sans exception d'aucun des embranchements ni issues de ce fleuve, est et demeurera entièrement libre pour les navires marchands, en charge ou sur lest, de toutes les nations, tant pour le transport des marchandises que pour celui des voyageurs. Elle devra se conformer aux dispositions du présent Acte de navigation et aux règlements à établir en exécution du même Acte.
Dans l'exercice de cette navigation, les sujets et les pavillons de toutes les nations seront traités, sous tous les rapports, sur le pied d'une parfaite égalité, tant pour la navigation directe de la pleine mer vers les ports du Niger, et vice versa, que pour le grand et le petit cabotage, ainsi que pour la batellerie sur le parcours de ce fleuve.

En conséquence, sur tout le parcours et aux embouchures du Niger, il ne sera fait aucune distinction entre les sujets des États riverains et ceux des non riverains, et il ne sera concédé aucun privilège exclusif de navigation, soit a des sociétés ou corporations quelconques, soit à des particuliers.

Ces dispositions sont reconnues par les Puissances signataires comme faisant désormais partie du droit public international.

Article 27.
La navigation du Niger ne pourra être assujettie à aucune entrave ni redevance basée uniquement sur le fait de la navigation.
Elle ne subira aucune obligation d'échelle, d'étape, de dépôt, de rompre charge, ou de relâche forcée.

Dans toute l'étendue du Niger, les navires et les marchandises transitant sur le fleuve ne seront soumis à aucun droit de transit, quelle que soit leur provenance ou leur destination.

Il ne sera établi aucun péage maritime ni fluvial basé sur le seul fait de la navigation, ni aucun droit sur les marchandises qui se trouvent à bord des navires. Pourront être seuls perçus des taxes ou droits qui auront le caractère de rétribution pour services rendus à la navigation même. Les tarifs de ces taxes ou droits ne comporteront aucun traitement différentiel.

Article 28.
Les affluents du Niger seront à tous égards soumis au même régime que le fleuve dont ils sont tributaires.
Article 29.
Les routes, chemins de fer ou canaux latéraux qui pourront être établis dans le but spécial de suppléer à l'innavigabilité ou aux imperfections de la vole fluviale sur certaines sections du parcours du Niger, de ses affluents, embranchements et issues, seront considérés, en leur qualité de moyens de communication, comme des dépendances de ce fleuve et seront également ouverts au trafic de toutes les nations.
De même que sur le fleuve, il ne pourra être perçu sur ces routes, chemins de fer et canaux, que des péages calculés sur les dépenses de construction, d'entretien et d'administration, et sur les bénéfices dus aux entrepreneurs.

Quant au taux de ces péages, les étrangers et les nationaux des territoires respectifs seront traités sur le pied d'une parfaite égalité.

Article 30.
La Grande-Bretagne s'engage à appliquer les principes de la liberté de navigation énoncés dans les articles 26, 27, 28, 29. en tant que les eaux du Niger, de ses affluents, embranchements et issues, sont ou seront sous sa souveraineté ou son protectorat.
Les règlements qu'elle établira pour la sûreté et le contrôle de la navigation seront conçus de manière à faciliter autant que possible la circulation des navires marchands.

Il est entendu que rien dans les engagements ainsi pris ne saurait être interprété comme empêchant ou pouvant empêcher la Grande-Bretagne de faire quelques règlements de navigation que ce soit, qui ne seraient pas contraires à l'esprit de ces engagements.

La Grande-Bretagne s'engage à protéger les négociants étrangers de toutes les nations faisant le commerce dans les parties du cours du Niger qui sont ou seront sous sa souveraineté ou son protectorat, comme s'ils étaient ses propres sujets, pourvu toutefois que ces négociants se conforment aux règlements qui sont ou seront établis en vertu de ce qui précède.

Article 31.
La France accepte sous les mêmes réserves et en termes identiques les obligations consacrées dans l'article précédent, en tant que les eaux du Niger, de ses affluents, embranchements et issues, sont ou seront sous sa souveraineté ou son protectorat.
Article 32.
Chacune des autres Puissances signataires s'engage de même, pour le cas où elle exercerait dans l'avenir des droits de souveraineté ou de protectorat sur quelque partie des eaux du Niger, de ses affluents, embranchements et issues
Article 33.
Les dispositions du présent Acte de navigation demeureront en vigueur en temps de guerre. En conséquence, la navigation de toutes les nations neutres ou belligérantes sera libre en tout temps pour les usages du commerce sur le Niger, ses embranchements et affluents, ses embouchures et issues, ainsi que sur la mer territoriale faisant face aux embouchures et issues de ce fleuve.
Le trafic demeurera également libre, malgré l'état de guerre, sur les routes, chemins de fer et canaux mentionnés dans l'article 29.

Il ne sera apporté d'exception à ce principe qu'en ce qui concerne le transport des objets destinés à un belligérant et considérés, en vertu du droit des gens, comme articles de Contrebande de guerre.

Chapitre VI
Déclaration relative aux conditions essentielles à remplir pour que des occupations nouvelles sur les côtes du continent africain soient considérées comme effectives

Article 34.
La Puissance qui, dorénavant, prendra possession d'un territoire sur les côtes du Continent africain situé en dehors de ses possessions actuelles, ou qui, n'en ayant pas eu jusque-là, viendrait à en acquérir, et de même la Puissance qui y assumera un protectorat, accompagnera l'acte respectif d'une notification adressée aux autres Puissances signataires du présent Acte, afin de les mettre à même de faire valoir, s'il y a lieu, leurs réclamations.
Article 35.
Les Puissances signataires du présent Acte reconnaissent l'obligation d'assurer, dans les territoires occupés par elles, sur les côtes du continent africain, l'existence d'une autorité suffisante pour faire respecter les droits acquis et, le cas échéant, la liberté du commerce et du transit dans les conditions où elle serait stipulée.

Chapitre VII
Dispositions générales

Article 36.
Les Puissances signataires du présent Acte général se réservent d'y Introduire ultérieurement et d'un commun accord les modifications ou améliorations dont l'utilité serait démontrée par l'expérience.
Article 37.
Les Puissances qui n'auront pas signé le présent Acte général pourront adhérer à ses dispositions par un acte séparé.
L'adhésion de chaque Puissance est notifiée, par la voie diplomatique, au Gouvernement de l'Empire d'Allemagne, et par celui-ci à tous les États signataires on adhérents.

Elle emporte de plein droit l'acceptation de toutes les obligations et l'admission à tous les avantages stipulés par le présent Acte général.

Article 38.
Le présent Acte général sera ratifié dans un délai qui sera le plus court possible et qui, en aucun cas, ne pourra excéder un an.
Il entrera en vigueur pour chaque Puissance à partir de la date où elle l'aura ratifié.

En attendant, les Puissances signataires du présent Acte général s'obligent à n'adopter aucune mesure qui serait contraire aux dispositions dudit Acte.

Chaque Puissance adressera sa ratification an Gouvernement de l'Empire d'Allemagne, par les soins de qui il en sera donné avis à toutes les autres Puissances signataires du présent.

Les ratifications de toutes les Puissances resteront déposées dans les archives du Gouvernement de l'Empire d'Allemagne. Lorsque toutes les ratifications auront été produites, il sera dressé acte du dépôt dans un protocole qui sera signé par les représentants de toutes les Puissances ayant pris part à la Conférence de Berlin et dont une copie certifiée sera adressée à toutes ces puissances.

En foi de quoi, les Plénipotentiaires respectifs ont signé le présent Acte général et y ont apposé leur cachet.

Fait à Berlin, le vingt-sixième jour du mois de février mil huit cent quatre-vingt-cinq.

Signe : V. BISMARCK, BUSCH, V. KUSSEROW, SZECHENYI, Comte AUGUSTE VON DER STRATEN PONTHOZ, Baron LAMBERMONT, E. VIND, Comte DE BENOMAR, JOHN A. KASSON, H. S. SANFORD, ALPH. DE COURGEL, EDWARD B. MALAY, LAUNAY , F.-P. VAN DER HOEVEN, Marquis de PENAFIEL, H. DE SERPA PIMENTEL, Comte P. KAPNIST, GILLIS BILDT.

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Jean-Pierre Maury

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acte général de la conférence de Berlin, 1885, Afrique, Congo, Niger, MJP

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Acte général de la conférence de Berlin de 1885 Date : 26 février 1885. Objet : La conférence qui réunit à Berlin les représentants de 14 pays européens, de novembre 1884 à février 1885, a pour objet de régler pacifiquement les litiges relatifs aux conquêtes coloniales en Afrique.

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Une vidéo pour tout comprendre... ou presque ! 

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Une vidéo pour tout comprendre... ou presque ! 

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La conférence de Berlin s'est tenue à l'initiative du chancelier allemand Otta von Bismarck, du 15 novembre 1884 au 26 février 1885. Image tirée du documentaire d'Arte, " Berlin 1885, la ruée sur l'Afrique ". ARTE

Plus de trente-deux conflits territoriaux ont éclaté en Afrique entre 1974 et 2002, ce qui en fait le continent le plus affecté par ce type de conflits. Ces nombreuses tensions transfrontalières depuis les indépendances s'expliquent par l'artificialité des frontières africaines, largement héritées des partages coloniaux datant du XIX e siècle.

Tracées à l'issue de la Conférence de Berlin - du 15 novembre 1884 à Berlin au 26 février 1885 -, ces démarcations correspondaient davantage aux ambitions hégémoniques des puissances européennes qu'aux identités et solidarités des populations locales. Aujourd'hui, 87 % de la longueur des frontières du continent, soit 70 000 km sur un total d'environ 80 000 km, selon les calculs du géographe Michel Foucher, sont le résultat de cette histoire coloniale.

Le Monde Afrique vous propose un décryptage en cartes du tracé des frontières africaines.

Cette vidéo a été conçue dans le cadre de la parution du hors-série L'Atlas des Afriques, réalisé par les rédactions de La Vie et du Monde Afrique vendu en kiosques et sur la boutique en ligne du Monde.

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Vidéo. Les cartes du " Monde Afrique " : qui a dessiné les frontières de l'Afrique ?

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Plus de trente-deux conflits territoriaux ont éclaté en Afrique entre 1974 et 2002, ce qui en fait le continent le plus affecté par ce type de conflits. Ces nombreuses tensions transfrontalières depuis les indépendances s'expliquent par l'artificialité des frontières africaines, largement héritées des partages coloniaux datant du XIX e siècle.

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Le document partagé sur les questions des pages 162-163

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Le document partagé sur les questions des pages 162-163

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Die another day 1/3

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MGM / UA 2015. All rights reserved. Die Another Day (2002) - Intro 1/2 James Bond 007 Pierce Brosnan clip movie trailer

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Die antoher day 2/3

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Die another day 3/3

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Die Another Day (2002) - Bond is traded for Zao

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Des frontières de plus en plus nombreuses

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Des frontières de plus en plus nombreuses

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Mur de séparation de l’Inde et du Bangladesh

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frontière Corée du Nord et Corée du Sud. Dylan 

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frontière Corée du Nord et Corée du Sud. Dylan 

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Frontière entre la Corée du Nord et la Corée du Sud

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Belgique-Pays-Bas stevan

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La frontière entre le Canada et les Etats-Unis

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La frontière entre le Canada et les Etats-Unis

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La frontière entre le Canada et les Etats-Unis

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Correction des questions p. 150-151

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La politique étrangère des Etats-Unis sous Obama en 3 expressions

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La politique étrangère des Etats-Unis sous Obama en 3 expressions

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Choisissez la vôtre ! Expliquez-la !

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Obama et la politique étrangère des Etats-Unis en 3 expressions

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Travail sur la légende

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Documentaire à regarder dans le cadre de l'exercice n°5 page 143 (pensez à activer les sous-titres)

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The Falling Man | Behind The Photo | 100 Photos | TIME

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Travail sur les mots-clefs de la puissance

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Travail sur les mots-clefs de la puissance

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GRP 2 : La Californie, un centre du monde

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GRP 2 _ La Californie, un centre du monde 

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Documentaire d'Arte sur les nouvelles routes de la soie

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Documentaire d'Arte sur les nouvelles routes de la soie

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Chine, sur les nouvelles routes de la soie | ARTE

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lioka , harena , cédric

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Article : https://www.la-croix.com/Debats/Gafam-entreprises-Etats-2021-01-11-1201134300

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Maeva Jenny

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Pouvoir Politique Zayne et Andrianina/Daniel

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