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A política de preços dos combustíveis orientada pelo controle da inflação causou grandes impactos econômicos para a Petrobras. A impossibilidade de repassar integralmente os preços internacionais para o consumidor implicou a renúncia de receitas pela Petrobras nos combustíveis que produz e vende no país.

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Fundos de estabilização versus subsídios

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Fundos de estabilização versus subsídios

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Os fundos de estabilização de preços geralmente vêm acompanhados de uma regra de precificação (faixa de preços, média móvel, etc.). Segundo (Frederico et al. 2001), em 2001 aproximadamente cerca de um quarto dos países que regulavam preços possuíam fundos de estabilização específicos para gerir o processo de suavização, sendo que alguns os eliminaram, principalmente devido a seu elevado custo fiscal.
A utilidade de um fundo de estabilização dependerá do tipo do choque dos preços internacionais (permanente ou temporário). Quanto mais persistente o choque, maiores serão os custos de se manter um preço doméstico artificial.
Os fundos de estabilização permitem que o petróleo ou seus derivados flutuem dentro de uma faixa previamente especificada. Quanto menor a banda, maior o uso de acumulação de recursos no fundo. Quer dizer, qualquer volatilidade de preços não coberta pela banda é transferida para o fundo. Se os preços exibirem uma tendência sustentada e os limites inferiores e superiores da banda não forem ajustados em tempo hábil, os recursos do fundo tendem a se esgotar (no caso da tendência ascendente) ou a crescer indefinidamente (decrescente) (Zapata, 2012).

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O governo deveria criar um fundo de estabilização para evitar repasses de preço ao consumidor nos momentos de forte alta da cotação do petróleo.

"O fundo não vai resolver o problema de aumento do preço do combustível", pondera o diretor do CBIE. "Mas ele vai ajudar em duas coisas: diminuir a volatilidade, ou seja, não vai haver um repasse tão rápido para o consumidor. E pode reduzir um pouco o preço. Tem de fazer a conta, mas é possível reduzir."

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Impacto da gasolina para o transporte rodoviário

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Impacto da gasolina para o transporte rodoviário

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Este aumento tem impactado o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC), de modo que as empresas precisam repassar esta elevação ao valor dos fretes.

“A única forma de reagir é reajustando os fretes. Aliás, muitos contratos já preveem um gatilho no aumento do frete, portanto o custo logístico brasileiro será impactado fortemente”, explica Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP.

Este cenário reflete diretamente no cotidiano das empresas de transporte, aponta Helou. “O óleo diesel é um dos principais custos de uma transportadora, especialmente para as empresas de carga lotação. Este tipo de combustível chega a representar 60% do custo da empresa, portanto gera grande impacto”, conclui.

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Neste ano, o Brasil lida com uma escalada de preços dos combustíveis.

Nas bombas do país, o preço médio do litro da gasolina chega a  R$ 6,710, o do diesel está em R$ 5,339, e o do etanol é de R$ 5,294, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
A alta do preço da gasolina, do diesel e do gás de cozinha pode ser explicada, sobretudo, pelo aumento da cotação do petróleo no mercado internacional e pela desvalorização do real em relação ao dólar.

Hoje, a cotação do barril do petróleo supera os US$ 80 no mercado internacional, e o dólar está acima de R$ 5,50.

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O mercado de gasolina é marcado pela grande penetração dos veículos flex fuel que ocorreu no mercado brasileiro a partir de 2003. Essa mudança estrutural fez com que o desempenho da indústria do etanol se tornasse fator relevante para explicar a demanda por gasolina, além das tradicionais variáveis renda e preço. Em função do crescimento da produção e vendas de etanol no Brasil, o ano de 2010 marca a mudança de uma nova tendência de crescimento da demanda por gasolina.

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https://www.scielo.br/j/rep/a/v5hGD8879jbW5vGxmkf8XbL/?lang=pt#
https://oestadoce.com.br/economia/aumento-do-preco-do-diesel-impacta-a-gestao-de-custos-nas-empresas-de-transporte/
https://g1.globo.com/economia/noticia/2021/11/09/alta-do-preco-dos-combustiveis-engorda-cofres-da-uniao-em-2021-e-arrecadacao-deve-passar-de-r-70-bi.ghtml