# data[].attributes.headline
Мы сборная команда Лицея г.Уварово

# data[].attributes.subject
Мы сборная команда Лицея г.Уварово

# data[].attributes.body
Наш девиз: ОТ ВИНТА!
Немного о нас: мы все учимся в 1 корпусе нашего Лицея. Нас объединило то, что мы увлечённые, любознательные и активные. Сидеть без дела - это не про нас. От квеста мы ждём интересных открытий, новых знакомств и новых знаний, которых никогда не бывает слишком много. Рады всех приветствовать на нашей странице и Желаем всем удачи. А теперь в путь!  ОТ ВИНТА!

# data[].attributes.body
Наш лицей гордится земляками, вместе со всей страной ковавшими Великую Победу. В музее Лицея собран большой материал об учителях-фронтовиках, о жизни города в годы войны

# data[].attributes.headline
Виртуальный музей

# data[].attributes.subject
Виртуальный музей

# data[].attributes.body
А здесь вы можете познакомиться с историей нашей школы. Думаем, вам будет интересно, а может быть, кого-то из ребят наш виртуальный музей сподвигнет заняться созданием собственного виртуального музея школы, если у взрослых пока руки не дошли)

# data[].attributes.headline
Наша конкурсная работа

# data[].attributes.subject
Наша конкурсная работа

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Легендарный "русс-фанер"

работа выполнена участниками сетевого веб-квеста"Дороги Победы""командой ИЛ-2 Лицей г.Уварово

1

3

2

4

4

5

6

7

7 января 1928 года первый полет совершил самолет У-2, сконструированный Николаем Поликарповым.

Самолет использовали в лесном и сельском хозяйстве(за что он получил название "кукурузник"), аэрофотосъемках, в качестве самолета связи. У-2 имел несколько модификаций, в том числе, пассажирские.

Многоцелевой биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил изначально создавался как учебный.

А мы и не знали, что

За первые три года производства в Ленинграде построили около 1400 У-2. В ГВФ (гражданском воздушном флоте) тогда функционировали три лётных школы: в Батайске, Тамбове и Балашове - они получили несколько десятков У-2.

Государственные испытания в НИИ провели в марте 1928 года. Самолет с полетным весом 870 кг и нагрузкой на крыло 25,85 кг/м2 летал с максимальной скоростью 140 км/ч, посадочная скорость составила 60 км/ч. По этим и другим показателям У-2 полностью соответствовал тактико-техническим требованиям, оценка пилотов была единодушно положительной.Самолет обладал удивительными качествами: он не входил в штопор, а если его вводили в штопор намеренно, то при нейтральном положении ручки управления он сам выходил из него.

Осенью 1928 года этот У-2 представили на III Международной авиационной выставке в Берлине, открывшейся 8 октября. Это была первая выставка, на которой демонстрировались советские самолеты.

Первые серийные У-2 начали поступать в летные школы в 1930 году. Несмотря на отдельные недостатки, присущие всякому новому образцу, самолет сразу получил высокую оценку как инструкторов, так и учеников. В течение многих лет самолеты У-2 были единственными машинами первоначального обучения в летных школах и аэроклубах Осоавиахима. Учебные организации оборонного Общества на этом самолете подготовили в годы войны почти 100 тысяч летчиков. Обучение на нем оказалось действительно более эффективным, в частности, заметно снизился процент курсантов, отчисленных за неспособность к обучению летному делу.Авиационная энциклопедия Уголок неба

"Небесный тихоход"

А вы знали?

Учебно-боевой вариант У-2ВС был разработан в 1932 году.

Во время Великой Отечественной войны У-2 применялив качестве разведчиков, самолетов связи и санитарной авиации, для сброса диверсионных и разведывательных групп, для снабжения оружием и продовольствием партизан, а также "беспокоящих налетов" на прифронтовые расположения частей противника.

Представьте себе!

Если ранее на один У-2 тратилось около 3000 часов, то в войну это значение составило 1215 часов.В ценах 1943 года биплан из 20-х годов (наш У-2) стоил 25 000 рублей, Ил-2 - 150-175 тысяч, Пе-2 - четверть миллиона. На стоимость одного Пе-2 можно было построить десять У-2

Необычные лётные качества маленького самолёта:во-первых, во-вторых,

После смерти Поликарпова, в 1944 году У-2 переименовали в По-2

Боевая эффективность По-2

Боевая эффективность По-2 была достаточно высока: за ночь он мог сделать до десяти вылетов - а это сопоставимо с результативностью настоящих бомбардировщиков. Сброс бомб производился с высокой точностью, несмотря на темное время суток. При этом применялась особая тактика: вылеты происходили ночью, бомбардировщики подходили к цели на сверхмалой высоте, с двигателями, установленными на малый газ. Способность бесшумно спускаться на цель с приглушенным мотором и сбрасывать бомбы с небольшой высоты обеспечивала такую точность удара, на которую не были способны лучшие немецкие пикировщики.После этого У-2 уходил от истребителей, набирая максимальную скорость и маскируясь - например, по верхушкам деревьев.

Почему немцы не смогли нанести У-2 больших потерь?

Ответ на этот вопрос прост. Архаичный биплан так отстал от своего времени, что даже обогнал его. Выражаясь языком современной прессы, он был "стелсом" - малозаметным не только в звуковом и видимом, но и в радиодиапазоне. Полотно, дерево и фанера не отражали волны тогдашних радаров, а металлический мотор М-11 был просто слишком маленьким, чтобы его уверенно засекали.

Первое время пилоты немецких скоростных истребителей, завидев медленную и неуклюжую с виду "русфанер", как они презрительно называли У-2, бросались за ней в погоню. Но сбить самолет было достаточно сложно: "небесный тихоход", как прозвали его советские солдаты, летал со скоростью не более 120 километров в час, а немецкие истребители - не менее 140 километров в час.Кончалось это для них нередко плачевно: У-2 прижимался к земле, а немецкий ас с разгону врезался в землю.При этом У-2 были очень маневренными и недоступными для зенитчиков, которые в большинстве случаев промахивались.

У него было довольно большое для такой лёгкой машины крыло. Оно не давало ему развить высокую скорость, зато создавало большую подъёмную силу уже на малой скорости. Поэтому на нём было безопасно летать даже при очень низкой облачности - тогда, когда буквально никто другой летать вообще не мог

При малой массе у него большие колёса сравнительно низкого давления - то, что нужно для взлёта с грязи в любую погоду

Летные качества У-2 в зависимости от того, для каких целей применялся самолет и какие изменения вносились в его оборудование, колебались. Но во всех случаях самолет оставался надежным, легким и послушным в управлении. У-2 мог совершать взлет и посадку на самых малых аэродромах и даже на неподготовленных площадках. Деревянный биплан Поликарпова был самым летающим советским самолётом войны - только на нём советские лётчики добивались 1000 и более боевых вылетов. Штурмовики, истребители, дневные бомбардировщики - все они успевали сделать за войну не более считанных сотен вылетов. Людей с более чем 500 вылетами за пределами частей с У-2 практически не было.

Железный крест за "кофемолку"

В гитлеровских Люфтваффе отнюдь не пренебрежительно оценивали возможности У-2/По-2. Разве что в первый год войны немцы посмеивались, называя это "чудо техники" шутейно "рус фанер". Но едва на фронте начал действовать женский полк, как в штабных документах Люфтваффе стал фигурировать термин "русская москитная авиация".

Немцы прозвали неуловимые У-2 "kaffeemühle" (кофемолка), "haltsnähmaschine" (швейная машина). Рассказывают, что командование Люфтваффе издало приказ, в котором "небесных тихоходов" приравняли к боевым истребителям. За каждый сбитый самолет летчикам полагалось денежное вознаграждение, их представляли к наградам - в частности, давали железный крест.

В Красной Армии за "воздушным тихоходом" помимо этого прозвища закрепилось ещё одно, не очень "красившее" его прозвание - "летающая этажерка" (он чем-то был похож на нее).

Удивительно!

"Эти самолеты не давали нам жить - мы не можем зажечь огонь ни в печке, ни в маленьком костре - экипажи У-2 тут же обнаруживают их и сбрасывают бомбы. Они находят нас постоянно - поэтому мы должны всю ночь сидеть в траншеях, чтобы избежать потерь", - признавал один из ветеранов вермахта.Красноречивый факт: в августе 1943 года в ходе сражения за Донбасс регулярные ночные налеты У-2 на железнодорожный узел Успенская сократили его пропускную способность на 50% - немцы прекратили ночные перевозки, опасаясь полного выхода этой важной станции из строя.Российская газета

"Ночные ведьмы"

На У-2 летали знаменитые "Ночные ведьмы" -летчицы 46-го гвардейского Таманского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени ночного бомбардировочного авиационного полка. Подразделение было сформированов октябре 1941 года.

Самолеты летали, в основном, ночью. Днем их можно было сбить из стрелкового оружия. За ночь они делали несколько вылетов (от 6-8 летом до 10-12 зимой), с 150-200 килограммами бомбового груза за один раз. В общей сложности "ночные ведьмы" совершили 23 672 боевых вылета, провели в воздухе 1191 полные сутки, сбросили почти три миллиона килограммов бомб.

И вот этих красавиц враги прозвали "ночными ведьмами" (по-немецки Nachthexen). Гитлеровцы ассоциировали шум летящих У-2 со шкрябанием метлы: летит, "как ведьмина метла в ночи", пугались они.

Представляете!

В октябре 1941 года Герой Советского Союза Марина Михайловна Расковаобратилась к Сталину с предложением сформировать боевые женские авиационные полки.

16 октября 1941 года основной состав будущих женских полков - около 300 девушек - выехал в город Энгельс для дальнейшего формирования и обучения. К ним примкнули еще сто девушек из Саратова. В начале 1942 года после ускоренного курса подготовки были сформированы три женских авиаполка: истребительный (586-й) на самолетахЯК-1, пикирующих бомбардировщиков (597-й) на самолетах ПЕ-2(сначала на Су-2) и ночных бомбардировщиков (588-й) на самолетах У-2 (впоследствииПО-2).

Третий авиаполк (командир полка Е. Д. Бершанская, комиссар - Е. Я. Рачкевич) до самого конца войны оставался женским. Девушки этого полка и вошли в историю как "ночные ведьмы".

У своих же пилотов-мужчин тоже поначалу присутствовал скептицизм, даже хуже. Ночных бомбардировщиц, едва они появились на фронте, стали именовать "Дунькиным полком", поскольку его возглавила Евдокия Бершанская, 28-летняя летчица с 10-летним стажем инструкторской работы. Прокомандовала она частью вплоть до ее расформирования в польском Швейднице 15 октября 1945 года, став, между прочим, единственной за всю войну женщиной, удостоенной полководческого ордена Суворова III степени, которым награждали командиров полков.

Называли поначалу уникальную женскую авиачасть и "бабий полк", вкладывая в это определение известную долю уничижительности и презрения. Но когда через полгода, как вспоминала Ракобольская, "мы стали в один ряд с парнями, которых нам присылали учить нас, а потом уже стали лучше мужиков воевать, тогда-то последние нас очень полюбили и стали звать "сестренками", "небесными созданиями", "наши Маруси"А еще летающий сильный пол (да и пехотинцы, артиллеристы) ласково называл девушек-бомбардирок "ночными ласточками" - за их сноровку ловко и почти беззвучно точно подбираться к целям противника и, отбомбившись, столь же ювелирно уходить.

Герой Советского Союза Надежда Попова

Сын Героя Советского Союза Раисы Ароновой Анатолий Пляц вспоминал рассказ матери

"На Кавказе, когда немецкие танки ночью вползали в ущелья, штурмовики их достать не могли. А наш самолет, снабженный трофейными зажигательными бомбами, сначала атаковал головной танк колонны, потом замыкающий, потом все остальные".

Почему "Ночные ведьмы" почти всю войну летали без парашютов?

С самого начала использования У-2 в качестве ночных бомбардировщиков было понимание того, что парашюты бесполезны в случае, если сбит самолет. Надежда Попова утверждала: "Даже если бы парашюты при нас были, то мы бы все равно не могли бы спастись, так как летали на малых и очень малых высотах, в лучшем случае покалечились бы". Парашюты девчат обязали надевать лишь в конце 1944 года, но они были не очень рады средству спасения: в кабине было и без того тесно, а штурман еще и на колени брал бомбы. Да и тяжело было "ночным ласточкам" управляться с 15-килограммовым парашютом. Хотя жизни некоторых из них благодаря ему были спасены.

Бомбардировщик Поликарпова был исключительно живуч!

Однажды под Новороссийском немецкие зенитчики, поймав "рус фанер" Надежды Поповой и ее штурмана Екатерины Рябовой в перекрестье прожекторов, открыли по машине ураганный огонь. "Вы бы видели, что стало с нашим У-2! Техники насчитали в нем 42 пробоины одна другой больше, - вспоминала о том случае Надежда Васильевна. - Несмотря на это, самолет не потребовал сколько-нибудь долгого ремонта, фюзеляж и крылья быстро залатали, и мы снова вылетели на боевое задание".

Герои Советского Союза Надежда Попова (слева)и Лариса Розанова. Фото 1945 года

С войны в родное Сталино (ныне Донецк на Украине) Надежда Попова вернулась с одиннадцатью орденами и медалями, над которыми лучилась Золотая Звезда Героя Советского Союза. Героине, прошедшей почти всю войну (с осени 1941-го в армии, а с июня 1942-го на фронте), было всего24 года.

Интересно!

Интересно и то, что Надежда Попова была в определенной степени известна и как прообраз Маши-"Джульетты" - юной героини из бессмертного фильма "В бой идут одни старики". Эту киноленту консультировал ее муж, Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Семен Харламов, судьба с которым свела Надежду в годы войны. Сам он не оставил воспоминаний об их робких романтических взаимоотношениях, но, очевидно, рассказал о них режиссеру киношедевра Леониду Быкову, и тот ввел в картину эту трогательную сюжетную линию. С той, однако, разницей, что для остроты зрительского восприятия "погубил" своих влюбленных героев.

Звезда экрана

Легендарный самолет снимался в нескольких фильмах:

"Небе́сный тихохо́д" - советский музыкальный художественный фильм, поставленный в 1945 году режиссёром Семёном Тимошенко. Фильм повествует о трёх неунывающих фронтовых друзьях-лётчиках, которые поклялись до конца войны "не влюбляться даже в самых красивых девчат". Однако одному из них - майору Василию Васильевичу Булочкину - по состоянию здоровья после ранения запрещено летать на скоростных самолётах, и он вынужден продолжать службу в ночной бомбардировочной авиации на лёгких самолётах "У-2"...

О пятнадцатилетнем герое Великой Отечественной войны, военном летчике, кавалере ордена Боевого Красного Знамени и двух орденов Красной Звезды - Аркадии Каманине.Август 1944 года. На командном пункте авиационного полка легендарный летчик, Герой Советского Союза - генерал Н.П. Каманин (А.Пороховщиков). Ему необходимо срочно доставить пакет на плацдарм, где в окружении немцев героически сражается одна из частей Красной армии. Но все самолеты из эскадрильи связи разбиты, летчики погибли, а перед ним стоит его 15-летний сын, готовый вылететь туда на последнем исправном самолете... Незадолго до этих событий: в одну прифронтовую эскадрилью связи попросился мотористом щуплый паренек, заявив, что он сирота, а моторы самолетов знает, как свои пять пальцев. Сироту пожалели и в эскадрилью взяли. А со временем, видя его огромное желание летать - научили управлять самолетом. И вот однажды, посещая эту эскадрилью, командир полка Н.П. Каманин узнает в этом мальчике своего сбежавшего на фронт сына Аркадия.

Восьмого октября 1941 года Сталин подписал секретный приказ о формировании женских авиационных полков. В мировой практике таких соединений не было.46-й Гвардейский бомбардировочный Таманский полк прошел боевой путь от Сальских степей и Дона до фашистской Германии. На ночных бомбардировщиках "По-2" отважные летчицы вместе со всеми частями Военно-Воздушных Сил наносили сокрушительные удары по врагу, разрушая переправы и оборонительные сооружения, уничтожая технику и живую силу противника. На истребителях и бомбардировщиках они, ни в чем не уступая мужчинам, громили врага. Фашисты прозвали летчиц "Ночными ведьмами". Полк совершил 24 тысячи боевых вылетов. В нем было 25 женщин Героев Советского Союза и России.

"В бой идут одни „старики"" - советский художественный фильм 1973 года режиссёра Леонида Быкова. Кинофильм о Великой Отечественной войне, собравший более сорока четырёх миллионов кинозрителей, стал первым из десяти самых кассовых фильмов 1974 года (год выхода на экраны). Сам фильм, а также режиссёрская и актёрская работа получили множество наград республиканских и международных кинофестивалей.

"В небе „ночные ведьмы"" - советский художественный фильм о Великой Отечественной войне, снятый в 1981году режиссёром Евгенией Жигуленко.Прообразом части, где служат героини фильма, стал 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк, сформированный по предложению Марины Расковой. Режиссёр фильма Евгения Жигуленко воевала в составе этого авиаполка, была командиром звена и за проявленное в боях мужество стала Героем Советского Союза.Фильм рассказывает о подвиге советских лётчиц, которые во время Великой Отечественной войны преимущественно в ночное время бомбили позиции немецко-фашистских войск и коммуникации противника. У немцев при внезапном появлении ночью советских самолётов возникал ужас, и они стали называть их "ночными ведьмами". Лётчицы в основном летали на переоборудованных под легкие бомбардировщики учебных самолётах У-2. Прозвище "ночные ведьмы", считали лётчицы, было высокой оценкой их ратного труда.

Долгожитель

У-2, переименованный в 1944 году в ПО-2 (в честь своего создателя Н. Н. Поликарпова), с успехом применялся и после войны в самых различных отраслях народного хозяйства. Этот самолет оказался самым долговечным в мире: серийное производство У-2 началось в 1928 году и фактически продолжалось до 1953 года, почти четверть века. По-2 участвовали в войне в Корее (1950 - 1953 годы), вплоть до последнего ее дня. Заводы построили за это время около 40 тысяч таким машин.

Оглядев современное поле боя, легко найти на нём и сегодняшнего потомка У-2. Это беспилотники, с теми же типичными скоростями 100-200 километров в час. На них из металла также часто только мотор, но вместо фанеры и полотна они "одеты" стеклопластиком. Маленькие поршневые моторы радикально тише огромных реактивных чудовищ пилотируемых самолётов - их можно не услышать буквально в километре. Радары, как и во Вторую мировую, против них помогают слабо.

С Днём 75-летия Победыв Великой Отечественной войне!

Источники

Авиационная энциклопедия Уголок неба

Стелс Второй мировой. Почему У-2 был самым эффективным советским самолётом?

Последняя "ласточка" из легендарных "ночных ведьм"

Из истории самолета У-2 (ПО-2)

Шесть фактов о "небесном тихоходе" У-2

Легендарный самолет По-2 - "небесный тихоход" - появился в экспозиции уральского музея военной техники в Верхней Пышме

# data[].attributes.attachment_link.title
Легендарный "русс-фанер" by Ольга Шипилова on Genially

# data[].attributes.attachment_link.description
Легендарный "русс-фанер" работа выполнена участниками сетевого веб-квеста"Дороги Победы""командой ИЛ-2 Лицей г.Уварово 1 3 2 4 4 5 6 7 7 января 1928 года первый полет совершил самолет У-2, сконструированный Николаем Поликарповым. Самолет использовали в лесном и сельском хозяйстве(за что он получил название "кукурузник"), аэрофотосъемках, в качестве самолета связи.

# data[].attributes.headline
Созданный нами Видеоролик "Как сохранить мир"

# data[].attributes.subject
Созданный нами Видеоролик "Как сохранить мир"

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Татьяна Уварова

# data[].attributes.attachment_link.title
Как сохранить мир

# data[].attributes.headline
Наша инфографика "Несломленный Ленинград"

# data[].attributes.subject
Наша инфографика "Несломленный Ленинград"

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Ольга Шипилова

# data[].attributes.attachment_link.title
Несломленный Ленинград

# data[].attributes.headline
Письмо выпускникам 1941 года

# data[].attributes.subject
Письмо выпускникам 1941 года

# data[].attributes.body
Наша конкурсная работа

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Татьяна Уварова

# data[].attributes.attachment_link.title
Письмо выпускника 1941 года

# data[].attributes.headline
Татьяна Николаевна Уварова

# data[].attributes.subject
Татьяна Николаевна Уварова

# data[].attributes.body
Я учитель русского языка и литературы. Но это не значит, что только эти предметы для меня интересны. Люблю узнавать что-то новое. Читаю, смотрю, пробую, иногда получается) А когда знаешь что-то удивительное, этим хочется поделиться)

# data[].attributes.headline
Когда оружие дарит жизнь?

# data[].attributes.subject
Когда оружие дарит жизнь?

# data[].attributes.body
Казалось бы, оружие и мир - несовместимые понятия. Но когда враг не останавливается ни перед чем, когда пытается уничтожить твою страну, твой народ, даже память о тебе, тогда оружие защищает, спасает, сохраняет жизнь.
В стихотворении М.Светлова "Итальянец" есть такие строчки:
****
Здесь я выстрелил!
Здесь, где родился,
Где собой и друзьями гордился,
Где былины о наших народах
Никогда не звучат в переводах.
***
Я не дам свою родину вывезти
За простор чужеземных морей!
Я стреляю — и нет справедливости
Справедливее пули моей!

# data[].attributes.attachment_link.title
Стихи военных лет   «Итальянец» М  Светлов

# data[].attributes.headline
В память о великих битвах

# data[].attributes.subject
В память о великих битвах

# data[].attributes.body
Стоят монументы.Стихами и в прозе
Взывают к потомкам святые слова.
Но память живет не в граните и бронзе,
А в людях - без нас эта память мертва.                      А. Молчанов
Наша работа

# data[].attributes.headline
Зачем нужны памятники?

# data[].attributes.subject
Зачем нужны памятники?

# data[].attributes.body
Сменяя друг друга, идут поколения,
Но память о прошлом не знает забвенья.
И грозные строки взывают с гранита:
"Никто не забыт, ничто не забыто!"
Память. Помянуть. Памятник. Помнить". Значения у этих слов разные. Но наша история распорядилась так, что корень у этих слов общий. Он означает "думать, размышлять о прошлом".
Давно закончилась Великая Отечественная война. А память до сих пор жива. Будто часовые Победы, её хранят военные памятники, большие и маленькие, кричащие и молчаливые, собравшиеся вместе и одинокие. Они помогают нам, современникам, душой почувствовать слово «память». В бронзе, граните и мраморе обелисков, скульптур, мемориальных досок увековечили люди память о славных воинах, ставших гордостью нашего народа. Это одна общая большая вечная каменная книга, каждая страница которой – рассказ о великом событии. Читая её, мы прикасаемся к славе отцов и дедов, преклоняемся перед их мужеством. Долг живых –не забывать о той страшной войне, Вечной памятью павшим, напоминанием нам будут стоять каменные изваяния-символы славы, несокрушимости, величия нашего солдата.
Животворящая святыня!
Земля б была без них мертва.

# data[].attributes.headline
Репин Борис Александрович

# data[].attributes.subject
Репин Борис Александрович

# data[].attributes.body
Привет! Я ученик 10 класса. У меня много интересов и увлечений. Одним из интересов является история. В истории мне в особенности интересны события Великой Отечественной войны.

# data[].attributes.headline
Светлая память

# data[].attributes.subject
Светлая память

# data[].attributes.body
"Нельзя научиться любить живых, если не умеешь хранить память о павших" - эти легендарные слова принадлежат советскому  военачальнику  и государственному  деятелю, одному из наиболее выдающихся полководцев Второй мировой войны - Маршалу Советского Союза  Константину Константиновичу  Рокоссовскому.
Светлая память,
Остановись у обелиска,
Цветы на плиты положи.
И вспомни всех —
Родных и близких,
Кто пал в боях и не дожил.
Склоняем головы о павших,
Храним и помним о живых,
За нас с тобой отвоевавших,
Еще живых — все меньше их.
А сколько их безвестных
В чужой, далекой стороне,
Простых и мужественных, честно
Себя, отдав на той войне.
Плывут над ними облака,
И шепчут им тихонько травы,
Привет от них издалека
Нам шлют зеленые дубравы
От тех полянок и лесов
Посмертный вздох,
Да крики птичьих голосов.
Последнее им поминанье.
Мы низко кланяемся Вам,
К могилам Вашим припадая,
Великим огненным годам
Святую память сохраняя.
Ю. Луканов «Светлая память...»

# data[].attributes.headline
Шипилова Ольга Андреевна

# data[].attributes.subject
Шипилова Ольга Андреевна

# data[].attributes.body
Привет! Я ученица 9 класса. У меня много увлечений, таких как рисование, вышивание крестиком и создание всяких безделушек из подручных средств. Как и многим, мне интересна история нашей страны, поэтому я никогда не упускаю возможности узнать что-то новое.

# data[].attributes.headline
Чурикова Анастасия Андреевна 

# data[].attributes.subject
Чурикова Анастасия Андреевна 

# data[].attributes.body
Всем привет! Я ученица 10 класса. Увлекаюсь рисованием и МХК. Я интересуюсь историей своей страны и хочу узнать много нового.

# data[].attributes.headline
Кулаев Вадим Николаевич

# data[].attributes.subject
Кулаев Вадим Николаевич

# data[].attributes.body
Всем читающим передаю свой пламенный привет!!!) Я(стою слева, грозный паренек с пистолетом системы Наган) ученик лицея г. Уварово. Просто обожаааааю оружие, интересуюсь им с детства, особенно вызывают восторг орудия великой отечественной войны. Сколько бы времени не прошло, никогда не перестану удивляться той мощи, которая находилась в руках у людей. В квесте решил принять участие для более углубленного изучения истории ВОВ. Кроме этого хочу почтить людей, которые отдали жизнь, свое здоровье и пожертвовали самым дорогим, чтобы я мог просто сделать глоток воздуха. Это НИКОГДА не должно забываться, это подвиг нашего народа, и на наших плечах лежит задача: рассказать об этом своим потомкам и уберечь историю от искажения!

# data[].attributes.headline
Сиднев Дмитрий Олегович 

# data[].attributes.subject
Сиднев Дмитрий Олегович 

# data[].attributes.body
Я ученик лицея г. Уварово им. А.И. Данилова. Одним из моих любимых предметов является история. Неподдельный интерес вызывает  героическое прошлое нашей страны, наших предков, на полях сражений покрывших славой "русскую державу". В этой связи считаю,что события Великой Отечественной войны достойны особого внимания при изучении. В этом нам с радостью помогают учителя истории и литературы

# data[].attributes.headline
Ильичёв Даниил Борисович

# data[].attributes.subject
Ильичёв Даниил Борисович

# data[].attributes.body
Приветствую!) Я учусь в 10 классе Лицея города Уварово имени А. И. Данилова. Честно говоря, многие предметы вызывают у меня скуку, но история не входит в этот список!) Мне очень нравится узнавать различные факты и исторические события. Я горжусь и восхищаюсь историей своего народа, особенный интерес у меня вызывают события Великой Отечественной войны - эти страшные и в тоже время героические страницы истории нашей родины не должны быть забыты.

# data[].attributes.headline
Таблица умений

# data[].attributes.subject
Таблица умений

# data[].attributes.headline
Лист самооценивания

# data[].attributes.subject
Лист самооценивания

# data[].attributes.headline
Бонусное задание

# data[].attributes.subject
Бонусное задание

# data[].attributes.body
В память о художниках Ленинграда. Как известно, в городе был запрет на съёмку, но память сохранила то, что не может отразить никакая плёнка

# data[].attributes.headline
Вся команда - знатоки кинематографа!

# data[].attributes.subject
Вся команда - знатоки кинематографа!

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Знаток_кинематографа_7242

# data[].attributes.headline
И историографы тоже все)

# data[].attributes.subject
И историографы тоже все)

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6574_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6554 (1)_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6575_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6576_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6560 (1)_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6557 (1)_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Криптограф_6552 (1)_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Санинструктор_6113_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Санинструктор_6111_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Санинструктор_6114_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Санинструктор_6224_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Санинструктор_6225_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Эксперт_оружия_Победы_5891_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Эксперт_оружия_Победы_5726_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Эксперт_оружия_Победы_5872_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5150 (1)_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5342_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5343_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5341_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5339_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Военкор_5163_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Карточка_участника_4808_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Карточка_участника_4701_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Карточка_участника_4709_page-0001

# data[].attributes.attachment_link.title
Межрегиональный_сетевой_веб_квест_для_школьных_команд_«Дорогами_Победы»_(2020)-Карточка_участника_4708_page-0001

# data[].attributes.headline
Почему в праздник люди плачут?

# data[].attributes.subject
Почему в праздник люди плачут?

# data[].attributes.body
Слез не прячут счастливые лица
Да, не только от горя плачут люди. Слёзы радости очищают душу. Радости от того, что Правда восторжествовала, что родная земля спасена, что теперь можно жить...Не так, как раньше, так уже не получится после этих четырёх лет ада... Но жить, помня самим, и рассказывая своим внукам о том, что было. Потому что народ ЖИВ, пока жива ПАМЯТЬ!

# data[].attributes.headline
Интересные факты

# data[].attributes.body
Интересные факты

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
4,2,3,,1,1,2,Спасибо за внимание!!!,1,4,3,Lorem ipsum dolor,Оружие победы,В мирное время роль защитников интересов страны на себя примеряют представители дипломатической профессии. Однако, когда даже самая искусная дипломатия бессильна, и разыгрывается военный конфликт, судьба Отчизны ложится на плечи солдат. Тогда их верным спутником становятся техника и вооружение. Советское оружие по праву является одним из ключевых элементов, способствовавших Великой победе. Совестким конструкторам и инженерам за рекордно короткие сроки удавалось эффективно решать поставленные перед ними военно-технические задачи. Так появились знаменитые "тридцатьчетвёрки", легендарные "Ил-2" и др. Детища советской инженерии отличались не только боевой эффективность, но и простотой эксплуатации в тандеме с дешевизной производства. А полученный в боях опыт сражений позволял открывать новые горизонты в использовании. Они стали прародителями многих моделей современной техники, открыв новую эру вооружения на суше, в воздухе и воде. Великая Победа стала триумфом не только всего советского народа, но и триумфом совесткого оружия!,,est. 2019,А мы и не знали, что у советской армии была самая настоящая суперпушка! Гаубица "Б-4", получившая наименование "Сталинская кувалда". Её калибр составлял 203 мм(!), а для обслуживания было необходимо 15 человек!,2,3,Нам было интересно узнать, что во время Великой Отечественной войны использовались телетанки - танки на дистанционном управлении.,est. 2019,Subtitle here,Пульт управления,А мы и не знали, что, кроме легендарной "Катюши", использовался её "младший брат " "Андрюша", который,к слову, значительно превосходил сестру по своей мощи.

# data[].attributes.attachment_link.title
Victory's weapon by dima.sidnev.04 on Genial.ly

# data[].attributes.attachment_link.description
4,2,3,,1,1,2,Спасибо за внимание!!!,1,4,3,Lorem ipsum dolor,Оружие победы,В мирное время роль защитников интересов страны на себя примеряют представители дипломатической профессии. Однако, когда даже самая искусная дипломатия бессильна, и разыгрывается военный конфликт, судьба Отчизны ложится на плечи солдат. Тогда их верным спутником становятся техника и вооружение. Советское оружие по праву является одним из ключевых элементов, способствовавших Великой победе.

# data[].attributes.headline
Легендарный танк

# data[].attributes.body
Легендарный танк

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Т-34

Оружие Победы:

Т-34 - советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Его модификации стояли на вооружении СССР с 1940 по 1947 год. Танк Т-34 является самой массовой боевой машиной периода Второй Мировой войны и послевоенного времени.

История создания.Советской армиитребовалась новая боевая машина, которая заменила бы устаревшие танки БТ и Т-26. Так, в 1937 году на Харьковском паровозостроительном заводе было создано конструкторское бюро под руководством талантливых инженеров М.И. Кошкина и А.А. Морозова. (Слева, на картинке изображён танк БТ-2)

М.И. Кошкин

А.А. Морозов

Успешность проекта была предопределена применением новейшего дизель-мотора авиационного типа В-2, благодаря которому, при хорошем противоснарядном бронировании, танк Т-34 имел необычайно высокую удельную мощность. Это обеспечило в течение всей Второй мировой войны абсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости, маневренности и подвижности, а также весовой резерв для дальнейшей модернизации. Танк Т-34 имел по меркам 1940-го года очень мощное вооружение - 76-мм пушку. В своем классе средних танков по бронезащите и вооружению танк был лучшим в мире.

Танк Т-34 активно применялся в боях и сыграл ключевую роль в истории всей Второй Мировой войны. За всё время войны было выпущено множество модификаций боевой машины, танк является самым массовым в мире и по сей день( на картинках изображены машины модификации Т-34-85, образца 1944 года). Т-34 стал настоящим символом Великой Победы!

Презентацию выполнил: Ильичёв Даниил

# data[].attributes.attachment_link.title
Оружие Победы: Т-34 by ilichev03 on Genially

# data[].attributes.attachment_link.description
Т-34 Оружие Победы: Т-34 - советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Его модификации стояли на вооружении СССР с 1940 по 1947 год. Танк Т-34 является самой массовой боевой машиной периода Второй Мировой войны и послевоенного времени. История создания.Советской армиитребовалась новая боевая машина, которая заменила бы устаревшие танки БТ и Т-26.

# data[].attributes.headline
На защите Родины

# data[].attributes.body
На защите Родины

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Презентация,3,Оружие победы,,4,2,1,Грузовик ЗИС-5,Подводная лодка серии "Щука".,ЗИС-5 ("трёхтонка") - советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗИС (1942-1946), УльЗИС (1942-1944) и УралЗИС (1944-1955). В 1934-1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947-1948 гг. 13 896 ед. переходной к ЗИС-150 модели ЗИС-50. С 1956 по 1958 годы Уральский автозавод выпускал немного доработанную версию УралЗИС-355, а с 1958 по 1965 годы - глубоко модернизированный грузовик УралЗИС-355М.,По своим лётно-техническим характеристикам ТБ-7 (Пе-8) с высотными моторами АМ-35А соответствовал лучшим мировым образцам самолётов такого класса. Германский тяжёлый бомбардировщик FW-200C уступал Пе-8 практически по всем параметрам. Лучшие американские тяжёлые бомбардировщики В-17 "Летающая крепость" и В-24 "Либерейтор" имели близкие к Пе-8 дальность полёта и бомбовую нагрузку - основные показатели боевой эффективности самолётов такого класса. При близкой к Пе-8 нагрузке на мощность эти самолёты имели на 30÷60 % большую удельную нагрузку на крыло и как следствие - большую скорость полёта, но и большую взлётную и посадочную скорости, требующие более длинной взлётно-посадочной полосы с хорошо подготовленной поверхностью и хорошими подходами. Американские В-17 и В-24 превосходили Пе-8 по качеству своих моторов, более мощных, более высотных и более экономичных, чем советский мотор АМ-35А. Эти американские моторы, оборудованные более надёжными и более мощными турбокомпрессорами, обеспечивали самолётам В-17 и В-24 превосходство в высотности, в скорости и экономичности крейсерского полёта, по сравнению с Пе-8. В то же время, Пе-8, благодаря большим абсолютным и относительным размерам крыла, даже при большем удельном весе моторов АМ-35А, вплоть до границы их высотности, развивал скорость близкую к скоростям В-17 и В-24, что свидетельствует о высоком аэродинамическом совершенстве Пе-8. В 1943 году в связи с прекращением производства моторов АМ-35А на Пе-8 были установлены моторы воздушного охлаждения АШ-82, которые несколько снизили показатели скорости и высотности самолёта Пе-8, но эффективность его боевого применения существенно не изменилась. Бомбовая нагрузка 5000 кг для Пе-8 не являлась предельной. В отдельных полётах опытные командиры экипажа брали бомбовую нагрузку до 6000 кг - полностью используя грузоподъёмность внутренних и внешних бомбодержателей.,45-мм противотанковая пушка образца 1937 года (сорокапятка, индекс ГАУ - 52-П-243-ПП-1) - советское полуавтоматическое противотанковое орудие калибра 45 миллиметров. Оно использовалось на первом этапе Великой Отечественной войны, но в связи с недостаточной бронепробиваемостью было заменено в 1942 году на более мощную пушку М-42 того же калибра. Окончательно пушка образца 1937 года была снята с производства в 1943 году; за 1937-1943 годы промышленность СССР изготовила 37 354 таких орудий.,Тяжелый бомбардировщик Пе-8,Проивотанковая пушка калибра 45 мм,Пе-8 (другие обозначения 42, АНТ-42, ТБ-7) - советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия (иногда классифицируется как стратегический) периода Второй мировой войны.,До наших дней дошло немало 45-мм пушек, большей частью находящихся в музеях. Некоторые принимают участие в почётных мероприятиях. Одно орудие установлено в сквере на площади Крестьянской заставы, в честь ознаменования 65-й годовщины Битвы под Москвой. Пушка была найдена в ходе поисковых работ на местах боевых действий Московского ополчения под Москвой, военно-патриотическим объединением "Столица", при содействии Военно-Мемориального управления МО РФ. На самом деле данный экземпляр представляет собой останки 37-мм орудия, что легко проверить измерив калибр ствола. Вероятно это была пушка либо 37 мм образца 1930 года снятая со складов либо её аналоги германского или польского происхождения стоявшие на вооружении Красной Армии и Вермахта. Слово в точном определении за специалистами. Экземпляр 45-мм противотанковой пушки 53-К можно увидеть в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области, где он представлен среди других советских артиллерийских орудий. Несколько экземпляров орудия представлены в экспозиции Музея военной техники УГМК в г. Верхняя Пышма Свердловской области[2].,Одним из лучшим был торпедный катер проекта Г-5 имел водоизмещение 17 т, длину 20 м, скорость свыше 50 узлов, был вооружен двумя 533-мм торпедами (в торпедных желобах) и двумя 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами.,К началу войны СССР имел 269 торпедных катеров.[18] В ходе войны было построено более 30 торпедных катеров,[19] и 166 получено от союзников.[20],Торпедные катера,Торпедный катер - класс быстроходных маломерных кораблей, основным вооружением которых является торпеда. В русскоязычной военной терминологии название "торпедный" применяется только к кораблям периода начиная с Первой мировой войны, имеющим двигатели внутреннего сгорания. Более ранние же паровые катера с торпедным ("минным") вооружением по традиции относятся к категории минных катеров или миноносок.[1] В большинстве иностранных языков такого различия не делается - например, в английском языке все маломерные носители торпедного оружия обозначаются общим термином Torpedo Boat (букв. "торпедная лодка"), а оснащённые двигателем внутреннего сгорания выделяют как Motor Torpedo Boat (букв. "моторная торпедная лодка").,Бронево́й по́езд (сокращённо бронепо́езд, бепо, БП) - изделие, железнодорожная боевая машина, броневой (бронированный) железнодорожный состав (поезд) для ведения боевых действий в полосе железной дороги, в вооруженных силах, в танковых и других родах войск. Бронепоезда широко применялись в вооружённых конфликтах конца XIX века и первой половины XX века, особенно в государствах с развитой сетью железных дорог.,Подводная лодка "Катюша",Бронепоезда имели мощное вооружение: пушки и зенитную артиллерию. Борьба с авиацией стала важным элементом участия бронепоездов в боевых действиях. Условия службы на бронепоездах были суровыми. B закрытых со всех сторон бронированных отделениях бронепоезда экипаж находился в духоте из-за плохой вентиляции и пороховых газов.,Бронепоезда,4 июня 1944 года в районе города Ковель "Илья Муромец" втянул в артиллерийскую дуэль явно превышавший его по мощи вооружения вражеский бронесостав, который находился в зоне прямой видимости, и уничтожил его. Оказалось, это был лучший бронепоезд Германии "Адольф Гитлер".,Винтовка Мосина,Подводные лодки типа "Щука" - серия средних подводных лодок, построенных в СССР в 1930-1940-x годах. Самый многочисленный тип средних подводных лодок СССР Великой Отечественной войны. Отличительными особенностями лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные манёвренность и живучесть. "Щуки" активно участвовали в Великой Отечественной войне, из 44 воевавших лодок погибла 31. Подводные лодки типа "Щ" совокупно потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 брт, 20 транспортов и шхун нейтральных государств (~6500 брт), повредили 4 судна противника (18 204 брт). На боевом счету подлодок типа "Щ" 35% потопленного и повреждённого тоннажа противника. За боевые заслуги 6 подводных лодок типа "Щ" стали гвардейскими, 11 награждены орденом Красного Знамени.,Первая попытка развития типа "К" была предпринята ещё в 1937 году, когда в ЦКБ-18 под руководством Б. А. Малинина начались работы над созданием XIV-бис серии - проектом 41а или типом "КЭ". Отличия от базового проекта заключались в установке создававшихся в то время новых дизельных двигателей мощностью по 6 000 л.с. и возврат к размещению на лодке ангара с гидросамолётом, от которого отказались ещё на ранней стадии проектирования типа "К". В качестве самолёта был выбран СПЛ, успешно прошедший испытания ещё в 1935 году. Из-за выявившейся при проектировании необходимости значительных изменений в конструкции, в сочетании с нестабильностью того периода и неясным будущим двигательной установки лодки, проект в то время реализован так и не был. По документам того времени, одними из причин отказа от него назывались недопустимость увеличения водоизмещения и снижения подводной скорости[17]. К разработке улучшенного проекта типа "К" вернулись в январе 1940 года по распоряжению нового наркома ВМФ СССР Н. Г. Кузнецова. Создание нового проекта, получившего обозначение "Крейсерская улучшенная" или "КУ", было поручено ЦКБ-18 под руководством З. А. Дерибина[9]. Основными изменениями в "КУ", по сравнению с типом "К", должны были стать установка уже созданных к тому времени двигателей 10ДКР мощностью 6 000 л.с. каждый и введение цельносварного корпуса. Надводное водоизмещение при этом, как предполагалось, должно было вырасти лишь на 50-60, а подводное - на 80 тонн, а надводная скорость и автономность должны были увеличиться до 24 узлов и 60 суток соответственно[18]. Планировалось также проработать установку на лодке ангара с гидросамолётом. Планировалось завершить эскизный проект "КУ" в 1941 году, а технический проект - в 1942 году, с закладкой первых двух лодок в том же году. Однако эти планы оказались сорваны начавшейся Великой Отечественной войной и дальнейшего развития тип "К" так и не получил, несмотря на то, что официально проект считался весьма удачным[9].,Русская 3-линейная (7,62-мм) винтовка Мосина образца 1891 года[2] - магазинная винтовка, принятая на вооружение Русской императорской армии в 1891 году. Имела другие названия - 7,62-мм винтовка обр. 1891 г. (1891/30 гг.) (официальное наименование до 1924 года), трёхлинейка, винтовка Мосина, "Мосинка" и тому подобные. Массово использовалась в период с 1892 до (в НОАК и КНА) конца 1950-х гг., в этот период многократно модернизировалась. Название трёхлинейка происходит от калибра ствола винтовки, который равен трём линиям (устаревшая мера длины, равная одной десятой дюйма или 2,54 мм). На основе винтовки образца 1891 года и её модификаций был создан целый ряд образцов спортивного и охотничьего оружия, как нарезного, так и гладкоствольного.,1,4,2,3,Lorem ipsum dolor,Спасибо за внимание!,19 мая 1942 года самолёт с серийным номером 42066перевёз советскую делегацию во главе с наркомом иностранных дел СССР В. М. Молотовым над оккупированными странами Европы на переговоры с союзниками в Великобританию.,,+info

# data[].attributes.attachment_link.title
Оружие победы copy by repin.boriska on Genial.ly

# data[].attributes.attachment_link.description
Презентация,3,Оружие победы,,4,2,1,Грузовик ЗИС-5,Подводная лодка серии "Щука".,ЗИС-5 ("трёхтонка") - советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина.

# data[].attributes.headline
Разве можно взвесить и оценить чью-то жизнь?

# data[].attributes.subject
Разве можно взвесить и оценить чью-то жизнь?

# data[].attributes.body
Ленинградцы не понаслышке знают, как мало весит и как дорого стоит жизнь. И вся страна должна помнить, какой ценой завоёван мир. Сколько должно было умереть, чтобы остальные поняли: жизнь весит ровно столько, насколько  человек остаётся чело вечным даже в самых нечеловеческих условиях.