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Auditorio y Palacio de Congresos de Castelló, Avenida de la Mare de Déu del Lledó, Castellón de la Plana

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Auditorio y Palacio de Congresos de Castelló, Avenida de la Mare de Déu del Lledó, Castellón de la Plana

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Auditorio y Palacio de Congresos de Castelló, Avenida de la Mare de Déu del Lledó, Castellón de la Plana

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Fuente de los 50 caños, Av. Diputación, Segorbe

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Fuente de los 50 caños, Av. Diputación, Segorbe

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Fuente de los 50 caños, Av. Diputación, Segorbe

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Muralla Liberal, Carrer de Gaibiel, Castellón de la Plana

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Muralla Liberal, Carrer de Gaibiel, Castellón de la Plana

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Muralla Liberal, Carrer de Gaibiel, Castellón de la Plana

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Torre del Rey, Paseo Mtmo Torre Rey, Oropesa

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Torre del Rey, Paseo Mtmo Torre Rey, Oropesa

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Torre del Rey, Paseo Mtmo Torre Rey, Oropesa

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La Farola, Plaza de la Independencia, Castellón de la Plana

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La Farola, Plaza de la Independencia, Castellón de la Plana

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La Farola, Plaza de la Independencia, Castellón de la Plana

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PUENTE SIGLO XXI SOBRE EL RÍO SECO

Dicen que la ciudad de Castellón entró en la modernidad por medio de este puente atirantado. Bueno, lo cierto es que el río Seco, que así se llama porque habitualmente no lleva aguas, no sirvió de aliciente para que en algún momento y a lo largo de siglos anteriores, se decidiera construir una obra civil histórica o de cierto interés. Es un cauce que al paso por la ciudad permanece canalizado en superficie salvo algunos tramos que han desaparecido bajo el asfalto y que se reconducen por medio de grandes colectores para aparecer de nuevo en superficie hasta su desembocadura.

No hace muchos años, esta zona era extrarradio de la ciudad donde menudeaban naranjales y alquerías hasta que se proyectó el campus universitario y una barriada nueva para el asentamiento de nuevos vecinos. Era necesario alargar las vías que desde el casco urbano y parque de Ribalta, se prologaran por el Paseo de Morella y la Avenida de la Universidad Jaime I. Para evitar estrechamientos en el cruce del canal del río Seco en este punto se necesitaba construir un puente de gran anchura para el nuevo proyecto viario. Bien es cierto que si observamos la anchura del cauce llama la atención que se proyecte una estructura tan excesiva, más bien una escultura hacia el cielo, pero debemos pensar que aquello años eran los de la década prodigiosa de dispendios y macro-estructuras donde los estudios económicos de ahorro en algunas obras públicas para ciudades o grandes pueblos no se tenían en cuenta para nada pues primaba lo grandioso o espectacular y me cuido mucho en no emplear el adjetivo de monumental aunque ciertamente, impacten o gusten a muchos ciudadanos y vecinos que los admiran y se fotografían junto a ellos.

La zona longitudinal de estos anclajes en superficie y el arranque del pilono se cubre o decora con azulejería a modo de teselas blancas denominado trencadis valenciano. Los bordes del tablero se protegen con bonitas barandillas metálicas de diseño. Toda la obra luce en acentuados tonos blancos que se contraponen el rojo del asfalto para el trole y la negritud del aglomerado asfáltico de las otras calzadas resultando un contraste agradable.

En la zona de anclajes, ya sea en los compactados del abanico derecho que forman los tirantes así como en los más separados del lado izquierdo (vista de aguas arriba) se instalaron proyectores de luz y tengo entendido que la visión nocturna de esta estructura resulta interesante como la de una escenografía espectacular.

No he visto señalización de tráfico que dirija a esta obra ni tampoco carteles que nos informen sobre su construcción, autoría y características. Aunque se ha intentado homogeneizar la estructura con el parque y jardines del Antiguo Colegio Universitario para darle vida y cierta armonía lo cierto es que no se ha logrado. Es un paso exclusivo por cubierta de vehículos, estudiante y vecinos. No hay acceso al cauce del río que por cierto presenta cierta degradación y las parcelas visibles desde el puente en aguas arriba presentan suciedad, abandono y son auténticos depósitos de mugre, herrumbre y maquinaria ruinosa para desguace, incluyendo hasta embarcaciones. Tampoco es cómodo acceder a la parte baja del puente aunque haya camino enlosado pues allí también impera la suciedad y lo único productivo que tiene son algunos grafitis de gran mérito.

Como es habitual para los puentes de Castellón mi libro de cabecera ha sido la "Guía de puentes de la Comunitat Valenciana" editada por la Generalitat Valencia en 2.016 en trabajo del ingeniero Antonio Sarabia y coordinación de los expertos Inmaculada Aguilar Civera y Miguel Aguiló Alonso. También lo trata con más detalle el libro "Treinta años construyendo puentes", editado por la Consejería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente en 2.015 y coordinado por Inmaculada Aguilar Civera y Adolfo Roca Lorente. En la web corporativa de Dovela Ingeniería, S.L. figuran algunas fechas y la titularidad de los proyectistas. La web de Para saber más. structurae.net también aporta datos. Otras sites ya las indico en el texto del artículo y para fotos de blogs locales apunto los siguientes: descubriendocastellón, mapio.net, carboarquitectura o madvix. El periódico Mediterráneo nos informaba sobre la construcción del puente en su edición de fecha 10.03.2006.

La vía rápida para acceder a la ciudad de Castellón es la AP-7 en sus salidas 46 y 47 según el sentido de marcha que llevemos. En ambos casos al salir de la autovía tomaremos la nacional N-340 (desde el N es la N-340a) para entrar en la ciudad por su lado W. Nuestro puente se encuentra en la conexión del Paseo de Morella con el Paseo de la Universidad.

Imagen del proceso constructivo en toma del año 2.007 que exhibe el libro "Treinta años construyendo puentes".

Interesante toma cenital, probablemente del año 2.008 con los trabajos finales de la obra. Documento pdf de la Consejería de Infraestructuras, Transportes y Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana.

Tanda de fotos de fecha 22.11.2018

Discreto puente en uso a unos pocos metros del atirantado aguas abajo en tomas de fecha 22.11.2018.

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PUENTE SIGLO XXI SOBRE EL RÍO SECO Dicen que la ciudad de Castellón entró en la modernidad por medio de este puente atirantado. Bueno, lo cierto es que el río Seco, que así se llama porque habitualmente no lleva aguas, no sirvió de aliciente para que en algún momento y a lo largo de siglos anteriores, se decidiera construir una obra civil histórica o de cierto interés.

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Acueducto Romano de Alfondeguilla, Alfondeguilla, Castellón

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Acueducto Romano de Alfondeguilla, Alfondeguilla, Castellón

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Acueducto Romano de Alfondeguilla, Alfondeguilla, Castellón

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Villa Romana Vinamargo, Castellón de la Plana

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Villa Romana Vinamargo, Castellón de la Plana

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Villa Romana Vinamargo, Castellón de la Plana