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Nous avons fait beaucoup de visites et appris beaucoup de choses, notamment sur Soyuz et quelques fusées. Nous n'avons hélas pas pu voir énormément de choses ayant manqué une grosse partie des activités

source : http://viaimage2.viafrance.com/img/img-1000x1000/1/5/7/157977_1000x1000.jpg

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"Le 12 juin 1930, Guillaumet tente de traverser la Cordillère des Andes, mais revient à Santiago à cause du très mauvais temps. C’est la 92e traversée. Le lendemain vendredi 13 juin, nouvelle tentative mais le Potez 25 est pris dans une tempête de neige et plaqué au sol par des vents rabattants, Guillaumet tente un atterrissage dans une vallée à 3500 mètres d’altitude : la Laguna Diamante. Avec l’épaisseur de neige, l’atterrissage se termine par un capotage. Guillaumet attend une journée mais les avions partis à sa recherche ne peuvent repérer le Potez 25 couvert de neige."
(source : http://www.ladressemuseedelaposte.fr/Lettre-provenant-de-l-accident-de )
L'avion de Guillaumet perd de l'altitude très rapidement : en 3 minutes, il dégringole de 6000m à 3500m.

Il dut par la suite atterrir en urgence près de la Laguna Del Diamente dans la Cordillère des Andes et ainsi marcher 5 jours et 4 nuits dans la neige, sans aucune nourriture ni eau potable.

il fut accueilli par des paysans avant d'être retrouvé.

Une fois retrouvé, il dit " Ce que j'ai fait, je le jure, jamais aucune bête ne l'aurait fait "

source image : http://www.ladressemuseedelaposte.fr/IMG/jpg/v12_4_-neg_mp_2117-12_avion_de_guillaumet_retrouve_dans_les_andes_1930.jpg

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source image http://www.peuravion.com/img/visu_force_avion.jpg

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Lorsque que l'avion accélère avant le décollage, poussé par ses réacteurs, l’air qui passe au-dessus des ailes, va plus vite que l’air qui passe en dessous, du fait de leur forme, plus bombée au-dessus et donc plus longue à parcourir pour l'air qui doit accélérer sa course. Une force est créée et aspire les ailes et donc l’avion vers le haut. Cette force se nomme portance et s’oppose à l’action du poids de l'avion. Plus la différence de vitesse est élevée, plus cette force est importante.
La poussée des moteurs, qui fait avancer l’avion, est opposée à la traînée qui ralentit l’avion.

source image : http://www.peuravion.com/img/visu_aile_avion.jpg

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Né le 29 mai 1902 à Bouy, près de Châlons-en-Champagne et mort le 27 novembre 1940 en Méditerranée, est un aviateur français, pilote des Lignes Latécoère, et fait partie des plus grands pilotes de l'aviation française. Il contribua à la gloire de la Ligne Aéropostale ainsi qu'à l'ouverture de nombreuses routes commerciales françaises. Henri rejoint la Compagnie Latécoère, le 13 février 1926 et Le 14 octobre 1926, il fait la connaissance de Antoine de Saint-Exupéry. En mars 1927, il participe avec Marcel Reine (l'un des pionniers des grandes lignes aéropostales) et Jean Mermoz, aux recherches permettant de libérer des aviateurs uruguayens prisonniers des Maures, ce qui leur vaudra les honneurs du monde entier. En aout 1930, Mermoz le rappelle en France pour qu'il s'entraine sur un hydravion. Il y obtient son brevet le 6 décembre alors que la Compagnie Aéropostale commence à rencontrer de nombreux problèmes financiers. Henri demande alors à repartir en Amérique du Sud et s'y installe, avec sa femme, au pied de la Cordillère,dont il effectuera 393 fois la traversée, ce qui lui vaudra le surnom de «l'ange de la cordillère».
(source image:
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s91aae9f2823af261/image/id344d4ead16e0f95/version/1424535086/image.jpg)

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Né le 29 juin 1900 à Lyon et disparu en vol le 31 juillet 1944 au large de Marseille, mort pour la France, est un écrivain, poète, aviateur et reporter français. En 1943, pendant la guerre, il écrit "Le Petit Prince" à New York. En 1926, il est engagé par Didier Daurat pour travailler dans l'Aéropostale.
Il est écrit de nombreux ouvrages tels que L'Aviateur, publié en 1926, Courier Sud en 1929, Vol de nuit, paru en décembre 1931, ensuite Terre des hommes Publié en décembre 1939, il dédie ce livre à Didier Daurat et enfin, Pilote de guerre sorti en 1942.

source image : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/11exupery-inline1-500.jpg

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Né à Aubenton (Aisne) le 9 décembre 1901 et disparu dans l'océan Atlantique le 7 décembre 1936, est un aviateur français, figure légendaire de l'Aéropostale, surnommé l'«Archange».
Il est aussi un des fondateurs en 1936 du Parti social français.
Il reçoit de nombreuses médailles comme en décembre 1925 où il reçoit la médaille de l'Aéro-Club de France, le récompensant d'avoir parcouru le plus de kilomètres dans l'année:
120 000 km en 800 heures de vol.

source image : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jean_Mermoz_1935.jpg?uselang=fr

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Ne pas oublier de descendre jusqu'en bas pour ne rien rater !

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Ne pas oublier de descendre jusqu'en bas pour ne rien rater !

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Né le 2 janvier 1891 à Montreuil-sous-Bois et mort le 2 décembre 1969 à Toulouse, Didier Daurat était un élément essentiel de la compagnie, malgré son autorité marquée.  Après la guerre, il entre aux Lignes Aériennes Latécoère (qui deviendront l’Aéropostale, puis Air France) où il réussit à passer du simple rôle de pilote à celui de directeur d'exploitation le 1er octobre 1920.
source image : https://padlet-uploads.storage.googleapis.com/364573740/3241a23e27884d3403af806f3afdc565/didier_daurat_00347.jpg

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Suite aux documentaires visionnés, nous sommes allés visiter le musée avant de rapidement faire la rencontre d'une " actrice ", son but étant de nous faire découvrir le trajet des pilotes.
Nous avons trouvé ses explications très claires et intéressantes. Nous avons également découvert que le trajet était bien plus long et périlleux que nous l'aurions pu imaginer...
Ci-dessous, une image du trajet effectué par ces pilotes talentueux.

(source : arc497.free.fr)

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(Ici joint, les documentaires vus dans le musée). Nous avons tout d'abord vu un documentaire sur les patrons de cette compagnie aérienne, ainsi que les pilotes de légende. Tout est résumé dans cette vidéo ci-dessous.

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Les patrons de l'Aéropostale - Les 100 ans de l'Aéropostale

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Comment et grâce à qui s'est bâti en quelques années l'Aéropostale, un immense réseau aérien destiné à entrer dans la légende.

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                 Musée : L'envol des pionners...

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                 Musée : L'envol des pionners...

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15h : Arrivée au musée de Toulouse - Montaudran.

Dès notre entrée dans le musée, un employé nous a accueilli chaleureusement, avant de nous raconter le fil de l'histoire de l'Aéropostale. Nous avons appris que cette compagnie d'abord nommée " Société des Lignes Latécoère " a été fondée par Pierre-Georges Latécoère en 1918.
Suite à ces explications, nous sommes allés voir des documentaires dans une salle prévue à cette effet.
(source : www.lenvol-des-pionniers.com)

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8h : Départ pour Toulouse.
10h : Pause, histoire de prendre l'air.
13h : Pause déjeuner.
(source : lagazettedegaia.com )

Titre : Le Minotaure de Toulouse.