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                               El Cordinador TIC

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                               El Cordinador TIC

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Boats and boating--Equipment and supplies

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                                        El Controlador

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                                        El Controlador

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                                       El portavoz

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                                       El portavoz

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                                     El Secretario

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                                     El Secretario

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Seguridad Vial-Grupo 2
Controlador-                        Guillermo Arencibia
Portavoz-                              Miguel Rosas
Secretario-                            Nicolás del Pino
TIC-                                        Raúl Mendoza

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Carla/Sustituir.-

¿Se podría sustituir los uniformes de los policías que dirigen el tráfico en los cuales se indiquen un eslogan?

Proponer que sustituyan los uniformes de los policías añadiendo un eslogan que llegue a las personas para que así cuando estén dirigiendo el tráfico sobre todo en los institutos muchos de los jóvenes que cruzan el paso de peatón sin mirar se conciencien del peligro que le pueden causar a sus vidas si no respetan las normas de tráfico y los daños que pueden causarles el que un vehículo con determinada velocidad impacte contra ellos.

Hemos leído la anterior la anterior publicación y esta es nuestra versión mejorada:

Modificar: la idea del eslogan es muy vaga, creemos que se requiere de una campaña más intensa en centros escolares y mayor preocupación por parte de los adultos.

Reducir: una campaña de conciencia pública, como la que realiza la Dirección de Tráfico General, no es tan eficiente cómo las campañas que se enfocan al público joven. Creemos que se ahorraría tiempo y dinero al dirigir estos esfuerzos hacia los más jóvenes, propiciando así la formación de futuros conductores responsables.

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Actividad 1.                                                                                Tiempo de reacción: es la diferencia entre que se ve un obstáculo y que se maniobra ante él. En él influyen el estado de embriaguez, la edad, el sexo, la estatura, el cansancio, y si tienes entrenamiento.                                   Distancia de reacción: es el espacio recorrido durante el tiempo de reacción.

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Actividad 1.                                                                                Tiempo de reacción: es la diferencia entre que se ve un obstáculo y que se maniobra ante él. En él influyen el estado de embriaguez, la edad, el sexo, la estatura, el cansancio, y si tienes entrenamiento.                                   Distancia de reacción: es el espacio recorrido durante el tiempo de reacción.

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Actividad 2. Cálculo distancia de reacción

Distancia de reacción : es el espacio que se recorre desde que se percibe un estímulo y se reacciona ante el.
Tiempo de reacción : es el lapso temporal que transcurre desde que el sistema nervioso recibe un estímulo y reacciona ante el.

Velocidad menor: 35 km/h.
Velocidad mayor: 70 km/h.

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Cuando la velocidad se multiplica, la distancia de reacción si multiplica por el mismo factor.

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Actividad 3. Distancias de frenado y detención.

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Actividad 3. Distancias de frenado y detención.

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Distancia de frenado : es el espacio comprendido entre que se pisa el freno hasta que el móvil se detiene.
Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores:
La velocidad, el estado del sistema de frenos, el pavimento y el clima.

Distancia de detención :es la suma de las distancias de reacción y de frenado.

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El estado (sobrio/ebrio) no altera la distancia de frenado porque  no cambia el total, en cambio a la de detencion sí,  porque influye el estado en él.

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Actividad 4. Calculo de la distancia de frenado y detención.

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Actividad 4. Calculo de la distancia de frenado y detención.

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La distancia de detención es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un obstáculo hasta que el vehículo queda completamente detenido.

Velocidad menor: 35 km/h.
Velocidad mayor: 70 km/h.

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En física, se denomina caída libre al movimiento de un cuerpo bajo la acción exclusiva de un campo gravitatoria.

Velocidad menor: -35 km/h.
Velocidad mayor: -70 km/h.

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Es la distancia que se debe dejar con el vehículo delantero.
Normalmente debemos mantener cierto espacio con respecto al vehículo delantero, mínimo de dos segundos a nuestra velocidad (en ciudad) y de 3 segundos en carretera.. Esta distancia de seguridad nos permite maniobrar a tiempo en los casos que se presentan a manos de un volante.

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Cuando se duplica la velocidad, la altura se multiplica por cuatro.

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Proceso: a partir de la velocidad inicial y el tiempo frenado ( con y sin cinturón ), despejamos la aceleración y la fuerza. Luego expresamos la aceleración en función de de g ( g=9.8 m/s² ).

Resultados:
1) F = -15300 N               a = -170 m/s2      ó    a = 17.4 g

2) F = -10197 N               a = -11.33 m/s²    ó   a = 11.56 g

3) F = -1530 N                  a = -17 m/s²       ó    a = 1.73 g

4) F = -1457.1 N               a = -16.19 m/s2     ó      a = 1.65 g

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Proceso: tratamos de calcular la velocidad máxima de un coche de m=1565 kg, al igualarla con la fuerza de rozamiento máxima, por lo cua debemos despejar esta última fuerza.

Resultados:
1) Para coe. de rozamiento = 0.7
N = 15337 N                   F F = F FM = 10735.9 N

2) Para coe. de rozamiento = 0.4
F FM = 6134.8 N

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Proceso: vamos a calcular la velocidad máxima de un Audi R8 en una curva  ( de 40 m de radio ), en carretera mojada y seca.

Resultados:
1) Para μ = 0.7:
FC = 10789.5 N              FR = 1095.5 N              V M = 16.57 m/s ₂

2) Para μ = 0.4:
FC = 6134.3 N               FR = 626 N               VM = 12.52 m/s ²