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de Mauleón, H. (2018, 21 marzo). El coche del diablo. El Universal. Recuperado 29 de octubre de 2021, de https://www.eluniversal.com.mx/columna/hector-de-mauleon/nacion/el-coche-del-diablo

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de Mauleón, H. (2018, 21 marzo). El coche del diablo. El Universal. Recuperado 29 de octubre de 2021, de https://www.eluniversal.com.mx/columna/hector-de-mauleon/nacion/el-coche-del-diablo

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Fernando de Teresa fue la primer persona en México que tuvo un coche, el cual fue enviado desde Francia.

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El crecimiento del uso del automóvil llevó al gobierno a construir el metro, como forma de disminuir su adquisición.

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Aparte, el olor a gasolina también era algo común y le era desagradable a la mayoría de la población.

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Una vez adaptados, la movilidad se hizo mucho más efectiva y rápida.

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La infraestructura pudo evolucionar y se implementaron nuevas tecnologías, lo que ayudó para el crecimiento de México.

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A pesar de lo que se podría pensar, el tráfico creció exponencialmente ya que las calles no estaban adaptadas para poder mover coches.

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Para la década de los años 30 se construyó la avenida 20 de noviembre, para la cuál se demolieron 8 manzanas de edificios.

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Los gobiernos comenzaron a tirar casas antiguas para abrir nuevos estacionamientos y demolieron cuadras enteras para dar paso a los automóviles.

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El sonido típico de las ciudades cambió. Pasó del relinche de los caballos a los sonidos de los motores de los coches.

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En poco tiempo habían mil carros circulando las calles de México.

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Las personas cercanas a Porfirio Díaz querían o tenían un coche.

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Antes de la llegada de los coches a motor, se usaban los carruajes como método de transporte.

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La llegada de los automóviles a México en el año 1896 tuvieron grandes impactos en el país y la sociedad.