# data[].attributes.body
Un motor termic este o mașină termică motoare, care transformă căldura în lucru mecanic.Este unul dintre cele mai folosite motoare in zilele noastre. Chiar daca acestea pot fi si motoare electrice, un motor termic aduce diferite avantaje si beneficii fata de cel electric.

# data[].attributes.body
Principalul rol al unui motor termic este acela de a transforma energia termica rezultata din combustie in energie mecanica. Acesta se gaseste atat in masinile care merg pe benzina, cat si pe cele diesel. Un vehicul neelectric produce energie prin arderea combustibilului in timpul fazei de ardere. Aceasta operatie se efectueaza la temperaturi foarte ridicate. Acesta este motivul pentru care este folosit termenul termic pentru numirea motoarelor care au acest mod de functionare.

# data[].attributes.body
Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu aprindere prin scânteie.
Motorul lucrează pe baza ciclului DiesEL.

# data[].attributes.body
Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu: Nenn ihn doch einfach Dieselmotor! („numește-l pur și simplu motor Diesel!”),ușurând astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a inventat în 1892 și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful de carbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând în 1900 la Exopzitia Universala având drept combustibil ulei de alune.

# data[].attributes.body
Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel. Aerul este aspirat în cilindri și este comprimat de către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu aprindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de comprimare motorina este pulverizată în camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-900 °C. Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care acționează pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela transmite forța pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun.

# data[].attributes.body
1.Motorina este un combustibil mai eficient
2.Putere și moment cinetic
3.Suportă utilizarea biocombustibililor
4.Forţă

# data[].attributes.headline
1.Motorina este un combustibil mai eficient

# data[].attributes.subject
1.Motorina este un combustibil mai eficient

# data[].attributes.body
Când vine vorba de economie la combustibil, dieselul iese câştigător. Diferenţa poate să fie şi de 30% la suta de kilometri.

# data[].attributes.body
Pentru uzul comercial cum ar fi tractarea, transportul mărfurilor grele sau a altor sarcini care necesita cuplu mare, motoarele diesel au un cuplu mai mare decât cele pe benzină echivalente.

# data[].attributes.body
Spre deosebire de majoritatea motoarelor pe benzină, multe propulsoare diesel pot funcţiona pe bază de biodiesel B20, un amestec compus din 80% motorină şi 20% combustibil organic. Biocombustibilul este mai „curat”, dar nu este la fel de economic la motorina clasică.

# data[].attributes.body
Cuplul este o formă de putere produsă de motor care iese în evidenţă mai ales la urcarea unui deal sau la tractarea unui obiect greu cum ar fi o rulotă. Maşinile cu motor diesel oferă performanţe superioare când vine vorba de cuplu şi capacitate de tractare.

# data[].attributes.body
1.Poluarea
2.Pornirea mai grea iarna
3.Zgomotul
4.Preţul mai mare la achiziţie

# data[].attributes.body
Motorina are un nivel de emisii mai ridicat decât maşinile pe benzină. Deşi numărul maşinilor diesel de pe şosea, camioanele incluse, este mai mic decât al celor pe benzină, emisiile produse de ele le depăşesc pe ale celor propulsate de benzină.

# data[].attributes.body
Când temparatura scade sub -18 grade Celsius, maşinile diesel pornesc mai greu. Aceste motoare au nevoie de temperaturi mai ridicate pentru a aprinde combustibilul. Totuşi, acest dezavantaj nu prea mai este întâlnit la motoarele diesel moderne.

# data[].attributes.body
O maşină pe motorină este mai zgomotoasă, iar dacă antifonarea nu este corepunzătoare, nivelul zgomotului, mai ales la rece, poate fi deranjant.

# data[].attributes.body
O maşină cu motor diesel are un preţ mai mare faţă de acelaşi model echipat cu un motor pe benzină, de putere asemănătoare. Şoferii care circulă mulţi kilometri pe ani îşi pot amortiza investiţia într-o perioadă acceptabilă, însă pentru cei care circulă maxim 10.000 kilometri pe an vor avea de aşteptat până îşi vor amortiza investiţia prin diferenţa de consum.

# data[].attributes.body
https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_diesel
https://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_termic
https://www.promotor.ro/stiri-auto/proprietar-de-diesel-avantaje-si-dezavantaje-15007581
https://uneltemeseriasi.ro/motoare-termice/