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Ya he acabado el proyecto, me ha costado un poco por la falta de tiempo y porque no se me dan demasiado bien los ordenadores.

Pero con un poco de ayuda y un poco de tiempo está listo. Me ha gustado, la verdad, espero que guste y esté bien.

Ha estado bien lo de las manualidades, por ayudar a los que lo necesiten, ya que a nosotros no nos cuesta nada, no he podido ayudar mucho en ese tema por falta de tiempo como he dicho: por tema de trabajo pero, el día que ayudé estuvo bien. En resumen el proyecto ha sido interesante.

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Eran las 7 de la mañana, estaba impaciente porque empezaba a trabajar en el taller mecánico,empecé a las 8 , no tardó en llegar un cliente, era un BMW serie 8 que no le funcionaba el aire acondicionado. Primero tenía que ver si sólo necesitaba una recarga o tenía que ser reparado o remplazado. Lo encendí, y tiraba muy poco aire y no era frío,miré bajo el capó y como en muchos coches modernos,las cosas están demasiado escondidas y en sitios poco accesibles. Encontré las dos terminales que se necesitan para succionar el aire o para recargar el sistema de aire acondicionado, a partir de ahí, ya sabía mas o menos por donde buscar. Los seguí hasta delante del motor donde creo que estaba el compresor, era similar a un alternador con tuberías, se encuentra delante del embrague. Lo comprobé y estaba en buen estado , ví que el culpable deque el aire no funcionase bien era el ventilador del radiador, que estaba muy desgastado y los cojinetes estaban dañados, y también cabía la posibilidad de que hubiese una fuga de gas por alguna de las terminales. para cambiar el ventilador sólo tuve que desconectar el cableado y quitar los cuatro tornillos que lo sujetaban y sustituirlo por otro. Fué fácil , después conectar el cableado para comprobar si funcionaba . Tuve que avisar a un especialista en aire acondicionado para que volviera a recargar el gas refrigerante y comprobase que no hubiese ninguna fuga. Después de casi toda la mañana ya estaba listo, el aire acondicionado ya funciona perfectamente.

Más tarde vino un Opel Vectra , que tenía al parecer una fuga de aceite . Primero lo subí al elevador , tuve que limpiar bien el motor, ya que estaba impregnado de aceite, para asÍ ver de donde venia la fuga. Revisé el motor a la espera de que volviese a haber fuga, después de un buen rato observando ví que venía de un radiador que se encarga de enfriar el líquido de la transmisión. Lo primero era desconectar las dos tuberías que llevan el líquido a la transmisión, sacar el radiador y remplazarlo por otro nuevo. Finalmente añadir un poco de líquido de transmisión perdido anteriormente y ya estaba listo.

Después de mi primer día en el taller llegué a casa bastante cansado, pero contento porque disfruté mucho en el trabajo.

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El proyecto me está gustando, más de lo que creía. Buscar información sobre la profesión a la que me quiero dedicar en un futuro y ver cómo era antiguamente está siendo interesante. Ya casi he acabado el powerpoint y me está costando ya que lo uso muy poco.

En general estoy contento con mis progresos en el proyecto, al principio no lo veía claro, pero ahora como ya he dicho,lo veo interesante.

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El invento del coche tuvo lugar en el año 1769, fue cuando el ingeniero militar Nicolás Cugnet construyó un vehículo movido por la fuerza del vapor. El artefacto con tracción delantera tenía tres ruedas, una caldera de cobre y dos cilindros verticales. El movimiento de los pistones se transmitía al eje mediante una rueda dentada.

En 1771 el estado francés mandó la construcción de un segundo modelo, de mayor tamaño que puede verse en el conservatorio de artes y oficios de París.

En 1908, la Ford Motor Company hizo el primer coche del pueblo, el Modelo T, también con cariño a que se hace referencia como el Tin Lizzie. Henry Ford persigue el objetivo de hacer que el vehículo a disposición del hombre común ya que los ricos eran los que podían darse el lujo de los automóviles propios.

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El invento del coche tuvo lugar en el año 1769, fue cuando el ingeniero militar Nicolás Cugnet construyó un vehículo movido por la fuerza del vapor. El artefacto con tracción delantera tenía tres ruedas, una caldera de cobre y dos cilindros verticales. El movimiento de los pistones se transmitía al eje mediante una rueda dentada.

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Las playas de Texas están consideradas por la ley como carreteras.
La costa de Texas en el golfo de México tiene cientos de kilómetros de arena por los que habitualmente circulan miles de coches que pescan o acampan. Muchos de ellos tienen sus camionetas 4x4 preparadas para circular por esos terrenos.

Por otro lado en sus arenas hay montones de cosas, conchas, animales, semillas y basura.
Es interesante perderse por estos paisajes a buscar tesoros cruzándote cada poco rato con patrullas en quads en busca de tortugas, pescadores, gente haciendo rally, policías y personas acampadas que viven en la misma arena con vistas al mar durante semanas.
Nosotros hemos visto cosas muy curiosas y aquí una pequeña recopilación de fotos. Pulsa en Seguir Leyendo para verlas todas.

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Las playas de Texas están consideradas por la ley como carreteras. La costa de Texas en el golfo de México tiene cientos de kilómetros de arena por los que habitualmente circulan miles de coches que pescan o acampan. Muchos de ellos tienen sus camionetas 4x4 preparadas para circular por esos terrenos.

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Historia del automóvil - Wikipedia, la enciclopedia libre

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Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando empezaron a ser vistos como algo "útil".

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He elegido mecánica porque es la profesión

que me gusta y a la que me quiero dedicar en

un futuro para así, a través de este trabajo conocer

cómo era antes esta profesión y cómo ha avanzado.

He optado por hacer el trabajo porque me hablaron

de él, que era divertido e interesante lo cual hizo que

me interesase bastante.

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Breve historia de la ingeniería mecánica

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Breve historia de la ingeniería mecánica