# data[].attributes.body
Altro esempio motori

# data[].attributes.body
Pressione media effettiva

# data[].attributes.attachment_link.description
La pressione media effettiva (pme) è il rapporto fra lavoro utile per ciclo e cilindrata; è un indice per confrontare le prestazioni di motori diversi.

# data[].attributes.attachment_link.title
Navi Driade e Libra a Siracusa 24 Feb 18

# data[].attributes.attachment_link.description
I ragazzi del Nautico di Siracusa in visita sulle navi della Marina Italiana.

# data[].attributes.body
Mantenersi la barca...

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Scusi, ma quanto consuma?

Questa è la domanda che spesso mi fanno.

Voglio partire dal principio, anche se logico.

Le barche a vela consumano molto meno a parità di lunghezza rispetto alle barche a motore siccome vanno a vela e, quanto entrano ed escono dal porto o navigano a motore, la potenza di quest'ultimo è in proporzione piccolissima.

Affermare quindi che le barche a vela consumano meno rispetto alle barche a motore, sarebbe come affermare che la bicicletta consuma meno della motocicletta. Barche a vela e barche a motore, sono due sport differenti e sotto questo aspetto non confrontabili.

Voglio quindi affrontare il discorso più utile riguardo ai consumi e approfondire la questione sulle barche a motore di qualsivoglia dimensione e tipologia di motore, escluse le navi cioè mezzi sopra i 24 metri.

La faccenda è subito spiegata, in quanto nel campo nautico chi produce i motori non è lo stesso soggetto che produce la barca e viceversa. Quindi il produttore di motore fa il suo prodotto cercando di fare il meglio, ma di fatto senza sapere dove andrà poi applicato.

Non esiste a tutt'oggi una normativa che indichi ai costruttori di propulsori il modo in cui il consumo debba essere indicato sul certificato di potenza, comunemente chiamato libretto, ma solo l'obbligo di indicarlo.

Quindi, ci troviamo aziende produttrici che scrivono il consumo massimo a banco di quel motore, altri un consumo medio teorico con la proporzione a 5 steps classico degli americani, altri che indicano un consumo medio in base ai test effettuati su una sola barca.

Pensate a quanto sia difficile da interpretare e poco utilizzabile un dato del genere.

Per spiegarmi meglio, è come chiedere quanta acqua consuma una persona di 80 kg al giorno. Impossibile dirlo in quanto le variabili sono quasi infinite, considerando le differenze tra uomo e donna, sportivo o sedentario, in quale momento della giornata: se mentre è al PC o dopo una partita a calcio.

Insomma, volere stabilire una quota certa, è possibile solo ed esclusivamente facendo un test specifico su quella barca, con quel motore, con quelle condizioni specifiche di mare o lago ed esattamente con quelle persone e pesi caricati.

Quindi normalmente si procede per approssimazione, che è la strada più battuta ed anche la più intelligente.

Recentemente molte case produttrici di motori hanno iniziato a fare test pratici in acqua, al fine di poter dare un'informazione più chiara agli appassionati della nautica. Anche alcune testate giornalistiche di settore fanno test comparativi che aiutano ad avere dei parametri paragonabili a barche simili alla tua o a quella che vorresti prendere.

Nel campo dei fuori bordo uno degli esempi è Honda, che pubblica sul suo sito i Performance Bulletin, per tutti i modelli di motori che ha testato sulle diverse barche o gommoni.

Una cosa simile la puoi trovare nei siti americani delle barche prodotte negli Usa. Non sempre sono pubblici ma spesso basta mandare una mail e ti rispondono con estrema velocità. Nella rete dei concessionari BENETEAU puoi trovare i test di quasi tutte le barche, provati per velocità e giri motore differenti.

L'equazione "grammi/cavalli/ora + 30%", è un'indicazione valida ai fini informativi, sicuramente più vicina alla realtà rispetto ai dati riportati sul certificato del motore ma spesso è inadattabile alle condizioni normali di utilizzo della barca.

Se ti interessa sapere quanto può consumare una barca ti elenco le regole da seguire e quelle da non seguire.

DA SEGUIRE

Parti dalla barca e non dal motore

Una volta che hai capito di che tipologia di barca ene vuoi capire i consumi, vedi che motori monta

Cerca i test fatti da riviste o case produttrici di motori, di quel motore su quella barca

Se non esistono test specifici, cerca test fatti di quel motore su barche simili

Se non esistono test specifici di quel motore, cerca un produttore paragonabile

Valuta i dati con un'approssimazione del +/- 10%

Da non seguire come dato certo

L'indicazione sui certificati di potenza o libretti

Indicazione del mio amico tuttologo

Le indicazioni degli spot pubblicitari

Concludendo voglio lasciarti con una domanda:

A quanto realmente ti serve conoscerne il consumo quando acquisti una barca?

Cosa cambia nella tua vita se la barca che stai acquistando consuma il 20% in più o in meno, considerando che se è la tua unica passione ed hai molto tempo libero, la usi mediamente 300/400 ore all'anno e se invece hai anche altre passioni e magari la utilizzi con la famiglia, stai col motore acceso meno di 100 ore l'anno?

Considera l'ipotesi che stai valutando l'acquisto di una barca da 10 metri con 2 motori da 200 cavalli diesel. Mediamente la barca in planata potrebbe consumarti 25/30 litri a motore per ora.

Utilizza come dato quindi 60 litri ora. Considera di utilizzare molto la barca, 100 ore in una stagione che si traduce in 6000 litri, che moltiplicandolo per € 1,80 sono € 10800,00.

Il 30% in più sono circa € 3240. A questo punto segui la mia riflessione che va oltre agli aspetti in materia di ecologia che non voglio affrontare qui:

Stai per comprare una barca di circa 10 metri che da nuova ha un prezzo medio che oscilla tra i € 150.000,00 ed i € 250.000,00, spendi per il posto barca mediamente 4/5.000,00 e il fatto che la barca che ti piace consuma € 3000 circa in più all'anno ti fa veramente titubare?

Buona riflessione e continua a seguirmi.

# data[].attributes.attachment_link.description
Scusi, ma quanto consuma? Questa è la domanda che spesso mi fanno. Voglio partire dal principio, anche se logico. Le barche a vela consumano molto meno a parità di lunghezza rispetto alle barche a motore siccome vanno a vela e, quanto entrano ed escono dal porto o navigano a motore, la potenza di quest'ultimo è in proporzione piccolissima.

# data[].attributes.body
Calcolo autonomia motore

# data[].attributes.attachment_link.description
Consumi e Calcolo dell'autonomia Premesso che i motori diesel a quattro tempi sono quelli che consumano meno e che i motori fuoribordo sono generalmente del tipo a scoppio a due tempi la quantit di combustibile consumata pu essere dedotta dalla seguente tabella:

# data[].attributes.body
Incredibile..

# data[].attributes.attachment_link.title
Il Tir più veloce del mondo: 2.400 CV e 275 km/h per il Volvo dei record

# data[].attributes.attachment_link.description
L'ultimo mezzo ad alte, anzi altissime, prestazioni della Volvo ha 2.400 CV di potenza, può superare i 275 km/h di velocità, copre 1000 metri da fermo in appena 21.29 secondi ma... non è un'automobile! Parliamo del mostruoso "Iron Knight", il cavaliere di ferro: si tratta della motrice da tir più veloce del mondo, spinta da un motore turbodiesel 6 cilindri da 12.8 litri di cubatura.

# data[].attributes.body
Motore

# data[].attributes.attachment_link.title
Ecco come avviene la combustione dentro un motore filmata al rallenty

# data[].attributes.attachment_link.description
È possibile che abbiate già visto un disegno o un'animazione di come funziona un motore a combustione interna. Ma vista dal vivo fa tutto un altro effetto. Gli youtuber del canale Warped Perception hanno installato una lastra trasparente su un motore Briggs and Stratton.