# data[].attributes.body
Magnet adalah suatu benda yang mampu menarik benda lain yang mempunyai sifat khusus. Setiap magnet mempunyai sifat kemagnetan, yaitu kemampuan benda dalam menarik benda lain yang ada disekitarnya. Magnet mempunyai dua kutub yaitu kutub utara dan selatan. Apabila dua kutub yang sejenis didekatkan, maka akan saling tolak menolak, sedangkan jika 2 kutub yang berbeda jenis didekatkan maka akan saling tarik menarik. Medan magnet akan membentuk gaya magnet. Bentuk medan magnetik disekitar magnet batang disebut garis garis gaya. Terdapat 3 aturan penting dari garis garis gaya magnetik yaitu :
1. Garis garis gaya tidak pernah saling berpotongan.
2. Selalu keluar dari kutub utara dan masuk ke kutub selatan
3. Tempat dengan garis gaya yang rapat menyatakan medan magnet yang kuat, sedangkan tempat dengan garis yang renggang menandakan medan magnetnya lemah

# data[].attributes.body
Berdasarkan sifat kemagnetannya, jenis bahan secara umum dibagi menjadi 3 yaitu :
1. Bahan Feromagnetik
yaitu bahan yang mudah sekali ditarik oleh magnet. Contohnya besi, nikel, kobalt, baja.
2. Paramagnetik
yaitu bahan yang sedikit menarik medan magnetik luar. Contohnya aluminium platina, kayu. Perbedaan feromagnetik dengan paramagnetik adalah tidak adanya domain magnet dalam bahan paramagnetik
3. Diamagnetik
yaitu bahan yang sedikit menolak garis garis medan magnetik luar. Contohnya tembaga, bismut seng, emas, garam dapur.

Suhu Currie adalah suhu dimana zat feromagnet kehilangan ferimagnetisme dan menjadi paramagnetik. Suhu currie juga dapat diartikan sebagai suhu dimana feromagnet mengalami transisi fase ke bahan paramagnetik.

# data[].attributes.body
Gaya Lorentz merupakan gaya yang disebabkan oleh suatu arus listrik yang bergerak atau oleh arus listrik di medan magnet. Ketika sebuah konduktor mengalir melalui arus listirk dan konduktor tersebut  berada di medan magnet, gaya tersebut disebut gaya magnet atau gaya lorentz. Arah gaya lorentz tegak lurus terhadap arah arus listrik yang kuat(I) dan induksi magnetik(B) . Gaya lorentz ini berguna untuk menggerakkan motor listrik dan untuk berbagai keperluan seperti menggerakkan blender, kipas angin, dll.
Kaidah tangan kanan gaya Lorentz :
Keterangan :
Arah arus listrik (I)
Arah medan magnet (B)
Arah gaya lorentz (F)

# data[].attributes.headline
4. Medan Magnetik Di Sekitar Penghantar Berarus Listrik (bagian 1)

# data[].attributes.subject
4. Medan Magnetik Di Sekitar Penghantar Berarus Listrik (bagian 1)

# data[].attributes.body
Pembahasan :
1. Dengan adanya arus listrik yang menngalir pada kawat/penghantar, akan menimbulkan medan magnet disekitarnya.
2. Arah gaya magnet yang ditimbulkan tergantung dengan arah arus listrik yang mengalir dalam penghantar tsb.
3. Arah medan magnet pada kawat lurus yang dialiri arus listrik dan kawat yang melingkar :

# data[].attributes.headline
5. Hubungan Arus Listrik, Medan Magnet Luar dan Gaya Lorentz

# data[].attributes.subject
5. Hubungan Arus Listrik, Medan Magnet Luar dan Gaya Lorentz

# data[].attributes.body
Kaidan tangan kanan kedua :
Gaya Lorentz selalu tegak lurus dengan arah arus listrik (I) dan arah medan magnet (B). Di video tersebut diilustrasikan bahwa  arus listrik mengalir dari  salah satu ujung kawat menuju ujung kawat yang lain . Sedangkan medan magnetnya mengarah dari magnet berkutub Utara di sebelah kanan menuju magnet berkutub Selatan di sebelah kiri. Oleh karena itu, Gaya Lorentz yang timbul akan mengarah ke atas dan membengkokkan kawat ke arah atas

# data[].attributes.headline
4. Medan Magnetik Di Sekitar Penghantar Berarus Listrik (bagian 2)

# data[].attributes.subject
4. Medan Magnetik Di Sekitar Penghantar Berarus Listrik (bagian 2)

# data[].attributes.body
Arah medan magnet disekitar pegas :

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Kereta maglev (singkatan dari magnetically levitated trains, dalam bahasa Indonesia disebut kereta api levitasi magnetik) adalah jenis kereta api yang mengambang secara magnetik. Sering juga disebut kereta api magnet.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan magnet sebagai pendorong. Dengan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong, kereta ini mampu melaju dengan kecepatan sampai 600 km/jam, jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah mengembangkan kereta api jenis ini adalah Tiongkok, Jepang, Prancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan rel magnetik, di dunia pada tahun 2015 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi umum, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan Linimo di Jepang.

Ada tiga jenis teknologi maglev:

Jepang dan Jerman merupakan dua negara yang aktif dalam pengembangan teknologi maglev menghasilkan banyak pendekatan dan desain. Dalam suatu desain, kereta dapat diangkat oleh gaya tolak magnet dan dapat melaju dengan motor linear.

Pengambangan magnetik menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil karena teori Earnshaw; Diamagnetik dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan stabil.

Medan elektromagnet juga mempengaruhi rancang bangun kereta. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat kereta yang berat.

Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun teknik dan desainnya kompleks.

Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack. Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di gerbong; secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan gerbong tidak membutuhkan tenaga, kecuali untuk pergerakan gerbong. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga. Dengan sedikit perubahan, penopang ini diluruskan menjadi jalur lurus. Inductrack dikembangkan oleh fisikawan Wiliiam Post di Lawrence Livermore National Laboratory.

Inductrack menggunakan array Halbach untuk penstabilan. Array Halbach adalah pengaturan dari magnet permanen yang menstabilisasikan putaran kabel yang bergerak tanpa penstabilan elektronik. Array Halback mulanya dikembangkan untuk pembimbing sinar dari percepatan partikel. Mereka juga memiliki medan magnet di pinggir rel, dan mengurangi efek potensial bagi penumpang.

Sekarang ini, NASA melakukan riset penggunaan sistem Maglev untuk meluncurkan pesawat ulang alik. Untuk dapat melakukan ini, NASA harus mendapatkan peluncuran pesawat ulang alik maglev mencapai kecepatan pembebasan, suatu tugas yang membutuhkan pewaktuan pulse magnet yang rumit (lihat coilgun) atau arus listrik yang sangat cepat, sangat bertenaga (lihat railgun).

Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10 milimeter di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta (lihat gambar).

Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta, karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentu masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan ketika kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan diperhitungkan lebih mengganggu dibanding kereta konvensional. Dalam salah satu studi, suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising, sekitar 5 desibel atau 78 persen-nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya.

Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober 1969 oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361-2375, dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.

Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor.

11 Agustus 2006

Pada 11 Agustus 2006 terjadi kebakaran di kereta Transrapid di Shanghai, beberapa saat setelah meninggalkan terminal di Longyang. Peristiwa kebakaran ini merupakan yang pertama pada sebuah trayek komersial.

22 September 2006

Pada tanggal 22 September 2006 sebuah kereta Transrapid layang menabrak sebuah gerbong pemeliharaan di Lathen ( Emsland, Sachsen Hilir, Jerman). Kecelakaan ini menewaskan 23 jiwa dan sepuluh orang luka-luka. Kecelakaan Maglev ini merupakan kecelakaan Maglev pertama yang mengakibatkan korban jiwa.

# data[].attributes.attachment_link.title
Kereta maglev - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

# data[].attributes.attachment_link.description
Kereta maglev (singkatan dari magnetically levitated trains, dalam bahasa Indonesia disebut kereta api levitasi magnetik) adalah jenis kereta api yang mengambang secara magnetik. Sering juga disebut kereta api magnet. Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapat dikurangi.

# data[].attributes.headline
7. Solusi Medan Magnet Induksi oleh Kawat Lurus Panjang Berarus Listrik | Fisika

# data[].attributes.subject
7. Solusi Medan Magnet Induksi oleh Kawat Lurus Panjang Berarus Listrik | Fisika

# data[].attributes.body
1. Gelombang radio
Gelombang radio merupakan spektrum gelombang elektromagnetik yang memiliki panjang gelombang terbesar dan frekuensi terkecil. Gelombang radio dipancarkan melalui transmitter (antena pemancar) dan diterima oleh receiver (antena penerima).
2. Gelombang mikro
manfaat gelombang mikro:
- Pemanas makanan (microwave).
- Untuk komunikasi pada teknologi RADAR.
- Menganalisis struktur atomik dan molekul.
- Memandu pendaratan pesawat.
- Mendeteksi keberadaan suatu objek.
3. Gelombang Inframerah
manfaat sinar inframerah adalah sebagai berikut.
- Untuk terapi fisik, misalnya menyembuhkan penyakit cacar dan encok.
- Untuk fotografi pemetaan sumber daya alam.
- Digunakan pada remote control.
- Mengeringkan cat kendaraan dengan cepat pada industri otomotif
.4. Cahaya Tampak

cahaya tampak, memiliki manfaat berikut ini.
- Sinar laser digunakan pada bidang telekomunikasi untuk menyalurkan suara, gambar, atau sinyal melalui serat optik.
- Sinar laser digunakan di bidang kedokteran sebagai alat untuk mendiagnosis penyakit.
- Di bidang industri, sinar laser digunakan untuk mengelas dan memotong lempengan baja.
5. Sinar ultraviolet
bisa dimanfaatkan untuk hal-hal berikut.
- Proses fotosintesis atau asimilasi pada tumbuhan.
- Pembentukan vitamin D.
- Membunuh kuman penyakit.
- Mensterilkan ruangan.
- Memeriksa keaslian tanda tangan di dunia perbankan

6. Sinar X, bisa dimanfaatkan untuk hal-hal berikut.
- Memotret organ-organ dalam tubuh seperti tulang, jantung, dan paru-paru.
- Menganalisis struktur bahan atau kristal.
- Mendeteksi keretakan atau cacat pada logam.
- Memeriksa barang-barang di bandara.

7. Sinar Gamma, bermanfaat untuk hal-hal berikut.
- Terapi kanker.
- Sterilisasi peralatan rumah sakit.
- Sterilisasi makanan kemasan.
- Pembuatan varietas tanaman unggul tahan hama.
- Mengurangi populasi hama.

# data[].attributes.headline
8. (Lanjutan) Eksperimen Hertz dan spektrum Gelombang Elektromagnet

# data[].attributes.subject
8. (Lanjutan) Eksperimen Hertz dan spektrum Gelombang Elektromagnet

# data[].attributes.body
Gelombang elektromagnetik kali pertama dibangkitkan dan dideteksi melalui eksperimen yang dilakukan oleh Heinrich Hertz (1857–1894) pada tahun 1887. Pada eksperimen tersebut  menunjukkan bahwa energi gelombang yang dihasilkan oleh gerak bolak-balik muatan pada kedua elektrode pertama telah berpindah kepada elektrode kedua pada cincin kawat. Gelombang ini kemudian diukur kecepatannya dan tepat sama dengan hasil perhitungan Maxwell, yakni 3 × 10⁸ m/s. Selain itu, gelombang ini juga menunjukkan semua sifat cahaya seperti pemantulan, pembiasan, interferensi, difraksi, dan polarisasi. Hasil eksperimen Hertz ini merupakan pembuktian dari teori Maxwell.
Sifat-sifat gelombang elektromagnetik yang didasarkan dari eksperimen, yaitu:
1. Merupakan perambatan getaran medan listrik dan medan magnet yang saling tegak lurus terhadap arah rambatnya dan termasuk gelombang transversal.
2. Tidak bermuatan listrik sehingga tidak dipengaruhi atau tidak dibelokkan oleh medan listrik atau medan magnet.
3. Tidak bermassa dan tidak dipengaruhi medan gravitasi.
4. Merambat dalam lintasan garis lurus,
5. Dapat merambat di ruang hampa,
6. Dapat mengalami pemantulan, pembiasan, interferensi, difraksi, serta polarisasi,
7. Kecepatannya di ruang hampa sebesar 3 × 10⁸ m/s.
Spektrum Gelombang
Gelombang elektromagnetik telah dibangkitkan atau dideteksi pada jangkauan frekuensi yang lebar. Jika diurut dari frekuensi terbesar hingga frekuensi terkecil, yaitu sinar gamma, sinar-X, sinar ultraviolet, sinar tampak (cahaya), sinar inframerah, gelombang mikro (radar), gelombang televisi, dan gelombang radio. Gelombang-gelombang ini disebut spektrum gelombang elektromagnetik. Jangkauan frekuensi spektrum gelombang elektromagnetik ditunjukkan pada gambar berikut :

# data[].attributes.headline
6. Soal dan Pembahasan Fisika; Medan & Gaya Magnet Induksi ; Kawat Lurus, Melingkar, Solenoida, Toroida(bagian 1)

# data[].attributes.subject
6. Soal dan Pembahasan Fisika; Medan & Gaya Magnet Induksi ; Kawat Lurus, Melingkar, Solenoida, Toroida(bagian 1)

# data[].attributes.headline
6. Soal dan Pembahasan Fisika: Medan & Gaya Magnet Induksi : Kawat Lurus, Melingkar, Solenoida, Toroida(bagian 2)

# data[].attributes.subject
6. Soal dan Pembahasan Fisika: Medan & Gaya Magnet Induksi : Kawat Lurus, Melingkar, Solenoida, Toroida(bagian 2)

# data[].attributes.body
perubahan medan listrik dan perubahan medan magnet menghasilkan gelombang  medan listrik dan gelombang medan magnet yang dapat merambat di ruang hampa. Gelombang medan listrik (E)  dan gelombang medan magnetik (B)  kemudian disebut Gelombang Elektromagnet.
percobaan yang digunakan Maxwell adalah dua bolam isolator yang diikat pada ujung pegas. Kedua bolam diberi muatan listrik berbeda, yaitu muatan positif dan negatif. Perubahan listrik yang diberikan pada pegas terhadap waktu akan menghasilkan medan magnet yang berbeda pula. Proses berantai dari perubahan medan listrik dan medan magnet yang berbentuk gelombang menjalar ke segala arah. Gelombang ini disebut gelombang elektromagnetik. Gelombang elektromagnetik tersusun atas perambatan medan listrik E dan medan magnet B yang saling tegak lurus satu sama lain. Menurut perhitungan Maxwell, kecepatan perambatan gelombang elektromagnetik hanya bergantung pada dua besaran, yaitu permitivitas listrik (εo) dan permeabilitas magnet.  nilai εo sebesar 8,85 × 10–12 C²/Nm² dan nilai μo sebesar 12,60 x 10–6 wb/Am. Jika kedua nilai ini kita masukkan ke persamaan, maka diperoleh nilai kecepatan gelombang elektromagnetik sebesar 3 × 10¹⁸ m/s.