# data[].attributes.body
Colector (múltiple) de escape

Se encarga de recoger los gases que salen de los cilindros del motor mediante las válvulas de escape, transportarlos por una tubería y enviarlos dentro del catalizador para luego expulsarlo

# data[].attributes.body
Fallas en el múltiple o colector de escape

Restricción en los conductos de escape o en el silenciador, lo cual produce fallas en el encendido y pérdida de potencia del motor.

Expulsión de humos asfixiantes que pueden ingresar al interior de la cabina

Rotura de piezas del sistema de escape, lo que produce vibraciones del motor.

Catalizador contaminado, o el monolito puede derretirse si se pone en contacto con combustible no quemado.

Corrosión externa producto de la humedad, lo que disminuye la efectividad del sistema.

# data[].attributes.body
Cuantos grados centigrados soporta el múltiple de escape?

Las temperaturas pueden ir desde los 20 ºC hasta llegar a los 950 °C y se pueden enfriarse nuevamente hasta la temperatura de 20 °C que es la temperatura ambiente que rodea al colector, tales fases de calentamiento y enfriamiento crearán elevadas tensiones y deformaciones en su estructura.

# data[].attributes.body
Evita el daño del motor por reversión: Sin un colector de escape, todos los gases de combustión del cilindro saldrían apresuradamente y el motor aspiraría aire frío. Esta condición aumenta la temperatura de la cámara y causa averías importantes.

Facilita la eliminación de los gases del escape: Este dispositivo se encarga de contener la temperatura y el calor de los gases de escape, lo que aumenta la presión del área contenida. Esta presión ayuda a eliminar los gases retenidos de forma más sencilla.

Aumenta la velocidad de escape de los gases: Se trata de una pieza cuidadosamente diseñada que encuentra el equilibrio en la creación de conductos que sean largos y estrechos para acelerar el paso de los gases a bajas y altas velocidades.

# data[].attributes.body
En la construcción del múltiple de escape se han experimentado diferentes materiales a base de Cromo, Níquel, Silicio, Molibdeno, entre otros, llegándose a considerar los de acero e hierro fundido, prevaleciendo el uso del hierro fundido debido a sus costos relativamente bajos y larga duración.

# data[].attributes.body
El diseño del múltiple de escape se aprecia como una pieza o el conjunto de varios conductos que hacen converger los gases en un tubo único

·       Bocas de unión a los cilindros: Son piezas montadas en un elemento en común que le permite acoplarse de forma segura y ajustada al motor

·       Codos alargados: Todos los tubos presentan codos con una curvatura alargada que permite la libre circulación de los gases.

·       Convergencia de los tubos en “Y”, cuyo diámetro es más grandes que los conductos iniciales.

·       La pieza culmina en un platillo que se acopla al tubo de escape.

# data[].attributes.body
Normalmente son fabricados por moldeo a la arena de hierro o algún metal o aleación que resista las altas temperaturas de los gases de escape, en el caso de los colectores pueden ser fabricados mediante tubos doblados y soldados a bases para su conexión a la cabeza del motor y unidos al colector. Pueden estar recubiertos o no con pintura cerámica para protección de la temperatura o estética y/o cubiertas con una placa aislante térmica para mantener el área del motor lo más libre de calor, en el caso de los automóviles.

# data[].attributes.body
CONCLUCION

El multiple de escape tiene que soportar altas temperaturas, por eso esta echo de acero o de hierro fundido y la desbentaja de un multipe de acero con uno de hierro fundido esque es mas costoso  el de acero.

# data[].attributes.body
https://www.youtube.com/watch?v=zCSm_q1JpeM

# data[].attributes.attachment_link.title
🚀que es el MULTIPLE de ESCAPE🚀 【ENTERATE AQUI】