# data[].attributes.body
-- Aprendemos a calcular a velocidade média, o tempo e a distância.

-- Aprendemos o que é velocidade média, tempo e distância.

--Aprendemos também força.

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- Cálculo de velocidade média.
- Velocidade inicial e média.
- Distância e tempo.

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O movimento é tudo aquilo que está em ação em referência a um ponto de referência.
Isabelle

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--O que velocidade média, tempo,distância e força.

-- Como calcular a velocidade média.

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Aprendemos a calcular a velocidade e o temo.
Descobrir a velocidade inicial e o tempo final.
Espaço inicial e final

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ponto inicial e final
velocidade média
aceleração
referencial(ponto de referência)

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um ato de mudar de localização ou posição física ou de ter mudado isso.

João Renato

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O movimento é o percurso de um ponto ao outro, com um ponto de referência.
Isabelle

# data[].attributes.body
Como calcular isso.
Como saber o que calcular.

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Nós aprendemos a medir velocidade e tempo, com isso também aprendemos a calcular a aceleração de um objeto e distância percorrida em relação ao ponto incial e final 

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Nós aprendemos a medir velocidade e tempo, com isso também aprendemos a calcular a aceleração de um objeto e distância percorrida em relação ao ponto incial e final 

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- Velocidade média a partir de tempo do percurso e distância.

# data[].attributes.headline
Velocidade média, ponto de referência, início e fim

# data[].attributes.subject
Velocidade média, ponto de referência, início e fim

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Não pergunto nada

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Até onde sei, o que eu penso é que o movimento é o que fazemos para se locomover em uma certa distância, de um lugar para o outro

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Até onde sei, o que eu penso é que o movimento é o que fazemos para se locomover em uma certa distância, de um lugar para o outro

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-- Como calcular com as formulas para achar determinada medida e o que é cada formula.

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É um assunto meio complicado, mas não tenho dúvidas

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eu entendi sobre como calcular a velocidade média, como calcula a trajetória , entendi também sobre a aceleração, sobre o ponto inicial e fina e sobre a velocidade média

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No movimento uniforme, a velocidade NUNCA muda 

# data[].attributes.subject
No movimento uniforme, a velocidade NUNCA muda 

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não tenho dúvidas sobre o assunto

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Não tenho dúvidas.
Isabelle

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Movimento é o estado de mudar a posição de algo ou mudar onde algo está.  Um pássaro que está voando está se movendo. Assim como uma pessoa que está andando.  Isto é, porque eles mudam onde estão.
João Renato

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https://mundoeducacao.uol.com.br/fisica/velocidade-media.htm

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Velocidade média é a variação da posição de um móvel em relação a um referencial durante certo intervalo de tempo.

A velocidade média é uma grandeza caracterizada pela variação da posição de um corpo em determinado tempo. Com base na divisão do espaço percorrido pelo tempo que demorou para percorrer, é possível encontrar a velocidade do corpo: V m = ΔS/Δt. A unidade de medida mais usual é a km/h, porém, no Sistema I nternacional de U nidades (SI), a unidade de velocidade é dada por m/s.
Leia também: Qual é a diferença entre o movimento acelerado e retardado?
Resumo sobre velocidade média

Velocidade média é uma grandeza caracterizada pelo deslocamento de um corpo em determinado tempo.

As unidades de medida mais utilizadas para velocidade são: km/h e m/s.

A velocidade escalar é considerada apenas o módulo, sem pensar na direção ou sentido.

A velocidade média é uma grandeza vetorial, então possui: módulo, direção e sentido.

O deslocamento é definido pela posição final menos a posição inicial do corpo.

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O que é velocidade média?

A velocidade média é dada pela divisão do deslocamento de um corpo em determinado intervalo de tempo. Diferentemente da velocidade instantânea, que apenas nos mostra a velocidade do corpo num exato ponto, a velocidade média desconsidera a aceleração durante o percurso. Dessa forma, apenas se considera o ponto de partida e o de chegada, sem se importar se o corpo fez pausas, aumentou ou diminuiu a velocidade ao longo do trajeto.

Fórmula da velocidade média

Para a velocidade média, é necessário saber o deslocamento do corpo e o tempo de deslocamento:

Vm: velocidade média (m/s);

ΔS: deslocamento (m);

Δt: intervalo de tempo (s).

A unidade de medida da velocidade no Sistema Internacional de Unidades (SI) é dada em metros por segundo (m/s), porém se utiliza muito o quilômetro por hora (km/h). Assim, é possível converter os valores diretamente de km/h para m/s, e vice-versa, da seguinte maneira:
Leia também: Principais equações da Cinemática
Como 1 km equivale a 1000 metros e uma 1 hora equivale a 3600 segundos, chegamos a esse valor de 3,6. Portanto, para transformar um valor de km/h para m/s, basta dividi-lo por 3,6, e para transformar uma velocidade de m/s para km/h, basta multiplicá-la por 3,6.

Como calcular a velocidade média

Em alguns casos, nos quais não são dados os valores de deslocamento e tempo, é possível utilizar a equação da velocidade da seguinte forma:

Para achar o deslocamento:

Para o tempo:
Exemplo
Além disso, é possível encontrar a velocidade média por meio da reta tangente de um gráfico da posição em função do tempo:

Quanto mais inclinada for a reta, maior será a velocidade média. Nessa situação, a velocidade pode ser chamada de coeficiente angular da reta. Para encontrá-la, basta pegar 2 pontos no eixo y e no eixo x:
Dependendo do tipo de movimento envolvido no exercício, a velocidade média pode variar.
Uma família viaja de São Paulo para o Rio de Janeiro, para passar as férias. A viagem tem uma duração de 6 horas em um percurso de 435 km. Qual a velocidade média do automóvel da família?

A velocidade média e o movimento

Corredor em movimento retilíneo uniformemente variado (MRUV)

Tanto a velocidade média quanto a velocidade escalar média encontram um valor médio de velocidade durante um trajeto em que ocorreu uma variação da velocidade, ou seja, um percurso que teve aceleração.
Leia também: Diferença entre movimento progressivo e retrógrado
A diferença entre as duas grandezas é que a velocidade média é vetorial, precisa do módulo (valor), da direção e do sentindo do movimento, enquanto a velocidade escalar média é uma grandeza escalar, em que só é necessária a informação do seu valor, desconsiderando-se a direção e o sentido.

Com isso, quando falamos de velocidade média, medimos o deslocamento, que também é uma grandeza vetorial, considerando o ponto final e o ponto inicial do movimento. Na velocidade escalar média, medimos o espaço percorrido, o que jamais poder dar um valor nulo.

Velocidade média vetorial

Para calcular a velocidade média vetorial, é necessário considerar a soma vetorial. Na forma gráfica, cada vetor é colocado com o final encaixado com o início do próximo vetor.
Questão 1

Representação da soma dos vetores A e B, resultando no vetor S, o que forma um triângulo.

O vetor resultante é obtido unindo o início do primeiro vetor com o final do último. Dessa maneira, é possível encontrar o vetor velocidade ou o vetor deslocamento.

Exercícios resolvidos sobre velocidade média

(Fuvest) Dirigindo-se a uma cidade próxima, por uma autoestrada plana, um motorista estima seu tempo de viagem, considerando que consiga manter uma velocidade média de 90 km/h. Ao ser surpreendido pela chuva, decide reduzir sua velocidade média para 60 km/h, permanecendo assim até a chuva parar, quinze minutos mais tarde, quando retoma sua velocidade média inicial. Essa redução temporária aumenta seu tempo de viagem, com relação à estimativa inicial, em:

a) 5 minutos

b) 7,5 minutos
Resolução:
c) 10 minutos

d) 15 minutos

e) 30 minutos

Alternativa A

Nos 15 minutos (1 quarto de hora) em que a velocidade média do motorista era de 60 km/h, ele percorreu:

ΔS = 60.0.25 = 15 km

Se ele tivesse mantido os 90 km/h, ele teria percorrido esses 15 km em:

Δt = 15/90 = 0,16 h = 1/6 h

Vendo esse valor em minutos:

1 h → 60 min

1/6 h → 10 min

Então, em relação à diminuição da velocidade, houve um aumento de: 15 - 10 = 5 minutos.

(Unicamp) O passeio completo no complexo do Pão de Açúcar inclui um trecho de bondinho de aproximadamente 540 m, da Praia Vermelha ao Morro da Urca, uma caminhada até a segunda estação no Morro da Urca, e um segundo trecho de bondinho de cerca de 720 m, do Morro da Urca ao Pão de Açúcar. A velocidade escalar média do bondinho no primeiro trecho é V 1 = 10,8 km/he, no segundo, é V ₂= 14,4 km/h. Supondo que, em certo dia, o tempo gasto na caminhada no Morro da Urca somado ao tempo de espera nas estações é de 30 minutos, o tempo total do passeio completo da Praia Vermelha até o Pão de Açúcar será igual a:

a) 33
Resolução:
b) 36

c) 42

d) 50

Alternativa B

Primeiro, é necessário achar o tempo do percurso de cada bondinho.

Para o primeiro bondinho:

Para o segundo bondinho:

Esse tempo dura: 0,05 h + 0,05 h = 0,1 h

Transformando-o em minutos:

1 h → 60 min

0,1 h → 6 min

Com a espera na estação, o percurso total dura: 6 + 30 = 36 minutos

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Velocidade média: o que é, fórmula, cálculo - Mundo Educação

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A velocidade média é uma grandeza caracterizada pela variação da posição de um corpo em determinado tempo. Com base na divisão do espaço percorrido pelo tempo que demorou para percorrer, é possível encontrar a velocidade do corpo: V m = ΔS/Δt.

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-Movimento ou repouso
-Velocidade
-Aceleração

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os átomos se movem?

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https://autoesporte.globo.com/google/amp/curiosidades/noticia/2022/07/veja-os-10-carros-de-producao-mais-rapidos-do-mundo-que-podem-passar-de-500-kmh.ghtml

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Com exceção às Autobahn, estradas alemãs sem limite de velocidade, são poucas as vias que permitem que os motoristas ultrapassem os 120 km/h no velocímetro. Mas é claro que isso não impede que as fabricantes de carros de alta performance busquem o título de veículo mais rápido do mundo em sua gama. Aliás, as montadoras são tão fascinadas por velocidade que já criaram um superesportivo que pode ultrapassar os 530 km/h.

Como sabemos que essas criações extraordinárias não encantam só as marcas, mas também nossos leitores, a Autoesporte preparou uma lista com os dez carros de produção mais rápidos do mundo de acordo com suas velocidades máximas. Confira:

O primeiro carro da lista é o Koenigsegg Jesko Absolut. Equipado com motor 5.0 V8 biturbo capaz de entregar impressionantes 1.600 cv e 152,92 kgfm, a fabricante sueca promete que o hipercarro atinge a marca de 531 km/h.

É isso mesmo, a marca apenas promete. Isso porque esse número ainda é teórico e somente baseado em dados. Serão apenas 125 unidades produzidas e o preço inicial é de 2,3 milhões de euros (cerca de R$ 12,9 milhões na conversão direta). Basta saber se a montadora vai conseguir encontrar um pneu que aguente essa velocidade e um trecho de asfalto longo o suficiente para colocar o monstro à prova.

Assim como o primeiro modelo, o Hennessey Venom F5 também não foi testado oficialmente. Mas os números prometidos pela montadora norte-americana certamente são impressionantes. O superesportivo deve chegar a uma velocidade máxima de 500 km/h graças ao seu motor 6.6 V8 biturbo que entrega 1.841 cv e 164,9 kgfm de torque.

Nesse caso, o carro é ainda mais exclusivo, já que apenas 24 exemplares estão sendo produzidos - todos já vendidos. O preço? US$ 2,1 milhões (aproximadamente R$ 11,2 milhões).

Fim das teorias, vamos falar de quem realmente já provou que merece estar nessa lista. O primeiro deles é o Bugatti Chiron Super Sport 300+, que atingiu a velocidade histórica de 490 km/h na pista de Ehra-Lessien, na Alemanha. O protótipo é hoje considerado o veículo de produção mais rápido da história, mas o feito não reconhecido pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) e nem pelo Guinness Book.

O motor do superesportivo é o 8.0 W16 capaz de desenvolver 1.600 cv de potência. Apesar de custar 3,5 milhões de euros (cerca de R$ 19,7 milhões), os 30 exemplares foram vendidos e a última unidade até já foi entregue ao proprietário.

Seguindo a lista, o SSC Tuatara é, além de rápido, polêmico. Isso porque o veículo chegou a ser considerado como o mais rápido do mundo depois de supostamente ter alcançado os 532 km/h. Horas após o comunicado, porém, diversas dúvidas sobre a veracidade do fato começaram a surgir e, logo em seguida, a Shelby SuperCars revelou que o número real passou longe dessa marca.

Ainda assim, equipado com motor 5.9 V8 biturbo que entrega 1.774 cv de potência, o SSC Tuatara atingiu 450 km/h na primeira passagem e 460 km/h na segunda passagem, o que garantiu a média de 455 km/h. Vale lembrar que essa é a medição pedida pelo Guinness World Records para validar o recorde.

O recorde de carro mais rápido do mundo também já chegou a ser do Koenigsegg Agera RS, que atingiu a velocidade de 447 km/h sob o comando do piloto de testes Niklas Lilja, em Nevada (EUA). O hipercarro sueco bateu 436 km/h na primeira tentativa e 457 km/h na segunda, ficando com a média de 447 km/h.

Para isso, o Agera RS usa um motor 5.0 V8 biturbo que entrega nada menos que 1.360 cv de potência e 160,4 kgfm de torque. Apesar de não ter sido exclusivamente criado para ser uma edição limitada, o superesportivo teve apenas 25 protótipos produzidos e vendidos na época por US$ 2,5 milhões (cerca de R$ 13,4 milhões).

Em 2014, o Venom GT também mostrou sua potência ao atingir a velocidade máxima impressionante de 435 km/h no Kennedy Space Center, na Flórida (EUA). Tudo isso graças ao motor 6.2 V8 biturbo do Corvette, retrabalhado para se tornar um 7.0 de 1.261 cv. Aliás, o propulsor faz com que o superesportivo alcance 300 km/h em apenas 13,18 segundos. Há oito anos, o modelo era vendido por US$ 1,2 milhão (aproximadamente de R$ 6,4 milhões hoje).

No sétimo lugar da lista de carros mais rápidos do mundo está o Veyron Super Sport. O modelo bateu a marca de 431 km/h com o ex-piloto de Fórmula 1 Pierre Henri Raphanel no oval de Ehra-Lessien, na Alemanha, em 2010.

O hipercarro traz sob o capô um motor W16 que entrega incríveis 1.200 cv e o ajuda a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos. Essa versão foi lançada para comemorar o recorde batido por outro modelo da marca e, por isso, a produção foi limitada em 30 unidades. Todas foram vendidas pela bagatela de US$ 2,4 milhões (R$ 12,7 milhões na cotação atual).

Versão conversível do Venom GT, o Spyder é mais um superesportivo que surpreende quando o assunto é velocidade. Equipado com motor 7.0 V8 biturbo de incríveis 1.471 cv, o modelo já atingiu a marca de 427 km/h. Aliás, ele é considerado o conversível mais rápido do mundo. E é claro que tudo tem um preço. Nesse caso, também bem alto: cerca de US$ 1,3 milhão (R$ 6,9 milhões).

Mais um Bugatti na lista e, dessa vez, estamos falando do Chiron, superesportivo que quebrou recordes ao alcançar os 420 km/h. Tudo isso graças ao seu motor 8.0 W16 de 1.520 cv e 163,1 kgfm de torque.

O carro é tão potente que nem precisa de tanta preparação para subir o velocímetro. Prova disso é o milionário tcheco que ultrapassou os 400 km/h com ele na Autobahn, na Alemanha. O valor do veículo parte de US$ 3 milhões (aproximadamente R$ 16 milhões).

Por fim, mas com certeza não menos importante, o último carro da lista é o Agera R. Equipado com motor 5.0 V8 de alumínio capaz de desenvolver 1.140 cv de potência e 122 kgfm de torque, o modelo já atingiu a velocidade máxima de 418 km/h.

Vale lembrar que esse é um dos carros mais exclusivos do mundo, já que apenas 18 unidades foram produzidas. Seu último exemplar foi vendido por US$ 1,9 milhão (cerca de R$ 10,1 milhões).

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Veja os 10 carros de produção mais rápidos do mundo, que podem passar de 500 km/h

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Com exceção às Autobahn, estradas alemãs sem limite de velocidade, são poucas as vias que permitem que os motoristas ultrapassem os 120 km/h no velocímetro. Mas é claro que isso não impede que as fabricantes de carros de alta performance busquem o título de veículo mais rápido do mundo em sua gama.

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-- Nenhuma coisa se move por si mesma, mas seu movimento é produzido por outros.

-- Todo movimento espera ser mantido enquanto conserva a impressão da potência de seu movimento.

NOTÍCIA/REPORTAGEM-https://canaltech.com.br/espaco/fisica-nas-aeronaves-por-que-avioes-nao-chegam-ao-espaco-216844/

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Ao observar o espetacular e complexo lançamento de um foguete carregando astronautas, talvez você já tenha se perguntado: "se um avião pode 'desafiar a gravidade' e voar, porque não pode ir ao espaço?". É uma pergunta válida: o que o impede de "subir um pouco mais" e chegar à Estação Espacial Internacional, que está a apenas 400 Km de nós?

Aviões comerciais, que transportam milhões de passageiros anualmente, voam a altitudes que podem chegar a 12 km, como é o caso dos jatos de passageiros da Boeing e Airbus. Já os aviões turbohélice e bimotores não passam dos 6 km. Por outro lado, há jatos capazes de alcançar altitudes impressionantes - o Concorde foi um avião supersônico de passageiros capaz de chegar a quase 18 km de altitude!

Apesar desta altitude ser grande quando comparada àquela dos aviões comerciais, ela ainda é distante do "início" do espaço. De forma geral, os cientistas consideram que o espaço começa a partir da chamada Linha de Kármán, uma fronteira imaginária que fica a 100 km de altitude. E os aviões comerciais comuns não podem nem se aproximar dela por dois motivos principais: o combustível e seu design.

Por que os aviões não vão para o espaço?

Antes de discutirmos o porquê de aviões não irem ao espaço, é importante entender, primeiro, como eles voam e se mantêm no ar. E é tudo uma questão de física.

Com a ajuda de seus motores, os aviões conseguem acelerar. Quando o ar encontra a superfície da asa em movimento, se divide em duas camadas. A camada que passa pela parte superior da asa, que é arredondada, se move mais rapidamente que a camada que passa pela parte inferior, que é "reta".

Esta diferença na velocidade de deslocamento do ar gera uma diferença de pressão, que é maior na parte de baixo da asa do que no topo. Isso produz uma força, o empuxo, que empurra o avião de baixo para cima, levantando a asa e a aeronave junto com ela.

Agora, considere que o ar em grandes altitudes é rarefeito, ou seja, quanto mais alto você está, menos moléculas dos gases que o compõem, entre eles o oxigênio, existem em um certo espaço. Isso gera dois problemas: com menos oxigênio, é mais difícil queimar o combustível para o motor, que é necessário para manter o avião em movimento.

Além disso, há menos moléculas para "segurar" o avião lá em cima. Uma forma de compensar isso seria aumentar a velocidade, mas isso exige melhor queima do combustível, que exige mais oxigênio... entendeu o problema? Se um avião comercial subir acima de um "teto" de altitude, seu motor vai apagar. Sua velocidade vai reduzir, não haverá empuxo suficiente para mantê-lo no ar e ele vai cair.

Também temos que levar em conta a gravidade terrestre, com aceleração de aproximadamente 9,8 m/s². Isso significa que a velocidade de um objeto em queda aumenta 9,8 m/s a cada segundo. Para escapar dela e entrar em órbita, os aviões comerciais teriam que viajar a uma velocidade de quase 40 mil km/h.

Só que as aeronaves comerciais chegam a velocidades bem menores: durante a decolagem, por exemplo, um avião comercial viaja a até 280 km/h. Já na chamada etapa de cruzeiro, momento em que a aeronave voa entre 9.100 e 12.400 m de altitude, a velocidade pode chegar a 850 km/h.

Por outro lado, há aviões que podem ir bem além desta velocidade - um deles é o Lockheed SR-71 Blackbird, avião militar capaz de passar facilmente dos 3.500 km/h sendo, portanto, um dos mais rápidos do mundo.

Caso você esteja se perguntando como os foguetes se movem pelo espaço, saiba que o movimento deles está profundamente ligado à terceira lei de Newton, que descreve que toda ação gera uma reação de mesma intensidade, mas na direção oposta. Este princípio é aplicado nos foguetes desde a etapa do lançamento, em que os propulsores são acionados e empurram gases para fora; estes, por sua vez, estes empurram o foguete de volta, movendo-o para cima.

Alguns "aviões" que foram ao espaço

Existem alguns veículos aéreos que, embora sejam projetados com base no design dos aviões, conseguem alcançar o espaço. Entre eles, está o X-15, um avião desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 para atender a US National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), instituição que antecedeu a atual NASA.

O primeiro voo do X-15 aconteceu em 1959, e em 1963 uma destas aeronaves atingiu 100 km de altitude, ou seja, chegou oficialmente ao espaço.

O X-15 ajudou a encurtar a distância entre os voos tripulados na atmosfera e trouxe lições importantes para o programa espacial dos Estados Unidos. Parte delas foram colocadas em prática no programa dos ônibus espaciais, sistemas compostos por três partes principais. Uma delas era o orbitador, componente parecido com um avião, que abrigava os astronautas; as demais eram o tanque externo laranja e os propulsores sólidos, parecidos com dois foguetes finos.

Os ônibus espaciais eram lançados na vertical como foguetes, e os propulsores e motores do orbitador ajudavam o sistema a deixar a Terra; dois minutos após o lançamento, o orbitador era liberado dos propulsores, que voltavam e caíam no oceano para serem usados novamente. Já o tanque era liberado somente após consumir todo o combustível, sendo queimado na atmosfera. Após o fim das missões, os orbitadores retornavam para a Terra planando como aviões, e pousavam em pistas de pouso convencionais.

Mais recentemente, a Virgin Galactic, empresa fundada por Richard Branson, deu a largada no turismo espacial no ano passado, com o lançamento do avião espacial VSS Unity. Durante o voo inaugural, Branson e outros tripulantes viajaram a bordo do avião, que foi levado até uma altitude de aproximadamente 13 km pela "nave mãe" VMS Eve; depois, o VSS Unity foi solto e acionou seus motores de foguete, chegando a três vezes a velocidade do som e a quase 85 km de altitude.

Fonte: Via: Science Focus, NASA, Live Science

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Física nas aeronaves | Por que aviões não chegam ao espaço?

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Ao observar o espetacular e complexo lançamento de um foguete carregando astronautas, talvez você já tenha se perguntado: "se um avião pode 'desafiar a gravidade' e voar, porque não pode ir ao espaço?". É uma pergunta válida: o que o impede de "subir um pouco mais" e chegar à Estação Espacial Internacional, que está a apenas 400 Km de nós?

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O título de carro mais rápido do mundo tem novo dono: um Tuatara, da Shelby SuperCars atingiu 532,7 km/h de velocidade máxima.

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O movimento precisa d um referencial, a base d todos os cálculos são o tempo inicial, tempo final, ponto inicial e ponto final. Para calcular qual eh o tempo total eh soh fazer o tempo final menos o tempo inicial e o resultado eh o tempo total ou delta T, para descobrir o delta S eh soh fazer a mesma coisa com o do tempo, mas com os pontos, para descobrir a velocidade média vc tem que pegar esses deltas e dividir o delta S pelo delta T e o resultado eh o delta V (que eh a velocidade média)

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Aprendemos o que é força, velocidade, movimento, repouso e movimento e como calcular velocidade

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Isabelle

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Uma equipe de estudantes chamada de GreenTeam da Universidade de Stuttgart, na Alemanha, construiu o carro elétrico com aceleração de 0 a 100 km/h mais rápida do mundo. O carro-projeto dos alunos conseguiu atingir a marca em apenas 1,41 segundos, e foi registrado pelo livro dos recordes Guiness Book.

Apesar do número impressionante, o motor que equipa o veículo não é nenhum 'foguete'. O carro elétrico é equipado com um motor de 248 cv, mas o trunfo está no seu peso: apenas 145 kg. A combinação do motor com um modelo extremamente leve deu ao recorde de aceleração para o projeto alemão.
VEJA TAMBÉM:
Durante a aceleração, o carro fornece ao piloto uma carga de 2,5 G. A título de comparação, um carro de F1 quando acelera submete o piloto a uma força de, aproximadamente, 2G.

De acordo com a universidade de Stuttgart tanto os motores quanto a bateria de alta tensão usados na usina foram desenvolvidos nos laboratórios da faculdade.

O protótipo alemão quebrou o recorde de aceleração que antes pertencia à equipe suíça AMZ Racing com a marca de 1,51 segundos. Entre os carros de produção em série, o mais rápido nesse quesito é o Tesla Model S Plaid com 1,99 segundos e entre os supercarros está o Rimac Nevera, na marca de 1,85 segundos.

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Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, procure o AutoPapo nas principais plataformas de podcasts:

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Estudantes batem recorde de aceleração de 0 a 100 km/h em carro elétrico

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Uma equipe de estudantes chamada de GreenTeam da Universidade de Stuttgart, na Alemanha, construiu o carro elétrico com aceleração de 0 a 100 km/h mais rápida do mundo. O carro-projeto dos alunos conseguiu atingir a marca em apenas 1,41 segundos, e foi registrado pelo livro dos recordes Guiness Book.

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Não pergunto (inspiração do keller)