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인천광역시청이있는 남동구
그래서 남동구는 항상 북적입니다

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이국적인 풍경과 세련된 외관 으로 유명한 커넬워크

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인천 종합 터미널은 전국으로
가는 버스가 많은 곳이다.사람들이 많다.

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산단개요

위 치 : 인천 남동구 남촌동, 논현동, 고잔동 일원

지정일자 : 1980. 9.

조성기간 : 1985. ~ 1997.

조성목적

수도권내 이전대상 중소기업에 이전용지 공급

수도권 정비 및 산업 재배치에 기여

조성기관 : 한국토지공사

연혁

1980. 7. 국보위 상임위원회에서 조성계획 확정

1985. 4. 남동단지 1단계 공사착공

1989. 12. 남동단지 1단계 조성사업 준공

1992. 6. 남동단지 2단계 조성사업 준공

1996. 11. 관리기본계획 개정고시

1997. 2. 3단계 개발사업 준공

2010. 11. 산업단지 구조고도화계획 승인

2018. 6. 관리기본계획 개정고시(산업통상자원부 고시 제2018-77호)

입주업종

한국표준산업분류상 전 제조업

산업발전법 제5조 제1항의 규정에 의한 첨단기술산업

컴퓨터소프트웨어개발업, 연구개발업, 패션디자인업 등의 지식산업

국가정보화기본법 제3조의 규정에 의한 정보통신관련산업

창고․운송업 등을 영위하기 위한 사업

폐기물관리법 제25조에 의한 폐기물 수집․운반 및 처리업

산업집적법 제28조의2 규정에 의한 지식산업센터 임대 및 공급업

벤처기업 및 벤처기업집적시설

기업부설연구소, 대학부설연구소, 창업보육센터, 공공연구․시험기관의 해당업종

구조고도화계획의 수립․시행 및 신탁업

신․재생에너지 발전업, 태양에너지 발전업, 폐열 또는 폐증기 공급업

부동산 임대공급업

용도별 구획 면적

총면적

산업시설구역

지원시설구역

공공시설구역

녹지구역

9,574,050.0
(100)

5,925,225.2
(61.9)

264,648.8
(2.8)

2,991,291.0
(31.2)

392,885.0
(4.1)

산업시설구역 세부 용도

산업시설구역(계)

공장시설용도

폐기물처리시설용도

물류시설용도

전력시설용도

5,925,225.2

587,8271.3

25,518.8

18,423.1

3,012.0

입주 현황 (2019. 6.말 기준)

입 주

가 동

고 용

생 산

수 출

6,768개사

6,758개사

103,227명

69,762억원/년

11,949백만불/년

관계기관

관리기관 : 한국산업단지공단 인천지역본부

주 소 : (우 21633) 인천광역시 남동구 남동대로217(고잔동)

연락처 : 070-8895-7440

용도별 구획평면도

업종별 배치도

관리기본계획

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자료관리담당자

담당부서 한국산업단지공단 인천지역본부

문의처 070-8895-7440

최종업데이트 2021-09-07

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산단개요 위 치 : 인천 남동구 남촌동, 논현동, 고잔동 일원 지정일자 : 1980. 9. 조성기간 : 1985. ~ 1997. 조성목적 수도권내 이전대상 중소기업에 이전용지 공급 수도권 정비 및 산업 재배치에 기여 조성기관 : 한국토지공사 연혁 1980. 7. 국보위 상임위원회에서 조성계획 확정 1985. 4. 남동단지 1단계 공사착공 1989. 12.

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정하율 인천광역시교육청

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정하율 인천광역시교육청

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인천광역시교육청은 '폭력없는 인천, 생명존중 인천'을 위한 학교폭력예방 어울림 나눔주간1 캠페인 '나는 친구의 방어자입니다!'를 실시한다고 6일 밝혔다.

어울림 나눔주간 캠페인은 학교폭력 예방교육 어울림 프로그램을 활용한 캠페인으로 신학기 '따사로운 학급만들기'와 연계해 집단따돌림 예방 목적으로 운영한다.

각 학교는 교과와 창체 연계 운영, 학생자치회 연계 운영 등 자율적으로 캠페인을 운영하고 있다.

특히 '나는 친구의 방어자입니다!' 캠페인 홍보물품을 받은 72교 1만2000명의 학생들은 방어자 L자 홀더로 학생 3명이 모여서 '방어자' 글씨 만들기 활동을 하도록 하고 있다.

아울러 이같은 활도동을 인천시교육청 블로그에 인증샷과 다짐을 올리도록 하고 있다.

시교육청 관계자는 "학생 참여 중심의 어울림 나눔주간 캠페인을 통해우리 학생들이 평화롭고 안전한 학교생활을 할 수 있도록 최선을 다해 노력하겠다"고 말했다.

이와 함께 인천광역시교육청은 학생들의 인성교육을 강화 방안으로 단위 학교 인성교실 구축과 인성교육 프로그램 운영비를 지원한다고 6일 밝혔다.

학생들의 대면 활동이 급격하게 줄어들면서 효, 예절, 배려와 소통 등 삶에서 가장 중요한 기본교육이 제대로 이루어지지 하는 현실을 고려 조치다.

시교육청은 이를 위해 10억 5000만원의 예산을 추가 편성했다.

지원을 통해 학교 교육환경 조성을 위한 인성교실 구축은 물론 학교별 특색을 살린 인성교육 프로그램을 자율적으로 운영할 수 있도록 유도할 방침이다.

도성훈 교육감은 "디지털 기반의 미래교육에서도 인간의 존엄성을 인식하고 올바른 관계와 소통을 만들어나가는 인성교육은 가장 기본이 되어야 한다"며 "인성교육을 지속적으로 강화하겠다"고 말했다.

©'5개국어 글로벌 경제신문' 아주경제. 무단전재·재배포 금지

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인천시교육청, 학교폭력예방 어울림 나눔주간 운영 | 아주경제

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인천광역시교육청은 '폭력없는 인천, 생명존중 인천'을 위한 학교폭력예방 어울림 나눔주간1 캠페인 '나는 친구의 방어자입니다!'를 실시한다고 6일 밝혔다. 어울림 나눔주간 캠페인은 학교폭력 예방교육 어울림 프로그램을 활용한 캠페인으로 신학기 '따사로운 학급만들기'와 연계해 집단따돌림 예방 목적으로 운영한다. 각 학교는 교과와 창체 연계 운영, 학생자치회 연계 운영 등 자율적으로 캠페인을 운영하고 있다. 특히 '나는 친구의 방어자입니다!'

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인천국제공항(한국 한자: 仁川國際空港, 영어: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 국제공항이다. 대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%[2]가 이곳을 통해 운항된다. 이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주 발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.

인천국제공항은 2001년 3월 29일 개항과 동시에 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항의 당시 국제선 노선을 일괄 이관받았다. 영종도와 용유도 사이의 바다를 메워서 만든 해상공항이기 때문에 내륙공항인 김포국제공항과 달리 24시간 운항된다. 1999년 2월 1일 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 공항 운영을 담당하고 있고, 세계공항서비스평가(ASQ)에서 2005년 이후 12년 연속 세계 공항 순위 1위를 유지했다.[3][4][5] 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울, 델타항공, 폴라에어 카고, 타이항공 등이 이 공항을 허브 공항 으로 사용하고 있다.

인천국제공항은 기존의 김포국제공항이 인근의 인구 밀집 주거 지역으로 인해 확장이 사실상 불가능하고 24시간 운영에 한계가 있기 때문에, 비약적으로 증가하는 국제선 수요에 대응하기 위하여 1992년부터 영종도와 용유도 사이의 간석지를 매립해 조성된 부지에 2029년까지[6][7] 5단계로 나누어 건설되고 있다.

김포국제공항의 국제선을 이관할 신공항의 건설은 1980년대 초부터 본격적으로 논의되기 시작하여 1984년 4월에 충청북도 청원군(現 청주국제공항)이 건설 예정지로 결정되었으나, 서울과 멀리 떨어져 있다는 점이 문제가 되었다.[8] 1988년 3월에 정부는 기존 계획을 전면 수정하여 경기도 서남부(현 시화 간척지)를 신공항 부지로 검토하다가[9], 같은 해 12월에 배후 도시의 규모, 서울 및 김포공항과의 접근성 등을 고려할 때 경기도 옹진군 영종도의 해안을 매립하여 신공항을 건설하는 것이 더 낫다는 평가를 내렸다.[10][11] 이후 1990년 6월 15일에 현재의 인천국제공항 건설 계획이 확정·발표되었다.[12]

인천국제공항의 건설 계획은 2029년까지 47 km²의 부지에 5본의 활주로와 연간 1억 3천만 명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.[6][13]

2001년 3월 29일 개항 당시 첫 착륙 항공편은 오전 5시 태국 방콕( 돈므앙)발 인천행 아시아나항공 OZ3423편. 첫 이륙 항공편은 오전 6시30분 대한항공 KE503편 밀라노행 화물기. 첫 출발편은 오전 8시30분 인천발 필리핀 마닐라 행 대한항공 KE621편이다.

준비 단계: 인천국제공항은 1989년 3월부터 1992년 11월 10일까지 타당성 조사 및 기본 설계를 하고[14], 1992년 11월 21일부터 1994년 10월 30일까지 영종도와 용유도 사이를 방조제로 연결하였다. 이후에는 여객터미널과 4개의 탑승동(Concourse), 5개의 활주로를 건설한다는 기본 설계에 따라 방조제 안의 갯벌을 구간을 나누어 20년 동안 순차적으로 성토하였고, 이러한 성토 작업은 제2여객터미널이 건설 중이던 2014년 말에 대부분 마무리되었다.

1단계: 여객터미널, 2본의 활주로, 관제탑, 교통센터, 화물터미널을 비롯한 제반 시설들을 건설하여 연간 2천7백만 명의 여객과 170만 톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.

1996년에 여객터미널 신축공사를 착공했고, 2000년 6월까지 인천국제공항 1단계의 공항 주요 시설물을 준공하고, 같은 해 12월에 5조6천억 원을 투입한 8년 4개월 간의 공사가 마무리되었다. 이후 여러 차례 종합 시운전을 시행하고 여객과 수하물 및 항공기를 동원해 가상훈련을 실시·점검한 후 2001년 3월 29일에 개항하였다.[15] 개항과 함께 김포국제공항의 국제선 업무가 이관되었다.

2단계: 길이 4,000 m의 활주로 1본과 화물터미널을 추가하고 여객터미널의 북쪽에 탑승동을 설치하여 연간 41만 회의 항공편과 4,400만 명의 여객, 450만 톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.

원래는 2008년 12월 완공 예정이었으나, 베이징 올림픽 때문에 승객이 늘어날 것을 대비하여 6개월을 앞당겨 6월 20일에 완공하였다. 여객터미널과 탑승동 사이의 지하에 셔틀트레인이 건설되었으며, 2001년에 착공한 인천국제공항철도가 2007년 3월 23일에 1단계 개통(인천국제공항 - 김포공항)하였고, 기존의 영종대교 이외에 영종도와 송도신도시를 연결하는 세계에서 7번째로 긴 다리인 인천대교가 2009년 10월 19일에 완공되었다.[16]

3단계: 탑승동의 북쪽에 제2여객터미널을 건설하고, 계류장과 화물터미널을 확장하여 연간 7,200만 명의 여객과 580만 톤의 화물 처리를 목표로 하였다. 본래 이 계획은 탑승동 B, C, D 및 제4활주로를 2023년까지 순차적으로 건설해 연간 9천만 명의 여객을 처리하는 것을 목표로 하였으나[17], 2009년에 제2여객터미널을 건설하는 것으로 수정되었다.[18][19]

변경된 계획은 2011년에 시작해 2015년에 완공될 예정으로 발표되었으나[20], 급증한 건설비 조달 문제[19]와 민영화 논란[21], 동남권 신공항 논란 등이 겹치면서 2년이 늦춰져 2013년 9월 26일에 제2여객터미널을 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였고 2018년 1월 18일에 개장하였다.[13][22] 그 사이 늘어날 여객수요에 대응하기 위해 기존 여객터미널(T1)은 1천만명을 추가 처리할 수 있게 하였고,[23] 제1여객터미널에서 제2여객터미널까지 인천국제공항철도를 연장하였다.

4단계: 길이 3,750 m의 활주로 1본(제4활주로)을 설치하고[24], 2018년부터 2023년까지 제2여객터미널을 확장해 연간 4,600만 명까지 여객 처리 능력을 확충함으로써 연간 총 1억 명의 승객을 처리하는 것을 목표로 한다.[13] 이와 함께 2018년부터 2022년까지 제1여객터미널의 시설개선과 리모델링을 진행할 계획이다.[25]

최종단계: 2027년까지 길이 3,750 m의 활주로 1본(제5활주로)[7]을, 2029년까지 제3여객터미널을 개장하여 총 47.428 km²의 부지에 여객터미널 3동, 탑승동 1동, 5본의 활주로, 여객 계류장 318개, 화물 계류장 95개를 갖추어 연간 79만 회[6]의 운항회수, 1억 3천만 명의 승객과 1,000만 톤의 화물 처리를 목표로 한다.

비고

1단계

2단계

3단계

4단계[26]

5단계

총계

여객터미널

T1(0.496 km²)

-

T2(0.387 km²)
T1(+0.011 km²)

T2(+0.316 km²)

T3(0.48 km²)

1.856 km²

탑승동

-

0.166 km²

-

-

-

운항횟수(회)

24만

17만

+9만

8.5만

20.5만

79만[6]

여객(명)

3,000만

1,400만

1,800만
+1,000만[23]

2,800만

3,000만

1억3천만

제1여객터미널(Passenger Terminal 1, T1)은 2001년 3월 개항과 함께 운영되고 있는 터미널로, 1~50번까지 총 44개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 270개, 여권심사대 120개, 보안검색대 28개, 출발여객 처리용량은 시간당 6,400명이다. 그리고 우측에는 내항기편이 운행하는 국내선 청사가 있다. 2008년 6월 20일에 탑승동이 개장하면서 외국 항공사들이 이동하였고, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사들이 탑승구를 이용하고 있다. 2018년 1월에 제2 여객터미널 의 개장으로 인한 탑승수속 창구가 조정·재배치 되었고, 대표적으로, 대한항공이 인천공항 제2 여객터미널로 이동하였다.

* 항공사의 탑승수속 카운터는 항공사의 사정에 따라 변경될 수 있다.

탑승동(Concourse)은 여객터미널의 여객 처리 능력을 늘리기 위하여 설치한 제1여객터미널의 부속 시설이다. 2008년 6월 에 제1여객터미널에서 북쪽으로 0.9 km 떨어진 곳에 건설되었고, 101~132번까지 총 30개의 탑승구가 설치되어 있다. 외국계 항공사는 탑승동이 설치되면서 모두 탑승동으로 옮겼는데, 제2여객터미널이 개장된 후에는 외항사 중 일부도 제1여객터미널을 사용하고 있다.

탑승동의 승객은 제1여객터미널의 27번과 28번 탑승구 사이에서 셔틀트레인을 타고 이동한다. 또, 탑승동과 제2여객터미널 사이에도 길이 1.5 km의 셔틀트레인이 연결되었는데, 이 구간은 제1여객터미널(탑승동 포함)과 제2여객터미널 사이의 환승객을 위하여 운행한다.[27] 셔틀트레인은 탑승동의 승객과 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 간의 환승객만 이용할 수 있으며, 셔틀트레인을 타고 이동한 승객은 반대 방향으로 되돌아갈 수 없다.

1992년 설계 당시 인천국제공항은 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 모범으로 삼아 여객터미널과 4개의 탑승동을 건설하는 것으로 설계되었고, 이러한 기본 설계에 따라 애초에는 '탑승동 A'라고 불렸다.[17] 그러나, 2009년에 탑승동 B·C·D 계획을 취소하고 제2여객터미널을 건설하기로 하면서 '탑승동'으로 명칭이 변경되었다.[18]

제1여객터미널과 장기주차장 사이의 부지에 자리잡은 교통센터(Transportation)는 주차장 및 철도 시설 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 김포국제공항을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항1터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 승용차 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 다만 역과 터미널이 다소 떨어져 있어, 공항공사에서는 노약자 및 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 지상 2층에는 인천공항 자기부상철도 의 승강장이 위치해 있으며, 2016년 2월 기준 9시부터 18시까지 무료로 운행하고 있다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 은행, 여행사 등의 편의시설이 갖추어져 있지만 공식 운영되고 있는 인천공항주차대행을 이용하지 않고 사설 주차대행을 이용할 경우 피해보상이 제대로 이루어 지지 않을 수 있으니 주의할 필요가 있다.

한편, 완공 당시인 2000년대 초반에는 현대적인 건축디자인 및 탁 트인 공간배치 등의 여러 이점으로 인하여 클릭비 의 '카우보이' 등 다수의 뮤직비디오 촬영 장소로 활용되었다.

제2여객터미널(Passenger Terminal 2, T2)은 인천국제공항의 3단계 계획에 따라 제1터미널에서 북쪽으로 약 2.4 km 떨어진 곳에 35만 m²의 규모로 건설되었다.[28] 2013년 9월 26일에 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였으며,[22] 2018년 1월 18일에 개장하였다.[13] 230~270번까지 총 40개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 204개, 항공권 자동 발급기인 셀프 체크인 기기 62대, 셀프 백드롭이 34대, 자동출입국 심사대가 52대, 여권심사대 20여개, 보안검색대 24개, 출발여객 처리용량은 시간당 약 5,000명이다. 개장 초에는 스카이팀 항공사 중 대한항공, KLM, 에어프랑스, 델타 항공이 사용하였고, 2018년 10월 28일에 아에로멕시코, 알리탈리아, 중화항공, 가루다 인도네시아 항공, 샤먼항공, 체코항공, 아에로플로트 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다. 이후 시설을 2배까지 확장해 스카이팀에 참여하는 모든 항공사가 제1터미널로부터 옮겨와 사용할 계획이다.[29]

* 항공사의 탑승수속 카운터는 항공사의 사정에 따라 변경될 수 있다.

제2여객터미널과 제2합동청사 사이의 부지에 자리잡은 제2교통센터(Transportation Center2)는 주차장 및 철도 시설 및 버스터미널 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 인천공항1터미널역을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항2터미널역 이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 렌터카 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 1터미널역에 비해 역과 터미널이 매우 가까이 있다. 인천국제공항공사에서는 노약자와 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 캡슐호텔 등의 편의시설이 갖추어져 있다.

2020년 9월 중순 현재 84개 항공사를 통해서 54개 국가, 180개 도시와 연결되고 있다.[30]

제1여객터미널은 아시아나항공과 에어부산을 포함한 스타얼라이언스 소속 항공사, 일부 외항사가 운항하며, 1~50번 게이트에 해당한다.

탑승동은 에어서울, 제주항공과 같은 저비용 항공사와 일부 스카이팀 소속 외항사, 그 외 일부 저비용 외항사가 운항하며, 101~132번 게이트에 해당한다. 제1여객터미널에서 셔틀트레인 으로 이동한다.

제2여객터미널은 대한항공, 델타 항공, 에어 프랑스, KLM 등 스카이팀 소속 4개 항공사들이 운항하다가, 2018년 10월 28일에 가루다 인도네시아 항공, 샤먼 항공, 아에로멕시코, 아에로플로트, 알리탈리아 항공, 중화항공 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다.[36] 230~270번 게이트에 해당한다. 제1여객터미널(탑승동 포함)과의 환승객은 셔틀트레인 으로 이동한다.

연도[46]

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

2010년

운항(편수)
86,720

126,049

130,175

149,763

160,833

182,012

211,426

211,134

198,918

214,835

여객 (명)

14,545,451

20,920,405

19,789,603

24,084,187

26,051,414

28,191,116

31,227,464

29,973,522

28,549,770

33,478,925

화물 (톤)

1,189,789

1,705,552

1,842,992

2,133,459

2,150,139

2,336,572

2,555,580

2,423,658

2,313,001

2,684,499

환승여객[47] (명)

1,626,642

2,460,573

2,431,962

2,915,039

3,054,485

3,359,794

3,793,008

4,421,386

5,200,169

5,193,151

연도

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

2020년

운항(편수)
229,580

254,037

271,224

290,043

305,446

339,673

360,295

387,497

404,104

149,982

여객 (명)

35,062,366

38,970,864

41,482,828

45,512,099

49,281,210

57,765,397

62,082,032

68,259,763

71,169,722

12,049,851

화물 (톤)

2,539,222

2,456,723

2,464,385

2,557,682

2,595,677

2,714,341

2,921,691

2,952,123

2,764,369

2,822,370

환승여객 (명)

5,662,722

6,856,046

7,710,250

7,251,148

7,416,850

7,155,109

7,319,119

8,020,405

8,389,136

2,093,702

개항 다음해인 2002년 이용객 수는 2천만명이 조금 넘었고, 2007년에 연간 이용객이 3천만명을 돌파하였다. 그러나, 2008년 세계 금융 위기와 2009년 신종플루 사태로 인해 이용객 수가 줄었다가 2010년에 3천만 명대를 회복하였고,[48] 급속도로 2019년에 7천만명을 넘어섰다.

2020년에 공표된 ACI 자료에 따르면 인천국제공항의 2019년 여객처리 실적은 세계 14위(7,120만 명)로, 국제선만 기준으로 할 경우에는 세계 5위(7,057만 명)이다. 화물처리 실적은 세계 5위(276만4천 톤)로, 국제선 기준으로는 세계 3위(266만4005 톤)이다.[49]

출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 1층에서 출발), 제2여객터미널 무료순환셔틀버스

도착층(입국) : 여객터미널 1층

도착게이트 : A, B, C, D, E, F 6개 운영 (3층 A체크인 카운터 기준으로 왼쪽 → 오른쪽)-2018년 하반기 인천공항 리모델링으로 6개→4개로 게이트 정리

버스승차장 & 매표소 : 2, 4, 9, 13번 출구 / 지방행 정류장 교통안내카운터에서 승차권 구입가능

주차장

단기주차장 ((소형) 1일 24,000원) 여객터미널에서 힁단보도, 지상 / 지하 연결통로 이동가능

장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3A, 13B에서 장기주차장행 (8 ~ 16분간격) 무료셔틀버스 탑승이동

인천국제공항 제1여객터미널 교통센터에 있는 인천공항1터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다. 인천국제공항철도를 이용하여 남대문, 명동, 홍대, 디지털미디어시티 등 주요 관광지에 빠르게 접근할 수 있다. 공항철도 열차는 직통열차와 일반열차로 이원화 운영되고 있다.

직통열차 : 인천공항1터미널역에서 서울역까지 무정차이며 43분 소요되는 직통열차의 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다. 현재 공항철도는 입국장 45번 부스 안내센터 및 교통센터 지하 1층에서 트래블 센터를 운영하고 있으며, 다양한 서비스를 제공 중에 있다. 특히 주요 호텔까지의 Door to Door 서비스인 직통열차 + 인터내셔널 택시와 직통열차 + T머니 카드 상품은 트래블 센터가 제공하는 인기 상품이다. 또한 서울역에서는 도심공항터미널의 탑승수속 및 수하물 탁송 (대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 출입국관리사무소의 출국심사 서비스가 무료로 제공된다.

일반열차 : 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 58분이 소요된다. 운임은 4,150원이다.

2016년 2월 3일 : 인천국제공항 교통센터와 용유역(인천광역시 중구 운서동)을 잇는 인천공항 자기부상철도가 정식 운행을 시작하였다.

2014년 6월 30일 ~ 2018년 3월 22일 : 경의선을 공항철도에 연결하여 KTX를 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)

● 서울 지하철 9호선이 2012년에 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.[51][52][53]

출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 1층에서 출발), 제1여객터미널 무료순환셔틀버스 (5 ~ 18분간격)

도착층(입국) : 여객터미널 1층

도착게이트 : A, B 2개 운영 (1층 도착층)

버스승차장 & 매표소 : 제2교통센터 B1 / 버스터미널에서 승차권 구입가능

주차장

단기주차장 ((소형) 1일 24,000원)제2교통센터 B1(지하 연결통로 이동가능)

장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3B에서 장기주차장행 (5 ~ 18분간격) 무료셔틀버스 탑승이동

인천국제공항 제2여객터미널 교통센터에 있는 인천공항2터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다.

직통열차 : 인천공항2터미널역을 출발해 인천공항1터미널역을 거쳐 서울역까지 무정차이며 51분 소요된다. 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다.

일반열차 : 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 66분이 소요된다. 운임은 4,950원이다.

2018년 1월 18일부터 3월 22일까지 KTX를 인천공항2터미널역까지 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)

● 서울 지하철 9호선이 2012년에 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.[54][55][56]

개항 전인 1990년대에는 공항이 건설되는 섬의 이름을 따서 일반적으로 ' 영종도 신공항'으로 불렸다.[57] 1992년에 일반 국민들을 대상으로 한 신공항 명칭 공모에서는 세종 등 역사적 인물을 인용한 응모자가 많았다.[57] 1995년 1월에 정부는 당시 가장 널리 알려지고 불렸던 이름이었던 '영종국제공항'으로 신공항 이름을 결정하였으나,[58] 인천시와 인천시민들의 강한 반발에 부딪혔다.[59] 김영삼 정부는 1년여 만에 처음의 결정을 뒤집고 1996년 총선 직전인 1996년 3월 21일에 신공항의 명칭을 '인천국제공항'으로 확정하였다.[60]

이명박 정부 시절인 2011년 8월에 한나라당 홍준표[61] 대표와 기획재정부 박재완[62] 장관이 지분을 매각하는 방안을 검토하면서 경영 효율화와 국부 유출을 두고 논란이 일었으며,[63] 3단계 계획에 정부 예산을 전혀 지원하지 않아 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다.[21] 야당이었던 민주당과 시민단체들은 이명박 정부와 집권당 대표의 국민주 매각 발언에 대해서 '공항 매각을 희석시키기 위한 꼼수이며 무책임하다'고 비판하였다.[64][65] 당시 일반 국민을 상대로 한 여론 조사에서는 국민주 매각을 포함한 공항 민영화 반대(64.6%)가 찬성(18%)보다 압도적으로 많았다.[66][67]

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인천국제공항 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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인천국제공항(한국 한자: 仁川國際空港, 영어: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 국제공항이다. 대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%[2] 가 이곳을 통해 운항된다. 이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주 발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.

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(김송일) 인천여객터미널

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(김송일) 인천여객터미널

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전창민(인천 지방경찰청)

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전창민(인천 지방경찰청)

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인천광역시경찰청 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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(권지윤) 인천국제공항

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(권지윤) 인천국제공항

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https://www.airport.kr/

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07정하율    부평 종합시장

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07정하율    부평 종합시장

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신기 시장에서 맛있는 것을 먹을 수 있습니다.

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소래 포구에서는 물고기나 각종어류를
볼수도 있고,살수도 있다.
이곳은 배도 탈수 있어 사람들이 많이 찾아온다.

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중국의 문화를 체험할수있는 차이나타운

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인천 차이나타운3 Chinatown @ Incheon, South Korea

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전창민(남동 산업 단지)

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전창민(남동 산업 단지)

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산단개요

위 치 : 인천 남동구 남촌동, 논현동, 고잔동 일원

지정일자 : 1980. 9.

조성기간 : 1985. ~ 1997.

조성목적

수도권내 이전대상 중소기업에 이전용지 공급

수도권 정비 및 산업 재배치에 기여

조성기관 : 한국토지공사

연혁

1980. 7. 국보위 상임위원회에서 조성계획 확정

1985. 4. 남동단지 1단계 공사착공

1989. 12. 남동단지 1단계 조성사업 준공

1992. 6. 남동단지 2단계 조성사업 준공

1996. 11. 관리기본계획 개정고시

1997. 2. 3단계 개발사업 준공

2010. 11. 산업단지 구조고도화계획 승인

2018. 6. 관리기본계획 개정고시(산업통상자원부 고시 제2018-77호)

입주업종

한국표준산업분류상 전 제조업

산업발전법 제5조 제1항의 규정에 의한 첨단기술산업

컴퓨터소프트웨어개발업, 연구개발업, 패션디자인업 등의 지식산업

국가정보화기본법 제3조의 규정에 의한 정보통신관련산업

창고․운송업 등을 영위하기 위한 사업

폐기물관리법 제25조에 의한 폐기물 수집․운반 및 처리업

산업집적법 제28조의2 규정에 의한 지식산업센터 임대 및 공급업

벤처기업 및 벤처기업집적시설

기업부설연구소, 대학부설연구소, 창업보육센터, 공공연구․시험기관의 해당업종

구조고도화계획의 수립․시행 및 신탁업

신․재생에너지 발전업, 태양에너지 발전업, 폐열 또는 폐증기 공급업

부동산 임대공급업

용도별 구획 면적

총면적

산업시설구역

지원시설구역

공공시설구역

녹지구역

9,574,050.0
(100)

5,925,225.2
(61.9)

264,648.8
(2.8)

2,991,291.0
(31.2)

392,885.0
(4.1)

산업시설구역 세부 용도

산업시설구역(계)

공장시설용도

폐기물처리시설용도

물류시설용도

전력시설용도

5,925,225.2

587,8271.3

25,518.8

18,423.1

3,012.0

입주 현황 (2019. 6.말 기준)

입 주

가 동

고 용

생 산

수 출

6,768개사

6,758개사

103,227명

69,762억원/년

11,949백만불/년

관계기관

관리기관 : 한국산업단지공단 인천지역본부

주 소 : (우 21633) 인천광역시 남동구 남동대로217(고잔동)

연락처 : 070-8895-7440

용도별 구획평면도

업종별 배치도

관리기본계획

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자료관리담당자

담당부서 한국산업단지공단 인천지역본부

문의처 070-8895-7440

최종업데이트 2021-09-07

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산단개요 위 치 : 인천 남동구 남촌동, 논현동, 고잔동 일원 지정일자 : 1980. 9. 조성기간 : 1985. ~ 1997. 조성목적 수도권내 이전대상 중소기업에 이전용지 공급 수도권 정비 및 산업 재배치에 기여 조성기관 : 한국토지공사 연혁 1980. 7. 국보위 상임위원회에서 조성계획 확정 1985. 4. 남동단지 1단계 공사착공 1989. 12.

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인천, 육·해·공 교통중심지로 거듭 난다 | 아주경제

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인천발KTX 직결사업 노선도[사진=인천시]인천시는 인천발 KTX 비전선포식을 12월 7일 오전 수인선 송도역 일원에서 개최한다고 밝혔다. 이번 행사는 인천발 KTX를 시작...

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(황승기)인천 버스 터미널

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(황승기)인천 버스 터미널

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강예인)인천 국제 공항

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강예인)인천 국제 공항

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조성목적

연혁

인천 남동구 남동공단 위치 - 서울에서 40㎞거리 인천 서남쪽 지점 인천광역시 남동구 논현동, 남촌동, 고잔동 일원

인천 남동구 남동공단 지형 및 지 반 - 서남측 반도형 구릉지, 염전과 공유수면 매립지

인천 남동구 남동공단 입주업체현황
업체수 - 입주업체：6,387개사 가동업체：6,087개사

고용인원 - 81,484명(남 63,230명, 여 68,254명)

인천 남동구 남동공단 입주신청. 입주기업체 정보문의 등
관리 기관：한국산업단지공단 인천지역본부
주 소 (우 405-817) 인천광역시 남동구 남동대로217(고잔동 637)
전 화 070) 8895-7432~8 FAX 0502) 286 -0602

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인천 남동구 남동공단을 소개합니다.

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조성목적 연혁 인천 남동구 남동공단 위치 - 서울에서 40㎞거리 인천 서남쪽 지점 인천광역시 남동구 논현동, 남촌동, 고잔동 일원 인천 남동구 남동공단 지형 및 지 반 - 서남측 반도형 구릉지, 염전과 공유수면 매립지 인천 남동구 남동공단 입주업체현황 업체수 - 입주업체：6,387개사 가동업체：6,087개사 고용인원 - 81,484명(남 63,230명, 여 68,254명) 인천 남동구 남동공단 입주신청.

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인천 국제 공항은 사람들이 오고가는 중심적인 곳이다.
전 세계 각 나라로 비행기를 타고
갈수 있어 사람들이 북적거린다.

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정하율    인천국제공항

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정하율    인천국제공항

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인천국제공항은 21세기 수도권 항공운송 수요를 분담하고 동북아시아 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해 개항한 대한민국의 대표 국제공항으로 1992년 영종도와 용유도 사이의 매립공사를 시작으로 8년 4개월을 거쳐 2001년 3월 29일 개항하였다. 제1·제2 여객터미널과 탑승동, 활주로 3본, 제1·제2 교통센터, 여객계류장과 화물계류장, 화물터미널, 관제탑 등이 있다. 제1 여객터미널은 지하 1층 지상 4층 규모로 44개의 탑승구가 있으며, 아시아나항공을 비롯한 42개 항공사가 배치되어 있다. 제2 여객터미널은 지하 2층, 지상 5층 규모로 대한항공이 실질적인 전용으로 사용하는 가운데 에어프랑스·KLM항공·델타항공이 함께 배치되어 있다.

이용안내

체험안내

* 오성산 전망대
- 운영요일 및 시간 : 10:30~16:00(연중무휴)
- 폭설·폭우 및 기상 악화 시 휴관 여부를 전화로 문의 후 방문하시기 바랍니다.
- 신청기간 : 관람신청일 1일전까지
- 신청 및 관련 문의 : 인천공항 오성산 전망대 032-751-2117

* 제2여객터미널 홍보전망대
- 위치: 인천국제공항 제2여객터미널 일반지역 5층 중앙
- 운영요일 및 시간 : 07:00 ~ 20:00 (연중무휴)
- 인천공항 소개 정기 브리핑 시간 : (주중) 12:30/14:00/16:00 (주말)12:00/14:00/16:00
- 전문요원에게 인천공항의 역사, 시설소개 등 전문적인 설명을 들으실수 있습니다.
- 관련문의 : 인천공항 제2여객터미널 홍보전망대 032-741-0015~6

* 공항견학
- 운영요일: 매일
- 운영시간: 1부(10:00) 2부(15:00)
- 신청기간 : 견학 희망일 30일 전부터 1일 전까지
- 참가대상 및 인원 : 5세이상 어린이, 중고등학생, 일반인 (10인 이상 80인 이하 단체)

문의및안내

1577-2600

관련 홈페이지
https://www.airport.kr/ap/ko/index.do

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개요] 인천국제공항은 21세기 수도권 항공운송 수요를 분담하고 동북아시아 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해 개항한 대한민국의 대표 국제공항으로 1992년 영종도와 용유도 사이의 매립공사를 시작으로 8년 4개월을 거쳐 2001년 3월 29일 개항하였다. 제1·제2 여객터미널과 탑승동, 활주로 3본, 제1·제2 교통센터, 여객계류장과 화물계류장, 화물터미널, 관제탑 등이 있다. 제1 여객터미널은 지하 1층 지상 4층 규모로 44개의 탑승구가 있으며, 아시아나항공을 비롯한 42개 항공사가 배치되어 있다.

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(주성훈) 인천종합버스터미널

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(주성훈) 인천종합버스터미널

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(홍성욱)트리플스트리트

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(홍성욱)트리플스트리트

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송도 트리플스트리트 / Songdo Triple Street - SAMOOCM Project 삼우씨엠 준공사진

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(황승기)트리플 스트리트

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(황승기)트리플 스트리트

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주소 : 인천광역시 미추홀구 신기길58번길 6 (주안동)

전화번호 : 032-865-5424

신기시장은 자생적으로 생겨난 소매시장이다. 절반이상이 자기 점포이며, 가업을 이어 2대째 이상 운영하는 점포가 다수를 이루고 있다. 2013년 7월에는 문화관광형 시장으로 선정되었고, 다양한 볼거리, 체험거리, 먹거리가 있다. 또한, 골목이 일자 형태로 쭉 나있어서, 이동동선이 편하다. 국내산 과일을 비롯해 다양한 채소, 축산물, 수산물등 먹거리를 판매한다. 매주 토요일에는 도깨비놀이터라는 야시장도 열린다. 야시장에서는 공연 및 플리마켓등 다양한 문화행사도 함께 펼쳐진다. 공영주차장 쪽에는 야구 박물관이 있다. 이 공간은 시민 문화 공유 공간으로 조금씩 확장되어 가고 있다.

인천광역시 미추홀구 상설시장 쇼핑센터 더보기

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인천 신기시장 - 인천광역시 미추홀구 - 가볼만한곳 - 관광지랭킹

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신기시장은 자생적으로 생겨난 소매시장이다. 절반이상이 자기 점포이며, 가업을 이어 2대째 이상 운영하는 점포가 다수를 이루고 있다. 2013년 7월에는 문화관광형 시장으로 선정되었고, 다양한 볼거리, 체험거리, 먹거리가 있다. 또한, 골목이 일자 형태로 쭉 나있어서, 이동동선이 편하다. 국내산 과일을 비롯해 다양한 채소, 축산물, 수산물등 먹거리를 판매한다. 매주 토요일에는 도깨비놀이터라는 야시장도 열린다.

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인천 차이나타운은 인천역 앞에 있는 차이나타운이다. 중국 음식점이나 기념품 등을 파는 상점이 많은 편이다. 화교중산학교가 있다. 매년 9월과 10월엔 각각 인천-중국의날 문화축제와 짜장면 축제가 열린다. 1883년 인천항 개항 후 1884년에 만들어진 중국( 청나라) 조계지에 화교들이 모여들면서 형성되었다. 인천 차이나타운은 특이하게 산둥 출신이 중심을 이룬다.

조선 말 청나라 사람들이 대거 들어오기 시작한 것은 임오군란 때였다. 임오군란이 일어나 조선의 정세가 급변하자 청은 조선의 공식 요청이 없었는데도 산둥성에 주둔 중이던 오장경(吳長慶)의 수군을 파병하였다. 오장경이 지휘하는 4,500여 명의 군사와 함께 40여 명의 상인이 따라 들어왔으며, 이들은 청군이 주둔하던 용산 근처에서 장사를 시작하였다. 이전부터 사신 왕래나 공무역인 개시(開市)를 통해 중국인이 조선에 머무는 일이 잦았으나, 장기 체류를 한 것은 이 일이 시초이다.

1876년 강화도조약 이후 제물포는 개항 후보지로 선정되었지만 실제 개항지로 선정되는 데에는 6년이 걸렸다. 조선도 서울의 바로 옆에 개항장이 들어서는 것을 꺼렸고, 일본도 다른 후보지들을 물색하느라 시간이 소요되었기 때문이다. 1882년 제물포가 개항지로 선정되었고, 청과 일본, 서구 열강들이 앞다투어 제물포로 몰려들었다. 1883년 인천제물포각국조계장정이 체결되어 제물포에 조계지가 형성되게 되었다. 일본은 제물포 조약 직후 지금의 중구청 자리에 영사관을 세웠고, 청나라 역시 청국이사부(靑國理事府)를 세웠다. 1885년 청나라는 본국과 연결되는 전신선을 세웠다. 청나라도 조청상민수륙무역장정 을 채결하고 제물포를 통한 무역을 시작하였다. 1884년 3월 7일 인천화상조계장정(仁川華商租界章程)이 체결되어 청조차지가 결정되었고, 이후 이곳에 많은 중국인이 자리를 잡게 되었다. 지금의 차이나타운은 당시의 조차지에서 유래한 것이다. 한국의 화교 규모는 1910년 11,800 여 명이었고 이 가운데 2,800 여 명이 조계 내에 살고 있었다. 오늘날 인천에 사는 화교는 약 2,000 여명으로 차이나타운에 거주하고 있는 화교는 약 120 가구 500명이다.

1883년 개항이 된 이래, 인천 차이나타운 내에는 중국의 종교시설이 만들어졌다. 황합경(黃合卿)이라는 스님이 창건하여 1884년 청나라 상인들이 대거 들어오면서 의선당이라는 묘우(廟宇: 신위를 모셔놓은 곳, 일명 사당)을 짓게 되었다고 한다. 화교들의 흥망성쇠를 같이 하던 이 곳은 1970년 거의 존폐의 기로에 놓였다가 2005년 화교들의 모금과 중국정부의 지원으로 대대적인 수리를 거친후 다시 문을 열었고, 현재 이곳은 인천광역시 화교협회 지정 문화유산 제 1호이다.

조계지가 형성된 후 청일전쟁이 일어날 때까지 청나라 정부의 호호 아래 상하이와 인천 을 오가는 해운 사업이 지속되었다.1883년 취항한 남승호는 월 1~2회 나카사키와 부산을 경유하여 상하이와 인천을 오갔다. 1888년부터는 상하이에서 산둥성을 거쳐 인천으로 연 20회 운항하였다. 이를 통한 무역도 활발하여 청일전쟁 당시인 1984년 조선의 무역 가운데 중국 무역은 절반에 해당하는 13,446,363 원 이었다.

청조계지의 화상(華商)은 처음에는 광동, 홍콩 지역 출신의 남방상인이 많았으나 점차 산둥 출신의 북방상인이 늘었다. 또한 화교 노동자 역시 개항장 인천의 건축 붐에 따라 입국하기 시작하였는데, 이들은 대부분 산둥성 출신이었다. 이들을 따라 이들에게 음식을 파는 요리업자가 들어왔고, 요리업자에게 채소를 공급하기 위해 농부들이 들어왔다. 1905년 무렵 산둥성의 가정 요리에 바탕을 둔 짜장면 이 만들어져 팔리기 시작하였다.

중국인 거주지는 항구의 서부 끝 쪽에 위치해 있고 통(C.T. Tong) 중국 영사의 관할 구역 내에 있다. 이 항구에 거주하는 중국인 500명의 다수가 이곳에 거주하고 있다....... 인근 경작지의 소규모 채소밭을 소유한 중국인 채소 재배자가 상당히 많다. 이들 중 대부분이 산둥지방의 농부로, 봄이면 이곳에 와 자신들의 토지에서 일하고, 겨울이면 자신들의 고향으로 돌아갔다.

차이나타운 내에 인천화교소·중산중고등학교가 있다. 1901년 중산소학교로 개교한 이 학교는 한 때 학생수가 1,500명에 이르는 큰 학교였고, 평택이나 수원 등지에서도 화교들이 자녀를 입학시켰다. 지금의 학생 규모는 400여명이다. 1992년 8월 대한민국이 중화인민공화국과 수교하며 중화민국 과 국교를 단절하였지만 학교는 여전히 중화민국의 소유로 중화민국의 지원을 받고 있다. 매년 졸업생 중 10여명이 대만으로 유학간다. 유학생 가운데 유명한 사람으로는 1950년대 중반 졸업생 이수영을 들 수 있다. 당시 인천 당면 공장 화교 노동자의 딸이었던 이수영은 13세에 대만으로 유학하여 1961년 18세의 나이로 미스차이나에 선발되었다. 이수영의 일은 대한민국 내에서도 큰 화제가 되었다.

1971년 대한민국 정부는 외국인이 한 가구에 200평 이하의 주택 한 채와 50평 이하의 점포 한 채만을 보유할 수 있도록 허용하는 〈외국인 토지 취득 및 관리에 관한 법〉을 시행하였다. 이 때문에 화교들이 운영하는 대규모 음식점과 자영업은 큰 타격을 맞았다. 서울의 태화관 인천의 공화춘과 같은 대형 음식점은 문을 닫았다. 이후 중국음식점은 영세한 규모를 면하기 어려웠다. 1973년 정부는 분식 장려를 명목으로 중국식당에서 쌀밥을 팔지 못하게 하기도 하였다. 이 때문에 중국식당은 밀가루를 밥알처럼 때어 말린다음 쪄서 볶음밥을 만들어야 했다. 화교 단체들의 진정으로 3개월만에 쌀밥 판매가 재개되었지만 화교들은 큰 심리적 위축을 받게 되었다. 대한민국 정부의 갖가지 규제를 견디지 못한 화교들은 한국을 떠나 미국과 대만 등지로 이주하기 시작하였고 화교 인구 자체가 줄어들기 시작하였다.

1970년대 중반에서 1980년대 말까지 차이나타운은 쓸쓸히 퇴락해가는 곳이었다. 인천항 의 여객터미널과 어시장 등이 연안부두로 이전하면서 상권을 잃었다. 인천 차이나타운에 새로운 부흥이 일기 시작한 것은 중화인민공화국과 수교를 맺은 1990년대 후반의 일이다. 또한, 2001년 문화관광부가 차이나타운을 관광특구로 지정하고 근대문화재를 제정비하면서 관광지로 알려지게 되었다.

중국인들이 외국에 이주한 역사는 수천 년에 이른다. 그러나 정식으로 「華僑」라는 명칭이 사용된 것은 약 100여년 이전인 청나라 말기부터이다. 1898년 중국인들은 일본 요코하마에 학교를 세워 정식으로 화교 학교란 이름을 지어 이 때 세워진 화교 학교들이 지금까지 전해져 내려오고 있다. 또한 옛날 청조와 조선이 서로 교환한 문서에 따르면 화교에 대한 명칭이 淸朝人, 華人, 淸商 등으로 명칭이 일정하게 정해져 있지는 않았다. 후에 청조 農工商部 대신이 작성한 문서에 "화교"라는 단어가 나타나게 된다. 그리고 華僑를 한자의 의미대로 풀어보면 華란 중국인을 가리키고, 僑란 잠시 거주한다는 의미를 나타낸다. 즉 외국 영토에 거주하는 중국인을 모두 통칭하여 "華僑"라 일컫는다. 1909년의 청나라 헌법과 1929년의 중화민국 헌법에 의하면 "외국에 거주하면서 중국 국적을 가지고 있는 사람을 모두 화교라고 부른다." 라고 나와 있다.

현재 정확한 기록이 남아있지 않기 때문에 누구라고 단언할 수는 없다. 남아있는 기록으로 보면 1882년 임오군란이 발발했을 때 화교가 한국으로 이주해 왔다는 사실이 기재되어 있으며 모든 단체 활동도 이때부터 시작된 것으로 보인다. 고종 19년(1882년) 6월 9일 일본이 조선에서 임오군란을 일으키자 청조는 조선을 돕기 위해 오장경(吳長慶)과 3,000여 명의 군대를 파견하였다.

당시 청군과 함께 한국에 온 화상 수는 약 40여 명이었다. 기록상으로 볼 때 이 40명이 한국 화교의 시작이라 할 수 있을 것 같다.이들은 본래 한국에 머물러 있는 청군을 도와주려고 온 것이었는데 청군이 한국에 오래 머물게 됨에 따라 점차 한국인과 교역을 하게 되었다.

1882년 청군이 주둔한 지 한달 후 청조는 즉시 조선과 "상민수륙무역장정(商民水陸貿易章程)"을 체결하고 정식으로 청과 조선간의 무역관계를 맺었다. 12년 후인 1894년 11월 양국은 청상보호규칙(淸商保護規則)을 제정하였는데 이때가 화교들의 정착기라고 할 수 있겠다.

1882년 이후 일본 항구도시에서 거주하고 있었던 일부 화교들도 일본인들을 따라 조선에 건너와 부산에 정착하기도 하였다. 1884년 한국의 대도시에 있는 화교의 숫자는 크게 늘어 전국에서 가장 많은 서울의 화교 숫자는 약 350명 정도로 약 4배 가까이 늘었다. 인천도 235명으로 늘었는데 그 이유는 산동반도와 인천항 사이에 정기적으로 배가 운행하고 있었기 때문이다. 범선과 여객선의 운행으로 화교들의 왕래가 더욱 빈번해져서 서울과 인천의 화교 수는 더욱 크게 늘어났던 것이다.

당시조선사회는 상업이 세분화 되어있지 않아 화교들은 여러가지 상업 활동에 모두 종사할 수 있었고 이는 조선 사회와 조선 상인들에게 큰 위협이었다. 초기 화교들은 중국 정부의 정책적 도움을 받아 일본인을 제외하고 조선에 가장 많이 거주한 외국인이었다.

1884년 4월 "인천화상조계장정(仁川華商租界章程)"이 체결되면서 지금의 인천시 선린동 일대의 5천평 토지에 중국 조계지가 세워졌으며, 중국의 조계지가 생긴 후 중국의 건축 방식을 본뜬 건물이 많이 세워졌다. 이곳이 오늘날 우리가 말하는 "차이나타운"의 최초 형태이다. 그리고 이후 원세개가 조선 통상 사무를 맡아 1887년에는 부산, 1889년에는 원산에 조계지역에 대한 담판을 성공시켜 중국 조계지역은 계속해서 확장되었다. 인천에 조계 지역이 설립되면서 화교의 수는 급증하여 1883년 48명이던 화교가 1년 후에는 5배에 가까운 235명으로 늘어났고 1890년에는 화교가 약 1천명에 이르렀다.

이들 대부분은 인천을 상업 활동의 중심으로 삼고 사업 수완을 발휘하여 중국에서 수입한 식료 잡화를 팔고 다시 조선의 사금 등을 중국에 보내어 얼마 지나지 않아 시장의 전반적인 상권을 장악하였다. 특히 인천 조계지 내의 화상들은 한국 전역에 퍼져 있는 화상들과 긴밀한 관계를 맺어 사업은 날로 흥성하게 되었다. 또한 1898년 의화단 (義和團)의 북청사변(北淸事變)으로 산동성 일대가 전란에 휘말리자, 이 일대 중국인들이 피난차 가까운 한국으로 대거 건너오기 시작하였는데, 이들도 주로 인천을 자신들의 집결지로 삼았기 때문에 인천은 부지불식간에 화교들의 근거지가 되었으며 서울과 함께 화교들의 양대 세력권이 되었다. 당시의 자료에 의하면 1884년 35척의 청조 선박이 인천과 마포항을 왕래하였으며 1만 3천톤의 화물을 운반하였다고 한다.

화교들의 활동 범위가 날로 확대되어 가면서 공관과 중화회관을 중심으로 한국인들과 접촉하는 횟수도 날로 많아졌으며 이로 인해 화교들과 한국인들간의 충돌도 점점 많아졌다. 관련 자료에 따르면 1883년 7월부터 1884년 9월까지 한국과 화교간에 발생한 채무 분쟁이 15건이며 액수는 30687량에 달했다. 정착 초기에는 사용하는 언어가 다르고 지리적 환경이 달라 한국인들과 분쟁이 발생하는 것은 피할 수 없었다. 이 가운데에서 침략자 일본의 이간책도 중요한 원인으로 작용하였다.

1920년대의 10년 동안 화교의 경제력은 막강하였다. 특히 20년대의 후반기인 1927년 전후에는 화교의 경제활동이 가장 막강했던 시기였다. 서울과 인천에 분포해 있던 화교 무역 상인들은 주로 비단, 옷감, 면화, 양식, 고추, 마늘 등 각종 토산품을 중국에서 대량으로 수입한 후 다시 한국의 전역으로 판매했다. 1923년 조선총독부의 통계에 따르면 서울과 인천 양 지역에 거주하고 있는 화교의 수는 약 6천명 정도였다. 이들이 40년간 중국으로 보낸 액수는 1천만 엔에 달했다. 당시 경성 시민 중에서 세금을 제일 많이 내는 사람은 화상 동순태(同順泰) 사장인 담걸생(譚傑生)씨였다. 1920년대 화상이 경영하는 상점들은 대체로 잡화점, 비단가게, 양장점, 이발소 등이었으며 후반기에는 요식업이 늘기 시작했다.

그 이후 1998년 200평 이하로 소유를 제한했던 외국인 부동산 관련 법규가 풀리고, 외국인에게 호의적인 정책이 시행되면서 2001년도에는 22,917명(법무부 집계 F-2 비자 대만인 거주현황)으로 점차 안정적이 되었다.

그리고 21세기에 접어들어 중국의 부상과 21세기 지구촌 시대 도래, 특히 1997년 IMF사태 이후 외국 자본 유치의 중요성이 부각되면서 한국 화교는 새로운 도약의 발판을 마련하고 있다. 즉 이들은 막대한 세계 화교 자본을 국내로 유치하는 교량 역량을 할 수 있을 것으로 기대되면서 이들이 중심이 되어 2005년 서울에서 제8차 세계화상대회(世界華商大會)가 개최되기도 하였다. 오늘날 우리 사회는 서서히 다문화 사회로 진입하고 있다. 이러한 환경 역시 한국 화교의 재도약에 유리한 환경을 조성하고 있다.

이들은 전 세계 화교망을 이용하여 화교 자본 유치는 물론 우리 경제의 교역활성화를 위한 최첨병의 역할을 적절히 수행할 수 있는 역량을 보유하고 있다. 다문화 사회에서 서로에 대한 이해를 높여 나간다면 한국 화교는 우리 사회의 다양성과 지속가능한 발전을 위해 충분히 그 한 축을 담당할 것으로 기대된다.

2010년 현재 한국 화교의 정확한 수는 알 수 없으나, 2001년 5월말 기준으로는 약 22,917명이다. 이 통계는 최근의 현황을 나타내기에는 부족하지만, 1980년대부터 최근까지 한국 화교 인구의 큰 흐름을 보면 대략 다음과 같다. 첫째, 80년대와 90년에는 아래 그래프에서 볼 수 있듯이 그 수가 점차 감소하고 있는데, 주 요 원인은 해외유학이나 취업 그리고 외국인에 대한 거주여건이 비교적 나은 미국, 캐나다, 호주 등 선진국으로의 이민 등이다. 둘째, 그러나 1999년부터 2001까지 다시 증가 추세를 보이는데, 이는 이른바 IMF 금융위기에서 외국인에 대한 규제가 대폭적으로 완화되면서 외국인의 부동산 소유 한도 역시 철폐되는 등 외국인에 대한 여건이 호전되었을 뿐만 아니라, 중국의 급속한 성장 및 한중 교류의 폭발적인 증가가 주요 원인으로 보인다. 셋째, 2001년부터 최근까지의 현황은 관련 자료를 구하지 못해 정확히 서술하기 어렵지만, 상기 추세에 따라 예측할 경우, 향후 한국에서 태어나고 자란 화교 후손으로 이루어진 기존 화교에 최근에 한국으로 건 너오는 신이민 화교층이 점차 자리를 잡아가고 있는 것을 본다면 당분간 이들의 수는 점차 늘어날 전망이다.

깐쇼새우 : 작은 새우를 튀겨서 칠리소스와 함께 불에 볶아 먹는 요리

꽃빵, 고추잡채 : 꽃빵은 꽃모양으로 된 빵, 굽거나 튀기지 않고 쪄서 먹는 빵이다. 고추잡채와 함께 먹으면 일미이다.

전가복

새우와 점보고기.각종 친환경 야채를 볶아 국물에 끓인 요리로, 전가복에 들어가는 요리는 식당에서 가장 신선한 재료를 사용하는 만큼 가격도 만만치 않다.

오향장육

탕수육 : 고기튀김에 달고 새큼하게 끓인 녹말채소 소스를 끼얹은 중국요리

양장피 : 중화요리의 하나. 전분으로 만든 얇은 판을 두 겹으로 겹쳐서 만든 요리

공갈빵 : 중국의 빵요리이다. 중국식 호떡이라고도 한다. 속이 텅비고 겉만 부풀게 구운 중국식 빵을 낮잡아 이르는 말이다. 겉으로 볼 때는 크지만 속은 비어 있기 때문에 '공갈'빵이라고 부른다.

월병 : 중국 과자의 일종이다. 일반적으로 둥글고 납작한 모양이지만, 중국 지역마다 재료 등에는 차이가 있다.

자장면 : 돼지고기 간것과 양파, 호박, 생강 등을 다져 중국된장(춘장)과 함께 볶은 양념을 국수에 넣어 비벼 먹는 요리

중국 전통차

옹기병

포춘쿠키 : 미국, 유럽 등지의 중국 음식점에서 후식으로 나누어 주는 과자이다. 과자의 안을 깨보면 보통 운세가 적힌 쪽지가 들어 있지만, 단순한 중국어 낱말을 배울 수 있는 쪽지가 들어 있기도 한다.

대만 크래커

치파오 : 중국의 전통의상이다. 원래 남녀 의상 모두를 이르는 말이지만, 보통 원피스 형태의 여성 의복을 지칭한다.

전통차 : 우리나라와 마찬가지로 녹차, 홍차, 꽃차등으로 구별하는데 용정차, 우롱차,철관음, 보이차 등이 많이 알려져 있음.

엔틱도자기 : 중국의 차와 도자기는 이미 천년전 송대에서부터 서양인들이 가장 좋아하는 물건이었다. 징더전(景德鎭)이 도자기 산지로 유명한 곳인데 이곳도 옛날 전통 도자기에서 좀더 화려하고 실용적인 제품으로 고객들을 부른다.

악세사리 및 소품

찻잔세트

화교중산학교 : 1884년 인천에 조계지를 설치한 청국의 영사관이 있던 현재의 자리에 1934년 건립된 2층 조적조 건축물이다. 지금도 지역 내 화교들을 교육하고 있는 인천 유일의 대만 교육기관으로 목조트러스의 모임지붕과 중앙포치(Poach), 아치형 창호 및 지붕 층의 출창 형태가 특징이다.

해안 천주교 : 원래는 가정집이었던 곳으로 현재 맞은편 해안 천주교 성당의 교육관으로 사용 중이다.

한중원 쉼터 : 청나라시대 중․후반기 소주지역 문인들의 정원 양식을 활용해 조성한 야외문화공간으로 중국 전통정원에 사용되는 영벽(影壁), 조벽(照壁), 정자, 목교와 연못, 대나무 및 용기와를 얹은 담장 등을 통해 중국적인 분위기를 조성해 관광객들에게 볼거리와 휴식 공간을 제공하고 있다.

한중문화관 : 2005년 건립된 문화관은 한중 양국의 역사와 문화 교류의 중심 역할을 담당하는 곳으로 화교의 역사와 삶, 중국 자매결연도시의 문물 및 경극, 기예공연, 중국어와 한국어 교실 등 다양한 체험 및 교육 프로그램을 통해 직접 중국을 방문하지 않고서도 다양한 중국 문화를 접할 수 있는 곳이다.

중국어마을 문화체험관 : 기존의 차이나타운을 활용하여 관광, 교육, 체험을 동시에 해결할 수 있을 뿐만 아니라 연중 다양한 공연과 이벤트를 통해 중국어 학습 공간은 물론 생활 속의 중국어권 문화 공간으로 역할 할 수 있도록 해당 지자체인 인천광역시 중구청에서 운영하는 기관.

삼국지벽화거리 : 청일 조계지 계단을 올라가서 밑으로 난 길 양쪽의 벽면에는 삼국지의 중요 장면을 설명과 함께 타일로 제작하여 장식한 벽화가 나온다. 삼국지를 읽어본 사람이라면 그림으로써 남에게 설명을 할 수 있을 정도로 총 80여컷의 장면이 있는데 차이나타운을 방문하는 많은 사람들의 사랑을 받고 있다.

짜장면 박물관 : 처음 짜장면을 만들어 팔기 시작한 '구)공화춘'을 개조해 박물관으로 조성한 것으로 2층으로 구성 되어 있다. 1층에는 1960년대 공화춘 주방의 모습을 고스란히 재현했으며 2층에서는 짜장면의 역사를 엿볼 수 있다.

청일 조계지 경계 계단 : 삼국지 벽화거리 끝에 이르면 나오는 계단으로 좌측에는 청국, 우측에는 일본의 조계지가 형성되어 있다. 이 계단은 외국의 행정권과 경찰권이 행사되었던 곳으로 내 나라임에도 불구하고 힘 없었던 나라와 백성의 서러움을 느낄 수 있는 곳이다.

의선당 : 본래 '화엄사'라는 이름으로 실제 화교들이 찾아와 소원을 빌기도 했던 중국식 사당. 개항 이후 정착한 화교들이 세운 사당으로 명절인 춘절이나 중앙절 등의 시기에는 축제를 벌이기도 한다.

구)일본영사관 : 1883년 인천이 개항하고 조계지가 설정되면서 인천에 거주하는 일본인이 늘어나게 되자 자국민의 보호를 위해 현 인천 중구청 자리에 일본 영사관을 설치한다. 현재의 건물은 1933년에 2층으로 지어져 사용하다가 1964년에 한층을 증축한 상태이며, 해방 이후 계속 인천시청으로 사용하다가 1985년 시청이 구월동으로 옮기면서 중구청으로 사용하고 있다.

구)일본은행들

구)일본18은행 인천지점

구)58은행 인천지점

홍예문

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인천 차이나타운 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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인천 차이나타운은 인천역 앞에 있는 차이나타운이다. 중국 음식점이나 기념품 등을 파는 상점이 많은 편이다. 화교중산학교가 있다. 매년 9월과 10월엔 각각 인천-중국의날 문화축제와 짜장면 축제가 열린다. 1883년 인천항 개항 후 1884년에 만들어진 중국( 청나라) 조계지에 화교들이 모여들면서 형성되었다. 인천 차이나타운은 특이하게 산둥 출신이 중심을 이룬다. 조선 말 청나라 사람들이 대거 들어오기 시작한 것은 임오군란 때였다.

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[이한상의 발굴 이야기] [40] 4세기 백제의 '제철 단지'

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이한상의 발굴 이야기 40 4세기 백제의 제철 단지 2006년 8월 2일 김병희 실장과 조록주 연구원 등 중원문화재연구소 조사원들은 충북 충주시 칠금동 탄금대의 서쪽 사면에서 발굴을 시작했다. 그곳에 신축 예정이던 개인주택 부지에서 제철 관련 유물이 발견됐기 때문이다

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송도 센트럴파크(Songdo Central Park)는 대한민국 인천광역시 연수구 송도국제도시 국제업무지구에 위치한 대형 공원이며, 센트럴공원으로도 불린다. 인천 도시철도 1호선 센트럴파크역 인근에 자리잡고 있으며 송도국제도시 의 일부분인 송도 국제업무지구의 중앙에 위치해 있다. 규모는 411,324m², 약 14만평이다. 이는 축구장 면적 56배 크기이며 여의도 공원의 2배 규모다. 하지만 송도 국제도시에 조성된 공원중 가장 큰 규모의 공원은 아니다.

송도 국제업무단지 개발을 총괄하는 본래 뉴욕 출신인 게일 인터내셔널 사의 스탠 게일 회장이 뉴욕의 센트럴파크처럼 도심속의 영원한 대형 녹지를 송도 국제 업무 단지에도 조성하자는 취지로 부터 송도 센트럴파크가 가시화되었다.

설계는 송도의 동북아트레이드타워 를 비롯해 뉴욕 프리덤타워와 상하이의 상하이타워 등 세계 유수 랜드마크를 설계했던 KPF사에서 맡았다.

대한민국 최초의 바닷물이 흐르는 공원이다. 공원내에 바닷물을 실시간 정화해서 1급수 상태의 해수를 끌어들인다. 이 엄청난 용량의 해수는 공원 중앙 폭 30m~100m 규모의 수로에 흐르게 되며 센트럴파크 중앙을 가로지르는데 담수량은 9만톤에 달하면서 수로의 길이는 1.8km에 달해 강이라고 불러도 어색하지 않을 크기다.

센트럴파크에서 4km거리에 떨어진 해수처리장에서 바닷물을 취수해 필터 및 자외선 살균 등 3단계의 정화 과정을 거쳐서 공원 수로에 공급하는데 덕분에 이 해수로의 수질은 항시 1급수를 유지하고 있다. 숭어와 우럭, 꽃게, 망둥어 등 여러 바다 생물들이 살고 있기도 하다.

또 설계 과정에 있어서 이 공원은 한국적 특징을 담기로 했는데 바로 한국의 동고서저 지형 특징을 재구현한 것과 한반도 남단 다도해를 표현한 수로위의 섬들이 그 예다. 실제로 공원의 동북부에 인접할수록 높은 구릉들과 수풀이 우거진 언덕 산책길들이 조성되어 있으며 수로 중앙부에는 다양한 섬들이 갖춰져 있다.

공원 서쪽 인천 아트센터 방향에 위치한 웨스트보트하우스에서는 이스트보트하우스를 거쳐 다시 웨스트보트하우스로 복귀하는 수상택시 를 이용할 수 있다.

아시아 최초의 국제기구 본사 유치로 화제된 녹색기후기금(GCF) 본사가 위치한 G타워 역시 센트럴파크 내부에 위치해 있다.

공원을 가로지르는 편도 1.8km 길이의 수로에는 8.5톤급 12인승 2척과 17톤급 32인승 1척의 수상택시가 왕복 2km 정도를 운행한다. 수상택시를 타고 공원 풍경을 관람하게되는데 약 20분이 소요된다.. 따라서 현재는 웨스트보트하우스에서 토끼섬을 기준으로 회전하여 웨스트보트하우스로 다시 돌아간다.

지하 3층, 지상 2층 규모로 2,715대의 차량을 주차 할 수 있다.

2015년 개장한 송도 한옥 마을은 한옥 호텔, 한옥 식당, 문화 체험 시설, 컨벤션 및 행사, 기념품 판매 시설등으로 이뤄지게 되며 약 3년간의 조성 공사를 끝으로 2015년 5월에 본격 개장하였다.

전체적으로 한국의 동고서저 지형을 재현한 센트럴파크의 특징상 동북부쪽은 높은 구릉과 언덕등으로 구성되어 있는 산책 정원이 조성되어 있는데 이곳에는 메타세콰이어 길과 수목이 우거진 산책로 조성되어 있다.

초지원은 본래 잔디와 수목이 조성되어있는 녹지였으나 현재는 한옥마을 조성 부지에 해당되어서 녹지가 사라진 상태다.

이름에서 느낄 수 있듯 보다 높은 고도의 중정 역할을 하면서 센트럴파크의 전체적 조망이 가능해 공원의 구성을 한눈에 느낄 수 있다.

센트럴파크 중앙의 해수로에 위치한 여러개의 인공 섬 중 토끼들이 살고 있는 섬인데 도보하며 보기엔 다소 먼거리라 보트하우스에서 보트나 카약등을 이용해 수로에서 접근하면 토끼들을 가까이서 볼 수 있다. 한정된 공간임에도 매년 토끼들의 개체수가 늘고 있어서 관리측에서 곤란을 겪고 있다.

꽃사슴들을 보호하고 있는 농장이다. 산책 정원 인근에 위치해 있다.

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송도 센트럴파크 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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송도 센트럴파크(Songdo Central Park)는 대한민국 인천광역시 연수구 송도국제도시 국제업무지구에 위치한 대형 공원이며, 센트럴공원으로도 불린다. 인천 도시철도 1호선 센트럴파크역 인근에 자리잡고 있으며 송도국제도시 의 일부분인 송도 국제업무지구의 중앙에 위치해 있다. 규모는 411,324m², 약 14만평이다. 이는 축구장 면적 56배 크기이며 여의도 공원의 2배 규모다. 하지만 송도 국제도시에 조성된 공원중 가장 큰 규모의 공원은 아니다.

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옥토끼 우주 센터는 우주에 관한
여러것을 알아볼수 있다.
여려 시설이 준비되어 있어
어린이들도 좋아할것 같다.

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(권지윤) 트리플스트리트

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(권지윤) 트리플스트리트

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https://namu.wiki/w/%ED%8A%B8%EB%A6%AC%ED%94%8C%EC%8A%A4%ED%8A%B8%EB%A6%AC%ED%8A%B8

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유수아[인천광역시 교육청]

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유수아[인천광역시 교육청]

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(황승기)정서진 전망대

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(황승기)정서진 전망대

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네이버 블로그 | 단비

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[인천 가볼 만한 곳] 정서진, 아라마루 전망대

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최근 계속 비가 내리다 잠시 그치길래 밖으로 길을 나섰어요. 바다가 보고 싶어 서울에서 가까운 인천으로 ...

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인천도시역사관, 과거와 현재 그리고 미래를 돌아보다.

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송도 센트럴파크(Songdo Central Park)는 대한민국 인천광역시 연수구 송도국제도시 국제업무지구에 위치한 대형 공원이며, 센트럴공원으로도 불린다. 인천 도시철도 1호선 센트럴파크역 인근에 자리잡고 있으며 송도국제도시 의 일부분인 송도 국제업무지구의 중앙에 위치해 있다. 규모는 411,324m², 약 14만평이다. 이는 축구장 면적 56배 크기이며 여의도 공원의 2배 규모다. 하지만 송도 국제도시에 조성된 공원중 가장 큰 규모의 공원은 아니다.

송도 국제업무단지 개발을 총괄하는 본래 뉴욕 출신인 게일 인터내셔널 사의 스탠 게일 회장이 뉴욕의 센트럴파크처럼 도심속의 영원한 대형 녹지를 송도 국제 업무 단지에도 조성하자는 취지로 부터 송도 센트럴파크가 가시화되었다.

설계는 송도의 동북아트레이드타워 를 비롯해 뉴욕 프리덤타워와 상하이의 상하이타워 등 세계 유수 랜드마크를 설계했던 KPF사에서 맡았다.

대한민국 최초의 바닷물이 흐르는 공원이다. 공원내에 바닷물을 실시간 정화해서 1급수 상태의 해수를 끌어들인다. 이 엄청난 용량의 해수는 공원 중앙 폭 30m~100m 규모의 수로에 흐르게 되며 센트럴파크 중앙을 가로지르는데 담수량은 9만톤에 달하면서 수로의 길이는 1.8km에 달해 강이라고 불러도 어색하지 않을 크기다.

센트럴파크에서 4km거리에 떨어진 해수처리장에서 바닷물을 취수해 필터 및 자외선 살균 등 3단계의 정화 과정을 거쳐서 공원 수로에 공급하는데 덕분에 이 해수로의 수질은 항시 1급수를 유지하고 있다. 숭어와 우럭, 꽃게, 망둥어 등 여러 바다 생물들이 살고 있기도 하다.

또 설계 과정에 있어서 이 공원은 한국적 특징을 담기로 했는데 바로 한국의 동고서저 지형 특징을 재구현한 것과 한반도 남단 다도해를 표현한 수로위의 섬들이 그 예다. 실제로 공원의 동북부에 인접할수록 높은 구릉들과 수풀이 우거진 언덕 산책길들이 조성되어 있으며 수로 중앙부에는 다양한 섬들이 갖춰져 있다.

공원 서쪽 인천 아트센터 방향에 위치한 웨스트보트하우스에서는 이스트보트하우스를 거쳐 다시 웨스트보트하우스로 복귀하는 수상택시 를 이용할 수 있다.

아시아 최초의 국제기구 본사 유치로 화제된 녹색기후기금(GCF) 본사가 위치한 G타워 역시 센트럴파크 내부에 위치해 있다.

공원을 가로지르는 편도 1.8km 길이의 수로에는 8.5톤급 12인승 2척과 17톤급 32인승 1척의 수상택시가 왕복 2km 정도를 운행한다. 수상택시를 타고 공원 풍경을 관람하게되는데 약 20분이 소요된다.. 따라서 현재는 웨스트보트하우스에서 토끼섬을 기준으로 회전하여 웨스트보트하우스로 다시 돌아간다.

지하 3층, 지상 2층 규모로 2,715대의 차량을 주차 할 수 있다.

2015년 개장한 송도 한옥 마을은 한옥 호텔, 한옥 식당, 문화 체험 시설, 컨벤션 및 행사, 기념품 판매 시설등으로 이뤄지게 되며 약 3년간의 조성 공사를 끝으로 2015년 5월에 본격 개장하였다.

전체적으로 한국의 동고서저 지형을 재현한 센트럴파크의 특징상 동북부쪽은 높은 구릉과 언덕등으로 구성되어 있는 산책 정원이 조성되어 있는데 이곳에는 메타세콰이어 길과 수목이 우거진 산책로 조성되어 있다.

초지원은 본래 잔디와 수목이 조성되어있는 녹지였으나 현재는 한옥마을 조성 부지에 해당되어서 녹지가 사라진 상태다.

이름에서 느낄 수 있듯 보다 높은 고도의 중정 역할을 하면서 센트럴파크의 전체적 조망이 가능해 공원의 구성을 한눈에 느낄 수 있다.

센트럴파크 중앙의 해수로에 위치한 여러개의 인공 섬 중 토끼들이 살고 있는 섬인데 도보하며 보기엔 다소 먼거리라 보트하우스에서 보트나 카약등을 이용해 수로에서 접근하면 토끼들을 가까이서 볼 수 있다. 한정된 공간임에도 매년 토끼들의 개체수가 늘고 있어서 관리측에서 곤란을 겪고 있다.

꽃사슴들을 보호하고 있는 농장이다. 산책 정원 인근에 위치해 있다.

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송도 센트럴파크 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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송도 센트럴파크(Songdo Central Park)는 대한민국 인천광역시 연수구 송도국제도시 국제업무지구에 위치한 대형 공원이며, 센트럴공원으로도 불린다. 인천 도시철도 1호선 센트럴파크역 인근에 자리잡고 있으며 송도국제도시 의 일부분인 송도 국제업무지구의 중앙에 위치해 있다. 규모는 411,324m², 약 14만평이다. 이는 축구장 면적 56배 크기이며 여의도 공원의 2배 규모다. 하지만 송도 국제도시에 조성된 공원중 가장 큰 규모의 공원은 아니다.

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인천 중구 차이나타운 특구 [중기부와 함께 지역경제를 살린다3]

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황의재 송도 종합쇼핑몰

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황의재 송도 종합쇼핑몰

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최소 3분의2정도면 제가 알려드리는 방식으로는 a4 2장이상도 가능합니다.

청동기 시대상과관련하여 간단하게 a4용지 한장으로 잡으시고

청동기 시대모습으로써 농경관련 + 비파형동검 + 반달돌칼같은 간단한 유적소개

그다음으로 민무늬토기관련설명 및 신석기시대의 빗살무늬토기와 뭐가드린지에 대한 내용과함께 사진이면 최소 a4반장정도 나올거고

고인돌도 사진과 유적지가 어디에 분포되어있는지, 고인돌이 시사하는바로 계급사회가 출현했다라는 핵심내용을 포함하면 2~3정도 나오게됩니다.

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한국사 청동기,민무늬 토기,고인돌 정리

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최소 3분의2정도면 제가 알려드리는 방식으로는 a4 2장이상도 가능합니다. 청동기 시대상과관련하여 간단하게 a4용지 한장으로 잡으시고 청동기 시대모습으로써 농경관련 + 비파형동검 + 반달돌칼같은 간단한 유적소개 그다음으로 민무늬토기관련설명 및 신석기시대의 빗살무늬토기와 뭐가드린지에 대한 내용과함께 사진이면 최소 a4반장정도 나올거고 고인돌도 사진과 유적지가 어디에 분포되어있는지, 고인돌이 시사하는바로 계급사회가 출현했다라는 핵심내용을 포함하면 2~3정도 나오게됩니다.

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한국의 세계유산시리즈 - 고인돌

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1. 개요2. 역사3. 신청사 건립 → 신관 매입3.1. 루원시티 복합청사4. 인천애뜰5. 조직5.1. 휘하 군/구청5.2. 역대 시장6. 이용 가능한 대중교통6.1. 버스6.2. 도시철도7. 여담8. 관련 문서

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현황
산정에는 단군왕검이 하늘에 제를 지내기 위하여 설치하였다는 높이 5m의 참성단(塹城壇, 사적 제136호)이 있다. 참성단은 자연석을 쌓은 것인데, 기단(基壇)은 지름 4.5m의 원형이고 상단은 사방 2m의 네모꼴로 되어 있다.

이 단의 축조연대는 아직까지 밝혀지지 않고 있어 확실한 것은 알 수 없으나 4,000년이 넘는 유물일 것으로 추정하고 있다. 또한 그 위치나 구조로 보아 천문대나 관상대와 비슷하기 때문에 후세에 와서 이러한 용도로도 사용되었을 것으로 생각된다.

고려시대와 조선시대에도 참성단에서 하늘에 제를 올렸다고 한다. 단역에는 수천 년 동안 계속 수축된 흔적이 있다. 정확한 수축 기록은 1639년(인조 17)과 1700년(숙종 26)에 남아 있다. 현재 마니산은 성역(聖域)으로 보호되어 있으며 매년 개천절에는 제전이 올려진다. 그리고 1953년 이후 전국체육대회의 성화를 매년 채화(採火)하고 있다.

마니산 산록에는 고려시대부터 형성된 여러 촌락이 있다. 북사면의 내리·문산리·상방리는 마니산을 오르는 입구에 있고, 동사면에는 사기리, 남사면에는 흥왕리, 서사면에는 장화리 등이 있다.

사기리는 지명에서 알 수 있는 것처럼 고려 분청사기의 가마터가 발견된 곳이고, 남쪽의 흥왕리에서는 몽골의 침입을 받아 강화도로 천도한 고려 조정이 지은 이궁(離宮)의 흔적을 볼 수 있다.

정수사(淨水寺)는 신라 선덕여왕 때 개산(開山)한 고찰로 마니산 동봉(東峰) 중복에 자리잡고 있다. 또 마니산 서남사면에 위치한 북일장(北一場)은 조선시대의 대표적인 종마목장 중 한 곳이었다.

강화도는 고려의 개경은 물론 조선의 한양과도 가까웠고, 섬이었던 관계로 여러 차례 천도(遷都)와 몽진(蒙塵)의 땅이 되었다. 그렇기 때문에 강화도 곳곳에 진보(鎭堡)와 돈대(墩臺)를 설치하였는데, 숙종대에 이르러서는 진보가 12개, 돈대가 53개나 되었다.

특히 마니산은 삼면이 바다와 접해 있어 주변 해안에 진보나 돈대 유적이 많다. 마니산의 서북단에는 숙종 때 만들어진 장곶보(長串堡)가 있고, 서쪽으로부터 검암돈대·미루돈대·동막돈대·분오리돈대·칠오지돈대 등이 있다.

한편 마니산 주변 해안에서는 일찍부터 방축(防築)을 쌓아 농경지를 간척하였다. 마니산 서북쪽에 위치한 내리(內里)의 가곶보와 1664년(헌종 5)에 강화도의 가릉포와 고가도의 선두포를 연결하는 선두포 둑을 쌓았다는 기록이 그 좋은 예이다. 또한 마니산 남쪽 해안은 근대적인 간척사업으로 경지를 넓혀 지도를 완전히 바꾸어 놓은 대표적인 지역이 되었다.

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마니산(摩尼山) - 한국민족문화대백과사전

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현황 산정에는 단군왕검이 하늘에 제를 지내기 위하여 설치하였다는 높이 5m의 참성단(塹城壇, 사적 제136호)이 있다. 참성단은 자연석을 쌓은 것인데, 기단(基壇)은 지름 4.5m의 원형이고 상단은 사방 2m의 네모꼴로 되어 있다. 이 단의 축조연대는 아직까지 밝혀지지 않고 있어 확실한 것은 알 수 없으나 4,000년이 넘는 유물일 것으로 추정하고 있다.

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인천 연수구의 행정 구역은 6개 법정동, 14개 행정동 으로 구성되어 있다. 연수구의 면적은 54.95 km²이며, 인구는 2019년 2월 주민등록 기준으로 361,763명, 131,716가구이다.

* 인구·세대는 2019년 2월 28일 주민등록기준

2010년 기준으로 0~14세 인구는 16.0%, 65세 이상 인구는 9%이다. 생산연령층인 15~64세 인구는 75%로 전국평균 73%보다 비율이 높고 여성 인구 100명 당 남성 인구를 나타내는 성비는 99.18으로 여성이 다소 많다.

연수구는 과거 1개의 국회의원선거구가 존재했었으나 2016년 20대 총선을 앞두고 연수구 갑(옥련2동·선학동·연수1·2·3동·청학동·동춘3동)과 연수구 을(옥련1동·동춘1·2동·송도1·2·3동)로 분구되었다.

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연수구 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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인천 연수구의 행정 구역은 6개 법정동, 14개 행정동 으로 구성되어 있다. 연수구의 면적은 54.95 km²이며, 인구는 2019년 2월 주민등록 기준으로 361,763명, 131,716가구이다. * 인구·세대는 2019년 2월 28일 주민등록기준 2010년 기준으로 0~14세 인구는 16.0%, 65세 이상 인구는 9%이다. 생산연령층인 15~64세 인구는 75%로 전국평균 73%보다 비율이 높고 여성 인구 100명 당 남성 인구를 나타내는 성비는 99.18으로 여성이 다소 많다.

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(김송일) 부평지하상가

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(김송일) 부평지하상가

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부평시장 및 지하상가는 많은 상가와 사람들이 있는 중심지입니다.

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부평지하상가! 얼마나 넓은지 직접 걸어봤습니다😭ㅣ부평을 알려드림 (한국폴리텍대학X부평구청)

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월미도는 인천 중구에 위치한 섬이다. 지금은 육지와 연결이 되어서 차를 타고 갈 수 있으며 그곳에는 놀이동산, 월미산, 유람선 선착장, 월미은하레일 등 볼 것과 체험 할 것들이 많다.

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인천국제공항(한국 한자: 仁川國際空港, 영어: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 국제공항이다. 대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%[2]가 이곳을 통해 운항된다. 이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주 발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.

인천국제공항은 2001년 3월 29일 개항과 동시에 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항의 당시 국제선 노선을 일괄 이관받았다. 영종도와 용유도 사이의 바다를 메워서 만든 해상공항이기 때문에 내륙공항인 김포국제공항과 달리 24시간 운항된다. 1999년 2월 1일 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 공항 운영을 담당하고 있고, 세계공항서비스평가(ASQ)에서 2005년 이후 12년 연속 세계 공항 순위 1위를 유지했다.[3][4][5] 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울, 델타항공, 폴라에어 카고, 타이항공 등이 이 공항을 허브 공항 으로 사용하고 있다.

인천국제공항은 기존의 김포국제공항이 인근의 인구 밀집 주거 지역으로 인해 확장이 사실상 불가능하고 24시간 운영에 한계가 있기 때문에, 비약적으로 증가하는 국제선 수요에 대응하기 위하여 1992년부터 영종도와 용유도 사이의 간석지를 매립해 조성된 부지에 2029년까지[6][7] 5단계로 나누어 건설되고 있다.

김포국제공항의 국제선을 이관할 신공항의 건설은 1980년대 초부터 본격적으로 논의되기 시작하여 1984년 4월에 충청북도 청원군(現 청주국제공항)이 건설 예정지로 결정되었으나, 서울과 멀리 떨어져 있다는 점이 문제가 되었다.[8] 1988년 3월에 정부는 기존 계획을 전면 수정하여 경기도 서남부(현 시화 간척지)를 신공항 부지로 검토하다가[9], 같은 해 12월에 배후 도시의 규모, 서울 및 김포공항과의 접근성 등을 고려할 때 경기도 옹진군 영종도의 해안을 매립하여 신공항을 건설하는 것이 더 낫다는 평가를 내렸다.[10][11] 이후 1990년 6월 15일에 현재의 인천국제공항 건설 계획이 확정·발표되었다.[12]

인천국제공항의 건설 계획은 2029년까지 47 km²의 부지에 5본의 활주로와 연간 1억 3천만 명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.[6][13]

2001년 3월 29일 개항 당시 첫 착륙 항공편은 오전 5시 태국 방콕( 돈므앙)발 인천행 아시아나항공 OZ3423편. 첫 이륙 항공편은 오전 6시30분 대한항공 KE503편 밀라노행 화물기. 첫 출발편은 오전 8시30분 인천발 필리핀 마닐라 행 대한항공 KE621편이다.

준비 단계: 인천국제공항은 1989년 3월부터 1992년 11월 10일까지 타당성 조사 및 기본 설계를 하고[14], 1992년 11월 21일부터 1994년 10월 30일까지 영종도와 용유도 사이를 방조제로 연결하였다. 이후에는 여객터미널과 4개의 탑승동(Concourse), 5개의 활주로를 건설한다는 기본 설계에 따라 방조제 안의 갯벌을 구간을 나누어 20년 동안 순차적으로 성토하였고, 이러한 성토 작업은 제2여객터미널이 건설 중이던 2014년 말에 대부분 마무리되었다.

1단계: 여객터미널, 2본의 활주로, 관제탑, 교통센터, 화물터미널을 비롯한 제반 시설들을 건설하여 연간 2천7백만 명의 여객과 170만 톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.

1996년에 여객터미널 신축공사를 착공했고, 2000년 6월까지 인천국제공항 1단계의 공항 주요 시설물을 준공하고, 같은 해 12월에 5조6천억 원을 투입한 8년 4개월 간의 공사가 마무리되었다. 이후 여러 차례 종합 시운전을 시행하고 여객과 수하물 및 항공기를 동원해 가상훈련을 실시·점검한 후 2001년 3월 29일에 개항하였다.[15] 개항과 함께 김포국제공항의 국제선 업무가 이관되었다.

2단계: 길이 4,000 m의 활주로 1본과 화물터미널을 추가하고 여객터미널의 북쪽에 탑승동을 설치하여 연간 41만 회의 항공편과 4,400만 명의 여객, 450만 톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.

원래는 2008년 12월 완공 예정이었으나, 베이징 올림픽 때문에 승객이 늘어날 것을 대비하여 6개월을 앞당겨 6월 20일에 완공하였다. 여객터미널과 탑승동 사이의 지하에 셔틀트레인이 건설되었으며, 2001년에 착공한 인천국제공항철도가 2007년 3월 23일에 1단계 개통(인천국제공항 - 김포공항)하였고, 기존의 영종대교 이외에 영종도와 송도신도시를 연결하는 세계에서 7번째로 긴 다리인 인천대교가 2009년 10월 19일에 완공되었다.[16]

3단계: 탑승동의 북쪽에 제2여객터미널을 건설하고, 계류장과 화물터미널을 확장하여 연간 7,200만 명의 여객과 580만 톤의 화물 처리를 목표로 하였다. 본래 이 계획은 탑승동 B, C, D 및 제4활주로를 2023년까지 순차적으로 건설해 연간 9천만 명의 여객을 처리하는 것을 목표로 하였으나[17], 2009년에 제2여객터미널을 건설하는 것으로 수정되었다.[18][19]

변경된 계획은 2011년에 시작해 2015년에 완공될 예정으로 발표되었으나[20], 급증한 건설비 조달 문제[19]와 민영화 논란[21], 동남권 신공항 논란 등이 겹치면서 2년이 늦춰져 2013년 9월 26일에 제2여객터미널을 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였고 2018년 1월 18일에 개장하였다.[13][22] 그 사이 늘어날 여객수요에 대응하기 위해 기존 여객터미널(T1)은 1천만명을 추가 처리할 수 있게 하였고,[23] 제1여객터미널에서 제2여객터미널까지 인천국제공항철도를 연장하였다.

4단계: 길이 3,750 m의 활주로 1본(제4활주로)을 설치하고[24], 2018년부터 2023년까지 제2여객터미널을 확장해 연간 4,600만 명까지 여객 처리 능력을 확충함으로써 연간 총 1억 명의 승객을 처리하는 것을 목표로 한다.[13] 이와 함께 2018년부터 2022년까지 제1여객터미널의 시설개선과 리모델링을 진행할 계획이다.[25]

최종단계: 2027년까지 길이 3,750 m의 활주로 1본(제5활주로)[7]을, 2029년까지 제3여객터미널을 개장하여 총 47.428 km²의 부지에 여객터미널 3동, 탑승동 1동, 5본의 활주로, 여객 계류장 318개, 화물 계류장 95개를 갖추어 연간 79만 회[6]의 운항회수, 1억 3천만 명의 승객과 1,000만 톤의 화물 처리를 목표로 한다.

비고

1단계

2단계

3단계

4단계[26]

5단계

총계

여객터미널

T1(0.496 km²)

-

T2(0.387 km²)
T1(+0.011 km²)

T2(+0.316 km²)

T3(0.48 km²)

1.856 km²

탑승동

-

0.166 km²

-

-

-

운항횟수(회)

24만

17만

+9만

8.5만

20.5만

79만[6]

여객(명)

3,000만

1,400만

1,800만
+1,000만[23]

2,800만

3,000만

1억3천만

제1여객터미널(Passenger Terminal 1, T1)은 2001년 3월 개항과 함께 운영되고 있는 터미널로, 1~50번까지 총 44개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 270개, 여권심사대 120개, 보안검색대 28개, 출발여객 처리용량은 시간당 6,400명이다. 그리고 우측에는 내항기편이 운행하는 국내선 청사가 있다. 2008년 6월 20일에 탑승동이 개장하면서 외국 항공사들이 이동하였고, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사들이 탑승구를 이용하고 있다. 2018년 1월에 제2 여객터미널 의 개장으로 인한 탑승수속 창구가 조정·재배치 되었고, 대표적으로, 대한항공이 인천공항 제2 여객터미널로 이동하였다.

* 항공사의 탑승수속 카운터는 항공사의 사정에 따라 변경될 수 있다.

탑승동(Concourse)은 여객터미널의 여객 처리 능력을 늘리기 위하여 설치한 제1여객터미널의 부속 시설이다. 2008년 6월 에 제1여객터미널에서 북쪽으로 0.9 km 떨어진 곳에 건설되었고, 101~132번까지 총 30개의 탑승구가 설치되어 있다. 외국계 항공사는 탑승동이 설치되면서 모두 탑승동으로 옮겼는데, 제2여객터미널이 개장된 후에는 외항사 중 일부도 제1여객터미널을 사용하고 있다.

탑승동의 승객은 제1여객터미널의 27번과 28번 탑승구 사이에서 셔틀트레인을 타고 이동한다. 또, 탑승동과 제2여객터미널 사이에도 길이 1.5 km의 셔틀트레인이 연결되었는데, 이 구간은 제1여객터미널(탑승동 포함)과 제2여객터미널 사이의 환승객을 위하여 운행한다.[27] 셔틀트레인은 탑승동의 승객과 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 간의 환승객만 이용할 수 있으며, 셔틀트레인을 타고 이동한 승객은 반대 방향으로 되돌아갈 수 없다.

1992년 설계 당시 인천국제공항은 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 모범으로 삼아 여객터미널과 4개의 탑승동을 건설하는 것으로 설계되었고, 이러한 기본 설계에 따라 애초에는 '탑승동 A'라고 불렸다.[17] 그러나, 2009년에 탑승동 B·C·D 계획을 취소하고 제2여객터미널을 건설하기로 하면서 '탑승동'으로 명칭이 변경되었다.[18]

제1여객터미널과 장기주차장 사이의 부지에 자리잡은 교통센터(Transportation)는 주차장 및 철도 시설 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 김포국제공항을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항1터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 승용차 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 다만 역과 터미널이 다소 떨어져 있어, 공항공사에서는 노약자 및 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 지상 2층에는 인천공항 자기부상철도 의 승강장이 위치해 있으며, 2016년 2월 기준 9시부터 18시까지 무료로 운행하고 있다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 은행, 여행사 등의 편의시설이 갖추어져 있지만 공식 운영되고 있는 인천공항주차대행을 이용하지 않고 사설 주차대행을 이용할 경우 피해보상이 제대로 이루어 지지 않을 수 있으니 주의할 필요가 있다.

한편, 완공 당시인 2000년대 초반에는 현대적인 건축디자인 및 탁 트인 공간배치 등의 여러 이점으로 인하여 클릭비 의 '카우보이' 등 다수의 뮤직비디오 촬영 장소로 활용되었다.

제2여객터미널(Passenger Terminal 2, T2)은 인천국제공항의 3단계 계획에 따라 제1터미널에서 북쪽으로 약 2.4 km 떨어진 곳에 35만 m²의 규모로 건설되었다.[28] 2013년 9월 26일에 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였으며,[22] 2018년 1월 18일에 개장하였다.[13] 230~270번까지 총 40개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 204개, 항공권 자동 발급기인 셀프 체크인 기기 62대, 셀프 백드롭이 34대, 자동출입국 심사대가 52대, 여권심사대 20여개, 보안검색대 24개, 출발여객 처리용량은 시간당 약 5,000명이다. 개장 초에는 스카이팀 항공사 중 대한항공, KLM, 에어프랑스, 델타 항공이 사용하였고, 2018년 10월 28일에 아에로멕시코, 알리탈리아, 중화항공, 가루다 인도네시아 항공, 샤먼항공, 체코항공, 아에로플로트 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다. 이후 시설을 2배까지 확장해 스카이팀에 참여하는 모든 항공사가 제1터미널로부터 옮겨와 사용할 계획이다.[29]

* 항공사의 탑승수속 카운터는 항공사의 사정에 따라 변경될 수 있다.

제2여객터미널과 제2합동청사 사이의 부지에 자리잡은 제2교통센터(Transportation Center2)는 주차장 및 철도 시설 및 버스터미널 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 인천공항1터미널역을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항2터미널역 이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 렌터카 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 1터미널역에 비해 역과 터미널이 매우 가까이 있다. 인천국제공항공사에서는 노약자와 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 캡슐호텔 등의 편의시설이 갖추어져 있다.

2020년 9월 중순 현재 84개 항공사를 통해서 54개 국가, 180개 도시와 연결되고 있다.[30]

제1여객터미널은 아시아나항공과 에어부산을 포함한 스타얼라이언스 소속 항공사, 일부 외항사가 운항하며, 1~50번 게이트에 해당한다.

탑승동은 에어서울, 제주항공과 같은 저비용 항공사와 일부 스카이팀 소속 외항사, 그 외 일부 저비용 외항사가 운항하며, 101~132번 게이트에 해당한다. 제1여객터미널에서 셔틀트레인 으로 이동한다.

제2여객터미널은 대한항공, 델타 항공, 에어 프랑스, KLM 등 스카이팀 소속 4개 항공사들이 운항하다가, 2018년 10월 28일에 가루다 인도네시아 항공, 샤먼 항공, 아에로멕시코, 아에로플로트, 알리탈리아 항공, 중화항공 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다.[36] 230~270번 게이트에 해당한다. 제1여객터미널(탑승동 포함)과의 환승객은 셔틀트레인 으로 이동한다.

연도[46]

2001년

2002년

2003년

2004년

2005년

2006년

2007년

2008년

2009년

2010년

운항(편수)
86,720

126,049

130,175

149,763

160,833

182,012

211,426

211,134

198,918

214,835

여객 (명)

14,545,451

20,920,405

19,789,603

24,084,187

26,051,414

28,191,116

31,227,464

29,973,522

28,549,770

33,478,925

화물 (톤)

1,189,789

1,705,552

1,842,992

2,133,459

2,150,139

2,336,572

2,555,580

2,423,658

2,313,001

2,684,499

환승여객[47] (명)

1,626,642

2,460,573

2,431,962

2,915,039

3,054,485

3,359,794

3,793,008

4,421,386

5,200,169

5,193,151

연도

2011년

2012년

2013년

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

2020년

운항(편수)
229,580

254,037

271,224

290,043

305,446

339,673

360,295

387,497

404,104

149,982

여객 (명)

35,062,366

38,970,864

41,482,828

45,512,099

49,281,210

57,765,397

62,082,032

68,259,763

71,169,722

12,049,851

화물 (톤)

2,539,222

2,456,723

2,464,385

2,557,682

2,595,677

2,714,341

2,921,691

2,952,123

2,764,369

2,822,370

환승여객 (명)

5,662,722

6,856,046

7,710,250

7,251,148

7,416,850

7,155,109

7,319,119

8,020,405

8,389,136

2,093,702

개항 다음해인 2002년 이용객 수는 2천만명이 조금 넘었고, 2007년에 연간 이용객이 3천만명을 돌파하였다. 그러나, 2008년 세계 금융 위기와 2009년 신종플루 사태로 인해 이용객 수가 줄었다가 2010년에 3천만 명대를 회복하였고,[48] 급속도로 2019년에 7천만명을 넘어섰다.

2020년에 공표된 ACI 자료에 따르면 인천국제공항의 2019년 여객처리 실적은 세계 14위(7,120만 명)로, 국제선만 기준으로 할 경우에는 세계 5위(7,057만 명)이다. 화물처리 실적은 세계 5위(276만4천 톤)로, 국제선 기준으로는 세계 3위(266만4005 톤)이다.[49]

출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 1층에서 출발), 제2여객터미널 무료순환셔틀버스

도착층(입국) : 여객터미널 1층

도착게이트 : A, B, C, D, E, F 6개 운영 (3층 A체크인 카운터 기준으로 왼쪽 → 오른쪽)-2018년 하반기 인천공항 리모델링으로 6개→4개로 게이트 정리

버스승차장 & 매표소 : 2, 4, 9, 13번 출구 / 지방행 정류장 교통안내카운터에서 승차권 구입가능

주차장

단기주차장 ((소형) 1일 24,000원) 여객터미널에서 힁단보도, 지상 / 지하 연결통로 이동가능

장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3A, 13B에서 장기주차장행 (8 ~ 16분간격) 무료셔틀버스 탑승이동

인천국제공항 제1여객터미널 교통센터에 있는 인천공항1터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다. 인천국제공항철도를 이용하여 남대문, 명동, 홍대, 디지털미디어시티 등 주요 관광지에 빠르게 접근할 수 있다. 공항철도 열차는 직통열차와 일반열차로 이원화 운영되고 있다.

직통열차 : 인천공항1터미널역에서 서울역까지 무정차이며 43분 소요되는 직통열차의 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다. 현재 공항철도는 입국장 45번 부스 안내센터 및 교통센터 지하 1층에서 트래블 센터를 운영하고 있으며, 다양한 서비스를 제공 중에 있다. 특히 주요 호텔까지의 Door to Door 서비스인 직통열차 + 인터내셔널 택시와 직통열차 + T머니 카드 상품은 트래블 센터가 제공하는 인기 상품이다. 또한 서울역에서는 도심공항터미널의 탑승수속 및 수하물 탁송 (대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 출입국관리사무소의 출국심사 서비스가 무료로 제공된다.

일반열차 : 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 58분이 소요된다. 운임은 4,150원이다.

2016년 2월 3일 : 인천국제공항 교통센터와 용유역(인천광역시 중구 운서동)을 잇는 인천공항 자기부상철도가 정식 운행을 시작하였다.

2014년 6월 30일 ~ 2018년 3월 22일 : 경의선을 공항철도에 연결하여 KTX를 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)

● 서울 지하철 9호선이 2012년에 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.[51][52][53]

출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 1층에서 출발), 제1여객터미널 무료순환셔틀버스 (5 ~ 18분간격)

도착층(입국) : 여객터미널 1층

도착게이트 : A, B 2개 운영 (1층 도착층)

버스승차장 & 매표소 : 제2교통센터 B1 / 버스터미널에서 승차권 구입가능

주차장

단기주차장 ((소형) 1일 24,000원)제2교통센터 B1(지하 연결통로 이동가능)

장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3B에서 장기주차장행 (5 ~ 18분간격) 무료셔틀버스 탑승이동

인천국제공항 제2여객터미널 교통센터에 있는 인천공항2터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다.

직통열차 : 인천공항2터미널역을 출발해 인천공항1터미널역을 거쳐 서울역까지 무정차이며 51분 소요된다. 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다.

일반열차 : 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 66분이 소요된다. 운임은 4,950원이다.

2018년 1월 18일부터 3월 22일까지 KTX를 인천공항2터미널역까지 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)

● 서울 지하철 9호선이 2012년에 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.[54][55][56]

개항 전인 1990년대에는 공항이 건설되는 섬의 이름을 따서 일반적으로 ' 영종도 신공항'으로 불렸다.[57] 1992년에 일반 국민들을 대상으로 한 신공항 명칭 공모에서는 세종 등 역사적 인물을 인용한 응모자가 많았다.[57] 1995년 1월에 정부는 당시 가장 널리 알려지고 불렸던 이름이었던 '영종국제공항'으로 신공항 이름을 결정하였으나,[58] 인천시와 인천시민들의 강한 반발에 부딪혔다.[59] 김영삼 정부는 1년여 만에 처음의 결정을 뒤집고 1996년 총선 직전인 1996년 3월 21일에 신공항의 명칭을 '인천국제공항'으로 확정하였다.[60]

이명박 정부 시절인 2011년 8월에 한나라당 홍준표[61] 대표와 기획재정부 박재완[62] 장관이 지분을 매각하는 방안을 검토하면서 경영 효율화와 국부 유출을 두고 논란이 일었으며,[63] 3단계 계획에 정부 예산을 전혀 지원하지 않아 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다.[21] 야당이었던 민주당과 시민단체들은 이명박 정부와 집권당 대표의 국민주 매각 발언에 대해서 '공항 매각을 희석시키기 위한 꼼수이며 무책임하다'고 비판하였다.[64][65] 당시 일반 국민을 상대로 한 여론 조사에서는 국민주 매각을 포함한 공항 민영화 반대(64.6%)가 찬성(18%)보다 압도적으로 많았다.[66][67]

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인천국제공항 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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인천국제공항(한국 한자: 仁川國際空港, 영어: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 국제공항이다. 대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%[2] 가 이곳을 통해 운항된다. 이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주 발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.

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커넬워크는 4개의 지역으로 되어있고, 많이 이국적인 풍경이 납니다.
또 세련된 외간으로유명합니다