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https://drive.google.com/file/d/1deFAINA-FeBGZC2fsJpnFvWbXiE0gpph/view?usp=sharing

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Manuel Santander Galleguillos. Entrega final 

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Final etapa Actuar y síntesis del taller.

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Final etapa Actuar y síntesis del taller.

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Javiera Ponce

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Abigail Flores Cancino

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Abigail Flores Cancino

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Jorge Carmona

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Jorge Carmona

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Open Source Urbanism & How to Recode Your City | Thomas Ermacora | TEDxBeaconStreet

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Puede ayudar a guiarse en las dimensiones para plantar vegetación!

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Espacios residuales en la ciudad. Barrios huemul Santiago Chile

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Espacios residuales en la ciudad. Barrios huemul Santiago Chile

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Analisis de espacios residuales como afecta e impacta en la ciudad, ejemplos, y proyecto en la ciudad de santiago.

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CÁLCULO DENSIDAD  DE UN PREDIO : VIVIENDAS / HECTÁREAS 

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CÁLCULO DENSIDAD  DE UN PREDIO : VIVIENDAS / HECTÁREAS 

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Consejos para diseño de calles peatonales.

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Consejos para diseño de calles peatonales.

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1.- Las calles es donde van los servicios públicos.
2.- La calle es un sistema de drenaje.
3.- Lo que lleva a este siguiente punto: una calle es un ecosistema.
4.- La calle es un derecho de paso público.

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Ve a cualquier ciudad medieval europea y verás cómo eran las calles antes de la llegada del automóvil: encantadoras, pequeñas calles estrechas, íntimas e indiscutiblemente a escala humana. Tenemos muy pocas ciudades en los EE.UU. en donde se pueda encontrar calles como esta. En su mayor parte, lo que se ve son calles que han sido diseñadas teniendo en cuenta el automóvil, a gran escala para una rápida velocidad. En mi San Francisco natal, estamos haciendo que las calles sean más seguras para caminar y andar en bicicleta ampliando las aceras, convirtiendo las vías de automóviles en vías para bicicletas y ralentizando los automóviles. Estamos trabajando con las calles que tenemos; una calle típica de San Francisco tiene entre 60 y 80 pies (18 a 24 metros) de ancho, en comparación con una calle pre-media medieval, que se parece más a 10 a 20 pies (3 a 6 metros) de ancho.

Como diseñador urbano, trabajo en muchos proyectos en los que tomamos grandes terrenos y los subdividimos en bloques mediante la introducción de nuevas calles. Estas nuevas calles son una oportunidad única de dar una nueva mirada a los tipos de caminos orientados al automóvil a los que estamos acostumbrados, y en su lugar, tratar de diseñar calles que prioricen la seguridad y la comodidad de los peatones. Estos proyectos nos dan la oportunidad de diseñar calles que sean solo para las personas. Imagina que hacemos estas calles exclusivas para las personas en senderos estrechos y de estilo medieval que son íntimos y de escala humana. Pero incluso cuando tratamos de diseñar calles que quizás nunca vean un solo automóvil, descubrimos que el diseño urbano moderno se ha convertido en mucho más que lugares para caminar o conducir. Por lo tanto, hay varias cosas que los diseñadores con mentalidad social deben tener en cuenta, más allá de la dicotomía del automóvil peatonal.

Primero, la calle es donde van los servicios públicos

Pregúntele a cualquier ingeniero civil y te dirán que una calle es una servidumbre de ingeniería avanzada, llena de una variedad de tuberías, conectores, válvulas antireflujo y otras proezas de la ciencia moderna que nos traen agua, energía y comunicación. Las calles proporcionan un sistema lineal para organizar esta red de utilidades tanto horizontalmente (hay distancias requeridas entre diferentes tipos de utilidades) como verticalmente (el agua, en todas sus formas, debe fluir cuesta abajo, incluso en calles aparentemente planas). Además, existen acuerdos establecidos y bien probados sobre cómo diseñar estos sistemas para que funcionen todos los días sin que nosotros lo notemos. Nuestra calle reinventada, sin coches, en la forma que sea, necesita gestionar la manera en que estamos conectados a este sistema vascular y subterráneo.

Con las nuevas tecnologías, estamos encontrando maneras eficientes de administrar algunas de estas utilidades con menos dependencia de la red. Por ejemplo, ahora hay un puñado de edificios que tratan y reutilizan sus propias aguas residuales. Esta "agua negra" se trata y los líquidos se usan para enjuagar e irrigar, mientras que los sólidos son utilizados por los biodigestores para obtener energía para ayudar a los edificios. Podemos ir aún más lejos y conectar algunos de estos edificios de alto rendimiento en distritos ecológicos, y encontrar que la cantidad de servicios públicos que necesitamos para acomodar en las calles puede eventualmente disminuir.

Segundo, la calle es un sistema de drenaje

Junta al ingeniero civil con el arquitecto paisajista y comenzarás a comprender las demandas en las calles para el manejo de aguas pluviales. De hecho, aprenderás que desde su perspectiva, el propósito principal de un bordillo no es separar a los peatones de los automóviles con seguridad, sino controlar las inundaciones. Las alturas del bordillo se establecen en relación con la pendiente de una calle y el tamaño de la alcantarilla para evitar las aceras inundadas y los edificios.

Sin embargo, de alguna manera, este es un desafío hecho a sí mismo. Una calle impermeable y una canaleta en realidad impiden que el agua se empape en el suelo y la fuerza a moverse más rápido y a mayores volúmenes en la superficie. Sabemos que la pavimentación permeable funciona mucho mejor para aliviar las inundaciones, y la reducción de áreas de superficies pavimentadas y el aumento de las áreas plantadas es aún más efectiva. Muchas ciudades están remodelando sus calles con superficies permeables y jardines de lluvia para ayudar a aliviar este problema. Al diseñar nuestras calles para manejar el agua de una manera más holística, con drenaje natural e infiltración, podemos comenzar a despegar los bordillos y ver señales de vida vegetal regresando a nuestra nueva sección de calles.

Lo que lleva a este siguiente punto: una calle es un ecosistema

En una ciudad con una red urbana, las calles ocupan hasta un 30% del área total de la ciudad, lo que representa una cantidad significativa de tierra en el ámbito público. Por lo tanto, no debería sorprender que las calles terminen siendo donde encontramos gran parte de la biomasa que se encuentra en las ciudades, en forma de árboles en las calles y plantaciones en las aceras. Hermosas calles antiguas en su mayoría tienen una cosa en común: hermosos árboles viejos. Los árboles grandes, sanos y maduros pueden crear calles increíblemente adorables, incluso si los caminos y las aceras no son nada especial. Un ejemplo: la avenida Saint Charles en Nueva Orleans tiene unas aceras intransitables y algunos de los baches más impresionantes de la ciudad, pero su arboleda arqueada de robles e higueras centenarias la consagran como una de las calles más bellas de la ciudad.

Pero los árboles también pueden funcionar de maneras que van más allá de la estética, para actuar como hábitat de la vida silvestre en la ciudad. Dos grandes ejemplos de esto son el Pollinator Pathway en Seattle y la colonia de mariposas Papilio glaucus a lo largo de Market Street de San Francisco. Los arquitectos paisajistas suelen seleccionar los árboles de la calle por su durabilidad, altura y tamaño de copa, pero cada vez más están seleccionando su contribución a un ecosistema más grande. Dado que los árboles de la calle siguen la red de calles conectadas, de manera predeterminada pueden crear una red rica y conectada para la fauna que también depende de ellos, uniéndose de un parque a otro a través de una ciudad.

La buena noticia es que las arboledas generalmente son seleccionadas, instaladas y mantenidas por una sola agencia de la ciudad, lo que significa que agregar el desempeño ecológico a los criterios de selección de especies podría ser una forma bastante efectiva de implementar dichos corredores de vida silvestre en una escala mayor, y convertir calles en corredores ecológicos beneficiando a todos los bichos ... humanos incluidos.

Finalmente, por supuesto, una calle es un derecho de paso público

En otras palabras, una calle es tierra de propiedad pública, que el público tiene derecho a ocupar. En un país democrático, las calles son un lugar donde la gente se reúne para ser vista como un grupo, para ponerse de pie y ser contada. Estamos viendo la importancia de este hecho en ciudades de todo el país (de hecho, del mundo) donde las personas, una vez más, están tomando las calles para encontrar su voz; El alcalde de Nueva York, Bill De Blasio, dijo recientemente que la protesta es una de las funciones más importantes de las calles de la ciudad de Nueva York. Aunque a veces esto puede entrar en conflicto con otras funciones, como mover el tráfico con facilidad, sigue siendo un objetivo fundamental de las calles de una ciudad.

Además, en todos los países, en todas partes, las calles son el lugar donde se vive la vida pública todos los días. Desde Argel hasta Zurich, las calles están llenas de gente que hace cosas cotidianas como charlar con sus vecinos, colgar la ropa, regar flores, comprar comida y socializar a sus hijos. Si vamos a repensar la idea de la calle, tendríamos que encontrar la manera de garantizar que esta vitalidad de la vida pública tenga espacio, en todas sus formas.

Cuando dibujas una calle en un plano, comienzas con una línea central y la desvías en dos lados. Literalmente es una línea que conecta dos lugares con un cierto ancho. Este ancho casi siempre es determinado por un ingeniero que intenta hacer coincidir un algoritmo con la cantidad de carriles que se necesitan para los autos que conducirán por esta calle, y la cantidad de utilidades que se deben ajustar cómodamente aquí. En cambio, deberíamos pensar en las calles y sus diversos usos, como lugares para reunirnos, encontrar nuestro camino, vivir de forma más saludable, con la naturaleza, y entre nosotros...y construir a partir de ahí.
Kristen Hall es directora a cargo de proyectos urbanos en Perkins + Will San Francisco.

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4 cosas importantes a tener en cuenta al diseñar calles para las personas, no solo automóviles

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Ve a cualquier ciudad medieval europea y verás cómo eran las calles antes de la llegada del automóvil: encantadoras, pequeñas calles estrechas, íntimas e indiscutiblemente a escala humana. Tenemos muy pocas ciudades en los EE.UU. en donde se pueda encontrar calles como esta.

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La desigualdad mexicana retratada desde el aire

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La desigualdad mexicana retratada desde el aire

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En estas imágenes se pueden apreciar los diferentes tejidos que son separados por una frontera económica y social en la CDMX

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La desigualdad mexicana retratada desde el aire | DW | 26.01.2021

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El trabajo ‘Unequal Scenes’ (Escenas desiguales), del fotógrafo Johnny Miller, muestra cómo en ciudades como la capital mexicana la desigualdad está a un paso, concretamente, en la acera de enfrente.

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Primer Lugar Concurso Juan Gunther en Lima, Perú

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Primer Lugar Concurso Juan Gunther en Lima, Perú

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Les dejo un Proyecto que mezcla ámbitos geográficos, sociales y arquitectónico-sustentables buenísimo.

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La Municipalidad Metropolitana de Esta iniciativa, lanzada el mes de junio de 2013 en homenaje al reconocido arquitecto e investigador Juan Günther Doering, abarcó dos categorías: Proyectos Arquitectónicos para el Desarrollo de la Cultura en Lima dio a conocer a los ganadores del Concurso Juan Günther. Lima y Proyectos de Investigación Histórica sobre Lima.

A continuación les presentamos el proyecto ganador del Primer Luga r del Concurso Juan Gunther desarrollado por Marius Bastian Ege y que contó con la colaboración de Antje Stokman.

situado en una anomalía meteorológica. Descripción de los arquitectos Entre las frías corrientes del océano Pacífico y las estribaciones de los Andes, la capital costeña de Lima es la segunda ciudad desértica más grande después de El Cairo, pero tiene un clima más frío y húmedo del que plantea su latitud sub-tropical. Las precipitaciones son muy bajas, menos de 4cm al año, pero la humedad puede alcanzar el 98%. Perú esta

La ciudad donde vive un tercio de los Peruanos, casi 9 millones de personas, depende de tres ríos que tienen su origen en las alturas de los Andes: el Rímac, Chillón y Lurín. La ciudad sigue creciendo y hay hasta 150.000 migrantes por año cuales por mayoría se establecen en la periferia de la ciudad. En estas zonas existe poco o nada de infraestructura y el agua es un recurso escaso.

Desde los años 90 la urbanización de El Paraíso está creciendo constantemente. En acciones coordinadas por los traficantes las familias invadan la zona por colonizar y construyen sus casas. Un asentamiento se puede formar dentro de pocos días. Hoy en día la mayoría de los asentamientos cuenta con conexión a la red de agua potable y alcantarillado. En 24 Asentamientos humanos (A.A.H.H.) viven 2.000 familias con un total de 20.000 personas. 6.000 más viven en 14 A.A.H.H. que están por formalizarse.

Como primer paso se anuncia el uso del suelo por una asociación agrícola. En ella ya están presentes los colonizadores y los traficantes.Después se demarca los lotes para que los futuros dueños puedan elegir la ubicación de sus casas. En una acción rápida los dueños invaden el solar, empiezan las excavaciones y la construcción de las casas, las cuales se pueden terminar en un día. Después de 5 años los invasores se vuelven dueños. En proyectos de trafico se construye cabañas inhabitadas para obtener el título legal.

En conversaciones con pobladores y diversos grupos de intereses del valle se manifestaron diferentes intereses y necesidades opuestas. Juntos pero con motivos distintos la Municipalidad de Lima y Villa María del Triunfo los dirigentes de varios asentamientos los pobladores y negociantes se abogan en favor de la construcción de un Parque Lomas en la zona.
La venta organizada de lotes a colonizadores y las invasiones resultantes genera ganancias para los traficantes. Para seguir con esta práctica se van a oponer a un proyecto Parque Lomas.

1. agricultura urbana2. atrapanieblas

3. participación

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Primer Lugar Concurso Juan Gunther en Lima, Perú

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La Municipalidad Metropolitana de Esta iniciativa, lanzada el mes de junio de 2013 en homenaje al reconocido arquitecto e investigador Juan Günther Doering, abarcó dos categorías: Proyectos Arquitectónicos para el Desarrollo de la Cultura en Lima dio a conocer a los ganadores del Concurso Juan Günther. Lima y Proyectos de Investigación Histórica sobre Lima.

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Interesante caso de estudio, donde la vivienda actúa como soporte urbano para el desarrollo progresivo hacia un barrio mas diversificado, denso y activo.

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Entrada a la Intermodal de Palma, España

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Entrada a la Intermodal de Palma, España

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Construcción de una nueva entrada a la estación intermodal de autobuses y ferrocarriles, el anterior acceso se producía a través de unas escaleras mecánicas descubiertas por completo hacia la estación. Siendo un inconveniente a inundaciones eventuales y generando incomodidad para los pasajeros en días de mucho sol o lluvia, provocando así continuas reparaciones en la estación.

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Más información Menos información
Descripción enviada por el equipo del proyecto. La nueva entrada a la Estación Intermodal de Palma, originalmente construida en el año 2007 en Plaza de España, se ha construido donde ya existía el anterior acceso a la estación ferroviaria.

El acceso principal a la Estación Intermodal se producía por unas escaleras que bajaban descubiertas hacia el centro de la estación, con el inconveniente de inundaciones eventuales - debido a su condición de embudo hacia la infraestructura subterránea -, incomodidad para los pasajeros en días de mucho sol o lluvia y las continuas reparaciones de las escaleras mecánicas por estar sufriendo las inclemencias del tiempo.

La intervención se centra en dos aspectos: cubrir el acceso a la Estación Intermodal de Autobuses y ferrocarriles de Palma de Mallorca mediante una cubierta plana y enfatizar la ubicación de dicha entrada mediante la ubicación de una torre informativa, ya que se encuentra parcialmente escondida entre dos edificaciones existentes.

La propuesta realiza una actuación simple mediante la formación de un volumen compuesto por una celosía cerámica, que supone la mínima transformación del entorno a la vez que enfatiza la entrada. Simultáneamente protege el acceso de la estación de la entrada del agua y supone el mínimo mantenimiento de la misma gracias a su sencilla entidad.

El arranque de la celosía está alineado con una cornisa de los edificios existentes, creando un diálogo formal que complementa la relación cromática y de materialidad entre la nueva cerámica y los antiguos edificios.

Las piezas cerámicas se han diseñado y creado expresamente para la cubierta, trabajando conjuntamente con la empresa "Cerámica a mano alzada" y la fábrica de Cerámica Ferres.

La pieza tiene unas dimensiones de 12x24x12cm y consta de una diagonal que permite colocarse en ambas direcciones, pudiendo crear diferentes patrones, a la vez que impide la colocación de palomas en su núcleo.

La nueva cubierta resuelve el encuentro con el pavimento existente mediante la incorporación de una franja de paneles composite, iguales a los existentes, que se remata con una barandilla de cristal, que recupera la visión de los jardines del parque de las estaciones, ubicados justo detrás del acceso.

Delante de la cubierta se crea una plaza que está señalada por la torre informativa, que puede verse desde cualquier punto de la Plaza de España. La torre está forrada de composite, al igual que la entrada existente. En la franja que coincide con la celosia de la cubierta también se colocan piezas cerámicas de las mismas características.

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Entrada a la Intermodal de Palma / Joan Miquel Segui

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Más información Menos información Descripción enviada por el equipo del proyecto. La nueva entrada a la Estación Intermodal de Palma, originalmente construida en el año 2007 en Plaza de España, se ha construido donde ya existía el anterior acceso a la estación ferroviaria.

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Ejemplos de proyectos sobre espacios residuales dentro de los tejidos. Interesante manera de trabajar los espacios, pequeñas acciones con grandes  impactos. 

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Cómo el proyecto "Espacios de Paz" está transformando los espacios comunitarios en Venezuela

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Cómo el proyecto "Espacios de Paz" está transformando los espacios comunitarios en Venezuela

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El proyecto "Espacios de Paz" está convirtiendo "zonas de peligro" en "zonas de paz", a través del diseño participativo en zonas violentas del país. Liderado por la oficina venezolana PICO Estudio, el proyecto es el resultado de un taller de seis semanas de duración que involucró a cinco grupos de arquitectos, tanto de Venezuela como a nivel internacional. Cada grupo se centró en el desarrollo de un proyecto en una comunidad específica.

Mediante la transformación de los espacios no utilizados, como solares vacíos y áreas de vertederos no regulados, los proyectos buscan crear "dinámicas sociales que inviten a nuevas formas de convivencia y relaciones en las comunidades, transformar las categorías fundamentales que rigen la vida cotidiana: el uso del tiempo y el espacio". La participación de la comunidad fue clave para la iniciativa.
Descripción por los arquitectos. El Contexto
Espacios de Paz es un ejercicio de Diseño Participativo que busca activar procesos de trasformación física y social a partir de la autoconstrucción de espacios públicos en contextos urbanos conflictivos.

Promover una cultura de paz que propicie la convivencia ciudadana en armonía, pasa por resemantizar los territorios. Garantizar que aquellos "lugares de conflicto", espacios signados por la práctica de la exclusión y la violencia como resultantes de la lógica del miedo, se transformen en la posibilidad de contar con un sitio de distensión, una "zona de tregua" para el encuentro y el disfrute colectivo, generando condiciones para dinámicas sociales que inviten a nuevas formas de convivencia y relaciones en las comunidades, transformar las categorías fundamentales que rigen la vida cotidiana: el uso del tiempo y el espacio.
La Metodología
Una oportunidad para trabajar en procesos de ampliación de información, aprendizaje, acuerdos y cooperación basados en el intercambio y transferencia de conocimientos y experiencias, convirtiendo las potencialidades humanas y territoriales en poder, en "capacidad de hacer". Lograr que los individuos se diluyan y se reconozcan como un todo en la obra, conscientes de que en el resultado general se encuentra su aporte particular.

El marco es un taller de 6 semanas, desarrollado por colectivos de arquitectos de Venezuela y el mundo, de manera simultánea en 5 comunidades del país. Una semana inicial de preproducción en la que se ordena el funcionamiento, cuatro semanas centrales de diseño y ejecución del proyecto propiamente dicho y una semana final para la comprobación de los resultados.

Un colectivo nacional y/o una coalición entre dos colectivos nacionales, más otro colectivo extranjero conforman un equipo por cada espacio. Además de las comunidades; estudiantes, voluntarios e instituciones del estado, están implicados en el proyecto.

La estrategia consiste en operar de manera focalizada sobre territorios puntuales, espacios subutilizados a manera de resquicios, accidentes, márgenes o residuos, con la cualidad necesaria para que a partir de esa intervención primaria, se irradie progresivamente un proceso de transformación y consolidación del hábitat en el barrio.

Se trata de una práctica de vitalización socio-espacial que pone en crisis el modelo de los grandes proyectos de renovación urbana, que se piensan en abstracto al territorio, que demandan capital intensivo nacional, complejos procesos burocráticos y se concretan a largo plazo; en favor de soluciones que centran la atención en lo colectivo local, con el objetivo de conocer y transformar las necesidades, expectativas y dinámicas de la cotidianidad.

La participación a todo nivel, desde la formulación hasta la ejecución, aplicada como un mecanismo de autogestión del proyecto, involucra al ciudadano en la construcción del espacio público en medio de un proceso pedagógico que fortalece la cohesión barrial, el empoderamiento colectivo y hace uso de las instituciones gubernamentales.
El Resultado
Un espacio construido no sólo "para" la comunidad sino "por" la comunidad. Una reivindicación de la figura del arquitecto-obrero como un agente más del proyecto, que no se distingue sino que se camufla, que no sobresale sino que se incorpora al proceso.

Un proyecto de arquitectura colaborativa que visto en su complejidad de manera global, ha significado un gran esfuerzo de producción, en el que se lograron articular numerosos agentes para trabajar de manera conjunta, con un producto de 5 comprobaciones de espacios públicos en el barrio, en proceso de consolidación y expansión. El espacio público, en últimas, es solo un instrumento para empoderar a la comunidad de una herramienta metodológica que le permita trabajar con autonomía para transformar su realidad.

Fecha: Julio / Agosto 2014

Comisión Presidencial del Movimiento por la Paz y la Vida

Dirigido por: PICO Estudio

Colectivos de Arquitectura
Abono / Venezuela
Al Borde / Ecuador
AXP Arquitectura Expandida / Colombia
HSF Hábitat Sin Fronteras / México
Independiente / Venezuela - España [Andrea Stanko Wolf + Elena de Oleza Llobet]
Oficina Lúdica / Venezuela
PGRC Plataforma Gestión Residuos de Ciudad / Venezuela
PICO Proyecto de Interés Comunal / Venezuela
PKMN pacman / España
TXP Todo por la Praxis / España
439 Estudio Arquiurbano / Venezuela

Comunidades
Petare, La Y 5 de Julio / Caracas, Distrito Capital
Pinto Salinas, Las 3 Marías / Caracas, Distrito Capital
La Florida, Los Mangos / Valencia, Estado Carabobo
El Chama, La Carabobo / Mérida, Estado Mérida
Capitán Chico, Santa Rosa de Agua / Maracaibo, Estado Zulia

Producción Artística
Comando Creativo + PICO Estudio

Logística
C-4 colectivo

Fotografía y Video
Beto 369
Catia TV
FIJU
Vive TV

Instituciones
Construpatria
Gran Misión Saber y Trabajo
Inparques
Frente Francisco de Miranda
Movimiento por la Paz y la Vida
PDVSA La Estancia

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Cómo el proyecto "Espacios de Paz" está transformando los espacios comunitarios en Venezuela

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El proyecto "Espacios de Paz" está convirtiendo "zonas de peligro" en "zonas de paz", a través del diseño participativo en zonas violentas del país. Liderado por la oficina venezolana PICO Estudio, el proyecto es el resultado de un taller de seis semanas de duración que involucró a cinco grupos de arquitectos, tanto de Venezuela como a nivel internacional.

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Unión barrial con diversidad de programas

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Unión barrial con diversidad de programas

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https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/952238/escalinatas-y-el-tiempo-rama-estudio

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Más información Menos información
Descripción enviada por el equipo del proyecto. El proyecto se desarrolla en Ambato-Ecuador. Su condición geográfica permitió interconectar algunos barrios con el centro de la ciudad por escaleras. Esta condición esencial en épocas pasadas fue invadida por el uso de vehículos y la creación de nuevas vías para facilitar la circulación de automóviles cancelando el espacio peatonal. Esta zona estaba abandonada, los barrios cercanos a la escalera enfrentaron problemas sociales complejos convirtiéndose en lugares peligrosos.

El proyecto revaloriza el barrio de ladera, fomenta la movilidad peatonal alternativa, dinamiza la economía, rescata la ladera verde haciéndola productiva, potencia el turismo local. Todo el proyecto disminuirá el uso de vehículos lo que reducirá la contaminación causada por la combustión de combustibles fósiles en la ciudad. La idea es interconectar las 13 escaleras existentes en la ladera, estas escaleras unen la plataforma alta de la ciudad con el centro. Los desplazamientos son rápidos y eficientes ya que las rutas de transporte público que tienen una duración media de hasta 25 minutos podrían reducirse de 3 a 5 minutos.

El proyecto genera una circulación lineal que permite un período de tiempo más corto mediante el uso de escaleras eléctricas que ayudarían al peatón entre largos caminos. La idea desarrolló estrategias que pueden ser replicadas en las siguientes etapas como: integración de actores, participación de vecinos, uso continuo y sistemas de movilidad peatonal.

Este es un proyecto participativo de 2.5 años que integró a los actores locales, incluyendo privados, municipales, comunitarios, académicos. Los habitantes fueron parte del proceso de análisis, diagnóstico, detección de problemas y solución. El proyecto se consolida mediante el diseño participativo de los habitantes, y se concreta con la ayuda de todo el equipo técnico. El Municipio promueve el flujo presupuestario para la propuesta, la empresa privada ayuda en la ejecución del proyecto para aligerar la inversión, la academia contribuye con el análisis y diagnóstico de la zona de intervención, finalmente los equipos técnicos y culturales son el motor de los espacios públicos para un uso continuo.

Adicionalmente, la propuesta rescata la memoria del sector, re incorporando símbolos de manejo popular existentes en el lugar. Este es el caso de la sirena ubicada al comienzo de las escalinatas del pasaje Pelileo la cual sonaba señalando la hora por la mañana tarde y noche, esta fue retirada hace 30 años de la zona. Este antecedente asiente la importancia del símbolo del tiempo en la zona y marca la primera pauta para la ubicación de un elemento utilitario e icónico en la zona, la torre del reloj, donado por FAIRIS una prestigiosa empresa de Ambato.

El Proyecto se centra en los siguientes ejes de acción, brindar una nueva concepción del barrio en la ladera, promover la conexión y movilidad vertical, rescatar espacios en desuso, promover el día a día y actividades culturales, mejorar la integración comunitaria, incrementar los espacios verdes, fortalecer el turismo local, dar prioridad a los peatones, impulsar la economía.

Desde el punto de vista arquitectónico los espacios son pensados desde lo cotidiano, lugares donde se puede comer, conversar, trabajar, jugar, observar. Generado un gran hito urbano vivencial y de actividad continua para la ciudad. Se plantean un proyecto de larga duración, alto tráfico, y bajo impacto ambiental, estas estrategias proponen eliminar el uso de revestimientos innecesarios y utilizar materiales renovables.

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Más información Menos información Descripción enviada por el equipo del proyecto. El proyecto se desarrolla en Ambato-Ecuador. Su condición geográfica permitió interconectar algunos barrios con el centro de la ciudad por escaleras. Esta condición esencial en épocas pasadas fue invadida por el uso de vehículos y la creación de nuevas vías para facilitar la circulación de automóviles cancelando el espacio peatonal.

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Primer lugar universitario en nuevo plan maestro urbano habitacional en Alto Hospicio

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Primer lugar universitario en nuevo plan maestro urbano habitacional en Alto Hospicio

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Interesante proyecto en Arica el cual tiene como objetivo la “construcción” de sombra, aprovechando esta característica natural y cambiante del lugar como una virtud.

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El equipo universitario integrado por Macarena Carevic, Jorge Pozo, Cristóbal Vásquez y Melitza Zanni (Universidad de Chile) se adjudicó el primer lugar en la categoría universitaria del concurso internacional "Plan Maestro Urbano Habitacional La Pampa de Alto Hospicio", una iniciativa del MINVU "con el fin de recibir propuestas urbanas y arquitectónicas para el diseño de un anteproyecto de 1.470 viviendas en la comuna de Alto Hospicio", al norte de Chile.

Según los autores, el espacio público en Alto Hospicio "presenta una alta condición de hostilidad, la cual se debe a dos grandes factores: una alta sensación de inseguridad, y un incorrecto acondicionamiento climático". Considerando ese escenario, el equipo centra su propuesta en "la construcción de sombras que acondicionen el espacio público, protegiendo a los vecinos de la directa y fuerte radiación del sol, ambientando y enriqueciendo el paisaje y las estancias del espacio público en la comuna".

Conoce en detalle esta propuesta después del salto.

Descripción de los arquitectos: el espacio público en la comuna de Alto Hospicio presenta una alta condición de hostilidad, la cual se debe a dos grandes factores: una alta sensación de inseguridad, y un incorrecto acondicionamiento climático; el no reconocimiento de la condición desértica de la zona ha llevado a la configuración de espacios no adecuados para el clima existente, provocando su insostenibilidad y un eventual deterioro y abandono.

A partir de esto, expresamos la necesidad de habilitar de mejor manera el espacio público, reconociendo ser el elemento generador de ciudad; que sea el escenario para el desarrollo de las vida de los habitantes de la comuna, un lugar de encuentro, desarrollo interpersonal, inclusivo y de calidad, que resalte la identidad de la comuna a la vez que se reconoce y se pone en valor la idea de "habitar en el desierto".
Propuesta: Paisajes de Sombra
Rescatando el valor geográfico único presente en Alto Hospicio, el concepto de "Paisajes de Sombra", destaca la condición desértica de la zona, su horizontalidad y riqueza en flora y fauna. Proponemos la construcción de sombras que acondicionen el espacio público, protegiendo a los vecinos de la directa y fuerte radiación del sol, ambientando y enriqueciendo el paisaje y las estancias del espacio público en la comuna.

La idea fuerza del proyecto está centrada en la "construcción" de sombra, aprovechando la característica cambiante de esta como una virtud, que genere un espacio público orgánico y lleno de vitalidad. A partir de un estudio de horarios, se determina que la hora de interés es la que transcurre entre las 16 y las 20 horas, por la alta radiación solar, y por ser el horario en que los vecinos vuelven a sus hogares luego de una larga jornada laboral. Siendo este, el momento en que el espacio exterior se encuentra con su mayor actividad y más oportunidades de encuentro e interacción social.
Configuración Urbana: Diseño Bioclimático
Manteniendo el eje motor del Plan Maestro, la configuración urbana se regirá a partir de una lógica bioclimática, la orientación de las viviendas se encuentra en pos de un correcto asoleamiento y ventilación del interior de estas, a la vez que proyectan áreas sombreadas relevantes en el espacio público. Las manzanas son de gran envergadura, promoviendo la paseabilidad peatonal en su interior y manteniendo los vehículos motorizados en el perímetro. En cada manzana habrá comercio, áreas de esparcimiento, áreas verdes, espacios deportivos y ciclovías.
Viviendas: Inclusión Social
Parte fundamental del proyecto se centra en la inclusión y la participación activa de las comunidades implicadas en él. Por esto, se propone generar una comunidad inclusiva, donde la mixtura social esté presente en la escala total de la manzana y se vaya dando de manera gradual en el interior de las tipologías.

Para la configuración de la manzana se propone la construcción de tres distintas tipologías: la vivienda "Sombra Parque", la vivienda "Sombra Jardín", la vivienda "Borde-Comercio". Cada una asociadas a un espacio público dotado con infraestructura de carácter vecinal y espacios de participación ciudadana.
Equipamientos: Desarrollo Urbano Sustentable
Aquí existe una oportunidad para la aplicación y desarrollo de uso de tecnologías a base de fuentes de energía renovable. Siendo la radiación solar un bien tan presente en la región, este permite el uso de una energía que a la larga será más económica para los habitantes de Alto Hospicio y limpia para el medio ambiente. También se propone el uso de aguas grises e infraestructura que capte la "camanchaca" de la zona para la mantención sostenible en el tiempo de las áreas verdes proyectadas.

Se proyectan cuatro nodos significativos más un eje peatonal transversal dentro del terreno, manteniendo el concepto de sustentabilidad en su máxima expresión, el proyecto contempla en estos nodos, la incorporación de equipamientos de interés tanto barrial como comunal: Parque de los Silos, Cineteca, un Centro de Formación Técnica Desarrollo Energético, y un Centro Deportivo. Con el fin de promover la buena convivencia urbana, rescatando los valores del encuentro y el trabajo comunitario de manera sustentable y eco-amigable.

Arquitectos

Macarena Carevic, Jorge Pozo, Cristóbal Vásquez, Melitza Zanni

Ubicación

Alto Hospicio, Alto Hospicio, Tarapacá Region, Chile

Premio

Primer Lugar / Universitario

Profesores guías

Mario Terán, Juan Pablo Urrutia

Año Proyecto

Fotografías

Cortesía de Equipo Primer Lugar

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Primer lugar universitario en nuevo plan maestro urbano habitacional en Alto Hospicio

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El equipo universitario integrado por Macarena Carevic, Jorge Pozo, Cristóbal Vásquez y Melitza Zanni (Universidad de Chile) se adjudicó el primer lugar en la categoría universitaria del concurso internacional "Plan Maestro Urbano Habitacional La Pampa de Alto Hospicio", una iniciativa del MINVU "con el fin de recibir propuestas urbanas y arquitectónicas para el diseño de un anteproyecto de 1.470 viviendas en la comuna de Alto Hospicio", al norte de Chile.

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Guía de diseño para entornos escolares. 

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Guía de diseño para entornos escolares. 

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Interesante guía para el diseño de espacios públicos y privados dedicados a niños, especialmente a aquellos relacionados con el entorno escolar.

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Calculadoras de rampas sirven para calcular los límites de cumplimiento con OGUC Art. 4.1.7., con dos opciones de ingreso: con altura conocida y con largo conocido.

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Propuesta para  nuevas estrategias de adaptación al territorio a través de su morfología (Laderas) por medio de super manzanas y su integración con el paisaje.

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Propuesta para  nuevas estrategias de adaptación al territorio a través de su morfología (Laderas) por medio de super manzanas y su integración con el paisaje.

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Estrategias de ocupación urbana para rehabitar las laderas de Lima

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Dedicado a las familias afectadas por los desastres naturales y a aquellas que habitan en zonas de laderas a la espera de alternativas o cambios en...

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La Morán está seriamente afectada por riesgos ambientales, inseguridad, violencia entre los jóvenes y el embarazo adolescente. Los dos últimos están relacionados con las escasas oportunidades de desarrollo personal y el uso productivo del tiempo, por lo que un conjunto de proyectos enfocados en el saneamiento del ambiente y la creación de espacios públicos, buscan servir como oportunidades de participación y de trabajo para los jóvenes en riesgo.

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La comunidad de La Morán se asienta sobre una cuesta hacia el oeste de la ciudad de Caracas, entre la Urbanización Casalta y la Avenida Morán. Su extensión cubre una superficie de 15.2 hectáreas que corresponde a la Unidad de Planificación Física UPF 6 y a las Unidades de Diseño Urbano UDU 6.6.

Con una población de aproximadamente 8.000 personas -y a pesar de contar con el apoyo de valiosas organizaciones comunitarias y varios consejos comunales-, La Morán está seriamente afectada por riesgos ambientales, inseguridad, violencia entre los jóvenes y el embarazo adolescente. Los dos últimos están relacionados con las escasas oportunidades de desarrollo personal y el uso productivo del tiempo, por lo que un conjunto de proyectos enfocados en el saneamiento del ambiente y la creación de espacios públicos,buscan servir como oportunidades de participación y de trabajo para los jóvenes en riesgo.

Más detalles del proyecto desarrollado por los arquitectos de enlace arquitectura, a continuación.

Los proyectos desarrollados incluyen la recuperación de la quebrada La Cañonera mediante la canalización ordenada de aguas servidas y un proyecto integral de paisajismo, mientras que el segundo proyecto de manejo de desechos sólidos, abarca el proceso de recolección de desechos clasificados, su almacenamiento y su venta desde un Centro de Reciclaje proyectado en la Avenida Morán. Se contempla también la transformación de vertederos clandestinos en espacios públicos como parques infantiles y plazas. Una cooperativa de jóvenes se hará cargo de las funciones del proyecto de saneamiento ambiental al mismo tiempo de recibir talleres de formación en temas de auto estima, toma de decisiones y proyectos de vida.
Recuperación de la Quebrada La Cañonera
La quebrada se ha contaminado con aguas servidas de los habitantes más cercanos a ella, ocasionando una situación de riesgo ambiental y salud pública evidenciada en las enfermedades y alergias que padecen los niños que viven en este sector. El proyecto propone trabajar en conjunto con la comunidad, enseñándoles el valor y la importancia de un ambiente sano a la vez que crea conciencia ciudadana.

Se ha diseñado un sistema de recolección de aguas servidas que se conecta a cada una de las casas. El sistema corre paralelo a la quebrada y permite fácil acceso y mantenimiento a través de bocas de visita. La quebrada servirá además como sistema natural para el transporte de las aguas de lluvia y en sus alrededores se crearan áreas verdes con paisajismo que consolide su comportamiento natural y acoja la comunidad con espacios públicos, alumbrado, señalización y mobiliario urbano.
Manejo de Desechos Sólidos
Actualmente el manejo de desechos sólidos en La Morán representa un problema serio de contaminación y un riesgo de salud para la comunidad. Se debe a que existen pocos puntos de recolección por no contar con una vialidad interna lo cual dificulta el acceso de camiones de basura a la comunidad. Cada habitante debe llevar su basura hasta contenedores lejanos, con lo cual la conveniencia y el cansancio motivan la formación clandestina de vertederos de basura más cercanos.

Dado el volumen diario de basura que se produce, una buena alternativa es el reciclaje ya que en promedio hasta 70% de la basura pude ser reutilizada. Esta actividad requiere la construcción de un centro de reciclaje que se ha ubicado sobre la Av. Morán para que pueda recibir el material reciclable, venderlo y despacharlo a compañías recuperadoras. El centro será operado por una cooperativa de jóvenes sustentada en los ingresos de la venta de materiales y en la contribución monetaria que deberá pagar cada miembro de la comunidad. La cooperativa se encargará de recolectar los desechos reciclables de cada casa y llevarlos al centro, evitando la formación de nuevos vertederos informales.
Vertederos de basura convertidos en Espacios Público
Como parte de un proyecto integral de saneamiento ambiental en la comunidad de la Morán, se propone convertir varios vertederos de basura en espacios de uso público para la comunidad. Vertederos son espacios residuales que vienen a ser utilizados informalmente por la comunidad para botar desperdicios sólidos, contaminando el ambiente y afectando la dignidad y calidad de vida de sus habitantes.

Como respuesta a este problema se ha diseñado una "ruta de la basura" conjuntamente con la comunidad a lo largo del cual se ubican recipientes diferenciados entre desechos orgánicos e inorgánicos que serán vaciados diariamente por jóvenes brigadistas remunerados de la comunidad. Al mismo tiempo se limpiarán los vertederos de basura y tres de ellos serán convertidos en modestos parques infantiles que serán cuidados y mantenidos por los participantes del proyecto de saneamiento ambiental y por la comunidad en general.

El proyecto contempla además una Sala Multiuso y Cancha de Basquetbol que ofrece a la comunidad un espacio común para la recreación y el ejercicio. A su vez sirve para entrenar a la juventud en temas de resolución de conflictos y herramientas para la convivencia. Está ubicado en la subida de Los Pinos, a lo largo del borde del asentamiento. Una envolvente ligera de guayas tensadas ofrece una estructura que permanece porosa y abierta a las vistas del lugar, y a su vez permite que sea vigilada por la comunidad.

Arquitectos

Ubicación

Asociación Civil Madre Carmen de Sallés, Escaleras, Caracas, Venezuela

Arquitecto a Cargo

Equipo

Sergio Dos Santos, Leonardo Robleto, Katherine Aguilar, José Bigott, Rafael Malaguera, Adriana Ríos, Valeria Verlezza

Arquitectura del paisaje

Ingeniero hidráulico

Levantamiento topográfico

Visualizaciones

Acompañamiento Social

FUDEP Fomento para el Desarrollo Popular Marigloria Olivo, Rosalba Gil

Área de la comunicad

Cliente

La Asociación Civil Comunitaria La Morán- Silsa

Patrocinantes

Año Proyecto

Fotografías

Cortesia de enlace arquitectura

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Acupuntura urbana busca rehabilitar el barrio de La Morán en Caracas, Venezuela

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La comunidad de La Morán se asienta sobre una cuesta hacia el oeste de la ciudad de Caracas, entre la Urbanización Casalta y la Avenida Morán. Su extensión cubre una superficie de 15.2 hectáreas que corresponde a la Unidad de Planificación Física UPF 6 y a las Unidades de Diseño Urbano UDU 6.6.

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La idea que se expresa en el documento como a modo de crítica y cuestionamiento de lo que realmente se está generando en los proyectos de viviendas en Chile teniendo como objetivo la recuperación de barrios marginados, hay factores importantes que no se consideran a la hora de construir y diseñar estos, factores como la localización de las viviendas por ejemplo, notándose así una falta de diagnóstico en cuanto a las condiciones urbanas, sociales y el enfoque de lo que realmente se pretende regenerar, y si realmente llega a cumplir con el objetivo ya sea la recuperación de una plaza, si son las viviendas etc. Está observación se da gracias a la comparación que se hace en el documento entre proyectos de viviendas en Chile y los surgidos en el extranjero.

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Instituto de la Vivienda - Universidad de Chile

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por Fernando Campos y Jorge Larenas.

El siguiente texto de opinión parte de una pregunta que pudiera resultar un tanto redundante para la mayoría de los lectores, ya que se cuestiona si ¿todos los proyectos de intervención en barrios, son verdaderos proyectos de regeneración de barrios? o bien ¿cuáles son los elementos esenciales que nos pondrían en presencia de una intervención de política pública que se pudiera asimilar a proyectos de regeneración de barrios?

En Chile el Gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet definió -dentro de las 36 medidas para sus 100 primeros días- el desarrollo y puesta en marcha de un programa de recuperación de barrios que se haría cargo de la deuda existente en términos de calidad de vida urbana en las ciudades chilenas al mismo tiempo que iniciaría el modelo chileno de recuperación urbana.

[...] Esta iniciativa "tiene como sentido crear barrios donde podamos vivir en buenas condiciones, seguros, y lo más importante, crear un modelo de cómo hacer las cosas en el país", la Presidenta Michelle Bachelet encabezó la ceremonia de firma del convenio de colaboración entre el Ministerio del Interior y de Vivienda, para la ejecución del programa "Quiero mi Barrio", que busca mejorar la calidad de vida de los 200 barrios con mayor vulnerabilidad y deterioro del país, beneficiando a medio millón de chilenos. Al respecto, la Mandataria explicó que "vamos a trabajar con 200 barrios de mayor vulnerabilidad o mayor deterioro del país y beneficiar a 130 mil familias chilenas. La primera fase de este programa funciona ya en 75 barrios en todo Chile, y durante el 2007 vamos a incluir los 125 barrios restantes" .

Este movimiento dentro de las políticas publicas que se pudiera pensar como el ingreso de preocupaciones sociales dentro de los ministerios mayormente técnicos es, sin lugar a dudas, un gran avance y un hecho que vale la pena destacar como hito dentro de la política publica territorial de nuestro país y cuyo mejor ejemplo es el programa de recuperación de barrios "Quiero Mi Barrio", pero donde los antecedentes se encuentran en los programas vinculados a la superación de la pobreza extrema y de los asentamientos informales como es el programa "Chile Barrio".

En este escenario, el Instituto de la Vivienda de la Universidad de Chile tomó la decisión de establecer como un eje de investigación que combine lo académico con las políticas públicas, la observación de la puesta en marcha y los avances del programa "Quiero Mi Barrio", donde cabe señalar al menos dos experiencias que, a nuestro juicio, resultan claves. La primera corresponde a la aplicación del Sistema de Información en Vivienda INVI en el estudio de caracterización del territorio del Gran Santiago según deterioro físico espacial y cuyos resultados y aplicaciones se encuentran en el paper "Impactos Urbanos del Programa de Regeneración de Barrios: algunas orientaciones claves para la gestión futura" . La segunda experiencia está asociada al proyecto de colaboración "Renovación de barrios en Chile y España: análisis de los procesos de intervención y evaluación" , establecido con la Universidad de Barcelona en el marco de los fondos para investigación conjunta de la Agencia Española de Cooperación Internacional AECI.

Entonces, y volviendo a la pregunta inicial, planteamos que no todas las intervenciones en barrios corresponden efectivamente a procesos de regeneración de barrio, ya que deben existir ciertas condiciones -que se asumen como fundamentales- referidas al contexto donde se desarrolla la intervención y a la forma de intervenir. Al respecto, la literatura internacional señala que es difícil conceptualizar lo que es un proceso de regeneración urbana, aún cuando prácticamente todas las ciudades han iniciado acciones de este tipo y pareciera que allí, precisamente, en la casi infinita posibilidad de situaciones donde intervenir y formatos de intervención se encuentra la mayor complejidad.

En términos generales señalaremos que existen, al menos, tres rasgos distintivos de un programa de regeneración de barrios, ellos son: integrales (integrality), generan alianzas (partnership) y determinan el área de intervención a partir de un proceso de diagnóstico (diagnosis). A continuación se ofrece una breve descripción de estos elementos.

1. Cuando se habla de integralidad, se hace referencia a que los proyectos de intervención en barrios deben promover al menos actuaciones en el campo del entorno físico construido en complemento con acciones en el ámbito social . No obstante lo anterior, en algunas intervenciones el factor económico y las acciones especificas en este campo resultan decisivas como es el caso de las experiencias catalana y holandesa, en tanto el aumento en el valor de las viviendas con posterioridad a la intervención es considerado uno de los factores de éxito. En la misma línea, la recuperación de barrios en Holanda determina como uno de sus campos de acción la construcción de vivienda de mayor valor en los barrios intervenidos, de modo de favorecer la mixtura social y aumentar el valor general del lugar.

2. Por el otro lado, cuando se refiere a alianzas o partenariados se piensa en tres niveles. El más general está vinculado a la generación de relaciones sinérgicas entre los diferentes actores sociales: Estado, Sociedad Civil (organizada y no-organizada) y Privados. Simultáneamente, a nivel gubernamental existen otros dos niveles: por un lado, una asociación vertical que se comprende como la articulación entre los gobiernos locales, gobierno central e incluso supranacional (como en el caso Europeo); por otro, la asociación entre diferentes reparticiones del Estado en un mismo nivel jerárquico, que se denomina horizontalidad, y que tiene por objetivo asegurar la integralidad de la intervención al hacer concurrir en un territorio diferentes departamentos y diferentes preocupaciones sectoriales (Wassenberg, F. van Meer, A. & van Kempen, R. 2005). Estas asociaciones, en especial a nivel horizontal, pueden adquirir una formalidad mediante acuerdos de cooperación que convienen distintas reparticiones para adaptar su oferta de política pública priorizando las zonas urbanas intervenidas, o bien informal cuando los distintos agentes sectoriales siguen actuando de manera desvinculada y, como consecuencia de ello, los barrios deben competir -en estricto rigor sus habitantes, sus dirigentes y los equipos profesionales involucrados- para hacer concurrir inversión en ellos sin que existan decisiones políticas que los apoyen.

3. Por último, el tercer elemento es la definición de un área de intervención como resultado de un necesario proceso de diagnóstico, el cual ha sido capaz de definir con un cierto grado de claridad el conjunto de problemas que afectan o pueden llegar a afectar a una zona urbana y, por tanto, a partir de esta "imagen-acción", los actores serán capaces de distinguir los límites del área necesaria de intervenir para obtener los mejores resultados posibles .

Decíamos, entonces, que la correcta intervención en barrios se caracteriza por ser integral, vale decir, aborda más de una dimensión de los problemas territoriales; por generar alianzas, en otras palabras logra la articulación de actores con diferentes capacidades y capitales para propiciar una intervención multifocal; y porque el área de intervención es definida como el resultado de un proceso de análisis que permite relevar el conjunto de problemas que han determinado o podrían provocar un proceso de deterioro urbano.

Las diferentes combinaciones posibles de estas tres dimensiones dan lugar a los distintos tipos de aproximación a la recuperación de zonas urbanas y es que, sin lugar a dudas, los escenarios que debe enfrentar la política pública territorial son en extremo amplios y cambiantes. Una pequeña muestra de aquello se expresa en el deterioro social y urbano:

* En términos físicos, hay que considerar los barrios que entran en procesos de deterioro por el cierre de la gran industria; por un deterioro considerables en los grandes conjuntos de vivienda racionalista como son los Real Housing States; como resultado de tomas de terreno o de la regularización de viviendas auto-construidas; como consecuencias no previstas de acciones Estatales en términos de infraestructura urbana o de localización de actividades molestas y en el caso chileno, sin dudas, por los deficientes resultados a nivel urbano de la política de vivienda social.

* En términos sociales, tiene que ver con concentración de bolsones de población en situación de vulnerabilidad expresados, entre otras dimensiones, en bajos resultados educacionales; concentración de población con baja calificación o desempleada; envejecimiento poblacional; concentración de inmigrantes; y altos niveles de dependencia económica de sus habitantes. A ello debe sumarse elementos críticos no considerados en toda su amplitud, como son la delincuencia y la localización de bandas especialmente vinculadas al tráfico de drogas, las cuales sin lugar a dudas, tienen un fuerte componente territorial.

Respecto de la definición del área de intervención tenemos programas coordinados que buscan revitalizar el conjunto de una ciudad (Inglaterra, Holanda), otros que determinan la recuperación de distritos que pueden estar dentro de una unidad administrativa o bien pertenecer a un conjunto de municipios (Consejo Comarcal Barcelonés) y otros más específicos que corresponden a lo que tradicionalmente entenderíamos por "barrios", que en general han sido definidos respecto de la extensión de una determinada tipología de vivienda o de la concentración de servicios y actividades para una población.

Esta diversidad de espacios de intervención y tipos de acción en lo que se entiende como recuperación de barrios, más allá de problematizar qué es un programa de regeneración de barrios, pretende avanzar en el análisis de cuándo un determinado tipo de intervención resulta más eficaz respecto de su espacio de acción y de la problemática que enfrenta. En otras palabras, frente a un determinado problema urbano se vuelve prioritario poder señalar cuáles son los límites de éste o cuál es su alcance, al mismo tiempo que se reflexiona sobre las alianzas necesarias de establecer para lograr el tipo específico de integralidad requerido para actuar en dicha zona.

Echando mano de la experiencia catalana, el programa de regeneración de barrios al que se da origen con la Llei de Barris (2/2004), viene a ser el tercer estadio dentro de un proceso de trabajo en unidades territoriales que se inicia en los años setenta y ochenta con los planes de reforma interior (PERI), mediante los cuales los ayuntamientos de toda España buscaron superar los déficit de infraestructura y de servicios existentes en muchos barrios. Este proceso de mejora continúa en los años noventa con el Programa de Remodelación de Barrios, implementado por la Generalitat de Cataluña, siendo una política de escala local y no nacional que buscará mejorar las condiciones de degradación de la vivienda pública y los problemas sociales que se desprenden de esta situación (García Ferrando, Lidia 2008).

Se observa entonces, que en el caso de Cataluña la intervención en barrios se enmarca en dos contextos: por un lado, un proyecto de política pública de largo plazo que ha logrado mejorar de manera considerable la condición física y material de muchos barrios, por el otro, una importante tradición de intervención urbana que ha generado estrategias, herramientas y recursos para realizar una decidida acción a nivel de gestión urbana y territorial. Esto sumado a una importante conciencia cívica respecto del derecho a la ciudad y los altos costos que esto conlleva asegurar la inclusión de las personas.

El caso chileno es, a todas luces diferente, pues en él no ha existido dicho proceso de nivelación de las condiciones urbanas de extensas zonas en la gran mayoría de las ciudades chilenas. Si bien el Programa Quiero mi Barrio acoge un espectro no menor de tipologías de barrios (las cuales evidentemente superan la distinción entre barrios críticos y vulnerables), ha tenido su foco en los barrios que son producto de la misma acción de Estado en términos de producción de vivienda social (revisar conclusiones Zapata, I. & Arias, G. op cite).

En este sentido, lamentablemente los problemas que viven estas áreas urbanas producto de la política pública de vivienda social exceden los límites definidos para los barrios seleccionados como lugares de intervención. Las problemáticas que presentan, por ejemplo, los barrios de las comunas de la zona sur poniente o sur oriente, no se circunscriben a las áreas definidas para la intervención en barrios: problemas de conectividad, falta de interés urbano, concentración de población pobre o empleos precarios, bajos resultados educacionales, deficiencias a nivel de salubridad por basurales o perros vagabundos, altos nivel de inseguridad o de victimización, deterioro de las viviendas, de los espacios públicos, falta de estacionamientos para los vehículos, apropiación indebida del espacio público ya sea por medio de ampliaciones espontáneas o de actividades molestas y contaminantes. Todas ellas, ni aunque quisiéramos pensarlo se circunscriben a los barrios intervenidos, por tanto, los limites que de ellos se desprenden son, en gran medida, artificiales y el objetivo de generar un modelo de recuperación de barrios (en el contexto de la recuperación urbana) es sin lugar a dudas difícil de mantener.

A este respecto, han jugado un rol importante dos elementos de la misma definición del Programa Quiero mi Barrio. Por un lado, la falta de un diagnóstico inicial anterior a la selección de los barrios y, por el otro, un vacío conceptual para distinguir diferentes tipos y zonas donde los procesos de regeneración urbana toman parte.

Resulta de nuestro mayor interés decir que la intervención en las zonas urbanas periféricas producidas en su gran mayoría por la política de vivienda social y al mismo tiempo, con concentración de asentamientos precarios y población en condición de pobreza persistente, exceden las posibilidades de acción de un programa como el Quiero mi Barrio y se podría especular que exceden las posibilidades de la totalidad de los programas de intervención definidos hasta ahora. Estas áreas necesitarían de una acción mayor, con mayor volumen de recursos, con más actores y actores con más poder de decisión. Estas zonas urbanas requerirían de una política completamente distinta a la de intervenciones puntuales en barrios porque ellas no son producto de problemas específicos, sino por el contrario, son el resultado de una estructura social, económica y urbana operante en el país, cuyo análisis supera el alcance de este escrito.

No obstante lo anterior, en las ciudades del país existen lugares que se verían muy favorecidos con una estrategia de intervención como la actual en términos de barrios, donde la política tendría importantes resultados. Este es el caso de las comunas pericentrales en Santiago, donde existe un nivel de infraestructura urbana, de conectividad y de calidad de vivienda con una complejidad menor que el que se encuentra en la periferia, pero que sin duda están viviendo procesos de deterioro derivado de dinámicas urbanas y sociales, donde destacan procesos de deterioro del espacio urbano debido a la concentración de actividades molestas, el degradamiento de las viviendas por su envejecimiento del parque o bien, por un sobre uso, como ocurre con el ingreso de población inmigrante, entre muchos otros factores.

Abrir esta discusión ha sido el interés de este documento y esperamos poder contribuir con el trabajo que se viene realizando de manera sistemática en el Instituto de la Vivienda. El interés es poder entregar información relevante a quienes diseñan e implementan las políticas públicas territoriales y es nuestro deseo que esto ocurra a la brevedad en un formato donde se pueda leer de manera más detallada los datos y la información que sustentan esta opinión.

Al mismo tiempo, debemos destacar el escenario que estamos viviendo, donde la política urbana empieza a ser un tema de discusión social y obviamente, este escrito tiene sentido porque existen profesionales que con mucho esfuerzo han posicionado esto en la agenda pública del Estado, a ellos los agradecimientos y la invitación a conversar e intercambiar puntos de vista.

1. http://www.presidencia.cl/view/viewBuscadorVideosSegegob.asp?seccion=Videos&Opmenu=Multimedia&idMultimedia=218Zapata,

2. Isabel & Arias, Gonzalo; Revista INVI en Editorial

3. Pareja, Montserrat; Simó, Montserrat; García Ferrando, Lidia; Sepúlveda, Rubén; Larenas, Jorge y Campos, Fernando.

4. Las que pueden estar centradas a nivel de la vivienda, de su entorno inmediato, del espacio público y en muchos casos en la conexión con la ciudad.

5. Las que pueden considerar una variedad de tópicos que van desde los elementos concebidos expresamente como sociales -salud, educación y trabajo- hasta programas a nivel de grupos prioritarios -niños, mujeres, jóvenes, adultos mayores e inmigrantes- e inclusive talleres vinculados a garantizar la utilización y mantención de las obras físicas construidas.

6. Se dice "Imagen acción" porque los límites de la intervención no pueden ser considerados como equivalentes a los límites del problema, en general los límites de área a intervenir deben ser entendidos como una combinación entre el problema enfrentado y el área necesaria de considerar para superarlo de manera efectiva.

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Regeneración de tejido social y urbano: ¿Son todos los proyectos de intervención en barrios, proyectos de recuperación de barrios? - Instituto de la Vivienda - Universidad de Chile

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por Fernando Campos y Jorge Larenas. El siguiente texto de opinión parte de una pregunta que pudiera resultar un tanto redundante para la mayoría de los lectores, ya que se cuestiona si ¿todos los proyectos de intervención en barrios, son verdaderos proyectos de regeneración de barrios? o bien ¿cuál…

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COMPACIDAD, DIVERSIDAD Y FLEXIBILIDAD EN PROYECTOS URBANOS RESIDENCIALES

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COMPACIDAD, DIVERSIDAD Y FLEXIBILIDAD EN PROYECTOS URBANOS RESIDENCIALES

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Lo que resulta interesante de este artículo es que plantea las variadas estrategias y posibilidades de generar espacios diversos o relaciones distintas ya sea para la forma, composición o la disposición de estas en conjunto, como edificio o viviendas unifamiliares a través de ejemplos en donde se puede entender la importancia de la diversidad en los proyectos urbanos residenciales para generar la representatividad en un espacio urbano.

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Resumen: Adecuada compacidad urbana y diversidad programática (tipológica y funcional) son dos cualidades deseables en todo proyecto urbano residencial contemporáneo. Compacidad entendida como antídoto contra la dispersión, la discontinuidad y la indiferencia urbana, que deteriora la calidad de vida del ciudadano, y como factor esencial para conseguir el máximo rendimiento de los servicios públicos y un nivel de urbanidad adecuado. Diversidad programática, entendida variedad tipológica y flexibilidad volumétrica, mezcla de usos y funciones son elementos integradores de diferentes realidades sociales que suplen las necesidades de la alta densidad. Con una adecuada compacidad se puede plantear una mayor riqueza espacial, mayor flexibilidad programática y mayor diversidad tipológica. Algunas piezas arquitectónicas singulares basadas en un riguroso orden interno y una forma determinada pueden servir como referente de tipos edificatorios que, sujetos a posibles combinatorias, pueden ser utilizados como prototipos para concebir fragmentos urbanos compactos y diversos.

Palabras clave: Compacidad urbanaCompacidad urbana,diversidad programáticadiversidad programática,forma urbanaforma urbana,combinatoria de tipos edificatorioscombinatoria de tipos edificatorios,relaciones urbanasrelaciones urbanas.

Abstract: Suitable urban compactness and programmatic diversity (typological and functional) are two desirable qualities in all contemporary urban residential projects. Compactness understood as an antidote to dispersion, discontinuity and urban indifference, which deteriorates the citizen's life quality, and as essential to get the most out of public services and an adequate civility factor standard. Programmatic diversity, understood typological variety and volume flexibility, mix of uses and functions are integrating elements of different social realities that meet the needs of high density. With a proper compactness may pose a greater spatial richness, greater programming flexibility and greater typological diversity. Some unique architectural pieces based on a rigorous internal order and certain way, can serve as a reference building types that are subject to combinatorial, can be used as prototypes to design compact and diverse urban fragments.

Keywords: Urban Compactness, Programmatic diversity, Urban form, Building types combinatory, Urban relationships.

COMPACIDAD, DIVERSIDAD Y FLEXIBILIDAD EN PROYECTOS URBANOS RESIDENCIALES

CUADERNO URBANO. Espacio, cultura, sociedad, núm. 16, pp. 27-50, 2014
Universidad Nacional del Nordeste

"Compacidad, diversidad y flexibilidad en proyectos urbanos residenciales" apela a la mezcla de usos y tipologías diversas como factores integradores de diferentes realidades ambientales, económicas y sociales, buscando en los adjetivos compacto, diverso y flexible algunos de los atributos de la sostenibilidad contemporánea.

Algunos ejemplos arquitectónicos de la tradición urbanística moderna convertidos en prototipos paradigmáticos son útiles para conseguir dicha finalidad. Para ello vamos a comenzar con una secuencia histórica que servirá de base para ir abordando las cuestiones centrales de la discusión, y en la segunda parte se ilustrarán los conceptos mencionados mediante siete proyectos contemporáneos.

1. DE LA SERIACIÓN A LA INDIVIDUALIZACIÓN. DE LA DISPERSIÓN AL CONDENSADOR SOCIAL

Las consecuencias derivadas de los cambios producidos por la Revolución Industrial en las ciudades se hacen patentes a mediados del siglo XIX. El modelo económico y productivo acababa de ser transformado radicalmente. Con la introducción de la producción en serie, los procesos de fabricación se despersonalizan, se vuelven anónimos y colectivos. En la ciudad se pasa de los talleres artesanales vinculados con la vivienda a la aparición de los nuevos edificios industriales independientes de la vivienda y tipológicamente distintos.

El atractivo de la industrialización, las expectativas de progreso y los incentivos económicos y sociales generados provocan el éxodo hacia las ciudades. Las ciudades industrializadas comenzaron a presentar un crecimiento sostenido de su población. La carencia de una vivienda digna fue el primer problema que sufrió la nueva población urbana, que explotada económicamente y marginada socialmente, debía vivir en espacios reducidos bajo mínimas condiciones de habitabilidad e higiene.

El déficit de vivienda y el costo de acceso a ella (problema económico y social), junto con el deterioro higiénico y la degradación del entorno urbano (impacto ambiental), son problemas que desencadenan numerosos conflictos sociales. La necesidad de intervención de los poderes públicos se convierte en una imperiosa exigencia. La legislación y el planeamiento urbanístico, el establecimiento de reglas de edificación son algunas de las maneras de intervención de los poderes públicos en el problema de la vivienda. La producción masiva de vivienda supone una intervención directa en el mercado, que bajo los principios de industrialización y racionalización de los procesos productivos, busca la estandarización de la vivienda, generando procesos parecidos a la producción en serie. La intervención directa, no obstante, no solo pretende satisfacer una necesidad, económica y ambiental, sino también quiere tener un carácter innovador y ejemplarizante, para lo que es necesaria una cierta elaboración teórica.

Los estudios de W. Gropius sobre la altura de los edificios, plasmados en la ponencia del CIAM de 1931 con el título "¿Edificios medios, altos o bajos?" son una aportación fundamental a la discusión en este proceso de racionalización en la planificación urbana. Este estudio discutía cómo mejorar el soleamiento, y con ello las condiciones higiénicas de la vivienda, y cómo optimizar la capacidad de producción basándose en la disposición racional de los edificios y densidad edificatoria en los nuevos conjuntos de vivienda masiva, mediante la repetición y en la producción en serie.

I. Paricio, preocupado por la monotonía de la construcción en los polígonos de vivienda en España y en Europa entre los años 20 y 60, escribe el año 1973 el artículo "Las razones de la forma en la vivienda masiva", con el objetivo de dar a conocer las que denomina causas que provocan pobreza tipológica de los conjuntos urbanos periféricos realizados hasta la fecha, por ser propuestas que construían el espacio urbano exterior bajo normas ajenas a él, como son el asoleamiento de edificios, las relaciones entre altura y separación de los edificios y el coste económico de construcción. El resultado de estos proyectos fueron barrios sin carácter en sus espacios públicos, que surgen como fruto de la simple repetición de volúmenes. I. Paricio dice en su artículo: "Los bloques lineales se agrupan en paralelo como una parada militar, separados por una distancia proporcional a su altura y dominados por los bloques puntuales, desde Berlín a Madrid y desde París a Moscú".

Esta crítica de I. Paricio deja en el tintero numerosos proyectos de vivienda masiva, de gran diversidad tipológica y formal, realizados durante el mismo período. Proyectos que también responden a los mismos requerimientos programáticos y a las mismas restricciones económicas, pero que ofrecen mayor riqueza proyectual, como, por ejemplo, el caso de la Casa de las Flores (1931) de Secundino Zuazo o el conjunto Klein Driene (1952) de los holandeses de Van der Broek y Bakema, entre otros muchos.

El primer caso plantea la reflexión sobre las características del objeto singular que reinterpreta su propio entorno para incorporar cualidades que mejoren sus condiciones de habitabilidad y encaje en el entorno. La iniciativa privada y el ánimo de lucro estaban construyendo en la zona con un fondo edificable mayor del inicialmente previsto, reduciendo el patio central a minúsculos patios de ventilación y produciendo viviendas interiores con pésimas condiciones de salubridad. En 1931, Secundino Zuazo construía la madrileña "Casa de las Flores", con una densidad de 288 viv./ha, y un presupuesto muy bajo, pero de una gran riqueza formal. Se trata de una manzana de viviendas situada en un área central de la ciudad, por lo que carece de repeticiones, pero ofrece una alternativa clara a la manzana cerrada tradicional.

Zuazo dispuso una manzana de 120x80 m orientada en sentido norte-sur. Decidió que no podía haber viviendas de primera y viviendas de segunda: todas deberían disfrutar de ventilación e iluminación natural, así como de vistas. Las plantas bajas se destinan a comercio, y las fachadas responden de maneras morfológicamente diferentes según su orientación respecto del sol. Para generar ritmos visuales desde las calles aledañas y romper la monotonía que podría tener un proyecto unitario, recurre a cambios de altura y color. El proyecto abre el espacio interior del conjunto a modo de pasaje, y lo ofrece como espacio público de la ciudad, convirtiendo en fachada aquello que era un interior de manzana.

La Casa de las Flores se convertirá en un "manifiesto" que muestra la posibilidad de construir vivienda de calidad a partir de los mismos estándares urbanísticos, con una simple formulación volumétrica distinta. La riqueza de la solución formal y urbana de esta manzana, unida a la sensibilidad y buen hacer de su autor, dio como resultado una pieza singular con capacidad de ser repetida en un fragmento urbano extenso.

La repetición es un factor básico en la conformación del tejido urbano y de su racionalización. Qué se repite y cómo lo hace es un elemento clave, determinante de la calidad espacial del tejido. Cómo la repetición intencionada genera diversidad de escenas y paisajes urbanos es un desafío fundamental. El proyecto Klein Driene es un fragmento urbano situado en Hengelo, de los arquitectos Van der Broek y Bakema, que configura un conjunto residencial, con una densidad de 100 viv/ha, a partir de una única manzana que se repite. La manzana combina cuatro tipologías edificatorias dispuestas en esvástica, que generan una secuencia de espacios que convergen en un espacio común central. Se trata de una manzana abierta, donde la combinación de tipos de edificatorios elementales, el bloque lineal y la hilera de viviendas, dispuestos de manera que formen grupos visuales, establecen relaciones diferentes en las sucesivas agrupaciones, aportando valores esenciales a la imagen urbana.

La relación entre los edificios y el vacío entre ellos, el espacio intersticial generado, pasa a ser más determinante en la imagen global que la imagen de los edificios individualizados. Las lógicas de implantación y la trama son los elementos generadores del orden urbano, mientras que la arquitectura tendría que disfrutar de libertad formal, aportando diversidad al paisaje urbano.

No basta con un objeto volumétricamente complejo o una disposición diversa. Es necesario incorporar a la discusión otros factores de carácter funcional que admitan la flexibilidad y adaptabilidad a circunstancias cambiantes como característica básica. En los años 60-70 se hace patente la "crisis del objeto arquitectónico moderno": el bloque y la torre en altura, paralelepípedos aislados. Alison Smithson y el resto del Team X dejan de lado la actitud determinista ante la forma arquitectónica heredada de la etapa anterior del movimiento moderno y ponen de relieve el orden interno del edificio, resaltando la importancia de las relaciones entre formas arquitectónicas. En 1974 Alison Smithson acuña el vocablo "mat-buiding" (edificio-estera), que es el tipo edificatorio capaz de "personalizar el anónimo colectivo, donde las funciones vienen a enriquecer lo construido, y lo individual adquiere nuevas libertades de actuación gracias a un nuevo y cambiante orden, basado en la interconexión, en los tupidos patrones de asociación, y en las posibilidades de crecimiento, disminución y cambio".

El "mat-buiding" tendrá su prototipo más paradigmático en el edificio para la Freie Universität (Berlín, 1963). Un edificio de baja altura, denso y homogéneo, que se fundamenta en dos principios compositivos: las bandas de comunicación ortogonales entre sí y la sucesión de patios, espacios abiertos, de diferentes dimensiones, que se rige por su propio orden interno de relaciones. Georges Candilis, uno de los arquitectos del edificio, afirma que la utilidad de las tramas es lograr "realizaciones más libres, más abiertas, más espontáneas, más vivaces". El "mat-building" representa la opción en baja altura y la alta densidad, apuesta por la continuidad con la ciudad tradicional, la proximidad y la directa relación entre estancia privada y espacio público. Esta opción proyectual será contemplada como una más que introduce la posibilidad de incorporar diversidad en tamaños, distribuciones, etc.

A finales del S. XIX, con la formación de las grandes ciudades industriales, se empieza a poner en relieve que la ciudad densamente poblada y central requiere la integración y superposición de funciones dentro de un mismo edificio: edificios que actúan como condensadores sociales de vivienda, trabajo y ocio, mediante la yuxtaposición programática y de relaciones.

Este tipo de edificios se experimentó de manera aislada y singular durante el Movimiento Moderno en barrios residenciales, donde no había que dar respuesta a una situación central ni albergar programas complejos, solo atender a las necesidades de sus propios ocupantes. Le Corbusier ensaya en la "Unité d'habitation" la integración de vivienda con los servicios a la comunidad en el mismo edificio y que rompía con todos los lazos de urbanidad externa. Esta línea de reflexión tendrá su máximo exponente en las megaestructuras residenciales donde la calle y los elementos de circulación se incorporan en el interior del edificio en forma de pasadizos, confundiéndose edificio y ciudad.

Las ventajas de la alta concentración residencial en una tridimensionalidad compleja se presentan en clave de habitabilidad y sostenibilidad ambiental, racionalidad y eficiencia productiva, y relaciones de comunidad y cohesión social. Premisas que con el paso del tiempo se han demostrado inciertas en muchos casos por la ingobernabilidad de los conjuntos urbanos.

2. ALGUNAS OPCIONES CONTEMPORÁNEAS PARA INTRODUCIR DIVERSIDAD Y ALTA DENSIDAD

La discusión sobre las opciones tipo-morfológicas en la forma de agrupar las viviendas en edificios y de estos entre sí es un debate contemporáneo fundamental, que tiene raíces históricas, como hemos visto.

Kazuyo Sejima, en el "Estudio de viviendas metropolitanas", defiende que la vivienda en altura y alta densidad no es incompatible con la posibilidad de disfrutar de un espacio al aire libre propio e individualizado.

Para establecer dicha discusión emplea un método que denomina "Paisaje del volumen", que consiste en estudiar las relaciones de la edificación con el espacio exterior teniendo en consideración una densidad de 120 viv./ha, viviendas de 70 m2 sobre un mismo soporte. En su estudio llega a la conclusión de que hay cinco modelos de implantación.

K. Sejima muestra cinco maneras de obtener una misma densidad residencial con tipologías edificatorias radicalmente diferentes.

El esquema de mayor ocupación, "Tipología de baja altura con jardines separados", consiste en casas de dos plantas con jardines privados y un 60 % de la ocupación del espacio. Con el 30 % de la ocupación presentan dos esquemas de cuatro plantas, a los que denominan de media altura, "Tipología de media altura en forma de S" y "Tipología en media altura con patio central". Ambas se diferencian por la disposición de sus espacios comunitarios exteriores. La primera dispone de espacio comunitario en todo su perímetro, y la segunda dispone de un único espacio comunitario en el interior de la manzana. Por último, dos tipologías con el 12 % de ocupación de suelo y altura elevada, 10 y 11 plantas respectivamente, "Tipología en altura elevada dispersa" y "Tipología en altura elevada en zigzag". Ambas consiguen la liberación de un gran espacio abierto en su entorno que amortigua los efectos de vivir en altura.

La conclusión inmediata es que la densidad no es un factor determinante en la conformación urbana, al tratarse de un mero parámetro de cuantificación pero no de cualificación. Yendo un poco más a allá, lo que plantea es la posibilidad de generar espacios diversos o relaciones distintas según sea la forma de agregar las viviendas en edificios, aunque sea todas las células similares la manera de disponer los edificios sobre el soporte. Debido a la importancia de la discusión, y en aras a verificar con ejemplos construidos la hipótesis anterior, merece la pena estudiar cómo se producen estas relaciones. Se han investigado algunos ejemplos, elegidos por ser sistemas abiertos que se relacionan con el espacio exterior de maneras diferentes y han sido analizados bajo los mismos parámetros, descritos e interpretados como piezas singulares con capacidad de agruparse para formar tejidos diversos.

Los siete proyectos singulares empleados ejemplifican la diversidad de ocupación y mezcla tipológica posible en proyectos con alta densidad. De mayor a menor ocupación (orden empleado en la ilustración anterior), los proyectos estudiados son los siguientes: Funen Blok K, de NL Architects; Housing Sporembourg, de Nautelings Riedijk; Carré Building, del grupo OMA; La ballena, de De Arquitekten Cie y Frits Van Dongen; Edificio Celosía, de MVRDV y Blanca Lleó; Skydome, de Wiel Arets; Edificio Mirador, de MVRDV y Blanca Lleó. En la tabla inferior podemos ver los datos característicos de cada uno de los edificios, y con ello una primera aproximación métrica a sus conformaciones.

Los casos seleccionados presentan una gran variedad de tipologías a nivel de la vivienda donde las relaciones entre las partes se rigen por un riguroso orden interno y una forma del soporte determinada. Se han agrupado según tres modelos: piezas de baja altura y alta ocupación, conjuntos de altura media y edificios altos.

Los proyectos que se toman como prototipo de alta densidad en baja altura en el nuevo barrio residencial de Het Funen, Ámsterdam, que fue realizado en 2009 por De Aquitekten Cie y Borneo-Sporembourg, que fueron proyectados por West 8 en 1993.

Funen Blok K es un bloque de 0,08 ha y un 75,8 % de ocupación, que genera un pequeño corredor interior para dar acceso a las viviendas. Cada una de ellas dispone de un espacio exterior privado, a modo de patio. El bloque presenta una altura variable, con una media de 2,5 plantas de altura. No existe una tipología de vivienda común, todas ellas tienen una diferente distribución en planta.

Housing Sporembourg, con un 72,9 % de ocupación, conforma una corona perimetral de viviendas unifamiliares, con doble fachada a una calle y jardín privado en la fachada posterior. La altura del conjunto varía entre dos y tres plantas. Las viviendas responden a cuatro tipologías, que se agrupan y se alternan dos a dos frente a cada una de las calles longitudinales del proyecto.

En estos conjuntos encontramos la ventaja del contacto con el suelo, que otorga un elevado nivel de independencia y aislamiento a la vivienda, así como la posibilidad de disponer de un espacio exterior privado para cada una. La elevada ocupación, 70-80 %, permite alcanzar una densidad estándar neta de estas tipologías en torno a las 190 viv./ha.

Conjuntos de altura media

El de mayor ocupación, Le Carré Building, se encuentra en Chassé Terrain, Breda, y es un proyecto realizado por OMA en 1996. El segundo corresponde a De Arquitekten Cie y Frits Van Dongen, se ubica en Borneo-Sporembourg y es conocido como La Ballena, y, por último, el de menor ocupación está situado en el Plan Parcial de Sanchinarro, Madrid, el denominado edificio Celosía.

Le Carré Building, este edificio de 0,44 ha de superficie de parcela y un 60 % de ocupación, presenta la densidad más elevada, con 423 viv./ha. El edificio construye una manzana cerrada pero permeable en planta baja, y se compone de cuatro bloques de diferentes alturas, pasando de seis a diez plantas. El conjunto conforma una manzana formalmente cerrada en su perímetro, también con diferentes profundidades y un acceso abierto al espacio interior común en planta baja, por uno de sus extremos, incorporando de este modo al espacio urbano una nueva categoría: un espacio interior comunitario de acceso público.

El edificio la Ballena, con un 41 % de ocupación, consiste en una manzana cerrada de altura variable. Dispone de una amplia gama de tipologías residenciales, de las cuales varias carecen de repeticiones. La densidad estándar neta es de 287 viv/ha.

El edificio Celosía tiene un 34,8 % de ocupación y se esfuerza por incorporar espacios abiertos en altura, como expresión de la vida colectiva de un edificio plurifamiliar. Consta de tres tipologías habitacionales básicas y múltiples excepciones tipológicas, variando también el tipo de relaciones que se establecen entre vivienda y espacio exterior en altura.

Estos edificios muestran diferentes tipos y dominios del espacio exterior. Carré Building prolonga a su espacio interior de planta baja el espacio público. La Ballena crea un espacio de vida colectiva para los usuarios de la manzana; en cambio, el Edificio Celosía consigue espacios exteriores en altura de dominio privado.

Los tres casos se encuentran en una franja entre el 20-70 % de ocupación. El sistema de agregación habitacional en este tipo de manzanas y bloques de media altura se da tanto en sentido horizontal como vertical, lo que comporta múltiples núcleos de comunicación vertical.

Con una ocupación del soporte entre el 10-20 %, el edificio en alta densidad toma altura. La torre de apartamentos de Wiel Arets, situada en el muelle KNSM, y el edificio Mirador, situado en el barrio de Sanchinarro en Madrid, muestran dos opciones tipológicas básicas: la torre y el bloque.

Con un 16,5 % de ocupación, Skydome se encuentra en un sector residencial donde domina la alta densidad en baja y media altura, así que su función es liberar espacio a ras de suelo y ser un contrapunto frente a la horizontalidad dominante en la zona.

El sistema de agregación es claramente vertical, consiguiendo así el esponjamiento en la trama residencial urbana. El edificio termina siendo un hito y una referencia urbana lejana, necesaria para la comprensión de su localización. La torre, eficiente desde el punto de vista tipológico, constructivo y económico, es también un hecho excepcional y necesario desde el punto de vista urbano.

El edificio Mirador, con 11,1 % de ocupación, se coloca en el centro de su parcela, liberando un gran espacio público en su contorno. En su interior podemos encontrar nueve tipologías de vivienda diferentes y un espacio exterior colectivo en altura.

Un sistema de agregación vertical en que sus núcleos de comunicación verticales se ven multiplicados, presentando dos sistemas organizativos que se entrelazan, el vertical y el horizontal. Su relación con el espacio público se comporta de una manera similar al anterior, acentuando las cualidades de delante y detrás. Su forma apantallada también ofrece un mayor contacto con el terreno, con un mayor desarrollo de fachada.

3. APORTACIONES DE LOS CASOS SINGULARES A LA DISCUSIÓN GENERAL

Singularidad significa distinción o separación de lo común. Este es el objetivo de los proyectos mostrados. No obstante, no es la singularidad lo que interesa en sí misma, sino su capacidad de convertirse en prototipo paradigmático para ser utilizado en la conformación del tejido urbano. La singularidad como campo de experimentación es lo que hace posible la innovación.

Se pueden distinguir de lo común por su situación en el conjunto donde se insertan, o por marcar hitos dentro de estos. La torre de apartamentos de Wiel Arets se entiende insertada entre edificios de distintas tipologías, en una calle asimétrica, al final de una serie de edificios más bajos y frente a una manzana cerrada de altura media. El edificio La Ballena interrumpe un tejido de baja altura y alta densidad y, sin ser demasiado alto, destaca por encima del resto, se dispone transversalmente a las calles longitudinales y formando un ángulo no ortogonal, por lo que a pesar de su regularidad genera intersticios irregulares en el espacio libre. Sus referencias geométricas no son las inmediatas, sino las de la media distancia.

Se puede distanciar de lo común aportando innovación en la forma y disposición del espacio exterior. Funen Blok K propone un nuevo concepto de partición del espacio, divide la propiedad en volúmenes iguales, proponiendo contabilizar m3 en vez de m2, y el Edificio Celosía nos aporta nuevas formas de espacio exterior para que todas las viviendas en altura puedan disponer de un espacio de estas características.

Por último, la manera más básica de ser singular es carecer de repeticiones. Las normas de implantación y la trama de soporte son los elementos generadores de orden, mientras que la arquitectura puede disfrutar de una completa libertad formal aportando diversidad al paisaje urbano. Los edificios pueden marcar la diferencia, categorizando y caracterizando los espacios "no construidos". La trama ha de ser funcional, intuitiva y ordenada, para resolver lo mejor posible los problemas de conectividad y movilidad. La singularidad arquitectónica o la relación singular entre varias construcciones pueden aportar la representatividad que necesita un espacio urbano.

La condensación de diferentes usos y actividades en la ciudad aviva la diversidad de su paisaje, ofreciendo una mayor intensidad de actividades en menos espacio y una secuenciación de estas en el tiempo. La presencia de gente y actividad en las calles aporta sensación de seguridad y calidez al individuo, y son las que generan identidad comunitaria. Frente a la ciudad dispersa el condensador social, la complejidad funcional y la mezcla heterogénea son factores que contribuyen a la urbanidad.

Profundizar en las diferentes lógicas de ocupación y agrupación, más que en el estricto concepto de densidad o intensidad edificatoria, es la línea de trabajo más rica para la configuración de lo que deberían ser los nuevos tejidos residenciales. Cuando hablamos de baja ocupación pensamos en una ciudad vertical con una gran liberación de espacio en planta baja que descorazona y causa pavor. En el extremo opuesto tenemos la ciudad horizontal con altas dosis de espacio privado no ocupado y calles desiertas, en la que se fomenta el individualismo y se niega la vida colectiva. Para una misma densidad, índice abstracto de planeamiento, en baja altura obtenemos la ciudad privada, a media altura, diversidad de espacios libres y con gran altura, espacio vacío, aislamiento y discontinuidad, hitos y referencias lejanas. Sin exclusión, se trata de establecer una amplia gama de opciones que nace de la inteligente mezcla de edificios bajos, medios y altos, con mucha o poca ocupación, y de forma intencionada.

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COMPACIDAD, DIVERSIDAD Y FLEXIBILIDAD EN PROYECTOS URBANOS RESIDENCIALES

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Resumen: Adecuada compacidad urbana y diversidad programática (tipológica y funcional) son dos cualidades deseables en todo proyecto urbano residencial contemporáneo. Compacidad entendida como antídoto contra la dispersión, la discontinuidad y la indiferencia urbana, que deteriora la calidad de vida del ciudadano, y como factor esencial para conseguir el máximo rendimiento de los servicios públicos y un nivel de urbanidad adecuado.

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IMPACTO DE LA DENSIFICACIÓN RESIDENCIAL INTENSIVA EN LA SEGMENTACIÓN DEL TEJIDO 

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IMPACTO DE LA DENSIFICACIÓN RESIDENCIAL INTENSIVA EN LA SEGMENTACIÓN DEL TEJIDO 

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Se entiende que, en cuanto al análisis de composición, la falta de regularización y planificación en la densificación residencial, genera la inequidad territorial, dada por la segmentación de tejidos. Si no hay una gradualidad se dificulta el tener una ciudad compacta, y una ciudad compacta es una ciudad sostenible más acorde a estos tiempos.

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Resumen

Este trabajo analiza el impacto de la densificación residencial intensiva en el tejido urbano de barrios seleccionados del Área Metropolitana de Santiago (AMS). Se explora el efecto de "segmentación" propuesto por Diez (1996), el cual conduce a un tejido constituido por tipos edificatorios incompatibles entre sí y de distintas intensidades de explotación del suelo. A partir de un enfoque cuantitativo, se analizan los indicadores de densidad residencial neta, coeficiente de constructibilidad y su desviación estándar. A su vez, se propone un nuevo indicador, el factor de segmentación, que combina la superficie edificada correspondiente a torres residenciales y el porcentaje de predios densificados.

Como hipótesis, se plantea que el proyecto residencial promovido por el mercado inmobiliario en el AMS adopta un tipo morfológico distinto al del tejido urbano existente. En consecuencia, promueve una segmentación del tejido de la manzana, interrumpiendo la gradualidad del proceso de renovación. Los resultados se presentan en tres grupos de casos: barrios con densidades medio-altas y una baja segmentación del tejido urbano, barrios con altas densidades y una segmentación media y alta del tejido urbano y, finalmente, aquellos barrios hiperdensos, que presentan diversos grados de segmentación del tejido. Dichos grados dependen, en gran medida, de la tipología edificatoria adoptada por la torre residencial.

Palabras clave

Área Metropolitana de Santiago; densificación residencial intensiva; segmentación tejido urbano

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área metropolitana de santiago; densificación residencial intensiva; segmentación tejido urbano

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IMPACTO DE LA DENSIFICACIÓN RESIDENCIAL INTENSIVA EN LA SEGMENTACIÓN DEL TEJIDO URBANO DE SANTIAGO: UN ENFOQUE CUANTITATIVO | Vicuña del Río | Revista 180

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Resumen Este trabajo analiza el impacto de la densificación residencial intensiva en el tejido urbano de barrios seleccionados del Área Metropolitana de Santiago (AMS). Se explora el efecto de "segmentación" propuesto por Diez (1996), el cual conduce a un tejido constituido por tipos edificatorios incompatibles entre sí y de distintas intensidades de explotación del suelo.

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Dvorulitsa, el proyecto de Meganom que propone mejorar la calidad de vida de la periferia en Moscú

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Dvorulitsa, el proyecto de Meganom que propone mejorar la calidad de vida de la periferia en Moscú

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"Hoy en día hay una gran cantidad de terrenos de nadie en las áreas residenciales (pertenecen a la ciudad, pero no a las personas que viven allí)"
El proyecto intenta abordar la idea de ciudad jardín "entre" elementos construidos  a través de centralidades lineales para las periferias de la ciudad sumando una red de centralidades y conexiones en los espacios "entre" lugares de cotidianidad. La ciudad jardín está pensada para crear una conexión mayor a través de una red de itinerarios de intensidad urbana. En el proyecto confluyen distintos actores sociales en una escala intermedia que intenta unificar las distintas escalas urbanas a través de un "cosido de tejidos" transformando las fronteras entre tejidos en espacios de oportunidad para crear nuevas centralidades barriales.

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Dvorulitsa, el proyecto de Meganom que propone mejorar la calidad de vida de la periferia en Moscú

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El estudio de arquitectura ruso, Meganom, propone reinvertir en las periferias de las ciudades para crear una “yardstreet” con su proyecto, Dvorulitsa.

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Lineamientos del urbanismo ecológico con ejemplos que me han servido para entender lo que hay que hacer

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Lineamientos del urbanismo ecológico con ejemplos que me han servido para entender lo que hay que hacer

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https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/982002/que-es-el-urbanismo-ecologico?ad_source=search&ad_medium=projects_tab&ad_source=search&ad_medium=search_result_all

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Con el urbanismo ecológico, el diseño urbano se define por los elementos naturales intrínsecos a su tejido.

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Catálogo de soluciones sostenible para Lugo

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Catálogo de soluciones sostenible para Lugo

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Encontrareis propuesta a 4 escalas sobre accesibilidad, agua, energía, verde... con una herramienta de calculo de los benéficos ambientales. https://www.lugobiodinamico.eu/catalogo/es/

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CATÁLOGO DE SOLUCIONES DE DISEÑO URBANO GUD.LUGO

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Relato donde se describe el surgimiento de poblaciones obreras en la ciudad, entre ellas la población “Miramar” que nace por una intervención municipal por desalojar al ciudadano Cayetano Gutiérrez, quien con el pretexto de pertenencias mineras había comenzado a apoderarse del sitio. 

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PDF “Del conventillo a la población obrera. La consolidación del Antofagasta popular”(1930-1947). González Pizarro, José Antonio 

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PDF “Del conventillo a la población obrera. La consolidación del Antofagasta popular”(1930-1947). González Pizarro, José Antonio 

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pdf en donde Gino Perez habla sobre el plan urbano y estrategias urbanas pensadas para antofagasta con el fin de romper fronteras, generar mayor conectividad, entre otras cosas en relación con la mirada del taller.

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pdf en donde Gino Perez habla sobre el plan urbano y estrategias urbanas pensadas para antofagasta con el fin de romper fronteras, generar mayor conectividad, entre otras cosas en relación con la mirada del taller.

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La ciudad burbuja: La ciudad de los 20 minutos

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La ciudad burbuja: La ciudad de los 20 minutos

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El artículo cuestiona ciertos aspecto de la forma de proponer las ciudades que hemos estado estudiando, no me parecen muy bien algunas ideas propuestas, pero es un buen ejercicio traer las preguntas del artículo a la ciudad de Antofagasta.
Se cuestiona si es que la autosuficiencia de los barrios podría afectar la multiculturalidad, o sobre si los barrios actuales fueran autosuficientes se podría potenciar la desigualdad.
Yo creo que no, ya que la autosuficiencia y riqueza de un barrio nace de la mixtura de personas y características que lo estructuran, y que si bien la desigualdad no se soluciona solo tomando medidas urbanísticas, esta manera descentralizada de pensar a los barrios dentro de las ciudades, disminuye parte de las condiciones desiguales, proponiendo una nueva cercanía a servicios.

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Tras el 2020 el mundo se esta replanteando la forma de diseñar y de vivir en las ciudades. Algunas de las nuevas ideas que más resuenan parten del "cronourbanismo", estudiando por qué desperdiciamos tanto tiempo entre trayectos, por ello Carlos Moreno, urbanista y científico de la Universidad de la Sorbona de París, comenzó por plantear una ciudad donde todo estaría a mano: el colegio, el trabajo, el centro de salud, las tiendas, los centros culturales y los espacios de ocio. Una utopía donde todo estaría a quince o veinte minutos de distancia.

Pero, ¿Estamos preparados para este tipo de ciudades? Y, sobre todo, ¿Es un cambio positivo?

Otros expertos, como el profesor de Harvard Elvis Garcia, han empezado a plantear soluciones similares para algunas ciudades, por un proceso de descentralización y de creación de barrios autónomos. Si aplicamos este pensamiento, a través de lo existente, podríamos decir que las ciudades americanas, más descentralizadas, serían la ciudad perfecta.

Pero ¿lo son? "Vivir en barrios de viviendas unifamiliares, desplazarse a todos sitios en coche y que no haya un centro que aglutine a la gente en bares y terrazas, tampoco es ni un modelo sostenible de ciudad ni querríamos adoptarlo en Europa", cuenta Elvis. Por eso, cree que el futuro está en la llamada "ciudad de los 20 minutos".

En algunos casos, este concepto es llevado al extremo, como en el caso de Plan Melbourne 2017-2050. El informe señala el objetivo de " crear áreas locales accesibles, seguras y atractivas en las que la gente pueda cubrir la mayoría de sus necesidades cotidianas con un paseo de 20 minutos para hacer Melbourne más saludable e inclusiva". Con el objetivo de potenciar el desarrollo comercial en los barrios, en detrimento del centro urbano.

¿Pero es este el concepto de ciudad que buscamos?

Que el diseño de una ciudad ha de hacerse a medida del viandante, y no del conductor, como ha ocurrido a lo largo del último siglo, es una realidad probada y que tiene sentido. Pero si hablamos de Europa y sus trazados urbanos, esto ya funcionaba así, ya que las vías peatonales se siguen reduciendo en detrimento de las carreteras o espacios para vehículos, y en su concepto original la mayoría de ellas fueron diseñadas en etapas anteriores a la fiebre del coche.

Moreno es el director de la cátedra ETI (Emprendimiento, Territorio, Innovación) de la Universidad de la Sorbona y uno de los mayores expertos en "ciudades inteligentes". Un modelo acelerado por la pandemia y al que se han sumado ciudades como Melbourne, Utrecht, Milán, Dublín, Madrid o Pontevedra, esta ciudad gallega tiene desde hace 27 años una política de transformación urbana para los peatones y sin coches, muy avanzada desde hace años.

El especialista en urbanismo se ha inspirado en las teorías de Jane Jacobs. La divulgadora y activista estadounidense que desarrolló el concepto de "ciudad viva" en torno al arraigo en los vecindarios en 1961.

"Hay seis funciones sociales urbanas para que la gente tenga calidad de vida: vivienda digna, tener un trabajo físico o digital en proximidad, poder comprar en las cercanías, acceso a una salud física y mental igualmente próxima, cultura y educación", explica Carlos Moreno sobre las bases que apuntalan el proyecto que está desarrollando en Paris junto a Anne Hidalgo, su alcaldesa. "No queremos que sea mi aldea de los 20 minutos, queremos que el conjunto de la ciudad sea policéntrico y con múltiples servicios".

La alcaldesa de París ha comentado que la "ciudad de los 20 minutos" es un BIG BANG de la proximidad.

No creo que el futuro de la ciudad sean barrios autosuficientes, ni la suma de estos. Ya que asumiendo esta teoría estamos olvidando algo muy importante, el concepto de multiculturalidad, de independencia y de anonimato que es lo que hace a las grandes urbes tan atractivas para todo tipo de personas, donde te puedes sentir libre, no juzgado, y crear tu propia identidad.

La ciudad burbuja: La ciudad de los 20 minutos

Moverse menos supone vivir mejor, en eso estamos de acuerdo.

Pero la "desmovilidad" como ellos lo llaman también fortalece la sensación de pertenencia a un barrio y por tanto la sensación de rechazo dentro de este a personas disidentes

Este concepto tiene un peligro, ya que la descentralización genera muchas diferencias sociales, evidentemente crearíamos guetos en los que las clases mas desfavorecidas no solo se vieran obligadas a vivir donde pudiesen, sino que además a que su vida y su entorno se tuviera que desarrollar en estos espacios, que pueden ser seguros para unos, y tremendamente inseguros para otros.

En este caso estoy más cerca al planteamiento del reputado urbanista Domínguez, que expone que la segmentación actual de las ciudades no es factible para desarrollar esta teoría. Habría que rediseñar barrios al completo para que estos barrios se comportaran de manera homogénea entre sí, añadiendo vivienda social, no excluyendo a ningún grupo, como si de mezclar frutos secos se tratara y aun haciéndolo, llegaría un momento en que, por convivencia y proximidad, volvieran a reconocerse estas diferencias entre áreas, ya que es inevitable.

El concepto de París hace aguas en cuanto hablan de "reequilibrar los barrios" mediante dotaciones a zonas empobrecidas y de "mezclar la población" como si de objetos se tratase a través de la construcción de vivienda social, que a lo largo del s.XXI hemos comprobado en numerosas ciudades europeas que es un sistema obsoleto y caduco.

Algunos sociólogos hablan de que el concepto necesita ir acompañado de una regeneración de valores:

"Supone un cambio de paradigma educativo en el respeto y consideración de la naturaleza, de la proximidad, del ser y no del tener, de la relación en la ciudad, del convivir y no coexistir ", pero

¿Es esto lo que realmente queremos de nuestras ciudades, convertirlas en pueblos independientes conectados entre sí?

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La ciudad burbuja: La ciudad de los 20 minutos

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Tras el 2020 el mundo se esta replanteando la forma de diseñar y de vivir en las ciudades. Algunas de las nuevas ideas que más resuenan parten del "cronourbanismo", estudiando por qué desperdiciamos tanto tiempo entre trayectos, por ello Carlos Moreno, urbanista y científico de la Universidad de la Sorbona de París, comenzó por plantear una ciudad donde todo estaría a mano: el colegio, el trabajo, el centro de salud, las tiendas, los centros culturales y los espacios de ocio.

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Aplicando la teoría del texto a la ciudad de Antofagasta , se generan las siguientes dudas

1.-puede un corte transversal de Antofagasta ser mas interesante  (dada su pendiente )y mostrar si tiene buenos barrios compuesto de esta manera y proponer así una visión lógica macro morfológica ?
2.-Si la explotación de la migración aumentara , se podría solucionar generando poblados satélite ? de ser así , como no perdería el protagonismo el centro histórico ?
3.- Son las tomas , una descentralización orgánica  ?

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Integrantes:
Carlos Mejías
Ruben Cárcamo
Lenin Paredes

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- Me gusto el ejemplo de la corbata móvil, tiene un importante sentido, frente a la adaptación de las épocas, a través de las intervenciones urbanas, ¿ cuanto es el tiempo que uno debiera dar a su proyecto urbano antes de que esto se reinterprete o deje de utilizarse.

- Si bien es cierto la identidad de una ciudad proviene desde el habitante ¿puede uno afirmar una identidad como tal a una ciudad  pluricultural,  como el turista se hace parte?

-¿ un proyecto urbano debiera entenderse como texto, corte, y fragmento?
se puede cumplir con las 3 formas o cada uno es independiente de otras

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1. Apegándose a la reflexión del relato mudo en lo urbano ¿Cómo podría definir el opuesto de este concepto y cual sería el punto de esta transición en la diferenciación conceptual, categoriza o encasilla el pensamiento analítico de un arquitecto?

2. En materia de identidad urbana, sabiendo que lo que potencia este sentir identitario en una población es la diferenciación en la experiencia ¿Podría decirse que un ciudadano ajeno a un lugar puede sentir identidad con este en base a un relato narrado o visualizado pero no experimentado?

3. ¿Qué otra manera hay de identificar o admitir el tiempo dentro de un proyecto además de entenderlo como un relato?

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1.- ¿Cómo entender el modo de proyectar a través del género narrativo?
2.- ¿La sección urbana como elemento interpretativo del tiempo e identidad de la ciudad?
3-. ¿Cuáles son los verdaderos límites a trabajar el proyecto de la ciudad?

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1.- Cuando hablamos de proyecto como texto, ¿qué se entiende como "el proyecto en la ciudad es una adherencia a la dinámica propia de los hechos urbanos"?.
2.- ¿Qué es "urbanamente mudo"?
3.- Se destaca la Ciudad Celular, en la relación entre comunidad y pertenencia, pero cuando hablamos de este corte, ¿a qué se refiere que "esta estructura se enriquece con un esviaje (" bies") que la trastoca, y de aquella ingenuidad no queda más que una matriz neutra capaz de otras visiones más específicas"?

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1.- ¿Qué tan importante resulta ser el reconocer el tiempo lineal en un proyecto?

2.- ¿Cómo identifico la disimilitud  entre identidad y diferencia en una obra arquitectónica?

3.- ¿Realmente el corte territorial resulta ser más útil que un fragmento para realizar un proyecto?

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1.- Sin la diagonal ¿realmente la visión de la escala de cada manzana con relación al total seria imposible? ¿y si no estuviese este método, que otra herramienta ayudaría a entender esta relación de la totalidad?

2.- ¿Qué es realmente la identidad de una ciudad o como se identifica su identidad? ¿Es algo netamente físico, urbano o espacial. O también puede tener relación con las personas que lo habitan?

3.- Según el texto se relaciona el urbanismo con la sastrería ¿Con que otro elemento de uso personal o casual, se podría relacionar la idea urbana además de la corbata?

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1.- ¿Cómo desde la singularidad del proyecto se construye una continuidad en el relato común, es decir, cuales son esos Puntos, comas y demás signos que nos ayuden a crear una relación entre los diversos "textos" existentes?
2.-De qué manera expresiva el corte puede ayudar a mostrar esa secuencia continua del día a día del proyecto urbano?
3.-¿Cómo el proyecto urbano construye esa entidad significativa como la corbata y que secciones servirían para mostrar su singularidad expresiva?

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Parque Lineal de Ferrocarril de Cuernavaca - BIENAL NACIONAL DE ARQUITECTURA MEXICANA

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Se me hace interesante como se plantea hoy en día el urbanismo participativo, en dónde la actuación la completa la gente, dándole este sentido de pertenecía al lugar, además las acciones quizás no Son de gran escala, pero si estas sutilezas permiten apropiarse del lugar y rehabilitarlo

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La idea fue construir un Bosque Urbano de 4.5 km de longitud que atravesara 22 colonias y creara un espacio democrático, activo, programatizado, incluyente, sustentable y conector; que permitiera la apropiación y que creara una costura entre los espacios públicos de toda la zona metropolitana. El proyecto transforma un espacio, -antes residual y subutilizado-, en un nuevo espacio público y un corredor en forma de bosque urbano para la gente y la ciudad.

Se siguieron 9 principios:

1. Vecinos y ciudadanos participando activamente en el proyecto. En esta zona mixta, con familias de recursos medios y bajos; grupos enemistados entre sí y criminales, el rechazo hacia los gobernantes ha ocasionado resistencia hacia las estrategias de transformación de la ciudad. El proyecto tuvo una fuerte resistencia y luego, a partir de una intensa socialización se obtuvo un alto nivel de aceptación y apropiación de la gente.

2. Programas activadores del espacio público. Foros, espacios de reunión, canchas, pistas de skate, sendas y ciclovías que suceden a lo largo del parque y fomentan su uso toda la semana. Todas las poblaciones se mezclan para que éste sea un lugar seguro. Así pues, junto a canchas deportivas hay juegos infantiles y lugares de estar para los adultos, siempre con presencia del verde.

3. El verde como elemento omnipresente, crea un ecosistema de bosque urbano. Optamos por árboles jóvenes que crecerán conforme pase el tiempo, y especies endémicas, descartando elementos que implicaran especial mantenimiento.

4. El agua. El parque tiene sus propios depósitos para ser llenados con agua recolectada y tratada. Creamos un doble sistema: jardines de lluvia y Follies de agua, que acentúan el recorrido por el parque y contribuyen a la imagen industrial de la zona.

5. Un gesto. Una línea roja que juega a nivel de piso, se eleva, señala, entrelaza y conecta. La línea es programática y funcional, en ella se integran bancas y juegos infantiles. Cose los diferentes barrios por donde pasa, es igual en la zona de museos que en la de las más humildes viviendas.

6. Sendas peatonales y ciclovías que dan preponderancia al peatón, después a los ciclistas y al último a los autos. Ordenan y dan seguridad, estimulan el uso de la bicicleta y funcionan como paseos urbanos.

7. Los muros. Mantienen la identidad industrial y contienen el espacio en 800 metros. Son el soporte de expresión de artistas callejeros que permanentemente los intervienen, enriqueciendo no sólo la imagen del parque sino otorgándole otra dimensión.

8. Un proyecto de paisaje-urbanismo donde el parque genera ciudad y vincula las diferentes poblaciones, además de ser concebido como un proyecto ecológico.

9. Un proyecto pensado en el tiempo, construyéndose y mejorando con los años y acompañando a la ciudad en su transformación permanente.

"No queremos generar un proyecto acabado, más bien, intentamos generar una dirección proyectual desde una visión abierta, que, a partir de la socialización y participación de la gente, pueda construir un proyecto a mediano y largo plazo".

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Parque Lineal de Ferrocarril de Cuernavaca - BIENAL NACIONAL DE ARQUITECTURA MEXICANA

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La idea fue construir un Bosque Urbano de 4.5 km de longitud que atravesara 22 colonias y creara un espacio democrático, activo, programatizado, incluyente, sustentable y conector; que permitiera la apropiación y que creara una costura entre los espacios públicos de toda la zona metropolitana.

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El proyecto tiene como objetivo mostrar cómo los techos pueden proporcionar una capa adicional de infraestructura pública en una ciudad densa donde el espacio público es escaso.

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Diseñado por Rotterdam Rooftop Days y MVRDV, el Rotterdam Rooftop Walk finalmente se abrió al público. La instalación ofrece a los visitantes una nueva perspectiva, con un puente aéreo de 30 metros de altura que se extiende a través de una variedad de tejados de la ciudad, desde el techo de los grandes almacenes The Bijenkorf hasta la parte superior del pedestal del World Trade Center. El proyecto tiene como objetivo mostrar cómo los techos pueden proporcionar una capa adicional de infraestructura pública en una ciudad densa donde el espacio público es escaso. Rotterdam Rooftop Walk está abierto del 26 de mayo al 24 de junio de 10:00 a 20:00.

Hacia fines de 2021, MVRDV reveló su diseño para la intervención temporal que lleva a los turistas y habitantes de la ciudad a caminar por varios tejados en Rotterdam, destacando un potencial sin explotar para expandir el ámbito público. El Rotterdam Rooftop Walk comienza en la calle comercial Koopgoot, desde la cual las escaleras conducen a los visitantes a una serie de terrazas en la azotea. En estos techos, las ONG y las empresas privadas exhiben sus innovaciones y proyectos relacionados con la ecologización, la generación de energía y el almacenamiento de agua. El camino también brinda acceso a los patios abiertos en la parte superior del complejo de grandes almacenes De Bijenkorf diseñado por Marcel Breuer en 1957, desde donde las escaleras llevan a los visitantes de regreso al nivel del suelo.

La extensa programación tiene como objetivo aumentar la conciencia de los visitantes sobre el potencial de los techos, que pueden convertirse en una "segunda capa" que hace que la ciudad sea "más habitable, biodiversa, sostenible y saludable". La implementación de programas en los techos puede ayudar a arrojar luz sobre los principales problemas ambientales y sociales, como el cambio climático, la crisis de la vivienda y la transición a la energía renovable. El Rooftop Walk llama la atención sobre estos problemas, especialmente en una ciudad como Róterdam donde quedan 18,5 km2 de cubiertas planas sin utilizar.

Destacando un recurso espacial sin explotar, MVRDV también ha producido un catálogo de 130 ideas innovadoras para hacer uso de los techos planos vacíos de Róterdam, mostrando una nueva fase potencial en el desarrollo de la ciudad. Encargado por la ciudad de Rotterdam y desarrollado junto con Rotterdam Rooftop Days, el catálogo de azoteas ilustra cómo la reprogramación de azoteas puede ayudar con problemas como la escasez de suelo y el cambio climático, al mismo tiempo que aborda el lado práctico de la reutilización de estos espacios en términos de opciones de construcción y sitios adecuados. .

A principios de este mes, MVRDV y Fugger Foundation celebraron el 500 aniversario del proyecto de vivienda social Fuggerei, el complejo habitacional más antiguo del mundo, con un pabellón ceremonial y tres propuestas para "Fuggerei of the Future". La celebración presenta un programa de 5 semanas de discusiones y eventos interdisciplinarios sobre vivienda social y desafíos globales actuales. En honor a la ocasión, MVRDV diseñó el pabellón 'NEXT500', que exhibe un estudio de MVRDV sobre los "Fuggerei del futuro", presentando un nuevo código Fuggerei y tres propuestas para nuevos complejos Fuggerei en todo el mundo.

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Rotterdam Rooftop Walk de MVRDV abre al público

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Diseñado por Rotterdam Rooftop Days y MVRDV, el Rotterdam Rooftop Walk finalmente se abrió al público. La instalación ofrece a los visitantes una nueva perspectiva, con un puente aéreo de 30 metros de altura que se extiende a través de una variedad de tejados de la ciudad, desde el techo de los grandes almacenes The Bijenkorf hasta la parte superior del pedestal del World Trade Center.

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utopía diseñada y construida a partir de la mediación urbana en acciones participadas para la transformación social y ecológica de la ciudad

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Arquitectos A Cargo : Maé Durant Vidal, Elisa de los Reyes García

Equipo De Diseño : Javier Pérez Contonente, Xabier Polledo, Blanca Villar, Viviana Peña, Nuria Cagigal, Uxue Perez de Pipaon, Ane Larrinaga, Inés Sebastián

Clientes : Ayuntamiento de Getafe, Ayuntamiento de Bilbao

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Descripción enviada por el equipo del proyecto. Ciudad Biótica es la línea de trabajo donde se enmarca el proyecto Agroplaza. Se trata de una utopía diseñada y construida a partir de la mediación urbana en acciones participadas para la transformación social y ecológica de la ciudad. En este modelo de hábitat, donde la vida se sitúa en el centro, los procesos colaborativos y abiertos aparecen como potentes herramientas de diseño, transformación y aprendizaje en la ciudad.

Agroplaza es un espacio laboratorio ciudadano de sistemas ecológicos y prácticas innovadoras. Consiste en un espacio pedagógico que reformula nuestra cotidianidad en relación a los bienes comunes en términos de autosuficiencia tecnológica, energética y alimentaria. Promueve la difusión de técnicas, hábitos y sistemas para favorecer la transformación del espacio público y la ciudad, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de comunidades humanas y no humanas, a través de la interacción y la colaboración, hacia modelos más sostenibles, justos y diversos.

Agroplaza ha sido implementado en: Agroplaza Getafe 2015, Agroplaza Kirikiño 2021, Seleccionado 17 Bienal de Arquitectura de Venecia 2021, Pabellón de España Agroplaza Venecia 2020-21.

Agroplaza Getafe. El primer prototipo de Agroplaza nace en 2015 en Getafe, a 15km al sur de Madrid, como piloto en el marco del Proyecto de Regeneración Integral del Barrio de la Alhóndiga y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional. En 2019 se instala permanentemente en suelo público gestionado por el Ayuntamiento y la sociedad civil. Se compone de 12 Instalaciones Ecológicas Urbanas que permiten compartir conocimientos, despertar reflexiones y provocar transformaciones en relación a la ecología, el medioambiente y la convivencia. Las piezas de mobiliario urbano incorporan sistemas de ciclos cerrados de recursos de Cultivo y Alimentación, Energía, Agua y Residuos.

Agroplaza Venecia. El prototipo expuesto en el pabellón de España bajo el lema "Uncertainty" es una pieza de mobiliario urbano que funciona como infraestructura de interacción social para la regeneración del entorno próximo. Después de esta exposición, itinerará por diversos espacios culturales europeos y finalmente será instalada en un espacio público. La pieza está construida utilizando madera certificada de producción sostenible, modular y desmontable. Integra un sistema de producción humana de energía mediante un balancín, y su almacenamiento para iluminación y carga de dispositivos a través de conexiones USB y sistemas de vegetación autorregantes en piezas de impresión cerámica en 3D

Agroplaza Kirikiño. Durante los primeros cuatro meses se desarrolló el proyecto participativo en el cual las personas vecinas del barrio de Irala, en Bilbao, identificaron sus necesidades y definieron los nuevos usos para la plaza. Como resultado, se diseñaron e instalaron dos piezas de madera que promueven la inclusión de energías renovables y biodiversidad en los espacios urbanos. ''Escenario Sonoro'' y ''Graderío'' son espacios multifuncionales cubiertos. Ambas piezas disponen de sistemas fotovoltaicos para la iluminación nocturna, e incluyen vegetación autóctona plantada en macetas de autorriego. Entre los diferentes sistemas se incluyen altavoces a los que se puede conectar un dispositivo de reproducción mediante bluetooth, un aparcamiento de bicicletas y puertos USB para la carga de dispositivos electrónicos.

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Instalación ciudad biótica / Agroplaza / Pezestudio

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Construido en 2021 en España. Imagenes por Nuria Cagigal, Olga Ruiz, Doblimagen / Mariel Vidal. Ciudad Biótica es la línea de trabajo donde se enmarca el proyecto Agroplaza. Se trata de una utopía diseñada y construida a partir de la mediación...

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¿como transformar los espacios públicos, hitos, etc que se han ido alterando en el tiempo para los habitantes y sus recuerdos?

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Los espacios públicos juegan un papel importante en la organización de cada comunidad, pero definir qué los diferencia de otros espacios de la ciudad no es tarea fácil. Una vez que estos espacios comienzan a instalarse en la memoria colectiva de las comunidades locales, se convierten en elementos clave que concentran la imagen mental de una ciudad. Si bien este proceso suele ocurrir con los espacios urbanos, los monumentos y elementos arquitectónicos aislados también pueden convertirse en hitos de la vida urbana de una región determinada. Entonces, ¿qué sucede cuando eventos catastróficos como incendios, guerras o incluso la pandemia alteran esa imagen?

Las cualidades estéticas de los lugares o monumentos urbanos los hacen reconocibles y memorables. Ofrecen una narrativa del espacio, una declaración de valores con la que los habitantes se identifican. Se necesita tiempo para que se formen estos vínculos, por lo que la continuidad es un elemento importante. Se pueden asimilar pequeños cambios incrementales, ya que aseguran la adaptabilidad del espacio. Sin embargo, también ocurren cambios abruptos, tanto calculados como inesperados. Cuando lo hacen, los residentes y los arquitectos se enfrentan a opciones contrastantes: aprovechar la oportunidad para construir algo nuevo o intentar recrear la continuidad perdida.

Entre las interrupciones inesperadas de la vida urbana, los incendios y los desastres naturales son algunos de los más impactantes. El incendio que dañó la catedral de Notre Dame en París en abril de 2019 generó debates en todo el mundo sobre la futura imagen del monumento. Muchos concursos y llamados a la acción respondieron al llamado del presidente francés Emmanuel Macron para una reconstrucción inventiva. Mientras muchos estaban entusiasmados con las posibilidades, otros se indignaron con la idea de alterar la imagen del monumento. El debate terminó oficialmente cuando el Senado francés estipuló que la catedral debería ser restaurada exactamente como estaba antes.

La estética urbana significa un acuerdo tácito compartido: la gente de esta región ha decidido inconsciente y colectivamente que esta imagen, este lugar vacío o este edificio es relevante, asignando continuamente símbolos de importancia. Esto explica en parte la renuencia a aceptar una nueva versión porque también representa un nuevo acuerdo social sobre lo que es y no es importante. Esto es difícil de lograr, mientras que la versión anterior fue ampliamente aceptada.

La imagen y el concepto de la ciudad se cuestionan a una escala mucho mayor en el caso de la destrucción por la guerra. Esto plantea un desafío aún más difícil dada la urgencia del evento y la necesidad de brindar un alivio rápido a las comunidades afectadas al mismo tiempo que se tienen en cuenta los aspectos de la construcción de la ciudad. Los esfuerzos exitosos de recuperación de la posguerra deben reconocer que el desafío radica en una crisis de asociaciones. El bienestar psicológico y la identidad cívica de la comunidad se ven amenazados a medida que se destruye el entorno construido, según Jon Calame en el estudio " Reconstrucción de posguerra: preocupaciones, modelos y enfoques". El apego a los lugares clave a veces es explotado por los agresores, que apuntan a estos lugares para desmoralizar aún más a la población.

Las ciudades de la Europa posterior a la Segunda Guerra Mundial son ejemplos de los esfuerzos realizados para restaurar la imagen urbana. Un ejemplo lo presentan las autoridades polacas que decidieron reconstruir el devastado centro de Varsovia, según el estudio de Jon Calame. Durante el asedio alemán, los arquitectos soldados protegieron la documentación histórica y diseñaron planos para su reconstrucción. Después de la guerra, miles de residentes regresaron a la ciudad devastada en un esfuerzo colectivo por restaurar el campo de Varsovia a su apariencia original.

En 1946, un escritor de "La escarpa de Varsovia" trató de explicar por qué tales acciones parecían esenciales: "Si la comunidad de Varsovia va a renacer, si su núcleo va a estar constituido por antiguos varsovianos, entonces deben devolver su reconstruida comunidad". La antigua Varsovia, a que pueden ver en ella la misma ciudad, aunque considerablemente alterada -y no una ciudad diferente en el mismo lugar- debe tenerse en cuenta el hecho de que el apego individual a las formas antiguas es un factor de unidad social".

Varsovia abordó la crisis de identidad de la ciudad recreando una imagen perdida durante el conflicto. Otras ciudades europeas se encontraron en una situación similar, pero respondieron de manera diferente. Los planificadores vieron la destrucción como una oportunidad para mejorar y revisar el tejido urbano. Los planificadores urbanos de este período aprovecharon los esfuerzos de reconstrucción para probar e implementar teorías emergentes sobre la comodidad, la salud, las comodidades o la zonificación modernas.
Este artículo es parte de los temas de ArchDaily: Estética. Cada mes exploramos un tema en profundidad a través de artículos, entrevistas, noticias y obras. Conoce más sobre nuestros temas. Y como siempre, en ArchDaily valoramos las contribuciones de nuestros lectores. Si quieres postular un artículo o una obra, contáctanos.
Los objetivos funcionalistas de renovación urbana a menudo competían con el deseo del público por la restitución de monumentos y lugares valiosos. Los profesionales a cargo de la recuperación tuvieron que equilibrar estas agendas contrastantes. En el caso de Varsovia, el conflicto se trató como una negociación, el centro histórico debía restaurarse, pero las franjas industriales exteriores se reconstruyeron y actualizaron con una consideración mínima de los estándares preexistentes, como lo describe Jon Calame. La elección de moverse en cualquier dirección es específica de cada caso y, a menudo, es una respuesta a la naturaleza de los eventos que causaron la crisis. Como ejemplifica el caso de Varsovia, cuanto más amenazante es el evento, más fuerte es el deseo de valorar la continuidad sobre la innovación, para restaurar la estética original como símbolo de identidad comunitaria en el entorno construido.

Una transformación más sutil de los espacios públicos tuvo lugar durante la pandemia de Covid-19. Aunque inicialmente no cambió la forma física del entorno construido, esta crisis ha desafiado nuestra percepción del mismo. Espacios concurridos como plazas, restaurantes, centros comerciales, salones de eventos y lugares apreciados y valorados por las comunidades locales de repente se convirtieron en amenazas. Los lugares tradicionalmente asociados a "espacios públicos" siguen estando cargados de emociones negativas.

La pandemia no fue un cambio abrupto en la imagen de las ciudades de todo el mundo, fue un cambio tectónico. Ha obligado a las comunidades a reevaluar sus prioridades y los efectos se están haciendo visibles en el tejido urbano. Las zonas comerciales se transforman en estructuras de uso mixto, las universidades inscriben a los estudiantes de forma remota y las tecnologías de comunicación desafían las limitaciones del espacio geográfico.

El impacto de la estética urbana es más visible cuando los eventos la afectan abruptamente. La vida social de las comunidades locales está anclada en estos lugares colectivamente reconocidos como importantes. Cuando se cuestiona, el equilibrio de valores que representan inherentemente también se cuestiona y las comunidades sufren. Dependiendo de la naturaleza de los eventos, las personas y las autoridades de planificación pueden reaccionar de manera diferente, pero una respuesta estratégica que involucre tanto a las autoridades como a las comunidades locales tiende a brindar los mejores resultados.

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Estética de la ruptura: los efectos de los cambios abruptos en el paisaje urbano

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Los espacios públicos juegan un papel importante en la organización de cada comunidad, pero definir qué los diferencia de otros espacios de la ciudad no es tarea fácil. Una vez que estos espacios comienzan a instalarse en la memoria colectiva de las comunidades locales, se convierten en elementos clave que concentran la imagen mental de una ciudad.

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1.- Si cada ciudadano puede configurar su ciudad propia a través de sus experiencias (selección de sus itinerarios/recorridos) ¿seria correcto afirmar que no hay una sola interpretación de ella, que cada uno tiene su propia visión y que por ende no hay una sola manera de generar ciudad (siendo subjetivo; no habría un buen o mal trabajo)?

2.- ¿Por que al hablar sobre el estudio de una ciudad o interpretación de esta se hace hincapié al recorte de la ciudad como el único método mas idóneo dejando de lado su contexto y su totalidad que se observa a través de la totalidad del plano (que muchas veces fundamenta los que existe por su temporalidad y además entrega una información mucho mas completa)

3.- ¿Por que decir que el corte quita importancia al fragmento y que son dos conceptos contrarios, y no que se complementan para los proyectos urbanos de un lugar?

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1- ¿Es la extensión lineal una posibilidad de crear una calidad de recorridos y sensaciones?

2- ¿Mirar el fragmento, secuencia o adhesión de un corte ayuda a entender la narración de una ciudad?

3- ¿Cómo la tipología de distritos, versus la ciudad unificada hace la diferencia de una identidad?

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1. ¿Qué objetivos concretos se deben tener en cuenta a la hora de una intervención lineal urbana?
2. ¿Por qué solo se menciona sobre cortes longitudinales y no sobre los transversales?, ya que ambos pueden mostrar cosas muy diferentes relacionados al territorio y construcción.
3. Si los planos de ciudad no pueden dejar bordes blancos, ¿cómo sería su límite?.

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Concurso que busca transformar un espacio vehicular en una plaza de libre acceso peatonal

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Concurso que busca transformar un espacio vehicular en una plaza de libre acceso peatonal

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Me parecen interesantes las propuestas y la manera en que se busca integrar y poner en valor el arte en el espacio público, consolidando este espacio antiguamente para el vehículo como un nuevo lugar con su propia identidad y como protagonista la persona que lo recorre.

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Conoce a los finalistas del Concurso Nacional Plaza Paz Soldán en San Isidro, Lima

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La transformación de un óvalo vehicular en una plaza de libre acceso peatonal.

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1)     ¿Cuál es la importancia de que el transeúnte logre generar mapas mentales al recorrer la ciudad?

2)     ¿Al trazar un corte longitudinal es posible comprender la identidad de la ciudad?

3)     ¿Se puede conocer el carácter de la ciudad mediante fragmentos de esta?

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Plan de Movilidad Urbano Sostenible de Antofagasta

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Plan de Movilidad Urbano Sostenible de Antofagasta

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¿Por qué otras formas de tiempo no lineales, podrían llegar a cambiar el entendimiento de la ciudad?

¿Cómo es posible representar el tiempo en un corte, y cómo es esta relación representativa?

¿Cómo se puede llegar a entender un proyecto como un relato? (como se menciona en el texto, para luego poder llegar a admitir el tiempo dentro este)

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Preguntas

1.¿Como lograr la continuidad de una ciudad?
2.¿Como el individuo a base de experiencias propias se relaciona con la ciudad?
3.¿Se debe trabajar el proyecto de ciudad según sus limites?

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Preguntas:
1.-¿Porque los primeros ideadores del urbanismo ignoraban el contexto en sus proyectos?
2.-¿La reinterpretación de lo formal podría caer en lo ridículo?
3.-¿El tiempo puede pesar mas en un proyecto que el uso dado por la gente?

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-¿Cómo influye la pluricultura en la construcción de la identidad de la ciudad ?
- Mediante la union y extraccion de  fragmentos de diversas ciudades podria identificarse una ciudad en particular ?
- Se podria entender a los fragmentos de las ciudades como mini ciudades teniendo un funcionamiento total y teniendo un estilo de vida, ritmo y recorrido particular?

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Conjunto Tequendama-Bavaria, Bogotá (1950-1982)
Busca expandir la centralidad del centro histórico, hacia sus entornos. Es un conjunto urbano central que favorece la apropiación social y establece nuevas formas de movilidad. Categoriza el valor simbólico de la ciudad.  Configura un uso programático hotelero-cultural, de comercio y vivienda, formando una red de espacios urbanos.

Illa Diagonal, Barcelona.
Estrategia urbana que buscaba generar nueva centralidad producto de los juegos olímpicos de Barcelona de 1992. Se compone por 5 volúmenes que conforman una supermanzana. Con usos comerciales, hoteleros, de oficinas y equipamientos.

Euralille en Lille
Se trata de una operación de renovación urbana que tenía el objetivo de conformar un nuevo centro de actividades terciarias en torno a la nueva estación de Tren de Gran Velocidad. Se emplazó aprovechando espacios obsoletos y en desuso cercanos al centro histórico. Con un uso de actividades mixtas de oficinas, centro comercial, ocio y hotelera.

Paris Rive Gauche, 1991-2011.
Tiene como objetivo extender y reorganizar la centralidad generada en el centro histórico mediante una estrategia de aprovechamiento de espacios en desuso y obsoletos y con potencial relación infraestructural a distintas escalas.

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Visto desde el proyecto urbanístico, ¿ Porque la hipótesis de la "ciudad collage" resulta ser demasiado totalizadora?

¿Cuál es el factor que hace que la imagen de la ciudad en sus periferias queden imprecisas e incompletas?

¿A que se refiere "el intercambio de tensión edificio-ciudad"?

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¿En qué medida funciona la idea de piezas a la hora de entender el proyecto urbano ?
¿Como debieran ser aquellos sectores intermedios de la carretera y ciudad ?
¿Cuáles son los verdaderos límites del plano de ciudad ?

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¿La ciudad es construida o considerada ciudad por la diferencia y las distintas identidades de los tejidos que los componen?

¿La tensión entre edificio-ciudad, proyecta nuevas formas de habitar los espacios y la forma en como accedemos a ellos?

¿La comunidad genera la pertenencia de un tejido urbano o las operatorias arquitectónicas de la trama o ambas?

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1. ¿Cómo se configura la identidad de la ciudad?
2. ¿Se puede comprender el proyecto urbano de una manera no lineal, o cambiaría completamentela las formas de intervenir?
3. ¿Es la sección urbana fundamental para la comprensión del proyecto urbano en su totalidad?

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Micro ejercicio 2 / Abigail Flores Cancino 

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Micro ejercicio 2 / Abigail Flores Cancino 

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¿Por qué el corte le quita importancia al fragmento? (Según yo, sirve para entregar más características de éste)
Un ejemplo de lo urbanamente mudo ¿podrían ser los llamados condominios?
En un corte ¿que tanta relevancia toma la especialidad urbana versus la topografía?

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1.¿Es posible demostrar en un corte el tiempo urbano?, o inclusive la experiencia de recorrido cognitivo del lugar?

2.¿Que tan fragmentada tiene que ser la ciudad para representar o integrar un buen urbanismo?

3.¿ Un mal ángulo de corte puede comunicar lo contrario de la totalidad del proyecto?

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1- ¿El corte resume una comprensión total del lugar y su contexto?
2- ¿El tiempo es un elemento fundamental a considerar dentro del proyecto urbano?
3- ¿Por qué los planos no deben dejar borde blanco?

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Estrategias aplicadas a distintos contextos

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Mapa interactivo con proyectos de CREO Antofagasta 

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Mapa interactivo con proyectos de CREO Antofagasta 

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https://w3.creoantofagasta.cl/map/proyectos/ci

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https://youtu.be/M3CsUEZ4G-o
Una mirada desde los residentes y sus vivencias e historias que le dan valor al lugar. “El patrimonio del lugar es su gente”.

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Regeneración de espacios urbanos: el trabajo de Jan Kattein Architects

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Ejemplo de generación urbana, usando estacionamientos abandonados o infraestructuras en desuso, y combinando los murales oara dar una identidad al lugar y lograr un ambiente urbano agradable

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Ejemplo de generación urbana, usando estacionamientos abandonados o infraestructuras en desuso, y combinando los murales oara dar una identidad al lugar y lograr un ambiente urbano agradable

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La galardonada firma Jan Kattein Architects con sede en Londres utilizan sus diseños arquitectónicos para materializar oportunidades cívicas y espaciales. De esta manera, busca establecer un legado social y físico, logrado mediante la adopción de un proceso de diseño abierto e interactivo que responda positivamente a las necesidades y aspiraciones de los clientes.

Al permitir que el proceso impulse cada proyecto individualmente, su método fomenta la arquitectura innovadora, buscando agregar beneficios a través de la educación, el crecimiento económico, las actividades culturales y una mayor coherencia comunitaria.

La sostenibilidad es fundamental para el enfoque de la empresa. Sus proyectos siempre buscan oportunidades para reactivar espacios existentes, utilizar materiales recuperados o excedentes y explorar las cadenas de suministro locales a través del diseño, la adquisición y la entrega. Los espacios diseñados están saturados de investigaciones sobre estrategias que contemplan las posibilidades de adaptarse a los cambios a través de modelos de diseño flexibles para técnicas de construcción desmontables, que abordaremos en este artículo.

En una franja de terreno de apenas cuatro metros de ancho, Sayer Street reúne infraestructura con una estructura de coloridos andamios e iluminación para soportar toda la vida social que caracteriza a una de las calles más queridas de Londres. La firma abordó el proyecto mediante el uso de toldos ondulantes que albergan espacios para eventos y nichos para sentarse, intercalados con exuberantes jardineras y tres pabellones compactos con espacios de trabajo.

El proyecto tiene como objetivo complementar la terraza de cafés y restaurantes recientemente abierta al sur de Sayer Street hasta que se complete el resto de la calle principal. La naturaleza temporal del proyecto permite probar respuestas a algunas de las preguntas existenciales apremiantes que enfrentan los espacios urbanos en todo el país, incluida la forma de equilibrar las implicaciones de la economía de la experiencia emergente frente a la necesidad continua de espacios cívicos que definen un sentido de pertenencia a la ciudad.

La abundancia de plantas exóticas es una parte central de la experiencia espacial, encerrando suavemente áreas de espacio para disfrutar de los placeres de caminar en la ciudad: brindando razones para pasear, oportunidades para reunirse y puntos de vista para simplemente dar un paso atrás y ver la vida pasar. Completando el microcosmos de la calle principal hay una estación de radio comunitaria, una floristería y una galería de arte para imbuir el espacio urbano con actividad comercial y cultural.

La revitalización de Aberfeldy Street se inició como una forma de construir un programa creativo de obras en la calle, eventos y apoyo comercial para construir un terreno común a medida que el distrito de Poplar cambia a su alrededor.

En 2019, Poplar HARCA y EcoWorld London, los propietarios de las propiedades a lo largo de Main Street, encargaron High Street Works para revitalizar la vida económica y social de Aberfeldy Street. El objetivo era construir redes comerciales y comunitarias para ocupar su lugar en la remodelación pendiente de Aberfeldy Village, ya que las tiendas vacías y en apuros estaban socavando el papel cívico de Main Street como un lugar de encuentro para el vecindario.

Un audaz mural de retazos y la iluminación de los árboles iluminan la calle principal y sus coloridas fachadas, preparando el escenario para esta transformación urbana. Rindiendo homenaje al legado de confección de ropa de Poplar y perfeccionando la tradición de reciclaje textil Kantha de Bangladesh, la oficina invitó a la comunidad a donar retazos de tela. Luego, estas donaciones se digitalizaron y unieron, extendiendo las muestras por los edificios, dando vida a Main Street en 200 colores diferentes de pintura.

Las intervenciones de la oficina comenzaron con el programa 'Empiece Aquí', que combinó obras atractivas, renovadas y livianas con unidades minoristas inactivas para respaldar las tiendas existentes y reclutar nuevos negocios innovadores para llenar los locales vacantes. A medida que los empresarios recibieron las herramientas físicas y estratégicas para adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes, se mantuvieron los negocios existentes. A cambio de este apoyo, las empresas se han comprometido con el vecindario a través de una serie de eventos de 'retribución' en un esfuerzo continuo por promover un programa de participación y actividades de divulgación para definir Aberfeldy Street como un destino cultural digno.

Fore Street es una colección de intervenciones específicas alrededor de Main Street para revitalizar la puerta sur de Enfield y diversificar el centro de la ciudad, creando nuevos espacios para la cultura, el ocio y el trabajo. Angel Edmonton figura como el 10% del área más desfavorecida en varios puntos del Índice de privación de inglés con barreras a la educación, capacitación, empleo, privación de ingresos y condiciones de vida miserables. En 2019, el Concejo de Enfield encargó a la oficina que preparara una propuesta para el Fondo de Buen Crecimiento del Alcalde. Una vez que se obtuvo la financiación, JKA y Fisher Cheng Architects ganaron conjuntamente una oferta para implementar el proyecto.

Actualmente en construcción, la finalización de la Fase 1, la Sala de estar, está programada para julio de 2022 con la Fase 2, el Garaje, cuya finalización está programada para marzo de 2023. Las propuestas de la oficina para Angel Edmonton abordan algunas de las prioridades del compromiso de larga data que ha expresado la comunidad, asegurando que las personas y las empresas locales disfruten de los beneficios que trae la regeneración.

Esta regeneración urbana traslada los servicios del municipio al frente de una tienda en la calle principal, proporcionando un entorno interactivo para desarrollar una visión de su futuro. Manteniéndose en línea con la prioridad del Consejo de Enfield de reducir el uso de carbono incorporado, Jan Kattein Architects diseñó el complejo para retener todas las estructuras existentes en el sitio y adaptarlas para cumplir su nuevo propósito.

El proyecto busca fortalecer la identidad del centro de la ciudad a través de intervenciones en el dominio público, transformando un estacionamiento en desuso y un centro de comportamiento antisocial en un espacio comunitario y de trabajo, introduciendo una calle escolar como respuesta a las deficiencias de calidad del aire y establecer una sala urbana en la biblioteca local.

El enfoque de la firma ha sido reconocido por numerosos premios de arquitectura nacionales e internacionales, siendo activamente conscientes de que la excelencia en la arquitectura es el resultado del trabajo en equipo, invirtiendo continuamente en su trabajo y en sus relaciones profesionales.

Al permitir que el proceso de diseño guiara el proyecto, Jan Kattein Architects pudo construir una cartera de proyectos creativos, cada uno de los cuales aprovechó las oportunidades inusuales y los desafíos únicos de su respectivo contexto local. La empresa cree que es necesario un enfoque integrado para que cualquier lugar alcance su potencial, y esta convicción los impulsa a trabajar en múltiples sectores, incluidos la regeneración urbana, la vivienda, el desarrollo económico, la educación, los espacios públicos y la planificación urbana.

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Regeneración de espacios urbanos: el trabajo de Jan Kattein Architects

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La galardonada firma Jan Kattein Architects con sede en Londres utilizan sus diseños arquitectónicos para materializar oportunidades cívicas y espaciales. De esta manera, busca establecer un legado social y físico, logrado mediante la adopción de un proceso de diseño abierto e interactivo que responda positivamente a las necesidades y aspiraciones de los clientes.

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(Sebastián Gutiérrez, Manuel Santander y Jorge Carmona)

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(Sebastián Gutiérrez, Manuel Santander y Jorge Carmona)

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GRUPO 4: Barbara Perez, Javiera Retamal, Valentina Salgado

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GRUPO 4: Barbara Perez, Javiera Retamal, Valentina Salgado

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Grupo 3: Javiera Ponce -Felipe Robles - Paulina Saavedra.

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Grupo 3: Javiera Ponce -Felipe Robles - Paulina Saavedra.