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GUÍA DE ORIENTACIÓN AL USUARIODEL TRANSPORTE AÉREO

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GUÍA DE ORIENTACIÓN AL USUARIODEL TRANSPORTE AÉREO

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El servicio de transporte aéreo según el ámbito territorial donde se desarrolle se clasifica en nacional o internacional

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 Historia del Transporte Aereo - Valery Bridges.docx

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 Historia del Transporte Aereo - Valery Bridges.docx

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El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio

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Historia del Transporte Aereo - Valery Bridges

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El transporte de mercancías se divide de acuerdo a la forma física del transporte que se usará, esto es por tierra, mar o aire.

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El transporte por tierra puede realizarse por carretera y por tren. Los camiones son generalmente más rápidos, pero también más caros, especialmente en largas distancias. Por este motivo, los trenes son el medio de transporte más usado para las distancias mayores a 1.000 kilómetros.

Un camión puede realizar un transporte de mercancías desde el norte de Italia a España en dos días, mientras que el tren tarda 4 días, ya que los vagones se acoplan y desacoplan varias veces durante el trayecto.

Transporte de mercancías en camión en Europa

Cuando se transporta en camión o en tren, se hace una diferencia entre carga dispersa y "carga completa". Carga dispersa significa que usted tiene uno o más palés en un camión o en un vagón de tren. En principio, comparte los costes del transporte con otras compañías que también han comprado un espacio. La mayoría de los conductores de camiones tienen un precio fijo para la carga dispersa. Por ejemplo, un palé de 500 kilos desde Milán a Madrid cuesta 300 Euro puerta a puerta.

El término "carga completa" hace referencia al hecho de que, usted como comprador de transporte, alquila un camión o vagón completo. Un remolque estándar de media cortina en un camión tiene espacio para 33 palés y cuenta con un espacio de 91 metros cúbicos. El concepto de un metro de carga también se usa para calcular el espacio en un camión. Un remolque normal de media cortina cuenta con 13,6 metros de carga.

Un vagón en un tren es un poco más grande. Estos pueden contar con un total de 120 metros cúbicos.

Transporte marítimo

A nivel general, el transporte marítimo se divide entre bulto o contenedor. Bulto significa que la mercancía se carga directamente en el barco sin ningún tipo de embalaje. Esto se utiliza para transportar materias primas como hierro, cereales, petróleo y carbón. Este tipo de carga podría ser, por ejemplo, 100.000 toneladas de carbón cargadas directamente en un barco en Sudáfrica, que luego navega hasta una central eléctrica en España. Hablando en jerga, bulto también se conoce como servicio irregular.

La razón por la que se llama servicio irregular no tiene nada que ver con el tipo de barco o carga. En su lugar, se refiere al hecho de que los transportistas de estos bultos no trabajan con horario fijo. Se les tendría que ver como los "taxis" del mar, ya que se les alquila para transportar uno o más viajes para un cliente en concreto.

Por ejemplo, los productos finales que se producen en Asia y se consumen en el Oeste se transportan en contenedores. La ventaja es que un contenedor puede cargarse de barco a barco o de barco a camión. Esto significa que puede llevar mercancías menos voluminosas como un contenedor de 20 pies con 10 toneladas de productos de forma más eficiente que si se transportara en forma de bulto.

También escuchará llamar transporte lineal al transporte en contenedores. Esto es porque los barcos de contenedores, a diferencia de los barcos de bultos, navegan con horarios fijos. Por este motivo se les considera como los "autobuses" del mar, ya que hacen escala en el mismo puerto el mismo día de cada semana.

También se distingue entre carga dispersa y "carga completa" cuando se habla del transporte en contenedores. A la carga dispersa se le suele llamar LCL (menos que un contenedor), mientras que a la "carga completa" se le llama FCL (contenedor completo). Puede leer más sobre lo que significa carga dispersa aquí. Generalmente hablando, debe usar carga dispersa si transporta desde o hacia el extranjero entre 1,5 y 15 metros cúbicos. Si tiene más de 15 metros cúbicos, será más barato si usa un contenedor entero. Si tiene menos de 1,5 metros cúbicos, normalmente es más económico usar transporte aéreo.

Transporte aéreo estándar

El transporte aéreo se suele dividir en dos tipos: Transporte aéreo estándar y de mensajería.

El transporte aéreo estándar es el que ve cargar en los aviones de pasajeros que vuelan largas distancias. Las mercancías más pequeñas se cargan en un contenedor ULD (ULD= Elemento unitario de carga), que es un contenedor estándar de aluminio moldeado para adaptarse a las curvas del fuselaje. La mercancía más amplia se sujeta a un palé ULD. Estos contenedores y palés hacen fácil llevar la carga al avión y subirla con máquinas hechas para este propósito.

Merece la pena mencionar que el transporte aéreo estándar solo se lleva a cabo en los aviones de fuselaje amplio. Este tipo de aviones solo se usa para largas distancias. Una forma fácil de reconocer este tipo de aviones es que tienen dos pasillos en el compartimento de pasajeros. Asi que el Boeing 737 de 160 pasajeros o Airbus 319 que vuelan desde España a Londres, París u otros países europeos no transportan mercancías a bordo. El transporte dentro de Europa se realiza casi en su totalidad en camión. Este tipo de transporte también se aplica para la mercancía que llega en vuelos de Asia. Esta mercancía será descargada en Frankfurt y Estocolmo y luego transportada a España en camión.

Transporte de mensajería

Una compañía de mensajería puede en principio ser desde una compañía local que usa bicicletas a una compañía grande con sus propios aviones, camiones, centros de distribución y cientos de miles de empleados. Cuando se trata de lo segundo, hay cuatro compañías con las que seguramente esté ya familiarizado: DHL, FedEx, UPS y TNT.

A diferencia de las aerolíneas, cuyo objetivo principal es el transporte de pasajeros y solo mandan mercancía como subproducto, estas compañías solo trabajan con mercancía. Su infraestructura se optimiza y automatiza para transportar mercancías lo más eficiente posible. Todas son capaces de entregar cartas y paquetes a través de los continentes en menos de 48 horas. A pesar de que se las conoce mejor por trabajar con paquetes, también pueden trabajar con mercancía más voluminosa embalada en palés.

¿Qué transporte debo elegir?

El mejor transporte para usted dependerá de tres preguntas:

1. ¿Desde dónde y hacia dónde va a mandar su mercancía?

2. ¿Necesita que llegue rápido?

3. ¿Cuánto pesa y qué volumen tiene la mercancía?

Dependiendo de la respuesta a estas preguntas, podrá encontrar aquí el medio de transporte que mejor se adapta a sus necesidades:

Dentro de Europa, por ejemplo desde Italia a España, deberá elegir transporte por tierra:

Si su mercancía ocupa menos de 1 metro cúbico y pesa menos de 400 kilos, un servicio de mensajería será más barato. Entregan a toda Europa en 2 o 3 días. Si su mercancía ocupa más de 1 metro cúbico y pesa más de 400 kilos, un conductor de camiones tradicional será más barato. Entregan a toda Europa en 4 o 6 días.

El transporte al extranjero, por ejemplo, desde China a España o desde Estados Unidos a España, se puede mandar por mar o aire:

Si necesita que su mercancía llegue cuanto antes, entonces el transporte aéreo es la única solución. Un transporte exprés con servicio de mensajería puede llegar en 2 o 4 días, mientras que el transporte aéreo estándar, más lento (y barato), puede tardar entre 8 y 12 días. Si su mercancía ocupa menos de 0,5 metros cúbicos y pesa menos de 100 kilos, el transporte aéreo será normalmente más barato que por mar. La razón para esto es que en el transporte marítimo le cobrarán por un mínimo de 1 metro cúbico, incluso si su mercancía ocupa menos. El tiempo de transporte con transporte aéreo es de 8 a 12 días. Si su mercancía ocupa más de 0,5 metros cúbicos, pesa más de 100 kilos, y tiene tiempo, el transporte marítimo será normalmente más barato. Desde China a España el transporte tardará entre 38 y 43 días, pero puede variar dependiendo en la duración del transporte.

Puede comparar los distintos medios de transporte, tarifas y tiempos de tránsito aquí en Transporteca.

Reserve su transporte con Transporteca

Puede buscar tarifas de transporte y soluciones sobre el transporte de mercancías en todo el mundo aquí en nuestro portal. Le enseñaremos opciones para el transporte marítimo y aéreo y podrá reservar su transporte aquí mismo en nuestro portal.

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Transporte de mercancías [Distintos medios de transporte] - Transporteca

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El transporte por tierra puede realizarse por carretera y por tren. Los camiones son generalmente más rápidos, pero también más caros, especialmente en largas distancias. Por este motivo, los trenes son el medio de transporte más usado para las distancias mayores a 1.000 kilómetros.

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Desde los primeros tiempos el hombre ha buscado la manera de desplazarse de un lugar a otro.

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Origen, historia, Tipos de Transporte Aéreo

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Los Transportes Aéreos   Origen, historia, Tipos   Todo sobre los Transportes Aéreos

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Vídeo educativo para aprender vocabulario sobre los medios de transporte de aire. Los vehículos que incluye son el avión, la avioneta, el helicóptero, el globo aerostático y el cohete.

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Medios de transportes aéreos para niños - Aprender vocabulario

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Como enseñar a los niños este tema

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Transportes sus beneficios

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Noticias de Panamá sobre los transportes

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Bueno, como escribí en mi post anterior, estuve organizando cosas para mañana, pero también me acordé de vosotros, así que le tomé fotos a los medios de transporte de Panamá, para que cuando alguno venga y le toque usar transporte público, esté más orientado.

Los metrobuses, son aquellos vehículos alargados, de color blanco y naranja. Estos son los vehículos oficiales de la capital. En las provincias no hay de estos vehículos. El costo es de 0.25 USD y requiere una tarjeta recargable para abordarlo.

También están los "Diablos Rojos", que ya no son rojos, sino blancos y vendes. Estos eran los oficiales hace algunos años atrás, pero fueron reemplazados por los Metrobuses.

Los "Diablos" son buses más rápidos y "bulleros". Llevan música todo el tiempo y alta. Estos son similares a los buses escolares de Estados Unidos. El costo de estos es de 0.50 USD

Los "Piratas", estos son busitos pequeños, de 16 pasajeros máximo. Son de color blanco, mayormente. Estos busitos solo llegan hasta "San Miguelito" que es donde está la línea 1 del Metro de Panamá. El valor de estos es de 1.00 USD

Los taxis, todos los conocemos. De color amarillo con franja blanca con negra. Hay una agencia de taxi que es similar a Uber llamada Easy Taxi. La recomiendo

Uber, el mal deseado de los taxistas. No necesito explicarlo.

Las refrigeradoras o Coasters. Esos solamente son de una sola ruta. Corredor, la cual es una vía rápida express hacia la Ciudad. Su valor es de 1.25 USD

El Meteo de Panamá, lo más moderno para la Ciudad. Actualmente, solo existe la línea 1, cuya ruta es San Miguelito hasta la Terminal Nacional de Transporte. La línea 2 del Metro está en Construcción y esta conectará el Aeropuerto Internacional de Tocumen con la línea 1 del Metro.

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Medios de transporte en Panamá - Steemit

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Bueno, como escribí en mi post anterior, estuve organizando cosas para mañana, pero también me acordé de vosotros, así que le tomé fotos a los medios de transporte de Panamá, para que cuando alguno venga y le toque usar transporte público, esté más orientado. Los metrobuses, son aquellos vehículos alargados, de color blanco y naranja.

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Como mostrar los medios de transporte a los niños

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Los Medios de Transporte | Educa Panamá | Mi Portal Educativo

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Los medios de transportes son considerados la fuerza viva que mueve a un país. También son los encargados de trasladar a todos los seres humanos de un lugar a otro para buscar el medio de sobrevivir.

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Aprendemos nuestros medios de transportes

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Aprendamos los Medios de Transporte Terrestres

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Vídeo realizado para trabajar y repasar  el vocabulario de los medios de transporte mediante imágenes.

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ATENCIÓN ESPECIALIZADA EN LA ETAPA INFANTIL

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Unidades Didacticas

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BRUSA es un gigante submarino de 11.408 km de largo que une Brasil y EE. UU.

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El 5 de agosto de 1858 se tendía el primer cable transatlántico submarino desde el que se transmitiría, 11 días después, el primer telegrama entre América y Europa. Era el primer intento del ser humano de conectar los continentes. Pero a las pocas semanas el cable dejó de funcionar. Sin embargo, aquel gran sueño transoceánico fue el germen del actual sistema de telecomunicaciones.

Hoy en día, la comunicación no sería como la conocemos sin la existencia de los cables submarinos. Pero, ¿conocemos realmente cómo funcionan estos gigantes subacuáticos? Os desvelamos algunas curiosidades que os ayudarán a entender cómo llega Internet hasta vuestro hogar.

¿Qué significa la llegada de un cable submarino?

Son las 5:30 de la mañana en la ciudad de Fortaleza, al nordeste de Brasil. Pese a que aún no ha amanecido, Praia do Futuro, una de las playas más concurridas de la ciudad, presenta una actividad frenética. Un visitante muy especial está a punto de llegar y su comité de bienvenida no quiere dejar nada al azar. Están preparando el amarre de BRUSA, un gigante submarino que unirá Brasil y EE. UU.

BRUSA es un gigante submarino de 11.408 km de largo que une Brasil y EE. UU.

Brasil, con más de 200 millones de habitantes, es el estado de América Latina con más usuarios de Internet. Casi el 70% de los brasileños tiene acceso a la red. Por ello, la llegada de BRUSA va a suponer un antes y un después en el acceso a servicios de banda ancha en el país brasileiro. "BRUSA sale de Río de Janeiro, en Brasil y llega hasta Virginia Beach, en Estados Unidos. Es un cable directo, por lo que es muy rápido: se tardan 99 milisegundos en llegar a Virginia" nos explica Rafael Sgrott Martins, Country Manager Brazil de Telxius Cable. "Está amarrado en cuatro puntos, cuatro "landing points" o puntos de amarre, como les llamamos nosotros. Uno está en Río de Janeiro, otro aquí, en Fortaleza, hay un tercer punto en San Juan de Puerto Rico y el punto de llegada se encuentra en Virginia Beach. En estos cuatro puntos en los que el cable submarino toca tierra es por donde entra y sale el tráfico, y así es como está el sistema montado".

"Río de Janeiro, el primer punto, es un punto muy importante por sus características geográficas" -prosigue Rafael-. "Es una salida natural, una ciudad costera con la que podemos interconectar el cable submarino a los puntos de mayor concentración. Después de Río de Janeiro, el amarre aquí en Fortaleza tiene una razón fundamental, y es que es un punto de confluencia de varios cables submarinos. El propio cable actual, el "Sam-1", se conecta aquí en Fortaleza y otros cables procedentes de otros continentes se conectan aquí también. San Juan también tiene una posición estratégica por tener varias conexiones de entrada al sur de Estados Unidos, en Florida, y por conectar el cable que viene de América Central con el que viene del Pacífico y el que viene de otro de nuestros cables submarinos, que es el PCCS y toda la región de América Central en San Juan. Por último, Virginia es un punto nuevo, ya que normalmente los cables llegan hasta Nueva York o Miami. Nosotros optamos por llegar hasta Virginia y no fue algo aleatorio: está a 300 kilómetros de Ashburn y al lado de Washington DC, y en esas dos ciudades existe una enorme concentración de data center ".

Con más de 11.400 km de largo, BRUSA tiene una importancia fundamental para la conectividad de las Américas: "BRUSA va a permitir que toda la zona tenga las condiciones necesarias para comunicarse a alta velocidad durante los próximos 25 años, con una enorme capacidad. Va a permitir que todas las personas puedan comunicarse en esta nueva era digital", concluye.

¿Por qué los datos viajan bajo el mar?

El 99% de los datos viajan a través de cables submarinos

Mucha gente piensa que la transmisión de datos se hace vía satélite. Sin embargo, el 99% de los datos que consumimos viajan a través de cables submarinos. Son las auténticas arterias de Internet.

La tecnología de estos colosos de los océanos permite mayor velocidad y seguridad en la transmisión de la información.

Los cables submaridos son un sistema de transporte de alta seguridad

"Los cables submarinos conectan directamente los continentes de una forma rápida. El satélite se geoposiciona a 36.000 kilómetros de altura, por lo que posee una mayor latencia para la comunicación, tarda más. Un cable submarino tendría la capacidad de 2 a 3 mil satélites, por lo que está mucho más preparado para un elevado flujo de datos. El satélite es un complemento a esa conectividad, ya que se encarga de llegar a zonas que se encuentran muy en el interior, a lugares donde es muy difícil, o incluso imposible, llegar con un cable submarino. Pero cuando se consigue alcanzar el mar, lo más seguro es que el tráfico vaya por cables submarinos, puesto que es el camino más directo y rápido gracias a la fibra óptica", nos cuenta Rafael.

¿Cómo es la tecnología de un cable submarino?

BRUSA utiliza fibra óptica de cuarta generación, con una longitud de onda algo superior a los anteriores cables desplegados en la zona, lo que permite transportar grandes cantidades de información a altísimas velocidades.

BRUSA puede transportar 138 Tbps con la tecnología actual

Romualdo Santana, Operations & Maintenance Brazil de Telxius Cable, nos habla de la tecnología empleada en la construcción de estos curiosos habitantes marinos: "Debido a los avances tecnológicos, los cables hoy en día pueden transportar de 130 a 160 Terabits por segundo. "Ese volumen equivale a transportar, por ejemplo, el tráfico de todas las operadoras telefónicas de un país y de las operadoras over the top, además de todo el contenido de voz, vídeo y datos que podamos imaginar", prosigue. "La capacidad de un cable submarino depende principalmente de la separación existente entre sus repetidores. Cuanto menos espaciados estén, mayor es la capacidad de transporte y de regeneración de la señal. **El diseño actual de BRUSA nos permite introducir hasta 130 lambdas de 100 Gigas, lo que nos puede llevar a una capacidad estimada de 138 Terabits por segundo. En el futuro, la evolución de los equipos tecnológicos nos permitirá la introducción de lambdas de 200 a 400 Gigabits por segundo, lo que podrá duplicar o cuadruplicar su capacidad, como ha ocurrido en otros cables más antiguos".

¿Cuál es el grosor de estos cables?

Con esta enorme capacidad, podría pensarse que las dimensiones de un cable submarino son considerables. Romualdo nos aclara esta cuestión: "Muchos piensan que un cable submarino es un tubo de 10 cm de diámetro, pero lo que es el cable submarino propiamente dicho mide poco más de 1 cm. En su esencia, un cable submarino está compuesto por 4 u 8 pares de fibra óptica y una protección de acero para poder ofrecer tracción mecánica y resistencia en el fondo del mar, además de una capa de cobre para poder transportar energía y alimentar los repetidores o amplificadores durante todo su trayecto."

" Las dimensiones del cable pasan a ser más del doble cuando es necesario protegerlo de las agresiones externas: "Dependiendo de la zona donde sea depositado, existe un cable simple armado que tiene una protección adicional de acero y de polietileno. Este cable se deposita en lugares donde hay rocas que pudieran causar algún desperfecto. Y los cables de doble protección se depositan en zonas costeras, o en la playa, donde hay riesgo por la pesca, por barcos fondeados con sus anclas; esos cables tienen dos protecciones adicionales, con acero y polietileno y una capa adicional para conseguir esa protección".

¿A qué profundidad están los cables submarinos?

Los cables submarinos están depositados sobre el lecho marino, a profundidades de hasta más de 8.000 metros, el equivalente a la altura del monte Everest. "En la Costa Atlántica, donde estamos depositando BRUSA, hay una profundidad de 2.500 a 6.000 metros, la distancia entre Fortaleza, por ejemplo, y San Juan, en Puerto Rico. Si tenemos en cuenta que un avión viaja a 10.000 metros de altura, nosotros estamos a la mitad de esa altura, en el fondo del mar, con un cable tendido en el lecho marino", comenta Romualdo. En aguas profundas de alta mar el cable simplemente se deposita sobre el lecho marino. Solo en zonas próximas a la costa y en su trayecto bajo la playa hacia el beach manhole o cámara de playa -el lugar donde se conecta a tierra- el cable va enterrado.

Una vez definidos origen y destino, para diseñar la ruta por la que transcurrirá un cable submarino se realiza una batimetría, es decir, un análisis en tres dimensiones del fondo marino, para determinar el camino menos accidentado y en el que el cable puede sufrir menos incidencias durante toda su vida útil. Se trata de, una vez establecida la ruta más corta, realizar las desviaciones necesarias para evitar en lo posible accidentes orográficos submarinos.

¿Por qué son tan seguros los cables?

Los cables submarinos son muy seguros, ya sufren menos interacciones con los seres humanos que las redes terrestres. Además, su correcto funcionamiento está garantizado gracias los exhaustivos controles de vigilancia que se llevan a cabo.

"Existen mecanismos para monitorizar los cables submarinos y evitar los daños causados por la industria de la pesca y la industria naval, las principales amenazas para su correcto funcionamiento. Los cables submarinos de Telxius, por ejemplo, están controlados por dos centros de supervisión, uno de ellos ubicado en Perú y otro en España. Estos centros de control son responsables de la supervisión de la planta submarina, de los backbones IP y de todos los clientes de Telefónica", nos explica Rogelio Rodrigues da Silva, Fortaleza LS Manager de Telxius Cable.

En los protocolos de seguridad, la estación de amarre, el lugar donde se conecta el cable submarino a tierra, juega un papel decisivo a la hora de garantizar el correcto funcionamiento del servicio. En la estación cuentan con una serie de herramientas tecnológicas para controlar en tiempo real todo el sistema.

"El papel de una estación de amarre es trabajar conjuntamente con el NOC (Centro de Operaciones de Red) para la correcta supervisión de todos los equipos instalados en la estación, dando todo el soporte a los clientes, proveedores, circuitos, trabajando en el backbone de Telefónica. Hay muchas personas trabajando detrás de un cable submarino para garantizar su seguridad y posibilitar la conectividad".

¿A quién pertenecen los cables?

Los cables submarinos pertenecen principalmente a grandes empresas de telecomunicaciones. Algunas empresas estatales y gobiernos también tienen participaciones en cables y también existen los llamados cables de consorcio, fruto del acuerdo entre varias empresas como Microsoft, Facebook o Google, por ejemplo.

"Estos cables suponen una inversión elevada y a largo plazo, normalmente de 2 a 3 años, algunos, incluso más. BRUSA es un cable que pertenece totalmente a Telefónica, a Telxius, que es la empresa de infraestructuras del grupo", nos aclara Rafael.

¿Cuántos cables hay desplegados en el fondo del mar?

En el mundo hay 1.100.000 km de cables, la distancia equivalente a ir de la Tierra a la Luna, volver e ir una vez más

Actualmente hay desplegados en el mundo 366 sistemas de cables submarinos, que juntos suman 1.100.000 kilómetros, el equivalente a la distancia para ir desde la Tierra hasta la Luna, volver e ir una vez más.

En todo ese entramado subacuático, Telxius gestiona 65.000 kilómetros de cableado, de los que 33.000 son en propiedad. Rafael nos describe el papel de Telxius en la implantación y mantenimiento de cableado submarino: "Telxius tiene un papel fundamental en este nuevo mapa de las telecomunicaciones. Los principales cables que Telxius posee y con los que opera son: el SAM-1 (South America One), que es un cable que está operativo desde el año 2000. Mide 25.000 kilómetros y cuenta con 17 estaciones de amarre en varios puntos de Latinoamérica y América Central, llegando hasta Estados Unidos, a Boca Ratón.

Telxius, la compañía de infraestructuras de Telefónica, gestiona 65.000 km de cable

El segundo cable más importante, de 6.000 kilómetros, es el PCCS, que conecta una parte del Pacífico, desde Ecuador, pasando por América Central y llega hasta Estados Unidos, a Jacksonville. Y ahora, este cable, BRUSA, va a tener una función muy importante en este ecosistema de cables submarinos, que es la conectividad con MAREA, que llega a Sopelana (Bilbao), y que es otro cable en el que Telxius tiene participación, en asociación con Microsoft y Facebook. Este cable transoceánico conecta América del Norte con Europa".

Conectados con el futuro

La interconexión de BRUSA con MAREA (más de 6.000 km) en Virginia Beach va a suponer la creación de una de las rutas más largas, más modernas y de mayor capacidad del mundo.

"Cables como MAREA y BRUSA nos permiten decir que el futuro ya está aquí"

"MAREA y BRUSA representan un avance para la tecnología. Permiten cuadruplicar la transmisión de datos que tenemos actualmente. Estos cables serán incorporados al backbone de cables que tiene Telefónica, dándonos más seguridad, pudiendo prestar nuevos servicios a nuestros clientes, minimizando los impactos que un cable pueda tener en la red y diversificando prestaciones", reflexiona Rogelio.

De la misma opinión es Rafael, que cree que "cables como MAREA y BRUSA nos permiten decir que el futuro ya está aquí. Son cables con tecnología de última generación esenciales para el futuro de las comunicaciones, y van a satisfacer las demandas de nuestros clientes más exigentes".

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Viaje al interior de un cable submarino - Blogthinkbig.com

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El 5 de agosto de 1858 se tendía el primer cable transatlántico submarino desde el que se transmitiría, 11 días después, el primer telegrama entre América y Europa. Era el primer intento del ser humano de conectar los continentes. Pero a las pocas semanas el cable dejó de funcionar.

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El sueño eterno de volar: helicópteros autónomos

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El sueño eterno de volar: helicópteros autónomos

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vuelos autónomos serán la alternativa a los atascos y los viajes en coche.

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El pasado CES 2018 nos dejó algunas propuestas para el futuro, donde los vuelos autónomos serán la alternativa a los atascos y los viajes en coche.

Desde hace ya décadas, y gracias a los hermanos Wright, el hombre ha dominado el transporte aéreo. Volar está al alcance de todos, ya sea en avión o en helicóptero. Y solo hace faltar echar un vistazo a los mapas del tráfico aéreo en tiempo real para observar que lo de volar se nos da muy bien. Pero aún seguimos encontrándonos con un pequeño escollo: necesitas un piloto para poder volar y, diferencia del coche, sacarse el carnet no es nada fácil.

Cada vez son más las empresas o universidades que presentan modelos de vehículos autopilotados, o diseñan posibles software para el funcionamiento del transporte autónomo. El año pasado la empresa alemana presentó un modelo de taxi aéreo. Y la NASA, junto con Intel, está desarrollando un software para gestionar el abundante tráfico aéreo

Una forma de viajar cómoda y rápida

La empresa Bell Helicopter ha presentado en el CES 2018 su modelo de cabina para el helicóptero autónomo. Un prototipo de vehículo volador, más parecido a un dron, que te permitiría viajar cómodamente. Con una capacidad de hasta cuatro personas, donde el interior está diseñado con un completo sistema multimedia para el entretenimiento de los pasajeros durante el vuelo: conexión a Internet, cargador inalámbrico o pantallas de entreteniemiento individuales. Debido a su característica de vehículo autónomo, sólo tiene una pequeña palanca cuya función sería para casos de emergencia.

Helicópteros autónomos a prueba de fallos

Durante el evento, Bell anunció que está trabajando en el software que se encontraría integrado en el vehículo. Llevaría un sistema de seguridad diseñado para fallos múltiples, incluyendo así un modo que tomaría el control del vehículo en caso de que uno o más sistemas fallen. Un dispositivo que aportaría la seguridad necesaria a falta de un piloto profesional.

Es la primera vez que una empresa fabricante de helicópteros participa en la feria tecnológica de Las Vegas. Aunque ya se han dado otras ocasiones en las que empresas aprovechan la oportunidad para presentar prototipos o demostraciones de vehículos autónomos.

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El sueño eterno de volar: helicópteros autónomos

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El pasado CES 2018 nos dejó algunas propuestas para el futuro, donde los vuelos autónomos serán la alternativa a los atascos y los viajes en coche. Desde hace ya décadas, y gracias a los hermanos Wright, el hombre ha dominado el transporte aéreo. Volar está al alcance de todos, ya sea en avión o en helicóptero.

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Incluye la barca, el barco, la lancha, la piragua, el velero, la moto acuática, el submarino y el trasatlántico.

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Medios de Transporte acuáticos - Aprende vocabulario

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Con las adivinanzas de los medios de transporte para niños, los peques de la casa aprenderán los medios de transporte más importantes y sus características principales. Los niños se divertirán con sus animados dibujos mientras aprenden.