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http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/1724/15/T-ESPE-027424-5.pdf

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https://www.youtube.com/watch?v=hmaWxrb87Ck

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(PDA) Pruebas en Pilotes - Carga Dinámica

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https://ecoandeco.com/deterioro-de-pilotes-de-madera/

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En las últimas entradas sobre casas de madera nos hemos estado centrando en los pilotes de madera. Hemos hablado de las ventajas y desventajas de este elemento de construcción. También hemos comentado los tipos de madera utilizadas para su fabricación. Hoy vamos a dar un pasito más y vamos a profundizar en el deterioro de los mismos.

CAUSAS DE DETERIORO DE PILOTES

Como ya sabemos, los pilotes de madera son un elemento utilizado en la construcción de viviendas. Tienen como peculiaridad que están sumergidos bajo el agua. Y es aquí en donde encontramos las dos principales causas por las que los pilotes de madera se deterioran:

- Por un lado, encontramos los ataques sufridos por diferentes crustáceos y moluscos. También pueden sufrir deterioro por la presencia de parásitos, saprofitos, insectos, hongos y agentes químicos.

- Por otro lado, tenemos los ciclos de humectación y secado que deben soportar los pilotes. Esto es debido a la fluctuación del nivel freático en el subsuelo, provocando la pronta desintegración de la madera.

PROTECCIÓN DE LOS PILOTES DE MADERA

Existen diferentes métodos para la protección de los pilotes de madera, pero nos centraremos en los más efectivos:

- Protección mecánica mediante recubrimiento del pilote. Este método utiliza chapas de acero, zinc, hierro o cobre para recubrirlo y aseguradas con clavos de cobre. Se protege al pilote durante más tiempo, pero existe el problema de terminando por corroerse.

- Protección química mediante creosota. La creosota es una sustancia antiséptica que prolonga entre 20 y 30 años la vida del pilote de madera. Este proceso se lleva a cabo por simple inmersión en caliente o frío. También exista la posibilidad de hacerlo por impregnación mecánica en grandes cilindros a presión, con altas temperatura.

- Sistema mixto de fabricación. Este sistema es tan simple como construir el pilote con una prolongación superior de concreto armado. El pilote de madera se hinca de modo que quede continuamente sumergido. Por otra parte, la extensión de concreto se prolonga en la altura donde el nivel freático oscila. De esta forma obtenemos la ventaja económica que nos brindan los pilotes de madera y la durabilidad de los de concreto.

Como vemos, seguimos profundizando en los pilotes de madera. Nuestra intención es que la gente conozca en profundidad este elemento ya que lo consideramos muy importante para la construcción de ciertos tipos de viviendas.

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DETERIORO Y PROTECCIÓN DE PILOTES DE MADERA

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DETERIORO Y PROTECCIÓN DE PILOTES DE MADERA En las últimas entradas sobre casas de madera nos hemos estado centrando en los pilotes de madera. Hemos hablado de las ventajas y desventajas de este elemento de construcción. También hemos comentado los tipos de madera utilizadas para su fabricación. Hoy vamos a

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https://www.fultum.com.mx/las-pilas-para-pilotes-de-cimentacion-caracteristicas-y-funciones

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Un pilote es un elemento de construcción utilizado para cimentar obras, permitiendo trasladar las cargas a un estrato resistente del suelo cuando las técnicas de cimentación convencionales no son viables. Las pilas para pilotes de cimentación son un tipo de cimentación profunda que se construye en el lugar in situ. De ellos depende la solidez de una edificación.

Las cimentaciones profundas se realizan cuando el terreno no cuenta con la resistencia suficiente a profundidad, cuando el edificio es masivo y la presión rebasa la capacidad de resistencia del terreno. Las perforaciones profundas suelen ser: pilotes, pilas y cilindros o cajones.

A estas perforaciones in situ se les coloca un armado en su interior que posteriormente se rellena con hormigón. Las pilas se diferencian de los pilotes por sus dimensiones, tienen por lo general una sección transversal circular y llevan armadura transversal y longitudinal. Tienen un diámetro que varía entre 0,8 y 2,2 metros.

Las pilas cuentan con numerosas ventajas, por ejemplo:

Resisten cargas axiales de 500 toneladas y superiores.

Se pueden construir bajo el nivel freático ya que su altura promedio esta en los 35 metros.

Pueden construirse con cabezales reducidos o sin ellos.

No producen vibraciones por lo tanto no afecta a los edificios circundantes.

Tienen buena resistencia a flexión.

Soportan cargas inclinadas.

Soportan cargas horizontales.

Cuentan con un lapso de servicio ilimitado.

1.1 Pilotes prefabricados. Otro nombre para estos pilotes es moldeado y premoldeado, se fabrican regularmente en concreto armado ordinario o en concreto pretensado. Este pilote debe ser anclado por un proceso de golpeo a través de un martillo neumático también conocido como martinete.

Utilizado principalmente para compresión y tracción dependiendo del tipo de hormigón empleado, también es el más utilizado para construcciones sobre el agua, actuando de mejor forma para estas condiciones.

Para colocar este pilote correctamente, si es de tracción, debe alcanzar el lugar señalado según el diseño prestablecido o hasta donde aparezca una reacción de rechazo en la excavación en caso de ser de sistema de punta. Su correcto funcionamiento también depende de los pilotes que han sido anclados en la cercanía, consolidando así el terreno.

Usualmente estos pilotes son la opción más costosa.

1.2 Pilotes con extracción de tierra. Este sistema requiere la extracción de tierras antes del hormigoneado de pilotes, el proceso de excavación dependerá del tipo de terreno y el uso de la maquinaria y distintas herramientas.

Si el terreno tiene poca cohesión será necesario el uso de una camiseta metálica que se clava mientras es llevada a cabo la excavación. Se utilizará la misma opción si el terreno cuenta con secciones resistentes debajo de un manto freático.

Los pilotes deben tener un diámetro de 45 centímetros mínimo y 125 centímetros máximo para poder recuperar la camiseta. Si la intención no es recuperar la camiseta se deberá pintar la superficie externa para evitar la corrosión.

Para su colocación se puede recurrir a la extracción de la tierra con el uso de barrena helicoidal.

1.3 Pilotes de desplazamiento con azuche y tapón. Estos pilotes se pueden construir sin excavar.

1.3.1 Pilotes de desplazamiento con azuche. Este pilote es para los terrenos poco estables pero con una resistencia suficiente, sus dimensiones son pequeñas, mínimo 30 centímetros y máximo de 65 centímetros.

Se clava con martillos buscando encaje en la profundidad que se requiere, a través de una entubación metálica o de concreto, que tiene azuche en la punta ya sea plana o cónica. La extracción de la entubación debe ser con cuidado, buscando que la parte inferior tenga una cantidad de concreto similar al diámetro inferior.

El diámetro exterior suele ser 5 centímetros más grande en comparación al pilote para poder introducir el sistema de entubado.

1.3.2 Pilotes para desplazamiento con grava (tapón). Para clavar y entubar estos pilotes, primero es necesario colocar un tapón de grava o concreto con un espesor de 3 veces más que la dimensión del pilote, esto es lo que lo diferencia de azuche.

Se coloca de forma progresiva y debe ser de forma lateral, mientras que a golpe de maza se realiza la instalación desplazando el tapón alrededor del tubo, esto permite ensanchar las puntas de los pilotes y nos dará el anclaje perfecto.

Finalmente, se procede a quitar la camisa utilizada en la colocación, posteriormente se coloca una armadura de concreto con capas, dando continuidad al cuerpo, y luego se procede a apisonar y extraer el tubo con cuidado para prevenir la filtración de agua.

1.4 Pilotes para vaciado in situ. Hay pilas en forma similar a los pilotes que trabajan por fricción lateral y pueden ser excavadas o perforadas, estas suelen sufrir asentamientos por lo que se consideran 3 métodos de construcción para pilas excavadas in situ: Con camisa, en seco y del lodo natural o bentonítico.

El método "con camisa" se utiliza cuando en las condiciones del suelo existe el peligro de derrumbe en las paredes de la excavación. Cuando la pila va más allá del agua del nivel de agua subterránea se utiliza este método para mantener el hueco en su forma original hasta que es vaciado el concreto en su totalidad.

Del método con camisa, se obtiene el "método Chicago" que es el más económico. Es de madera con anillos de acero y su función es clavar los anillos a medida que desciende, la excavación es a mano por tramos de 60 cm. en arcillas blandas y en arcillas firmes la excavación es de 1,8 metros.

El método "en seco" se realiza cuando no existe el riesgo de derrumbe en el pozo de excavación, se utiliza comúnmente en los suelos arcillosos firmes. La excavación es a mano, con palas, por lo que se utiliza únicamente en excavaciones de poca profundidad.

El método "con lodo natural o bentonítico" es el indicado para suelos blandos donde no es posible mantener estables las paredes del pozo, usualmente es llamada excavación mojada.

Cuando ocurre que los estratos superiores son firmes, se puede iniciar con la excavación "en seco", posteriormente en estratos desmoronables del subsuelo se introduce "la camisa" continuando con la excavación, cuando se alcanza la profundidad necesaria, el tubo es rellenado con lodo y se procede a retirar "la camisa". El lodo es lo que les da estabilidad a las paredes del pozo.

2.1 Pilotes rígidos de primer orden. Estos deben clavarse hasta tocar tierra firme, siendo las puntas ancladas a la base sólida su principal apoyo. Es la opción más utilizada en la construcción, perfecta para suelos poco firmes.

2.2 Pilotes rígidos de segundo orden. Es el más usado en superficies irregulares. Puede ser el tipo de suelo que en principio presenta terreno firme y, conforme avanza la excavación, se encuentra una capa blanda hasta llegar a una base sólida.

2.3 Pilotes flotantes en perforaciones profundas. Este pilote se va anclando sobre terrenos blandos en extremo. Su uso se enfoca en los terrenos más difíciles donde la carga depende del resultado de la longitud del pilote con la cantidad de resistencia máxima que puede soportar.

De igual manera es importante conocer los tipos de suelos para determinar qué tan factible es una construcción, los cuales son:

Suelo limoso: son pedregosos y estériles y filtran el agua con facilidad, no es cohesivo por lo que requiere de un sistema especial de cimentación.

Suelo arenoso: conformado por arena media y gruesa, favorable para sustentar estructuras de cierta resistencia, aunque susceptible a los sismos.

Suelo arcilloso: no es favorable para las cimentaciones desplantadas por hincharse en la presencia de humedad, para este piso se requiere cimentación más profunda.

Por último, es importante estar informados de la seguridad en las construcciones. Según la Administración de seguridad y salud ocupacional (OSHA) al realizar excavaciones profundas, existen riesgos para los trabajadores de las obras por lo que se deben tomar medidas de prevención.

Los riesgos a los que nos enfrentamos son: Derrumbes, uso de maquinaria que reduce el campo de visibilidad, caídas, atmosferas peligrosas y cargas que caen.

Las 8 medidas de prevención más importantes para las excavaciones y construcciones son:

1. Contar con un equipo especialista en riesgos que se encargue de la planificación de las medidas de seguridad y esté al tanto de que se lleven a cabo sin pasar ningún detalle por alto.

2. Realizar una lista de inspección y verificación a realizar que se actualice de forma periódica.

3. Realizar revisiones de atmósfera, medir los niveles de oxígeno, detectar presencia de gases tóxicos o elementos químicos. Si son detectados impedir el acceso del personal al área de trabajo.

4. Verificar de manera constante las condiciones climáticas. El riesgo de accidentes aumenta considerablemente con las lluvias.

5. Realizar inspecciones diarias al área de excavación.

6. Contar con el equipo de protección necesaria, tanto para el personal que ingresa a la excavación como para el personal que no.

7. Mantener los equipos a una distancia prudente del borde de la excavación.

8. Evitar trabajar bajo las cargas pesadas, la caída de algún material supone un riesgo importante de daño.

En resumen, siempre hay que tener en cuenta la seguridad de los trabajadores a la hora de decidir cómo proceder. Ya salvaguardadas las medidas de seguridad, se ha de analizar parejamente el terreno para escoger los materiales adecuados. Así, las pilas para pilotes de cimentación podrán utilizarse siempre que el terreno sea adecuado para ello.

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Las pilas para pilotes de cimentación, características y funciones

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Un pilote es un elemento de construcción utilizado para cimentar obras, permitiendo trasladar las cargas a un estrato resistente del suelo cuando las técnicas de cimentación convencionales no son viables. Las pilas para pilotes de cimentación son un tipo de cimentación profunda que se construye en el lugar in situ.