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A quele papo de demanda reprimida nunca ficou tão evidente como com os híbridos e elétricos. Bastou o governo anunciar o Rota 2030 com incentivos para tecnologias de eficiência energética para as marcas anunciarem novos modelos para o mercado.

Mas você sabe quanto custa manter um híbrido? Quanto tempo leva para carregar aquele elétrico? Quanto consegue rodar com uma carga e quanto tempo leva essa carga?

QUATRO RODAS elaborou um guia com os principais veículos, digamos, ecologicamente corretos disponíveis no país com essas e outras informações.

Sentiu falta dos novíssimos Chevrolet Bolt, Nissan Leaf e Renault Zoe? Veja o teste completo do trio elétrico. Na lista não entraram dois Kia, o Optima Hybrid e o Soul EV, que só estão à venda sob encomenda e não tiveram o preço divulgado pela marca.
A6
A Audi o classifica como MHEV (Mild Hybrid), conhecido como híbrido parcial. Isso porque o motorzinho elétrico de 48 V só entra em ação em duas situações: nas retomadas e para alimentar o motor de arranque da função do start-stop - o fabricante diz que o carro é capaz de trafegar com o motor desligado entre 55 e 160 km/h por até 40 s.

Quem manda mesmo na relação são as duas opções de propulsores turbinados FSI: o 2.0 quatro cilindros de 245 cv e o V6 3.0 de 340 cv, sempre com câmbio de dupla embreagem e tração integral Quattro.
Ficha técnica A7 Sportback
O belo modelo da marca alemã utiliza o mesmo conceito de híbrido parcial do A6, mas com o apelo do design de cupê quatro portas. Aqui, só há a opção do motor V6 3.0 FSI de 340 cv, com desempenho que sobra, principalmente na estrada.

As retomadas são o destaque, com motor cheio já em 1.300 rpm e a versão vem bem recheada de equipamentos, como controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, monitoramento e assistente de permanência na faixa, câmera com visão 360º e controle de largada.

Porta-malas: 535 litros Fique atento: revisões sem preço fixo e acerto duro da suspensão
Desempenho: 0 a 100 km/h em 5,3 s e máxima de 250 km/h
Consumo: n/d
O que tem de legal: desempenho, design, nível de equipamentos e comportamento dinâmico

Q8
A lógica do híbrido leve se replica no maior SUV da Audi. O motor a combustão é o mesmo V6 do A6 topo de linha e do A7, mas aqui trabalha com a transmissão automática Tiptronic, de oito marchas. Só que a posição de dirigir do grandalhão lembra a de um cupê, com bancos dianteiros baixos, além da direção elétrica direta e firme.

Destaque para a suspensão pneumática com três regulagens de altura, que é opcional. Outro diferencial são as rodas traseiras que esterçam 5º para dar agilidade e facilitar a vida do motorista na hora de manobrar.
Ficha técnica
Tipo: híbrido parcial O que tem de legal: dirigibilidade, espaço interno, robustez e equipamentos Fique atento: opcionais caros e revisões sem preço fixo

Motores: dianteiro, a gasolina, 3.0 24V, V6, turbo, 340 cv e 50,1 mkgf; elétrico de 48 V
Câmbio: automático de oito marchas, tração integral
Dimensões: comprimento, 498 cm; largura, 199 cm; altura, 170 cm; entre-eixos, 299 cm

BMW
i3
O hatch elétrico foi reestilizado em 2018 e ganhou nova bateria, que elevou a autonomia de 130 km para 180 km. Traz o sistema REX, pequeno motor a combustão dois cilindros de 39 cv que faz as vezes de gerador. Não traciona as rodas, mas dá uma carga extra à bateria e faz a autonomia crescer mais 150 km.

Só não se espante com o acabamento mais simples para o padrão da marca: é todo feito de material reciclado. Os pneus finos (155/60 e 175/60 R 20) também afetam o conforto a bordo e o carro é para quatro ocupantes.
Ficha técnica
Preços: R$ 199.950 a R$ 239.950 Motor: traseiro, 170 cv e 25,5 mkgf Câmbio: automático de uma marcha, tração traseira O que tem de legal: desempenho, comportamento dinâmico, conectividade e multimídia
Fique atento: espaço só para quatro e porta-malas pequeno

i8
O híbrido entrega esportividade com seu estilo arrojado de cupê e portas que se abrem para o alto. Se reafirma mesmo é com o 1.5 de três cilindros (sobre o eixo traseiro), com turbo, injeção direta, comandos variáveis e 231 cv. O motor até ruge grave como um V8, mas é fake: caixas de som simulam o ronco.

Na frente vai o elétrico de 131 cv, somando 362 cv e 58,1 mkgf. Em nossos testes, marcou 24,2 km/l na cidade e 31,7 km/l na estrada. O estilo cobra seu preço: há pouco espaço para pernas atrás, o acesso é ruim, o porta-malas é decorativo e a suspensão não filtra bem os buracos.
Ficha técnica
Motores: traseiro a gasolina, 1.5 12V, turbo, 231 cv e 32,6 mkgf; dianteiro elétrico, 131 cv e 25,5 mkgf; potência combinada de 362 cv Peso: 1.485 kg O que tem de legal: desempenho, comportamento dinâmico, posição de dirigir Fique atento: porta-malas pequeno, espaço traseiro apertado e acerto da suspensão duro

Porta-malas: 154 litros
Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,4 s e máxima de 250 km/h

530e M Sport
A versão híbrida do Série 5 apimenta a relação no confortável sedã. As respostas ao acelerador são instantâneas e as mudanças da caixa automática de oito marchas são suaves e rápidas ao mesmo tempo. O responsável é o motor 2.0 turbo de 184 cv aliado ao elétrico de 113 cv, posicionado sobre a transmissão.

Em modo 100% elétrico, a autonomia prometida é de 46 km. O modelo carrega o bom recheio da linha, com modos de condução semiautônoma e detalhes visuais da linha M, como o volante revestido de couro e as rodas de liga leve.
Ficha técnica
Motores: dianteiro a gasolina, 2.0 16V, turbo, 184 cv e 29,6 mkgf; dianteiro elétrico, 113 cv e 25,5 mkgf; potência combinada de 252 cv Câmbio: automático de oito marchas, tração traseira Desempenho: 0 a 100 km/h em 6,2 s e máxima de 235 km/h O que tem de legal: conforto, desempenho, equipamentos e estabilidade Fique atento: revisão sem preço fixo

FORD
Fusion Titanium Hybrid
Um dos primeiros a ter versão híbrida no país, lá em 2010, o sedã se vale do tamanho para oferecer boa dose de conforto, tanto no espaço na cabine como no rodar - pena que as baterias prejudicam o porta-malas, que cai de 514 para 392 litros.

O motor elétrico pode trabalhar até 100 km/h se o motorista for moderado com o pé direito, o que também significará economia: nos nossos testes, foram 19,2 km/l em ciclo urbano.
Ficha técnica
MINI
Cooper S e Countyman All4
O primeiro híbrido plug-in da Mini estreia com a promessa de manter a pegada esportiva como em um kart com eficiência energética. Para tal, se vale de motor elétrico de 88 cv que traciona a traseira, enquanto o 1.5 biturbo 136 cv traciona a dianteira.

O modo de condução é selecionado através de um botão na cabine. A lista de equipamentos é interessante, o Countryman tem mais espaço que os demais Mini, porém a suspensão das versões puramente a combustão sofrem em pisos irregulares.
Ficha técnica
Tipo: híbrido plug-in Motores: dianteiro a gasolina, 1.5 12V, turbo, 136 cv e 22,4 mkgf; traseiro elétrico, 88 cv e 16,4 mkgf; potência combinada de 224 cv O que tem de legal: dirigibilidade, comportamento dinâmico, ergonomia e acabamento
Fique atento: acerto da suspensão duro
Câmbio: automático de seis marchas, tração integral
Dimensões: comprimento, 429 cm; largura, 182 cm; altura, 155 cm; entre-eixos, 267 cm1.685 kg
Porta-malas: 405 litros
Desempenho: 0 a 100 km/h em 6,8 s e máxima de 198 km/h
Consumo: n/d
Autonomia: 40 km
Tempo de recarga: 2 horas

MERCEDES-BENZ
C 200 EQ Boost
Esse carrega o título de primeiro híbrido feito no Brasil, mas usa sistema parecido com o da Audi. Ou seja, o Classe C se vale do motor elétrico para ajudar a unidade a combustão em situações de maior esforço. Em resumo, um alternador transforma a energia das frenagens em elétrica e transfere isso ao conjunto nas acelerações ou em velocidades de cruzeiro.

São até 14 cv adicionais aos 183 cv do motor a gasolina turbinado e economia que pode chegar a 10% no consumo. Esse conceito é classificado como híbrido parcial e, para tal, o sedã usa bateria suplementar de 48V para o sistema elétrico.
Ficha técnica
Dimensões: comprimento, 468 cm; largura, 202 cm; altura, 144 cm; entre-eixos, 284 cm 1.430 kg O que tem de legal: conforto, dirigibilidade, comportamento dinâmico e acerto da suspensão Fique atento: custo de manutenção e consumo altos

Porta-malas: 435 litros

AMG CLS 53 4MATIC+
O primeiro híbrido AMG pode ter desagradado aos puristas de plantão, mas já é uma realidade. O arrojado cupê quatro portas agrega motor de partida e alternador (como no C200 EQ Boost), com 21 cv adicionais, usados nas acelerações.

Há outro propulsor elétrico posicionado entre o cofre e a transmissão, que serve para ativar o compressor mecânico que atua com o motor turbo a gasolina, de seis cilindros e 435 cv.
Ficha técnica
Dimensões: comprimento, 500 cm; largura, 206 cm; altura, 142 cm; entre-eixos, 294 cm1.905 kg Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,5 s e máxima de 250 km/h
Consumo: 6,5 km/l (urbano) e 9,6 km/l (rodoviário)
O que tem de legal: desempenho, comportamento dinâmico e nível de equipamentos
Fique atento: custo de manutenção e consumo altos
Porta-malas: 490 litros

LEXUS
CT 200h
O hatch é o híbrido mais barato da marca de luxo da Toyota. Ostenta acabamento caprichado, com padrão sóbrio e meio vintage ao mesmo tempo. O conjunto reúne o motor 1.8 a gasolina com um elétrico que resultam em potência combinada de 136 cv. Assim como no Prius, são quatro modos de condução, mas só a opção Sport deixa o carro levemente mais esperto.

No Normal, se encontra o mesmo equilíbrio no rodar e a busca constante por melhor eficiência do irmão da Toyota. Consegue ser mais ligeiro que o Prius, porém mais beberrão.
Ficha técnica
Preços: R$ 135.750 (Eco) e R$ 153.300 (Luxury)
O que tem de legal: dirigibilidade, nível de equipamentos, garantia e comportamento dinâmico Fique atento: rede de concessionárias pequena e espaço apertado no banco traseiro

NX 300h
O desenho do SUV sugere robustez, ainda mais com o conjunto híbrido com três motores. Aliado ao 2.5 a gasolina de 155 cv há dois propulsores elétricos, um para cada eixo. Porém, a potência combinada fica em 194 cv, e seus mais de 1.800 kg e o câmbio CVT atrapalham o desempenho em baixo giro.

Por outro lado, o NX entrega em conforto e acabamento correto. Pode oferecer sensor que permite abertura automática da tampa do porta-malas só com o movimento dos pés, rebatimento elétrico dos encostos traseiros e controle automático da suspensão.
Ficha técnica
Motores: dianteiro, a gasolina, 2.5 16V, 155 cv e 21,4 mkgf; traseiro, elétrico, 67 cv e 27,5 mkgf; dianteiro, elétrico, 143 cv e 27,5 mkgf; potência combinada de 194 cv Câmbio: automático do tipo CVT; tração integral Dimensões: compr., 4,64 m; larg., 1,84 m; alt., 1,64 m; entre-eixos, 2,66 m Consumo: 12,6 km/l (urbano) e 11,1 km/l (rodoviário) O que tem de legal: acabamento, conforto e posição de dirigir Fique atento: desempenho regular e isolamento acústico fraco

ES 300 h
O sedã tem desenho arrojado e alia o motor a gasolina quatro cilindros com um elétrico que entregam potência combinada de 217,5 cv e quatro modos de condução. O conforto ao rodar e a bordo são os destaques. Os cinco passageiros desfrutam de bom espaço para pernas, silêncio na cabine e boa leva de equipamentos.

Tem airbags laterais para os ocupantes de trás, carregador de celular sem fio e bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, ventilação e aquecimento. Pelo preço, contudo, deve em itens de condução semiautônoma.
Ficha técnica
Preço: R$ 239.990
Tipo: híbrido
Motores: dianteiro, a gasolina, 2.5 16V,178 cv e 22,5 mkgf; dianteiro, elétrico, 118 cv e 20,2 mkgf; potência combinada de 218 cv
Câmbio: automático do tipo CVT, tração dianteira
Dimensões: comprimento, 497 cm; largura, 186 cm; altura, 144 cm; entre-eixos, 2,87 m
Peso: 1.680 kg
Porta-malas: 473 litros
Desempenho: n/d
Consumo: 16,2 km/l (urbano) e 15,4 km/l (rodoviário)
O que tem de legal: conforto, espaço interno e isolamento acústico
Fique atento: ausência de itens de condução semiautônoma
LS 500h
O enorme sedã está num patamar acima (bem acima) dos irmãos da marca. Principalmente pelo preço e nível de conforto. O patrão que for no banco de trás desfruta de telas individuais de 12 polegadas e outra sensível ao toque embutida no descanso de braço central para ele regular o ar-condicionado.

Quem for dirigir pode estranhar a economia e o desempenho. O V6 a gasolina de 299 cv em conjunto com o elétrico de 179 cv sugerem esportividade, mas trata-se de um carro pesado (2,2 toneladas) e as respostas são lentas.
Ficha técnica
Dimensões: comprimento, 523 cm; largura, 190 cm; altura, 145 cm; entre-eixos, 312 cm
Peso: 2.200 kg
Porta-malas: 430 litros
Desempenho: n/d
Consumo: 10,1 km/l (urbano) e 11,5 km/l (rodoviário)
O que tem de legal: nível de equipamentos, conforto, espaço interno e dirigibilidade
Fique atento: ergonomia razoável e revisões sem preço fixo

PORSCHE
Panamera 4 E-Hybrid
Que os puristas nos perdoem, mas a Porsche manteve sua essência esportiva com a tec-nologia híbrida. O motor elétrico de 136 cv funciona já nas primeiras (e rápidas) a acelerações e pode rodar até 50 km só nesse modo. Ele atua em conjunto com o V6 2.9 biturbo a gasolina de 330 cv - só o ronco não é tão grave como nas versões "civis" do Panamera.

O comportamento dinâmico exemplar e a direção firme e direta estão lá. Nos testes da QUATRO RODAS, obteve excelente média urbana de 28,6 km/l - e 11,6 km/l na estrada.
Ficha técnica
Motores: dianteiro, a gasolina, 2.9 24V, V6, biturbo, 330 cv e 45,9 mkgf; elétrico, 136 cv e 40,8 mkgf; potência combinada de 462 cv Câmbio: automatizado de dupla embreagem e oito marchas, tração integral
Dimensões: comprimento, 504 cm; largura, 193 cm; altura, 142 cm; entre-eixos, 295 cm
Peso: 2.170 kg
Porta-malas: 405 litros
Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,6 s e máxima de 278 km/h
Consumo: 17,8 km/l (urbano) e 25,7 km/l (rodoviário)
Autonomia: 50 km
Tempo de recarga: 8 horas ou 4 horas
O que tem de legal: desempenho, comportamento dinâmico, acerto da suspensão e dirigibilidade
Fique atento: garantia do sistema de baterias de apenas 5 anos
Panamera Turbo S E-Hybrid
Ironia do destino: o Panamera turbo de mais de R$ 1,2 milhão é o mais potente de todos os tempos e é... híbrido. Aqui o V8 de 550 cv trabalha com o elétrico de 136 cv resultando em colossais 680 cv e 86,7 mkgf distribuídos pelas quatro rodas. O 0-100 km/h é feito em 3,4 s.

Para segurar esse bicho, diversos dispositivos entram no Turbo S. Estão lá discos de freio de cerâmica, controle dinâmico de chassi e sistema de vetorização de torque.
Ficha técnica
Motores: dianteiro, a gasolina, 4.0 32V, V8, biturbo, 550 cv e 78,5 mkgf; elétrico, 136 cv e 40,8 mkgf; potência combinada de 680 cv Porta-malas: 405 litros Desempenho: 0 a 100 km/h em 3,4 s e máxima de 310 km/h
Consumo: 16,5 km/l (urbano) e 22,3 km/l (rodoviário)
Autonomia: 50 km
Tempo de recarga: 8 horas ou 4 horas
O que tem de legal: desempenho, comportamento dinâmico, acerto da suspensão e dirigibilidade
Fique atento: garantia do sistema de baterias de apenas 5 anos Câmbio: automatizado de dupla embreagem e oito marchas, tração integral

Toyota
Prius
Talvez o mais famoso híbrido do mundo, a quarta geração do Prius traz um motor elétrico que garante as manobras e acelerações até 50 km/h. Já o motor 1.8 a gasolina entra em ação de modo muito discreto. O desempenho é gradual, com nível de rotações constante, cadenciado pelo câmbio CVT.

E são quatro modos de condução: Normal, Eco (que prioriza a eletricidade), Power (otimiza a combustão) e EV (para manobras). O resultado é um consumo de 23,8 km/l na cidade nos testes feitos por QUATRO RODAS.
Ficha técnica
VOLVO
XC60 T8 R-Design
O conjunto deste XC60 R-Design é o mesmo do XC90, com o motor turbo de 320 cv na dianteira e o elétrico de 87 cv na traseira. Ele também oferece os cinco modos de condução do SUV maior: Hybrid, Pure, AWD, Individual e Power. O irmão menor chama a atenção pelo isolamento acústico primoroso e comportamento dinâmico mais acertado.

Entre os detalhes da versão, alavanca de câmbio feita de cristal Orrefors, a central que lembra um tablet com tela de 12,3 polegadas e som Harman-Kardon.
Ficha técnica
Motores: dianteiro, a gasolina, 2.0 16V, turbo, compressor, 320 cv e torque de 40,8 mkgf; traseiro, elétrico, 87 cv e 24,5 mkgf; potência combinada de 407 cv Desempenho: 0 a 100 km/h em 5,3 s e máxima de 230 km/h
Consumo: 19,0 km/l (urbano) e 20,0 km/l (rodoviário) no modo Hybrid Autonomia: 40 km no modo Pure
Tempo de recarga: 6 horas em tomada convencional 220 V e 2h30 na recarga rápida
O que tem de legal: desempenho, isolamento acústico, comportamento dinâmico
Fique atento: custo das revisões elevado
Câmbio: automático de oito marchas, tração integral
Dimensões: comprimento, 4,68 m; largura, 190 cm; altura, 165 cm; entre-eixos, 286 cm
Peso: 2.174 kg
Porta-malas: 505 litros

Volvo XC90 T8
A Volvo banca a adaptação de um carregador rápido na casa do dono do XC90, o que faz a recarga cair das 7 horas em uma tomada comum de 220V, para 3 horas. Isso garante o funcionamento do motor elétrico de 87 cv, que atua em conjunto com o 2.0 a gasolina de 320 cv.

Porém, o que mais salta aos olhos, além do requinte a bordo, do comportamento de sedã e da central multimídia que remete a um tablet, é o consumo. Em nossos testes, ele fez 34,5 km/l na cidade e 25 km/l, na estrada. E isso no modo de condução Power.
Ficha técnica S90 T8 Inscription
O grande três-volumes da Volvo carrega as mesmas características técnicas de seus companheiros híbridos de vitrine, mas com algumas doses superlativas. Motorista fica muito à vontade, os 2,94 m de entre-eixos garantem espaço de sobra para os passageiros de trás e o porta-malas comporta 500 litros.

Aliado a isso, está o acabamento primoroso e refinado do sedã executivo. O painel é sem exageros e a cabine traz detalhes no acabamento de madeira e aço escovado. A lista de equipamentos é generosa e a central multimídia (sim, aquela que lembra o tablet) agrega som Bowers & Wilkins.
Ficha técnica
Motores: dianteiro, a gasolina, 2.0 16V, turbo, compressor, potência de 320 cv e torque de 40,8 mkgf; traseiro, elétrico, 87 cv e 24,5 mkgf; potência combinada de 407 cv Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,9 s e máxima de 250 km/h
Consumo: 21,3 km/l (urbano) e 25,6 km/l (rodoviário) no modo Hybrid
Autonomia: 40 km no modo Pure
Tempo de recarga: 7 horas em tomada convencional 220V e 3 horas em estação especial de recarga rápida
O que tem de legal: conforto, acabamento, dirigibilidade e consumo
Fique atento: custo de manutenção elevado
Câmbio: automático de oito marchas, tração integral
Dimensões: comprimento, 496 cm; largura, 188 cm; altura, 144 cm; entre-eixos, 294 cm
Peso: 2.031 kg
Porta-malas: 500 litros

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Guia: conheça todos os carros híbridos e elétricos à venda hoje no Brasil

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A quele papo de demanda reprimida nunca ficou tão evidente como com os híbridos e elétricos. Bastou o governo anunciar o Rota 2030 com incentivos para tecnologias de eficiência energética para as marcas anunciarem novos modelos para o mercado. Mas você sabe quanto custa manter um híbrido?

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Toyota Corolla Hybrid será lançado no Brasil em outubro (Foto: Divulgação)

Eles não são novidade no mercado, mas só agora estão em alta. O Ford Fusion Hybrid foi o primeiro carro híbrido a ser vendido no Brasil, em 2012. Hoje, é possível encontrar por aqui mais de dez modelos que adotam essa tecnologia.

Eles funcionam com dois tipos motores: um elétrico e outro movido a combustão, seja etanol ( a partir do novo Toyota Corolla) ou gasolina. A configuração mais comum é aquela em que ambos atuam no eixo dianteiro (caso do Prius e do Fusion). Mas outros se valem do motor elétrico no eixo traseiro para ter tração integral sem a necessidade do cardã, que aumenta a perda mecânica e o consumo, como é o caso do Volvo XC60 e família.

Também há um caso raro: alguns carros "elétricos" utilizam um pequeno motor a gasolina para recarregar as baterias e aumentar a autonomia, exemplo do BMW i3.

Para entender melhor o funcionamento desses veículos, Autoesporte conversou com Edson Orikassa, gerente de assuntos governamentais e regulamentação veicular da Toyota.

Cada motor tem funções diferentes. O propulsor a combustão tem como objetivo a movimentação do veículo e atua sobretudo quando há alta demanda de potência ou torque - situação de aclives e alta velocidade, por exemplo.

Orikassa explica que, quando o sistema central do veículo reconhece que as baterias do motor elétrico está baixa, a combustão entra em ação até com o carro parado ou no trânsito e ajuda a recarregar a energia.

Por sua vez, é a eletricidade que atua para tirar o veículo da inércia. Na hora que você dá a partida, o silêncio é a resposta, mas o fôlego para rodar apenas com o motor elétrico - em situações de baixa demanda - é curto. Híbridos convencionais percorrem poucos quilômetros nesse modo.

O XC40 T5 Twin Engine é o próximo lançamento com motor híbrido da marca. (Foto: Divulgação)

Um dos principais - e mais importantes - componentes de um híbrido é o gerador. Ele é responsável por transformar a energia cinética que vêm do motor a combustão em energia elétrica, que será usada pelo segundo motor. Essa conversão ocorre em frenagens e quando o carro está andando sem aceleração.

Quando as contas não batem, o problema não está na matemática

Em relação à potência, o lógico seria pensar que para calcular a potência total do carro basta somar as potências de cada motor, certo? Não. Segundo Edson, os carros híbridos têm uma condição que não trabalha com os motores na potência máxima.

A força que um carro híbrido pode atingir é uma estimativa feita a partir do funcionamento no qual os motores trabalhariam em um modo de máxima eficiência.

Tomando como exemplo o novo Corolla: ele conta conta um motor elétrico de 72 cv outro a combustão flex 1.8 de quatro cilindros, 98 cv e 14,5 kgfm. Juntos, são capazes de gerar 122 cv. O valor resultante é 48 cv menor do que a soma total das duas potências.

Ford Fusion foi o primeiro híbrido vendido aqui, porém a versão plug-in nunca veio (Foto: Divulgação)

Ele ainda aponta que os números variam de acordo com a montadora, uma vez que as calibragens são diferentes. Outro aspecto levado em consideração são as características de cada modelo, que obviamente são distintas.
Três tipos de híbridos
Os carros híbridos englobam três classificações: em série, paralelo e mistos. Essa diferenciação diz respeito ao quanto de cada motor é utilizado na movimentação do veículo.

Aqueles que possuem sistema em série são locomovidos exclusivamente pelo motor elétrico. O movido a combustão serve apenas para gerar e fornecer a energia que irá recarregar a bateria.

Já o paralelo pode contar com os dois motores para tracionar as rodas, ainda que o movido a gasolina tome para si a maior parte do trabalho. É o caso do novo Toyota RAV4, que chegou ao Brasil apenas na versão Hybrid ( confira o teste do SUV). O grupo japonês é o que mais investe na nova propulsão no país. Além de terem anunciado a produção do novo Corolla híbrido, a marca de luxo, Lexus, passou a focar apenas nos carros do tipo no país.

Sem ocupar muito espaço na cabine ou debaixo do capô, o sistema híbrido pode ser aplicado até em modelos compactos. Um exemplo é o novo Honda Fit 2020, contemplado com o sistema i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), que alterna os dois motores. Orikassa aponta que, nesse caso, a motorização a combustível entra para dar mais potência ao veículo.

Novo Honda Fit terá versão híbrida no exterior (Foto: Stefan Baldauf/SB-MEDIEN)

Ao mesclar os sistemas anteriores, temos o híbrido misto: ele combina as características do sistema paralelo e em série. O alvo é sempre a atingir máxima eficiência, não importando qual motor será utilizado na movimentação do carro.

O plug-in

Os híbridos do tipo plug-in tem como diferencial um plugue que permite a conexão do carro à tomada. Através de um cabo, é possível alimentar a bateria através de uma fonte de energia doméstica (ou de recarga rápida).

O novo XC40 com plug-in híbrido é capaz de alcançar até 40 km de autonomia. (Foto: Divulgação)

A vantagem sobre o full hybrid (ou híbrido total) está na bateria com maior capacidade - que pode armazenar e acumular mais energia. Além do motor a eletricidade mais forte. Deste modo, o carro consegue percorrer distâncias maiores utilizando apenas o motor elétrico, aponta o porta-voz da Toyota.

Outro ponto forte é o consumo de combustível: cai quase pela metade.

Vale ressaltar que "fora da tomada" ele é um híbrido como qualquer outro. A função do plug-in é apenas ser uma opção alternativa à recarga da bateria.

Ciclo de Atkinson X Otto

O ciclo Otto é comum aos carros que trabalham unicamente com motorização a combustão. Nesse sistema, pistões e bielas são conectados ao virabrequim, operando em um ciclo de quatro tempos. A cada ciclo completo (ou um giro total do virabrequim), há quatro movimentos separados nas fases de admissão, compressão, combustão e exaustão.

Já o chamado ciclo Atkinson, presente em carros híbridos, utiliza a mesma base do Otto e busca a eficiência máxima na queima do combustível. Porém, o primeiro gera menos torque e menos potência. A diferença está na primeira fase do ciclo.

No ciclo Otto, as válvulas de admissão se fecham quando o pistão atinge o fundo e, logo em seguida, inicia-se a fase de compressão. No ciclo Atkinson, as válvulas de admissão só se fecham após o pistão começar a subir novamente.

Lexus investe apenas em carros híbridos no Brasil (Foto: Ulisses Cavalcante/Autoesporte)

Assim, parte do combustível e do ar que foi levado retorna ao consumo. O motor é capaz de transferir mais energia da combustão do ar e combustível para o movimento do pistão, atrasando o início da compressão.

Para realizar a conversão de energia da gasolina ou do diesel queimado durante o movimento do pistão sem que haja desperdício, a pressão do cilindro e a temperatura no momento em que pistão atinge o fundo é menor do que a de motor convencional.
Por que comprar um carro híbrido?
Apesar do preço elevado dos carros híbridos no Brasil - podem ser até R$ 100 mil mais caros que os equivalentes convencionais, a economia é sentida no bolso ao abastecer. Por usar energia elétrica para tracionar as rodas, o consumo de combustível cai de forma significativa.

Outro ponto que chama atenção é a durabilidade do veículo. Edson explica que os híbridos têm menos componentes que um veículo normal. Eles não usam motor de partida, embreagem e nem alternador, por exemplo. Tendo menos peças, consequentemente o custo da manutenção no pós-venda é menor.

Além disso, é sustentável. Por utilizar energia elétrica, as emissões de gás carbônico pelo motor são mais baixas.

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Toyota Corolla Hybrid será lançado no Brasil em outubro (Foto: Divulgação) Eles não são novidade no mercado, mas só agora estão em alta. O Ford Fusion Hybrid foi o primeiro carro híbrido a ser vendido no Brasil, em 2012. Hoje, é possível encontrar por aqui mais de dez modelos que adotam essa tecnologia.

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What is a timeline?

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What is a timeline?

A timeline is a visual representation of information or events displayed in chronological order.

This PowerPoint timeline segment depicts part of a company's history and its major milestones between 1987 and 2017.

Free PowerPoint Timeline Templates
1. Project timeline template
This multi-color, minimalist project timeline template is great for pitching a project to a client, in an in-house management meeting, or for presenting a new project to the team and organizing it efficiently. The minimalist format will let you focus on relevant information, but at the same time present it to the audience in a visual-friendly manner. This timeline format is great for splitting the project stages into quarterly time sequences.
2. Business plan timeline template
This formal corporate template is great for presenting the company's yearly business plan or an event timeline. This business timeline template uses quarters as time units, but this can be easily changed, depending on the purpose of the presentation.
3. Wave timeline template
This wave timeline template has an original design, bold colors and manages to differentiate itself from the common horizontal or vertical templates we usually see. We believe this would be a excellent choice for a creative marketing timeline.
4. Hexagon timeline template
This modern and minimalist timeline manages to make the most out of a slide's space, due to its creative layout. It can be used for several purposes, whether as a business timeline template, a project management timeline template or even an event timeline template.
5. Creative timeline template
Our designers have created this edgy and vibrant orange template with the client's objective in mind. This creative approach is great for a project timeline template, such as presenting tasks or setting milestones, but also for succinct business plan timeline presentations.
6. Event timeline template
This clear and intuitive event timeline template can efficiently be used for a wide array of events, such as conferences, meetings, workshops, etc. If it needs to be used for a multiple-day event, it can easily be replicated for different days.
7. Meeting timeline template
Our designers have created this colorful and flat graphics event timeline template, which can be a great choice for event or meeting timelines. It can also be used for project management purposes if the hours are replaced by dates.
8. Baloon timeline design template
Colorful, minimalist and with a modern feel, this PowerPoint template can best be used as a business plan timeline or even as a history timeline template, showcasing the company's completed milestones or highlighting the key moments in its history.
9. Circle timeline template
This clean, professional task timeline template was created by our Konsus designers especially for project managers who wish to use it as a project management timeline template that is easy to follow and highlights the essential tasks of a project. Its clarity and readability make it easier for every person involved in the project to follow and get a transparent image of the project flow.
10. History timeline template
This stylish, professional history timeline template can be used as either an in-house presentation tool in the orientation process for new employees or for high-level client presentations. It can increase their confidence in the company by presenting its history and biggest achievements.
11. Arrow timeline template
This multi-color, modern timeline design template is highly effective as a business plan template, or even as a project timeline, highlighting milestones or goals progressively, from idea to success, as emphasized by the arrow pointing upwards. Arrows are a powerful addition to timeline presentations, conveying a journey and making it easier for the audience to follow the process or flow described.
12. Professional business plan timeline template
Our designers know how much professionalism and visual impact matter in the business context, and that is exactly why they created this modern, flat-graphic design, suitable for business presentations or for breaking down a project into key tasks for the team.
13. Modern history timeline template
The visual impact of a history timeline presentation can be the key element that makes or breaks a presentation of this kind. This modern and elegant history timeline template will stir the audience's curiosity and keep them alert.
14. Project management timeline template
Unlike some of the project management PowerPoint templates we've seen before, this one uses time instead of tasks as a reference, splitting the project into monthly milestones.
15. Road timeline template
This multi-color, modern-looking timeline is a fitting example of an inspired and original vertical timeline template. This can be used in presenting business or project milestones, plans or events.

Other Sources for Free PowerPoint Timeline Templates

Because we know how important it is for business professionals to be presented with several choice options, we have also created a list of the 14 best places to find both paid and free PowerPoint timeline templates:

According to our specialists at Konsus, top three choices are:

If you are a do-it-yourself kind of person and you have an idea in mind, or you want to see how to create a timeline template, check out one of the insightful and clearly explained YouTube tutorials on how to create an interactive timeline in PowerPoint and learn how to do this yourself.

What is the Office Timeline PowerPoint Add-in?

The Office Timeline PowerPoint Add-in is a Microsoft PowerPoint plugin that can quickly and efficiently help you create timeline and project slides. Once you have the plugin installed, you may choose between Metro, Phases, Interval or Gantt styles. From there on, you can easily start creating your timeline since it is intuitive.

Alternatives to PowerPoint for creating a timeline

Are there any alternatives to PowerPoint when creating a timeline presentation? Yes, there are. You can create a timeline using Word or Excel. We have put together a list of the best free templates for either of these two Microsoft Office programs.

Free Word timeline templates:

a. 12-Month Timeline Template
b. Project Planning Timeline Template
c. Project Timeline Template
d. Historical Timeline Template

Free Excel timeline templates:

a. Project Timeline with Milestones
b. Project Timeline Template
c. Bubble Chart Timeline Template
d. Project Schedule Template

When and why are timelines used?

Business and project management professionals use PowerPoint timeline templates because these types of templates are clean and clear, presenting information in an intuitive, succinct and professional manner, keeping the audience engaged and focused.

Project timeline templates can differ quite a lot, depending on their purpose, whether for planning, educating or informing, but also depending on their business utility, from delegating basic tasks to presenting more complex infrastructure rollouts.

Some of the most common types of timelines used in business include:

Project management timeline template - used either in-house or in front of clients, and great for creating a clear visual of tasks, milestones or deadlines;

Business plan template;

History timeline template - great for emphasizing dates and milestones;

Event timeline template.

Since it is such an important PowerPoint slide that is used often, we have created some timeline variations for you to download for free:

If you are looking for a timeline infographic template to organize the information and present it in a linear way, websites like Behance or Canva have a vast collection of great timeline infographics, such as this illustrated timeline infographic.

If you prefer to focus on other projects, outsource your timeline designs to Konsus. Our design pros will deliver an eye-catching presentation, whether we implement your specifications or create a complex, high-end design. Our teams are standing by 24/7, ready to begin within 30 minutes. Let's get started.

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25+ Free Timeline Templates In PPT, Word, Excel, PSD

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What is a timeline? Free PowerPoint timeline templates Other Free PPT timeline templates sources Office PowerPoint timeline add-In Free Word timeline templates Free Excel timeline templates When & why use timelines? One of the most popular PowerPoint templates is the PowerPoint timeline template.

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Roteiro

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Boosting Your English Listening Skills

Randall's ESL Cyber Listening Lab has been providing online English listening comprehension activities for ESL and EFL learners since 1998. Visit Randall's other Web sites at DailyESL.com, EZslang.com, and Trainyouraccent.com for more language practice.

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