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Es común que a través de las vías arterias e infraestructura vial, las ciudades se expandan y al mismo tiempo las urbanizaciones surjan. Se puede decir que el precio de las viviendas con las mismas características (en Bogotá) ubicadas en la periferia, tienen un menor que las que se encuentran en el core de la ciudad. Esto es por la poca accesibilidad, el precio del suelo rural, el estrato en el que se cobra los servicios públicos etc.
Manuela V

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La movilidad y el transporte direccionado hacía el crecimiento de ciudades hacía la periferia también pueden generar oportunidades para desarrollos de mayor magnitud, que atraén un número alto de personas y que requieren bastante superficie para poder ser desarrollados. Ejemplo de esto son parques de diversiones, clubes, colegios etc.
Manuela V

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Un buen sistema de transporte y la movilidad pueden incentivar al desarrollo de vivienda en zonas de usos mixtos  o de urbanizaciones.
Manuela V

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Una ciudad con buena movilidad y sistema de transporte eficiente busca que la mezcla de usos tenga un desarrollo positivo más no "caótico", ya que factores como parqueos, peatonalidad, conectividad y otros deben trabajar en conjunto para que el impacto sea positivo.
Manuela V

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El sistema de transporte y movilidad puede impactar la calidad de vida de diferentes grupos demográficos. Tanto como de estudiantes de colegios y universidades hasta los adultos que trabajan o están retirados pierdes calidad de vida al ser afectados de manera negativa por mala movilidad y transporte.
Manuela V

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El precio del suelo y de los inmuebles en cierta parte, depende en cierta medida de la conectividad y accesibilidad que tiene el lugar. El valor de los inmuebles o los suelos que están próximos a estaciones o paradas de servicio público tiende a aumentar debido al alto flujo que promueve la infraestructura de los servicios de trasporte.

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Un buen planeamiento del transporte puede impactar de buena manera los futuros proyectos, se puede mitigar uno de los problemas que se presentan en la actualidad por la localización de los proyectos VIS, al estar ubicados en las periferias de las ciudades tienen una problemática en la movilidad. Es por esto que se pueden plantear proyectos mejor ubicados cerca a los métodos de transporte para las personas con una mayor vulnerabilidad.

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Uno de los impactos que puede traer un buen planeamiento del transporte y puede ayudar en la movilidad en la ciudad es pensar en una mayor diversidad en el transporte, no solo pensar que el carro, o los transportes públicos son la única solución, se puede empezar a pensar en formas que ayuden a disminuir la huella ecológica y por ende la problemática medio ambiental en las ciudades.

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Las personas en su mayoría prefieren vivir en lugares que tengan una alta accesibilidad, ya que esto les permite tener diferentes opciones de movilización, con lo que pueden decidir de qué forma se pueden movilizar. Al tener la seguridad de poder movilizarse tanto para ir a su lugar de trabajo o estudio, como para movilizarse hacia sus sitios de interés, se genera un incremento en la calidad de vida de estas personas.

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Los suelos que presentan una situación favorable de movilidad, que se localizan las zonas con una accesibilidad favorable, etc. en general presentan un uso más público, es decir, en estos suelos ser concentran principalmente usos como el comercio, equipamientos y en general se promueven usos mixtos. En el caso de la vivienda se prefiere no ubicarse inmediatamente contiguo a las paradas o estaciones de transporte, pero si se prefiere tener una cierta proximidad para facilitar la movilidad de las personas.

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En el desarrollo urbano de una ciudad se observa que las zonas con mejora accesibilidad y movilidad son las que tienen usos considerados más públicos, comercios, equipamientos, etc. Teniendo en cuenta esto, y con el objetivo de una mejor accesibilidad para las personas en general, si se tiene una movilidad eficiente, los usos del suelo se empezarían a diversificar y el conjunto de usos mixtos de una zona mejoraría la accesibilidad de esta.

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El desarrollo del transporte y la movilidad ayudan a incentivar la vivienda en zonas variadas, da diferentes opciones de buena movilidad y accesibilidad a mas espacios de la ciudad, lo que promueve el desarrollo de vivienda en sitios que no estaban en demanda de esta anteriormente y mejora la calidad de vida de las personas facilitando la accesibilidad de mas lugares residenciales.

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Un posible impacto positivo de un buen planeamiento en el desarrollo de transportes es el ecológico, la contaminación de la ciudad disminuiría si la ciudad se empieza a volver más accesible en general, el uso de carros disminuiría a cambio de transportes más verdes y que son más prácticos a uso de poca distancia, igualmente los usuarios de carros tendrían una baja en el tiempo que este esta en uso, pues la movilidad mejoraría, por lo que menos gases se emitirían en el día.

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El desarrollo de la ciudad y la expansión de esta se dan simultáneamente, con este movimiento vienen diferentes planteamientos de infraestructuras en las periferias que atraen oportunidades de grandes áreas, mayores magnitudes, con un mayor atractivo a personas puesto que la movilidad habría mejorado en el desarrollo. La localización de un proyecto de una escala mayor esta influenciada por la accesibilidad y movilidad que tiene el proyecto para asegurar la efectividad de su uso.

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Los suelos e inmuebles se ven afectados cada vez que la ciudad se expande; cuando esto pasa, se crean nuevas urbanizaciones, nuevas vías e infraestructura, esto empieza a cambiar las condiciones de accesibilidad y movilidad de un lugar, condiciones que ayudan a estimar el precio del lugar.

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Un sitio que aumenta su accesibilidad ve aumentar sus precios inmobiliarios. En Francia, una nueva línea de metro tiene un impacto considerable en las rentas.

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La correlación es casi inmediata entre nuevos proyectos de desarrollo y Transporte / Movilidad. Una nueva infraestructura de transporte, una movilidad facilitada es seguida de facto por proyectos urbanos.

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La forma urbana y la movilidad tienen una relación directa con el aumento del precio del suelo e inmuebles ya que al generar mayor número de vías y medios de transporte cercanos los lugares que frecuentan los individuos, se mejora la movilidad y la accesibilidad a estos, lo que produce una mejor calidad de vida por la cual se suele pagar más.

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El tipo de movilidad y la forma arquitectónica están íntimamente ligados. Por ejemplo, en Bélgica, donde el mito de la casa individual sigue siendo muy fuerte, hay un fuerte movimiento individual en carro. De hecho, este tipo de hábitat con baja conectividad implica un importante viaje en automóvil. Los grandes complejos de la década de 1960 en Francia, pensados ​​como ciudades dentro de ciudades con un importante sistema de transporte público, impulsan una menor proporción de automóviles privados. (Esta diferencia también se debe a las diferencias económicas entre estos dos tipos de población)

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Una alta necesidad de movimiento implica una gran proporción de infraestructura de transporte lo que disminuye el área habitable.

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La vivienda es un bien heterogéneo que se diferencia entre si de acuerdo a su ubicación, esta suele tener diferentes impactos en la calidad de vida, salud, eficiencia y productividad por los cuales se pueden ver afectados o beneficiados. La movilidad es mayor en lugares mejor localizados respecto a los centros de empleo con acceso a infraestructura pública y cercanía a vías y transporte, por ello las personas buscarán crear vivienda cerca de estos lugares.

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La creación de proyectos se ve relacionada directamente con la movilidad y el transporte, ya que en la mayoría de casos se trata de generar los proyectos relativamente cerca de las vías y transporte para tener mayor accesibilidad. Por ello, estos items se deben acompañar a la hora de planear la infraestructura y la construcción de proyectos para que no se vea afectada en el día a día de las personas, como en caso de los habitantes de las periferias.

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Si un suelo es más accesible debería ser más costoso, ya que aumentan las posibilidades de interacciones de los usuarios.

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Si hay mayor movilidad, permite que el tiempo y costo de los viajes sea menor, por lo que se puede dar mas proyectos fuera del centro urbano y estos proyectos pueden ser de buen diseño que priorice la accesibilidad

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Uno de los principales impactos que puede dar una movilidad que sea acorde a la forma urbana puede ser la mayor diversidad de usuarios que usen el sistema y haya mayor contacto ente los ciudadanos.

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El valor del suelo depende del uso y los centros establecidos en las ciudades. Por esto, la forma urbana y la movilidad afectan directamente en el valor.

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La vivienda debería estar determinada por la accesibilidad y no por la movilidad, por que si se determina por la movilidad se generaran proyectos que solo prioricen los vehículo motorizados

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El suelo se vuelve menos mixto con mayor velocidad, ya que la velocidad hace que los suelos puedan ser exclusivos para un uso por que la gente puede moverse mas rápido y llegar a otras parte.

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Entre más servicios de transporte hayan cerca a un terreno y/o inmueble, mayor será su valor por las facilidades que su ubicación hace para el transporte de los habitantes de la zona.

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Si hay un acceso eficiente a varios medios de transporte público, mayor será su atractivo para nuevos proyectos de todo tipo; lo que causará que a su vez la zona se masifique.

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La movilidad permite que el desarrollo se genere en las zonas que se transita. Así, permite un mayor crecimiento en la infraestructura dentro de los trazados de movilidad

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Los nodos de actividad que generan los medios de transporte publico crean un gradiente en los precios por mt2 del suelo. Es común que el mt2 sea mas caro conforme sea mas cerca a un nodo de actividad importante.

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Los usos de suelo cambiarían a partir de la accesibilidad que haya en términos de transporte; es decir que, sí una zona meramente residencial tiene una gran facilidad de transporte, eventualmente el sitio se volvería atractivo para otro tipo de usos de suelo, ya sea de comercio o inclusive industria.

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Un impacto positivo que se puede dar por la implantación de un buen medio de transporte es en la calidad de vida de los habitantes que viven más alejados de las zonas centrales. Así teniendo más tiempo libre para su vida personal.

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Siempre una zona interconectada será un punto atractivo para la generación de vivienda; si se tiene buena movilidad como a su vez accesibilidad a múltiples servicios; se generarán más viviendas y estas serán atractivas para su compra.

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Otro posible impacto es en los flujos de las personas de acuerdo a donde necesiten transportarse y de acuerdo a su sector de vivienda, pues si los flujos aumentan, la movilidad y la forma urbana debe adaptarse a las necesidades

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El transporte y la movilidad tienen un efecto directo en la forma de la ciudad, de igual manera la forma urbana afecta la manera en la que nos movemos por la ciudad. Hay una relacion bilateral muy importante. Es importante entender esta relacion para la generación de nuevos proyectos para entender como el proyecto afecta la movilidad de la zona y que tan accesible es.

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La generación de vivienda depende de la capacidad de las personas de poder movilizarse de su vivienda. Sin embargo, la movilidad es mayor de acuerdo a la localización de los centros, en donde se espera encontrar infraestructura para transportarse