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es un elemento mecánico-eléctrico perteneciente al sistema de encendido, en los motores de combustión a gasolina, etanol diésel e incluso a gas. Este envía la corriente eléctrica de alto voltaje, que le proviene de la bobina de encendido y el rotor, pero en el orden establecido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.

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El distribuidor de encendido en un auto es muy importante porque practicante es el intermediario de la corriente con el motor, y ciertamente la chispa la genera la bujía la cual la transfiera al distribuidor a través de los cables, pero esta chispa jamás va llegar al motor si no a través del distribuidor

Funcionamiento:el distribuidor es una parte del sistema de encendido del coche cuya finalidad es la de sincronizar y repartir la corriente en el momento preciso y en el lugar donde corresponda para que los cilindros y bujías puedan realizar su trabajo correctamente

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La Tapa: esta es de diseño redondeado, la cual ofrece de acuerdo a la cantidad de bujías del motor, unos piñones con orificios que sobresalen de la parte superior donde van enchufado los cables que viene de cada bujía
Los Platinos: estos son interruptores que pertenecen a la corriente eléctrica, los cuales impulsados por una leva que a su vez es accionada por el eje del distribuidor, hace que de manera alternada, estos se abren y se cierran, para que a la final envíen la corriente hacia la bobina de encendido.
El Condensador: es un elemento cilíndrico en el cual le sobresale un pequeño cable que al final del mismo tiene un orificio que va conectado al distribuidor ajustado a través de un tornillo.
El Rotor: este colabora dando un soporte al distribuidor, desea manera la alta tensión pude viajar desde la tapa hasta la salida de cada orificio. El rotor funciona dando vueltas y en la parte superior de su cuerpo lleva una lámina la cual recibe la descarga eléctrica que viene de la bobina y pues de manera general es el siguiente: en el motor de cuatro cilindros en línea es 1, 3, 4, 2

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De acuerdo con las especificaciones de los manuales de instrucciones del motor diesel, el procedimiento respectivo esta descrito en el respectivo manual de mantenimiento OEM (Original Equipement Manufacturer) del motor. En algunos casos, se recomendará el uso de ciertas herramientas específicas para cada fabricante, ya sea para control o modificación de la calibración de válvulas. De manera adicional, en el referido documento se encontrará el valor del claro de válvulas que se deberá mantener.

Como se aprecia en la figura siguiente y que corresponde a un ejemplo real, está determinado un valor específico, que debe ser alcanzado con el mayor grado de precisión posible.

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Es muy importante hacer notar, además, que las tareas relacionadas con el plan de mantenimiento deberán ser ejecutados por técnicos calificados y certificados con la finalidad de preservar el equipo y la integridad de las personas.

Una vez que se procede con la ejecución de los pasos indicados en el documento técnico que guía las labores respectivas, se procede a instalar el reloj indicador, y en base a la indicación específica, se procede a determinar el claro de válvulas correspondiente, tanto para admisión como para escape.

La importancia de utilizar este equipo, que se puede apreciar en la figura 3, radica en el hecho que este dispositivo mide desplazamiento lineal, logrando así determinar la holgura de manera directa y precisa, y no en base a la apreciación individual de cada técnico cuando se usa el método de galgas.

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La hoja debe entrar y salir con facilidad, ahora fije firmemente el tornillo mientras la hoja está entre los dos contactos.  Aplique un poco de grasa con la punta de un destornillador en el eje que une la base y el brazo móvil de los platinos.  Ya ajustó o calibró los platinos.  Haga el proceso inverso.  Limpie la tapa del distribuidor con una pequeña brocha, si los puntos de contacto (de cobre) están con herrumbre límpielos con un pedazo de lija fina y aplique aire comprimido varias veces.

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Tiempo - Distribuidor - Calibración de Válvulas Mitsubishi Lancer 1.3 12v