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Nació el 12 de septiembre del año 1988, en el municipio de Nizao provincia Peravia.

Ingresa a la Academia Naval Vice Almirante Cesar A. De Windt Lavandier ARD. El 01 del octubre del año 2007 y se graduó el 16 de diciembre del año 2011,obteniendo el titulo de Licenciado en Ciencias Navales.

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP).

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Cuerpo Especializado de Seguridad Portuaria (CESEP).

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Fue creado el 11 de septiembre del año 2000, mediante el decreto 746-00.

El CESEP es el organismo del estado responsable de la seguridad portuaria a nivel nacional, este es dependiente orgánicamente del Ministerio de Defensa y en coordinación con la Autoridad Portuaria Dominicana, supervisan todos los puertos y las instalaciones portuarias del país; estatales, concesionadas o privadas.

Sus funciones están vinculadas a los propósitos de la seguridad y defensa nacional, mediante la aplicación del Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP).

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Plan de Protección de Buques y de Instalaciones Portuaria.

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Plan de Protección de Buques y de Instalaciones Portuaria.

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Es un código que agrupa un conjunto de medidas y procedimientos diseñado para aumentar la seguridad en buques e instalaciones portuarias.

Este fue desarrollado por la Organización Marítima Internacional (OMI) como parte del convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).

Este código incluye:

Evaluaciones de seguridad.

Planes de seguridad.

Roles y responsabilidades.

Medidas preventivas.

Capacitaciones.

Evaluaciones continuas.

Este código se aplica a una amplia gama de buques, incluyendo los de pasajeros y los de cargas, así como a las instalaciones portuarias que interactúan con estos buques.

La implementación de este código es fundamental para garantizar la seguridad y la protección en el ámbito marítimo internacional.

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Regla 7 de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

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Regla 7 de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

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Esta regla trata sobre las amenazas para los buques, donde especifica que los gobiernos contratantes establecerán los niveles de protección y garantizaran el suministro de información sobre tales niveles a los buques que naveguen en su mar territorial o que hayan comunicado su intención de entrar en su mar territorial.

También es responsabilidad de los gobiernos contratantes habilitar un punto de contacto mediante el que tales buques puedan solicitar asesoramiento o asistencia y al que tales buques puedan informar de cualquier aspecto de protección preocupante acerca de otros buques, movimientos o comunicaciones.

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De igual manera al identificar un riesgo de ataque, el gobierno contratante interesado informara´ a los buques afectados y a sus Administraciones de:

1. El nivel de protección vigente.

2. Toda medida de protección que los buques afectados deban tomar para protegerse ante un ataque, de conformidad con las disposiciones de la parte A del Código PBIP.

3. Las medidas de protección que haya decidido adoptar el Estado ribereño, según proceda.

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Regla 8 de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

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Regla 8 de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

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Esta regla trata sobre las facultades discrecionales del capitán con respecto a la seguridad y la protección del buque, donde el capitán no se verá forzado por la compañía, el fletador, ni ninguna otra persona a no tomar o ejecutar una decisión que, según su criterio profesional, sea necesaria para garantizar la seguridad y la protección del buque. Esto incluye la posibilidad de negar el acceso a bordo de personas (excepto las identificadas como debidamente autorizadas por un Gobierno Contratante), o de sus efectos personales, y la negativa a embarcar carga, incluidos los contenedores y otras unidades de transporte cerradas.

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Si, según el criterio profesional del capitán, durante las operaciones del buque se produce un conflicto entre las prescripciones sobre seguridad y las prescripciones sobre protección aplicables, el capitán cumplirá las que sean necesarias para garantizar la seguridad del buque. En tales casos, el capitán podrá implantar temporalmente medidas de protección e informara inmediatamente de ello a la Administración y, si procede, al Gobierno Contratante en cuyo puerto se encuentre operando o tenga intención de entrar el buque. Toda medida de protección temporal que se tome en virtud de la presente regla estará, en el mayor grado posible, en consonancia con el nivel de protección vigente. Cuando se presenten tales casos, la Administración se asegurara de que se resuelven estos conflictos y de que la posibilidad de que se reproduzcan se reduce al mínimo.

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Los artículos 7 y 8 del código PBIP son fundamentales para establecer y mantener un alto nivel se protección en el entorno marítimo, donde el articulo 7 asegura que haya un acuerdo formal y claro sobre la responsabilidades de protección entre las partes involucradas, mientras que el articulo 8 faculta al capitán tomar las medidas pertinentes para garantizar la protección y seguridad del buque en todos los niveles efectivamente, permitiendo una respuesta adecuada a las amenazas y riesgos de seguridad.