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EICAS - Engine Indicating and Crew Alerting System. /

Sistema de indicación de motor y alerta de tripulación

Esta imagen representa un EICAS tradicional de tubo de rayos catódicos (CRT), similar a lo que se utilizaba originalmente en las cabinas modernas al reemplazar los numerosos indicadores analógicos.

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Esta imagen refleja muy bien el problema antes del EICAS: un panel de instrumentos antiguo con decenas de indicadores analógicos, relojes y palancas que el ingeniero de vuelo debía vigilar de forma constante.

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En su primera versión, el EICAS utilizaba pantallas CRT, similares a las de los televisores antiguos. Aunque hoy en día se usan pantallas LCD, en su momento los CRT fueron una gran innovación, ya que permitían centralizar en una sola pantalla la información que antes ocupaba decenas de instrumentos analógicos."

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PARÁMETROS PRINCIPALES DEL MOTOR:

1. N1: Representa la velocidad de rotación del compresor de baja presión y el ventilador (fan) en un motor turbofan. Se expresa como un porcentaje. Es el parámetro principal para establecer el empuje del motor y se usa para el despegue y ascenso.

2. N2: Indica la velocidad de rotación del compresor de alta presión. También se muestra en porcentaje. Crucial para el arranque del motor y monitorear su estado. Se relaciona directamente con la energía que produce la turbina para el compresor de alta presión.

3. EGT (Exhaust Gas Temperature): Es la temperatura de los gases de escape. Mide la temperatura de los gases que salen de la turbina de baja presión. Es un parámetro crítico, una EGT alta puede indicar un exceso de temperatura en la turbina, lo que podría causar daños.

4. EPR (Engine Pressure Ratio): Es la relación entre la presión total de los gases de escape y la presión del aire de entrada del motor. En algunos motores, el EPR se utiliza como el principal indicador de empuje en lugar del N1. Un EPR alto significa mayor empuje.

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PARÁMETROS SECUNDARIOS DEL MOTOR:

1. Presión de aceite (Oil Pressure): Una presión inadecuada en el sistema de lubricación del motor., ya sea muy alta o muy baja, podría indicar una falla en la bomba de aceite, un bloqueo o una fuga, lo que puede provocar daños severos.

2. Temperatura de aceite (Oil Temperature): Es crucial para asegurar que el sistema de lubricación esté operando dentro de los límites seguros. Una temperatura excesiva puede degradar el aceite y reducir su capacidad de lubricación.

3. Cantidad de aceite (Oil Quantity): Muestra la cantidad de aceite disponible en el tanque. Se verifica antes del arranque y durante el vuelo, ya que una baja cantidad de aceite es una alerta crítica que requiere atención inmediata para evitar un fallo del motor.

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OTROS PARÁMETROS IMPORTANTES:

1. FF (Fuel Flow): Mide el flujo de combustible que se consume por el motor. Se muestra en libras por hora (lbs/hr) o kilogramos por hora (kg/hr). Es vital para monitorear el consumo de combustible y la autonomía de la aeronave.

2. VIB (Vibration): Indica el nivel de vibración del motor. Los niveles se miden y se muestran en unidades de vibración. Una vibración excesiva puede ser síntoma de un problema mecánico, como daños en las aspas de las turbinas o fallas en los cojinetes.

El EICAS alertará a la tripulación si los niveles de vibración exceden los límites normales.

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1. Tren de aterrizaje y flaps: monitorea y muestra la posición del tren de aterrizaje (arriba, abajo o en tránsito) y los flaps (ángulo extendido). Esto es esencial para el despegue y el aterrizaje, para confirmar que están configurados correctamente.

2. Presión y altura de cabina:

Presión de cabina: Es la presión del aire dentro de la cabina, crucial para mantener un ambiente respirable para los pasajeros y la tripulación.

Altura de cabina: Muestra la altura equivalente a la presión de la cabina. A grandes alturas, la cabina se presuriza para mantener una "altura" equivalente a unos 8,000 pies o menos, lo que permite a las personas respirar normalmente. El EICAS alertará si la presión no se mantiene en los niveles adecuados.

3. Sistemas hidráulicos: Monitorea la presión y temperatura del fluido hidráulico de los diferentes sistemas. Las fallas en estos sistemas son críticas, ya que controlan superficies de vuelo, el tren de aterrizaje y los frenos.

4. Sistemas eléctricos: Muestra el estado del sistema eléctrico, incluyendo el voltaje y la frecuencia de los generadores (APU, generadores de motor) y las baterías. Esto asegura que el avión tenga una fuente de energía confiable.

5. Sistemas de deshielo (De-icing): Monitorea la activación y el funcionamiento de los sistemas de antihielo y deshielo en las alas, la cola y los motores.

6. Sistemas ambientales: Proporciona información sobre la presión neumática y el estado del sistema de aire acondicionado y la presurización.

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El EICAS utiliza gráficos, como indicadores circulares o de barra, y representaciones visuales simplificadas (sinópticos) para mostrar los datos del motor y de otros sistemas.

Reduce la carga de trabajo del piloto: Los gráficos permiten a la tripulación asimilar información compleja de forma instantánea. Es mucho más rápido y fácil detectar una lectura fuera de lo normal con una aguja o una barra que se mueve que leyendo un número digital.

Permite detectar tendencias rápidamente: Los gráficos hacen evidente si un parámetro está aumentando o disminuyendo de manera constante, lo que podría indicar un problema emergente incluso antes de que se alcancen los límites de advertencia.

Simplifica la toma de decisiones: Al presentar toda la información relevante de un sistema en un solo diagrama, como en un sinóptico hidráulico, los pilotos pueden analizar rápidamente la situación y tomar las medidas correctas.

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IMPORTANCIA DE LOS SELECTORES DE PANTALLA

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IMPORTANCIA DE LOS SELECTORES DE PANTALLA

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Son los controles que permiten a la tripulación cambiar la información que se muestra en las pantallas del EICAS. Su función principal es:

Personalización y flexibilidad: El EICAS muestra los parámetros más críticos por defecto, pero los selectores permiten a la tripulación llamar a pantallas secundarias para revisar otros sistemas.

Concentración de la información: Cuando surge una alerta, el sistema cambia automáticamente la pantalla para mostrar la información del sistema afectado. Los selectores permiten a la tripulación volver a los datos que necesitan para gestionar la situación.

Diagnóstico y mantenimiento: En tierra, los selectores de pantalla se usan para acceder a las funciones de diagnóstico y mantenimiento, ayudando a los técnicos a identificar y solucionar problemas.

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Esta primera parte del EICAS muestra lo siguientes:

Datos básicos del motor

Lista de los mensajes de alerta

Tren de aterrizaje

Flaps

Combustible

Presión en los conductos del aire

Altitud de cabina

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En el EICAS INFERIOR puedes acceder a cuatro posibles pantallas

-ENG (parámetros de motor)

- STAT (parámetros del estado de los sistemas)

- Cuadros sinópticos de los sistemas.

- ND (pantalla de navegación).

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Esta pantalla incluye:

- N2 (rotación de la sección de popa del motor)

- FF (Fuel Flow-flujo de combustible)

- PRESION DE ACEITE

- TEMPERATURA DE ACEITE

- NIVEL DE ACEITE

- VIBRACIÓN

Se accede presionando el botón ENG en el panel selector del EICAS

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Esta pantalla incluye:

- NIVELES HIDRAULICOS

- PRESION HIDRAULICOS

- TEMPERATURA HIDRAULICOS

- ESTADO DEL APU (cuando funciona)

- PRESION DEL OXIGENO (pasajeros y tripulación)

- VOLTAJE BATERIA PRINCIPAL (AC y DC)

- VOLTAJE BATERIA APU (AC y DC)

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- ELEC (Eléctrico)

- FUEL (Combustible)

- ECS (Enviromental Control System-sistema de control del entorno: presurización, aire, anti-hielo, etc.)

- HYD (Hidráulicos)

- DRS (Puertas)

- GEAR (ruedas del tren)

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Esta posibilidad se usa principalmente en caso de fallo o mal funcionamiento de la unidad ND. Sin embargo también puede ser útil utilizar ambas pantallas ND en una aproximación de no-precisión.

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Engine Indication and Crew Alerting System

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El EICAS monitoriza y alerta al crew sobre el estado de los sistemas de la aeronave. Clasifica mensajes por prioridad, color y señales acústicas

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Existnen 2 tipos de mensajes dentro del EICAS:

ALERT: Mensajes que requieren acción inmediata o prioritaria por parte de la tripulación. Pueden ser de emergencia (WARNING) o de precaución (CAUTION).

Ejemplo ALERT (WARNING): Incendio en motor.

STATUS: Mensajes que informan de condiciones que no requieren acción inmediata pero que deben atenderse antes del siguiente vuelo o programar mantenimiento.

STATUS: Puerta de carga mal asegurada (en tierra).

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Dentro de las pantallas EICAS se presentan diversas luces de advertencia, cada una diseñada para alertar sobre condiciones específicas del sistema. Para destacar su nivel de importancia y facilitar una respuesta adecuada por parte de la tripulación, estas luces se codifican por colores según su grado de prioridad.

🔴 Rojo – WARNING: Situación crítica, actuar de inmediato.

🟠 Ámbar – CAUTION: Anomalía importante, atender pronto.

🟢 Verde: Operación normal de sistemas.

⚪ Blanco: Mensajes de status o información.

🔵 Cian/Azul: Elementos seleccionados o recordatori

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Aunque las luces representan una valiosa ayuda para alertar al piloto sobre determinadas situaciones, resulta beneficioso contar con una alerta adicional en este caso las señales acusticas.

Este respaldo auditivo contribuye a captar la atención del piloto de manera más efectiva, complementando así los mensajes visuales y mejorando la conciencia situacional en cabina.

📢 Tipos de sonidos:

Sonido intermitente fuerte → WARNING (rojo).

Tono único breve → CAUTION (ámbar).

Tonos suaves → mensajes informativos o status.

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Boton Stat

Este boton ayuda a acceder manualmente a los mensajes de status cuando no se muestran automáticamente en pantalla. Permite al piloto mantener la pantalla principal libre para mensajes prioritarios, consultando la información secundaria solo cuando lo desee.

Se utiliza principalmente:

En vuelo (crucero): Para verificar condiciones no críticas que no requieren acción inmediata.

En tierra: Para revisar discrepancias antes del próximo vuelo o durante mantenimiento.

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EICAS Superior

Es la Pantalla principal situada en la parte superior del panel central.

Muestra parámetros esenciales de motor (N1, N2, EGT, fuel flow, etc.) y mensajes de ALERT (WARNING y CAUTION).

Su objetivo es que el piloto reciba información crítica en tiempo real sin necesidad de navegar por menús.

EICAS Inferior

Es la pantalla secundaria ubicada debajo de la principal.

Presenta mensajes de status y páginas de sistemas como:

Combustible (Fuel).

Hidráulico (Hydraulic).

Eléctrico (Electrical).

Aire acondicionado y presurización.

También muestra datos de apoyo, gráficos y páginas de mantenimiento.