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Es un sistema que se dirige a través de una unidad de control que es la encargada, mediante el uso de sensores, de recabar la información necesaria sobre el estado y el comportamiento del vehículo.
Gracias a esta informacion controla el porcentaje de frenado que recibe cada una de las ruedas del vehículo.

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SISTEMA DE FRENO CONVENCIONAL COMPONENTES:

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SISTEMA DE FRENO CONVENCIONAL COMPONENTES:

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Los frenos de cualquier vehiculo resultan uno de los elementos más importantes en su rendimiento, sin embargo aunque su funcionamiento puede aparentar ser sencillo, en su uso intervienen multitud de elementos distintos.
Una vez que el conductor decide detener el vehículo, pisa el pedal del freno, lo que genera en la bomba una presión de líquido hidráulico que actúa sobre las pinzas de freno, estos son los principales componentes del sistema de frenos:
- Pedal de freno
- Bomba de freno
- Tuberías o latiguillos
- Pinzas de freno
- Pastillas de freno
- Discos de freno
- Servofreno

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Elementos que componen el sistema de frenado electrico:

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Elementos que componen el sistema de frenado electrico:

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El sistema de frenos de un vehículo se compone de diversos dispositivos, entre estos, los calipers de freno, también conocidos con el nombre de pinzas o mordazas de frenos.

- Función:

Se función es ejercer presión a través de un pistón sobre las pastillas, que a su vez producen el rozamiento contra el disco de freno necesario para disminuir la velocidad de giro de las ruedas.

- Partes:

Pistón: Es un pequeño cilindro que va en un hueco diseñado para que calce a la perfección, y cuenta con su respectivo sello y un guardapolvo para evitar que se dañe o se trabe.

Mordaza: Es la parte que abre y cierra, donde se colocan los pistones.

Portamordaza: Se utiliza para fijar y evitar que la mordaza se abra o se mueva en direcciones no deseadas.

Tornillo de purga: Se utiliza para purgar el líquido de frenos, ya sea porque le entró aire al sistema o algún contaminante.

Guías: Son dos pernos que sirven para fijar el caliper con ayuda de dos tornillos, que también ayudan al desplazamiento de la mordaza si es del tipo flotante.

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Tipos:

Caliper fijo: Este caliper no se moviliza en función al disco de freno y, además, utiliza uno o más pistones. Cuando estos se accionan, presionan las pastillas hacia ambos lados del disco. En términos generales, son más complejos y costosos.

Caliper flotante: También se le conoce como caliper deslizante debido a que se mueve con respecto al disco de freno. Un pistón colocado en un lado presiona la pastilla hasta que entra en contacto con el área del disco, logrando que el caliper y la pastilla interior se deslicen. Así la presión se aplica en ambos laterales del disco, logrando el frenado.

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Pros y contras del freno de estacionamiento eléctrico

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Pros y contras del freno de estacionamiento eléctrico

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-Los frenos de mano eléctricos presentan una composición más compleja que las palancas convencionales y como consecuencia de ello, ofrecen algunas ventajas:
-La comodidad de no tener que tirar con fuerza de la palanca de mano. En los frenos de estacionamiento eléctrico basta con presionar el mando para que el sistema eléctrico accione el freno con toda la fuerza necesaria.
-Se reduce el riesgo de que el coche se mueva cuando está aparcado en una rampa inclinada.
-En la mayoría de los modelos, estos sistemas se activan de forma automática cuando el conductor para el vehículo y apaga el motor. Del mismo modo, el freno se libera cuando se arranca el coche, se mete la primera marcha y se acelera para iniciar el recorrido.
-Su tamaño es inferior al freno de mano común, por lo que ocupa menos espacio en el habitáculo.
-Constituye una ayuda de arranque en pendiente, ya que el freno de estacionamiento eléctrico se activa durante unos segundos cuando el vehículo reconoce que está sobre una calzada empinada.
-Ofrece una mayor seguridad en las frenadas de emergencia, evitando que el coche derrape y permitiendo tener un mayor control sobre el mismo.

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El sistema integrado EPB consta de una unidad de control electrónico (ECU) y un mecanismo de accionamiento. La propia pinza de freno sirve de enlace entre el accionamiento del freno de pie hidráulico y el freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico. El mecanismo de retención es activado por el conductor a través de un conmutador que, a su vez, hace que las pastillas de freno se activen eléctricamente en los frenos traseros.

El freno de estacionamiento está controlado por el actuador, que está atornillado directamente a la carcasa de la pinza de freno, y se acciona mediante un conmutador en el interior del vehículo. Esto elimina la necesidad de una palanca de freno de mano y los cables, proporcionando múltiples ventajas como más espacio dentro del vehículo, una instalación más sencilla del EPB en los vehículos, la prevención de problemas relacionados con el desgaste mecánico o problemas de temperatura. Todo ello se traduce, en última instancia, en una mayor potencia de frenado en todas las condiciones.

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Es un mecanismo que nos brinda mayor comunicacion y coordinacion ya que al estar en un vehiculo que nos culcula el porcetaje de fenado que tenemos que hacer para no correr peligro en carreta que puede estar revalosa o no nos demos cuenta de un rompe muelles nos ayuda aprevenir sucesos fatales.

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Cómo funcionan los sistemas de frenos eléctricos.

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Mendoza Taipe
Rojas Fundar Jesiel
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Garcia Espenoza
Garcia Cordova
Sulcapuma Ruiz