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Es un tema de responsabilidad individual. Solo hace falta observar los comportamientos y actitudes de los “adultos” con el teléfono, sin que sea conduciendo, como para visualizar los datos que ofrecen el estudio. Esta situación se puede agravar, tal vez, cuando los vehículos se vayan dotando de más autonomía.

Ramon Sánchez

rsanavarro@gmail.com

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Sería necesario que en los institutos se ofrecieran charlas a los alumnos sobre este tema. Un gran paso hacia la educación.
Adriana Vivas

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Más del 20% de los choques que resultan en lesión a personas, etán asociados a distracción.

Según estudios basados en reproducción de escenarios naturales, un conductor que escribe un mensaje de texto aparta su mirada de la calzada durante unos 5 segundos-llevando a un chance 23 veces superior de suscitar una colisión.

El riesgo para una colisión severa es 2200% mayor entre estos conductores que entre aquellos que no tienen esta conducta.

La influencia dañosa de la exposición a telefonía celular durante la conducción es igual de profunda cuando se hace uso de dispositivo manos-libres.

Siendo que el riesgo de choques no disminuye con la introducción de dispositivos manos-libres, de hacerse efectiva una normativa que prohiba taxativamente todo uso de telefonía durante la conducción de vehículos de motor, no queda clara la manera com se garantizará la obediencia de la ley.

---->La responsabilidad por el alto costo social deberá recaer en los fabricantes.  ¿Qué opinas tu?

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Sí que se puede!...,mitigar las consecuencias, tratándose de un daño tan cuantioso

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Cuasiexperimentos

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Resultados científicos obvios, robustos, independientes, 10 años de publicados, pero aún lejos de la agenda política.

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Resultados científicos obvios, robustos, independientes, 10 años de publicados, pero aún lejos de la agenda política.

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Expertos del departamento de psicología de la universidad de Utah, publicaron hace unos 10 años robustos estudios experimentales, posiblemente los más citados:  compararon conductores expuestos a telefonía móvil a otros que presentaban niveles de alcohol etílico por debajo de los legalmente admisibles.  La afectación en la seguridad vial y el despliegue de la conducción de autos en situaciones de exposición a conversaciones con telefonía móvil se ratificó indistintamente de que los aparatos fueren manos-libres o no.  Las alteraciones en estos van a ser tan graves como las que ocurren cuando se conduce borracho.

Los mismos investigadores han comprobado que aquellos expuestos a telefonía móvil durante la conducción resultaron menos conscientes de que habían cometido un error en comparación a otros conductores participantes, quienes también habían cometido graves errores, pero no se habían sometido a la conversación mediante telefonía móvil.  Tómese nota que los científicos han constatado dichas diferencias usando simuladores, diseños investigacionales controlados y con tecnología “manos libres” (hands-free cell phones).

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Si la DISTRACCIÓN de los conductores es uno de las causas de siniestros en las calles--¿cómo es que las autoridades de vigilancia no tienen por rutina examinar si la ha suscitado el dispositivo móvil?

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Si la DISTRACCIÓN de los conductores es uno de las causas de siniestros en las calles--¿cómo es que las autoridades de vigilancia no tienen por rutina examinar si la ha suscitado el dispositivo móvil?

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Naciones y administraciones centrales han incorporado leyes y regulaciones intentando controlar el impacto en salud pública de la distracción entre los conductores de vehículos.  Tengo entendido que en Cataluña-desde donde escribo este padlet, se abre una investigación dirigida a determinar las circunstancias que causan un accidente vial cuando el resultado ha sido de alta gravedad.  ¿Cómo priorizan las autoridades de tránsito este tema de salud en tu región o comunidad?

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Cada vez más conductores de coches utilizan dispositivos electrónicos mientras conducen.  Envían mensajes instantáneos, hacen llamados desde sus celulares, miran vídeos y navegan por internet.

Fabricantes de automóviles venden vehículos que incorporan estas prestaciones como parte del estándar de confección, incluyendo internet en el panel y conexiones satélites.

Son dispositivos tan diseminados en la rutina de nuestra vida que los conductores asumen ilusoriamente que pueden operarlos mientras manejan sin perjuicio a la seguridad propia o la de otras humanidades.

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Los resultados inesperados en esas investigaciones incitan a la pregunta si más allá del efecto distracción, la exposición a estas radiaciones alteran la autoconsciencia.

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Los resultados inesperados en esas investigaciones incitan a la pregunta si más allá del efecto distracción, la exposición a estas radiaciones alteran la autoconsciencia.